Maquinaria pesada usada para transporte de material

Ailén González Vargas

Transporte y levantamiento de carga

Instituto IACC

Domingo, 10 de Febrero 2019

 Maquinaria pesada Carácter técnico Seguridad Producción

El camión DUMPER, El dúmper T 264, es Este camión de alto

sobre grandes ruedas, con un camión de alto tonelaje al contar con El camión de alto
caja abierta y muy tonelaje cuenta con un sistema de tonelaje dumper T
resistente. Se utiliza para un consumo eficiente conducción AC
264 tiene el tamaño
transporte de grandes de combustible que facilita igualmente un
volúmenes de acarreo de combina un sistema frenado eléctrico adecuado para operar
tierra roca. Supera de conducción dinámico hasta los junto a las
importantes pendientes y la eficiente Litronic plus 4,425 HP (3.300 kv), excavadoras
carga se realiza por medios AC, tiene un motor este reduce la carga hidráulicas, así como
externos. de alta potencia al del motor y reduce el con palas eléctricas y
contar con este motor consumo de cargadoras sobre
en los sectores del combustible,
neumáticos, al contar
camino con disminuyendo las
inclinaciones le partículas de con la interacción con
permite conseguir monóxido de más de un equipo
velocidades más carbono. La favorece
altas. característica del completamente la
control de velocidad producción. El
de retardo fue camión dumper T 264
desarrollada para está diseñado para
ayudar al operador
para mantener una operaciones
velocidad constante prolongadas,
cuando activa el funcionando durante
retardo en pendientes aproximadamente 24
de bajada, una horas sin detenerse,
manera de “control de solo detenciones
crucero” en retardo programadas como
dinámico. Al
activarse, el sistema para las mantenciones
elimina el de este.Con este
requerimiento normal camión de alto
para que el operador tonelaje (dumper T
controle la cantidad 264) a los clientes les
de esfuerzo de retardo permitirán altas
proporcionado (y la prestaciones con los
velocidad del
costes más reducidos
camión) por medio de
un pedal al pie, al por tonelada en lo que
reemplazarlo por se refiere al consumo
controles automáticos de combustible y la
operados fiabilidad.
electrónicamente por
el sistema de
propulsión. Las
entradas del operador
son sólo para
controlar la
activación y
anulación (si se
requiere) y para fijar
o ajustar el rango de
velocidad deseado
para el camión.
Finalmente contando
con un chequeo diario
y el operador
debidamente
calificado , no
debería tener ningún
tipo de problema, ya
que se identificaría
con anticipación
cualquier riesgo.
 Bibliografía

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