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OBJETIVO GENERAL:
1 de 8
ESTACIÓN HIDROGRÁFICA PAMPATAR MEMORIA DESCRIPTIVA
-6-
ÁREA DE ESTUDIO:
-2-
EJECUCIÓN:
La verificación y confirmación de las posiciones geográficas de las boyas se realizaron con las
especificaciones señaladas en el anexo siguiente:
ÁREA DE
INSPECCIÓN DE
LAS SEÑALES DE Señales a reposicionar:
AYUDA A LA 11 señales
NAVEGACIÓN
a. Señalización Acuática.
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NOMBRE DE CONDICIÓN DE LA ESTRUCTURA Y SISTEMA POSICIÓN POSICIÓN DESPLAZAMIENTO
LA SEÑAL LUMÍNICO ACTUAL DHN-4Ø8
LA ESTRUCTURA PRESENTA DESGASTE POR
CORROSIÓN Y ÓXIDO EN LA TORRE Y NO
CUMPLE CON LOS COLORES
CORRESPONDIENTE PARA ESTA SEÑAL, LA
BOYA Nº 2 MISMA DEBE ESTAR PINTADA DE COLOR
PELIGRO 1Ø° 14’ 56,5’’ N 1Ø° 14’ 56,5’’ N SIN NOVEDAD
NEGRO CON UNA FRANJA ANCHA HORIZONTAL
AISLADO 64° 38’ 56,7’’ W 64° 38’ 56,7’’ W
DE COLOR ROJO QUE IDENTIFICAN A LA SEÑAL
PELIGRO AISLADO, CON SU RESPECTIVA SEÑAL
DE TOPE LA CUAL ES DOS ESFERAS DE COLOR
NEGRO, EL SISTEMA LUMÍNICO ESTA
OPERATIVO (FOTOGRAFÍA Nº 1).
LA ESTRUCTURA SE ENCUENTRA
IDENTIFICADA CON SU COLOR
BALIZA Nº 4 CORRECTAMENTE, PRESENTA DESGASTE POR
LATERAL CORROSIÓN, LA PINTURA ESTÁ OPACA Y 1Ø° 14’ 39,3’’ N 1Ø° 14’ 39,3’’ N SIN NOVEDAD
VERDE MANCHADA DE ÓXIDO. NO TIENE SEÑAL DE 64° 38’ Ø6,4’’ W 64° 38’ Ø6,4’’ W
TOPE, EL SISTEMA LUMÍNICO ESTÁ OPERATIVO
(FOTOGRAFÍA Nº 3).
LA ESTRUCTURA SE ENCUENTRA
IDENTIFICADA CON SU COLOR
BALIZA Nº 6 CORRECTAMENTE, PRESENTA DESGASTE POR 1Ø° 14’ 38,2’’ N 1Ø° 14’ 38,2’’ N SIN NOVEDAD
LATERAL CORROSIÓN, LA PINTURA ESTA OPACA Y 64° 37’ 56,Ø’’ W 64° 37’ 56,Ø’’ W
VERDE MANCHADA DE ÓXIDO. NO TIENE SEÑAL DE
TOPE, EL SISTEMA LUMÍNICO ESTA OPERATIVO
-4-
(FOTOGRAFÍA Nº 5).
-6-
NOMBRE DE CONDICIÓN DE LA ESTRUCTURA Y SISTEMA POSICIÓN POSICIÓN DESPLAZAMIENTO
LA SEÑAL LUMÍNICO ACTUAL DHN-4Ø8
LA ESTRUCTURA SE ENCUENTRA
IDENTIFICADA CON SU COLOR
BOYA Nº 7 CORRECTAMENTE, MAS SIN EMBARGO LA
LATERAL PINTURA ESTA OPACA Y MANCHADA DE 1Ø° 14’ 45,7’’ N 1Ø° 14’ 45,7’’ N SIN NOVEDAD
VERDE ÓXIDO. NO TIENE SEÑAL DE TOPE, EL SISTEMA 64° 37’ 26,9’’ W 64° 37’ 26,9’’ W
LUMÍNICO ESTA OPERATIVO (FOTOGRAFÍA Nº
6).
LA ESTRUCTURA SE ENCUENTRA
IDENTIFICADA CON SU COLOR
CORRECTAMENTE, PRESENTA DESGASTE POR
BOYA Nº 9 CORROSIÓN, LA PINTURA ESTÁ MANCHADA DE
LATERAL 1Ø° 14’ 53,4’’ N 1Ø° 14’ 53,4’’ N SIN NOVEDAD
ÓXIDO EN GRAN PARTE DEL CUERPO DE LA 64° 37’ Ø6,8’’ W 64° 37’ Ø6,8’’ W
VERDE BOYA. NO TIENE SEÑAL DE TOPE, EL SISTEMA
LUMÍNICO ESTA OPERATIVO, MAS SIN
EMBARGO LA LUZ ES AMBAR, NO CUMPLE
CON EL COLOR DE LA LUZ PARA UNA SEÑAL
LATERAL VERDE (FOTOGRAFÍA Nº 7).
LA ESTRUCTURA SE ENCUENTRA
IDENTIFICADA CON SU COLOR, SIN EMBARGO
BOYA Nº 11 PRESENTA AVANZADO ESTADO DE CORROSIÓN
LATERAL EN TODA SU ESTRUCTURA, LA PINTURA ESTÁ 1Ø° 14’ 53,5’’ N 1Ø° 14’ 53,5’’ N SIN NOVEDAD
VERDE MANCHADA DE ÓXIDO Y EXCREMENTO DE 64° 37’ 44,Ø’’ W 64° 37’ 44,Ø’’ W
AVES. NO TIENE SEÑAL DE TOPE, EL SISTEMA
LUMÍNICO ESTA OPERATIVO (FOTOGRAFÍA Nº
9).
-5-
ASI EL ALCANCE LUMÍNICO. SISTEMA
LUMÍNICO OPERATIVO (FOTOGRAFÍA Nº 1Ø).
CROQUIS
-6-
ESTACIÓN HIDROGRÁFICA PAMPATAR MEMORIA DESCRIPTIVA
-6-
CONCLUSIONES:
3) De las señales que se encuentran en el área, más del cuarenta por ciento
(4Ø %) de los sistemas lumínicos presentan deficiencias.
-7-
c. Asimismo se indica en el cuadro del punto “a” de la Ejecución de los
trabajos, que las señales de ayudas a la navegación del Terminal Marítimo Guaraguao se
encuentran en su posición original según lo indica las posiciones geográficas de la Carta
Náutica DHN-4Ø8.
-6-
d. Cabe destacar que no se realizó inspección a las cadenas, grilletes y peso
muerto del sistema de amarre, pero las mismas se deben tomar en cuenta a futuro para
mantenimiento y/o reemplazo ya que estas cuentan con más de cinco (Ø5) años de servicio, de
un máximo hasta de cuatro (Ø4) años para cadenas con espesor de 1 ½” y tres (Ø3) años para
cadenas de 1”, lo cual no garantiza su disponibilidad a corto plazo ya que pueden
desprenderse.
RECOMENDACIÓN:
Realizar las reparaciones y/o reemplazos necesarios a fin de solventar las novedades
encontradas en el balizaje ubicado en el área de operaciones del Terminal Marítimo
Guaraguao, para incrementar la disponibilidad y el buen funcionamiento de las referidas
señales de ayudas a la navegación y así brindar mayor seguridad a la comunidad marítima
Nacional e Internacional.
ANEXO:
“A” Fotografías
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ANEXO “A”
FOTOGRAFÍAS DE LA BOYAS
1/A
BOYA Nº 3 “LATERAL ROJA”
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FOTOGRAFÍAS DE LA BOYAS
2/A
BOYA Nº 5 “CARDINAL SUR”
-6-
FOTOGRAFÍAS DE LA BOYAS
3/A
BOYA Nº 7 “LATERAL VERDE”
-6-
FOTOGRAFÍAS DE LA BOYAS
4/A
ESTRUCTURA DE LA BALIZA Nº 1Ø “LATERAL ROJA SUR”
-6-
FOTOGRAFÍAS DE LA BOYAS
5/A
BALIZA Nº 12 “LATERAL ROJA NORTE”
-6-
FOTOGRAFÍAS DE LA BOYAS
6/A