Вы находитесь на странице: 1из 116

5

4
Intermec, Soluciones para almacén.
Un valor seguro ahora y en el futuro.
Intermec es el fabricante con el mayor rango de terminales móviles, dispositivos de captura de datos,
RFID, impresoras y consumibles del mercado. Nuestros productos han sido diseñados para trabajar
juntos -no tiene que preocuparse de la compatibilidad- y soportan las más duras condiciones de los
mercados más adversos, tanto en interior como en exterior.
La CK3, por ejemplo, combina las características de múltiples dispositivos en uno solo. Altas
prestaciones, escáner omnidireccional autofoco de 15cm a 15m, captura de imágenes, habla y
reconocimiento de voz para aplicaciones manos libres, RFID e impresión inalámbrica.
Con la CK3 puede hacer más y más rápido.
Conozca más y descubra como las terminales que adquiera hoy pueden acompañarlo en su
crecimiento en un futuro sin necesidad de adquirir nuevos equipos y aprovechando
al máximo su inversión.
Dercargue el Manual Gratuito: Prepare sus terminales portátiles para el futuro en
www.intermec.com.mx/valorseguro
Intermec México y Norte de Latinoamérica, contáctenos al (52 55) 52 41 48 77
www.intermec.com.mx – infomex@intermec.com
Copyright © 2009 Intermec Technologies Corporation. Todos los derechos reservados. Intermec es una marca registrada de Intermec Technologies Corporation.
Todas las otras marcas mencionadas son propiedad de sus respectivos fabricantes.
directorio
directorio publicidad
gerente general méxico

Sergio Lamanna Rodrigo Hernández


Ángeles Díaz
gerente administrativo
Ma. Teresa Ruiz
Sofía Elorza
guatemala
gerente editorial
Otto Venegas
Bárbara Gaxiola
oficinas
redacción

Guillermina García méxico

Luz Saviñón 13 - 204


sección de comercio exterior
Col. Del Valle, 03100, D. F.
Guadalupe Sánchez
Tel.: (55) 3096 3472 / 1054 6611
gerente de sistemas 5523 7672 / 5687 2867
Francisco Barrón
guatemala

arte y diseño 50 calle 23-70 Zona 12


Ivan Cruz Guatemala, Centro América
Miguel A. González Tel.: (502) 2477 7277 / 2477 728

mercadotecnia Representante comercial para nuevo laredo,

Nelly López matamoros, reynosa y texas (Estados Unidos)


Enero - Febrero 2009
McAllen Foreign Trade Zone
Año VII suscripciones
6401 S. 36th Street, Bldg H.
Número 37 Elsa Fernández
Suite 9, McAllen, Tx.
78503, Estados Unidos
www.mundologistico.net
logística

Pedro Martínez Tel.: (956) 618 4074

La revista Mundo Logístico cuenta con el apoyo de:

Mundo Logístico es una publicación bimestral de Editorial Fass, S.C.


con domicilio en Luz Saviñón 13, int. 204; Col. Del Valle; C.P. 03100; D.F.
Tels: (55) 3096 3472 / 1054 6611 / 5523 7672 / 5687 2867

El contenido de las notas firmadas no necesariamente representa la opi-


nión del editor, y es de exclusiva responsabilidad de los autores. El editor
no se responsabiliza por errores u omisiones que se produzcan en esta
publicación ni intervendrá en problemas o discrepancias que se susciten
con terceros por adjudicación de marcas o contenidos de publicidad.

Certificado de Reserva de Derechos núm.: 04-2003-021210043700-01.


Certificado de Licitud de Título y Licitud de Contenido: en Trámite.

Tiraje certificado por la Subsecretaría de Normatividad de Medios,


Dirección General de Medios Impresos. Certificado núm. 005-016.

Precio del ejemplar en México $ 70.00 m.n.; resto del mundo $ 7.00 us

4 mundo logÍstico enero-febrero 2010


sumario

pag. 42

Gestión y conceptos 88 Comce rechaza la baja de aranceles


6 México nodo logístico de clase mundial 92 BRIC ¿Bloque dominante a corto plazo,
14 Construcción de la cadena de suministro
o amenaza económica al G7?
22 Los negocios inteligentes miran al frente 96 México acordó baja arancelaria
98 Nyce: Por la diversificación a otros sectores
Cadenas productivas para generar mejores prácticas comerciales
26 Innovación en la cadena de suministro
y la industria manufacturera de centroamérica para el mundo

28 Estrategias de éxito para PyME 100 Walmart de México adquiere operación


de Walmart en Centroamérica

Distribución y transporte 102 Puertos en expansión

30 Estrategia de suministro en Cinemark de México 104 Guatemala fortalece el Sistema


Nacional de Planificación
32 Accidentes e incidentes en el transporte

36 Comunicación satelital en la industria de transporte Logística sustentable
106 Kraft Foods y sus esfuerzos por un transporte verde
Distribución y transporte

38 RFID, el guardaespaldas de los productos Excelencia corporativa
108 Este 2010 trace su negocio con 7 buenos propósitos
comercio exterior
110 Michael Page International: El logista del 2010
84 ProMéxico: La mitad de las empresas
exportadoras no sobrevive 2 años 112 Agenda

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 5


Gestión y conceptos

Reto y posibilidad

M é x ico
Nodo logístico
de clase mundial
Debido a su posición geográfica y a su estatus de país emergente, desde hace
mucho se han formulado planes para convertir a nuestro país en un nodo
logístico, el centro de operaciones de valor agregado aprovechando la cercanía
con Estados Unidos. Además, se plantea la posibilidad de que la mercancía de
Asia-Pacífico entre por nuestros puertos y, vía rutas intermodales, llegue al
mercado norteamericano y al sudamericano.

6 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

En busca del México Logístico


Dr. Gastón Cedillo Campos
Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología-Administración de la Cadena de Suministros.

“México plataforma logística de las (Conacyt) ha convocado a la organi- Algo que podría ser un buen inicio, con-
Américas” es una visión compartida en zación de una red temática en trans- vergiendo con lo que el licenciado Heri-
la que varios investigadores, industriales porte, un esquema de colaboración berto Zazueta propuso en una reciente
y destacadas personalidades del gobier- academia-empresa muy innovador. Se reunión –en la que se planteó hacer de
no federal están vertiendo esfuerzos. La trata de una decisión muy afortunada la visión México Logístico algo compartido
parte fundamental es la construcción en la que se busca integrar a investi- como vocación de país–, es el desarrollo
de la colaboración ya que al momento gadores y empresas trabajando alre- de un Plan Nacional de Logística y Trans-
están en proceso varias iniciativas, cada dedor de proyectos de alto impacto porte. Incluso por ahora no tenemos
una buscando potenciar el perfil logís- en innovación y tecnología. disponible algo tan básico como un
tico de una región o industria. Sin em- Atlas logístico de México, lo que el doctor
bargo, al no responder a una estrategia Es una estructura pensada en el me- Alberto Ruibal, con sus 22 años de ex-
global coherente, los alcances de cada diano y largo plazos, algo que es raro periencia en la Unctad, nos ha señalado
una de ellas se verán reducidos. en nuestro país. En mi opinión, nunca es esencial. Un documento en el que se
las soluciones operativas de emergencia ubiquen las infraestructuras, su especia-
En mi opinión es necesario avanzar hacia han consolidado grandes estrategias. lización y capacidades, facilitando la or-
la creación de un Consejo Nacional para ganización logística del país. Se trata de
la Investigación, Innovación y Tecnología Más allá de la geografía un instrumento que ya en varios países
en Logística (CeNIIT-LOG) al que se vin- de Latinoamérica han desarrollado hace
culen académicos, tomadores de decisión Desde hace mucho tiempo hemos esta- tiempo con interesantes resultados.
de la iniciativa privada y gobierno. do cerca de convertirnos en este nodo
logístico de clase mundial, y esto gra- Papel del gobierno
Este centro podría articularse alrededor cias a la posición geográfica de México,
de 3 entes de investigación relacionados sin embargo, la naturaleza no lo puede En febrero de 2008, la subsecretaría de
con las áreas de la logística más impor- hacer todo. Por el momento no es tan Industria y Comercio de la Secretaría de
tantes, como es el caso en España. Si claro ese posicionamiento. Economía presentó “Diez lineamientos
bien hay intentos por consolidar una tri- para incrementar la competitividad”.
ple hélice (academia-empresa-gobierno) Está en nosotros aprovechar la apertura De hecho, en el lineamiento ocho de
se trata de iniciativas puntuales que a lo comercial como palanca competitiva dicho programa se plantea posicionar
mucho tienen alcances regionales sin el que permita aprovechar las oportuni- a México como un eje de distribución
impacto nacional que México necesita. dades para mejorar nuestra prosperi- (hub) de servicios de tecnologías de in-
dad y bienestar social. En México he- formación y logística, aprovechando las
En cuanto a la calificación de las ope- mos planteado dos objetivos que no se ventajas geográficas de nuestro país, el
raciones logísticas en México, existen han alcanzado claramente, por un lado, acceso preferencial a un gran número
varios estudios con reconocimiento tenemos los procesos logísticos que se de mercados y la amplia dotación del
internacional que nos muestran se- han orientado fuertemente a la expor- insumo más importante en el sector
ñales desfavorables. En 2007, el Banco tación (principalmente hacia Estados servicios: el capital humano.
Mundial publicó un estudio denomi- Unidos, porque incluso si recientemen-
nado “Índice de desempeño logístico te se ha buscado exportar a otros desti- Con base en esto y el Plan Nacional de
(IDL)” en el que la posición de México nos esto no ha sido con mucho empeño, Desarrollo, la Secretaría de Economía
respecto a los demás países analiza- ya que más bien la fuerza exportadora presentó la “Agenda de Competitividad
dos fue la número 56. está a la espera de la resurrección de la en Logística 2008-2012”.
economía estadounidense).
Con esta posición competitiva es difícil Dado lo anterior y las acciones que han
pensar en posicionarse como plataforma Por otro lado, se busca apoyar el desarrollo emprendido, me parece que el gobier-
logística para Norte, Centro y Sudaméri- de un mercado interno más fuerte, pero no sí está tomando un papel pro-acti-
ca. Si bien existe un amplio potencial sin desarrollar sistemas e infraestructura vo, pero siempre será necesario que la
para la visión de un México Logístico, hasta adecuadamente. En este sentido, la falta comunidad académica y empresarial
ahora no existe un ente (público o priva- de infraestructura de transporte mul- se sume de manera positiva. Se necesi-
do) que aglutine nacionalmente y de ma- timodal y, sobre todo, de conocimiento ta una visión compartida para avanzar
nera coherente, las iniciativas que están especializado, aunada a una importante adecuadamente.
actualmente en proceso. falta de coordinación para el uso eficiente
de los recursos logísticos existentes, hace Considero que es el momento de
Recientemente el Consejo Nacional que la degradación competitiva sea cada unir los esfuerzos por encontrar esa
de Ciencia y Tecnología de México vez más importante. nueva vocación de país, la baja en la

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 7


Gestión y conceptos

producción de petróleo nos plantea un futuro complicado


ante el cual no nos podemos quedar inermes. La vocación
logística es una nueva oportunidad, pero es necesario su-
mar esfuerzos conjuntos y lograr resultados concretos.

Tenemos la infraestructura necesaria para iniciar el cami-


no hacia la consecución de la visión de un México Logístico,
pero desde luego no la suficiente. En la medida en la que
se desarrolle un plan nacional de transporte y logística
La visión gubernamental que no sólo involucre la infraestructura sino también su
uso integral por cada modo de transporte, así como su uso
“La meta del gobierno federal es hacer de México la mejor multimodal, se tendría un panorama más completo para
plataforma logística de la economía de América del Norte, en
la que se involucra la operación de puertos, así como redes potenciar el desarrollo logístico del país.
carreteras y ferroviarias. En la segunda mitad del sexenio, el
gobierno federal dará un ritmo mayor a la construcción de En un reciente análisis (junio 2009) financiado por el Banco Inte-
infraestructura a través de mayores recursos fiscales que,
junto con la inversión privada, será catalizador para conver- ramericano de Desarrollo (BID) y en el que se analizan las opor-
tir a México en la mayor plataforma logística de América del tunidades para el desarrollo de la infraestructura en América
Norte”, así sostuvo el secretario de Comunicaciones y Trans-
portes, maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas. Latina, se expone cómo la baja competitividad de los puertos re-
gionales es una limitante mayor para los países dadas las tenden-
El funcionario reiteró la importancia de los esquemas de par-
ticipación público-privada, y dijo que hay interés por man- cias mundiales en cuanto al desarrollo del comercio marítimo.
tener contacto con particulares interesados para asegurar Si bien ya se tienen operadores internacionales importantes en
su viabilidad. Como muestra de ello, el anteproyecto de pre- nuestros puertos, definitivamente falta mucho por hacer.
supuesto de la dependencia incluye 363 obras para 2010; de
ellas, 163 corresponden a construcción y modernización, y las
otras 200 a caminos rurales y alimentadores. La función del gobierno es cardinal dentro de cualquier Es-
“La visión que tenemos no es sólo construir con recursos fis- tado moderno, ya que además de ser un elemento clave en la
cales crecientes, sino saber ensamblar proyectos que sean un provisión de infraestructura, así como en el establecimiento
catalizador para atraer financiamientos mayores, que pro-
muevan la infraestructura en el país, para hacer de México de reglas claras eliminando regulaciones innecesarias, debe
una gran plataforma logística que aproveche al máximo el es- promover las mejores prácticas logísticas.
cenario manufacturero de América del Norte, al que ya está
integrado el país”, puntualizó.
Sin embargo como en todo país, se requiere un esfuerzo con-
“Para ello, el desarrollo de la ingeniería no sólo nos tiene que junto de todos los actores de la sociedad, es necesario que los
dar grandes soluciones, sino también seguir su avance en las
esferas de la planeación con un solo objetivo: ser una pla- mexicanos “adoptemos” el tema logístico como un elemento
taforma logística de nivel mundial. Estamos interesados en central de nuestro futuro como país. Creo que una parte fun-
mantener un permanente contacto con instituciones financie- damental en el trabajo del gobierno es, además de eficientar
ras, afores, concesionarias, fondos de infraestructura y otros
actores relevantes, para asegurar la viabilidad de nuestros sus propias operaciones, sentar las bases para el trabajo coor-
proyectos”, dijo. dinado de modo que academia, empresas y gobierno sume-
mos al desarrollo competitivo de la logística en México.

Formación y labor logística nacional


Maestro Manuel del Moral
Coordinador del diplomado Estrategias de logística y cadena de suministro, de la alianza Fundación Xochitla-Universidad Iberoamericana.

Las operaciones logísticas en el país pue- sión en telecomunicaciones, un marco fuerzo mucho mayor, se requiere apo-
den ser consideradas como eficientes en regulatorio más adecuado y un mer- yar con nueva infraestructura, pro-
relación con lo que hace Centroamérica, cado interno más poderoso. La bre- gramas de apoyo a PyME mucho más
pero sigue existiendo una brecha muy cha es amplia, se requiere mucho más agresivos, un marco regulatorio que
amplia con la eficiencia de los países que una intención o un programa de permita un adecuado flujo de mer-
desarrollados como son los socios comer- apoyo, se requiere de la participación cancía, mayor seguridad en carreras y
ciales Estados Unidos y Canadá, así como de todos los jugadores relacionados puertos, visión de un país y un siste-
los países europeos y asiáticos. Estamos con la logística para constituirnos en ma de transporte de manera integral,
en una posición desventajosa para inser- un nodo de clase mundial. más que por sector o estado.
tarnos en el comercio mundial de mer-
cancías de una manera exitosa. El gobierno ha tomado una postura No tenemos la infraestructura necesa-
conveniente a través de programas y ria. El país tiene carencias severas en ca-
Para convertirnos en ese nodo logístico apoyos en la Secretaría de Economía rreteras, puertos, vías férreas, terminales
de clase mundial se requiere tener un y la Secretaría de Comunicaciones y multimodales, etc. La capacidad es muy
nivel de infraestructura mayor, inver- Transportes, pero se requiere un es- limitada y se necesita una planeación in-

8 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 9


Gestión y conceptos

Bajo desarrollo del know how


ing. José Luis Marín Chiquet
Presidente de Apics Capítulo México

La principal restricción que México y sus que mantienen prácticas logísticas poco
empresas deben superar para alcanzar ma- competitivas, con visiones regionalis-
yores niveles de competitividad logística no tas y domésticas, pero sin visualizar los
es la carencia de infraestructura portuaria, mercados internacionales. Por ello, es
carretera, aeroportuaria, ferroviaria y de necesario continuar difundiendo y pro-
centros logísticos adecuados, sino la defi- moviendo la implantación de mejores
ciencia en la profesionalización, formación, prácticas y modelos logísticos entre las
capacitación y desarrollo del know how de pequeñas y medianas empresas, al igual
los profesionales inmersos en el área. que entre las grandes compañías, mu-
chas de las cuales están retomando en
Asimismo, destaca la escueta estandariza- este momento su búsqueda de optimiza-
ción de modelos y prácticas en concordancia ciones logísticas y eficiencia en la ges-
con los que se desarrollan en Europa, Asia tión de sus cadenas de suministro.
y Norteamérica, lo cual sólo se alcanzará
incrementando el número de directores, Los grandes obstáculos estructurales,
gerentes y ejecutivos del área certificados las mega restricciones logísticas, deben
a nivel internacional por organismos de re- subsanarse, pero las empresas deben
conocimiento, alcance y prestigio mundial. comenzar por solventar sus deficiencias
y restricciones micrologísticas, es decir,
En el entorno empresarial mexicano ac- sus áreas de oportunidad y críticas a ni-
tualmente sobrevive 99% de Mipymes vel interno.

tegral, no una visión sectorizada. Todos Las instituciones educativas están de- La cultura y la forma de trabajo es un
los estados quieren desarrollar un centro sarrollando programas que buscan ge- apoyo mucho más que un inhibidor.
logístico de clase mundial, pero la pregunta neración de profesionales con compe- El profesional de logística disfruta de
sería dónde se inserta cada uno en un tencias adecuadas para el desarrollo de su trabajo, se compromete y tiene una
marco de planeación nacional. la profesión, donde la participación de enorme disposición.
expertos se ha vuelto muy importante.
Enfrentando el reto Existen actualmente, una gran cantidad Lo importante sería tener una formación
con capacitación de programas académicos cada vez con adecuada en logística para la mejora en
un mejor perfil profesoral que apoyan los procesos de logística y la integración
Cuando se trata de agilizar la logísti- en la formación de expertos en el ramo. de esquemas de cadena de suministro.
ca, se enfrenta una serie de retos: in- El practicante de logística debe ser un
tegración con proveedores y clientes, Sin embargo, en muchas ocasiones, las especialista formado en el tema. Nece-
la variabilidad del comportamiento empresas funcionan como silos que sidades como ésta son las que hicieron
del consumidor, la competencia y sus impiden el trabajo conjunto. El ejecu- nacer al diplomado en Estrategias de
acciones, la necesidad de información tivo de logística es un experto en su logística y cadena de suministro en el
confiable, el desarrollo de esquemas parcela, pero no necesariamente par- proyecto Xochitla-Ibero.
comerciales adecuados, el personal con- ticipa activamente en las decisiones
veniente, etcétera. empresariales, por ello, la capacita- Se requiere una participación activa
ción en las empresas tiene una gran de varios de los participantes relacio-
Es decir, las personas de las áreas logísti- área de oportunidad, se requieren ex- nados con la práctica, no solo de las
cas son fundamentales para la creación pertos en el área de logística y aunque instituciones educativas. Las univer-
de valor a través del desarrollo de las las instituciones educativas y centros sidades sólo son uno de los participan-
operaciones. El capital humano en logís- de formación profesional han hecho tes necesarios, se requiere también la
tica es prioritario para la generación de un enorme esfuerzo, existen brechas participación de las organizaciones
ventajas competitivas corporativas. Así, en el conocimiento del practicante de relacionadas al sector como son el CS-
cada vez existe una mayor profesiona- logística que no se han resuelto, se re- CMP, Apics, y otros que tienen presen-
lización del practicante de la logística, quiere de una participación activa de cia en México, el gobierno a través de
ya no es sorprendente encontrar espe- otros elementos necesarios para tener la Secretaría de Economía y la Secreta-
cialistas en el tema, no sólo basados en programas de capacitación más exito- ría de Comunicaciones y Transportes
experiencia, sino con soporte de cursos, sos en términos de generar personal al igual que las empresas en el apoyo
diplomados, maestrías e, inclusive, doc- con un nivel de preparación mejor y a esta formación en varios ámbitos.
torados. Pero sigue habiendo una nece- que pueda aplicar de forma adecuada La formación de los profesionales en
sidad constante de expertos en el tema los conocimientos adquiridos. logística es una labor compartida.
que ayuden en la creación de valor.
No es una situación cultural, ya que ¿Qué nos falta y en qué ya estamos lis-
La profesión logística requiere de ex- en el país, todos los profesionales en tos para lograrlo? Es un proceso de largo
pertos con soporte no sólo en el ensayo logística son personas completamen- plazo, que tiene todavía una serie de ele-
y error de la práctica, sino con conoci- te comprometidas con sus empresas y mentos necesarios a considerar como es
miento de soporte para la implementa- los elementos de ejecución; tienen una la participación integral de todos los par-
ción de soluciones. enorme disposición y compromiso. ticipantes de los que hemos discutido.

10 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

Impulsar una cultura logística nacional


Lic. Enrique Sanchez Garcia
Despacho Sachz-Bos-Planeacion Logistica y Comercio Exterior, Saltillo, Coahuila.

No estamos muy cerca de conver- Es decir, el gobierno federal manifiesta dejando tal vez de crear otra más im-
tirnos en ese nodo logístico de clase de manera muy clara cuál es su visión portante para el proyecto.
mundial con el que sueñan nuestros y objetivos en materia logística para el
gobernantes e industriales; esta- país; en Prologyca se plantea claramen- De ello se deriva que las operaciones
mos en el camino correcto, pero te esa intención y algunos medios para logísticas del país, en el sentido de agi-
muy lentos; el país es enorme y las lograrlo; son pasos correctos, pero no lidad y planeación, no sean lo suficien-
oportunidades igual; tanto la falta suficientes. El gobierno impulsa el de- temente eficientes aún; falta mayor in-
de visión de algunos gobernantes sarrollo de la infraestructura logística tegración y planeación en los servicios
como los intereses políticos tienen pero no cuenta con el apoyo de todos logísticos y en las operaciones de las
atorado este avance, no se mueve al los sectores involucrados; nuevamente empresas. Seguimos tomando dema-
ritmo necesario. en el terreno político se empantana el siado tiempo para la transportación y
avance que se pudiera lograr. distribución de mercancía, seguimos
Aunque considero que se están ha- con problemas administrativos y bu-
ciendo grandes esfuerzos a nivel fede- En cuanto a infraestructura, aún no rocráticos en aduanas –no obstante su
ral con la creación de programas espe- contamos con la necesaria, no obstan- constante modernización–, esto sin
cializados en ello, como es el caso de te las grandes inversiones hechas en mencionar el encarecimiento de los
Prologyca, así como esfuerzos impor- algunos estados en los últimos años: servicios logísticos en general.
tantes en los estados visionarios en el falta planeación y acuerdo nacional
desarrollo de corredores multimoda- para que ésta se genere en función ¿Qué pasa en las empresas?
les y puertos interiores, falta mucho de un proyecto estratégico nacional
por hacer, el potencial logístico del a manera de no crear infraestructura Existen empresas muy preparadas
país es enorme. no planeada y que sea subutilizada y comprometidas con el tema de la

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 11


Gestión y conceptos

los procesos, como Sin embargo, los mayores retos son la


muchos otros ám- resistencia al cambio, aferrarse a lo
bitos de la produc- que siempre se ha venido practican-
ción y los servicios, do; la falta de sensibilización y capa-
siempre serán objeto citación del personal es otro reto im-
de actualización y portante. Al entenderse todavía poco
mejoras, por lo que la logística, se le invierte poco tiempo
tenemos intensa ta- y menos dinero al considerarlo algo
rea enfrente de no- sofisticado e innecesario.
sotros; bienvenida la
innovación y actua- Muchas empresas no toman riesgos
la recuperación económica lización de procesos aun cuando son calculados y esta si-
Bob Lekites / UPS Airlines
para ser cada vez tuación implica desgaste y tiempo de
más eficientes. Aun proveedores de servicios logísticos
La reducción de las barreras comerciales podría ser la clave
para una recuperación económica mundial, no sólo centrán- cuando la organiza- –entre ellos los asesores y planeadores
dose en la importancia de la inversión en infraestructura, sino ción de procesos en logísticos– para tratar de convencer a
también disminuyendo el impacto ambiental en los mercados México sea impor- sus clientes.
locales.
tante, el reto sigue
Las oportunidades para América Latina y el resto del comer- siendo grande. Integración estratégica
cio mundial nunca han sido mejores. Como compañía global
de aerolíneas de carga, tenemos un ángulo privilegiado para de la capacitación
observar los beneficios del comercio internacional. Desde la Por decir, los pará-
perspectiva de UPS, la emergente clase media de mercados metros de éxito son Las personas de las áreas logísticas
como Brasil, India y China, guiará como nunca antes a comprar
productos alrededor del mundo, creando mayores oportuni- limitados toda vez son los principales protagonistas; de-
dades de exportación, nuevos puestos de trabajo, un mayor que no contamos ben ser los planeadores ‑en conjunto
crecimiento económico e incluso una mayor estabilidad po-
lítica. con las suficientes con los proveedores‑ de la mejor ad-
instituciones, cen- ministración de la cadena; son los res-
La OMC estima que reducir las barreras comerciales en una
tercera parte, significaría añadir 613 mil millones de dó- tros, programas, ponsables de dotar a la cadena de las
lares a la economía global. A fin de continuar facilitando recursos y especial- mejores herramientas para su visibili-
la circulación de mercancías, es importante para América mente opciones sufi- dad, eficientizacion y administración
Latina y otros países en el mundo examinar las mejoras
que se requieren en los puestos de control aduanero, en cientes de formación en general.
infraestructura, en las restricciones al comercio y en las profesional en logís-
preocupaciones por el impacto al medio ambiente.
tica; cada vez crecen En México existe talento, mano de
Agencias de aduanas alrededor del mundo están evaluando más los proveedores obra sobra, lo que realmente falta es
la modernización y automatización de sus sistemas e infra-
estructura. En América Latina, este sigue siendo un trabajo de este tipo de ser- integrar en esa visión de carácter es-
en proceso. Por ejemplo, un envío en Taiwán requiere 15 vicios y productos tratégico e internacional a la capacita-
minutos para ser despachado, en cambio en algunos países logísticos, pero no ción y formación profesional en logís-
de América Latina, eso puede tomar horas e incluso días.
así la formación de tica; la creación de mayores centros
En Brasil y México UPS ha estado trabajando con el gobier- profesionales para logísticos, centros de investigación y
no local para mejorar y agilizar los procesos. En Guatemala
y República Dominicana ha habido importantes mejoras en la las empresas que competitividad en logística. Es impe-
automatización de aduanas para facilitar el comercio en estos puedan reforzar el rante impulsar una cultura logística a
dos mercados, sin embargo, todos estos avances son sólo el éxito de los procesos nivel nacional.
comienzo de los esfuerzos en curso.
logísticos en el país.
Nos falta integrar las piezas del
planeación y la logística; se preocu- Existe la intención de modernizarse rompecabezas y ponernos de acuer-
pan por llevar a cabo las mejores continuamente para hacer más efi- do en los pasos a seguir, en un pa-
prácticas en su operación y de ca- ciente la operación de comercio in- labra nos falta planeacion. Estamos
pacitar constante y adecuadamente ternacional en el país, pero persiste listos, por ejemplo, en tener identi-
a su personal, sin embargo, existen de manera importante la exagerada ficadas las zonas geográficas estra-
otras empresas que no están en el tramitología en las instituciones involu- tégicas en el país para la creación
mismo canal y no sólo no permea la cradas en la operación del comercio; de parte de la infraestructura ne-
planeación de la dirección a las áreas se percibe que estamos en el camino cesaria; estamos listos para impul-
operativas, sino que ni siquiera cuen- correcto aun cuando en las reformas y sar los ejércitos de talento nacional
tan con el personal calificado para modificaciones anuales a la legislación para capacitarse e incorporarse al
planear y ejecutar los procesos. aduanera –o a la normatividad de co- mundo logístico internacional; es-
mercio exterior en general en México– tamos listos para promover a Méxi-
Los procesos en las empresas se eva- tengamos algunos retrocesos. Faltan co como una plataforma logística
lúan con estándares internacionales, mejores carreteras y autopistas, más natural para Norteamérica y hacer
el problema es lo costoso en la certi- plataformas logísticas regionales, más saber al mundo que estamos dando
ficación y renovación de los mismos, corredores multimodales; lentamente, pasos correctos, aún incipientes,
lo cual excluye a algunas compañías; pero se está avanzando. pero no menos importantes.

12 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 13


Gestión y conceptos

Construcción
de la cadena de suministro
M. en C. Ileana Monsreal Barrera; M. en G.N.I. Gilberto Mireles Contreras; Br. Pedro Ernesto Camacho Chacón
Universidad Autónoma del Estado de Yucatán

14 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

La administración de la cadena de suministros, en una


visión holística del flujo de un producto o servicio, se
vuelve compleja debido a la gran cantidad de variables
que influyen a lo largo de la misma; por consiguiente,
es importante un modelo de pensamiento que permita
organizar las ideas para configurarla.

Introducción

El presente artículo tiene como finalidad construir un ciones empresariales dentro de una compañía en
esquema de pensamiento que nos permita crear fácil- particular, y a través de las empresas que participan
mente las redes o cadenas de suministro de un produc- en la cadena de suministro con el fin de mejorar el
to en particular. En este caso, el producto en cuestión desempeño a lo largo de las empresas individuales
se trató del chile habanero del estado de Yucatán; a y de la cadena de suministro como un todo.
raíz de una investigación realizada por investigadores
de la facultad de ingeniería química, de la Universidad De acuerdo a lo anterior y unificando la definición
Autónoma del Estado de Yucatán (UADY). para efectos de este artículo, podemos asumir que:
“La cadena de suministro es una secuencia de proce-
Davis Simchi-Levi (2005) define a la cadena de sos y flujos, coordinados sistemáticamente dentro de
suministro como una serie de aproximaciones cualquiera de los niveles administrativos (estratégico,
utilizadas para eficientar integralmente a los pro- táctico y operativo), mejorando con ello el desempe-
veedores, productores, mayoristas y minoristas, ño de todos los involucrados a lo largo de la misma,
de manera que la mercancía sea producida y dis- de manera que se satisfaga la necesidad del cliente,
tribuida en las cantidades necesarias, a los lugares cuidando que los costos incurridos para lo anterior,
indicados y en el tiempo que sea requerida, con ob- sean congruentes con el nivel de servicio deseado”
jeto de minimizar los costos totales, manteniendo
el nivel de servicio requerido. Por otra parte, Cho- Respecto de los participantes de una cadena de
pra (2008) define a la cadena de suministro como suministro típica, podríamos encontrar a los si-
una secuencia de procesos y flujos que tienen lugar guientes: proveedores de las materias primas,
dentro y entre diferentes etapas, y se combinan fabricantes-productores, mayoristas, minoristas,
para satisfacer la necesidad que tiene el cliente de almacenistas, transportadores y clientes. Mismos
un producto. Por último, Ballou (2004) define a la que al relacionarse e interactuar comparten tres ti-
cadena de suministro como la coordinación siste- pos de flujos, a saber: flujo de productos o servicios, Figura 1
mática y estratégica de las funciones tradicionales flujo de información y flujos de efectivo (Chopra, Participantes y flujos de
del negocio y de las tácticas a través de estas fun- 2008), véase la figura 1. una cadena de suministro

Flujo del
producto

Proveedor Flujo de la
Fabricante /
de materias Mayorista Minoristas Cliente
primas
productor información

Flujo del
efectivo

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 15


Gestión y conceptos

rentabilidad
de la cadena * Si nos situamos desde la perspectiva del fabricante-productor.

Proveedor
Fabricante /
de materias Mayorista Minoristas Cliente
productor
primas

logística de logística de logística de


pREcio dEl pRoducto

abas tecimiento producción comercialización


tRAnspoRtAción

invEntARio

compRAs

Etc...

arp acsi arc


ti

srM Mrp crM erp

costos lógicos

Figura 2 Figura 3
Rentabilidad o superávit de Subdivisión de la cadena de
la cadena de suministro suministro en cadenas logísticas

Como hemos observado, dentro de la cadena de producto o servicio, se vuelve compleja debido a la
suministro interactúan diversos participantes, los gran cantidad de variables que influyen a lo largo
cuales al ser integrados a través de la misma tienen de la misma, por consiguiente, es importante un
por objetivo maximizar el valor total generado por modelo de pensamiento que permita organizar las
dicha cadena y por consiguiente conseguir el ma- ideas para configurarla.
yor precio posible de venta de un producto o servi-
cio, lo cual beneficiaría a cada uno. Esto se debiera El primer paso para construir dicho modelo es in-
lograr gracias a la cooperación de todas las partes, vestigar quiénes son los actores que participan en
que relacionándose interdisciplinariamente, com- la cadena de suministro. Para facilitar lo anterior
parten gastos, unifican estrategias y métodos ad- es conveniente tomar en cuenta que esta cadena
ministrativos, velan por el cliente final y no por su puede ser “partida” en tres grandes grupos: logísti-
cliente próximo, aclaran las necesidades del clien- ca de aprovisionamiento, logística de producción y
te, fijan el nivel de servicio del mismo, etcétera. logística de comercialización, como se puede apre-
ciar en la figura 3.
Cabe aclarar que el valor al cual nos referimos está
estrechamente relacionado con la rentabilidad de la El fabricante por consiguiente, interactúa ha-
cadena de suministro (también conocido como su- cia “atrás” con su proveedor, e interactúa hacia
perávit de la cadena), el cual resulta de la diferencia “adelante” con sus clientes, los cuales pueden
entre lo que vale el producto final para el cliente y ser mayoristas, minoristas, o el propio cliente
los costos en que la cadena incurre para cumplir la final, o los tres. Cabe mencionar que para mejo-
demanda de éste. (Véase la figura 2.) rar su desempeño podrá apoyarse en sistemas de
gestión como:
Administración de la cadena de suministros
El ARP (Administración de las relaciones con los
La administración de la cadena de suministros, proveedores) o por sus siglas en inglés SRM (Su-
al contemplar una visión holística del flujo de un pplier relationship management).

16 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 17


Gestión y conceptos

gestión
administ rativa logística externa (ya sea aprovisionamineto, producción o comercialización)
logística interna nivel de servicio esperado
p proveedor
f Fabricante o productor
co comercializadora, ya sea mayorista o minorista
nivel estratégico
cL cliente
ins instalaciones
inv inventario
nivel tác tico
ti tecnologías de información
tra transportación
apr aprovisionamiento
nivel ope rativo
etc etcétera... (depende de la empresa)

funciones
p ins inv ti tr ap etc logísticas

f ins inv ti tr ap etc


participantes
de la cadena
co ins inv ti tr ap etc

cL ins inv ti tr ap etc

Figura 4 El ACSI (Administración de la cadena de sumi- centrará en los aspectos claves que debemos tomar
Relación de las directrices nistros interna) tiene al MRP (Material require- siempre en cuenta al tratarse de la misma.
logísticas para análisis de ment planning), y por último,
un negocio o producto La siguiente acción que debemos realizar es reconocer
El ARC (Administración de las relaciones con los que si bien la cadena de suministros relaciona inte-
clientes) tiene al CRM (Customer relationship ma- gralmente a empresas, también sirve como punto de
nagement). partida para analizar y unificar las funciones o direc-
trices logísticas internas de éstas. (Véase la figura 4.)
Considerando que los anteriores son sólo algu-
nos ejemplos, ya que pudieran existir otras al- Como podemos observar, la figura 4 resume algu-
ternativas, las preguntas que surgen a raíz de lo nos de los aspectos que deben considerarse dentro
anterior son: de un análisis al intentar construir la cadena de
suministro de un determinado producto, enfocán-
¿Cuáles sistemas tiene su empresa? dose principalmente en tres elementos: Los parti-
cipantes de la cadena de suministro, las funciones
¿Las había categorizado de esta manera? logísticas de cada uno de éstos y el nivel de gestión
administrativa de dichas funciones logísticas, lo
¿Qué beneficio trae categorizarlas así? que significa que podríamos observar las estrate-
gias, tácticas y operaciones desempeñadas para
¿Cuáles son los sistemas de gestión más idóneos que un producto llegue a su destino, así como las
para su empresa? “alineaciones” logísticas entre los participantes, es
decir los trade offs entre las funciones logísticas; por
Las respuestas se tornan muy individuales según ejemplo, quién de la cadena absorbe el costo del
la empresa que las formule, pero al ver de mane- inventario y quién el de transportación.
ra organizada esta información, estaremos dando
un paso al frente en cuanto a sistematizar el sig- Es muy importante señalar que la finalidad de este en-
nificado de la cadena de suministros, lo cual nos foque es el de observar el grado en el que las empresas

18 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

participantes dentro de la cadena satisfacen el nivel de embargo, en la vida diaria para un producto en
servicio que el cliente final desea. particular pudiera existir más que una cadena,
una red de suministro, la cual entenderemos como
Siendo más puntuales, a raíz de la figura 4 se po- un conjunto de cadenas de suministro que interac-
drían analizar los siguientes aspectos: túan entre sí a manera de desempeñar diversas ac-
tividades comerciales entre diferentes empresas.
Los participantes de una cadena de suministro
de un producto en particular. Para mostrar esto, tomatemos como producto al
chile habanero producido en el estado de Yucatán,
Las directrices logísticas de cada participante. México, para el cual se construyó dicha red, surgiendo
las siguientes etapas para tal conformación:
Las operaciones, tácticas y estrategias que reali-
za cada entidad o participante de la cadena, en Etapa I: Analizar al producto en cuestión
función de las directrices logísticas.

El nivel de servicio que el cliente espera de cada materias proceso comercialización


directriz logística. primas productivo

¿cuáles son? ¿cuál es? ¿dónde?


La relación de las funciones logísticas respecto a
sus participantes (por ejemplo, ¿quién de los parti-
cipantes está absorbiendo el costo del inventario?,
¿Quién está absorbiendo el costo del almacena- 1. Semilla 1. Central de abastos
miento, transportación, etcétera? 2. Plántula de la siembra nacional
3. Fertilizantes 2. Central de abastos
y agroquímicos estatal
Construyendo las redes de suministro 4. Infraestructura 3. Trasplante 3. Mercados municipales
4. Fertilización 4. Supermercados
5. Riego 5. Restaurantes
Hasta ahora hemos aclarado y ordenado la forma 6. Industriales
de aproximarse hacia la cadena de suministro, sin

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 19


Gestión y conceptos

Reflexión sobre el cliente


Carlos Kamimura director de Desarrollo de Negocio para América Latina de Vocollect.

Conservar y ganar nuevos clientes sin in- les lo que quieren y más aún, hasta lo que
vertir grandes cantidades de dinero ha todavía no saben que quieren. Es decir
obligado a los ejecutivos a reflexionar en "ponerse en los zapatos del cliente". Na-
maneras alternas para lograrlo. Y es que die aceptaría que le entreguen productos
justamente en estos tiempos de crisis o servicios mal hechos, en un empaque en
económica, ninguna empresa puede darse mal estado, o un empleado que no cuente
el lujo de perder algún cliente. En un mo- con la información necesaria para dar la
mento donde el nombre del juego es so- confianza que el cliente necesita.
brevivir, las compañías pueden encontrar
en el servicio a cliente, una forma de des- Con la reducción del poder de compra, el
tacarse y dejar atrás a su competencia. consumidor naturalmente será más se-
lectivo en sus gastos, tener el producto
La base de un servicio al cliente de cali- correcto en la tienda, en buen estado y a
dad, es entender realmente a los clientes buen precio es la clave para diferenciarse
e implica la oportunidad de proporcionar- de la competencia.

Etapa 2: Identificación de las localizaciones cesite clasificar a dicha entidad en grupos; en el


caso del chile habanero del estado de Yucatán, tal
Antes de describir la etapa 2, cabe señalar que clasificación fue en función del nivel tecnológico
entenderemos como localizaciones a todos los con el que contaban los mismos.
lugares por los que el producto (chile habanero)
tiene que pasar desde su concepción hasta su Etapa 4: Creación de las redes
consumo, para lo que sería pertinente partir de la
comercialización de dicho producto, sobre todo Por último resta conformar todos los puntos
de su ubicación para el consumidor final, ya que anteriores en un solo diagrama, en el que se ob-
de esta manera podríamos conformar fácilmente serven las diversas cadenas para cada uno de los
a los participantes (productores, distribuidores, agentes.
comercializadores etc.) al hacer un análisis “ha-
cia atrás”, es decir, al cuestionarnos cómo llegó Conclusión
el producto.
El método analítico propuesto en el presente ar-
Hay que aclarar que este procedimiento de con- tículo nos plantea una estructuración sistemáti-
formar dichas entidades es en cada ubicación; ca para la investigación relativa a la construcción
por ejemplo, si yo compro el chile habanero en de la cadena de suministro de un determinado
el supermercado, éste pudo haber llegado de producto, de tal forma que se contemple a los
dos fuentes: central de abasto estatal o del mer- participantes de la cadena, las funciones logísti-
cado municipal, que a su vez llegan mediante cas, así como el grado de gestión administrativa
un intermediario que transporta, y antes un de estas.
productor que abastece, mismo que cuenta con
proveedores para tal efecto. Este procedimiento Además del beneficio inherente de la optimiza-
debe de aplicarse para cada entidad en la que se ción “tiempo” de la investigación, al contemplar
localiza chile habanero. las variables señaladas con anterioridad, permite
visualizar las estrategias desempeñadas para que
Etapa 3: Clasificación de las localizaciones el producto en cuestión llegue hasta el consumi-
dor, así como el grado en el que éste satisface el
Es posible que cuando se hable de una entidad nivel de servicio que el cliente desea, ya rebasando,
en particular, por ejemplo los productores, se ne- cumpliendo o faltando a las expectativas.

Referencias
Chopra, Sunil y Peter Meindl Simchi-Levi, Davis, Philip Ka- Ballou, Ronald H (2004). De Juan Vigaray, M.D (2005). Bernal Torres, César Augusto
(2008). Administración de la minsky y Edith Simchi-Levi Logística. Administración de la Comercialización y retailing, (2006). Metodología de la
cadena de suministro. Estrategia, (2005). Designing and managing cadena de suministro; México, distribución comercial aplicada; investigación, para administra-
planeación y operación; Pearson the supply chain: concepts, Pearson Educación, quinta Madrid, Pearson Educación. ción, economía, humanidades
Educación, México, tercera strategies, and case studies; Mc edición. y ciencias sociales; México,
edición. Graw-Hill, segunda edición. Pearson Educación.

20 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 21


Gestión y conceptos

Xavier Espinosa de los Monteros


CEO de Latbc-Consultora en Tecnologías de la información

Los negocios
inteligentes
miran al frente
Tal como un espejo retrovisor es de vital importancia para el manejo
de un auto, la así llamada Inteligencia de negocios (BI, por sus siglas
en inglés) es muy efectiva para el desempeño de un negocio, sin
embargo, la perspectiva que le brinda a una empresa es a partir
de operaciones que ya sucedieron (aunque sea en un tiempo muy
cercano) y no de aquellas que vienen al frente y están por suceder.
Actualmente, las empresas necesitan tener la ca- monitoreo del desempeño en tiempo real, y mu-
pacidad de visualizar, analizar y actuar en tiem- cha mayor velocidad de análisis.
po real, alrededor de eventos y datos originados
desde una amplia variedad de fuentes de infor- Según el estudio realizado por Accenture y Amece-
mación. Herramientas como la inteligencia opera- GS1 México, “La alta dirección en México frente a
cional habilitan a los tomadores de decisión para los retos de la innovación”, a pesar de la presión de la
responder a las condiciones cambiantes del nego- crisis económica, las empresas mexicanas encuesta-
cio e incrementa la eficiencia de las operaciones. das tienden a buscar la reducción de costos a través
Lo que ayuda a mantener la satisfacción de los de mejoras en su operación. El 63% mencionó a la
clientes y a retenerlos; reduce costos e incremen- estandarización y automatización de procesos como
ta los ingresos. una de las tres principales medidas de reducción de
costos citadas como “muy importantes”.
El desempeño del pasado no es garantía de futuros
resultados. Dentro del entorno económico actual, Entre los extremos de un reporteo similar al de un
los altos ejecutivos, directores corporativos y mer- espejo retrovisor y el análisis predictivo avanzado
cados financieros buscan todo menos sorpresas y –que radica en el monitoreo en tiempo real–, se en-
demandan mayor y mejor visibilidad de su nego- cuentran los ejecutivos que dan la cara a los clientes,
cio. Es por eso que la siguiente generación de in- quienes, cada vez más, requieren saber qué está su-
teligencia de negocios es dirigida por tres factores cediendo en este momento, no ayer, ni siquiera hace
principales: El despliegue de análisis predictivo, 10 minutos atrás.

22 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Gestión y conceptos

De acuerdo con Ventana Research “Inteligencia ope- en tiempo real de la demanda de suministro y otros
racional puede hacer los riesgos más visibles e eventos relacionados.
incrementa el cumplimiento de las políticas em-
presariales. Además, ayuda a remediar conflictos a Mejora la efectividad de marketing, especialmen-
través de la notificación y jerarquización en tiem- te en promociones basadas en web.
po real, así como el análisis de la ruta de la causa
del problema”. Reduce las actividades fraudulentas a través de
la detección de comportamientos sospechosos
Un beneficio común para todo tipo de empresas en el momento en qué ocurren y la acción rápi-
es la capacidad de administrar múltiples Niveles de da para reducir su impacto.
servicio acordados (SLA, por sus siglas en inglés) a lo
largo de grandes centros de datos y alcanzar un Reduce retrasos en órdenes y servicios.
mejor cumplimiento de dichos acuerdos.
Capacidades críticas
Beneficios y ROI a partir
de inteligencia operacional 1. Capacidades de decisión y visualización
completa al usuario.
Mejora la transparencia de las actividades del
negocio. Un escenario común en muchas empresas es
que las aplicaciones de BI son usadas por pocas
Mejora los ingresos a través de la atención en personas y tienen un impacto mínimo en el ne-
eventos de alta prioridad. gocio. Según un estudio publicado por The Data
Warehouse Institute, actualmente sólo 18% de
Mejora la gobernabilidad actuando rápidamen- los usuarios potenciales de inteligencia de ne-
te cuando los contratos o regulaciones tienden gocios usan herramientas de BI.
hacia el incumplimiento.
Para lograr el objetivo de satisfacer las necesidades
Mejora el uso de los recursos a través del monitoreo del restante 82% de la población de la empresa se

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 23


Gestión y conceptos

deben proveer herramientas que estén accesibles del evento para definir o descubrir qué salió mal
a cualquier usuario de la organización que las re- y en dónde. Y se pueden iniciar las acciones co-
quiera, sin importar el nivel que tenga dentro de rrectivas y preventivas.
la organización. Para cumplir esto sin atentar con-
tra la integridad de la información de la empresa La importancia del tiempo real
es necesario que se cuente con un único modelo
empresarial, de manera que la información sea Más allá de BI, inteligencia operacional es una filosofía
consistente y actualizada. basada en procesos, los cuales son documentados
e informatizados y se monitorean en tiempo real,
2. Acceso a datos operacionales desde una de manera que se analizan y detectan situaciones
amplia variedad de fuentes anormales de los procesos desde el momento en
que se genera la información y llegan a los usuarios
Inteligencia operacional va más allá de las ba- en forma de gráficas o tableros de mando mejor co-
ses y el almacenamiento de datos tradicionales nocidos como dashboards.
para brindar acceso a una vasta selección de in-
formación ‑tanto estructurada como no estruc- Gartner estima que menos de 20% de la información
turada‑. Permite el apalancamiento de los datos recolectada por las organizaciones se aprovecha para
estructurados generados en sistemas transac- la gestión efectiva del negocio. Por si fuera poco, de
cionales y procesos de negocios. acuerdo con un estudio publicado el año pasado por
la Asociación para la Administración de Información
Debido al volumen de información que está e Imágenes, 42% de los directivos utiliza información
siendo creada diariamente por individuos den- incorrecta al menos una vez por semana.
tro de la compañía y por accionistas fuera de
ésta, se vuelven indispensables los datos no es- Además, debido a la naturaleza altamente compe-
tructurados provenientes del email y espacios titiva del mercado en la actualidad, no alcanzar los
de colaboración en web (wikis). Niveles de servicio acordados (SLA) resulta en clien-
tes insatisfechos, incumplimiento de contratos y,
3. Análisis continuo en tiempo real por consiguiente, en pérdida de ganancias. Con
base al mismo estudio de Accenture, es significa-
A diferencia de las aplicaciones de BI tradiciona- tivo mencionar que, ante la coyuntura, 99% de los
les, las cuales recalculan los cuestionamientos encuestados tiene como estrategia principal “cons-
desde el inicio cada vez que les es entregada una truir relaciones cercanas con clientes existentes”.
nueva requisición, las herramientas de inteli-
gencia operacional almacenan los resultados del Por lo anterior, es importante detectar de manera
análisis inicial y sólo procesa los cambios que se oportuna cualquier violación a los SLA y tener la
han sumado cada vez que llegan nuevos cues- capacidad de responder a éstas para prevenir resul-
tionamientos. Por lo tanto, el ROI generado es: tados negativos. Para eso, las compañías necesitan
entrega de análisis mucho más rápido. administrar los eventos del negocio en tiempo real.

También es una herramienta muy poderosa ana- Algunos ejemplos prácticos y beneficios tangibles
lizando múltiples eventos sobre un periodo espe- de las aplicaciones de inteligencia operacional pue-
cifico de tiempo, detectando patrones complejos de ser la manera en que un centro de contacto de
y correlacionándolos. Por ejemplo puede detec- una empresa detallista que experimenta largos
tar el uso sospechoso de un crédito a través del tiempos de espera puede (de manera ágil y diná-
monitoreo de las actividades de una tarjeta en el mica) seleccionar y transferir a clientes de mayor
momento en que ocurren. Puede desempeñar prioridad hacia el inicio de la lista. Las aerolíneas
análisis de tendencias sobre el flujo de eventos pueden reasignar a sus pasajeros otro vuelo en caso
y puede correlacionar el flujo de información en de que la conexión se haya perdido. Empresas de
tiempo real con datos almacenados e históricos. logística y embarcaciones pueden desviar vehícu-
los y paquetes en caso de retrasos inesperados para
4. Análisis de la ruta de la causa para facilitar optimizar sus rangos de tiempo de entrega.
acciones correctivas
Alinearse a la velocidad del negocio es un reto
Los analistas necesitan saber cual evento provo- interminable. Las fluctuaciones en la oferta y
có qué excepción o acción correctiva y el impac- la demanda a nivel global, las necesidades de los
to que tendrá en el futuro. Para encontrar la ruta clientes, los cambios en las regulaciones y otras
de la causa es necesario tener la capacidad para variables son difíciles de predecir. Sin embargo, la
detallar en el contexto para descubrir porque inteligencia operacional abre un camino para con-
ocurrieron ciertos eventos. Navegando en los ducir una empresa dentro del cambiante ambiente
procesos se muestra la historia de la ejecución de negocios de manera viable y competitiva.

24 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Michael Page International
Gestión y conceptos

Reconocidos mundialmente como referencia en reclutamiento especializado de ejecutivos de gerencia media a alta dirección.

Reclutamiento y Selección de Ejecutivos de Supply Chain & Procurement


Trabajamos con usted para identificar sus necesidades y ofrecer soluciones personalizadas de reclutamiento.

Si esta en busca de talentos Si buscas un nuevo reto profesional

La división Michael Page Supply Chain &


Procurement es pionera en el mercado mexicano Nuestros consultores tienen experiencia profesional en
de reclutamiento de profesionales para las áreas de el área en la que se desempeñan lo que les brinda
suply chain management, comercio internacional, amplio conocimiento del mercado y negocio; les
compras y abastecimiento, strategic sourcing, planning permite indicar soluciones apropiadas para cada caso
& forecasting, y logística – distribución, almacenaje, a partir del entendimiento del área solicitante.
transportación, embarque, entre otras.
Si estas pensando en un nuevo reto profesional visita
Si estas buscando talento extraordinario, en la página Web de Mundo Logístico
conoce nuestros servicios a través de www.mundologistico.net la sección Empleos de
www.michaelpage.com.mx Michael Page.

Specialists in Supply Chain & Procurement Recruitment


166 offices in 28 countries worldwide | www.michaelpage.com.mx
Cadenas productivas

Expo Manufactura
Marzo de 2010, Monterrey

Innovación
en la cadena de suministro
y la industria manufacturera
Todo producto manufacturado que llega al cliente final conlleva una
compleja interrelación de elementos sin los cuales sería imposible
lograr que esté disponible a un gran número de personas. Quienes
al final de la cadena productiva disfrutan de ese bien o producto no
son conscientes que detrás de éste hay todo un trabajo sincronizado
mediante el cual se ordena, envía, distribuye y se conducen los
procesos para coordinar todas las áreas o departamentos que dan
soporte a una organización.

Además de asegurar la satisfacción del cliente, una cosas, en ventajas dinámicas como la introducción
empresa que conduzca adecuadamente su cadena de nuevos y mejores productos, la implantación de
de suministro o SMC (Supply chain management), po- nuevas formas de organización empresarial o el in-
drá cumplir con sus objetivos básicos (cotización de cremento de la capacidad productiva apoyada en la
un producto, su despacho y hasta la realización del adopción de tecnología y en la innovación.
pago), y además contará con una imagen de compe-
titividad, necesaria y de gran utilidad en un mundo Dado el altísimo nivel de competitividad en los
que se recupera de una crisis globalizada, donde las mercados globales, las empresas manufactureras
empresas tienen que asegurar que sus procesos y re- se ven obligadas a ajustarse a las necesidades y re-
laciones internas funcionen de manera eficiente. querimientos de los clientes y consumidores, con-
trolando y reorganizando al mismo tiempo los pro-
El principal factor que hace que una empresa sea cesos internos de producción, así como las formas
competitiva es la forma en la que produce y da ser- en que sus productos terminados se distribuyen y
vicio. La competitividad puede basarse, entre otras llegan al destino final.

26 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Cadenas productivas

Para ello, algunas empresas se han fijado como ob- sariales, incluyendo administración de la relación
jetivo estratégico la mejora continua de los proce- con el cliente (CRM), administración de la relación
sos a fin de eliminar o reducir al mínimo aquellas con proveedores (SRM), y ejecución de la cadena de
actividades que no generan valor agregado (Lean suministro (SCE) para aquellas empresas que dis-
manufacturing) y desarrollando o adoptando méto- tribuyen los artículos que producen o ensamblan.
dos de organización para mejorar la productividad, Estas aplicaciones están diseñadas para manejar si-
la eficacia, así como la calidad y entrega de sus pro- multáneamente órdenes hechas a la medida, para
ductos y servicios. inventarios, para revisar y actualizar planes en la
medida que la demanda cambia.
Metas de negocio y tecnología
Alejandro Benavides, director de Operaciones para
Hace más de 40 años, las cadenas de suministros Latinoamérica y el Caribe de Epicor, afirma que las
eran más sencillas, pero actualmente los elemen- actividades de la cadena de suministro inician con
tos que se han ido integrando a ellas las han lleva- una orden del cliente y terminan cuando un clien-
do a un nivel de mayores complejidades. te satisfecho paga por su compra. “Esto es referido
comúnmente como un despacho perfecto de un
Por ejemplo, ahora las nuevas tecnologías, los servicios pedido. Todo lo que sucede en medio del proce-
de soporte y pedidos vía call centers, el comercio elec- so deberá ser accionado con el mismo objetivo de
trónico, las comunidades virtuales, etc. han modifica- agregar valor a las solicitudes para acercarse a lo
do las cadenas de suministro. Indudablemente, estos que el cliente solicita”.
cambios en el esquema tendrán que ser tomados en
cuenta por las industrias para su funcionamiento. Asimismo, menciona que no todas las cadenas de
suministro agregan valor, “pues las empresas que
En el contexto actual, las empresas del sector ma- invierten en herramientas de administración de la
nufacturero están obligadas para su supervivencia cadena de suministro para identificar tales activi-
a integrar procesos tecnológicos que les faciliten dades, pueden trabajar en reducir y eliminar estas
los flujos en la producción, lo que al final les ayuda- actividades que no agregan valor, convirtiéndose
rán a alcanzar sus metas de negocio. en lo que se conoce como un negocio esbelto. Tales
empresas pueden entregar productos y servicios al
La adopción de soluciones completas para manu- mercado más rápidamente, más económicos y con
factura y gestión de cadena de suministro cobra mejor calidad, adquiriendo una ventaja convincen-
relevancia ante la situación que está atravesando el te sobre los competidores menos eficientes”.
sector, en el que si bien no podemos decir que he-
mos superado por completo el periodo de crisis, lo Se podría resumir entonces que en la actualidad
cierto es que estamos viendo que algunas empre- las empresas tienen su competencia no sólo en la
sas comienzan a reactivarse. Al realizar desde hace otra empresa que produce lo mismo, sino en la for-
15 años consecutivos este encuentro con el sector ma en que esa otra empresa se relaciona de manera
manufacturero en nuestro país, Expomanufactura eficiente y competitiva con los diferentes elemen-
ha promovido entre las empresas del ramo la inte- tos de su cadena para poder integrarse a nuevos
gración de sistemas de gestión novedosos, actuali- mercados y así extender su presencia.
zados y de gran utilidad, que en esta situación par-
ticular les permitirá mantenerse en el mercado. Por ello, diferenciarse a partir de la innovación en
la cadena de suministro será de vital importancia
Dichas aplicaciones están basadas en una arquitec- para la estructura y funcionamiento de la indus-
tura orientada a servicios (SOA), las cuales se com- tria manufacturera, un sector que se reconfigura Visite:
plementan con una matriz de capacidades empre- en búsqueda de su reactivación. www.expomanufactura.com.mx

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 27


Cadenas productivas

Estrategias de éxito
para PyME
Cuando se crea una nueva empresa en el sector de la producción, el
objetivo principal es producir soluciones (combinación de productos
y servicios) para llenar un vacío en un mercado específico. Además de
tener una “gran idea”, un fabricante debe poseer una visión que vaya
más allá de sus productos y servicios, que abarque los procesos de
diseño, producción y suministro.
Muchos fabricantes tienen ideas bri- Sigma, cuyo objetivo es eliminar fica. Esto no significa que no puedan
llantes para nuevos productos, pero si el despilfarro de recursos y cen- ajustarse las estrategias, pero los ajus-
necesitan demasiado tiempo para lan- trarse en la producción y el su- tes deben reforzar la estrategia básica,
zarlos al mercado o los costos fijos de los ministro de productos definidos no cambiarla por completo.
procesos dificultan su sostenibilidad, es en los pedidos de los clientes.
probable que no sobrevivan. Durante Por ejemplo la empresa JC Steele de
el proceso de creación de las PyME no
suele prestarse demasiada atención a la
3. Indicadores: la identificación y
aplicación de una serie de indica-
dores clave del rendimiento (KPI)
Statesville, Carolina del Norte, es el
mayor productor de maquinaria para
infraestructura o los procedimientos arcilla pesada de Estados Unidos y
para supervisar todos los aspectos
internos, dado que el número de em- gracias a la implantación de un úni-
del negocio y cumplir o superar
pleados y clientes es limitado. co sistema ERP integrado, ha logrado
los objetivos establecidos.
incrementar su negocio y sus ventas
Cuando surgen nuevos problemas, se
asignan más empleados para solucionar
el número creciente de excepciones. El
4. Automatización: el uso de tec-
nologías automatizadas que
aceleren los procesos individua-
sin ampliar su plantilla. Su volumen
de ventas ha aumentado 35% con tres
personas menos: dos de producción
efecto negativo de utilizar procesos ma- les (diseño e ingeniería, produc- y una de contabilidad. En el depar-
nuales y de añadir más empleados para ción, control de calidad, movi- tamento de producción, el proceso
asumir el mayor volumen de negocio miento de productos, gestión de planificación del trabajo ya no
es que estas empresas son incapaces de de stocks, gestión de pedidos y requería una intervención manual,
maximizar y sostener la rentabilidad. contabilidad). mientras que en el Departamento de
Contabilidad, las áreas de cuentas por
Un fabricante puede aumentar su vo-
lumen de negocio con un éxito previ-
5. Tecnología de la información:
la integración sistemática de la
información para compartirla y
pagar y cuentas por cobrar son más
productivas. Aparte de pasar a utili-
sible sin necesidad de ampliar la plan- zar una solución de software específi-
favorecer el flujo y la gestión efi-
tilla si tiene en cuenta una serie de ca, el proceso de implantación obligó
caces del trabajo entre las áreas
pautas estratégicas de planificación: a JC Steele a replantearse un cambio
funcionales internas y externas
de sus procesos, lo que le ayudó a au-
1. Visión: comprender claramente
la solución, la necesidad que se
desea cubrir, el público al que
de la compañía.
El objetivo de esta estrategia es hacer
mentar su productividad.

sencillo lo que deviene difícil cuando Finalmente, la aplicación de solucio-


está dirigida, los modelos inter-
crece una empresa. La complejidad nes de automatización específicas bajo
nos de la empresa y los princi-
surge cuando se carece de la discipli- un único sistema ERP integrado me-
pios que la guían.
na y capacidad de enfoque necesarios jora el uso de los recursos, aumenta la

2. Proceso: adopción de los princi-


pios de Lean manufacturing y Seis
para mantenerse dentro de los lindes
marcados para una estrategia especí-
rentabilidad y permite incrementar el
volumen de negocio.

28 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 29
Distribución y transporte

Estrategia
de suministro
en Cinemark
de México
Axis Logística es el proveedor mico, como en lo
flexible y eficiente
en sus diferentes centros de distribución,
servicio a clientes y un muy buen traba-
estratégico en la industria del en sus diferentes
plazas, la cadena
jo en equipo, lo cual ha permitido brin-
dar un servicio integral para el negocio,
entretenimiento en México para 31 decidió buscar un
proveedor único,
siempre a la vanguardia y ofreciendo el
mejor servicio a sus socios comerciales.
complejos a nivel nacional y todos que integrara,
administrara y Con esta alianza se han mejorado y opti-
los requerimientos en cadena de solucionara los re-
querimientos de
mizado recursos y tiempos de los proce-
sos de Cinemark, traslado de inventarios
suministro de Cinemark de México. cadena de sumi-
nistro para cada
y eficacia en el servicio, ya que Axis Logís-
tica da seguimiento puntual a los proble-
una de las entida- mas que se llegan a presentar de manera
La Industria del entretenimiento cine- des en donde tiene presencia. esporádica por cuestiones operativas.
matográfico, uno de los sectores con
mayor generación de insumos econó- Para una empresa como Cinemark, lo “Axis abastece los insumos y productos
micos al país, integró desde agosto del más importante es poder brindarle a requeridos por cada unidad de negocio
2009 a su línea de trabajo el soporte in- sus clientes una experiencia satisfacto- de Cinemark, mismos que benefician di-
tegral y logístico en el mercado mexica- ria, pues ahí van a relajarse, a pasar un rectamente a nuestro cliente, ya que po-
no de Axis Logística. buen rato y a divertirse; por ello siempre demos ofrecerlos con la más alta calidad
piensan en que tenga a la mano todo lo y de abastecimiento constante. Así, ha
Cinemark es una cadena multinacional necesario para disfrutar su película. El ayudado a mejorar la operación interna y
de cines formada por una generación de reto es aliarse no sólo con los mejores manejo de retroalimentación entre am-
empresarios visionarios con más de 25 proveedores, sino también con quien bas empresas, teniendo además como
años experiencia en el mercado, cuen- pueda tener todo listo y en excelentes valor agregado la comunicación opor-
ta con alrededor de 950 empleados en condiciones en el tiempo requerido. tuna entre ambas compañías”, aseguró
México; personas que además de brin- Marcelo Piriz, director de Axis Logística.
dar la mejor atención al entretenimiento Axis Logística llegó a Cinemark con las
y proyección de películas a sus clientes, mejores referencias del mercado para Axis tiene como filosofía no sólo ser un
brindan ambientes sanos para el consu- atender las demandas de la marca en el socio comercial de empresas como Ci-
mo de alimentos: palomitas, refrescos, país, tal como la distribución de produc- nemark, sino entender a la perfección el
helados y golosinas, entre otros. tos en sus diferentes plazas, transporta- negocio central de cada uno de sus clien-
ción adecuada para el  cumplimiento tes para establecer una excelente comu-
Al detectar la necesidad de lograr el de sus estándares de calidad, almacena- nicación y servicio, es así como se logra
máximo beneficio tanto en lo econó- miento y congelamiento de productos llegar a los objetivos planteados.

30 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Llevamos tu negocio a
cualquier parte del mundo

México, D.F.
Torre Diana, Av. Paseo de la Reforma 389
Piso 18, Col. Cuauhtémoc,
México, D.F.
Tel: +52 (55) 55 25 09 39
Fax: +52 (55) 55 25 09 40
mexico@tuscorlloyds.com.mx

Veracruz, Ver. Manzanillo, Colima


Av. 5 de Mayo No. 958, Desp. 102, Carretera Manzanillo-Minatitlán
Edif. Adrimar, Col. Centro, KM 1.5 1003-B Col. Tapeixtles,
Veracruz, Ver. Manzanillo, Colima
Tel: + (52) 229 9205371 / 9325008 Tel: +52 (314) 3330324, 0338, 0385
Fax: + (52) 229 9205372 Fax: +52 (314) 3330315
veracruz@tuscorlloyds.com.mx manzanillo@tuscorlloyds.com.mx tuscorlloyds.com
Distribución y transporte

Ing. Raúl López Domínguez


Profesor de tiempo completo del programa académico de Ingeniería en Logística y Transporte, Universidad
Politécnica Metropolitana de Hidalgo; perito por el Tribunal Superior de Justicia del Estado de Hidalgo.

Accidentes
e incidentes en el transporte
“Resulta altamente valioso todo aquello que permita reducir o incluso
prevenir los costos y molestias que se derivan de los accidentes”, afirma
nuestro autor. “En particular, es importante contar con las mejores bases para
diagnosticar las causas del problema. Ello es totalmente crucial para deslindar
responsabilidades o culpabilidades. Además, es siempre aconsejable contar
con una base técnica más confiable que la simple percepción”.

Abordar un tema de la magnitud de los accidentes ran en la sociedad en ese momento, es decir: “gran
e incidentes en el transporte implica analizar el fe- número de los delitos que se cometen en el trans-
nómeno desde una perspectiva no sólo económica; porte y en el tránsito no son accidentes, sino reflejo
se debe incluir lo social para analizar cómo refleja la de una problemática compleja que puede llegar a
colectividad su estructura y evolución de valores al tener raíces estructurales profundas en la sociedad
tratar a los accidentes; lo psicológico, porque la acti- donde se producen”, y lo legal porque muchas cos-
tud individual puede reflejar los valores que impe- tumbres (casi siempre sesgadas) se vuelven ley.

32 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Distribución y transporte

Los accidentes en el transporte son una de las prin- daño que el mismo conductor produjo. Se puede
cipales desventajas de la creciente motorización afirmar que la base del “principio” de que “el que
de calles, avenidas, autopistas, aeropuertos, vías pega, paga” radica en otra regla que afirma que
férreas, etc. A pesar de los esfuerzos que se han rea- “cada conductor debe llevar la distancia necesaria
lizado para tratar de disminuir la alta ocurrencia para frenar”, que aunque cuenta con más lógica y
de tales accidentes o percances, es claro que aún base en los conocimientos de cinemática y dinámi-
ocurrirán muchos de ellos antes de que se encuen- ca vehicular, raramente es aplicable a los casos de
tren formas más eficaces para evitarlos. imprudencia que se señalaron.

Así, resulta altamente valioso todo aquello que Por ejemplo, aun desplazándose a la velocidad permi-
permita reducir o incluso prevenir los costos y tida por los reglamentos, en ocasiones no se pueden
molestias que se derivan de los mismos acciden- hacer milagros: si alguien invade nuestro carril y ade-
tes. En particular, es especialmente importante más frena intempestivamente lo único que nos que-
contar con las mejores bases para diagnosticar las da es el frenado esquizofrénico y quizá inútil. Y los
verdaderas causas del problema. Ello es totalmente lectores saben que este tipo de combinaciones prácti-
crucial para deslindar responsabilidades o culpa- camente letales, desgraciadamente, sí suceden.
bilidades. Además, es siempre aconsejable contar
con una base técnica más confiable que la simple No es mi intención polemizar en estas líneas so-
percepción y la tendencia natural a no reconocer o bre la validez de ciertas reglas o ideas que se apli-
a justificar los errores propios. can. Lo que se quiere ilustrar es la necesidad de
profesionalizar cada vez más a los encargados de
Por supuesto, el reto que se enfrenta quien realice dictaminar la responsabilidad de los accidentes, así
una investigación (peritaje) es realmente enorme; a como explicar todas las causales y condiciones que
las dificultades técnicas habrá que agregar la presión están detrás de cada accidente. No sólo en materia
que casi siempre se ejerce para que dichos peritajes de hechos de transito, sino también los que se pre-
sean realizados con rapidez. De hecho, cuando se sentan en los demás modos de transporte.
realiza una investigación, el paso del tiempo, en sí
mismo, es un factor en contra, pues las evidencias y La investigación de accidentes
pruebas se pueden mezclar, perder o desvanecer.
Al investigar accidentes en el transporte debe ha-
También pueden influir muchas circunstancias y cerse hincapié en que en el transporte terrestre
factores fortuitos que pueden alterar las condicio- (carretero y ferroviario) la metodología y ciertos
nes necesarias para realizar las investigaciones. principios técnicos difieren de los usados en ac-
cidentes aéreos y marítimos. Para las situaciones
Peritaje vs criterio popular que se presenten en el transporte terrestre se debe
hacer uso primeramente de la criminalística, que
La magnitud del reto que representa un peritaje no aporta principios y una metodología probada. Es-
es y no debe ser pretexto para reglas fáciles, genera- tos permitirán realizar un buen trabajo en conjun-
les y de dudosa representatividad. Tal es el caso del to con los siguientes elementos:
supuesto “criterio” que se aplica en los accidentes de
tránsito de que “el que pega, paga”. Como bien sa- Factores vinculados a la generación de los acciden-
ben los expertos especialistas en peritajes de hechos tes (humano, vehicular, ambiental y del camino).
de tránsito, hay muchas ocasiones en las que el ver-
dadero culpable es quien frena bruscamente, realiza Personas que tienen relación con el accidente.
maniobras de invasión de carril, rebasa inapropiada-
mente, realiza maniobras indebidas o sin avisar a los Tipos de delitos derivados con motivo del accidente.
conductores que lo requieran o, en general, no tiene
el debido respeto a los reglamentos, la moderación y Competencia legal de las autoridades.
la cortesía que se requiere al conducir.
Persecución del delito.
Por supuesto, el conductor debe asumir los costos
correspondientes si, como producto de su propia Absolución del delito.
impericia, ignorancia o distracción, provoca un ac-
cidente: mas también debe demostrarse fehacien- Referente a la clasificación de los accidentes de
temente su culpabilidad aunque dicho conductor tránsito existen varias propuestas, pero la más in-
sea el que “recibe” el golpe. teresante es la que establece la PGJD en su Manual
de servicios periciales y que considera 8 tipos.
La realidad cotidiana nos demuestra que no siem-
pre sucede así y que el culpable puede ser injus- En cuanto a los ferrocarriles, existe una clasifica-
tamente exonerado y hasta compensado por un ción de los accidentes que se lleguen a suscitar y es

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 33


Distribución y transporte

la que en su momento el Instituto de Capacitación Pérdida de bienestar para familiares y amigos.


Ferrocarrilera de FNM emitió, que los clasifica en:
choque técnico, choque efectivo, alcances, desca- Costos de hospitalización de heridos, costos ad-
rrilamiento, rozamientos, explosiones, incendios, ministrativos (gastos de policía, judiciales, etc.),
voladuras, volcaduras. y daños materiales a activos físicos.

Cabe mencionar que dicha clasificación cuenta Si en lugar de considerar la decisión de un agente
con un sustento técnico y parte de principios bási- individual de utilizar su vehículo privado, se analiza
cos de la dinámica de trenes; por lo que su vigencia el problema de los accidentes en un contexto global
(salvo algún otro criterio) es aceptable. de modos de transporte (carretero, ferroviario, aé-
reo, etc.), en el que el movimiento de los vehículos
En el caso de los accidentes ocurridos en el transporte lo realizan empresas proveedoras de los servicios;
aéreo, existen oficinas de países como la AAIB del Rei- se podrá percibir que siguen existiendo los mismos
no Unido, la DSB de Holanda, el TSB canadiense, el Ce- elementos asociados a la externalidad individual, y
nipa Brasileño, el NTSB americano y, en nuestro caso, están presentes los costos y un elemento adicional:
la DGAC, que establecen un problema de asimetría de información entre los
sus metodologías para usuarios del servicio y la empresa proveedora del
investigar los accidentes mismo, acerca de las inversiones realizadas en el
siempre propiciadas y mantenimiento y supervisión de vehículos.
orientadas por la Organi-
zación de la Aviación Ci- En el transporte marítimo, al igual que en su con-
vil Internacional (OACI); traparte aérea, la mayoría de los países tiene ofici-
dichas metodologías son nas (en algunos casos, los servicios de guardacos-
minuciosas y estrictas, tas), dedicados a la investigación de accidentes e
dándole un peso espe- incidentes ocurridos en las embarcaciones ya sea
cifico a cuestiones téc- en altamar o en los puertos.
nicas, de ingeniería y de
cumplimiento a normas Cabe hacer mención de que existen protocolos y
de seguridad. documentos, como el publicado por la ONU de-
nominado “Convención de las Naciones Unidas
Sin embargo, no existe sobre el derecho al mar”, los emitidos por la Or-
un consenso para rea- ganización Marítima Internacional (OMI), como
lizar una evaluación el Convenio Internacional para la Seguridad de la
sobre cuál es el modo Vida Humana en el Mar (Solas), la resolución A.884
de transporte con una (21) y códigos como el ISM, entre muchos otros que
menor probabilidad de regulan o sirven de modelo para que los países los
accidente. Esto es así porque, por motivos tecno- adecuen a sus realidades locales, sin dejar de lado
lógicos, los distintos modos de transporte no son los tratados y acuerdos internacionales que regu-
fácilmente comparables, lo cual hace que sea com- lan a este modo de transporte.
plejo tratar de buscar una variable de exposición
común a todos ellos que refleje de forma adecuada Como conclusión, no se debe pasar por alto que
sus características. dentro del transporte se presentan diferentes tipos
de accidentes, que se suscitan durante las opera-
Decisión individual y decisión de empresa ciones de carga, descarga, almacenamiento de pro-
ductos y materiales, etc. Así también, incidentes
Un análisis de cómo los individuos toman sus deci- tales como robos y daños a la mercancía, asaltos,
siones de transporte en un escenario en que exis- fuga de información, personal de baja confiabili-
ten probabilidades conocidas y objetivas de sufrir dad, que con ciertas acciones se pueden minimizar
un accidente, muestra cómo este problema es si- o neutralizar.
milar al análisis de externalidades medioambien-
tales; es decir los costos y daños derivados de un Medidas tales como políticas, procedimientos, ca-
accidente son trasladados a la sociedad. pacitación, contar con recurso confiable (RControl)
aplicado al factor humano, procedimientos de con-
Para estudiar los costos asociados con los acciden- fronta (transporte ferroviario), uso de tecnologías
tes, podemos distinguir las siguientes categorías: confiables para el intercambio de información entre
usuarios y proveedores de transporte, entre otras
Costos derivados de la pérdida de la vida, más muchas otras; deben ser revisadas y fortalecidas con
los costos directos (gastos de traslados, funera- la experiencia de los involucrados y aportaciones
rios, etc.) que deben asumir los familiares de la científicas y académicas para prevenir en muchos
víctima. de los casos dichos accidentes e incidentes.

34 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 35
Distribución y transporte
Porfirio Suárez
Director de Productos y Servicios Satelitales de Tecnor

Comunicación
satelital
en la industria
de transporte
La crisis financiera mundial y su impacto en las empresas mexicanas las
obliga a ser más productivas y competitivas cada día. La situación para el
2010 seguirá demandando que las empresas mexicanas controlen sus costos
y aumenten su eficiencia operativa con el fin de mejorar la productividad.
En la región, la mayoría de las empresas y su nivel Existen ya muchas empresas transportistas que uti-
tecnológico dependen en mucho de la industria en lizan tecnología móvil satelital para enviar reportes
particular. Para el transporte, vemos cómo hay em- de localización a las aplicaciones de rastreo vehicu-
presas grandes que aprovechan las ventajas tecno- lar. Los nuevos servicios permiten además poder te-
lógicas para bajar costos operativos y aumentar efi- ner comunicación de voz, y de datos para soluciones
ciencias; en el extremo opuesto están las empresas que necesiten acceso a internet e integrarse a las
más pequeñas que todavía no adoptan soluciones aplicaciones usadas por sus corporativos.
tecnológicas para aumentar su productividad.
Cabe destacar el valor agregado que estas soluciones de
Sobre los procesos de transporte y logística en las comunicación ofrecen a la industria de transporte:
empresas mexicanas, podemos decir que por un
lado están las operaciones grandes muy bien admi- Mayor comunicación.
nistradas y controladas; por el otro lado, las opera-
ciones menores que representan una oportunidad Integración en línea y en tiempo real a las apli-
para ofrecerles tecnologías y servicios que mejoren caciones empresariales.
su competitividad. Es decir, yo clasificaría las em-
presas en estos dos grupos, las que ya adoptaron Aumento del control y la eficiencia de las opera-
estos sistemas y tecnologías y las que no. ciones.

De hecho, todas las industrias, corporativos, y organi- Cómo funcionan las soluciones
zaciones que realizan actividades en lugares remotos de comunicación móvil
a los que no tienen acceso las redes de comunicación
tradicionales, o que requieren movilidad, y acceso a El usuario requiere un equipo (transportable, fijo, ve-
redes de comunicación con cobertura global apues- hicular, marítimo o aéreo) y la contratación del ser-
tan por las tecnologías de las que hablamos. Entre vicio, ya sea en la modalidad de prepago o post pago.
ellos, los mercados principales son: gobierno, segu- Los equipos están diseñados para conectarse a la Red
ridad pública, defensa, petróleo y gas, minería, cons- Satelital de Inmarsat de última generación, y de ahí el
trucción, medios de comunicación (radio y TV), trans- tráfico de voz, datos, y mensajes de texto (SMS) es en-
porte, pesca, turismo, y el segmento marítimo. rutado a la Red Terrestre de Stratos, para conectarse a
la red telefónica mundial o directamente a internet.
En cuanto a la industria de transporte, ¿cómo pue-
den mejorar el desempeño de las empresas estas En el caso de las llamadas telefónicas, el usuario pue-
soluciones de comunicación? de hacer a y recibir llamadas desde cualquier teléfono

36 mundo logÍstico enero-febrero 2010


fijo o celular del mundo. Y para el caso del acceso a Inter-
net a través de los equipos móviles satelitales se tiene el
mismo acceso a internet y todas sus aplicaciones, como si
uno estuviera en la oficina o la casa.

Además de las aplicaciones de llamadas de voz, y el en-


vió y la recepción de mensajes de texto (SMS) a celula-
res, el acceso a internet permite usar todas y las mis-
mas aplicaciones con tecnología TCP/IP que uno puede
usar con las conexiones a internet en tierra, como por
ejemplo: navegación en www, FTP, transferencia de ar-
chivos, fotos, videos, videoconferencia IP, correo elec-
trónico, vigilancia remota, etcétera.

Presente y futuro en México

Hablando particularmente del mercado mexicano, las


empresas mexicanas que tradicionalmente han sido
usuarias de comunicación móvil satelital continua-
mente están buscando nuevos servicios y soluciones
que aumenten el desempeño o bajen los costos de co-
municaciones de sus operaciones en lugares remotos.

Actualmente nuestro reto consiste en expandir el mer-


cado a empresas que no conocen los beneficios de las
comunicaciones móviles satelitales, o que están acos-
tumbradas a buscar servicios satelitales fijos, para resol-
ver necesidades que los servicios móviles solucionan de
una forma más efectiva y con un costo menor.

El futuro de los servicios de comunicación satelital en Méxi-


co se relaciona muy directamente con expandir el mercado
a organizaciones que no se han beneficiado de la telefonía
o comunicación satelital, y a las que ya cuentan con estas
tecnologías ofrecerles el acceso móvil a Internet satelital.

En todas las industrias hemos visto como cada vez es más


importante tener información en tiempo real de las ope-
raciones. La comunicación móvil satelital es una de las tec-
nologías que habilitan esta comunicación en línea, sobre
todo en lugares remotos o cuando existe la necesidad de
una verdadera cobertura nacional, regional, y mundial.

Las soluciones, servicios y equipos de comunicación


móvil satelital nos brindan un claro ejemplo no sólo
de la transferencia de tecnología de países desarrolla-
dos a los que están en vías de desarrollo, sino de la
relevancia poder tener acceso al uso de estas tecno-
logías en nuestros países por parte de los gobiernos,
organizaciones y empresas.

Hablamos de soluciones de comunicación móvil sateli-


tal (equipo y servicio) que permiten a los usuarios po-
der hacer y recibir llamadas telefónicas, o tener acceso
a Internet y a transferencia de datos a velocidades de
banda ancha (hasta 492 kbps), desde cualquier lugar
remoto en el país, o del mundo. Servicios que se usan
en áreas a las que no llega la telefonía o no hay acceso
a internet tradicional a través de redes fijas o celulares,
incluyendo el mar y el espacio aéreo.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 37


almacenes e inventarios

Víctor García
Gerente de Desarrollo de Negocios en
RFID para México y Latinoamérica de
Intermec Technologies.

RFID
el guardaespaldas
de los productos
La Identificación por radiofrecuencia (RFID) se ha convertido
en un asunto de compatibilidad de la industria. Además, la
tecnología está llegando a ser más atractiva debido a su
capacidad de apoyar a las empresas en optimizar procesos
de negocio al mostrar visibilidad en tiempo real, pista del
inventario y rastreo a través de la cadena de suministro,
administración de activos y otras mejoras.
El mundo de las medicinas y los cosméticos está Desde hace varios años, estas industrias se han
en constante cambio, las innovaciones en trata- enfrentado con el problema de la distribución y
mientos médicos y de belleza incluyen una gran la venta de productos falsificados a lo largo de la
variedad de químicos que necesitan ser rastreados cadena de suministro.
a lo largo de su fabricación hasta llegar al usua-
rio final para tener la certeza de que la persona Cerca de 10 millones de personas han sufrido ne-
que adquiera dichos productos no corra el riesgo gligencias médicas, los pequeños errores pueden
de adquirir un producto falso, caduco o robado. causar severos daños a la salud o hasta la muerte,

38 mundo logÍstico enero-febrero 2010


almacenes e inventarios

según datos de la Organización Mundial de la Sa- La correcta implemen-


lud (OMS). La industria farmacéutica y su aplica- tación de procesos au-
ción a lo largo del sector salud ha sufrido de ame- tomatizados para la in-
nazas con piratería y errores en el suministro de dustria E+E parte de un
medicamentos, diseño adecuado y a la
medida, esto depende
Alcanzar mejoras significativas para evitar el de las necesidades que
aumento de estas negligencias se puede lograr tengan que cubrirse; en
con una infraestructura segura que proporcione este sector, que está en
información digital que empate con el sistema constante evolución, se
de la empresa, que a la vez esté regido por es- deben adoptar tecnolo-
tándares para evitar su duplicidad, con el obje- gías estandarizadas que
tivo de obtener protección de la privacidad. La logren el diverso acer-
mayoría de las implementaciones de RFID son camiento de múltiples
operaciones limitadas a cumplir con asuntos de sectores hacia la cadena
compatibilidad. En consecuencia, las empresas productiva.
buscan un mayor aprovechamiento de sus inver-
siones para optimizar otras áreas a lo largo de la Fabricación y distribución
cadena de suministro.
La tecnología RFID es idónea para la automati-
Imagine el proceso ideal de fabricación y distribu- zación de los procesos de captura de datos en fa-
ción. ¿Eliminaría el error humano, y mejoraría la bricación y distribución, además de contribuir
velocidad y la eficacia?, ¿Aumentaría la disponibili- notablemente en la protección y prevención de
dad de la información? ¿Ofrecería mayor seguridad falsificación en los empaques. Además, dado que
y transmitiría datos sin una conexión de red? En ofrece una base de datos portátil que funciona en
la mayoría de los entornos de fabricación y distri- todo el ciclo de vida del producto, se puede utilizar
bución, el principal reto consiste en producir y para guardar los datos genealógicos del producto,
trasladar grandes cantidades de artículos con rapi- incluyendo las actualizaciones y los ajustes, una
dez, con la menor manipulación y del modo más vez comercializado.
eficiente y rentable posible.
Tener el historial completo adjunto al producto
Reducción de errores puede ser útil a la hora de minimizar el riesgo de
garantía y de optimizar la eficiencia de un posible
El etiquetado con chips de radiofrecuencia retiro del mercado. Las siguientes son algunas de
(RFID) hace posible la trazabilidad de estas deli- las aplicaciones en las que la tecnología RFID ofre-
cadas sustancias. Por su alto costo en el mercado, ce las mejoras más notables y cuyos beneficios son
la seguridad de productos farmacéuticos y cos- tangibles para los fabricantes:
méticos requiere de soluciones que podrían es-
tar dirigidas hacia RFID; desde el envase hasta el Recepción:
embalaje pueden contar con mayor protección
ya sea con una etiqueta o un tag rígido, esto de- Cuando la tarima sale del camión, el interroga-
pendiendo de las necesidades de cada producto dor del portal o el dispositivo portátil lee la eti-
y así asegurar la autenticidad y prevenir la fal- queta de la tarima. El sistema RFID verifica de
sificación de los productos que se mueven por inmediato todo el contenido de la carga y ofrece
toda la cadena logística. visibilidad en tiempo real al sistema WMS o
ERP. Los operadores de los montacargas pueden
Poco a poco, la identificación por radiofrecuencia recibir instrucciones inmediatas en caso de que
va abriendo brecha en este sector frente a los sis- sea necesario devolver alguna mercancía.
temas ópticos, ya que reduce el número de errores.
No obstante, es una tecnología que debe madurar, Ventajas:
no en cuanto a tecnología, sino en relación a las re-
gulaciones para su seguridad, privacidad y correc- Aumenta la productividad.
ta estandarización con los organismos enfocados a
esta industria. Agiliza los itinerarios.

Antes de que comenzara la crisis global, la indus- Elimina fases costosas y duraderas.
tria E+E había venido creciendo mucho en todos
los países de Latinoamérica, debido básicamente a Permite agilizar la liquidación de facturas.
que el uso per cápita era mayor que en algunas na-
ciones desarrolladas, como Estados Unidos. Minimiza el error humano.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 39


Distribución y transporte

Producción eficiente de antenas para etiquetas RFID


Fuente: Basf-Corporate Media Relations.

El nuevo rango de tintas con base metá- noplástico para electrónicos flexibles.
lica es CypoPrint, elaboradas por Basf y “Dado que las tintas son convertidas
destinadas a la producción de antenas en conductoras en la etapa de galvano-
flexibles para etiquetas RFID. Las tintas plastia, nos referimos a ellas como tintas
CypoPrint, no conductoras, ofrecen una ‘ seeder ’. CypoPrint es la semilla que apli-
alternativa de costo eficiente y amiga- camos al objeto donde después queremos
ble con el ambiente a la técnica actual que crezcan estructuras conductoras
de aguafuerte. Asimismo, representa la de cobre”, explica el doctor Christoffer
primera solución para la manufactura de Kieburg, gerente de proyecto para los
aditivos para antenas de RFID. negocios de sistemas metálicos en Basf.
“Otro beneficio al cliente es el grosor va-
Los beneficios de los aditivos de manu- riable de la capa y la conductitividad de
factura, comparados con el aguafuerte de las antenas, que pueden ser fácilmente
aluminio son el uso eficiente de materias adaptados a diversos chips de memoria
primas y el mucho menor impacto en el durante la galvanoplastia”.
medio ambiente. Las nuevas tintas de Basf
reemplazan las caras pastas conductoras Además de las tintas semilla, el portafolio
que se utilizaban antes en el proceso de de Basf también incluye un primer acer-
aditivo y reducen de forma sustancial los camiento a una mejor adhesión en las es-
costos de producción de las antenas RFID. tructuras de la antena que se forman en
Esto hace que el proceso de manufactura la película.
de aditivos sea comercialmente viable por
primera vez. Las etiquetas RFID, que consisten en una
antena y un chip, se utilizan principalmen-
Las tintas no conductoras son aplica- te para sistemas de boletaje, rastreo de
das a las películas de poliéster utilizan- equipaje en aeropuertos y operaciones
do un proceso de impresión estándar y logísticas. Alrededor de 3 billones de eti-
entonces se les aplica un recubrimiento quetas se producen cada año en el mun-
conductor metálico en un sistema galva- do, y la demanda continúa creciendo.

Incrementa la precisión del inventario. Genealogía del producto:

Reduce los niveles del inventario. RFID se adjunta a la pieza, al ensamblaje o a la


caja. Esta etiqueta contiene información acerca
¿Cómo hacerlo? del número de pieza, el lugar y la línea de pro-
ducción, el empleado, las fechas y otros datos.
El dispositivo de recepción y transmisión con La genealogía del producto “viaja” con la pieza
el que cuenta RFID incorpora los datos del con- durante toda su vida útil o según lo exijan los
tenido, del origen y el destino de la caja. El por- procesos de la empresa. Los portales, las termi-
tal se coloca en los diversos puntos del sistema nales de montacargas o los dispositivos portá-
de clasificación o cinta transportadora de alta tiles pueden interrogar a la etiqueta de RFID
velocidad, donde se lee el punto de destino. La en cualquier punto y en cualquier momento y
computadora indica al sistema de clasificación obtener un historial completo del artículo.
el itinerario de la caja para su preparación y en-
trega. Es posible grabar los datos y guardarlos Ventajas:
para el cliente que reciba el pedido.
Elimina la pérdida de tiempo.
Ventajas:
Mejora el cumplimiento de las normativas.
Garantiza la colocación correcta de los artículos.
Minimiza el riesgo de garantía.
Permite una clasificación más rápida y precisa.
Optimiza la satisfacción del cliente.
Elimina los envíos incorrectos.
Incrementa la eficiencia del retiro de productos
Elimina las secuencias imprecisas de pedidos. del mercado.

Reduce las demoras en la entrega de mercancías. La información puede ser bloqueada a través de
algunos códigos de seguridad, pero no la hace infa-
Ofrece una validación rápida. lible; lo recomendable es tener una infraestructura
segura donde fluya la información necesaria para
Mejora el nivel de satisfacción de los clientes. hacer de esto un producto seguro e inviolable.

40 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Distribución y transporte

Almacenamiento y preparación de pedidos Determinar la forma de identificación, localiza-


ción y captura de los productos.
Se coloca en todas las ubicaciones para los artí-
culos de nivel A y B. En cada una de las cargas Compartir la información entre socios de negocio.
hay un tag RFID de la tarima o una etiqueta para
el embalaje externo. El interrogador del monta- Definir la forma de pedir y responder a la solici-
cargas lee y graba automáticamente las etique- tud de rastreo de un producto.
tas; también se puede emplear un dispositivo
portátil. Para la localización e identificación de Permitir el uso de información de manera pre-
tarimas se habilitan todas las validaciones que via para la toma de decisiones, lo que da como
exige el sistema WMS. resultado un proceso continuo.

Puntos para lograr mayor seguridad La posibilidad de disminuir tiempos y costos de


operación al tener sus artículos identificados con
Los sistemas que requieran ser instalados de- esta herramienta refleja agilidad en los procesos
ben estar diseñados para adaptarse a cierta comerciales de hoy en día. La falta de una correc-
infraestructura, este es el principal factor que ta identificación y estandarización del uso de esta
puede beneficiar o afectar el rendimiento del tecnología, puede transformarse en lentitud, mer-
sistema. Realizar un estudio de cobertura es mas y errores costosos.
asegurar su correcto funcionamiento. El proce-
so de una trazabilidad segura requiere seguir El uso de diversas herramientas apoyadas en la tec-
los siguientes pasos: nología ha convertido a la seguridad en un asunto de
compatibilidad de la industria. Además, la tecnología
Planeación administrativa y compartir los da- está llegando a ser más atractiva debido a su capaci-
tos trazables. dad de apoyar a las empresas en optimizar procesos
de negocio contribuyendo a su visibilidad en tiempo
Establecer cómo ligar la información a los pro- real, y rastreo a través de la cadena de suministro, ad-
cesos de la empresa. ministración de activos y otras mejoras.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 41


42 mundo logÍstico enero-febrero 2010
N
o cabe duda de que 2009 ha sido uno de los años más
complicados en términos de dificultades económicas,
comerciales y sociales; a pesar de ello, los proveedores
logísticos y empresas del sector –grandes, pequeños
y medianos emprendedores, con buenas ideas,
buenos productos o servicios, y con potencial para
desarrollarse–, tienen proyectos de negocio exitoso.
Nuevas tecnologías, inversiones, servicios, premios,
alianzas... estamos ciertos de que para el aguerrido
logista la crisis significó oportunidad, y como
muestra para nuestros lectores, sirva este botón.

Siempre nos complace editar nuestro Anuario;


nuestra tropa de buenas noticias se nutre de la lucha
cotidiana del empresario que nos comparte y nos
participa. Presentes en los momentos en los que la
estrategia funciona, comunicamos y difundimos en
el mismo tiempo y forma la nota importante y la
guardamos, celosamente, para revivirla agregando el
valor de la experiencia y la sonrisa del recuerdo.

A los triunfadores de muchas batallas, sea


el 2010 remanso boyante y año de laureles
por el esfuerzo invertido.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 43


ENERO
Intel: Nuevas tecnologías la comodidad de una computadora. 3.
para punto de venta Seguridad en el intercambio de la in-
formación, ya que usted podrá elegir el
medio de comunicación que prefiera. 4.
Favorecemos a la ecología, disminuyen-
do el uso de papel.

Vocollect presenta
la tecnología
de voz en México

Con 20 años de experiencia, Vocollect


Aprovechando un chip de alto desempe- ofrece sistemas de voz para el almacén
Inauguración del Centro Logístico ño y de bajo consumo energético, Intel y centro de distribución que permiten a
de Estafeta en la Ciudad de México Corporation anunció la realización de las empresas mejorar el desempeño de
pruebas de concepto para dispositivos de sus cadenas de suministro. Por medio
El presidente de la República, Felipe puntos de venta minoristas, con el obje- de un auricular y una computadora ac-
Calderón Hinojosa, inauguró el nuevo tivo de reducir los costos asociados a es- tivada por voz, los trabajadores interac-
Centro Logístico de Estafeta, planeado tos y mejorar la satisfacción del usuario. túan con el WMS, liberando sus manos
para atender los próximos 25 años a sus y ojos, permitiéndoles concentrarse en
usuarios de la Zona Metropolitana de la Las pruebas mostraron lo último en sus puestos de trabajo.
Ciudad de México. señalización digital en el punto de ven-
ta, de forma modular, y demostraron Cada vez son más las empresas alrede-
Ubicadas en la Delegación Azcapot- cómo la tecnología puede mejorar la dor del mundo que confían en la voz
zalco, estas instalaciones requirieron experiencia de compra minorista. Acor- para mejorar la productividad, incre-
una inversión inicial de 366 millones de con las preferencias del consumidor mentar la precisión y reducir gastos
de pesos, que se complementará con hacia el autoservicio, influenciado por operativos. El portafolio de Vocollect
300 millones más en dos fases pos- las tendencias del comercio electróni- ofrece hardware, software y servicios
teriores. Este Centro es en su género co, el módulo incluye aplicaciones que desarrollados para el desempeño de
el más grande y moderno de Améri- impulsan la compra por internet, tales voz, confiabilidad y adaptabilidad en
ca Latina: tiene una superficie total como acceso a un inventario de venta la cadena de suministro global y en el
68,546 m2, y cuenta con 100 andenes en tiempo real, además de ofertas, de- mercado de logística.
de carga y 15 de descarga, y una red talles de productos y comentarios de
de bandas transportadoras de 2,200 otros clientes. Estas opciones le facili- En México, Vocollect cuenta con más
metros lineales, lo que le da una ca- tan al vendedor oportunidades de up- de 15 clientes entre ellos Farmacias del
pacidad de operación de 12 mil envíos selling y cross-selling, que incrementarán Ahorro y Comercial Mexicana.
por hora. las ganancias del minorista, así como la
lealtad de sus clientes.
José Antonio Armendáriz, director Nueva imagen
general de Grupo Estafeta, explicó la de Taca
relevancia de esta obra: “La Zona Me- en el 2009
tropolitana de la Ciudad de México es
el origen o destino de alrededor del 25% Facturación electrónica Taca inició el 2009
de todos los envíos que operamos en el a partir del 1o de enero luciendo su nueva
país, los cuales ascendieron a 25 millo- imagen corpora-
nes en el 2008. En este Centro consoli- Ferromex informó a sus clientes que a tiva en los aero-
damos y desconsolidamos los envíos de partir del 1o de enero de 2009 comenzó puertos y Taca Centers de sus centros de
miles de usuarios, que se distribuyen a emitir Facturación Electrónica o Com- conexión ubicados en El Salvador, Costa
mediante 213 rutas locales, 24 foráneas probantes Fiscales Digitales (CFD), esta Rica y Lima. También lucen la nueva
de transporte terrestre y 2 aéreas conec- facturación contará con todos los requi- identidad visual de la aerolínea los avio-
tadas en el AICM”. sitos de seguridad y legalidad conforme nes Embraer de última generación, re-
a los estándares del SAT. cién ingresados a la flota de Taca. A ello
“Estamos convencidos de que nuestro se agrega la página web Taca.com, que
país aprovechará su envidiable condi- Beneficios: 1. Optimización en proce- ha sido renovada para atender las nece-
ción geográfica para que sus puertos, sos administrativos y recursos, ya que sidades del latino moderno.
fronteras y aeropuertos se conviertan las facturas llegarán de forma inme-
en ejes estratégicos para el comercio diata vía electrónica a su destinatario. “Tanto los centros de servicio como los
mundial”, concluyó el director gene- 2. Disminución del archivo físico, ya mostradores en los aeropuertos son un
ral de Grupo Estafeta. que podrá administrar el archivo desde punto clave de encuentro y atención para

44 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 45
los pasajeros que vuelan por Taca”, dijo las agrupaciones de tiendas, para justifi- Apics:
Estuardo Ortiz, vicepresidente comercial car surtidos adaptados a cada lugar. Así, Por definir
de Taca. “Los centros de servicio son un se facilita la tarea de los detallistas de modelo nacional
punto vital de nuestra promesa para con migrar desde prácticas tradicionales de para medir
los pasajeros, ya que ahí pueden comprar ventas, centradas en el volumen de ven- costo logístico
sus boletos, aclarar dudas y realizar tran- tas y las similitudes del clima, al uso de
sacciones del programa Distancia, entre agrupaciones avanzadas de tiendas. Como conclusión
otras gestiones. Igualmente importan- del Primer Supply
tes son los aeropuertos, donde nuestros Esto, con base en la demanda necesaria Chain Executive
clientes inician su experiencia de viaje en para hacer surtidos adaptados a los mer- Forum: Red de
la que Taca trabaja permanentemente. cados locales. La solución de de SAS tam- altos directivos en
Por eso, la renovación integral de servi- bién mejora la precisión en los surtidos cadena de suministro, el ingeniero Jaime
cios incluye un cambio tan importante ya que hace posible que los comerciantes Rodríguez Leiva, presidente de Apics Ca-
como lo son estos puntos donde nuestros pasen de un sólo conjunto de agrupacio- pítulo México, indicó que el país requie-
clientes interactúan de manera directa nes de tiendas a usar agrupaciones únicas re definir un modelo nacional estandari-
con el personal de la línea aérea”. para cada categoría de producto. Se dise- zado para la medición del costo logístico
ñó para compradores y planificadores total de las empresas y como nación,
en tiendas físicas dedicadas a la venta de toda vez que hoy en día existen diversas
Colabora MAN cualquier tipo de producto, desde ropa y formas y modelos para medir este costo
con Repuve alimentos hasta enseres domésticos. lo que conlleva a que existan infinidad
de cifras respecto al verdadero costo lo-
Dos unidades de la gístico de las empresas y del país.
firma MAN Truck MS4980 Vuquest de Honeywell
& Bus México fue- Frente a este panorama, consideró que
ron utilizadas en las debe convocarse a los diversos organis-
pruebas técnicas de mos del sector: autoridades, cámaras y
la licitación que de- asociaciones, especialistas (consultores
finiría al proveedor y académicos), así como a directivos
de la tecnología para del área representantes de las más im-
la identificación de portantes empresas manufactureras,
unidades de autotransporte dentro del comerciales y de servicios del país para
Registro Público Vehicular (Repuve). la integración de este modelo nacional,
Como parte de las pruebas técnicas de Un equipo compacto y poderoso. Sus el cual beneficiará ampliamente a las
la licitación, convocada por la Secretaría avanzadas características, permiten una empresas, al permitirles identificar sus
de Seguridad Pública Federal, las em- captura de información de gran calidad costos, reducirlos y detectar áreas de
presas licitantes probaron su tecnología en lugares donde el espacio disponible oportunidad para incrementar su ren-
de identificación (calcomanía con chip) es prioritario. Ideal para aplicaciones que tabilidad y competitividad.
durante dos días de pruebas en el auto- requieren de máxima versatilidad y gran
bús MAN Lion Coach R07 y en el tracto- desempeño. Es capaz de leer práctica-
camión TGX, ambas unidades de nueva
generación de la empresa alemana.
mente todo tipo de código de barras de
una y dos dimensiones, así como los PDF. FEBRERO
Al respecto, Gerard Ledig, director Tiene una cámara de 1.2 megapixeles
general interino de MAN Truck & Bus para capturar imágenes con alta resolu-
México, comentó que para la empresa ción, por ejemplo de firmas, credenciales
participar en las pruebas técnicas del de identificación, productos dañados o
Repuve fue de gran importancia y se cheques personales. Los usuarios finales
enmarca en las actividades de seguri- tiene la opción de incorporar el reconoci-
dad que la empresa realiza para incre- miento óptico de caracteres (OCR-Optical
mentar los estándares de seguridad en character recognition), con lo cual se elimi-
las carreteras de todo el mundo. na la necesidad de hardware adicional.
Primer proyecto eólico por el
“Hemos recibido peticiones de nues- Puerto de Salina Cruz
lanzó su Intelligent tros clientes, solicitando un escáner
clustering for retail compacto capaz de manejar tareas En el mes de febrero, procedente de In-
complejas de captura de información,” donesia, el buque de bandera panameña
El nuevo software ‑que viene con la so- comentó Taylor Smith, gerente senior Gitta Oldendorff, operado por la empre-
lución integrada SAS Merchandise As- para Scanner Products Marketing. “El sa alemana Oldendorff Carriers GMBH
sortment Planning‑ automatiza la iden- MS4980 fue diseñado específicamente & Co., cruzó las escolleras del Puerto de
tificación y la tarea de hacer perfiles de para satisfacer esta necesidad.” Salina Cruz y con ello representó el pri-

46 mundo logÍstico enero-febrero 2010


mer arribo de partes para ensamble de lizada para que nuestros clientes la uti-
aerogeneradores que se realizara por las licen exitosamente”, dijo Anthony Lye,
instalaciones portuarias. vicepresidente senior de CRM de Oracle.

Con este primer inició la etapa de utili- La solución ofrece las herramientas ne-
zación del Puerto de Salina Cruz como cesarias para realizar reportes y análisis
terminal marítima de tránsito para predictivos en tiempo real, ventaja que
este tipo de carga, toda vez que los ante- robustece la administración de empre-
riores proyectos fueron movilizados por sas que, por ejemplo, operan por tri-
carretera procedentes de otros puertos. mestres o inician en días que no son los
Esto se cristalizó después de más casi primeros de cada mes. La solución per- paquetes en Worldport en Louisville
un año de arduas negociaciones y de la mite a los usuarios generar un sinfín de hasta la forma en que opera su flota aé-
planeación logística entre el principal personalizaciones para tener un mayor rea para alcanzar la máxima seguridad y
transportista, proveedor, naviera, auto- control de datos por cliente, lo que se eficiencia, UPS Airlines se ha distinguido
ridades portuarias, contratistas, manio- traduce en menor clickeo e incremento por su innovación”, escribió Perry Flint,
bristas y la administración portuaria, en la productividad. director editorial de Air Transport World.
cabe mencionar el especial seguimien-
to de este proyecto por la Coordinación Air Transport World otorgó a las principa-
General de Puertos y Marina Mercante. les aerolíneas del mundo el reconoci-
miento “Industry Achievement Awards”
Así: dos embarques procedentes de In- y este año tocó a la Aerolínea de UPS por
donesia transportaron 27 torres, y tres el histórico crecimiento registrado a ni-
más de Brasil las aspas, frágiles piezas vel mundial, su expansión de servicios a
que fueron desembarcadas a satisfac- carga aérea y su compromiso con la segu-
ción de cliente y almacenadas tempo- ridad y la innovación tecnológica.
ralmente en el Recinto Portuario, para
luego ser transportadas al Parque Eólico Daimler Trucks Las dos décadas de logros en la industria
de La Mata, Oaxaca. inaugura planta en Saltillo de la aviación de UPS fueron celebradas
por la empresa: “Trabajamos muy fuer-
Con ello se refuerza el compromiso del México se convirtió en el principal so- te para tener la aerolínea más eficien-
Puerto de Salina Cruz de promover el cio estratégico para la compañía arma- te y segura y servir a nuestros clientes
desarrollo y la generación de empleo en dora de vehículos industriales, Daimler alrededor del mundo”, señaló Bob Le-
la zona del Istmo de Tehuantepec, dado Trucks, que con una inversión de 300 kites, presidente de UPS Airlines. “Es
que está industria generadora de ener- mdd abrió su planta de Saltillo, Coahui- gratificante recibir un reconocimiento
gía limpia coloca a la región istmeña a la la. La nueva planta producirá al año a nuestros esfuerzos por los expertos de
vanguardia en el desarrollo de los pro- hasta 30 mil tractocamiones Cascadia, la industria y nos sentimos honrados de
yectos de energía renovable del mundo, de la marca Freightliner, para su venta recibir este premio”.
a través de la capitalización del recurso en Estados Unidos, Canadá y México.
natural presente en las costas oaxaque- El revolucionario tractocamión Clase
ñas, y al puerto de Salina Cruz, como 8, será construido a través de una pla- Boeing entrega primer 777
la mejor opción para la atención de los taforma totalmente nueva, y ofrecerá Carguero a Air France
proyectos futuros que ya consideran en significativos ahorros en combustible.
2010 la utilización de las facilidades e 'Boeing entregó el primer 777 Carguero
infraestructura portuaria. Localizada sobre una superficie de 300 a Air France, su cliente de lanzamiento,
hectáreas, la nueva planta de Saltillo en una ceremonia cerca del aeródromo
comprende un edificio administrativo, de Paine. “La operación de nuestro nue-
un centro de capacitación y auditorio y vo carguero Boeing 777 complementará
un centro de logística de 40 mil metros la de nuestros 747-400ER”, afirmó el vice-
lanza CRM on Demand Release 16 cuadrados, además de un área de produc- presidente ejecutivo de Nuevas Aerona-
ción que abarca 85 mil metros cuadrados. ves y Planificación
Oracle mejoró su aplicación CRM On De- El sitio también incluye un centro de ins- de Flotas Corpora-
mand y como resultado presenta Oracle pección y transportación previo a la en- tivas de Air France,
CRM On Demand Release 16. La oferta, trega, así como una pista de prueba. Pierre Vellay. “Ade-
además de incluir la ventaja Software as a más, el nuevo avión
Services (SaaS) reúne otras características UPS es reconocida como la nos permitirá apro-
que la convierten en una inversión in- “Aerolínea de Carga 2009” vechar las sinergias
teligente. “Tenemos más de 10 años in- con la flota conso-
virtiendo tiempo y recursos en mejorar La división de aerolíneas de UPS fue lidada de pasajeros
nuestros productos. Eso incluye a la línea nombrada como la Aerolínea de carga del del 777, mejorando
de CRM, que continuamente es actua- año 2009. “Desde la manera de clasificar así nuestra eficacia

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 47


en carga, lo que nos ayudará a atravesar distribución a fin de disminuir los costos
las actuales dificultades económicas”. del transporte, y el uso de las tecnologías
WMA y RFID para eficientar los centros
Con una capacidad de carga similar a de distribución.
la de aviones de mayor tamaño, el 777
Carguero puede volar 9,038 kilómetros Desde el 3 y hasta el 5 de febrero Expo
con una carga de pago total de 103 to- Manejo de Materiales tuvo un impor-
neladas métricas. “El 777 Carguero con- tante número de visitantes provenien- abatir la comisión de robos que actual-
sume menos combustible por tonelada tes principalmente de los estados del mente aqueja a este sector.
de carga que cualquier otro carguero norte de México, quienes mostraron
en servicio”, explicó Aldo Basile, vice- interés y entusiasmo por los productos Lo anterior se determinó durante la
presidente de Ventas, Europa, Rusia y y servicios que las empresas expositoras reunión de la mesa de diálogo instala-
Asia Central, de Boeing Commercial presentaron en el evento. da en la SCT entre transportistas y re-
Airplanes. “Con el 777 Carguero, Air presentantes de diferentes secretarías
France se beneficiará de los costos de de Estado, así como de la Procuraduría
mantenimiento y de viaje inferiores a 300 sitios General de la República y la Secretaría
los de cualquier gran avión de carga, que cuentan con el Sello de Seguridad Pública. En la reunión se
además de contar con un excepcional de Confianza Amipci analizó el tema de los robos al auto-
rendimiento medioambiental”. transporte federal, el cual se ha venido
Las instituciones mexicanas han op- agravando en los últimos meses.
tado por utilizar internet de manera
Expo Manejo responsable, hoy en día se han dado Los presentes se pronunciaron a favor
de Materiales y a la tarea de certificar y distinguir sus de la creación de este Centro para tener
Logística 2009 sitios, brindando respaldo, confianza y actualizada la información referente a
credibilidad a sus clientes al contratar los robos cometidos y, sobre todo, de las
Monterrey fue la un producto o servicio en línea. En fe- acciones e investigaciones que las auto-
sede del espacio en brero de 2009, la Asociación Mexicana ridades lleven a cabo a fin de solucio-
el que se presentó de Internet (Amipci) reporta la cifra de narlos, lo que dará certeza a choferes y a
lo más nuevo para más de 300 sitios que han obtenido la las empresas del autotransporte federal
automatizar procesos, montacargas, certificación del Sello de Confianza Amipci que sufren de robos al saber que tienen
sistemas de empaque y embalaje, entre a solo dos años de su lanzamiento. el apoyo de las diferentes instancias de
otros temas de actualidad. las autoridades.
De los más de 300 sitios que ya cuentan
Como bienvenida, José Guillermo Co- con este distintivo, 36% realiza activida-
lorado, director de Fomento Industrial des de comercio electrónico, mientras ASA:
y Competitividad de la Secretaría de 15% corresponden al sector tecnológico Certificación
Desarrollo Económico del Estado de (software, hardware, desarrolladores de la OACI
Nuevo León, destacó el esfuerzo y el Web, hospedaje y centros de datos), 9% para la
trabajo de las empresas expositoras en ofrece servicios turísticos y 8% pertene- enseñanza
uno de los sectores más importantes de ce al sector financiero.
la industria mexicana como lo es el de Aeropuertos y
la transformación. Colorado comentó Noemí Flores, coordinadora de Sellos de Servicios Auxilia-
que de acuerdo con una serie de estu- Confianza Amipci, destacó que “el inte- res (ASA), obtuvo
dios sobre competitividad, realizados rés que tienen las empresas por adquirir de la Organiza-
por distintos organismos, Nuevo León este distintivo se debe a su compromiso ción Internacio-
ha sido reconocido como uno de los es- por contrarrestar la desconfianza que nal de Aviación
tados más competitivos del país. manifiestan los usuarios que contratan Civil (OACI) la certificación correspon-
servicios por internet, mismos que al ob- diente por adoptar la metodología de
En paralelo se llevó a cabo una serie de servar el Sello hacen evidente su confian- este organismo para brindar enseñan-
interesantes conferencias organizadas za en la toma de decisión de compra”. za dentro del sector aeronáutico y ae-
por Celogis. Entre varios temas, se ha- roportuario. De esta forma, México, a
bló sobre manufactura esbelta, tecnolo- Canacar: través de ASA, pasó a formar parte de
gía enfocada en centros de distribución, Centro de Información de Delitos la comunidad de países que contribu-
optimización de inventarios y automa- yen a la seguridad del sector aeropor-
tización de la cadena de suministro. Representantes del gobierno federal y tuario a través de la capacitación.
de la Cámara Nacional del Autotrans-
La principal propuesta en estas conferen- porte de Carga (Canacar) acordaron Es la primera vez, también, que un cen-
cias fue hacer uso de la tecnología para crear un centro de información de tro de capacitación en México, recibe
disminuir el nivel de inventario y con delitos y un programa de trabajo para la certificación de la OACI; así, México
ello los costos del mismo, optimizar la mejorar la seguridad en el transporte y contará con una institución reconocida

48 mundo logÍstico enero-febrero 2010


internacionalmente para la impartición como Australia, Sudamérica y el Caribe logístico Tla-
de cursos relacionados con la seguridad vía transcarga en Manzanillo, Panamá. quepark con el
en el campo aeroportuario y de avia- objetivo de me-
ción civil. El Centro estará conformado John Felitto, vicepresidente ejecutivo jorar el servicio
por aulas con los avances tecnológicos de la firma para la Región Américas, co- de entrega e
de vanguardia, preparadores de cursos, mentó que en el ambiente actual es sa- incrementar la
instructores certificados y con la cali- bido que los OEM de transitarios y em- capacidad de al-
dad metodológica que representa ser barcadores deben estar habilitados para macenamien-
miembros de la comunidad OACI. responder rápidamente a la demanda to. Las instalaciones cuentan con un di-
en cualquier lugar del mundo. “Con seño y construcción que responden a los
este servicio regular desde Tacoma, los más altos estándares de seguridad, tec-
Nuevo servicio Ro-Ro de negocios en el Pacífico Noroeste esta- nología y cuidado del medio ambiente.
Wallenius conecta Tacoma rán mejor posicionados para posicionar
productos para comercializadores y Estas instalaciones proporcionarán un
Wallenius Wil- consumidores en forma global, en un nuevo espacio para integrar las opera-
helmsen Logistics, esquema confiable y predecible”. ciones de almacenaje y distribución en
especializada en un mismo sitio, impulsando el desa-
operaciones logís- rrollo de las fuertes e innovadoras ha-
ticas globales para
plantas productoras, MARZO bilidades de soporte al cliente que han
caracterizado todo el equipo de Grupo
lanzó un servicio Porteo Guadalajara, reflejando aun más
mensual desde Ta- Nuevo Centro de distribución de el compromiso de servir a nuestros
coma, en Wáshing- Grupo Porteo Guadalajara clientes y nuestra visión de ayudar al
ton, como parte de mejoramiento de su desempeño.
sus operaciones co- En línea con el crecimiento sostenido de
merciales desde Asia a Norteamérica y a la compañía en los últimos años, Grupo El flamante centro de distribución está
Europa. El nuevo servicio aceptará carga Porteo Guadalajara inauguró un nuevo dotado del sistema eSipo que le propor-
en Tacoma para proveer en Europa, así centro de distribución en el conjunto ciona tecnología de punta al controlar

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 49


los inventarios WMS y eficientar la dis- dotecnia Industrial en Kronos, dijo, “Al construido para dar
tribución TMS permitiendo una mayor comprender cómo se asigna al personal cabida a la deman-
eficiencia y flexibilidad en las entregas relacionado con recursos como equipo da creciente de los
y recuperación de evidencias, sin men- operativo, las células o los procesos, per- clientes de Ryder.
cionar que nuestros clientes realizan vía mite a los fabricantes administrar de cer- Carrizal incluye
web el tracking de sus pedidos, dando así ca y en tiempo real tanto a su fuerza de dos grandes bode-
un servicio de optima calidad en todo trabajo como a los procesos en los que se gas de 40 mil m2 y
el ciclo de la cadena de suministro. enfocan. Resulta importante registrar el una altura libre de
tiempo de inactividad de la maquinaria almacenamiento
Es importante resaltar que se ha hecho con el mismo nivel de minuciosidad de de 12 metros, así
especial énfasis en la seguridad contan- la mano de obra para determinar y cum- como capacidad para estacionar más
do con las medidas activas de extinción plir con los objetivos de productividad y de 60 remolques y una instalación de
de incendios al contar con una red com- parámetros establecidos”. mantenimiento de camiones de alta
pleta de sprinklers, y la infraestructura tecnología.
necesaria para garantizar la seguridad
intramuros requerida para un proyecto En este campus, Ryder servirá a clientes
de esta amplitud. de la industria automotriz, industrial,
ahorro certificado farmacéutica, de productos de consu-
Asimismo la seguridad no se limito a en la administración de flotillas mo y de alta tecnología, entre otras.
las instalaciones, ya que la moderna Estas nuevas instalaciones reemplazan
flota de transporte que le permite al “En la actualidad, supervisores y ge- al antiguo Centro de Distribución San
centro de distribución master del Gru- rentes ‘adivinan’ o intuyen en base a Martín Obispo de Ryder.
po aplicar sus habilidades de soporte su experiencia en la operación y sobre
al cliente dando un servicio expedito a eso toman decisiones en el día a día. “En estos momentos difíciles, enten-
los estados de Jalisco, Nayarit, Colima y Apoyarse en un sistema para la ad- demos lo importante que es para la
Michoacán, se vio recientemente equi- ministración de flotillas elimina esta industria poder anunciar la creación
pada de un sistema de rastreo satelital intuición basando las decisiones en de nuevos empleos y el crecimiento
permitiendo el posicionamiento minu- información que es entregada tiempo continuo del negocio. Nuestros clien-
to a minuto de las unidades. real.”, señaló Carla Hurtado, directora tes dependen de nosotros para lograr
de la Unidad Estratégica de Servicios el desempeño óptimo de su cadena de
El valor que ofrece estas nuevas insta- cimatruck de cima-ci. suministro con mayor eficiencia y a cos-
laciones de Grupo Porteo Guadalajara tos menores de los que lograrían por si
se traduce en una serie de factores que Una aplicación para la administración solos”, señaló el señor Eugenio Sevilla-
hacen del mismo una perfecta loca- de flotillas permite minimizar el tiem- Sacasa, vicepresidente y gerente general
lización estratégica. Como factores po de inactividad de sus unidades; ha- de Ryder Latinoamérica.
sobresalientes podemos mencionar su cer un mejor uso de sus recursos; prever
ubicación sobre el anillo periférico, ade- el uso de las partes y la vida útil de las El Centro de Distribución Carrizal
más de ubicarse a 5 kilómetros del Ae- llantas, y eliminar las pérdidas y los se- significa una inversión sustancial por
ropuerto Internacional de Guadalajara guimientos pobres. parte de Ryder en el Estado de México
y de tener capacidad intermodal ya que con el fin de fortalecer su capacidad
cuenta con espuelas de ferrocarril. cimatruck es un software que apoya a de operaciones multi-cliente en el área
las empresas transportistas a optimi- geográfica que representa el mayor PIB
zar procesos, eficientar operaciones y del país y que aglutina a las empresas
reducir costos. Diseñada para mejorar más importantes de México.
impulsa la eficiencia operativa el tema de costo-beneficio cuenta con
el más rápido ROI al ser una aplica-
Kronos Incorporated presentó nuevas ción basada en el modelo SaaS, que FedEx Express expande su red
funciones para el programa Workforce permite a las empresas realizar todas de Centros de Servicio en México
Central que permiten a los fabricantes las operaciones a través de internet,
recopilar y administrar la información sin tener que montar una infraestruc- La expansión
del uso de la maquinaria y mano de obra tura tecnológica en sus instalaciones, de esta red de
relacionada e información material en ya que el uso del software funciona Centros FedEx
una solución conjunta integrada. con el pago de una mensualidad. (WSC por sus
siglas en inglés) inicia con la apertura
Kronos presenta a los fabricantes la solu- de 4 nuevos centros en la Ciudad de
ción que proveerá la información sobre Modernísimo Centro de México. Los nuevos WSC de FedEx,
la situación de cada máquina, los obreros Distribución Ryder en EdoMex que están ubicados en Insurgentes
y el trabajo en progreso (WIP) a los ge- Sur, Polanco, Calzada Vallejo y Patrio-
rentes del área de producción en tiempo La empresa festejó la apertura de su tismo, responden a la demanda de la
real. Gregg Gordon, director de Merca- nuevo Centro de Distribución Carrizal, puesta en marcha de FedEx Express

50 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 51
Nacional, el nuevo servicio exprés los especialistas de los diferentes países
con entregas en las 32 entidades fede- donde participamos.
rativas de la República mexicana.
El Programa Trainmar participó en
Estos WSC cuentan con atención per- méxico desde el año 1984 con auspicio
sonalizada y un dispositivo de servicio de la Comisión Nacional Coordinadora
que mejora la experiencia de los clientes, de Puertos terminando esta primera
automatizando los procesos manuales y etapa en 1992. ma previsto de intervalos de mante-
facilitando el embarque y el seguimien- nimiento. Estas mejoras incluyen una
to de los envíos. Es fácil de usar y cuenta Actualmente Trainmar Mexico es un extensión del intervalo para la “revi-
con un sistema interactivo que va guian- centro inscrito al programa de la cuen- sión A” desde las actuales 600 horas
do paso a paso al usuario. Este dispositi- ca del caribe, instalado en la ciudad de vuelo (FH) hasta las 800, así como
vo está integrado por una báscula pro- Puerto de Veracruz, Ver., desde 1997, una extensión del intervalo para la
pia, monitor tipo touchscreen e impresora, bajo un convenio de colaboración con gran parada de 10 a 12 años.
de tal manera que el usuario tiene al la Administración Portuaria Integral de
alcance todo lo necesario para hacer sus Veracruz, este Centro tiene la figura de El incremento en los intervalos de las
envíos de una manera más rápida. asociación civil. revisiones A, resulta en una reducción
de 7 a 5 revisiones “A” al año, para una
utilización típica de 4,400 horas de

ABRIL
Trainmar México vuelo anuales, aumentando la disponi-
capacita en el bilidad del avión. Por su parte, el nuevo
sector marítimo intervalo de 12 años para la gran visita
permitirá a los operadores sincronizar
Consultores Trainmar y la revisión intermedia a los 6 años y la
Asociados y Asociación gran visita cada 12 años, llevando a la re-
Trainmar buscan satisfacer las nece- ducción a una sola gran visita durante la
sidades de adquisición, actualización vida útil del avión.
y profundización de conocimientos
técnico-gerenciales de los profesio-
nales del sector marítimo-portuario, 4Refuel llega
en primera instancia y del sector de la Publica SCT Primera NOM a México para
logística del transporte de los países para la seguridad marítima ofrecer sus
en vías de desarrollo. franquicias
Para minimizar los riesgos en las ope-
Trainmar significa training in the mariti- raciones marítimas, la Secretaría de La compañía canadiense 4Refuel
me field, es decir, capacitación en el sec- Comunicaciones y Transportes (SCT) inicia su presencia en México para
tor marítimo y surge en 1980 como un publicó en el Diario Oficial de la Federación, el otorgamiento de sus franquicias
programa de capacitación auspiciado la Norma Oficial Mexicana (NOM-038- para ofrecer un sistema de gestión
por Unctad (Conferencia de Naciones SCT4-2009), emitida por la Coordinación que ayude a reducir el consumo de
Unidas para el Comercio y Desarrollo). General de Puertos y Marina Mercante. combustible y, por tanto, el costo del
mismo. “Un sistema de gestión del
El programa Trainmar se basa en una La normatividad, primera en su tipo, combustible constituye la forma más
red mundial de centros, corresponsales pretende maximizar la seguridad de poderosa para reducir sus costos y au-
y expertos, lo que permite la libre circu- los trabajadores del mar durante la mentar la productividad de una flota”,
lación del know-how más actualizado en utilización de canastillas para la trans- dice Norm Bogner, vicepresidente de
las temáticas marítima-portuarias y de portación entre una embarcación y un Desarrollo Internacional de 4Refuel.
la logística del transporte. muelle. Será la Marina Mercante Na-
cional quien se encargue de aprobar y Estos sistemas incluyen desde el reabas-
Las estrategias básicas incluyen la for- certificar las Canastillas para Embarque tecimiento en sitio (que ahorra hasta 20
mación y desarrollo de profesionales y Desembarque utilizadas en aguas de minutos por día, por vehículo), a un se-
portuarios; aplicar capacitación con jurisdicción nacional. guimiento automatizado del combus-
una metodología pedagógica estandari- tible (donde se detalla cada litro bom-
zada y con instructores especializados; beado a cada vehículo por fecha, hora,
elaborar programas de capacitación de Airbus A330/A340: Menores cantidad y tipo de combustible), hasta
acuerdo a las necesidades actuales y es- costos de mantenimiento la telemática, que mide la eficiencia del
pecíficas del sector portuario; presentar combustible en general y el desempeño
programas de intercambio tecnológico La familia de aviones Airbus A330/ del vehículo; le da seguimiento al des-
a través de los diversos Centros Train- A340 ha conseguido una significativa perdicio producido por motores fun-
mar, y realizar estudios y consultorías mejora en el coste de mantenimiento cionando en vehículos detenidos, por
de calidad aplicando la experiencia de debido a la optimización del progra- exceso de velocidad, etc., e identifica

52 mundo logÍstico enero-febrero 2010


áreas críticas para mejorar la eficiencia rios con una interfase única en sus
y reducir los costos y las emisiones. computadoras, que les permite dedicar
más tiempo a actuar conforme a la in-
formación en lugar de solo acumularla.
Fernando Sus funcionalidades incluyen reportes
Cantú Acevedo, predefinidos y representaciones gráficas
director general de indicadores claves de performance
de Buzón e (KPI), entregados en formato personali-
zado según las funciones específicas de
Buzón_e, la empre- áreas clave como Compras, Fuentes, Pro- tividad ethernet y tecnología de lente
sa que introdujo en cesos, Contabilidad y Cuentas a Pagar. líquido al lector de identificación fijo
México el servicio de alto rendimiento más pequeño del
de Mensajería Electrónica, anunció el mundo. Estas nuevas características
nombramiento del nuevo director ge- iForks, la nueva permiten mayor velocidad de comu-
neral, Fernando Cantú Acevedo, quien generación nicación, una fácil integración con los
a lo largo de 25 años de trayectoria pro- de básculas para controles de fábrica y un auto enfoque
fesional se ha distinguido por sus capa- montacargas operado por software para una fácil ins-
cidades como elemento clave de corpo- talación a manos libres.
rativos internacionales. Ravas, la compañía
de pesaje móvil, “El DataMan 200 combina un alto des-
La visión de Fernando Cantú como presenta iForks, la empeño de lectura de gran alcance y
director de Buzón_e consiste en pro- primera báscula totalmente inalámbri- el tamaño ultra pequeño del DataMan
yectar el consolidado liderazgo de la ca para montacargas. Ya que todos los 100, con innovaciones de ingeniería que
firma pionera en concebir y gestar la componentes de la bascula están inte- mejoran la conectividad, velocidad y fa-
evolución fiscal digital en México, para grados dentro de la horquilla, el iForks cilidad de uso”, comentó Rubén Lanz,
lograr ser un acompañante explicito de no tienen ningún tipo de cable, por lo gerente para México y Centroamérica
sus clientes en cada una de las indus- que su instalación es muy sencilla: sólo de Cognex. “El sistema es el primer lec-
trias que requieren de sus servicios. La conecte y pese, desde ese momento tor basado en imagen que cuenta con
firma finca la continuidad de su lideraz- cada carga levantada es pesada instan- una conectividad ethernet completa en
go en la experiencia que Cantú aporta táneamente y con gran precisión. un paquete del tamaño de una caja de
con su visión estratégica al ciclo comer- cerillos. También es el primero en ofre-
cial electrónico de Buzón_e que no sólo Cada horquilla comunica vía Bluetooth cer tecnología de lente líquido, que lo
cubre el Comprobante Fiscal Digital, el peso levantado al indicador de peso hace ideal para aplicaciones que tienen
sino que también genera órdenes de ubicado en la cabina del montacargas. requisitos variables de enfoque”.
compra, recibos de pago y de nómina, y Este sistema de pesaje es operado por
todo tipo de documentos digitales. un módulo muy robusto de baterías La conectividad ethernet ofrece a los
intercambiables. Todos los componen- usuarios de DataMan 200 la ventaja de
tes electrónicos y de energía han sido transferencia de datos e imagen en
desarrollados exclusivamente por Ravas tiempo real, y una fácil integración
para este concepto, así, no sólo son resis- con los controladores de plantas y re-
Manufactura de proceso tentes al uso rudo sino que también son des de información.
relevante y rápida extremadamente compactos.

Ya está disponible Infor MyDay para Infor El usuario puede controlar el consumo Maersk Logistics
ERP Adage. Infor MyDay es una interfase de energía, ya que el equipo incluye un promueve servicios
dinámica Web 2.0 para aplicaciones Infor sistema de auto autoapagado que des- ambientales
que brinda acceso centralizado a la infor- conecta los componentes electrónicos
mación más relevante que los usuarios después de periodos prolongados sin Con la asociación de Maersk Logistics y
necesitan para cumplir los objetivos de uso. A través del menú de manejo de First Climate se amplía el portafolio de
las tareas laborales cotidianas. Sin cargo energía en el indicador, el usuario pue- servicios ambientales ofrecidos a clien-
adicional, los clientes de Infor ERP Ada- de programar el tiempo de auto apa- tes de Maersk Logistics. Con la ayuda de
ge 5.0 o superior con planes de mante- gado de acuerdo al uso y aplicaciones a First Climate, esta iniciativa brindará
nimiento activo pueden aprovechar las realizar en el montacargas. a las empresas servicios de asesoría y
ventajas de Infor MyDay. Infor ERP Ada- reducción de la huella de carbono que
ge es una solución ERP integral para los resulta de la cadena de suministros.
procesos de manufactura. Cognex presenta el nuevo
lector ID Dataman 200 El servicio especializado permitirá
Más inteligente que un tablero, Infor una cadena de suministros neutral por
MyDay brinda información relevante La más reciente adición a su familia de medio de la adquisición de créditos
del negocio en tiempo real a los usua- lectores de ID DataMan añade conec- certificados de carbono del portafolio

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 53


de proyectos de reducción de gases 10 más importantes productores de
de efecto invernadero. De este modo vehículos pesados a nivel mundial; la
Maersk Logistics ofrecerá una solución capacidad instalada de esta industria
completa al problema de manejo de nacional es de casi 200 mil unidades
carbono en la cadena de suministros. y se caracteriza por ser un sector in-
tensivo en mano de obra con una alta
Erling Johns Nielsen, director y encar- integración nacional.
gado global de Desarrollo de Cadenas
de Suministro para Maersk Logistics, El nuevo presidente aseguró que entre
indicó que “la asociación con First Cli- sus principales objetivos al frente de la En operación el tramo
mate significa que Maersk Logistics Anpact estarán promover los intereses Pachuca-Tulancingo del Arco Norte
ya está lista para ofrecer a sus clientes de la industria armadora de vehículos
una solución completa al manejo de del autotransporte, fomentar la reno- Entró en operaciones el Arco Norte en
emisiones de carbono de sus cadenas vación del parque vehicular mexicano el tramo comprendido entre los en-
de suministro. Esto representa un y alentar el crecimiento del sector y con tronques de Pachuca y Tulancingo, Hi-
nuevo e innovador paso en nuestra ello, la generación de empleos y de ri- dalgo, para dar servicio a los usuarios
campaña por convertirnos en aseso- queza para el país. en el segmento comprendido entre el
res de sostenibilidad en la cadena de entronque de la capital hidalguense y
suministro de nuestros clientes”. el kilómetro 92 de la autopista México-
Puebla: 24 kilómetros, de los que 16.2 se
Jochen Gassner, director de Climática ubican en Hidalgo y el resto está en el
Neutral de First Climate, comentó que: Estado de México.
“La colaboración entre Maersk Logis-
tics y First Climate es una respuesta a La vialidad, de cuatro carriles de cir-
la creciente importancia que tiene el culación, se construyó con concreto
manejo de Emisiones de Gases de Efec- hidraúlico y operará bajo un sistema de
to Invernadero en la industria logística cobro cerrado, a través del cual la recau-
y de transporte. Nuestros servicios con- dación al usuario se hace conforme a la
juntos proveerán a los clientes Maersk CMC: Embarcaciones off-shore en distancia recorrida. El peaje correspon-
Logistics una cadena de suministro la Sonda de Campeche diente a esta carretera es de 33 pesos
más eficiente y, en última instancia, li- para automóviles, y el tiempo estimado
bre de emisiones de carbono”. La compañía naviera mexicana Cruce- de su recorrido es de 15 minutos.
ros Marítimos del Caribe (CMC), a tra-
vés de su subsidiaria México Waterjets, En el entronque de Pachuca está habi-

MAYO expandió sus actividades al mercado de litado el Centro de Control de Tráfico,


la región petrolera de la Sonda de Cam- el cual permitirá una vigilancia per-
peche, para proveer servicios off-shore de manente para brindar un servicio más
Carlos García transportación entre las estaciones ma- eficiente y seguro al automovilista, in-
Fernández nuevo rítimas de extracción de hidrocarburos cluso con el suministro de información
presidente y las terminales terrestres de Pemex. mediante tableros electrónicos de las
ejecutivo de la condiciones de la vía en tiempo real.
Anpact México Waterjets colocó su primera em-
barcación tipo catamarán, México-4 con
El licenciado Fer- la que proveerá servicios outsourcing de Moviliza el puerto de Mazatlán
nández asumió la transportación a operadores y empresas carga sin precedente
Presidencia Ejecu- de diversas ramas petroleras que mantie- desde hace 10 años
tiva de la Asocia- nen recursos humanos en esa región del
ción Nacional de Golfo de México, con un equipo especia- En mayo zarpó del puerto de Mazatlán
Productores de Au- lizado de aluminio de fabricación norue- un buque cargado con 27 mil toneladas
tobuses, Camiones y Tractocamiones ga marca Fjellstrand, de alta velocidad. de azúcar procedente de ingenios ubica-
en sustitución del ingeniero Juan José dos en Sinaloa y Jalisco. Fue el barco Ikan
Guerra Abud, quien presidió dicha aso- La embarcación, que cuenta con certi-
ciación durante ocho años y renunció a ficado de Clase a salvo, fue reconfigurada
ésta el pasado mes de marzo. en 2009 para transportar 200 personas
a una velocidad de hasta 32 nudos, lo
García Fernández expresó su con- que la convertirá en uno de los equipos
fianza en encabezar los objetivos y más veloces en la Sonda de Campeche y
proyectos de una industria de tal en la más eficiente debido a que duplica
importancia para la economía de la velocidad de los medios de transpor-
nuestro país. México es uno de los tación actuales.

54 mundo logÍstico enero-febrero 2010


EL MEJOR SERVICIO DE CARGA
CONSOLIDADA Y EQUIPOS COMPLETOS
A TODO CENTROAMÉRICA

CONSOLIDADO DIRECTO A NUESTRO HUB EN GUATEMALA CON UN TIEMPO DE TRANSITO


DE 4 DÍAS Y REDESTINO INMEDIATO AL RESTO DE LOS PAÍSES.
Transporte (FTL) puerta a puerta de carga seca y peligrosa Despacho aduanal de exportación e importación
Transporte de carga consolidada (LTL) general y peligrosa Seguro ordinario de transporte
• Servicio directo, sin transbordo en frontera Custodia armada de nuestros vehículos en las zonas
• Los mejores tiempos de tránsito del mercado más críticas en Centroamérica
• Rastreo satelital Rastreo satelital
Transporte de carga especializada (sobre proyecto específico) Información del status por embarque
plataformas, low boy, refrigerados
Boletines informativos
Asesoría en trámites de exportación e importación
CENTROAMÉRICA
DHL GUATEMALA
Tel: (502) 2470 0999

DHL EL SALVADOR
Tel: (503) 2210 0210

DHL HONDURAS
MÉXICO San Pedro Sula, Honduras
Tel: (504) 508 14 47
DHL ARWEST MÉXICO ( D.F. ) Tegucigalpa, Honduras
Tel.:(52) 55 5078 1979 / 99 Tel: (504) 264 1313
Centro nacional de atención al cliente
Tel.:(52) 55 5079 1979 DHL NICARAGUA
Tel: (505) 255 8622
DHL ARWEST MÉXICO (GDL)
Tel: (52) 33 3612 5025 / 26 DHL COSTA RICA
Lada sin Costo: 01 800 560 2732 Tel: (506) 209 0270 / 209 0036

DHL ARWEST MÉXICO (HGO) DHL PANAMÁ


Tel: (52) 96 2698 0164 / 69 Tel.: (507) 290 8900

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 55


Sepat procedente de China, el encargado tación de 12 centros de distribución en permiten a las compañías contar con re-
de transportar el endulzante a la termi- diversos clientes en toda la región, tres portes de indicadores que ayudan a de-
nal Crockett, en California. La acción, sin veces más que el año anterior, llevando tectar fácilmente las áreas de oportuni-
precedente desde hace 10 años, cuando el número total de implementaciones de dad proporcionando órdenes de trabajo
se movían embarques de entre 15 mil y centros de distribución a más de 120. enfocadas a estandarizar la ejecución
20 mil toneladas, con destino a países de las marcas en un canal particular.
de África, continuará aunque ahora a
Estados Unidos, ya que esta nación es el Smart-Index cuenta con infraestructura
principal destino de México en la expor- La automotriz más para monitorear la ejecución de marcas
tación de refinados de la caña. respetada de Norteamérica con amplia distribución a nivel nacio-
nal. El reporte de resultados puede ser
Previo al embarque, durante 25 días se Goodyear Tire & Rubber Company es re- proporcionado desde un nivel consoli-
trasladaron vía terrestre de los ingenios conocida, por segunda ocasión consecu- dado, regional, por centro de distribu-
al puerto de Mazatlán las 27 mil tone- tiva, como la compañía automotriz más ción, ruta de operación e incluso a nivel
ladas de azúcar, que fueron embarca- respetada por el Reputation Institute punto de venta.
das en un tiempo de cuatro días, con (RI) y la revista Forbes. La lista, publica-
un promedio de seis mil 680 toneladas da en www.forbes.com, se basa en los
diarias. Durante el primer bimestre de resultados de la encuesta de opinión de Cesvi:
2009, el puerto de Mazatlán reportó el los consumidores llamada Global Pulse Investigación
movimiento de contenedores por casi (Pulso Global) de Reputation Institute, pionera en
30 mil 316 toneladas en productos de que mide el respeto, confianza, afinidad riesgo por
importación y exportación; tiempo en y admiración de los consumidores hacia aspiración de
el que se maniobraron tres mil 437 TEU, las compañías más grandes del mundo. agua al motor
cifra ligeramente superior al registro de
2008 que fue de tres mil 221 unidades. “Este reconocimiento es especialmente Como un hecho
significativo, porque se basa en encues- sin precedentes
tas que se aplican al público en general en nuestro país,
Tecsys Latin America firma su muchos de ellos, consumidores que Cesvi México pre-
cliente numero 150 compran nuestras llantas y depositan mió a los 13 modelos que menor riesgo
su confianza en Goodyear cada año. Es presentan ante la aspiración de agua al
El año fiscal de la evidente que nuestras estrategias son las motor. El Centro presentó los resulta-
empresa, que fina- correctas”, señaló Richard J. Kramer, pre- dos de su investigación “Índice de ries-
lizó el 30 de abril sidente de Goodyear en Norteamérica. go por aspiración de agua al motor de
de 2009, también los vehículos”, la cual se realizó durante
destaca los siguientes logros: La prácti- “Este reconocimiento reafirma nuestro el periodo de enero a mayo del 2009.
ca del WMS en términos de licencias, compromiso con los consumidores en
servicios y soporte aumentó en más de todo el mundo. Goodyear es una com- Ante representantes de las empresas ase-
90% frente al año anterior, completan- pañía que pone especial atención a la guradoras y de las armadoras de autos se
do 9 años de crecimiento consecutivo. calidad en la entrega de sus productos y dieron a conocer los 13 modelos ganado-
Sus ingresos totales crecieron 20% con servicios, y para lograrlo, nos enfocamos res, en sus respectivas categorías: Urvan
respecto al año anterior. en poseer tecnología de vanguardia que Nissan, Pilot Honda, Trafic VU Renault,
nos permita cumplir con los estándares CX-7 Mazda, Atos Chrysler, Hilux Toyota,
La empresa firmó acuerdos con 48 clien- más altos del mercado”, afirmó Paul Ca- Xtrail Nissan, Silverado General Motors,
tes nuevos y existentes, estos nuevos dena, presidente y director general de Scenic Renault, Attitude Chrysler, Fiesta
clientes incluyen, compañías líderes en Goodyear México. Sedan Ford Motor, Journey Chrysler.
el sector de fabricación y distribución
de productos lácteos y de alimentos, El estudio fue realizado bajo una metodo-
distribución de productos de consumo, Smart-Index incrementa volumen logía desarrollada por Cesvi México a un
distribución de productos electrónicos, y utilidades por punto de venta total de 95 unidades, tomando como base
distribución de productos farmacéuti- los modelos más vendidos en el mercado
cos, distribución de piezas industriales Sm a r t- I nde x, nacional, según datos de la Asociación
y equipos, venta al por menor de gran con 12 años de Mexicana de la Industria Automotriz.
volumen y operadores logísticos. experiencia en
el mercado, desarrolla e implementa Al respecto Ángel Martínez, director
Además de la adición de nuevos clientes tecnología propia orientada al proceso general de Cesvi México, comentó que
en Venezuela, Colombia y Chile, la em- de mejora continua del punto de venta. el objetivo de este estudio ‑y de dar a co-
presa hizo importantes avances en otros La solución diseña herramientas tec- nocer sus resultados‑ es ofrecer informa-
mercados como Panamá, Costa Rica, nológicas adecuadas a las necesidades ción del daño que puede sufrir el motor
Perú y el Caribe de habla inglesa. La com- de cada cliente, las cuales permiten no del vehículo al circular por caminos en
pañía completó con éxito la implemen- sólo el monitoreo en el punto de venta, donde se hayan acumulado altas concen-

56 mundo logÍstico enero-febrero 2010


traciones de agua. Los representantes de a la reputación, falta de liquidez, fallos
las empresas que fabrican los modelos de la cadena suministro-distribución, Volkswagen elige
ganadores se mostraron muy contentos responsabilidad frente a terceros y la no soluciones RFID de
y satisfechos con el desempeño de sus retención/atracción del talento. Motorola
vehículos y agradecieron el esfuerzo de
Cesvi México por realizar este tipo de Los resultados son representativos de El objetivo fue opti-
investigaciones y por darlos a conocer una gama amplia de sectores indus- mizar el proceso de
públicamente. triales alrededor del mundo y presen- distribución de sus
tados en cuatro ejes claves: Riesgos del refacciones en todas las
top ten; estado de preparación total del etapas: desde el empaque hasta la en-
riesgo; pérdidas de negocio relaciona- trega a los concesionarios. Dicho proce-
das con el riesgo; asuntos y funciones so se realiza ahora mediante un nuevo
La recesión económica, principal dominantes del negocio. sistema de cajas retornables que consis-
riesgo para las empresas te en carritos metálicos y cajas de plásti-
“Esta encuesta ayuda a nuestros clientes co que además favorecen el cuidado del
Aon Corporation presentó los resultados a mantenerse al tanto de temas emer- medio ambiente.
de su “Encuesta global sobre gestión de gentes y a aprender cómo analistas y
riesgos 2009”, de la que se desprende competidores están manejando riesgos, “Queríamos optimizar el proceso de
que los participantes consideran que la superando desafíos y canalizando opor- distribución de refacciones de principio
recesión económica es el principal ries- tunidades para alcanzar un crecimien- a fin y las soluciones RFID de Motorola
go al que deben enfrentarse, por delante to sostenible, continuo y productivo,” nos permiten tener el control del proce-
de los cambios normativos y la interrup- dijo Steve McGill, presidente y CEO de so en todo momento y facilitar nuestros
ción del negocio. Un total de 551 organi- Aon Risk Services. “Una de las ventajas objetivos de negocio, que adicional-
zaciones de 40 países han participado de tener una red global incomparable es mente están enfocados a cuidar el me-
en esta edición de la encuesta –de carác- la capacidad de aprovechar el tamaño y dio ambiente”, explicó Martin Müller-
ter bianual‑, en la que también aparecen el alcance de Aon para realizar informes Reinwarth, director de Organización y
como riesgos la mayor competencia, el más comprensivos de la industria y el Sistemas de Información de Volkswa-
precio de las materias primas, los daños mejor servicio a nuestros clientes.” gen de México.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 57


Con una inversión inicial de 200 mil dó- y confiable de convertir documentos de
lares, Volkswagen de México adoptó la página completa en papel, en documen-
RFID en sus procesos operativos: Lecto- tos electrónicos en el punto de operación.
res XR440 y Antenas AN400 de Moto- Con dispositivos con eMDI habilitados,
rola, responsables de recibir la informa- los trabajadores móviles ahora tienen la
ción y realizar la transmisión de datos. habilidad de transmitir documentos de
Se utilizaron, además, etiquetas RFID imagen de alta calidad, capturados en Mundo Logístico, la mejor revista
que se colocaron en los carritos y conte- cualquier condición de iluminación, en de cadena de suministro
nedores plásticos (sustituyendo las cajas aplicaciones de oficina en tiempo real.
de cartón para transportar refacciones). Diálogos Logísticos llevó a cabo duran-
Dichos contenedores se entregan a los te una semana la Quinta Encuesta Eje-
concesionarios con una misiva que ex- cutiva, en la que convocó a más de 10
plica que deben ser devueltos. mil ejecutivos de empresas mexicanas
y funcionarios públicos del gobierno
federal y estatales, con el objetivo de

JUNIO
sentar las bases para la creación de lo
que llamarán el “Top Mexicano de los
Medios de Información de Negocios”.
Intermec: Las terminales móviles
robustas más avanzadas del sector Capufe celebra 5 décadas La encuesta se enfocó en la prensa es-
conectando al país crita de negocios editada en México, y
Los equipos dan a las empre- según los resultados reportados, Mundo
sas la gran oportunidad de Caminos y Puentes Federales de Ingre- Logístico es el ganador indiscutible en la
mejorar la eficiencia total de sos y Servicios Conexos cumplió 50 años categoría de Revistas y Portales especia-
la fuerza de trabajo con dis- conectando al país a través de la red ca- lizados en materia de manufactura, lo-
positivos robustos diseñados rretera más importante y más grande gística, transporte y comercio exterior.
especialmente para misiones del mundo, que actualmente compren- Para los lectores, pues, la mejor revista
críticas, así como también de cuatro mil 309 kilómetros, 18 puentes del sector.
aumentar la productividad nacionales y 18 internacionales. El direc-
mediante la optimización de tor general de Desarrollo Carretero, José Según afirma el reporte de los resulta-
sus sistemas de automatización. San Martín Romero, señaló que Capufe dos, los 10 mil ejecutivos participantes
debe ser el mejor ejemplo en materia de votaron en la tercera categoría para dar-
La terminal CN50 incluye tecnología de administración carretera y el parámetro le la primacía a Mundo Logístico de una
radio de 3.75G WWAN HSUPA con un que sigan las vías concesionadas o priva- lista de 17 medios de información con
diseño pequeño, ligero y robusto, faci- das. “Hay medios para hacerlo; pues tan presencia en México. Con un total de
litando la prestación de servicios posta- sólo en este año Caminos y Puentes Fe- más de mil votos, nuestra publicación
les, de campo, transporte y operaciones derales invertirá más de cuatro mil 700 se erige como la preferida de los lecto-
de entrega, con el mayor rendimiento millones de pesos, sumando los recursos res logísticos de la región.
de la industria de terminales móviles. del Fondo Nacional de Infraestructura,
además de los propios”.
La CN4 es la terminal móvil ideal para Acuerdo entre SCT y Semar en pro
operaciones que requieren de un apo- “Se trata de un avance significativo en la de la marina mexicana
yo resistente frente a las operaciones, modernización de la infraestructura ca-
incluyendo la de transporte comercial, rretera en el país. Los aniversarios, sobre La firma de un
entrega directa en tienda y aplicaciones todo cuando son trascendentes como Convenio de co-
demandantes de servicios de campo. estas ‘bodas de oro’ de Capufe con los laboración entre
mexicanos, deben venir acompañado de las secretarías de
Ambos productos permiten a los clientes buenas noticias, pero también deben ser Comunicaciones y
aprovechar aplicaciones de movilidad espacios para refrendar compromisos”, Transportes (SCT), y
empresarial con requisitos mayores de comentó San Martín Romero. de Marina (Semar)
intercambio de datos y ofrecen un rango tiene como propósi-
de características diseñadas para maxi- El director general de Capufe, Tarcisio to incrementar las capacidades de todas
mizar la productividad de los trabajado- Rodríguez Martínez, mencionó que los las Capitanías de Puerto del país, así como
res móviles, el tiempo de funcionamien- 50 años del organismo significan una las operaciones de la Armada de México.
to y la capacidad de servicio en ruta. carga simbólica para todos, autoridades
y trabajadores, porque todos juntos, en A partir de la firma de este compro-
Las CN50 y CN4 están disponibles con distintas generaciones, han sabido res- miso, se fortalece el funcionamiento y
la capacidad opcional de Enhanced mobile ponder a los cambios y exigencias que operación de las 107 Capitanías de Puer-
document imaging (eMDI), ofreciendo a los implica la modernización de la infraes- to a cargo de la SCT -50 en el Pacífico, 54
trabajadores móviles una manera rápida tructura carretera de cuota de la nación. en el Golfo de México, y tres en aguas

58 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 59
interiores- a través de más acciones de presa y sus accionistas, están seguros de
vigilancia y supervisión, con el respal- que ATP estará en una posición privile-
do, guía y soporte de la Secretaría de giada para atender eficientemente las
Marina-Armada de México. demandas de las navieras y del espera-
do repunte del mercado.
El acuerdo de colaboración se signó du- flexibilidad, visibilidad global de ser-
rante la celebración del “Día de la Mari- vicio personalizado y comunicaciones
na”, por los titulares de la SCT y de Se- proactivas que soporten el modelo de Siemens:
mar, Juan Francisco Molinar Horcasitas administración por excepción (MBE), Programa de
y Mariano Francisco Saynez Mendoza, a través de una interfaz única, basada Optimización
respectivamente, en presencia del presi- en la web. de Energías
dente de la República. De esta forma, las
capitanías tendrán una efectiva capaci- Mauricio Boy, director ejecutivo de El consorcio de in-
dad operativa para mejorar su eficiencia BDP International México, señaló que geniería presentó
e incrementar sus acciones de vigilan- “es una herramienta de conocimien- su Programa de Optimización de Ener-
cia, supervisión e inspección en el cum- tos única, soportada por una tecno- gías (POE) que ofrece un basto porta-
plimiento del Orden Jurídico Nacional, logía robusta, de última generación, folio de soluciones integrales al sector
que les corresponde ejercer como máxi- que les dará a nuestros clientes y em- empresarial. La presentación estuvo a
ma autoridad marítima y portuaria. pleados el poder para tomar decisio- cargo de técnicos de Siemens en Méxi-
nes de mejor forma y en menor tiem- co y de especialistas del Centro Mundial
po, al proporcionarles el estado del de Competencias en Optimización de
CH Robinson facilita el transporte en tiempo real, así como Energía (CMCOE), cuya sede se encuen-
comercio exterior mexicano un conjunto de informes de logística tra en Alemania e India y que ha traba-
y mediciones del desempeño”. jado más de 10 años en la investigación
Para simplificar y desarrollo de procesos para reducir la
y agilizar los Los usuarios pueden personalizar la demanda industrial de energía.
procesos de co- forma en la que el portal de BDPSmart
mercio exterior, muestra la información, de exportación, Fernando Milman, gerente de Ingenie-
muchas com- importación o ambos, y por número de ría de Siemens, explicó que como parte
pañías realizan referencia del embarcador, modo de de los trabajos de lanzamiento Siemens
una sola llamada a los expertos logísticos transporte, fecha de salida, fecha estima- implementará un programa piloto en
de C.H. Robinson, quienes proveen asis- da de llegada y otros criterios. plantas automotrices y de alimentos
tencia con acuerdos, coordinación de car- en Puebla y Toluca, además, mantendrá
ga terrestre, plataformas, LTL, movimien- durante varias semanas una agenda
tos de carga por aire, mar, intermodal así Dos nuevas grúas para con varias compañías nacionales y tras-
como aduanas desde México a Estados Altamira Terminal Portuaria nacionales para realizar la presentación
Unidos y más allá. Asimismo, desarrollan ante los corporativos y plantas.
programas para cubrir necesidades espe- El pasado 24 de junio, el BM Zhen Hua
cíficas. C.H. Robinson mantiene relacio- 21 arribó al Puerto de Altamira, con dos El POP incluye a la electricidad con-
nes con múltiples maquiladoras e incluso grúas Super Post Panamax para la empre- vencional, así como aplicaciones para
fondos comunes de carga por tráiler. sa Altamira Terminal Portuaria (ATP). Es- la energía en sus diferentes formas, gas
tas grúas fueron construidas por ZPMC LP, calor, aire comprimido y gas natu-
Hace pocas semanas, CHRW adquirió In- en Shanghai, China y con ellas ATP con- ral entre otras fuentes, mientras las
ternational Trade and Commerce, en La- tará con 5 grúas para el manejo de conte- industrias obtendrán beneficios como
redo, Texas, una operación de servicios nedores en sus 600 metros de muelle. soporte, visión para medidas generales
completos de aduana para incrementar de eficiencia energética, retorno de in-
su oferta de servicios y compromisos. Por sus características técnicas, estas versión y, sobre todo, el respaldo de es-
C.H. Robinson trabaja con cada embarca- grúas serán capaces de atender buques pecialistas del CMCOE.
dor transporte a la medida y correduría Post Panamax de tercera generación de
de aduanas acordes con la necesidad de una forma más eficiente y expedita. A
cada cliente, haciendo lo más fácil posi- pesar de la situación económica, la em- Evergreen + CSCL,
ble mantener los tiempos de entrega. nuevo servicio al puerto

BDP International México: Las líneas navieras Evergreen y China


lanzamiento de BDPSmart Shipping Conainter Lines (CSCL) han
acordado reunir sus ventajas en cuatro
BDP International México anunció el diferentes rutas al compartir espacios y
lanzamiento de BDPSmart, portal que navíos a partir del mes de junio. El nue-
optimiza los servicios al cliente de lo- vo acuerdo es el último de una serie de
gística al brindarle “en línea” toda la una serie de convenios de cooperación.

60 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Las líneas han venido anunciando
tales pactos casi cada semana des-
de que empezó la crisis económica
global, en la medida que se vieron
precisadas a disminuir capacidades
y compartir costos.

Con los beneficios que arrojará este acuerdo, se espera que


ambas navieras aumenten considerablemente la cobertura
de sus servicios y la utilización de sus capacidades, sobre todo
en los cruciales mercados de Asia-América y Asia-Europa.

Entre otros servicios se encuentran el de Asia-México y el


de US Costa Este, que Evergreen llama AUE2 y CSCL llama
AAE1. Las dos navieras dispondrán en esta ruta de ocho
navíos de 4 mil TEUs de capacidad. El primero de ellos,
el Ital Laguina, partirá de Shanghai en junio 15 y seguirá
la ruta Shanghai, Hong Kong, Yantian, Lázaro Cárdenas,
Nueva York, Norfolk, Savannanh, Miami, Lázaro Cárde-
nas y de regreso a su punto de origen.

JULIO
Dragamex apoya
a Mazatlán en
su crecimiento

API de Mazatlán bus-


ca consolidarse como
un puerto multimo-
dal, seguro y con estándares internacionales en el manejo,
tramitología y operación de la carga. Dragamex participa
en esta modernización permanente, como aliado perma-
nente del crecimiento portuario.

Para realizar el rompimiento de la roca, Dragamex utilizó


al grupo Rock Fall, filial de Boskalis International. Espe-
cialistas en estas tareas. La utilización de explosivos en el
proyecto fue manejada a través de una metodología que
permitió un amplio margen de seguridad.

Dragamex es y ha sido un aliado permanente en la refun-


dación de esta plataforma portuaria, a través de la apli-
cación de innovadoras tecnologías para adecuar las pro-
fundidades de sus frentes de agua a las exigencias de las
nuevas cargas que la expansión de sus servicios le exige.
Esta empresa dragadora ha participado junto a la autori-
dad portuaria para perfilar el recinto hacia un tiempo de
más y mejores servicios.

Las nuevas profundidades y dimensión de sus dársenas, la


construcción de los duques de alba, del nuevo muelle en
la isla de la Piedra, así como el actual alineamiento de los
muelles y profundización de sus paramentos, permitirá
a Mazatlán seguir en la competencia por capturar más y
mejores mercados y destinos: Acrecentar su vocación mul-
timodal, y perfilar e impulsar su plataforma de servicios al
interior del país y el mundo.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 61


Puerto Lázaro Cárdenas: nua entendiendo a la calidad como un tiempos de procesos en la presente si-
Premio Internacional de Calidad importante impulsor de la economía y tuación de crisis mundial.
Asia Pacífico 2009 el desarrollo, de la propia empresa, sus
usuarios y del contexto que le rodea. Con esta solución es posible reducir
El Puerto Lázaro Cárdenas costos, mejorar tiempos de proceso
fue galardonado con el además de optimizar los procesos de
Premio Internacional Zevathener, desarrollo de producto, ayudando así a
de Calidad Asia Pacífico el especialista hacer realidad las iniciativas de negocio
2009, reconocimiento del Bag in box de las empresas. “Creemos que crisis
que distingue a las em- significa oportunidad y por ello es un
presas ejemplares en Zevathener, espe- buen momento en el mercado para
términos de eficacia en cialista en la fabri- llevar a cabo negocios; partiendo de la
calidad mundial. La APQO, cación de sistemas situación que vive la empresa, lo que
que desde 2001 otorga este completos de em- buscamos es brindarles mayor apoyo y
premio, es una organización no lu- balaje Bag in box beneficios” comentó Juan Manuel Kuri,
crativa fundada y organizada por las Or- (BIB), innova en el director general de PTC en México.
ganizaciones Nacionales de Calidad de llenado y embalaje
los países de Asia y de América con costa de productos diversos que se mantie- Windchill es una herramienta comple-
al Pacífico, con presencia en Australia, nen seguros y protegios en toda condi- tamente basada en web, capaz de inte-
China, India, Indonesia, Corea, Malasia, ción de manejo de materiales. ractuar con un ERP como SAP para favo-
México, Nueva Zelanda, Filipinas, Sri recer la automatización de los procesos
Lanka, Estados Unidos y Vietnam. Los sistemas que propone están com- y los procedimientos empresariales.
puestos de tres elementos: Una bolsa
Cabe destacar que únicamente pueden equipada con varias películas plásticas
competir por el galardón las organizacio- y con tapón; una caja utilizada para la Lexmark
nes que han recibido el Premio Nacional protección de la bolsa, el transporte y encuesta sobre
de Calidad en su país respectivo. Al obte- como soporte de comunicación; una interés en
ner la Administración Portuaria Integral máquina de llenado para el embalaje tecnología verde
de Lázaro Cárdenas el Premio Nacional de la bolsa.
de Calidad 2008, y en la constante bús- La mayoría de usua-
queda de mejora continua prosiguió con El embalaje Bag in Box es mundial- rios se siente cul-
la meta de la obtención del Premio Inter- mente conocido y cada vez más utili- pable por la conta-
nacional Asia Pacífico 2009. zado durante esta última década por minación del medio
los clientes de diversas industrias. Se- ambiente provocada por
El informe de trabajo se evaluó en base duce a sus usuarios por su lado prác- el uso de dispositivos tecnológicos en los
a los siguientes criterios fundamentales: tico, amigable y adaptado al servicio hogares y oficinas. Así se desprende de
1. Liderazgo 2. Planeación estratégica 3. por copeo. La bolsa llenada al vacío se una encuesta encargada por Lexmark
Enfoque al cliente y al mercado. 4. Infor- retracta sin introducción de aire, lo International ‑y realizada por Ipsos a 10
mación y análisis 5. Desarrollo y gestión que permite que el producto se con- mil personas de 21 países‑, según la cual,
de recursos humanos. 6. Administración serve hasta seis meses después de ha- 75% se siente mal cuando imprime pági-
de procesos. 7. Resultados de negocios. ber sido abierto. nas innecesarias.

El Puerto Lázaro Cárdenas se hizo acree- De los consultados, 64% piensa que el
dor a esta distinción bajo la categoría de Reducción de costos desecho de cartuchos es la principal cau-
Mejor en su Clase como Organización con Windchill de PTC sa de contaminación derivada de la im-
Pequeña de Servicios. Durante la entrega presión; no obstante, menos de la mitad
de los reconocimientos, las organizacio- Product Development Company, fabri- (46%) entienden que (de hecho) el gasto
nes acreedoras al Premio Internacional cante de soluciones punteras para la en papel supone el mayor contaminante
Asia Pacífico presentaron una ponencia gestión del ciclo de vida del producto, medioambiental. Este es el apartado que
sobre el modelo de calidad practicado en en conjunto con HP, ppresentó Wind- más formación e información requie-
sus empresas enfocado a su respectivo chill, la aplicación que permitirá a las re, con el fin de que los consumidores
sector de desarrollo, por parte del Puerto empresas reducir costos y mejorar los refuercen sus hábitos para contribuir a
Lázaro Cárdenas se denominó: La com- una mayor sustentabilidad.
petitividad como factor de éxito.
“Este estudio demuestra claramente
Con la obtención de este premio el que la gente necesita más educación e
Puerto Lázaro Cárdenas supera sus pro- información para acceder a las mejores
pios retos en la búsqueda por la calidad prácticas de impresión, y Lexmark se ha
total y representa sin duda un mecanis- comprometido a proveer esta informa-
mo de estímulo hacia la mejora conti- ción”, dijo Antonio Mola, director regio-

62 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 63
nal de Suministros, Lexmark América caciones de menor porte. La empresa Puerto Lázaro Cárdenas: Líder en
Latina. “En Lexmark reconocimos años realizó la primera instalación de Fleet- movimiento de carga
atrás que minimizar el impacto medio- Broadband 150 (FB150) en 15 minutos en
ambiental y optimizar la eficiencia de Miclyn Enterprise, embarcación de múl- Al cierre del primer
sus productos forma parte de nuestra tiple función de propiedad de Miclyn semestre del 2009,
responsabilidad corporativa. Por tanto, Express Offshore. Una hora después la contrario a la ten-
nuestras prácticas son ecológicas en cada embarcación envió, de Batam (Indone- dencia en el desplo-
fase del ciclo de vida de nuestros produc- sia), su primer e-mail, además de realizar me del movimiento
tos y en todas nuestras operaciones”. la primera llamada telefónica. de carga en los puer-
tos mexicanos deriva-
El Sailor 150 FleetBroadband se destina a do de la crisis económica
Habilita SCT barcos de ocio o profesionales (pesqueros global, el Puerto Lázaro Cárde-
nuevos puertos y navíos) sin comprometer la calidad, des- nas se ubicó en el primer lugar nacional
en Baja empeño y longevidad del servicio, permi- de carga operada con una participación
California Sur tiendo el acceso a internet con velocidad de 14.8%, seguido de los otros grandes
y Campeche de hasta 150 kbps con costos accesibles, y puertos como Veracruz, Manzanillo y
ofrece también banda ancha y servicios Altamira. El puerto michoacano se con-
Por decreto presi- de voz a costo bajo por medio de una solida como líder nacional en el Sistema
dencial, la SCT habi- antena compacta que se conecta a la mo- Portuario Mexicano con 9 millones 767
litó con carácter de puertos de altura y de derna flota de satélites Inmarsat-4. Así, la mil 775 ton, un crecimiento de 9% res-
cabotaje los sitios conocidos como Yúum tripulación puede enviar SMS y hacer lla- pecto a las 8 millones 922 mil 96 ton esti-
K´ Ak Naab y Takuntah, en la Sonda de madas telefónicas de alta calidad del alto- madas a manejar en este mismo periodo
Campeche, y el área de Los Barriles, en la mar para cualquier parte del globo. en el Programa Operativo Anual (POA).
Paz, Baja California Sur, para cabotaje. La
legitimación de los puertos en la Sonda Puerto Lázaro Cárdenas también en-
de Campeche tiene la finalidad de con- cabeza la participación nacional en el
solidar e incrementar las instalaciones movimiento de carga comercial con 8
portuarias dedicadas al comercio exte- millones 132 mil 049 ton., avalando un
rior en esa región, en particular las que crecimiento de 10% comparado con el
sirven como depósito de crudo prove- mismo periodo del año anterior (7 mi-
niente de pozos que operan en la zona, y llones 401 mil 730 toneladas).
destinado al mercado internacional.
Carrera técnica en
En el caso de Los Barriles, el ejecutivo Administración Logística en Tula
federal consideró conveniente la ha-
bilitación de este sitio como puerto de A partir del próximo ciclo la Universi-
cabotaje, por su ubicación geográfica e dad Tecnológica de Tula-Tepeji (UTTT)
instalaciones. Las nuevas terminales ma- ofrecerá a los egresados del nivel medio
rítimas de Yúum K´ Ak Naab y Takun- superior la carrera de Técnico Superior
tah estarán asignadas a la Capitanía de Universitario en Administración de Au-
Puerto de la Isla del Carmen, Campeche, totransporte y Logística. SCT: Barcos para mantenimiento y
en tanto que Los Barriles quedará ads- labores de búsqueda
crito a la Capitanía de Puerto de La Paz, Así lo informó la rectora Alicia Grande,
Baja California. De esta manera, las au- quien explicó que el técnico superior A través de la Dirección General de
toridades portuarias y marítimas, ejer- universitario en Autotransporte y Lo- Marina Mercante, la SCT adquiere dos
cerán sus atribuciones en los tres puer- gística es un profesional con aptitudes barcos balizadores para dar manteni-
tos mencionados, en los términos de las entre las que destacan funciones ge- miento a más de 700 boyas a cargo del
disposiciones legales aplicables. renciales y de dirección en empresas Sistema Nacional de Señalamiento Ma-
de transporte de carga para el manejo rítimo que, además, se emplearán en
y distribución de mercancías. labores de búsqueda y salvamento en
Nuevo sistema costas y mar territorial. Se invertirán
Inmarsat de “Igualmente, realizan la selección estra- 161 millones de pesos en la operación
comunicación tégica de las rutas más adecuadas para que se hará mediante Servicios Navales
para su traslado mediante modelos logísticos, e Industriales, ganadora de la licitación
embarcaciones también podrán supervisar los trámites pública a la que convocó la SCT. Desde
aduaneros, administrar inventarios des- hace 20 años no se construye un barco
Inmarsat da a co- de el punto de origen al punto de des- de este tipo en nuestro país.
nocer el servicio tino, además de coordinar y seleccionar
FleetBroadband 150 (FB150), versión del los sistemas de transporte utilizados en Los nuevos buques, Virgo y Sagitario ‑con
premiado FleetBroadband para embar- una operación”, comentó. 35 metros de eslora y 10 metros de manga

64 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 65
moldeada‑, se unirán a la flota de siete bar- ción, que en 2004 fue de 21 km por hora
cos balizadores que realizan el servicio de en promedio. Esta baja velocidad hace
mantenimiento a 270 boyas a cargo del que los tiempos muertos sean cada vez
Sistema Nacional de Señalamiento Marí- mayores e incrementa el gasto de com-
timo, y a otras 467 boyas bajo la jurisdic- bustible, y es por ello que el transporte
ción de las Administraciones Portuarias en la ciudad de México cada vez es me-
Integrales. Los navíos auxiliarán, además, nos productivo y eficiente.
en labores de búsqueda y salvamento, en
trabajos de vigilancia del Resguardo Ma- El doctor Páramo destacó que las
rítimo Federal, y en la inspección del se- normas que impulsan los legislado-
ñalamiento marítimo de las plataformas res en la ciudad de México en mate-
de Petróleos Mexicanos (Pemex). anuncia su nueva versión 2010 fácil de ria de transporte tienen el objetivo
instalar y poderosa en su desempeño. de disminuir los contaminantes y el
Misión comercial de Louisiana MyBusiness Pos 2010 está diseñada para consumo de energéticos, con lo cual
recorre el Puerto de Veracruz tener el mejor control del negocio sobre se puede obtener una mejor calidad
ventas, inventarios, clientes, proveedo- del aire para los habitantes del Distri-
Con el objetivo de res etc. El software es de sencilla ins- to Federal, siendo necesario impulsar
explorar nuevas talación y se puede conectar a una red la renovación del parque vehicular,
oportunidades de local o al internet. ya que las emisiones de los vehículos
comercio e inver- nuevos son cuatro veces más bajas.
sión arribó a Vera- Una de las principales novedades que
cruz una delegación incluye esta nueva versión es que con- Por su parte, el presidente de la Asocia-
de empresarios y au- tiene un instalador más sencillo y fá- ción Nacional de Transporte Privado
toridades del estado cil de operar, la posibilidad de bajar la (ANTP), Francisco Javier Altamirano,
norteamericano de información de productos nuevos por destacó que la necesidad de reducir la
Louisiana. La misión estuvo integrada Internet si así lo desea, el cobro con tar- emisión de gases efecto invernadero
por directivos de los puertos de Lake jetas bancarias y recargas telefónicas vía requiere el esfuerzo conjunto de las
Charles y Port of South, y de empresas Internet y una interfase con comandero empresas y el gobierno. El gobierno,
del ramo alimentario y energético. móvil para operación en restaurantes. afirmó Altamirano, debe impulsar a
los sectores productivos del país, pues
La delegación comercial se reunió con De esta forma es como My Business Pos ha se requiere la construcción de una red
representantes de Apiver para conocer desarrollado esta nueva versión 2010, que carretera más amplia y el apoyo para la
las obras de mejora de la infraestructura cuenta con un desempeño más robusto adquisición de nuevos vehículos.
portuaria, como la puesta en marcha del y a la vez, flexible que puede ajustarse al
Centro de Atención Logístico al Trans- presupuesto de cualquier negocio. Los altos niveles de gases contaminantes
porte (Calt), que regulará el ingreso al por parte del autotransporte de carga se
recinto portuario de 650 trailers; el de- deben a la falta de nuevos vehículos en
sarrollo de la Zona de Actividades Logís- Expodistribución 2009 las flotillas, dijo el presidente de ANTP:
ticas (Zal), que lleva 85% de avance, y el “la vida promedio de un vehículo de car-
proyecto de expansión del puerto de Ve- En la ceremonia de inauguración de la ga se encuentra entre los 14 y 17 años; sin
racruz hacia la zona norte de la ciudad. segunda emisión de Expodistribución embargo, en México tenemos vehículos
se hizo hincapié en un punto funda- que tienen más de 25 años en servicio”.
El jefe de la misión comercial, Donal mental para el desarrollo del transporte
Pierson, explicó que buscan incremen- en México: La importancia de fomentar El ingeniero Altamirano explicó que en
tar el flujo comercial con los puertos del comestibles y tecnologías más amiga- la actualidad se cuenta con tecnología
Golfo de México como el primer paso bles con el medio ambiente. muy avanzada para reducir la emisio-
de un plan regional para la consolida- nes de gases contaminantes, como los
ción del comercio entre los estados de La conferencia magistral, a cargo del motores híbridos; no obstante, el costo
México y Estados Unidos que compar- doctor Víctor Hugo Páramo, de la de estos vehículos es 80% más alto, difi-
ten como frontera el Golfo. SMA, estuvo enfocada a las “Políticas cultando la adquisición de este tipo de
ambientales en el autotransporte para transporte de forma masiva.
mejorar la calidad del aire”: Cerca de

AGOSTO 300 mil vehículos son incorporados


cada año a la flota vehicular, lo que ha
disminuido la velocidad en la circula-
MyBusiness Pos anuncia su obtiene certificación de
versión 2010 excelencia SAP

La empresa mexicana fabricante y desa- El Center of Excellence de Neoris obtuvo


rrollador de software de punto de venta la nueva certificación SAP Application

66 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Managment Provider for Mexico (AMS), Fernando presencia e imagen públicas, así como
y se convierte en la primera compañía Echeverri, establecer una mayor interlocución
en México en obtener esta distinción; nuevo con los distintos niveles de gobierno en
también recibió la recertificación como presidente México.
SAP Hosting Partner Advanced Level for de la Amba
Mexico, con lo cual incrementa su esta- “En los años por venir”, aseveró Fernan-
tus de Certified a Advanced. El licenciado Fer- do Echeverri, “la Asociación Mexicana
nando Echeverri, de Blindadores de Automotores, tiene
“Esta certificación por parte de SAP de origen colom- como reto fortalecer la cultura de la se-
respalda el compromiso de Neoris por biano, radicado guridad en México y colocar al blindaje
buscar siempre una mejora continua, hace más de diez años en México, dirigirá como la mejor alternativa de tranquili-
resaltando la calidad de nuestros servi- los destinos de Amba por el próximo pe- dad para muchas familias mexicanas”.
cios hacia los clientes” comentó Martha riodo de un año, resultado de la elección
Enríquez, directora SAP de Neoris. “Para unánime por parte de los socios de esta
Neoris lo más importante es cubrir las agrupación privada que integra a las em- Iave: Reducción
necesidades y expectativas del mercado presas de blindaje automotriz de más alto de 60% en
con servicios que impliquen eficiencia y desempeño en el mercado mexicano. costos con el
reducción de costos”, agregó. Comprobante
Fernando Echeverri tiene amplia expe- Fiscal Digital
El Center of Excellence de SAP de Neoris riencia en el ámbito del blindaje de au-
(SAP CoE) es un centro de atención tele- tomotores, con actividades tanto en Co- I+D México, empresa administradora
fónica especializado que llega a generar lombia como en México y actualmente y operadora del Sistema Iave, ofrece di-
ahorros de hasta 40% en los gastos de ocupa la dirección general de Ballistic versas alternativas de pago de peaje en
operación de las compañías, maximi- Protection en nuestro país. El nuevo las casetas administradas por Capufe y
zando la resolución de problemas en presidente hizo un reconocimiento a otros operadores de autopistas de cuota
los primeros niveles, dado que implica la labor desempeñada en dos periodos a nivel nacional. La entidad logró mante-
menores costos y mejores tiempos de por Mauricio Natale, cuya presidencia ner altos niveles de servicio al cliente me-
respuesta de cara al usuario. le permitió al organismo fortalecer su diante la automatización de procesos.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 67


Antes de emitir documentos fiscales Consejo de Admi- mins Filtration en Lake Mills, Iowa, se-
digitales, Iave imprimía, almacenaba y nistración de Cesvi rán transferidas a San Luis Potosí. La
enviaba a los clientes de Iave en todo el México. Gutiérrez compañía también está considerando
país alrededor de 42 mil facturas men- Ramírez es actual- mover trabajo adicional de ensamble de
suales. Lo anterior implicaba contratar mente director de la planta de Filtración en Cookeville, Te-
un impresor autorizado; tener personal Servicio y Opera- nesse. Como resultado de la consolida-
dedicado específicamente para la impre- ciones de Grupo ción, la fuerza de trabajo de Cummins
sión y el empaquetado de documentos Nacional Provincial en Lake Mills será reducida en aproxi-
y contar con un servicio de mensajería y tiene 20 años de madamente 400 trabajadores entre no-
independiente encargado de entregar experiencia en el viembre de 2009 y marzo de 2010.
las facturas a los clientes. El tiempo que sector asegurador.
requería este proceso era de 5 días hábi- “La industria de la filtración se ha vuel-
les. Hoy a más de 2 años después de ha- El directivo mencionó que dará conti- to cada vez más sensible al precio, y la
ber implementado la emisión de CFD, el nuidad a la labor realizada por sus an- reciente reducción de la demanda ha
número de documentos incrementó a tecesores y consolidará el liderazgo de acentuado la necesidad de que tome-
más de 70 mil mensuales, con una gran Cesvi México en materia de reparación mos medidas decisivas para hacer que
simplificación dentro del proceso. y seguridad vial, impulsando especial- nuestra empresa sea más competitiva
mente el tema de la certificación de ta- en costos, tanto para el presente como
lleres automotrices. “Cesvi necesita crear para el futuro”, dijo Rich Freeland, pre-
Apertura del tramo Atitalaquia- herramientas para que las firmas asegu- sidente del Negocio de Componentes.
Ajoloapan-Pachuca en Arco Norte radoras controlen costos y gastos en la
parte operativa y de siniestros, así como
El 26 de agosto en- fortalecer su encomienda de divulgar los Instalará CAF
tró en operación el resultados de algunas investigaciones de planta de trenes
nuevo tramo de 42 interés para el público en general y para en México
kmm Atitalaquia- los sectores automotriz y asegurador”.
Ajoloapan-Pachuca Con una inversión
en la autopista Arco El nuevo presidente del Consejo de Cesvi de 133 millones de
Norte. Una de las México consideró que en materia de se- pesos, la empresa
aperturas más espe- guridad vial el primer objetivo es que española Construc-
radas por miles de la sociedad identifique al Centro como ciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF),
conductores y paseantes. Se completan una autoridad en la materia, mediante concluyó la primera fase de una planta
de esta manera un total de 178 km de la la celebración de convenios o apoyos con para la fabricación de trenes en el país.
autopista más moderna de Latinoaméri- gobierno, empresas privadas y organiza- Maximiliano Zurita, director general
ca, con cuatro carriles y una futura lon- ciones no gubernamentales, así como su de la empresa en México, detalló que la
gitud total de 223 km. Construida con participación en foros, seminarios, confe- planta, instalada en Huehuetoca, Esta-
concreto hidráulico, de alta seguridad rencias, expos, congresos, medios de co- do de México, atenderá la demanda in-
y trazada sin una sola curva peligrosa, municación y movimientos ciudadanos. terna, así como los pedidos de Estados
inicia en San Martín Texmelucan, en la Unidos, Centro y Sudamérica.
Autopista México-Puebla y llega hasta la
Autopista México-Querétaro, uniendo el Añadió que en breve comenzará la se-
sureste del país con el norte y noroeste. gunda fase, en la que se invertirán 100
millones de pesos adicionales. El direc-
Hasta la tercera semana de agosto, ope- tivo destacó el potencial del país, por
raban por separado los tramos que unen los proyectos de ferrocarril que se pre-
la autopista México-Puebla con la auto- tenden desarrollar. “Pensamos que los
pista México-Pachuca (98 km) y, por otro Cummins Filtration trenes de pasajeros tendrán que ser una
lado, la autopista México-Querétaro con consolida líneas de ensamble realidad (en México) porque es el sistema
la carretera estatal Atitalaquia-Tlaxcoa- en San Luis Potosí de transporte masivo más eficiente que
pan (38 km). Con esta apertura será fac- existe en el mundo”, sostuvo Zurita.
tible llegar de Querétaro a Puebla en tan La división de Cummins Inc. anuncia
sólo tres horas y siempre sobre autopis- que consolidará una porción significa- “Considerando que existe esa gran
tas de altas especificaciones. tiva de las operaciones de ensamble de oportunidad, CAF decidió invertir en
filtros de Norteamérica en sus instala- México de manera permanente en una
ciones en San Luis Potosí, México, con planta de producción de trenes que
Tonatiuh Gutiérrez, al Consejo de el objetivo de mantener la situación pueda satisfacer la demanda del merca-
Administración de Cesvi México competitiva de negocio en esta región. do nacional y de exportación”. La idea,
apuntó Zurita, es que la empresa pueda
El actuario Tonatiuh Gutiérrez Ramí- En la consolidación, las operaciones de construir trenes ligeros, metros, subur-
rez fue nombrado nuevo presidente del ensamble de filtros en la planta de Cum- banos, tranvías y hasta trenes de alta

68 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 69
velocidad en el país. “Con esta planta lo Nacional de Terminales y Operadores El MIT inicia proyecto
que nosotros buscamos es fabricar tre- Portuarios (Atop). Rastreo de basura
nes 100% en México”, destacó.
Con la esperada participación de más Un equipo de in-
de 250 asistentes pertenecientes a la vestigadores del

SEPTIEMBRE comunidad portuaria mexicana, el MIT ha anunciado


encuentro se conforma por: empresas el inicio de un im-
nacionales navieras, operadores de ter- portante proyecto
GPL Servicios minales de todo tipo de especialidad denominado Trash
Logísticos acepta y otros prestadores de servicios por- track (Rastreo de basura) que se basa en
los retos de los tuarios, las máximas autoridades sec- el desarrollo de etiquetas electrónicas
mercados actuales toriales, legisladores, administradores especiales que permitirán rastrear dife-
portuarios, organismos empresariales y rentes tipos de basura en su viaje hasta
El licenciado Carlos Ponce demás miembros involucrados en esta las instalaciones de tratamiento final
Delgado, director general importante actividad económica. de basura de Nueva York y Seattle.
de GPL Servicios Logísticos, presentó el
estatus que guarda la administración En este importante foro se debate sobre Se realizará una monitorización de las
de su empresa con una nueva visión los elementos fundamentales que ha- pautas y costos del tratamiento de las
de negocios, aceptando los retos de los cen que un puerto sea logísticamente diversas clases de basura urbana para
mercados actuales y orientándose en más competitivo, comprendiendo to- detectar puntos débiles en las tareas de
todo momento a las necesidades de dos sus factores relevantes, así como la reciclaje, o de otro tipo, que se suceden
cada cliente. Extendiendo su portafolio incidencia de esta esencial actividad en durante el proceso, es decir pasos poco
de servicios como operador logístico en el crecimiento económico de México. eficaces que pudieran mejorarse. El pro-
su modalidad 4PL con agencia aduanal, yecto también servirá para contribuir a
almacén fiscal, X-dock, transporte mul- Al inaugurar el Encuentro, el gober- la concienciación social sobre el muy ne-
timodal y desarrollo de proyectos para nador de la entidad, Fidel Herrera Bel- gativo impacto que tiene la basura sobre
la distribución horizontal; utilizando trán, compartió con los presentes su el medio ambiente, al mostrar la ruta de
tecnología de punta y haciendo énfa- posición por acabar con la sobrerregu- objetos cotidianos arrojados a la basura.
sis en el conocimiento de los procesos lación de las actividades portuarias, en
para lograr la reducción de costos, la op- la que existe una enorme cantidad de “La basura es uno de los problemas más
timización de inventarios y la eficacia trámites legales y burocráticos, y apoyó apremiantes de la actualidad, tanto di-
en la distribución física de mercancías. la propuesta de “cero regulación” para rectamente como por ser un reflejo de
facilitar las actividades productivas. nuestras actitudes y conductas”, señala el
Mediante las nuevas estrategias adminis- profesor Carlo Ratti del MIT. “El estudio
trativas y comerciales que GPL ha puesto Para el político, la acción reguladora debe de lo que podríamos llamar la “cadena de
en marcha a partir del segundo semes- ser una palanca para promover inversio- eliminación”, se está volviendo tan im-
tre del presente año, busca fortalecer su nes y desarrollo y no un límite, obstáculo portante como la cadena de suministro”,
marca dentro de la industria logística o “francamente un problema irresoluble advierte Assaf Biderman. “Trash track tie-
nacional e internacional teniendo como para quienes desarrollan una actividad ne como objetivo hacer más transparen-
resultado una importante oportunidad relacionada con el mercado nacional e te la cadena de eliminación. Esperamos
de crecimiento para la compañía. internacional como la portuaria”. que el proyecto promueva un cambio de
conducta en la gente y la anime a tomar
“Por el número tan importante de em- decisiones más en sintonía con la soste-
Quinto Encuentro Portuario pleos, por el impacto que genera en las nibilidad, sobre qué consume y cómo
Nacional, el mundo industrias relacionadas y vinculadas, y eso afecta al mundo que la rodea”.
portuario en Veracruz el amplio espectro que significan para
el desarrollo nacional y regional, las
En el marco del operaciones de nuestros puertos de- Siemens PLM Software: Versión
Quinto Encuentro bieran constituir una línea de atención 5.0 de Teamcenter Express cPDM
Portuario Nacional, para respaldarlas, respetarlas y simplifi-
en el puerto de Ve- carlas”, consideró Fidel Herrera. La nueva Versión 5.0 del Software Tea-
racruz, empresa- mcenter Express es una configuración
rios, autoridades y Las diferentes propuestas en el Encuen- de Teamcenter, el
especialistas mexi- tro responden a la preocupación de las portafolio de PLM
canos y extranjeros terminales y operadores portuarios en más utilizado en
en terminales y operación portuaria, se relación a la integración de la actividad todo el mundo, y es
reúnen para debatir sobre “La integra- portuaria, uno de los principales retos, el componente de
ción de la infraestructura portuaria y si no el más importante, que enfrenta administración co-
su conectividad”, tema central del en- la productividad y competitividad del laborativa de datos
cuentro convocado por la Asociación Sistema Portuario Nacional. de producto (cPDM,

70 mundo logÍstico enero-febrero 2010


por sus siglas en inglés) del portafolio laborar con el proceso de reclamo, y en la organización de
Velocity Series, la familia más completa que además, se explicó cuál es el procedi- manera dife-
de soluciones modulares e integradas de miento para dar curso a una reclamación rente. Estamos
Siemens PLM Software que se dirigen en Perú, lo que generó una interacción ciertos que es
al mercado medio de PLM. Esta última muy interesante con los asistentes. necesario am-
versión ofrece renovaciones clave que pliar el marco
mejoran la productividad de las peque- Además, tuvieron lugar dos jornadas de de actuación de
ñas y medianas empresas (PyME), lo que capacitación a las que asistieron otros la innovación,
reduce el tiempo que se requiere para 50 miembros de 30 agentes de carga y se hasta ahora
completar proyectos desde el diseño realizaron distintas reuniones con los muy centrado
hasta la manufactura. agentes de carga que querían conocer en las empresas de tecnología, y situarlo
las ventajas de productos Assekuransa y como parte del código genético de nues-
“El lanzamiento de Teamcenter Express capacitaciones in company en las oficinas tra sociedad. Agradecemos la invitación
Vesión 5 en la más reciente plataforma de los clientes. de la Amece-GS1 México para participar
de Teamcenter añade un conjunto bien de este estudio que estamos ciertos será
definido de nuevas mejoras de produc- Assekuransa también participó de la ce- de gran utilidad para el camino al alto
tividad a esta completa solución cPDm lebración del 15to aniversario del Grupo desempeño de las empresas mexicanas”.
para PyME,” comentó Peter A. Bilello, vi- Excelencia, agente de carga de ese país.
cepresidente de CIMdata. “Las mejoras Por su parte, Miguel Ángel Peralta, direc-
en la Versión 5, tal como la integración Misión comercial a Chile: Gabriela C. Sán- tor general de Amece-GS1 México destacó
completa con Microsoft Office y las nue- chez, ejecutiva de negocios, y Laura Cos- que: “Cada año, la Asociación realiza es-
vas herramientas de análisis de costos tantini, ejecutiva de cuentas de Chile, vi- tudios donde se investigan las tendencias
tanto para productos como para proyec- sitaron Santiago para brindar una charla de la alta dirección en México, este año
tos, deberán permitir a las pequeñas y en dependencias de Alog, dirigida a los con foco en la innovación. Las empresas
medianas empresas de manufactura agentes miembros de dicha asociación. exitosas son aquellas que tienen la capa-
entregar sus proyectos de diseño al área Concurrieron 30 asociados, quienes se cidad de aplicar innovación y creatividad
de manufactura en tiempo y de acuerdo mostraron muy dispuestos a conocer la para enfrentar nuevos entornos. Para las
a lo presupuestado mientras mejoran su empresa y sus productos, pero, por sobre empresas mexicanas, el momento actual
propia administración de costos.” todas las cosas, fueron muy proactivos a presenta múltiples riesgos, pero también
la hora de hablar sobre sus responsabili- enormes oportunidades”.
dades y la forma de cubrir los riesgos pro-
pios de su actividad mediante el Seguro Amece-GS1 México y Accenture coin-
de Responsabilidad de Assekuransa. ciden en que para cambiar la curva de
crecimiento en México, la innovación
Amece-Gs1 México y Accenture: debe emerger como una prioridad; sien-
Estudio sobre la alta dirección do evidente que los antiguos esquemas
de operaciones han quedado rebasados
Con el título “La alta dirección en Méxi- y que las compañías deben ver en las di-
Assekuransa co, frente al reto de la innovación”, en versas áreas como cadena de suministro,
fortalece sus relaciones el estudio participaron casi 150 direc- compras, logística y distribución, puntos
comerciales en el exterior tivos de importantes empresas y orga- estratégicos para eficientar sus procesos y
nizaciones mexicanas. La estructura de esta manera lograr sus metas financie-
En el mes de septiembre, representan- de la encuesta incluyó cuatro seccio- ras, de crecimiento y posicionamiento.
tes de la empresa visitaron Perú y Chile nes de preguntas (visión global, enfo-
en el marco de dos misiones comercia- que coyuntural, enfoque estratégico
les que tuvieron como objetivo princi- y tácticas), orientadas a las habilidades Primer Congreso
pal fomentar y afianzar la relación con naturales de las principales áreas que Franco-Mexicano
clientes en esos países. forman parte de una empresa: Direc- de PLM
ción General, Operaciones, Finanzas y
Durante la Misión comercial a Perú, Ro- Tecnologías de la Información. Con el objetivo de
drigo Turoni, ejecutivo de cuentas de propiciar un en-
Perú, y Érica Olbertz, representante del “Nuestros clientes están enfrentando cuentro entre el
Departamento de Reclamos, estuvieron cada vez más retos para operar. La situa- sector industrial,
en Lima para una presentación ante 80 ción económica ya no es la única presión las instituciones educativas y expertos,
miembros de más de 40 agentes de carga que tienen, pues existen cada vez más Dassault Systèmes (DS), líder mundial
‑con la participación especial del liquida- desafíos”, señaló Luiz Ferezin, director en soluciones para la administración del
dor de averías César Morán‑ en la que se general de Accenture México. “En Ac- ciclo de vida de productos (PLM) y 3D, en
marcó que el liquidador no es represen- centure reconocemos que los nuevos conjunto con Mediatec, llevaron a cabo
tante de los aseguradores, aunque para tiempos requieren de organizaciones el Primer Congreso Franco-Mexicano de
los clientes sea la “cara” de quien va a co- que regresen a lo básico y gestionen su PLM (administración del ciclo de vida de

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 71


productos), los días 24 y 25 de septiem- de carbono de los diversos vehículos de logy en el mercado de BPM, construido a
bre en el Edificio Sede de la Secretaría de entrega de la empresa. En 2008, DHL se lo largo de más de 12 años de presencia
Educación Pública, Ciudad de México. convirtió en la primera empresa de logís- en el mercado y continuo crecimiento”,
tica exprés en hacer un firme compro- afirmó Martín Sola, CEO de la empresa.
Federico Kurt Schaffenburg, director miso público de mejorar su eficiencia de “En un año complejo e incierto, nuestra
comercial de Dassault Systèmes para carbono en un 30 por ciento para 2020. compañía redobla el compromiso a tra-
México, comentó que el mundo indus- vés de una inversión y una propuesta de
trial de hoy está orientado a la fabri- Appel concluye: “Nuestros empleados y valor que impactará decisivamente en el
cación centrada en los procesos por lo clientes han llevado a DHL a donde está rendimiento y performance de las empre-
que es fundamental optimizarlos: “la hoy en día. A través de ellos, estamos sas que decidan su adopción”.
globalización y la evolución tecnológica determinado a sostener nuestro espíri-
requieren espacios de trabajo colabora- tu pionero, el cual por muchos años nos

OCTUBRE
tivos que favorezcan la comunicación y ha permitido ofrecer soluciones que
la colaboración permanente a través de ayudan a nuestros clientes a alcanzar
un entorno de trabajo común en 3D”. sus metas. Al fomentar proactiva y con-
tinuamente un innovador pensamien-
“La optimización de los procesos supo- to práctico, confiamos que podremos
ne la integración de la representación sobreponernos a la actual situación
del producto con los recursos de fabri- económica y que estamos bien posicio-
cación (herramientas, taller y opera- nados para sostener nuestro liderazgo
rios) y los procesos de producción. Las mundial del mercado, ahora y durante
nuevas estrategias de gestión del capital muchas décadas por venir”.
intelectual de una empresa, requieren
de la captura, puesta en común y reuti-
lización de conocimientos, datos, know Sexto Congreso Aprocal:
how y demás componentes”. Compras ante la crisis

Además de celebrar su décimo aniver-


sario, la Aprocal convocó a su sexto
Congreso CISA 2009, “Compras ante la
crisis: Retos y oportunidades”. Durante
40 Años de facilitar Pectra Technology: la inauguración del mismo, el ingeniero
el comercio mundial Nueva plataforma de BMP, Mario Andrade destacó los principales
Pectra BPM Savia logros de la Asociación, como tener
Citando el espíritu pionero de la em- personal calificado en los programas de
presa, un sólido enfoque en el cliente y En el marco de su consolidación comer- certificación y capacitación y agradeció
un papel fundamental en la facilitación cial en Asia, Norteamérica y Latinoamé- el apoyo de sus agremiados.
del comercio exterior, Frank Appel, di- rica, se da el lanzamiento de la nueva
rector ejecutivo de Deutsche Post DHL, plataforma de Business Process Mana- El evento contó con la valiosa presencia
narra el secreto del éxito de DHL en el gement: Pectra BPM Savia, que apunta a de expertos en temas como abasteci-
momento en que el principal proveedor consolidar y maximizar el rendimiento miento, suministro y compras; así, la
mundial de servicios exprés y de logísti- corporativo a través del ahorro de tiem- ponencia encargada de abrir boca versó
ca celebra su 40 aniversario hoy. pos y costos, mejorando la capacidad sobre “La administración de costos in-
de respuesta y el control efectivo de los directos para las compras integradas”
“En 1969, tres hombres se propusieron procesos de negocios. impartida por Jorge Alberto Moreno,
hacer lo imposible y conquistaron la luna. de Delphi; a quien siguió el tema “De-
Unos cuantos meses después, Adrian Dal- En este sentido, se destaca por ser una sarrollo de proveedores, una ventaja
sey, Larry Hillblom y Robert Lynn funda- solución ágil y flexible de simple imple- competitiva” ofrecida por Luis Manuel
ron DHL e hicieron más pequeño al mun- mentación. Asimismo, se distingue por Rodríguez, de Vendor México.
do”, apuntó Appel. “DHL fue pionero en su herramienta de diseño que facilita la
la industria de envíos exprés internacio- delineación de procesos a través de su di- Otras personalidades presentes fueron:
nales, haciendo posible la llegada de los seño predictivo. Como elemento relevan- Susana Muñoz, Salvador Díaz, Leopoldo
documentos a los destinatarios de un día te, podemos destacar su integración con Alcántara; así como algunos miembros
para otro, en lugar de en unos días”. Outlook, Internet Explorer y telefonía de la mesa directiva Aprocal quienes
móvil. Esta nueva versión está diseñada participaron como coordinadores de las
La empresa fue la primera en ofrecer a bajo el estándar BPMN y cuenta con el mesas redondas.
los clientes una opción más ecológica estándar de almacenamiento XPDL.
de envío de paquetes a todo el mundo a Los asistentes a este congreso tuvieron
través de los Green Services de DHL, los “Sin duda, esta nueva liberación apunta a la oportunidad de participar activamen-
cuales buscan compensar las emisiones consolidar el liderazgo de Pectra Techno- te en las mesas redondas, cuya finalidad

72 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 73
era orientarlos a realizar compras de tamaños en la Región. Hoy, UPS ope-
manera más eficiente en medio de la si- ra en más de 50 países y territorios en
tuación económica actual en el mundo. América Latina que contribuyen en la
entrega de más de 15.5 millones de pa-
Entre las conclusiones más importan- quetes y documentos al día.
tes destaca: la necesidad de alternar y
reducir proveedores, no saturar cuentas “Lo que comenzó hace 20 años con
por pagar, homologación, unificación pocos proveedores de servicio de UPS
de precios a la baja; si se hacen compras entregando algunos paquetes ahora es
en el exterior se debe poner interés en una de las operaciones logísticas líder importante número de personalidades
la capacitación de los compradores re- en la Región”, dijo Stephen Flowers, del mundo empresarial, de gobierno y
ferente al comercio internacional, así presidente de UPS Américas. “Vimos académico tanto del estado de Coahuila,
como conocer restricciones arancela- el increíble potencial en América Lati- como de Nuevo León, de la conferencia
rias y no arancelarias del país donde se na y empezamos a entregar paquetes “Evolución económico-comercial de la
realizará la compra. en áreas selectas con un plan de creci- logística” impartida por el doctor Alberto
miento. Hoy en día, ese plan ha llevado Ruibal Handabaka, consultor internacio-
a UPS a ofrecer a los clientes no sólo un nal y profesor en diferentes programas
Consultoría y portafolio de servicios para sus necesi- de logística alrededor del mundo.
soluciones de negocio dades de logística y transporte, ahora
para el retail también conectamos a las empresas de En su intervención, el doctor Ruibal ex-
la región con el mercado global”. puso cuestiones que dan una perspecti-
Con el lema “Mejores procesos = Mejo- va de la importancia actual de la logísti-
res negocios”, LíderII anuncia el lanza- ca, poniendo en relieve el efecto que está
miento de un programa para apoyar a teniendo el vertiginoso cambio derivado
las empresas de retail denominado Me- de la reducción de los ciclos de vida de
jora de procesos para el retail (MPR ). México recupera bienes por más productos y servicios, así como la necesi-
de mil 230 millones de pesos dad de garantizar la seguridad dentro de
MPR es un programa de consultoría que los eslabones de la cadena de suministro,
tiene como objetivo apoyar a las empre- En más de 10 años de presencia en el como elemento para facilitar el inter-
sas dedicadas al retail sin importar los país, ha logrado recuperar 5,374 auto- cambio comercial entre países.
productos que maneja, a optimizar sus móviles hasta el mes de septiembre de
operaciones diarias mediante el análisis este año, cifra que representa más de Dada su amplia experiencia, adquirida a
detallado de sus procesos para adoptar mil 230 millones de pesos en activos de- través del desarrollo de sus actividades en
mejores prácticas y darle un beneficio vueltos a sus propietarios. varios países alrededor del mundo, pudo
a sus clientes, proveedores y equipos de explicar con significativos ejemplos prác-
trabajo así como reducir sus costos de Durante agosto y septiembre de este año, ticos, cómo los cambios competitivos han
operación,” señaló Adrián Domínguez Lo Jack en colaboración con las autori- tenido repercusiones clave en las organi-
Landero, director de LíderII . dades de los 3 niveles de gobierno logró zaciones y en los procesos logísticos.
localizar, recuperar y entregar 255 auto-
Y añadió: “Algunos de los procesos en los transportes en la República Mexicana, Asímismo, subrayó la necesidad de en-
cuales este programa se enfoca son: Me- esfuerzos que implican 75 millones de frentar estos desafíos tomando decisio-
jora en el área de compras, optimización pesos en bienes devueltos. Durante los úl- nes logísticas basadas en el conocimiento
en el manejo de las áreas de almacén, timos 9 meses, Lo Jack ha recuperado en y la innovación, tanto en el seno de las
logística y distribución, consolidación promedio 130 automóviles mensualmen- empresas, como de los organismos públi-
de las operaciones en las áreas financie- te. “El incremento en el robo de autos es cos. En ese sentido, destacó el compromi-
ras, contables y administrativas. Para los un fenómeno que se ha incrementado so que las instituciones con fuerte activi-
clientes los beneficios serán reflejados en considerablemente durante todo el año. dad investigadora como Comimsa tienen
un mejor precio, mejor servicio y mejor No tenemos que escatimar precaucio- para formar, en el futuro inmediato, per-
información de entregas, entre otros”. nes y debemos de cuidar más que nunca sonas con un amplio rango de expertise
nuestro patrimonio”, comentó el capitán logístico que abarquen habilidades en
Miguel Anguiano, director de Operacio- investigación, innovación y tecnología,
celebra 20 años de nes e Infraestructura de Lo Jack. como un agudo enfoque aplicado.
servicio en América Latina

Veinte años después de la en- Magna conferencia Profesionalización del sector,


trega de su primer paquete en logística en Comimsa premisa de Amesis
América Latina y el Caribe, UPS
está celebrando dos décadas de pro- El Auditorio Magno de Comimsa (Cen- La profesionalización del sector requiere
veer servicios como líder en logística y tro Tecnológico del Consejo Nacional de inteligencia y colaboración de las empre-
transporte para empresas de todos los Ciencia y Tecnología) fue sede, ante un sas, así como una visión de calidad que

74 mundo logÍstico enero-febrero 2010


se trasmita en beneficio
para los usuarios finales de
equipos de rastreo vehicu-
lar, por ello la Asociación
Mexicana de Empresas de
Seguridad Privada e In-
dustria Satelital (Amesis),
impulsó y logró la Norma
Técnica de Competencia
Laboral (NTCL) de Técnico Instalador y Mantenimiento de
Dispositivos de Geolocalización, a través del Consejo Na-
cional de Normalización y Certificación de Competencias
Laborales (Conocer), órgano dependiente de la SEP.

Ricardo Bustamante Medina, pesidente de la Amesis, se-


ñaló que la organización, luego de firmar como miembro
del Comité de Normalización de Competencia Laboral de
Seguridad Privada, del Conocer, es la encargada de promo-
ver la formación y certificación del nicho de la localización
vehicular, pero para personas, no compañías. El cliente fi-
nal tendrá la seguridad de contar con personal a su servicio
con un grado más alto de atención, mayores capacidades
y conocimiento de tecnología de punta, y sobre todo un
nivel de responsabilidad y capacidad de respuesta más am-
plia. De igual forma, con esta Norma Amesis se convierte
en el órgano certificador del giro de la geolocalización para
autos particulares y camiones de carga/pasaje.

Diverza presenta su nuevo servicio


gratuito de facturación electrónica

Diverza anuncia el lanzamiento de su ver-


sión gratuita de Facturación Electrónica
Buzón Fiscal. Como parte de un esfuerzo
por ampliar el rango de participación de
empresas y personas en el uso de las tecnologías de la in-
formación en el ámbito tributario y sobre todo para im-
pulsar la eficiencia en los procesos de facturación, la em-
presa regiomontana Diverza ha puesto a disposición del
público una versión gratuita de su servicio de Facturación
Electrónica Buzón Fiscal.

En palabras de su director general, José Luis Ayala M., se


trata de un esfuerzo empresarial que si bien rompe para-
digmas con respecto al cobro de un servicio de esta natu-
raleza, lo cierto es que busca ser la puerta de entrada para
los contribuyente que aun rehúyen el modelo, ya sea por
miedo a la fiscalización, por miedo a la tecnología e incluso
por miedo a los costos. Este nuevo servicio, en el que se
puede registrar libremente, estará completamente abierto
para toda persona o empresa que recién inicia operaciones
o tiene necesidades básicas de facturación electrónica.

Celogis organiza el Foro Mundial de Logística

Soluciones para mejorar la competitividad en los mercados


internacionales, muy actual el tema del Foro organizado
por Celogis en la capital yucateca los priimeros días de octu-
bre. “Para que la logística de un país sea competitiva en los

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 75


pañía frente a la competencia. “La meto-
dología que aplicamos para resolver las
necesidades de nuestros clientes integra
Nuevos corporativos las ventajas de la ingeniería alemana con
adoptan factura electrónica las bondades de la filosofía americana y
de IT Complements anglosajona de gestión de la cadena de
suministros”, destaca Carlos Bernadou,
La solución de factura electrónica socio director general de la compañía
ha sido implementada en SearsMR, en Guatemala, representando a Centro-
Genworth Seguros, Comisión Federal américa y Caribe, “abarcamos todos los
mercados internacionales, es necesario de Electricidad, Helvex y Condumex; ámbitos de la cadena de suministros in-
contar con la mejor tecnología disponi- con lo que se confirma el compromiso cluyendo compras, aprovisionamiento,
ble en producción, manejo, almacenaje del fabricante mexicano de tecnología producción, distribución y sistemas de
y políticas en materia de trazabilidad, de ofrecer herramientas para todos los planificación, combinando consultoría
sustentabilidad y seguridad”, rezó la pre- sectores industriales, desde el retail, e ingeniería.” Y concluye, “Una visión
sentación del evento. Así, los objetivos in- servicios financieros o industriales. amplia de los problemas con soluciones
cluyeron acercar las últimas tendencias creativas y contrastadas con la realidad”.
internacionales en logística enfocada al “Nuestra herramienta ofrece total inde-
mercado global y expandir las posibilida- pendencia a los usuarios, ellos siempre La elección de la esfera azul surcada de
des de mercado para los principales ra- tienen el control de sus procesos porque líneas blancas proviene de la fusión de
mos productivos regionales, entre otros. nuestra solución es parametrizable a dos iconos que representan la fuerte
la medida de sus necesidades”, explicó presencia internacional (el globo terres-
Con la inclusión de conferencias magis- Fernando Osorio, director general de IT tre) y la parte creativa y emocional de
trales y talleres participativos, el Foro se Complements. “Desde nuestra funda- la ingeniería (la rosa), ambos asociados
engalanó con la exposición de expertos ción nos hemos enfocado al sector corpo- históricamente al Grupo.
logistas representantes de empresas rativo y cada vez más empresas confían
como Miebach Consulting, Seeds LG, en nuestras soluciones de software lo
Foro 21, Technologix, y el Zaragoza Lo- que nos hace comprometernos aún más
gistics Center. con herramientas de clase mundial”.
Foro de Optimización
Destaca la hilvanación de temas como la Forms Appeal es la herramienta de soft- de la Cadena de Suministro,
sustentabilidad y seguridad agroalimen- ware de IT Complements especializada de Software Ag
taria desde el campo con los mismos en la gestión de documentos electróni-
conceptos en la industria, y el transpor- cos seguros, que se acopla al ERP de los En el encuentro se dieron a conocer
te y distribucióin de la cadena de frío. corporativos, incluye el manejo de la las tendencias y estrategias de última
Los talleres propician el desarrollo de los factura electrónica. Es una solución ma- generación para que las compañías
casos prácticos e implementaciones rea- dura que cubre todos los requerimien- puedan profundizar la relación con sus
les de algunos de los requisitos básicos tos del SAT (Sistema de Administración aliados comerciales, mejorando así sus
para una distribución eficiente. Tributaria) y es aprobada por la Amece. resultados de negocio.

Radiofrecuencia, trazabilidad en la ca- A través de una serie de presentaciones


dena de suministro, tema ineludible destinadas a exponer como llegar a la
sobre las tecnologías más prometedo- excelencia de la gestión de negocios a
ras en la actualidad en varios campos apuesta por una imagen través de una mejora en la eficiencia y
de aplicación. Candidato idóneo para corporativa más explícita la calidad de los procesos asociados al
impulsar los procesos empresariales a sector de la cadena de suministro, ex-
niveles de eficiencia que permitan la El Grupo Miebach Consulting lanza un pertos en la Industria de TI de grandes
competencia en términos de igualdad nuevo diseño corporativo que enfatiza compañías reconocidas tanto a nivel re-
en los mercados globales. el aspecto diferencial de la compañía, gional como a nivel mundial, compar-
substituyendo así al desarrollado en los tieron retos y perspectivas del sector.
Asimismo, vale la pena mencionar el años 90, enfocado en el posicionamien-
taller sobre almacenes refrigerados en to internacional de la marca. La marca Presentes: Dean Mericka, presidente de
cuya primera parte se especificaron los “Miebach” adquiere mayor protagonis- las Américas de Software AG, Rolin Zu-
fundamentos teóricos principales para mo al ser uno de los principales activos maran, vicepresidente corporativo de
la proyección de un almacén frigorífico de la compañía tras haber conseguido Ventas para Latinoamérica y Gustavo
de productos perecederos, con todos una sólida reputación desde su funda- Zariñana, director de Ventas de Soft-
sus elementos y requisitos, y en cuyo ción hace más de 35 años. ware AG México.
segundo capítulo se vertieron en un
ejemplo práctico de diseño los paráme- El nuevo slogan, “The Supply Chain En- “El software de infraestructura de nego-
tros generales de partida. gineers”, subraya las fortalezas de la com- cio que ofrece Software AG ayuda a las

76 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 77
compañías a modelar, automatizar y mo- ¿El 2010? Una inversión de entre 20 y 25 La construcción
nitorear de principio a fin su cadena de millones de dólares, destinados principal- también permi-
suministro, como también a establecer mente a su servicio de carga consolidada tirá utilizar por
y alcanzar los objetivos de rendimiento (LTL) y renovar la infraestructura del cen- vez primera el
a través de procesos claves. Compañías tro operativo de Guadalajara. Crecimien- corredor multi-
líderes en el mundo utilizan nuestra tec- to de 6%. Una visión a largo plazo que modal Guaymas-
nología de webMethods para optimizar motiva un esfuerzo inversor único en el Mexicali.
su gestión de negocios”, comentó Rolin sector. “Nuestro principal reto es con-
Zumaran, vicepresidente corporativo de vencer a las empresas de que podemos La nueva terminal fue concesiona-
Software AG Latinoamérica. trabajar juntos para mejorar sus sistemas da por 20 años a la empresa Cortez
de distribución en una asociación ganar- Transfert. Durante la ceremonia de
ganar”, concluyó Ingo Babrikowski. inauguración, el coordinador general
de Puertos y Marina Mercante de la
SCT, Alejandro Chacón Domínguez,
destacó la confianza que han mostra-
Exitosa do inversionistas nacionales y extran-
celebración jeros para participar en el desarrollo
de la Semana marítimo portuario mexicano.
Nacional
A 30 años de su primera operación, Pyme 2009 La Terminal de Fluidos se construyó
Estafeta en crecimiento en una superficie federal de siete mil
Se llevó a cabo 230 metros cuadrados con una inver-
28% del mercado nacional de carga, una la Novena Edi- sión cercana a los 26 millones de pe-
base de clientes regulares de más de 8 mil ción de la Se- sos. Cuenta con dos tanques de con-
empresas, y cientos de miles de clientes mana Nacional Pyme, enfocada a la in- creto que pueden almacenar hasta 35
esporádicos. Una red logística sólida, así novación de las micro, pequeñas y gran- mil toneladas de fertilizante líquido,
como infraestructura bien ubicada y de des empresas del país. En esta edición, que se descarga de los buques me-
vanguardia, le permiten a la empresa de nueva cuenta en las instalaciones diante un sistema de bombeo.
ofrecer, después de 3 décadas, una com- del Centro Banamex se previó una asis-
pleta gama de soluciones, desde mensa- tencia superior a las 100 mil personas,
jería electrónica hasta carga consolidada. 25% más que el año pasado. Durante la Datamatrix 2D: Menos robos de
Así, después de la inevitable afectación ceremonia de inauguración, el secreta- llantas con visión artificial
de la crisis mundial, en la que el sector rio de Economía, Gerardo Ruiz Mateos,
de transportes, correo y almacenamiento dijo que la innovación es la ruta para Actualmente existe
cayó 12% ‑en el primer semestre del 2009‑, tener una mayor productividad en las una solución que
Estafeta se prepara para crecer en 2010. empresas. “Con más y mejor tecnología puede ayudar a re-
lograremos que México cuente con un ducir el índice de
Ingo Babrikowski, director general, ex- mercado interno más fuerte, capaz de robos y fraudes de
plicó, en este sentido, “esperamos crecer impulsar un crecimiento económico neumáticos: El mar-
solamente entre 1 y 2%, muy por abajo sostenido y ofrecer mayor bienestar a cado láser de llantas
del 12% promedio de los últimos cinco los mexicanos”, afirmó. con códigos 2D.
años. Por una parte, implementamos
un programa de austeridad que nos ha Agregó que el apoyo a las pequeñas y El código Datamatrix 2D ha surgido
permitido reducir los gastos en 7.6% con medianas empresas para hacerlas más como el tipo de código estándar para
respecto al 2008; por otra parte, hemos productivas se debe complementar con seguimiento de partes. Estos códigos
impulsado la oferta de nuestras nuevas una regulación que promueva la activi- pueden ser marcados en etiquetas o
líneas de negocio, que han tenido creci- dad empresarial y no la limite. De esta directamente en las partes o productos
mientos importantes: Carga consolidada manera, se podrá elevar la competitivi- mediante los métodos antes menciona-
LTL, 124%; Soluciones logísticas, 21%”. dad de la economía. dos. La ventaja de los códigos por Marca-
je directo de partes (DPM) es que tienen
Y en aras de esta perspectiva, la empresa un deterioro menor que las etiquetas,
invertirá aproximadamente un millón Inaugura Guaymas ya que estas pueden mojarse, ensuciar-
de dólares para ampliar su plataforma Terminal de Fluidos se o despegarse, mientras que al estar
en su Centro Logístico Internacional de directamente incluido en el producto,
San Luis Potosí, ubicado en el aeropuer- Primera y única en su tipo en México el código por DPM sobrevive durante
to potosino. Actualmente el Centro para el manejo de descarga de fertili- toda la vida útil del producto.
emplea a más de 412 trabajadores, cifra zante líquido, las instalaciones pueden
que podría crecer a 8 mil ‑temporales y almacenar y operar hasta 400 mil to- “El marcado de llantas por láser, ofre-
permanentes‑, con la construcción de la neladas métricas anuales de dicho pro- ce a los empresarios de transporte
nueva plataforma aérea. ducto, en beneficio del sector agrícola. una solución tecnológica de gran

78 mundo logÍstico enero-febrero 2010


confianza, ya que con una inversión logías en seguridad aeronáutica, México Foro Corporate Resources
que se puede recuperar con lo que se convertirá en el líder latinoamericano Management: Apoyo de alto nivel
representa el ahorro de los robos, en este campo, como ya lo son Estados a procesos logísticos
protegen su inversión y agregan una Unidos, Alemania, Australia y otros paí-
herramienta logística y estratégica ses en sus respectivas regiones. El proceso de planeación de ventas y
que puede ser vital para sus procesos operaciones responde eficientemente a
y calidad”, explicó Ruben Lanz, geren- cambios en el mercado, permite que la
te para México y Centro América de empresa responda de manera eficiente y
Cognex Corporation. rentable a estos cambios, además de per-
mitir tomar decisiones rentables en un
mundo acelerado minimizando el tiem-

NOVIEMBRE
po utilizado en las actividades diarias.
Considera las metas estratégicas en las
operaciones diarias, además de ser un ba-
lance entre la demanda y el suministro.
Volvo Trucks y Volvo Buses
ahora son Joint Company Así consideraron los expertos parti-
cipantes en el segundo Foro Supply
Volvo lanzó una iniciativa de cambio Chain Forecasting and Planning: Latin-
con la cual aprovechará la ventaja de American Experiences Conference, or-
las sinergias en todas sus áreas, per- ganizado por Corporate Resources Ma-
mitiendo optimizar sus operaciones. nagement, firma mexicana de expertos
Primer Simposium sobre PBN: Asimismo se establecerá la plataforma en desarrollo e implantación de estra-
Especializa SCT personal administrativa para su crecimiento en tegias de negocio y facilitación para el
en seguridad aeronáutica México. El liderazgo operacional per- desarrollo del capital humano.
manecerá sin cambios.
En el Primer Simposium sobre Perfor- El pronóstico
mance based navigation (PBN), organizado “En Volvo estamos muy orgullosos por ‑por naturaleza‑
por Aeropuertos y Servicios Auxiliares el espíritu de cooperación por parte de es inexacto, por
(ASA) y Servicios a la Navegación en el nuestro personal para la integración de lo tanto se debe
Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), se las operaciones en esta importante eta- determinar un
contó con la asistencia de representan- pa, nos estamos preparando más y cada rango de posi-
tes de entidades del sector, como aerolí- día estaremos más fuertes para respon- bilidades que
neas nacionales, colegios e instituciones der a las demandas del mercado”, así lo permitan cono-
de controladores de tránsito aéreo y pi- señaló Nöel Reculet, presidente y direc- cer y medir los riesgos, para ello se debe
lotos, así como proveedores de las nue- tor general de Volvo Buses y cabeza de la trabajar en equipo y asumir el riesgo en
vas tecnologías dirigidas a optimizar la Joint Company. conjunto. De nada sirve un buen pronós-
seguridad en la navegación aérea. tico si las áreas de suministro no están
El presidente informó que esta estra- alineadas para entregar de manera opor-
El desarrollo del concepto PBN reconoce tegia le permitirá a la empresa eficien- tuna los productos que se requieren.
que los Sistemas de Navegación Aérea de tar costos y aumentar 20 por ciento la
los aviones avanzados (RNAV) alcanzan venta de autobuses, retroexcavadoras y La planeación de la demanda consiste
un nivel predecible de exactitud por el camiones en 2010; asimismo, comentó en realizar una estrategia general, in-
rendimiento o desempeño de travesía, sobre algunos cambios en la estructura corporar planes de ventas, promociones
lo cual permite, junto con un nivel ópti- de la empresa: José Martínez ahora es y mercadotecnia, así como el pronóstico
mo de funcionalidad, el uso más eficien- director de camiones, David Godínez del cliente basado en el mejor modelo
te del espacio aéreo disponible. es director de Asuntos Gubernamenta- de acuerdo al patrón de demanda.
les y Alberto Urias, director de Soporte
“El PBN es un elemento del nuevo con- Comercial. “Volvo está más fuerte que Con una asistencia concreta y especiali-
cepto de navegación aérea que tendre- nunca en nuestro país, en todos y cada zada, destaca en el programa de este foro
mos que implementar en el futuro; hacia uno de los segmentos del mercado don- la realización de un panel donde partici-
allá vamos, y hacia allá van todos los es- de compite. Es sinónimo de calidad, se- paron, Armando González, Mauro Rodrí-
fuerzos y actividades de quienes partici- guridad y respeto al medio ambiente”, guez, Alfonso Burelo y Eduardo Mendo-
pamos en el medio aeronáutico”, aseveró señaló Reculet. za, quienes intercambiaron experiencias
el titular del Seneam, Agustín Arellano y algunas alternativas para mejorar este
Explicó que para 2010 Volvo planea un proceso, como delinear planes acordes
En su oportunidad, Daniel Raasch, repre- incremento de 15% en la venta de ca- con el presupuesto, explicar la planea-
sentante de la compañía Honeywell, ex- miones pesados, 20% para el sector de ción a los ejecutivos para que lo puedan
presó su convicción de que con la puesta autobuses y un volumen igual para el visualizar a la perfección y ser capaces de
en funcionamiento de las nuevas tecno- área de equipos para la construcción. mejorar los planes de manera rápida.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 79


suministro, proyecto de la Dirección de cisiones vigilando los indicadores base
Educación Continua bajo la coordinación de una compañía de transporte.
del maestro Manuel del Moral Dávila.
El tema Geocodificación: recomendaciones para
Con la impartición de cursos, talles y el un proceso exitoso fue expuesto por Lorena
propio diplomado, las empresas intere- Bracho, Business Partner Development
sadas en capacitarse y que se ubiquen en de Navteq, quien destacó la relevancia
la zona de influencia (Naucalpan, Tlal- de esta disciplina para cualquier proceso
Axis Logística: Reinaugura centro nepantla, Cuatlitlán, Zumpango, Tepo- de implementación de herramientas que
de distribución en México tzotlán, etc.) podrán hacerlo ahora sin apoyen la planeación de transporte, ya
desplazarse al Distrito Federal, teniendo sea primario o secundario.
Con la reinauguración de su centro de la posibilidad de solicitar programas
distribución estratégico, dirigido a las educativos hechos a la medida de sus UPS Logistics Technologies, LIS Solucio-
empresas de primera línea vinculadas necesidades y a un costo accesible. nes, Navteq y Optilogistic participaron
al sector gastronómico, alimenticio y de en este foro que año con año organiza
consumo masivo, Axis Logística com- El proyecto promueve la capacitación LISTech para generar conocimiento en
plementa su oferta de servicio desde de alta calidad basada en las necesida- el mercado.
Cuautitlán-Izcalli para cubrir toda ne- des específicas de la zona. Es importan-
cesidad logística, desde almacenamien- te destacar que la Fundación Xochitla
to o transporte puro, hasta servicios cuenta con instalaciones idóneas para Creswin:
integrales: toma de pedidos, adminis- ser utilizadas como aulas y con una ubi- Inteligencia de
tración de proveedores, almacenamien- cación estratégica en la región norte del negocios móvil
to y distribución de los productos. área metropolitana. disponible para
PyME
“Después de 6 meses de trabajo de re-
modelación, además de duplicar la ca- Creswin lanzó al
pacidad de almacenamiento e invertir mercado una solu-
en equipos especiales, hemos dado el ción basada en web
primer paso hacia una logística ‘verde’”, que integra la cadena
afirmó Marcelo Piriz, director general de valor y que cuenta
de la compañía en México. con aplicaciones que van desde co-
mercio electrónico y automatización
“En Axis Logística nos hemos especiali- LISTech presentó seminario de fuerza de ventas tanto para ven-
zado en brindar un servicio de excelen- sobre optimización dedores fijos y móviles, hasta inteli-
cia dentro de la cadena de suministros, gencia de negocios y cuadres en línea
generamos relaciones de largo plazo con En el seminario, dirigido a ejecutivos de para el monitoreo de las actividades
nuestros clientes; pero, sobre todo, so- logística y transportes, Alfredo Lozano, de la empresa en tiempo real.
mos un soporte de nueva generación y director general de LISTech y de LIS Solu-
del más alto nivel para atender toda la lo- ciones, explicó las estrategias y soluciones “Nuestra visión gira en torno a la
gística de empresas líderes, al almacenar que han integrado con diversas aplicacio- habilidad de crear soluciones que le
y distribuir sus productos refrigerados, nes y servicios para presentar los casos de brinden certeza, confianza y tran-
congelados y secos”, señaló el directivo. éxito de empresas como Macrobús, STI, quilidad a la dirección general, sobre
Palos Garza y Cervecería Cuauhtémoc todo a los dueños de MiPymE, ya que
Fundación Xochitla-Ibero: Capaci- Moctezuma e invitó a que en la cadena la mayoría no tiene control de todas
tación en estrategias logísticas logística se busque la optimización para las áreas del negocio, por lo menos no
superar la crisis financiera, las empresas de una manera sencilla y automatiza-
Con el objetivo de lograr la sustentabi- deben prepararse para nuevos retos. da, por el contrario, sus decisiones y
lidad y el desarrollo de la zona norte del operaciones responden a actividades
Valle de México, la Fundación Xochitla y Sobre Planeación y control de viajes en el aisladas y sin fundamentos suficien-
la Universidad Iberoamericana en la zona transporte primario, los consultores Eduar- tes para asegurar un mejor desem-
norte del Valle de México apoyan el Diplo- do Zamarripa y Omar López, de LIS So- peño de la empresa”. Afirmó Ignacio
mado Estrategias de logística y cadena de luciones, expusieron que las actuales Vizcaino Tapia, director general y de-
problemáticas del transporte primario, sarrollador del Sistema Creswin.
tales como servicio a clientes, control de
la operación e información oportuna re- Según cifras de Creswin, este tipo de
quieren de un soporte tecnológico y un soluciones inyectan competitividad y
esquema que combine procesos y tecno- se reducen costos de operación hasta en
logía mediante el cual las empresas pue- un 80% para las aplicaciones de vende-
den compartir información oportuna dor móvil e incrementan hasta 5 veces
con sus clientes y les permite tomar de- su productividad.

80 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 81
DICIEMBRE
tro de manufactura, plantas ubicadas en
Vallejo, Estado de México.

Matt Rose, Ferrocarrilero del año Este resultado se dio gracias a la pro-
2010 por la Railway Age puesta de valor que Seglo Group ofreció Relaciones comerciales a
a The Coca-Cola Company Export Cor- kilómetros de distancia sin
Matt Rose, presiden- poration, la cual consiste en un enfo- resignar el servicio
te y director general que al análisis de procesos de negocio
deBNSF, ha sido nombrado Ferrocarri- y operación, basados en estándares de Ya hace más de 20 años que Asseku-
lero del año 2010 por Railway Age, espe- clase mundial en la industria automo- ransa, de la mano de nuestro presi-
cializada en la industria de los ferroca- triz y de bienes de consumo. El arran- dente, Juan Ángel González, inició
rriles. Rose, el 47o. Ferrocarrilero del que de dicha operación dará inicio en el el camino que permite a los agentes
año de Railway Age, será tema principal, mes de enero y la duración del contrato de carga, agentes aduanales y opera-
junto con BNSF, en enero de 2010. es de 5 años. Es importante señalar que dores de servicios de Latinoamérica
la evaluación de la empresa ganadora se comercializar nuestros seguros de
“En una industria donde el liderazgo realizó con base en los criterios técnicos transporte de mercancías alrededor
fuerte y centrado lo es todo, Matt Rose ha publicados en la convocatoria y con es- del mundo. Un trayecto largo que se
hecho que BNSF Railway alcance nuevas tricto apego a los principios de transpa- recorre con éxito, tanto por ustedes
alturas,” dijo William C. Vantuono, direc- rencia y eficiencia económica. como por nosotros.
tor de Railway Age, cuando hizo el anun-
cio de la distinción. “Dirige un ferrocarril De esta manera, Seglo Group adquiere Nos enorgullecemos de contar con
que, en medio de una enorme recesión un logro más después de haber obteni- tantos clientes de diferentes países
económica, se ha comportado concien- do el Premio Nacional de Logística Ga- como México, Colombia, Honduras,
zudamente, controlando los costos, me- lardón Tameme 2009, reforzando así su Perú, Uruguay y República Domini-
jorando la productividad y sin dejar de compromiso de expandir su presencia cana, que nos vienen acompañando
invertir en el crecimiento del capital”. en el mercado de bienes de consumo, desde hace tanto tiempo, y con los
mientras sigue consolidando su posi- muchos que se van sumando día a día
Rose señaló que la distinción pertenece ción líder en el mercado automotriz. y nos dan el impulso necesario para
a todos los empleados de BNSF: “Este poder trabajar permanentemente en
galardón en realidad reconoce los ex- esta especialización que nos permite
traordinarios esfuerzos y logros de los La mejor ser una empresa con más de 50 per-
empleados de BNSF”, puntualizó Rose. tecnología para sonas dedicadas en forma exclusiva a
“Si bien los líderes cuentan, el fuerte automotor la comercialización de seguros para el
rendimiento de BNSF proviene de la comercio internacional.
continua dedicación a la seguridad de Respaldada por más de 50 años de
los casi 40 mil empleados, el servicio de prestigio y calidad, llega a México Trabajar a kilómetros de distancia sin
gran calidad para nuestros clientes, el Liqui-Moly, una empresa dirigida resignar la calidad del servicio es nues-
control de los costos y el trabajo con las al consumidor que busca el buen tra prioridad y desafío permanente.
comunidades en las cuales operamos.” funcionamiento de su automóvil,
camión o foltilla y un rendimiento Este modelo de negocios, creado por
Otros dos premiados, vinculados con efciente a un costo más económico a el licenciado González, junto con
BNSF, que recibieron el galardón fueron corto y largo plazo. nuestra modalidad de trabajo, ofre-
Robert D. Krebs, de Santa Fe, y Gerald cen a nuestros clientes más posibili-
Grinstein, de Burlington Northern. Ellos Así, Liqui-Moly México tiene pre- dades de incrementar sus ingresos,
fueron honrados en 1996 por llevar a los sencia en Distrito Federal, Puebla, brindándo productos de excelencia,
dos ferrocarriles del oeste a la Clase I. Tampico y Guadalajara con un creci- como ser nuestro Seguro de Trans-
miento dinámico y sostenido además porte Internacional de Mercancías,
Gana Seglo Group contrato con cuenta con las garantías de calidad y el seguro de sus clientes (los impor-
The Coca Cola Company efciencia de todos los productos de tadores y exportadores), y el Seguro
Liqui Moly a nivel mundial, lo cual de Responsabilidad, su seguro como
Una vez más Seglo los convierte en los productos idea- agente de carga y operador logístico.
Group demuestra les para los aficionados a las diversas El primero de ellos aporta una posibi-
su liderazgo y ex- ramos del mundo automotriz tanto lidad de ofrecer una amplitud de ser-
periencia en el manejo de almacenes y deportivos como comerciales. vicios de selección que lo destacarán
centros de distribución en la industria entre los demás.
de bienes de consumo. The Coca-Cola Los productos garantizan la tranquili-
Company Export Corporation Sucursal dad y satisfacción de sus clientes, pues Además de ser representantes exclusi-
México declaró a SEGLO Group como su tecnología es tangible, tanto para vos de Aktiv Assekuranz de Alemania,
ganador de la licitación para el proyecto el experto más estricto como para el miembro del grupo alemán Aktiv AG,
de “Tercerización de almacenes y logís- conductor menos informado, en sus di- contamos con el respaldo de Gustav
tica interna”, operación que involucra la ferentes líneas: Aceites, productos para F. Hübener GMBH, reaseguradores
administración de su almacén de mate- aceites, gasolina y vehículos de carga alemanes de primera línea, que nos
rias primas, centro de distribución y cen- pesada y productos de mantenimiento. permiten cumplir siempre el objetivo

82 mundo logÍstico enero-febrero 2010


del seguro: indemnizar cuando ocu- buscar oportunidades para sortear la como el poder bajar guías digita-
rre un siniestro. famosa “crisis” de la que tanto se ha- lizadas de la página al disco duro
blaba a principios de año y se propuso de una computadora y generar re-
En estos días pusimos en línea la nue- no ser fatalista, no dejarse influenciar portes de embarques que brindan
va imagen de Assekuransa, con una por las malas noticias, sino ver las co- información on line de el status e
elección de colores con más fuerza, la sas de manera realista y propositiva. historial de los embarques.
misma fuerza que ponemos todos los
que acá trabajamos, cotidianamente, Durante este año se emprendieron varias Mejorar el servicio: Se invirtió en te-
para darles siempre lo mejor. acciones: Evitar que las malas noticias ner una mejor infraestructura y equi-
contaminaran el clima laboral; Estudiar po de arrastre y reparto con los que se
Esta nueva imagen se suma a una reno- las posibilidades de negocio; Sanear las incrementó nuestra eficiencia. Actual-
vada página web y al cambio de nues- finanzas de la empresa; Tener un estric- mente se está trabajando en renovar y
tro sistema de impresión de pólizas to control de los gastos; Reducción de los estandarizar los procesos de trabajo
online —pionero en Latinoamérica—, gastos y prepararse para el futuro. con lo que podremos ofrecer un mejor
cambios que han sido pensados con la servicio y satisfacer de mejor manera
inclusión de herramientas que tienen Por otro lado se trabajó cuatro frentes: las necesidades de la clientela.
como propósito estar cada día más cer-
ca suyo, ya que es a través de la contra- Ampliar la cobertura geográfica: Se Eficientar al personal: Se ha trabajado
tación de nuestros seguros que podrán abrieron seis sucursales en este año mucho en desarrollar mejores pro-
aumentar la fidelidad de sus clientes y con y 16 destinos adicionales, con lo cesos de inducción y desarrollo del
al mismo tiempo aumentar la rentabi- que se consolida nuestra presencia personal con la creación del Instituto
lidad de todas sus operaciones. en el norte, este y sureste del país. de Formación Potosinos (IFOP), un
Esta estrategia seguirá vigente bus- organismo interno que se encarga de
cando incursionar el próximo año formar y desarrollar al personal.
a triunfar en el Pacífico.
Todo este trabajo se reflejó en un año
2009 fue un año que se caracterizó por Atraer más clientes en base a nue- de crecimiento, y lo que pudo ser un
iniciar con muchos retos en un con- vos servicios: Se actualizó la página periodo difícil, se convirtió en uno
texto adverso. Potosinos se enfocó en web y se ofrecen nuevos servicios de triunfo.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 83


comercio exterior entorno nacional

Guadalupe Sánchez Rivas


Redacción

ProMéxico:
La mitad de las empresas
exportadoras no sobrevive
2 años
En el año 2000 se contaba con registro de
37 mil 745 empresas exportadoras. Datos
reveladores prenden focos rojos en el sector
exportador mexicano ya que del 2000 al
2008 solamente continúan exportando 6 mil
610 empresas, es decir, únicamente 18.6%
logró mantener sus productos y servicios en
“Nos hemos enfocado a ayudar a que las empresas
el mercado internacional.
exporten, pero no a hacer empresas exportadoras;
una cosa es que las empresas manden una sola vez
sus productos al extranjero, y otra es que se con-
viertan en exportadoras, aquí es donde tenemos Resulta que de las 36 real de exportación, “vamos a apoyar a las empresas
que trabajar mucho más”. Bruno Ferrari, director ge-
neral de ProMéxico. mil 090 empresas que que podamos, pero no a las que sabemos que van a
comenzaron a exportar fracasar, debemos cuidar que se mantenga el inte-
en 2006, al paso de dos rés de las empresas por exportar, ya que no es tan
años (2006-2008) sólo 49.9% (17 mil 695 empresas) importante el número de las compañías, sino el pro-
continuó con su actividad exportadora. Por tal, con medio de las que se quedan”.
todo y los apoyos gubernamentales que se han cana-
lizado para desarrollar programas para el fomento Para corregir la salida del mercado internacional
de las exportaciones, finalmente se ha fallado por la de las empresas mexicanas, Bruno Ferrari indicó
baja permanencia de las empresas. que es necesario comprobar que los negocios que
se apoyan sean exitosos primero en el mercado
Las cifras fueron anunciadas en conferencia de interno para garantizar que las ventas al exterior
prensa en noviembre pasado por Bruno Ferrari, di- sean de calidad.
rector general de ProMéxico.
“El estancamiento y permanencia de las empresas
“Queremos ser muy honestos” afirmó el director, “y obedece también a que muchos empresarios tienen
sí, la noticia es que hemos fallado, porque la mitad intención de exportar, pero no cuentan con posibi-
de las empresas exportadoras de México desapare- lidades reales o no tiene capacidad de poder hacerlo,
cen en un promedio de dos años; es una mortandad además es muy importante cuidar que las exporta-
que muestra los errores que se han cometido en las ciones mexicanas se realicen bien desde la primera
políticas públicas; por ello buscamos incrementar el ocasión, porque si al cliente le llega una importación
número de empresas exportadoras, convertirlos en mal hecha, pues realmente no volverá a adquirir ese
exportadores permanentes y consolidar sus opera- producto”, argumentó Ferrari.
ciones en el exterior, con diversificación e incremen-
to en ventas”. Lo importante para el organismo federal promo-
tor del comercio exterior, es la continuidad, esto
Ferrari fue muy claro en sus comentarios respecto es: que las empresas que empezaron a exportar en
a la situación que prevalece en este sector; y expuso 2009 continúen en esta actividad en lo sucesivo,
que ProMéxico tomará proyectos con posibilidad que no sea solamente una vez, “es ahí en donde

84 mundo logÍstico enero-febrero 2010


entorno nacional comercio exterior

Número de exportadores
(2000-2008)

AÑO PERSONAS MORALES TOTAL EXPORTADORES

2000 26,614 37,745


2001 26,095 36,785
2002 24,028 33,968
2003 22,144 31,282
2004 24,732 35,111
Permanencia de las empresas
2005 26,208 37,344 como exportadores (2000-2008)

2006 25,397 36,090 PERIODO NÚMERO DE EXPORTADORES


2007 25,990 35,911
2008 35,445
2008 25,587 35,445
2007-2008 22,573

2006-2008 17,695 49.9%

2004-2008 12,524

2000-2008 6,610 18.6%


Fuente: Cinta de Aduanas

nos enfocaremos, porque el error es darles dinero cisión el monto de la inversión asociado, son po- Tabla 1
a los empresarios para que vendan sus productos al tencial para captar inversión, pero pueden o no Diagnóstico
exterior y sólo lo hagan una vez, esto nos represen- concretarse.
ta que solamente hubo un interés por obtener el
dinero” (Véase la tabla 1.) Ferrari explicó que hay 227 proyectos en la etapa de
prospectos, lo cual sumaría un total de 38 mil 986
De igual forma, Bruno Ferrari destacó la concen- millones de dólares y hay lo que denominan candi-
tración de la exportaciones mexicanas: en 2008, datos (74 para desarrollarse por 2 mil 845 millones
399 grandes empresas generaron 70.8% de las de dólares) y en negociación hay 63 proyectos por un
ventas mexicanas al exterior, mientras que 10 mil monto de inversión potencial de 9 mil 544 millones
385 micro, pequeñas y medianas aportaron 28.8 de dólares, es decir identificando los lugares en el
por ciento. país en donde se podrían desarrollar, y 26 proyectos
están en cierre por un monto de mil 868 millones
Resultados atracción de inversiones de dólares. “La mayoría de los proyectos se ubican
en los sectores de infraestructura turística, automo-
Con base en las acciones para atraer nuevas empre- triz, aeroespacial, electrónico, metalmecánico y de
sas, para acelerar la concreción de proyectos y accio- logística e infraestructura”.
nes para la reinversión o retención de inversiones,
actualmente Promexico cuenta con 89 proyectos en El directivo comentó que en lo que respecta a los
etapas maduras, lo que representa inversiones por sectores tradicionales, como el automotriz, de
más de 11 mil 400 millones de dólares, lo que gene- autopartes, electrónica-electrónica, etc., están re-
raría 34 mil empleos potenciales, que se desarrolla- gresando las inversiones, sobre todo porque siguen
rían en los próximos cinco años. siendo atractivos los costos de manufactura. “El
sector químico-farmacéutico también está reci-
Al 31 de octubre del año pasado se tenían iden- biendo inversiones importantes, de hecho de 17
tificadas 293 oportunidades de inversión (esto es sectores en los cuales se está trabajando, el de la
una etapa previa); dado que estas oportunidades infraestructura turística está creciendo cada vez
aún no se encontraban en las primeras etapas más y se ha convertido en el de mayor atracción de
de análisis, no fue posible determinar con pre- inversiones”. (Véase la tabla 2.)

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 85


comercio exterior entorno nacional

Cartera de proyectos confirmados al 31 de octubre de 2009

Desglose por sector Desglose por origen

MONTO MONTO
SECTOR (millones de dólares) PART. (%) PAÍS (millones de dólares) PART. (%)
1. Inf. Turística 1427.2 36.6 1. Alemania 1,199.0 30.8
2. Automotriz 1060.0 27.2 2. España 1,062.0 27.3
3. Aeroespacial 465.0 11.9 3. EUA 798.6 20.5
4. Electrónico 319.0 8.2 4. Corea 330.0 8.5
5. Metalmecánico 236.0 6.1 5. Portugal 181.0 4.6
6. Logística e Infraestructura 181.0 4.6 6. Francia 145.0 3.7
7. Minería 50.0 1.3 7. Taiwán 60.0 1.5
8. Agronegocios 36.0 0.9 8. Argentina 32.0 0.8
9. TIC´S 35.0 0.9 9. Brasil 30.0 0.8
10. Energía 28.6 0.7 10. Italia 22.6 0.6
11. Muebles y accesorios 21.0 0.5 11. India 15.0 0.4
12. Eléctrico 15.0 0.4 12. Colombia 7.7 0.2
13. Química 8.9 0.2 13. Canadá 6.3 0.2
14. Alimentos Procesados 3.0 0.1 14. Reino Unido 3.0 0.1
15. Farmacéutico 3.0 0.1 15. Guatemala 2.0 0.1
16. Textil 3.0 0.1 Total general 3894.2 100.0
17. Servicios 2.5 0.1
Total general 3894.2 100.0

Fuente: Unidad de promoción de Inversiones y Negociaciones Internacionales.

Proyectos para 2010

Tabla 2 Ante la coyuntura económica que vivimos después Afortunadamente la coyuntura económica interna-
Resultados en atracción del 2009, estamos obligados a redoblar esfuer- cional, así como los avances en el mejoramiento del
de inversiones zos para impulsar las exportaciones mexicanas y ambiente de negocios, brindan importantes ventajas
atraer inversión extranjera que aporte valor y com- competitivas a México como destino de inversiones.
plemente nuestras capacidades competitivas de
manera sustantiva. Todas aquellas instancias que Los proyectos más relevantes que tiene Promexico para
tienen alguna responsabilidad en la promoción de este año son el de Marca México, estrategia de merca-
México en el mundo debemos actuar de manera dotecnia para la promoción internacional del país en
coordinada y con claridad de objetivos. materia de negocios, promoviendo las fortalezas del
país como destino de inversión y proveedor de produc-
Uno de los retos más importantes para la economía tos y servicios; Empresarios por México, red internacio-
mexicana durante 2010 será consolidar la recupera- nal de empresarios que apoyen para abrir oportunida-
ción en la producción y el empleo. Para apuntalar des a las empresas exportadoras, y Expo 2010 Shanghai,
este proceso es fundamental lograr un mejor po- la feria universal más grande de la historia, en donde se
sicionamiento de los productos mexicanos en los buscará posicionar a nuestro país como líder y puerta
mercados internacionales y atraer mayores flujos de entrada a las Américas, ahí se reunirán 192 países
de inversión extranjera al país. y 50 organizaciones internacionales; estas son acciones

86 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Desglose por destino

MONTO
estado (millones de dólares) PART. (%)
1. Puebla 1,053.0 27.04
2. Baja California 651.0 16.72
3. Quintana Roo 475.0 12.20
4. Guerrero 300.0 7.70
5. Querétaro 262.6 6.74
6. Guanajuato 216.0 5.55
7. Zacatecas 208.0 5.34
8. Veracruz 181.0 4.65
9. Nuevo León 163.0 4.19
10. Chihuahua 159.3 4.09
11. Tamaulipas 51.0 1.31
12. Durango 50.0 1.28
13. San Luis P. 50.0 1.28
14. Coahuila 20.0 0.51
15. Sonora 20.0 0.51
16. D.F. 17.7 0.45
17. Sinaloa 8.6 0.22
18. Jalisco 5.0 0.13
19. Michoacán 2.0 0.05
20. Tabasco 1.0 0.03
Total general 3894.2 100.0

para el fortalecimiento de la imagen de negocios de México


y para el fomento a las inversiones.

Por otro, para la identificación de las acciones que se re-


quieren para el desarrollo de sectores de alto valor agre-
gado se tiene proyectado Mapas de ruta de sectores estra-
tégicos y crear una Comunidad creativa digital, que busca
integrar una gran comunidad de empresas y profesiona-
les de las industrias creativas (cines, animación, videojue-
gos y broadcast), para convertir a México en un jugador
importante a escala mundial en el mediano plazo.

ProMéxico, es el organismo federal que tiene como ob-


jetivo impulsar las exportaciones de productos y servi-
cios de México en el mercado internacional y promover
la internacionalización de las empresas mexicana, pro-
mover la atracción de inversión extranjera.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 87


comercio exterior entorno nacional

Ramiro Hernández López


Presente en el XVI Congreso del Consejo Empresarial Mexicano de Co-
mercio Exterior, Inversión y Tecnología, Juriquilla, Querétaro, 2009

Comce rechaza la baja de aranceles


En el marco del XVI Congreso del Comce, cuyo tema fue “La exportación,
motor del crecimiento”, Valentin Diez Morodo, presidente del organismo
nacional, estimó que será hasta el segundo trimestre del 2010 cuando la
recuperación económica sea más notoria, en línea con lo que se calcula en
Estados Unidos; dada la dependencia económica con aquel país, estimada
en 80%, sin duda será de gran beneficio para nuestra economía.

Las misceláneas fiscales y los cambios de trámi- sidente Felipe Calderón con los empresarios, donde
tes para la operación de los negocios complican el reconoció a las empresas que sí pagan impuestos.
cumplimiento del pago de impuestos para las em-
presas, sostuvo el presidente del Comce nacional, Armando Paredes, presidente del Consejo Coordi-
quien afirmó que las empresas pagan lo que por nador Empresarial (CCE), destacó la disposición al
ley tienen que pagar, cumpliendo así con sus obli- diálogo del presidente; sin embargo, consideró que
gaciones con el fisco. el foco debe estar en combatir a la economía in-
formal. Paredes reiteró que 1.8% de impuestos de
El presidente del organismo empresarial criticó los que habla Hacienda es sólo ingresos, hay costos
que la reforma fiscal y la simplificación de trámites y pagos tributarios por lo que producen, materias
cambian año con año, “sin coherencia con lo que se prima, maquinaria, sueldos; y eso que queda es lo
persigue”, esto tras un discurso conciliador del pre- que las empresas pagan.

88 mundo logÍstico enero-febrero 2010


entorno nacional comercio exterior

Por su parte el presidente de la Confederación rector técnico del Comce, “El aumento en la tasa
Patronal de la República Mexicana (Coparmex), del IVA es favorable porque los impuestos gene-
Gerardo Gutiérrez, dijo que “todos tenemos que ralizados ayudan a que más gente contribuya a
contribuir según nuestras posibilidades, debe ha- la recaudación del país”. Rechazó en cambio la
ber una reforma de fondo que garantice viabilidad baja de aranceles, argumentando que México no
financiera en el país”. se volvería más competitivo ya que, dijo, mien-
tras los costos de producción sean más caros
Asimismo, una serie de especialistas encaminaron frente a otros países, no es conveniente facilitar
sus esfuerzos al análisis de la exportación como las importaciones.
motor de crecimiento del país, para ello se gene-
raron diferentes ponencias, entre las que destacó Ruiz Huarte argumentó que el paquete de impues-
la ofrecida por Luis de la Calle, director general del tos presionará a la baja el consumo en México, lo
despacho De la Calle, Madrazo, Mancera, quien que podría alentar a las empresas a vender los bie-
desglosó las razones y motivos para que nuestro nes producidos localmente en el exterior. En con-
país revierta en el corto plazo las vicisitudes del traste, demandó a las secretarías de Economía y
comercio internacional y el fuerte impacto de la de Hacienda cancelar la eliminación unilateral de
recesión global, aprovechando la gama de acuerdos aranceles programada en forma gradual del 2009
comerciales que nuestro país ha tejido con más de al 2013, que contempla la apertura más profunda a
40 países y el aprovechamiento de algunas siner- partir de enero del 2010.
gias con Latinoamérica.
En el 2008 había 2,179 productos que pagaban cero
De manera uniforme, varios de estos expertos aranceles; para el 2009 esa cifra pasó a 2,571, y se
aprobaron el incremento de 15 a 16% en el IVA, programa que para enero del 2010 se incremente
pero rechazaron la apertura comercial unilate- hasta 6,629. El gobierno federal aprobó una reduc-
ral programada para enero del 2010, con la que ción unilateral para 69% de las 12,119 fracciones
se eliminarían los aranceles a 60.8% de los pro- que integran la tarifa de importación mexicana,
ductos importados por México desde cualquier durante el periodo del 1 de enero del 2009 al 1 de
país. Así lo comentó Fernando Ruiz Huarte, di- enero del 2013.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 89


comercio exterior entorno nacional

Durante su intervención, el presidente Felipe Calderón Como es tradición en el Congreso del Comce, diversos especialistas encaminaron
exhortó a los presentes a buscar el diálogo y la colabora- sus esfuerzos al análisis de la exportación como motor de crecimiento del país,
ción en bien de la economía del país. para ello se generaron diferentes ponencias.

Por su parte, Enrique V. Iglesias, ex presidente del dad se transforma. En esta nación la clase media ya
Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aseguró conforma 50% de la población, sin embargo, otras
que la principal herencia de la crisis económica será potencias emergentes como China enfrentan el
el incremento de las políticas públicas en el desarro- reto de equilibrar su exponencial crecimiento eco-
llo económico de los diversos países. Estimó que tras nómico con un desarrollo social equitativo. “China
la fase más crítica de la crisis económica internacio- es de las naciones más desiguales del planeta”, des-
nal, el desarrollo estará determinado por cuatro fac- tacó el ex presidente del BID.
tores. El principal cambio será una mayor presencia
de las políticas públicas, como lo demostró hace al- Recordó que entre todos los retos de la humanidad,
gunos meses, en Estados Unidos, la intervención de el mayor desafío es el mejoramiento de programas
la Reserva Federal para recapitalizar la banca. sociales, en particular la educación. Consideró pre-
ocupante el presupuesto que los gobiernos latinoa-
En segundo lugar, el patrón de consumo va a ser mericanos destinan para el rubro de tecnologías de
más reservado, surgirá un nuevo modelo de nego- la información, que en promedio sólo se destina
cios basado en las fusiones entre compañías, ade- 0.5% del PIB a este sector en la región. Consideran-
más, el sistema financiero será más simple y estará do este rezago en las políticas públicas, el combate
más regulado. Atrás quedará la banca tradicional a la pobreza se convierte en la responsabilidad pri-
con menos apetito de riesgo y el sistema bancario mordial de los gobiernos latinoamericanos.
en el mundo será menos imaginativo en compara-
ción con el que nos llevó a la crisis. Dentro del marco del Congreso, como cada año,
el presidente Felipe Calderón Hinojosa entregó
El nuevo orden económico irá acompañado de un el Premio Nacional de Exportación. Las empresas
reacomodo social, comentó el también secretario ganadoras fueron: Controladora Mabe, Cítricos, In-
general de la Secretaría General Iberoamericana dustrias Hidalgo, Alcata, Comercio Internacional
(Segib). En países emergentes como Brasil, la socie- Mexicano y el Itesm Campus Querétaro.

90 mundo logÍstico enero-febrero 2010


entorno nacional comercio exterior

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 91


comercio exterior análisis de mercado

Ramiro Hernández López


Socio director de Servicios y Trámites en Comercio Exterior de México

¿Bloque dominante a corto plazo,


o amenaza económica al G7?
Ya son varios los analistas que consideran a estos países con la fuerza
económica necesaria para desbancar al G7 del orden mundial, y punta
de lanza de economías emergentes. Los países Bric quieren aumentar su
representación en el Fondo Monetario Internacional (FMI), donde la mayor
participación está actualmente en manos de economías desarrolladas. Las
cuatro naciones aspiran a un acuerdo sobre el tema para enero del 2011.

Los líderes de los países Bric (Brasil, Rusia, India y Chi- de 15% del Producto interno bruto, consolidando la
na) realizaron su primera Cumbre en la ciudad rusa agrupación como una entidad con peso propio a nivel
de Yekaterinburg ‑en junio pasado‑ para analizar la mundial. Las cuatro economías están, además, entre
marcha de la crisis financiera y las reformas a las los siete mayores tenedores de reservas del mundo.
instituciones multilaterales. Las economías de estas
cuatro naciones han tenido un crecimiento mucho Bajo esas perspectivas, la economía china puede des-
más rápido que el de los países desarrollados. plazar a la estadounidense en menos de 20 años y los
cuatro países juntos podrían superar al G7 en el mis-
Rusia actualmente tiene 2.7% de los votos del FMI y mo periodo. El acrónimo Bric fue creado en 2001 por
es poco probable que reciba un aumento en su parti- los economistas Dominic Wilson, Jim O’Neill y Roopa
cipación bajo el actual plan de reformas. China posee Purushothaman, de Goldman Sachs, cuando estima-
3.7%, Brasil 1.4% e India, 1.9%. Los países Bric buscan ron que superarían a algunas de las principales econo-
aumentar su influencia en su carácter de productores mías mundiales en la primera mitad del siglo XXI.

92 mundo logÍstico enero-febrero 2010


análisis de mercado comercio exterior

tiviza cada vez más el liderazgo de Estados Unidos


como polo indiscutido de la economía mundial.

Rusia ‑el mayor país en términos territoriales‑ hizo


lo suyo reclamando su liderazgo sobre Europa Cen-
tral y del Este haciéndole frente a la influencia esta-
dounidense en aquella región; desde el año pasado
viene marcando una creciente presencia en Suda-
mérica con una activa política exterior.

La India ‑segunda en población mundial‑ no sólo


cuenta con tecnología nuclear sino que además
apostó por formar y radicar mano de obra califica-
da llevándola a ser hoy el principal exportador de
tecnología en el mundo.

Brasil es el quinto país más poblado del mundo y


ocupa el mismo puesto en términos territoriales,
pero, a diferencia de sus socios, no tiene bomba
atómica, mientras que, al igual que la India, tam-
poco cuenta con un asiento permanente en el Con-
sejo de Seguridad.

Para el gobierno de Lula da Silva, más que el G8+G5


o el G20 ‑de los que Brasil forma parte‑, el ámbito
elegido para posicionarse como un jugador global
Se estima que estos países tendrán más de 40% de es el Bric. El canciller brasileño, Celso Amorim,
la población mundial y un PIB combinado de 34.951 manifestó que “el G8 ya murió, no representa más
billones de dólares; serían las entidades más gran- nada” y dijo que los Bric tienen “un mayor efecto
des en la escena global. Sin embargo, es importan- en la economía mundial que muchos otros de los
te observar que no se trata de argumentar que es- que están en el G8”. ¿Le creería usted al canciller
tos países forman una alianza política (tal como la carioca, estimado lector, si fuera nuestra flamante
Unión Europea) o cualquier asociación que negocia secretaria de Relaciones Exteriores?
formalmente, como la Asociación de Naciones del
Sureste Asiático (Asean), el tema es que han toma- Junto a la Cancillería, la política del Bric se planifi-
do medidas para aumentar su cooperación política, ca dentro de la secretaría de Asuntos Estratégicos,
principalmente, como una manera de influenciar, un organismo creado durante el segundo mandato
pues Estados Unidos coloca acuerdos del comercio de Lula da Silva y que depende directamente de la
mayor, o con la amenaza implícita de la cooperación Presidencia. El hombre que la conduce es Manga-
política, como manera de extraer concesiones polí- beira Unger, un intelectual brasileño que fue pro-
ticas de los países desarrollados, tales como la coope- fesor de Barack Obama en sus años de Harvard y
ración nuclear propuesta con la India y Brasil. hoy tiene a su cargo la coordinación de Brasil en
el ámbito de los Bric. Es, naturalmente, su mayor
En este bloque dos son economías basadas en fa- entusiasta y quien permanentemente aboga por su
bricación y grandes exportadores (China e India), institucionalización; su principal desafío consisti-
y los otros dos son fundamentalmente exporta- rá en alcanzar posiciones comunes sobre distintos
dores de recursos naturales y en menor escala in- asuntos de la coyuntura mundial, y llegar a nego-
dustriales (Brasil y Rusia). Dos tienen poblaciones ciar en bloque dentro de las distintas instancias
en crecimiento (Brasil e India), pero dos sufren de multilaterales.
poblaciones que se encogen (China y Rusia). Dos
son democracias consolidadas (Brasil e India), una Hoy China se abre condicionada. Si se quieren fabri-
es una cuasi-democracia (Rusia) y uno es un estado car autos en su territorio, 60% de sus insumos tienen
comunista (China). Todos excepto Brasil (por aho- que ser nacionales; los flujos de capital le permiten
ra), tienen armas nucleares. destinar 40% de su riqueza nacional a apuntalar la
inversión, y con ello a la creación de empleos.
¿Dónde radica el potencial de los países Bric?
En términos económicos, se estima que China -‑pri- Para qué hablar de México, si el secretario de Eco-
mera en población mundial‑ sobrepasará el PBI de nomía, Gerardo Ruíz Mateos, en el pasado Congre-
Estados Unidos para el 2050. Hecho que cobra mayor so del Comce en Querétaro, siguió planteando que
relevancia con la actual crisis financiera, que rela- el sector empresarial participe activamente con el

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 93


comercio exterior análisis de mercado

gobierno federal para detectar los obstáculos que La estabilidad o crecimiento de la clase media está
enfrenta el comercio exterior mexicano (para iden- vinculado directamente con los niveles de la ocupa-
tificar trámites y normas que obstaculizan su cre- ción productiva. La Comisión Económica para Amé-
cimiento), cuando lo que en realidad debemos ha- rica Latina (Cepal) dice que la clase media ha bajado
cer es colocar estas soluciones en la mesa y tomar en la mayoría de los países del área. El Instituto de
decisiones. ¿No serán ellos los principales y únicos Investigaciones Sociales de México, por su parte,
obstáculos al crecimiento? detectó este fenómeno entre nosotros en el periodo
2000-2006 cuando, de 33% de la población que con-
Lo cierto es que los miembros del Bric pueden hoy formaba este segmento, se redujo a 24 por ciento.
presumir de soberanía financiera, energética y
agrícola; nuestro país, desgraciadamente, no tiene Toda reducción de las oportunidades de empleo daña
ninguna de la tres. Desde esta tribuna hacemos un a las clases medias. La producción nacional, fuente
llamado a nuestros diputados, senadores y gober- primordial de ocupación, debe defenderse contra los
nantes para que realicen actividades que en verdad factores que puedan afectarla negativamente, como
nos hagan crecer. Las decisiones financieras de son las políticas de comercio exterior que no maticen
la república mexicana se toman en Nueva York y los compromisos internacionales conforme a los inte-
Madrid. La soberanía energética es negociada por reses de la clase media trabajadora que es, lo sabemos
quienes manejan los beneficios de Pemex Interna- todos, la veta de consumo que sostiene toda la estruc-
cional y la agrícola va en picada frente a las cre- tura económica. Las políticas desacertadas –que pro-
cientes importaciones de granos, carnes y lácteos. mueven sobre la producción realizada por agriculto-
¿Podremos revertir las inercias? res y obreros mexicanos, la importación de artículos
que producimos o podemos producir en México‑ han
México situado en el N-11 agravado los efectos de la recesión mundial.
El Bric es una familia. Serán los países dominantes
de la economía mundial para 2025. México se veía Es el momento de reflexionar seriamente si debe-
muy por encima de cualquiera de los cuatro. Bien mos continuar con la nociva estrategia de sustitu-
podría llamarse Brimck, al incluir a México y Co- ción de producción para favorecer lo importado. La
rea, pero la respuesta fue que tenían característi- consecuente pérdida de productividad está debili-
cas distintivas que los colocaban en mejor posición tando a nuestra clase media y, con ello, dejándonos
para estar por encima de los cuatro emergentes. débiles y sin preparación para enfrentar el rudo
golpeteo de la recesión y el aprovechamiento de
La suerte de México, sin embargo, no tuvo el mis- los mercados del exterior.
mo destino. Se modificó radicalmente. De 2003 a
2004, la economía mexicana repuntó su crecimien- De no corregir nuestra política de comercio exte-
to de 1.7 a 4.0%, por debajo de la brasileña, que se rior, seguiremos viendo cómo nos rebasan nues-
fue de 1.1 a 5.7%. Pero aun así, las expectativas para tros otros colegas de “economías emergentes”, que
México eran halagadoras. saben fortalecer las energías de sus clases medias
y cosechar los éxitos que nosotros en México tam-
La sorpresa fue que en 2005 México aparecía con la bién tenemos derecho a realizar si lo queremos.
perspectiva de convertirse en la sexta economía mun- Estas economías se caracterizan por tener una ar-
dial, sólo detrás de China, Estados Unidos, India, Ja- quitectura económica y financiera global ya refor-
pón y Brasil, pero por arriba de Rusia, Alemania, Reino mada, en base a los siguientes puntos:
Unido y Francia. En contraparte, en 2006, Goldman
a) un proceso de adopción e implementación de
Sachs creó una nueva categoría. El llamado N-11, co-
decisiones democrático y transparente en las
nocido en inglés como el Next 11. Era la lista de los 11
organizaciones financieras internacionales;
países que, después de los del Bric, había que observar.
Ahí estaban Bangladesh, Egipto, Indonesia, Irán, Co- b) bases legales sólidas;
rea, Nigeria, Pakistán, Filipinas, Turquía, Vietnam y,
c) compatibilidad de las actividades de las institu-
para sorpresa de muchos, México. Sí, el país ejemplo y
ciones nacionales de regulación financiera y las
prodigio de la apertura comercial de los 90, dentro de
de los órganos internacionales normativos, y
esta lista, los de peor crecimiento de los últimos años.
d) prácticas fortalecidas de gestión de riesgo y de
En India y China las clases medias han venido subien- supervisión.
do en importancia. En la India, algunos mercadólo-
gos la calculan en unos 300-350 millones de personas. No es necesario ir más allá de la lectura de estos
En China, en unos 250 millones, en claro crecimiento. principios para hallar una de las razones por las que
En Rusia, en cambio, las clases medias ocupan sólo México no fue invitado a Yekaterinburgo. Parece que
20-22% de la composición socioeconómica actual. El queda bastante claro por qué Bric se escribe sin M.
gobierno brasileño declara que la clase media llega a
la mitad de la población económicamente activa. Hasta la próxima entrega.

94 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 95
comercio exterior legislación

Guadalupe Sánchez Rivas


Redacción India y Brasil, esto dos últimos son los gigantes
emergentes que pertenecen al grupo de las (Bric).

El referido acuerdo sólo afectará al comercio entre los


22 países y no está relacionado con las negociaciones
más amplias de la Ronda de Doha que buscan una re-
ducción de las barreras internacionales al comercio.

Hacia su noveno año de negaciones: La séptima Con-


ferencia Ministerial de la OMC, celebrada en Gine-
bra, Suiza, del 30 de al 2 de diciembre pasado, conclu-

México acordó
yó sin ningún acuerdo en lo que se refiere a la Ronda
de Doha, proceso de liberalización comercial que
comenzó hace ocho años en la capital Qatar y que
desde entonces se ha negociado infructuosamente.

baja arancelaria Los 153 gobiernos que integran la OMC, que han
trabajado durante todo este tiempo para alcanzar
un acuerdo sobre la Ronda de Doha para el comer-
cio global que abra los mercados a bienes y servi-
En la 7ma. Conferencia Ministerial de la OMC, cios, finalmente acordaron concluir las negociacio-
nes de la Ronda de Doha en 2010.
22 países en desarrollo, entre ellos México, El director de la OMC, Pascal Lamy, destacó que los
acordaron reducir 20% de sus aranceles a miembros del organismo han expresado un pro-
fundo compromiso para acelerar la conclusión de la
70% de productos que comercian entre sí. El Ronda de Doha en 2010, “sé que siguen las ‘diferen-
cias’ para cerrar la Ronda, cuyo actual ritmo de ne-
acuerdo es parte de las negociaciones de la gociaciones no permitirá llegar a un acuerdo a fines
de 2010, como se pretende, pero en marzo próximo
Ronda de San Pablo, cuyo texto final, se pre- es el plazo límite para organizar una reunión que
siente las bases para concluir las pláticas”.
tende, quedará listo en septiembre de 2010. Si se concluye satisfactoriamente la Ronda de Doha,
podría aportar hasta 700 mil millones de dólares a
la economía mundial, pues se levantan las barreras
Con el pacto, los 22 países intentan revitalizar sus arancelarias de miles de productos y se ponen fin a las
exportaciones y avanzar hacia una mayor liberali- subvenciones agrícolas de Europa y Estados Unidos.
zación del comercio internacional. En el texto final
se especificará cuales serán los productos que los Las discusiones sobre la Ronda no formaban parte
países se comprometen a un recorte de aranceles de la agenda oficial de la Ministerial, no obstante,
en sus intercambios comerciales. ha sido el único tema en controversia, tratado en
reuniones bilaterales y no en plenarias.
Gerardo Ruíz Mateos, secretario de Economía, quien
encabezó la delegación mexicana que estuvo pre- De forma unánime, los ministros recalcaron que
sente en la ministerial, ratificó que el gobierno de Doha debe concluirse en 2010, sin embargo, una
México continuará en su proceso de apertura unila- amplia mayoría acusó, de forma más o menos ve-
teral. Cabe resaltar que nuestro país cuenta con una lada, a Estados Unidos de estar bloqueando la con-
amplia red de tratados de libre comercio, por lo que creción de una agenda.
tiene acceso a mercados tan importantes como el de
Japón e Unión Europea, por supuesto que el primer La Séptima Conferencia Ministerial de la OMC ha
mercado es el de nuestro vecino del norte. reunido a casi 3 mil delegados en representación
de sus 153 Miembros y de 56 observadores.
Los países que participaron en el acuerdo son Ar-
gelia, Chile, Cuba, Egipto, Irán, Indonesia, Malasia, Durante la Reunión, México urgió a revisar los pro-
México, Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay, Ma- cedimientos del mecanismo de solución de contro-
rruecos, Nigeria, Corea del Norte, Pakistán, Corea versias de la OMC para que sean acordes a la nueva
del Sur, Sri Lanka, Tailandia, Vietnam y Zimbabue, realidad del entorno económico internacional.

96 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 97
comercio exterior empresa de clase mundial

Guadalupe Sánchez Rivas


Redacción

Nyce:
Por la diversificación
a otros sectores para
generar mejores
prácticas comerciales
Al incorporarse México al ámbito del
comercio global, fue necesario que
nuestro país modificara sus leyes, para
que, al igual que en otros países, se
conformaran organismos privados para
realizar actividades de normalización,
“Esperemos que el Sismenec se fortalezca ya que en
estos procesos de facilitación comercial y de apertura
certificación y verificación, las
es más relevante nuestra existencia. Lo que hacemos
va de la mano con el desarrollo del comercio, de la so- cuales sólo eran llevadas a cabo por
ciedad y del país en general”. Carlos Pérez Munguía,
director general de Nyce.
dependencias gubernamentales.

Así, con base en la Ley Federal sobre Metrología y Cabe resaltar que las actividades de normalización
Normalización, promulgada en 1992, surgió Nyce, y evaluación de la conformidad cumplen un papel
organismo nacional de normalización y certifi- fundamental en el comercio internacional; su exis-
cación, acreditado y aprobado por las instancias tencia constituye verdaderas herramientas para la
legales y dependencias del gobierno federal que industria, permitiendo la facilitación en el acceso
forman parte del Sistema Mexicano de Metrología, a los mercados a los productos y servicios basados
Normalización y Evaluación de la Conformidad en ellas.
(Sismenec).
Carlos Pérez Munguía, director general de Nyce, en
Nyce ha contribuido en la construcción de una es- entrevista con Mundo Logístico, externó lo motiva-
tructura nacional que hoy en día permite a nues- do que se siente por haber asumido recientemente
tro país avalar la calidad y acreditar la confianza este cargo, y por los 15 años de vida que cumplió
de muchos productos, servicios, sistemas y perso- el organismo el mes pasado; al preguntarle sobre
nas de conformidad con los estándares mexica- los logros más relevantes de Nyce nos comentó que
nos (NMX) o con las Normas Oficiales Mexicanas estos se han basado en el fortalecimiento y apoyo
(NOM), situación que genera certidumbre y con- al Sismenec.
fianza, elementos importantes para las buenas
prácticas de comercio que se demandan en los “Nyce ha sido un pilar en este Sistema, que ope-
mercados internacionales. ra a nivel internacional, en todos los países desa-

98 mundo logÍstico enero-febrero 2010


rrollados bajo el Acuerdo de Obstáculos Técnicos al
Comercio que establece la Organización Mundial de
Comercio (OMC), por lo que al incorporarse México a
la apertura comercial y ser también miembro de este
organismo internacional, se tuvieron que asimilar es-
tos mecanismos y las buenas prácticas que operan en el
mundo para dar acceso a los productos a los mercados
internacionales”, dijo el directivo.

Sostuvo que la normalización es un proceso interna-


cional, porque vivimos en un mundo globalizado y la
estandarización va de la mano. “Si logramos tener es-
tándares homologados con normas internacionales, y
los industriales mexicanos fabrican productos en con-
cordancia con estos estándares podrán tener mayor ac-
ceso a otros mercados”.

La labor de Nyce es elaborar Nomas mexicanas para po-


nerlas a disposición de los mexicanos. “En estos 15 años,
hemos crecido y evolucionado gradualmente en el de-
sarrollo de más de 670 NMX, iniciamos con el sector
electrónico, continuamos con telecomunicaciones y
ahora estamos impulsando el desarrollo de estándares
de para el sector de Tecnologías de Información”.

Por otra parte no sólo certifican la seguridad de pro-


ductos electrónicos o de telecomunicaciones, “hoy nos
hemos diversificado a sectores como el calzado de segu-
ridad, de llantas, y también a la industria de los choco-
lates verificando normas de información comercial, se
trata que los productos que llegan a nuestro mercado
sean más seguros y cumplan con la información co-
mercial mínima en español para que no se generen en-
gaños o riesgos a los consumidores”, refirió el director
general del organismo.

Proyectos para 2010

Carlos Pérez Munguía externó que hay retos muy


importantes para el organismo, uno de ellos es con-
tinuar con la diversificación para involucrarse en
otros sectores como, por ejemplo, el sector de juego
basado en sorteo de números y se buscará interna-
cionalizar a Nyce, para que no sea solamente un or-
ganismo nacional.

“Será un año de mucha planeación, lo vislumbramos


difícil ya que no vemos que en nuestras actividades li-
gadas en parte al comercio internacional puedan cre-
cer, por tal, seremos cautelosos y conservadores para la
expansión de nuestra organización”.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 99


De Centroamérica al Mundo

Walmart
de México adquiere
operación de Walmart
en Centroamérica
Walmart Centroamérica es el operador líder Sus ventas durante los últimos 12 meses a septiem-
de supermercados, tiendas de descuento e bre 2009 representaron el equivalente a 3,325 mi-
llones de dólares.
hipermercados, con presencia en Guatema- “Me llena de satisfacción terminar el 2009 con
la, El Salvador, Honduras, Nicaragua y Costa una operación histórica. La adquisición de Wal-
mart Centroamérica convierte hoy a Walmart de
Rica. La compañía ha consolidado un sólido México en una empresa internacional, con 1,929
unidades operando en seis países y generando
portafolio de tiendas multiformato, con un ventas anuales por más de 25 mil millones de dóla-
res. Además, pone a disposición de nuestros accio-
gran posicionamiento en cada uno de los nistas oportunidades adicionales de crecimiento
en cinco países, que se suman a las oportunidades
segmentos socioeconómicos que atienden. existentes en nuestro país”, señaló Eduardo Soló-
rzano, presidente ejecutivo y director general de
Walmart de México.

Walmart de México firmó un contrato definitivo “Walmart Centroamérica es una empresa rentable
para la adquisición de Walmart Centroamérica, de y cuenta con un probado equipo ejecutivo que ha
la cual Wal-Mart Stores, Inc. es accionista mayori- sabido llevarla a elevados niveles de rentabilidad y
tario con el 51 y 49% restante está repartido entre eficiencia. Adicionalmente, da servicio a un mer-
accionistas minoritarios de la región. cado que tiene muchas similitudes con respecto al
mercado mexicano. A lo largo de varios años, Wal-
Cuenta con 519 tiendas, 11 centros de distribución mart de México y Walmart Centroamérica han
y una operación agroindustrial que provee a sus compartido la implantación de las mejores prácti-
tiendas en la región con productos perecederos. cas y analizado sinergias, que con esta operación

100 mundo logÍstico enero-febrero 2010


De Centroamérica al Mundo

nos ofrecen muchas de confianza a una empresa de otro país, en este


oportunidades en la in- caso Walmart de México, para asumir la opera-
tegración de ambos ne- ción de otros países. Cobra aun mayor relevancia
gocios. El respaldo de si se considera que Walmart de México cotiza
Wal-Mart Stores, Inc. a públicamente, pues los accionistas minoritarios
esta operación es una de Walmex podrán participar, sin necesidad de
muestra de confianza realizar aportaciones adicionales de capital, de
en el liderazgo de nues- un negocio rentable y de gran solidez financiera,
tra empresa y en la ge-
neración de valor que
esto representará tanto M2
para los consumidores UNIDADES PROM. FORMATO DE NEGOCIO
de México y Centro-
Tiendas de descuento:
américa, como para los
377 750 • Despensas Familiares (Guatemala, El Salvador y Honduras)
accionistas de Walmart
• Pali (Costa Rica y Nicaragua)
de México”, comentó
Eduardo Solórzano.
Bodegas:
32 2,600
• Maxi Bodega (Costa Rica, Guatemala y Honduras)
“Además, con gusto
puedo afirmar que los
planes de crecimiento Supermercados:
de Walmart de México • Paíz (Guatemala y Honduras)
se mantendrán con el 92 2,700 • Despensa de Don Juan (El Salvador)
mismo dinamismo que • La Unión (Nicaragua)
siempre nos ha carac- • Más x Menos (Costa Rica)
terizado, pues nuestro
Hipermercados:
país continua ofrecien-
16 9,950 • Hiper Paiz (El Salvador, Guatemala y Honduras)
do una gran cantidad
• Hipermás (Costa Rica)
de oportunidades y son
muchas las familias que
Clubes de Precio con membresía:
se verán beneficiadas 2 6,200
• Clubco (Guatemala)
con las aperturas de
nuestras unidades. Se-
guiremos nuestros pla-
nes de inversión, con la visión de largo plazo que ha líder en la región, con un experimentado equipo Tabla 1
distinguido a nuestra empresa y que nos ha llevado de asociados, e importantes oportunidades de Formatos de negocio
a invertir 45,500 millones de pesos en los últimos crecimiento hacia el futuro. Walmart Centroamérica
cinco años. Tengo la certeza de que la adquisición de
Walmart Centroamérica detonará una nueva etapa De esta manera, se estima que la operación tenga
de crecimiento de la empresa en la región y nos per- un efecto positivo en los diversos niveles de renta-
mitirá extender a otras naciones nuestra visión de bilidad de Walmart de México, es decir, utilidad
mejorar la calidad de vida de las familias de nuestros neta, utilidad de operación y flujo de efectivo por
clientes,” comentó Eduardo Solórzano. acción, desde el primer día y sin considerar las si-
nergias que en un futuro se puedan producir.
Beneficios potenciales de la operación
La presencia de Walmart en Centroamérica inició
El consumidor centroamericano es similar en en 2005, cuando compró 33% de las acciones de Cen-
muchos aspectos al consumidor mexicano, por tral American Retail Holding Company (CARHCO).
lo que esta operación representa una importante En 2006, Walmart incrementó su participación a
oportunidad de sinergias y de compartir talento 51%, y los grupos locales de accionistas mantuvie-
y mejores prácticas, para incrementar la rentabi- ron el 49% restante. Con la operación anunciada
lidad de ambas empresas. Así, esta fusión repre- Walmart de México será el propietario del 100%
senta un paso estratégico en los planes de expan- del capital de la compañía centroamericana.
sión de Walmart de México, al brindar una fuente
adicional de continuo crecimiento rentable, que En la actualidad Walmart Centroamérica es uno
se suma al de por sí atractivo potencial de creci- de los empleadores privados más importantes de
miento que ofrece México. la región, con más de 30 mil asociados unidos
por la misión común de ahorrarles dinero a los
Particularmente representativo, es la primera consumidores centroamericanos para que pue-
vez que Wal-Mart Stores, Inc., le otorga su voto dan vivir mejor.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 101


De Centroamérica al Mundo

Puertos
en expansión
El crecimiento de los países de
Centroamérica demanda una
mayor infraestructura portua-
ria. Las autoridades portuarias
y nacionales de América Central Al
Virgilio
respecto,
Silva,
Nacional apruebe la nueva Ley de Puer-
tos, que permitiría la inversión privada
han comenzado a trabajar en ello, presidente de la
Empresa Nacio-
en este sector, tal como lo recomendó la
Organización Mundial del Comercio.
enfrentando problemas de resis- nal de Puertos,
apuntó que “la La legislación es importante para
tencia social y de gobernabilidad. terminal maríti-
ma de Bilwi será
que se puedan atraer inversiones ex-
tranjeras para ejecutar obras como la
moderna y ya se construcción del Puerto de Monkey
ha trabajado en Point, en el Mar Caribe, para el que
“Todos los puertos de América Central los diseños con ingenieros venezolanos; necesitará un financiamiento de alre-
tienen en mente la necesidad de su vienen también especialistas cubanos, dedor de 250 millones de dólares.
expansión, algunos más que otros”, pues va ser un muelle de mil metros de
afirmó en 2008 Mike Hopkins, vice- largo, nueve metros de ancho, de puro Puerto Corinto, ubicado en el Océano Pa-
presidente de Operaciones en Crowley concreto, y una profundidad de 10 me- cífico, es el más importante de Nicaragua.
Maritime Corp, una compañía naviera tros, para recibir barcos de 10 a 15 mil Pero para mandar parte de las exportacio-
activa en el comercio entre Estados toneladas”, destacó. nes hacia la costa este de Estados Unidos y
Unidos y América Central y el Caribe. Europa, se tienen que utilizar Puerto Cor-
De esta forma, Nicaragua contará con tés en Honduras y Puerto Limón en Costa
“Los puertos de América Central un moderno fondeadero en Puerto Rica, ambos ubicados en el Mar Caribe.
ya no se limitan a ser puntos de Cabezas, que le permitirá intensificar
conexión para los grandes buques el comercio por la costa del Atlántico. Azucena Castillo, gerente general de la
procedentes de Asia y Europa”, dijo Asociación de Productores y Exportado-
Hopkins. “La tasa de crecimiento de Durante 2009 se invirtieron cerca de res de Nicaragua (Apen), ha estimado
la economía de todos los países de cuatro millones de dólares en la reali- que el costo de enviar un contenedor
América Central es suficiente por sí zación de 25 proyectos a nivel nacional, por los puertos de Honduras y Costa
sola para justificar la expansión de la entre los que se encuentran la cons- Rica supera los mil dólares, cifra que se
infraestructura portuaria”. trucción de varios muelles en diferen- reduce a 600 utilizando puertos nacio-
tes puntos estratégicos del país. Asimis- nales como El Rama, cuyas condiciones
Buenas noticias en este sentido vie- mo, según comentó Virgilio Silva, estos los exportadores y el gobierno intentan
nen de Nicaragua, donde el gobierno proyectos se han realizado con la finali- mejorar para estimular su mayor uso.
tiene previsto ampliar el puerto de dad de mejorar la calidad de vida de la
Bilwi, proyecto en el cual se inverti- población e incentivar el turismo. Silva admitió que por utilizar estos
rán 22 millones de dólares en obras dos puertos extranjeros, “cada año se
constructivas y en el dragado de sus El presidente de ENP también expre- nos escapan 130 millones de dólares”
aguas, todo esto con el apoyo del go- só su interés en que durante el primer en costos de transporte y servicios na-
bierno venezolano. trimestre del próximo año la Asamblea vieros, principalmente.

102 mundo logÍstico enero-febrero 2010


De Centroamérica al Mundo

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 103


De Centroamérica al Mundo

Fuente: Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia, Guatemala

Guatemala
fortalece el Sistema Nacional
de Planificación
Del 30 de noviembre al 4 de diciembre se llevó a
cabo el Encuentro nacional de Territorios para el
Fortalecimiento del Sistema Nacional de Planificación,
SNP.  El objetivo: la apropiación, a través del trabajo
conjunto, de las herramientas metodológicas para la
conclusión e implementación de los planes de desarrollo
del SNP, municipales, departamentales y regionales.

El reto final es afinar la metodología que permiti- Slowing expuso los objetivos del plan estratégico
rá la elaboración de 333 planes que entren en ciclo de la Segeplan, así como el marco conceptual del
de inversión pública. La titular de la Secretaría de SNP, el cual reiteró, sirve como norte de las accio-
Planificación y Programación de la Presidencia nes que facilitadores, monitores y delegados reali-
(Segeplan), Karin Slowing Umaña, instó a tomar zan en los territorios.
acciones para fomentar la apropiación ciudadana
de los planes  e incluirlos en la  ruta del presu- La metodología del encuentro comprendió tam-
puesto, como acción que permitirá la implemen- bién  la discusión para el enriquecimiento de los
tación de los mismos. procesos,  a través de foros que permitirán la expo-
sición de algunos expertos en la materia para luego
generar el intercambio de ideas. Con esto se espera
obtener los aportes necesarios que fortalezcan las
herramientas y los procesos que actualmente con-
templa el SNP.

Paralelamente, la subsecretaria de Políticas Terri-


toriales de la Segeplan, Vivian Lemus, realizó un
encuentro con los delegados adjuntos para formar
capacidades relacionadas con la preinversión y la
inversión pública en el marco del SNP.

Plan de desarrollo FTN

La Segeplan realiza una campaña de información


en los territorios, para dar a conocer a la población
Uno de los resultados esperados del taller es un cro- los contenidos del plan de regional de desarrollo
nograma que desde hoy, al mes de marzo del 2010, Franja Transversal del Norte, FTN.
lleve productos concretos a partir de los territorios 
para la elaboración de los planes de desarrollo que De esa forma, se cumple con el mandato del pre-
se espera estén listos para esa fecha. sidente Álvaro Colom de que se dé a conocer a la

104 mundo logÍstico enero-febrero 2010


De Centroamérica al Mundo

el trabajo abarca una serie de procesos participati-


vos con actores locales para consensuar una visión
compartida del plan de desarrollo de la FTN.

El presidente Colom, al inaugurar los trabajos de


construcción del tramo carretero, dijo a los pobla-
dores de la zona que: “Esta es una obra que traerá
un gran beneficio para ustedes, la gente de Ixcán
y la gente que vive en toda la región de la Fran-
ja Transversal del Norte”. Agregó que “este es un
proyecto de desarrollo integral que volverá esta
región próspera”.

población de los departamentos de Izabal, Alta Ve- Apoyo a la profesionalización


rapaz, Quiché y Huehuetenango, en donde se cons-
truirá el tramo carretero, sobre las distintas posi- El Fideicomiso Nacional de Becas y Crédito Educa-
bilidades que tendrán para beneficiarse en forma tivo Finabece es un instrumento que fortalece los
directa con el desarrollo que esa obra generará. esfuerzos del Estado de Guatemala para garantizar
el derecho a la educación, así como,  un mecanis-
Durante la inauguración de los trabajos de cons- mo de financiamiento para complementar la ofer-
trucción de la carretera, la secretaria de Segeplan, ta de becas de la cooperación internacional, a tra-
Karin Slowing Umaña, presentó en Ixcán, Quiché vés de becas y crédito educativo para estudios de
y Finca La Trinidad, Huehuetenango, los avances licenciatura, maestrías, doctorados y cursos cortos
del plan regional FTN, recalcando que este persi- en el extranjero.
gue convertir esa zona abandonada, en un verda-
dero corredor de desarrollo. Con la finalidad de ampliar la oferta de becas a nivel
nacional, durante el año 2009 se inició y avanzó en
Mientras tanto, Julio César Estrada, de la Dirección la modificación del marco normativo del Finabece,
de Ordenamiento Territorial, OT, de Segeplan, ha esto, bajo la perspectiva de institucionalizar, fortale-
expuesto en radios y medios televisivos locales de cer, mejorar y garantizar la transparencia al acceso y
Cobán e Ixcán, los ocho ejes o acciones para el desa- uso de los recursos financieros comprometidos.
rrollo de los pobladores de la FTN. Lo que se persi-
gue es que se apropien de los contenidos como una El compromiso de la Segeplan al culminar esta eta-
forma de darle continuidad a los planes. pa, en el 2010, será comenzar la implementación del
Finabece brindando en una primer fase, más de 500
Estrada explicó que en el contexto del Sistema becas para el perfeccionamiento de inglés con inser-
Nacional de Planificación que impulsa Segeplan, ción laboral inmediata en contact center.

Convenio para fortalecer capacidades institucionales

Orellana señaló que como programa de


desarrollo rural en el área de Occidente, 
para ProRural, Segeplan viene a ser un
brazo que va a apoyar mucho en la pla-
nificación de proyectos productivos en
los seis departamentos que están bajo su
jurisdicción.
Con esta decisión, agregó el funcionario, se
proponen que las distintas instituciones se
apoyen, porque tienen un objetivo en co-
mún, la reducción de la pobreza. Nosotros,
añadió Orellana,  estamos claros de que el
La Segeplan y el Programa Nacional de cidente, Alfredo de Jesús Orellana Mejía, área de Occidente es la que tiene más pro-
Desarrollo Rural, ProRural, región Occi- ante la presencia de funcionarios de am- blemas de pobreza y estamos comprometi-
dente, firmaron en diciembre pasado un bas instituciones. dos con dar apoyo a la población, por lo que
convenio de cooperación interinstitucio- la alianza con Segeplan es muy importante.
nal, que tiene como propósito fortalecer La directora ejecutiva de la subsecreta-
sus capacidades institucionales, en be- ría de Políticas Territoriales de Segeplan, La subsecretaria de Cooperación Interna-
neficio de los proyectos productivos que Ana Patricia Monge, en su intervención, cional de Segeplan, Delfina  Mux Caná, por
se realizan en esa zona, una de las más destacó la importancia que para las dos su parte, destacó que para Segeplan tam-
pobres del país. instituciones tiene la firma de este conve- bién es muy importante la coordinación y
nio.  Indicó que,  la alianza se hace en mo- la relación con ProRural, para poder apo-
El convenio fue firmado por la titular de mento óptimo para lograr los resultados yar su labor  y articular los procesos a la
Segeplan, Karin Slowing Umaña y por el esperados, en beneficio de la población planificación, para contribuir al desarrollo
director ejecutivo de ProRural, región Oc- guatemalteca. del país, y en particular el área rural.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 105


Logística sustentable

Kraft Foods
y sus esfuerzos por un transporte verde
La compañía ha eliminado más de 50 millones de millas-camión desde
2005 gracias a sus esfuerzos por lograr un enfoque ambientalista en
su logística. Alternativas de transporte, innovaciones de alta tecnología
y colaboraciones con clientes: creación de eficiencia en distribución y
reducción de emisiones de dióxido de carbono.

Todo el mundo odia el tráfico: se come el tiem- Desde 2005, los innovadores proyectos de sustenta-
po, desperdicia energía y emite dañino dióxido bilidad han ahorrado a la compañía más de 50 mi-
de carbono. A medida que la población y la urba- llones de millas en su transportación global y red
nización se incrementan, los expertos dicen que de distribución. Esto es más lo mismo que manejar
el tráfico solamente empeorará. Kraft Foods está desde Madrid a Beijing más de 8,500 veces.
enfrentando este reto vía la búsqueda de alterna-
tivas para el transporte y haciendo su red de dis- “Cuando movemos nuestros productos, pensamos
tribución más eficiente. en millas, pilas de productos y camiones ociosos”,

106 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Logística sustentable

afirmó Steve Yucknut, vicepresidente de Sustenta- En Norteamérica, la empresa ha comprado 11 ve-


bilidad. “Estamos encontrando formas de conducir hículos híbridos para entrega directa en tiendas
menos millas, reducir las pilas de inventario y elimi- de productos congelados. El poder híbrido del
nar los camiones desocupados. Estamos colaborando tren y la tecnología eléctrica de refrigeración
con los clientes y proveedores. Estamos, además, uti- utiliza hasta 30% menos combustible que el
lizando un buen número de innovaciones tecnológi- camión tradicional. En México, por ejemplo, la
cas para nuestros camiones y almacenes, a fin de re- compañía ha sido pionera en utilizar un sistema
ducir las emisiones de energía y dióxido de carbono. de transporte double-decker que permite al trai-
ler llevar con seguridad hasta 56 pálets en
Algunos ejemplos de este camino verde en las ope- una carga, el doble que antes.
raciones de Kraft Foods a nivel global son:
3. Desplegando tecnología
1. Surfeando las olas (y las vías) para la inteligente
eficiencia ambiental:
Kraft Foods ha esta-
En Norteamérica, la empresa ahorró más de un mi- do trabajando con la
llón de millas (1.6 millones de kilómetros) y redujo Environmental Pro-
2 mil toneladas de emisiones de dióxido de carbo- tection Agency de
no al reemplazar 10 mil embarques de trigo por Estados Unidos para
camión por embarques vía marítima a su molino beneficiarse de la
de harina en Toledo, Ohio. Ahora, los barcos hacen última tecnología y
entregas más grandes con menos frecuencia. compartir las mejores
prácticas. A finales del
En Brasil, los empleados ahorraron cerca de 250 año pasado, la EPA ga-
mil millas (390 mil kilómetros) y redujeron 300 lardonó a la empresa por
toneladas de emisiones de dióxido de carbono su innovación, excelencia y
utilizando botes para enviar productos a los cen- creatividad con respecto a te-
tros de distribución. En sólo seis meses, el cambio mas ambientales. Como parte de
ahorró más de 125 embarques por camión. su participación en el programa de EPA,
SmartWay Transport Partnership, la compañía
En Alemania, la compañía transporta granos de adoptó políticas de no-idle engine en sus instala-
café desde Bremen a su planta de tostado en Ber- ciones de embarque, piloteó un programa de
lin, ahorrando aproximadamente 1.8 millones camiones híbridos para distribución de conge-
de millas y eliminado 2,300 toneladas de dióxi- lados e incrementó su uso de transporte inter-
do de carbono. El proyecto sacó de las carreteras modal (ferrocarril y barcaza).
a 7 mil camiones.
Hablando de tecnología, Kraft Foods mide los
En Austria, Kraft Foods ahorró más de 150 mil movimientos de camiones y diseña segmentos
millas (cerca de 250 mil kilómetros) al enviar los de nuevos viajes para minimizar las “millas va-
productos en contenedores refrigerados en ferro- cías” por medio de un software especializado
carril, eliminando 400 embarques de camión y ‑Oracle Transportation Management‑ que le
reduciendo 250 toneladas de emisiones CO2. permitió crear el proyecto Most (Management of
optimized sustainable transportation).
En Reino Unido, la compañía ahora envía sus
productos a uno de sus clientes clave en tren, Con esta tecnología se eliminaron más de 500
en lugar de camión, ahorrando más de 40 mil mil millas durante el año pasado. Ahora la floti-
millas (cerca de 70 mil kilómetros) y eliminando lla propia de Kraft Foods y sus 50 embarcadores
120 embarques en camión. más importantes utilizan el software y el pro-
veedor ha sido reconocido por la compañía por
2. Menos entregas, más rápidas y más eficientes su trabajo en el 2009 con el premio “Enable the
Eco-Enterprise”.
En Europa, Kraft Foods está modernizado su red
de transporte al establecer un único hub en Bra- De hecho, las 20 plantas y centros de distri-
tislava, Slovakia para hacer 20% menos viajes entre bución más grandes de la compañía en Nor-
sus plantas europeas y los centros de distribución. teamérica utilizan software de optimización
de transporte y almacenamiento para maxi-
En las Filipinas la compañía usa un centro de mizar la cantidad de producto por cada em-
distribución nacional para que los clientes reci- barque, sacando de las carreteras el equiva-
ban los embarques 20% más rápido que antes, lente de 1,500 camiones y más de un millón
ahorrando millas y combustible. de millas.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 107


Excelencia corporativa

Cati Cerda
Directora general de Regus México

Este 2010 trace su negocio con


7 buenos propósitos
Dos tercios de las empresas son optimistas y piensan aumentar sus
ingresos durante 2010. De acuerdo con el estudio Regus Business
Tracker, este optimismo se extiende a México, en donde las PyME
esperan ver una recuperación económica a mediados de año.

El futuro de las empresas parece prometedor, espe-


cialmente para aquellas que han empezado a tra-
bajar de forma más inteligente, ecológica y eficien-
1. Piense en pequeño. El estudio Regus Business
Tracker mostró que las empresas de menos de
50 empleados esperan el 2010 con más opti-
te. De las respuestas facilitadas por 11 mil personas mismo que las empresas de mayor tamaño, lo
que trabajan en empresas de 15 países se desprende que hace pensar que van a ser las primeras las
que Sudáfrica e India esperan la llegada del nuevo que lideren la recuperación económica. Tam-
año con una actitud todavía más positiva. Y una bién se ha visto que las empresas pequeñas
proporción de empresas todavía mayor de ambos son más emprendedoras y se orientan más al
países (80%) espera aumentar sus ingresos en el exterior, dedicando casi toda su energía a la
próximo año. comercialización y al cuidado de la cartera de
clientes, mientras que las grandes empresas
Las empresas de Francia y Bélgica siguen expresan- se debaten con problemas internos como la
do cierto pesimismo y angustia: sólo la mitad de gestión de costes y de personal.
ellas piensa positivamente y cree que aumentarán
sus ingresos.

Tareas pendientes para 2010


2. Eche un vistazo al resto del mundo. Si se van a
orientar al exterior, las empresas no deberían
dejar que ante ellas se interpongan fronteras
internacionales; China, India y otras econo-
Las expectativas son buenas para muchas empre- mías emergentes tienen un enorme potencial
sas, ya que prevén una recuperación para el segun- de crecimiento. Con unas telecomunicaciones
do o tercer trimestre, y un aumento generalizado cada vez más avanzadas y más económicas,
de sus ganancias. Buenas perspectivas, efectiva- hacer negocios en el extranjero puede servir
mente. Pero nadie puede garantizarlas. de base para un futuro crecimiento. Pero ten-
ga muy en cuenta que hacer un estudio de los
Los comentaristas piensan que para aprovechar la nuevos mercados y encontrar socios interna-
recuperación, las empresas tienen que aprender de cionales adecuados es fundamental. De fallar
sus momentos más bajos de 2008 y 2009 y cambiar alguna de estas dos premisas, los costos pue-
en consecuencia sus estrategias y modo de actuar. den llegar a descontrolarse
Además, tienen que hacerlo antes de que empiece
la recuperación, y no mantenerse a la espera.

¿Qué es lo que debería incluir en su lista de buenos


3. Trabaje de forma más inteligente. Las empre-
sas de todo el mundo están analizando con
lupa el costo de su personal, pero muchas de
propósitos para 2010? ellas olvidan analizar otros costos fijos. Para la

108 mundo logÍstico enero-febrero 2010


mayoría de las empresas los gastos inmobiliarios
son la segunda mayor partida de gastos generales
fijos. Y, sin embargo, 95% de ellas no la tienen en
cuenta como fuente importante de ahorro po-
tencial. En lugar de embarcarse en contratos de
alquiler costosos y a largo plazo, deberían buscar
contratos más flexibles, como alquileres de corto
y medio plazo u oficinas virtuales. El trabajo flexi-
ble puede contribuir a reducir los costes inmobi-
liarios de una empresa hasta en 60%, además de
ayudar a aumentar la motivación del personal.

4. Piense en el medio ambiente. Aproveche la opor-


tunidad de disponer de tecnologías energéti-
camente más eficientes. Los sistemas de ahorro
energético ‑como monitores de consumo y clima
controlado y una correcta iluminación‑ pueden
contribuir a recortar considerablemente las fac-
turas de consumos. Existen organizaciones como
la Comisión Federal de Electricidad que le puede
asesorar sobre el ahorro energético. Además, el
trabajo virtual y flexible contribuye a reducir los
costos de desplazamiento de una empresa y a dis-
minuir la huella de carbono de sus empleados.

5. Mire a su alrededor. Con recuperación o sin ella,


algunos sectores han prosperado, incluso durante
la recesión. El sector de las telecomunicaciones,
por ejemplo, mantiene su fortaleza en todo el
mundo: muchos países en vías de desarrollo están
instalando tecnologías de telefonía móvil. La tec-
nología sostenible también funciona bien, gracias
a las elevadas inversiones que se han realizado en
el sector. Las empresas de todos los tamaños debe-
rían buscar la manera de aprovechar las oportuni-
dades que ofrecen los sectores más prósperos y no
verse atrapadas en prácticas de gestión rutinarias
que les impidan vislumbrar otras posibilidades.

6. Subcontrate. Las empresas deberían centrarse en


las actividades que generan ingresos y subcontra-
tar el resto. Los servicios inmobiliarios, adminis-
trativos y de asistencia los pueden realizar otras
empresas como Regus, especialistas en soluciones
de trabajo para oficina, dejando a los empresarios
que se concentren en lo que saben hacer mejor.

7. Trabaje en red. Le guste o no le guste, el trabajo en


red es imprescindible para encontrar nuevos clien-
tes y contactos, además de para recoger información
y obtener asesoramiento. Es una de las formas más
sencillas de generar negocios. De vuelta al trabajo
después del año nuevo, muchas personas ya tendrán
trazado su plan de buenos propósitos para el año
2010: gimnasio, dieta y recorte de carbohidratos. Para
que los dos tercios de las empresas que prevén un au-
mento de sus ingresos durante el próximo año vean
hacerse realidad sus expectativas, puede que tengan
que tomarse más en serio algunos de sus propósitos
para el 2010 y mantenerse firmes en ellos.

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 109


Excelencia corporativa

Gerardo Kanahuati
División Michael Page
Supply Chain
& Procurement

Michael Page
International:
El logista del 2010
En América Latina, y en México en parti- “El buen profesional logístico necesita una formación
específica en temas logísticos que, al mismo tiempo,
proporcione una visión global de los negocios”.
cular, el perfil del profesional logístico ha Gerardo Kanahuati, Michael Page International.

evolucionado de manera muy interesante. su función nucleante lo convierte en un puesto


Aunque falta mucho por hacer, ya mu- estratégico. Es necesaria la preparación acadé-
mica, el potencial de trabajar en equipo y, por
chas empresas tienen más claridad sobre supuesto, la capacidad para definir procesos y
medidores de desempeño.
la importancia de estas áreas para lograr La diferencia, pues, de hace una década es la profe-
el objetivo de la alta dirección: el negocio sionalización y la toma de valor del profesional logís-
tico como el que de alguna manera sostiene la base
rentable para los accionistas. de los procesos de la empresa. Hablamos de un área
de compras, por ejemplo, que ya no se dedica sola-
mente a administrar las órdenes de compra o nego-
ciar precios, ahora hacen negociaciones estratégicas
No cabe duda de que existen muchos buenos pro- que pueden ahorrar mucho dinero o incluso afectar
fesionales logísticos en México, pero no es tan fácil positivamente la imagen de la compañía.
encontrarlos. Al no existir una carrera específica
en cadena de suministro, la mayoría de los especia- En este sentido, muchas empresas, sobre todo
listas se han formado dentro de la propia práctica PyME, no han definido el perfil de muchos de es-
en las empresas, por ello es que para encontrar a la tos puestos, cuando la integración de sus activida-
persona adecuada para una posición es importante des con las demás áreas es prioritaria. El directivo
contar con un experto en reclutamiento. de logística actualmente busca el enfoque global
así como la integración con el ambiente comple-
Cuando platicamos con un ejecutivo que se ha to de la empresa, se preocupa por los mercados y
desempeñado con eficiencia en áreas estratégicas las innovaciones tecnológicas, sabe delegar pero
de la cadena de suministro, entendemos qué está toma responsabilidad.
buscando y exactamente qué posición puede cu-
brir con excelencia en una empresa. Los directivos En México las áreas logísticas se encuentran en
de logística o supply chain tienen muchas oportu- franco crecimiento; a medida que los profesio-
nidades y a las empresas un buen especialista les nales de otras áreas como Ventas, Mercadotec-
puede hacer el negocio. nia, Diseño de productos, Finanzas, etc., se in-
tegran con ellas en actitud de coordinación y
El profesional logístico en la actualidad se ac- cooperación, los profesionales logísticos aplican
tualiza con mucho rigor. Busca el conocimiento su experiencia en favor del logro de los objetivos
y la práctica eficiente, porque sabe que tendrá comunes, eso hace que en conjunto la empresa
contacto con todas las áreas del negocio y que adquiera mayor competitividad.

110 mundo logÍstico enero-febrero 2010


Forme parte de

Categorías Participantes
Abarrotes comestibles y No Comestibles
Artículos para el hogar
Equipamiento
Juguetes
Mercancías Generales
Mobiliario
Productos Frescos
Servicios
Sistemas

850 MDD Ropa y accesorios

Ventas Generadas
Durante el Evento Beneficios para su Empresa
Desarrollar Alianzas Comerciales
Lanzamiento de Nuevos Productos

Productos y Servicios
30,000
40,000 Visitantes Penetrar en Mercados
Metros Cuadrados
Internacionales
Potenciar su Imagen Corporativa

Analizar el Mercado
1,800 y la Competencia
+ de 30
+ de 500 Expositores Optimización de Recursos
Países
Participantes
Nuevos Productos

expoantad.net
MÉXICO GUADALAJARA ARGENTINA USA
Tel: (+52) (55) 5580-9900 ext. 214 Tel: (0133) 3121 4577 Tel: 5411 4744 4757 Tel: (909) 991 6800
expo@antad.net mmadrigal@antad.net eboccardo@antad.net mfvillagomez@verizon.net

SOCIOS ESTRATÉGICOS

enero-febrero 2010 mundo logÍstico 111


agenda febrero - marzo

1 y 2 de febrero 2 al 4 de marzo
Pharmapack 2010 ExpoManufactura
París | 33 (01) 4037 9461 EJ Krause | Monterrey | 1087 1650
pharmapack@cancom.com oscar@ejkrause.com
www.devicelink.com/expo/pharmafr10 www.expomanufactura.com.mx

3 al 5 de febrero 2 al 4 de marzo
Fruit Logistica Logimat 2010
Messe Berlín | Berlín, Alemania | 1500 5900 EUROEXPO Messe- und Kongress
g.gonzalez@camexaservicios.com.mx Stuttgart | (49 0 89) 3239 1253
www.fruitlogistica.com | www.mexbest.com management@euroexpo.de | www.logimat-messe.de

10 y 11 de febrero 2 al 6 de marzo
Congreso y Expo GS1 Costa Rica Solutrans 2010-Salón
GS1 Costa Rica | 2224 3255 Internacional del Transporte
capacitaciongs1cr.org Lyon | (33 01) 7677 1626
www.gs1cr.org sandra.vernier@comexposium.com
www.solutrans.fr

10 al 12 de febrero
8 al 12 de marzo
Congreso Nacional de la Federación
Española de Empresas OPC 2010 Málaga Brasil Pack 2010. 7a feria de embalaje
Málaga, España Alcántara Machado | Sao Paulo, Brasil | (11) 3060 5000
www.opcmalaga2010.com info@reedalcantara.com.br
www.semanainternacional.com.br

12 de febrero
10 al 12 de marzo
Foro Internacional de
Planeación de la Demanda Expo Antad
Celogis | Monterry, N.L. | (81) 8220 9294 Antad | Guadalajara | 5580 9900
avilleda@celogis.com | www.celogis.com www.expoantad.net

23 de febrero 17 y 18 de marzo
X Diplomado virtual internacional Manufactura Esbelta-
en gerencia logística Lean Manufacturing
High Logistics | (57) 4 4229595 Amee | Ciudad de México | 5545 6258
logisticaonline@logisticaonline.com gabymartinez@amee.org.mx | www.amee.org.mx
www.highlogistics.com/

20 de marzo
23 al 25 de febrero
Programa avanzado en logística
B3 Forum Broadband For Business de materiales y servicios
EJ Krause | Ciudad de México | 1087 1650 x 1142 Buenos Aires (educación a distancia) | (54 11) 4806 0555
lorenab@ejkrause.com admisiones@ieec.edu.ar | www.ieec.edu.ar
www.b3forum.com.mx

25 al 28 de marzo
Marzo
9no Congreso Internacional de Logística
Educacion virtual e-learning Global Training Center | La Habana
Sintec | En línea | (81) 1001 8570 5545 5753 / 5250 6884
informes@sintec.com.mx noraaguilar@cadenalogistica.com
www.sintec.com.mx www.globaltraining.com.mx

112 mundo logÍstico enero-febrero 2010


enero-febrero 2010 mundo logÍstico 113
enero-febrero 2010 mundo logÍstico 115
116 mundo logÍstico enero-febrero 2010

Похожие интересы