Boletín de noticias y propuestas de mejoras urbanas Número 9.

Junio de 2018

El “coco” de la basura en México.

Marco Antonio Murillo

La parabola del sembrador y el uso del suelo.

Marco Antonio Murillo

Uber, Cabify y otros, nuevas tendencias en movilidad .

José Ignacio Montero

La gobernanza urbana:
Cuando el ciudadano también decide sobre su ciudad.
José Ignacio Montero

Mapeando árboles: El caso de la ciudad de Nueva York.

José Ignacio Montero
 Número 9. Junio de 2018

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 Número 9. Junio de 2018

El “coco” de la basura en México.

Marco Antonio Murillo

No cabe duda de que las ciudades son verdaderos « La producción de

polos de atracción poblacional donde la dinámica residuos es también otro MEDIOAMBIENTE
motivo del surgimiento Y ENERGÍA
de una familia o un individuo se ve multiplicada por
el esfuerzo colectivo de muchos entes sociales, si- del ecologismo.»
milares o disímiles. Se trabaja día a día por generar
un producto o servicio que permita prosperar y con- El ecologismo ha desencadenado desde tiempo

seguir con ello lo necesario en casa, sea un mueble, atrás una visión de cambio en las políticas ambien-

un equipo electrodoméstico, o un servicio que facili- tales de muchos países, ha creado una cultura de

te nuestras labores cotidianas. Además de estos activismo preocupada por la degradación del medio
natural. Es una virtud ser ecologista, pero no todos
satisfactores, están dos más de los que nunca pode-
lo son. La “huella ecológica” es un concepto surgido
mos prescindir; los alimentos y el agua. Así, vivimos
en los 90´s mediante el cual se considera cuanto
agrupando en torno a nuestro hogar todo aquello
uso de suelo, agua y aire requiere la población de un
que lo hace más acogedor y eso que nos hace sen-
centro urbano para vivir. Algo así como qué tantas
tirnos felices, desde una pareja hasta un jacuzzi.
hectáreas de huertos y m3 de agua necesitamos
Este proceso tiene, por supuesto, efectos positivos y
cosechar para mantenernos habitando allí. Sin em-
otros negativos. Entre los negativos, está el generar
residuos sólidos y líquidos de los que se debe dispo- bargo, otro significado más sofisticado se refiere no
solo a la capacidad de esa urbe de producir lo que
ner en vertederos para su posterior tratamiento con
se necesita, también considera la capacidad del
el fin de crear condiciones sanitarias adecuadas en
medio para regenerar los residuos líquidos, sólidos y
el entorno ambiental y urbano. La producción de
gaseosos que produce. Por esta razón, vale la pena
residuos es también otro motivo del surgimiento del
razonar el valor del manejo de los residuos como
ecologismo.
una gran inversión pues muchos de ellos, maneja-
dos adecuadamente, reducen considerablemente la
“huella ecológica”.

A nivel familiar, el aprovechamiento de los residuos

de basura debe pasar por el tamiz 3R; REDUCIR (en
volumen y cantidad), REUTILZAR (usando el objeto
más de una vez), y RECICLAR (entendido como ma-
teria prima para crear algo nuevo).

Un vertedero, confín o “depósito de basura”, como

se les conoce popularmente, es un sitio que ha sido
destinado específicamente para que se descargue
allí los residuos recolectados por los camiones de
basura.
Fuente : Elaboración propia. Marco Antonio Murillo

2

El vertedero municipal más común en México con-
siste en una excavación de unos tres a cuatro me-
tros de profundidad y del tamaño de varios campos
de futbol. El hueco ha sido acondicionado con una
capa de sedimento fino y un polietileno de alta re-
sistencia sellado que evita que la basura permee en
el manto acuífero subterráneo. El depósito tiene un
sistema de drenaje de líquidos que va a dar a un bio-
digestor, y de allí a un clarificador para poder decan-
tar agua más limpia a un humedal o a la cuenca hi-
drográfica. El confín es un modelo que en México
causa daños severos a la salud y al medio ambiente,
pues es una mezcla desconocida de residuos que al
combinar sus especies químicas reaccionan dando
lugar a sustancias tóxicas de alto peligro y difícil
corrección. De allí precisamente viene la necesidad
de separar los residuos en casa.
Estos vertederos de antaño, que se apoyan del uso
de maquinaria pesada para compactar y exprimir
una mezcla desconocida y creciente de basura, ha
perdido vigencia pues adolece de varios defectos
tanto en logística de operaciones como en la visión
de reducir la “huella ecológica”. El modelo que hoy
en día ofrece las mejores ventajas para reducir la
“huella ecológica” es una gestión conocida como
“Estación de Transferencia”, donde se combina tec-
nología con logística de eficiente y amigable recu-
peración de valor. En principio, el sitio ha dejado de
ser un confín para pasar a ser una planta de recep-
ción y despacho, clasificación, tratamiento, admi-
nistración y transferencia de materiales residuales,
entre los cuales están aquellos que se consideran
materias primas y otros que se clasifican como resi-
duos sin valor que serán confinados definitivamente
de acuerdo a sus características.
« El modelo que ofrece las mejores
ventajas para reducir la “huella ecológica”
es la “Estación de Transferencia”.
Número 9. Junio de 2018
« El objetivo primario del
depósito ha dejado de ser
el guardar para ahora
clasificar, empacar y
redistribuir.» MEDIOAMBIENTE
Y ENERGÍA
La Estación de Transferencia consiste en un con-
junto de unidades que reciben un residuo específi-
co acumulándolo “en lotes” hasta agotar el espa-
cio. El cartón, periódico y revistas va a un área,
plásticos a otra, vidrio a otra, aluminio y otros me-
tales a otra, químicos a otra, madera a otra, resi-
duos orgánicos a otra… en la forma más segregada
posible pues el objetivo primario del depósito ha
dejado de ser el guardar para ahora clasificar, em-
pacar y redistribuir. La gran ventaja de esto, es la
reducción del volumen de basura a confinar y el
efecto de crear lotes de materiales con valor agre-
gado en el mercado de reciclados. La “Estación de
Transferencia” (ET) es un modelo que dejo de ser
cementerio de mezclas desconocidas de desechos
para convertirse en una empresa que ofrece múlti-
ples materiales y que logra clasificar desechos sin
valor para que se transfieran a un depósito final.
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Los residuos de la basura que mayor valor tienen
para las Estaciones de Transferencia son el cobre,
aluminio puro, cartón, plásticos limpios, vidrio, ma-
dera, y los desechos orgánicos, también se concen-
tran electrónicos conteniendo oro, litio, cobalto y
otros metales de elevado valor. Para comodidad de
los que adquieren reciclados, los residuos se solici-
tan en lo posible ya separados, en contenedores que
se dejan allí o se descargan completamente. Esto
trae consigo mejorar el proceso de clasificación
para obtener así un residuo de mayor valor agrega-
do para el cliente que se interesa en introducirlo a
su proceso de manufactura.
Los residuos orgánicos sólidos y líquidos tienen
gran aceptación como ingredientes para mejorar
mezclas de suelo para jardinería, pero su uso aun no
es común en la industria agrícola. Los agricultores
prefieren abono orgánico procedente del estiércol
animal y de composta hortícola creada dentro de la
misma granja.
Número 9. Junio de 2018
« Los residuos orgánicos
sólidos y líquidos tienen
gran aceptación como
ingredientes para mejorar MEDIOAMBIENTE
Y ENERGÍA
mezclas de suelo para
jardinería.»
Los residuos gaseosos que resultan de la actividad
agrícola encuentran dos usos principales; uno es la
combustión de metano, para dar propulsión a una
turbina generadora de electricidad mediante calor,
vapor y fuerza motriz; el otro, aun en estudio, es la
aplicación de CO2, CO y NOx en invernaderos para
estimular el crecimiento foliar o reticular de las
plantas. Los plásticos siguen siendo de los resi-
duos más comunes en el suelo y el mar por lo que
debemos substituirlos urgentemente en lo posible
por materiales biodegradables a base de celulosa.
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La parabola del sembrador y el uso del suelo.
Marco Antonio Murillo
La Unión Europea tiene un marco para desarrollo
sostenible en el que se atiende el problema del cre-
cimiento de la mancha urbana, promoviendo mode-
los de dispersión limitada, con el fin de acabar con
el uso indiscriminado de suelo. Lo mismo existe en
México y a ello se refiere el llamado Plan de Ordena-
miento Ecológico Territorial (POET), que elaboran
los gobiernos municipales con apoyo de todos. En
dichos ordenamientos, es importante entender que
el “uso indiscriminado de suelo” se refiere a no sa-
ber discernir la vocación de un terreno en base a
sus características naturales.
Las conferencias Habitat de las Naciones Unidas
han destacado la importancia del suelo como sopor-
te fundamental para el desarrollo de la vida y la per-
manencia de un asentamiento humano. El uso de
suelo se refiere a su capacidad agrológica y por tan-
to, su potencial de desarrollo representa un elemen-
to decisivo para fortalecer estructuras rurales o ur-
banas, ya que se define la funcionalidad y vocación
natural de la superficie. El “uso de suelo” es
un lineamiento que buscamos implementar en Méxi-
co de manera oficial y cada vez con mayor análisis y
rigor.
Fuente : Elaboración propia. Marco Antonio Murillo
Número 9. Junio de 2018
« El “uso de suelo” es URBANISMO Y
ARQUITECTURA
un lineamiento que
buscamos implementar en
México de manera oficial y
cada vez con mayor
análisis y rigor.»
Y es que el problema principal de la mancha urbana
es que, su crecimiento en regiones agropecuarias
reduce oportunidades para cultivos hortícolas, fo-
restales y ganadería, y puede reducir también las
áreas de captación de pluviosidad de acuíferos, e
incluso santuarios de flora y fauna esenciales para
fortalecer la biodiversidad. Los efectos del uso indis-
criminado de suelo que abate la riqueza del campo y
a la biodiversidad ya se sienten y son atemorizantes.
El gobierno mexicano, a través de sus principales
actores de desarrollo ha expresado preocupación
acusando a los consorcios de vivienda de abusar de
la preferencia popular por la vivienda horizontal,
pero no hay huevo sin gallina. Ahora, tanto gobierno
como desarrolladores son más conscientes de que
es necesario modificar la estrategia mediante desa-
rrollo vertical o apoyando el campo y sus industrias
mediante infraestructura y recursos que eviten su
abandono y cambio por uso a suelo urbano. En otras
palabras, “desarrollo si, pero cambio a la vocación
natural del uso de suelo: no”.
En Europa se tienen datos que indican que cada 10
años se cambia un 2% de suelo agrícola por suelo
urbano. En México, la urbanización del municipio de
Puebla, con suelo predominantemente apto para
agricultura, pasó de una extensión de 22.8 km2 en
1970 a tener 223.9 km2 en el 2010, lo que repre-
senta aumentar en 9.81 veces la mancha urbana
inicial en 30 años .
5

Esta tendencia es especialmente grave en relación
al balance con territorios donde el suelo agrícola es
limitado. De hecho, si se habla de que para satisfa-
cer el consumo de recursos de los centros urbanos
se requieren 4 hectáreas de territorio productivo y
con agua por cada hectárea de suelo urbanizado,
habría que evitar que el balance se rompa mante-
niendo regiones con suelos productivos, industria
ganadera, forestal o piscícola como tal, dejando que
el crecimiento urbano sea en suelo distinto, en sen-
tido vertical.
En 1973, el gobierno de la provincia de Columbia
Británica en Canadá, decretó una reserva de suelo
para uso agrícola de 47,000 km2 que preserva tie-
rras cultivables o de ganadería que son difíciles de
hallar en toda la extensión. El objetivo no solo fue
asegurar la autosuficiencia alimentaria, también se
trata de apoyar a la agricultura como fuente de em-
pleo, aprovechando suelos con características ópti-
mas y humedad suficiente. Hoy en día, el municipio
urbano de Delta, en la Región Metropolitana de Van-
couver, continúa abasteciendo de alimentos a la
población gracias a las provisiones de la reserva. De
hecho, Delta elabora planes de desarrollo mirando
al 2050 sin afectar la extensión de su reserva agrí-
cola y seguramente haga lo mismo hacia el futuro
lejano.
Al frenar el uso indiscriminado de suelo se impulsa
el desarrollo urbano en regiones donde éste es ade-
cuado para construir. Así lo han hecho desde el pa-
sado los suizos e italianos en las regiones alpinas, o
más remotos aún los judíos en Israel. Otra visión es
aprovechar que la infraestructura de abasto de agua
municipal y la electrificación del urbanismo sirva
para aprovechar sectores donde la agricultura con-
vencional sería ineficiente.
Número 9. Junio de 2018
« Para satisfacer el
consumo de recursos de los
centros urbanos se
requieren 4 hectáreas de
URBANISMO Y
territorio productivo.» ARQUITECTURA
Los suelos de rocas ígneas o metasedimentarias,
así como las zonas áridas, o todos aquellos lugares
donde el suelo no es apto para la agroindustria pri-
maria son ahora objetivos de aquellos desarrollado-
res que dominan técnicas de autosuficiencia. Ello
implica perder comodidades al salir del centro ur-
bano, pero ganar en aspectos como autosuficiencia,
privacidad y entorno más natural.
En otro sentido, debemos reconocer factores de ha-
bitabilidad antes de crear un asentamiento en un
suelo determinado. Descubrir y respetar la vocación
del suelo, agua, aire, flora y fauna, es parte funda-
mental del desarrollo sustentable pero no es todo;
la ingeniería y diseño arquitectónico también llegan
a ser merecedoras de reconocimientos profesiona-
les y comunitarios. En síntesis, las condiciones que
se piden al desarrollador antes de usar un espacio
son:
 Respeto al uso de suelo y otros recursos evitan-
do impactar la “huella ecológica”.
 Que el territorio tenga capacidad de soportar la
infraestructura con calidad y habitabilidad.
 Que la infraestructura no vaya en perjuicio de la
salud, la autosuficiencia y la equidad.
 Que el confort no sea a expensas del cambio
climático, al consumir energía y agua en exceso.
 Que el acceso y la movilidad se apoyen en solu-
ciones ecológicas.
Las condiciones ponen límites y obligan a proponer
alternativas creativas que mejoren las condiciones
de habitabilidad. Además, la innovación siempre ha
sido algo muy divertido, ¿o no?
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Número 9. Junio de 2018

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 Número 9. Junio de 2018

Uber, Cabify y otros, nuevas tendencias en movilidad .

José Ignacio Montero

El contexto actual que vivimos está marcado por los
progresos que se realizan en el campo tecnológico,
que son aplicados de manera constante en nuestras
vidas. Las innovaciones que se producen están enfo-
cadas a simplificar procesos, aumentar la eficien-
cia, transitar hacia la sostenibilidad, y en definitiva,
a aumentar nuestra calidad de vida. Pero todo esto
no se produce así sin más, ya que detrás de todo
eso se producen importantes cambios en la manera
en que nos comportamos, como nos relacionamos
con otras personas o el entorno o incluso como
pensamos.
Un ejemplo de todo esto es internet, el cual ha su-
puesto una auténtica revolución en nuestras vidas.
En poco tiempo hemos pasado, por ejemplo, de ha-
cer muchas gestiones y trámites por teléfono a ha-
cerlo a través internet, utilizando una computadora
o un smartphone. También han cambiado otras
cuestiones, como la forma en que nos comunica-
mos, aprendemos o compramos. Todo ese progreso
tecnológico ha contribuido a crear un mundo parale-
lo, es decir, el digital, en el que muchas personas y
empresas tienen presencia. En este sentido cabe
señalar que una de las cosas más comunes en la
actualidad, especialmente en el ámbito comercial,
es la valoración. Seguro que todos tenemos en la
cabeza páginas como Tripadvisor o Booking, en don-
de se puntúan restaurantes o alojamientos en fun-
ción de las experiencias de los clientes. En pocas
palabras, el usuario se ha vuelto más exigente gra-
cias a dichas innovaciones.
«El taxi es el que más
afectado se ha visto, debido TRANSPORTE Y
MOVILIDAD
a la irrupción de plata-
formas como Uber, Cabify y
otras.»
Pero ¿Cómo afectan estas cuestiones a la ciudad?
Pues bien, uno de los elementos más importantes
en una ciudad es la movilidad, y hasta en ello ha
influido este nuevo paradigma tecnológico. Tradicio-
nalmente los medios de transporte en las ciudades
han sido el vehículo propio, el transporte público y el
taxi. Este último ha sido, tal vez, el que más afecta-
do se ha visto, debido a la irrupción de las ya conoci-
das plataformas de coche con conductor, tales co-
mo Uber, Cabify y otras. Sin lugar a duda este nuevo
tipo de medio de transporte ha surgido porque el
sector del taxi no ha sabido, por lo menos hasta el
momento, adaptarse de forma óptima a los cambios
que se van produciendo en el seno de nuestras so-
ciedades.

«Las innovaciones están enfocadas a

simplificar procesos, aumentar la eficien-
cia, transitar hacia la sostenibilidad y a
aumentar nuestra calidad de vida .»
Fuente : Mariana Rojas Álvarez

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 Número 9. Junio de 2018

Uno de los puntos a favor de estas plataformas es

que han comprendido que para poder competir en el «Las nuevas plataformas
mundo real, en las ciudades, tienen que tener han sabido responder de
mejor manera a las nece-
presencia en internet. Actualmente millones de per-
sidades de los ciudadanos.»
sonas pasan horas y horas navegando por internet, TRANSPORTE Y
usando redes sociales como Facebook, whatsapp, MOVILIDAD

twitter, instagram y otras. Es por ello que estas em-

presas tienen que estar presentes allá donde esté el
cliente. A ello se une la rapidez y sencillez con la
que se puede solicitar un servicio. Mientras tanto el
sector del taxi sigue estando a la cola en cuanto a
innovación tecnológica.

Por otro lado no podemos olvidar el contexto de

México, el cual está marcado por desgracia por una
inseguridad elevada. Muchos de nosotros hemos
tenido conocimiento por los medios de comunica-
ción, de delitos como abusos sexuales e incluso ho-
micidio, cometidos por individuos relacionados con
el taxi, sector al que por cierto han hecho mucho
daño. Frente a ello estas plataformas apuestan por
la transparencia, sabiendo la identidad del conduc-
tor y el tipo de vehículo en todo momento. Si bien es
cierto que ya se han dado casos también de delitos
Fuente : Norma Luis Vasquez.
cometidos por conductores de estas plataformas,
mayor transparencia siempre viene bien. Esta sana Por tanto, al sector del taxi solo le quedan dos cami-
propiedad también se puede observar a la hora de nos, o sigue por el camino que va y desaparece, o se
realizar el trayecto, dado que la ruta viene marcada adapta a los nuevos tiempos y comprende que el ciu-
por la aplicación Google Maps, mientras que en el dadano y sus necesidades tienen que ser atendidas
caso del taxi siempre queda a criterio del conductor, debidamente.

Llegados a este punto, es importante señalar que
desde Soluciones Urbanas no consideramos mejor o
peor a unos o a otros. Lo que si consideramos es
que las nuevas plataformas han sabido responder
de mejor manera a las necesidades de los ciudada-
nos, o bien sea por disponer de aplicaciones, o bien
sea por apostar por la transparencia.
En definitiva, la movilidad ha cambiado mucho en las
últimas décadas, tanto en las razones como en la
manera en que lo hacemos. Por ende es fundamen-
tal reinventarse continuamente, a fin de no quedar
obsoletos. En este sentido, la movilidad va a seguir
cambiando, seguramente con la inclusión del coche
eléctrico y otras innovaciones, por lo que no hay que
perder de vistas los cambios que se avecinan.

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La gobernanza urbana:
Cuando el ciudadano también decide sobre su ciudad.
José Ignacio Montero
Las ciudades representan en la actualidad el hogar
de alrededor del 80% de los habitantes de México.
Estos espacios se caracterizan por una enorme com-
plejidad y dinamismo, donde los distintos elementos
que componen las ciudades se relacionan entre sí,
llegando en muchas ocasiones a producirse friccio-
nes que terminan convirtiéndose en problemas.
Dadas las características que hacen a las ciudades
entornos complejos, se hace muy necesaria llevar a
cabo políticas de planificación y ordenación urbana.
Con esto se quiere conseguir que las ciudades crez-
can de forma controlada, equilibrada y con los meno-
res problemas posibles, tratando de garantizar una
convivencia lo más armoniosa posible entre el desa-
rrollo económico, el progreso de la sociedad y el res-
peto al medio ambiente.
Dicho esto cabe destacar que desde hace siglos, es-
tas labores de planificación y ordenación urbana,
más o menos sistematizadas, han estado en manos
del poder político, bien sea a nivel municipal, regio-
nal o nacional. En Europa muchas de las actuaciones
urbanísticas fueron ejecutadas de acuerdo con man-
datos de la monarquía, por ejemplo. En el caso de
México, durante la etapa de la ocupación española,
muchas de las actuaciones igualmente tenían un
origen político. Esta forma de desarrollar las ciuda-
des ha ido variando conforme ha ido pasando el tiem-
po, pero la metodología se ha mantenido, es decir,
personas que no conocen la realidad social y econó-
mica de las ciudades están y estaban al frente de
solucionar unos problemas que no sufrían, y que se-
guramente desconocían. Si lo pensamos con deteni-
miento enseguida se viene a la mente la frase de
“todo para el pueblo pero sin el pueblo”:
Número 9. Junio de 2018
SOCIEDAD
« La forma de desarrollar las ciudades ha
ido variando, pero la metodología se ha
mantenido, es decir, personas que no
conocen la realidad social y económica
de las ciudades estaban y están al frente
de solucionar unos problemas que no
sufrían ni sufren. »
Y es en este punto donde surge el concepto de
gobernanza, el cual va íntimamente relacionado con
la participación pública en los procesos de planifica-
ción y ordenación urbana. La lógica de este plantea-
miento es sencilla; el ciudadano es el que sufre dia-
riamente los problemas de la ciudad. Por ello, si se
quiere identificar los problemas existentes y crear
ciudades agradables para el ciudadano, lo más lógi-
co es preguntarle a este. La gobernanza apuesta por
lo que se denomina un “gobierno en red”, es decir,
que a la hora de realizar planes urbanos o de otros
tipos, se integre y se deje participar activamente a la
ciudadanía, representada por asociaciones civiles,
por pequeñas y medianas empresas y por otros sec-
tores y colectivos implicados.
« El ciudadano es el que sufre
diariamente los problemas de la ciudad.
Por ello, si se quiere identificar los
problemas existentes y crear ciudades
agradables para el ciudadano, lo más
lógico es preguntarle a este. La
gobernanza apuesta por lo que se
denomina un “gobierno en red.»
10
 Número 9. Junio de 2018

El concepto gobernanza refleja un cambio profundo

en la forma de funcionar de las sociedades en la
actualidad. Hasta ahora los ciudadanos han decidi-
do delegar en unos representantes públicos, llámen- « En el caso de la ciudad de
se diputados, senadores, entre otros; para que fue-
Madrid (España), el
Ayuntamiento ha puesto en SOCIEDAD
ran éstos los garantes de nuestras reivindicaciones
marcha lo que se llaman
y pudieran llevar a cabo dichas actuaciones. Final- “presupuestos participa-
mente hemos visto decenas de veces como la tivos”: una partida de
corrupción se ha colado en esas decisiones, estan- dinero encaminada a
do sustentadas muchas veces en intereses privados mejorar las diversas partes
de la ciudad. »
de ciertas personas, y dejando a los ciudadanos una
y otra vez de lado.
Es por ello que en algunos países europeos hace un
tiempo se puso en marcha la participación ciudada-
na en los procesos de planificación y ordenación Por lo tanto y en conclusión, la sociedad debe dar un
urbana. En el caso de la ciudad de Madrid (España), paso adelante e implicarse más en la construcción
el Ayuntamiento de la ciudad ha puesto en marcha de sus ciudades, dado que es la única manera de
lo que se llaman “presupuestos participativos”, es poder ser más eficaces en las actuaciones urbanas
decir, una partida de dinero encaminada a mejorar que se realicen, logrando por tanto dar respuesta a
las diversas partes de la ciudad a través de propues- los problemas que aquejan a las ciudades.
tas que surgen de los ciudadanos.

Fuente : Sildeplayer

11

Mapeando árboles:
El caso de la ciudad de Nueva York .
José Ignacio Montero
Fuente : Viewing.nyc
La ciudad de Nueva York representa a nivel mundial
un polo de innovación muy relevante en el panorama
internacional. En cuestiones urbanas la ciudad esta-
dounidense es pionera por haber elaborado una
cartografía bastante completa y precisa sobre los
árboles que hay en dicha metrópoli. Pero no se ha
quedado ahí. Además han realizado estimaciones
del beneficio económico de cada uno de los más de
685 mil árboles que hay en la ciudad.
Muchas veces solemos pensar en la función orna-
mental de los árboles, es decir, decorativa, además
de su papel de amortiguador respecto de las emisio-
nes de gases contaminantes a la atmósfera. Pero lo
que ha hecho Nueva York va más allá, llegando a po-
ner números a esa realidad que en ocasiones nos
puede resultar abstracta.
« Nueva York ha elaborado una carto-
grafía bastante completa y precisa sobre
los árboles que hay en la metrópoli. »
Número 9. Junio de 2018
INTERNACIONAL
Esta iniciativa pionera comenzó en el Departamento
de Parques y Recreación, en 2015, cuando pusieron
en marcha el programa TreesCount. Por medio de
éste, se realizó una convocatoria de más de dos mil
personas voluntarias, las cuales debían examinar los
árboles que había en su alrededor, en que estado se
encontraban, sus dimensiones, entre otras informa-
ciones. Cabe mencionar que previamente contaron
con una pequeña pero eficaz formación en la mate-
ria. Tras varios meses en que estos voluntarios cami-
naron por la ciudad, se pudo elaborar el denominado
Mapa de Árboles de Nueva York, llegándose a regis-
trar unos 685 mil árboles. Por si fuera poco, a cada
uno de ellos se le asignó un número identificador y
una posición georreferenciada en Google Street
View. Con esta información se puede reportar cual-
quier tipo de incidencia y al instante se puede saber
de que árbol se trata.
12

Desde el Departamento de Parques de Nueva York
se quiso ser mucho más ambicioso y se realizaron
algunos cálculos aproximados sobre lo que cada ár-
bol suponía en relación con la reducción de gases,
cantidad de agua que puede llegar a retener anual-
mente y la energía eléctrica que conserva. Una vez
calculados todos estos parámetros se llegó a la con-
clusión de que cada árbol suponía unos 500 dólares
de beneficio.
Sin duda esta iniciativa de la ciudad estadounidense
de Nueva York representa un gran avance en tanto
que el conocimiento del medio ambiente urbano au-
menta, y por ello es más fácil y acertado poder ac-
tuar cuando exista algún tipo de incidencia.
Fuente : Luis Bayarri
Número 9. Junio de 2018
« Esta iniciativa represen-
ta un gran avance en
tanto que el conocimien-
to del medio ambiente
urbano aumenta. »
INTERNACIONAL
Además cabe señalar que cuando se habla de cues-
tiones como medio ambiente y sostenibilidad se pe-
ca de exceso de abstracción, mientras que esta ini-
ciativa se caracteriza por un grado de concreción
bastante asombroso.
En definitiva, el concepto de Smart cities, es decir,
la aplicación de las nuevas tecnologías en la ciudad,
ha demostrado mediante esta iniciativa pionera lo
importante que es de cara a la consecución de los
objetivos de sostenibilidad.
13
 Número 9. Junio de 2018

CITA FINAL “”
La imagen corresponde con una unidad
habitacional de reciente construcción en
García (Estado de Nuevo León). Desde un
punto de vista estético la zona se hace
aburrida, monótona, no enamora la vista.
Un mar de casas pequeñas e iguales.
Desde el punto de vista funcional solo se
ve eso, viviendas. Pero ¿dónde están los
parques?, ¿y los negocios?, ¿y los servi-
cios públicos? Este tipo de crecimientos
no presenta ninguna ventaja, al contrario,
no fomenta una buena calidad de vida,
fomenta un individualismo llevado al ex-
tremo, y fomenta la inseguridad.

Fuente : Fuente: Periódico El Universal (La estética y

la tragedia de las viviendas de interés social)

Equipo

Redacción

Marco Antonio Murillo

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