INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO

CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

CARRERA NIVEL PARALELO NOMBRE DE LA ASIGNATURA

MECANICA
QUINTO A MOTORES Y LABORATORIO V
AUTOMOTRIZ
ELABORADO POR : CHIMBORAZO GUACOLLANTTES KEVIN ALEXIS
DURACIÓN
PRÁCTICA N° LABORATORIO DE: MOTORES V
(HORAS)
DESARMADO DE LA BOMBA DE INYECCION
1 TEMA: DIESEL 4

1 OBJETIVO GENERAL

 DESARMADO DE LA BOMBDA DE INYECCIÓN Y ESTUDIO DE SUS PARTES

2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 ANALIZAR LAS PARTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN CON EL FIN DE SABER SI NINGNA OPARTE ESTA DAÑADA
 IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN Y COMO FUNCIONA
 REALIZAR UN INFORME SOBRE EL DESARMADO REALIZADO EN CLASES

3 EQUIPOS DE SEGURIDAD

 MANDIL
 GUANTES
 ZAPATOS PUNTA DE ACERO

4 MATERIALES –HERRAMIENTAS - EQUIPOS

 RACHAS
 DESTRONILLADORES
 PLAYOS
 LLAVES
 HEXAGONOS
 MARTILLO
 MEDIA VUELTA
 AUMENTOS

5 FUNCIÓN DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

 FUE NECESARIO PARA LLEVAR ACABO UNA BUENA PRACTICA YA QUE SE UTILIZO LA HERRAMIENTA PARA EL DESARMADO
INTEGRO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN

6 MARCO TEORICO

BOMBA DE INYECCIÓN PT CUMMINS

 El modelo original de la bomba PTR ha sido sustituido por el modelo PTG, que refiere al PTR en varios aspectos. La
diferencia más importante es el método de regulación de la presión del múltiple de combustible. En la bomba PTR, la
presión máxima del combustible en el múltiple era controlado por medio de un regulador de presión separado. En el PTG
se ha eliminado el regulador y la presión máxima de combustible en el múltiple es controlada por el gobernador, de donde
 procede la designación PTG. El PTG, fue durante muchos años, el estándar de las bombas Cummins. El reciente interés
acerca de las emisiones, propició el desarrollo uso de la bomba actual, la PTG AFC. En esta bomba se encuentra con un
dispositivo semejante a un aneroide 7 : El aneroide es una válvula de derivación de flujo y no flujo, operada por la presión
del aire en el múltiple de entrada. El dispositivo AFC difiere en la proporción de control de flujo y presión para atender las
demandas del motor durante los periodos de baja presión en el múltiple de admisión.

 Las partes principales de esta bomba son:

 la bomba de engranes
 el gobernador
 el acelerador

EL FUNCIONAMIENTO Y LOS COMPONENTES DE ESTE TIPO DE BOMBA

 GNE, representa la lista de partes.

 195, representa la orden del taller de servicio.
 375652, representa el número de la serie de la bomba.
 10AM1015, es el número de parte de la bomba.
 S1950, indican el número de la tarjeta de calibración

Figura 1. BOMBA DE COMBUSTIBLE PTG

7 PROCEDIMIENTO

DESENSAMBLE E INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

 Antes de desensamblar la bomba. Limpiar totalmente con líquido para limpieza y con aire comprimido. Después de la
limpieza verificar que la bomba este con todos sus componentes y verificar que no esté golpeada o con imperfecciones.

PROCEDIMIENTO PARA EL DESENSAMBLE (PTG AFC)

 Los procedimientos de desensamble que siguen se aplican específicamente a las bombas PTG AFC con gobernador
automotriz.

 Montar la bomba en un soporte adecuado o puesto de trabajo y sujétela en un tornillo de banco.

Figura 2. BOMBA PTG AFC MONTADA EN UN SOPORTE

 Se debe retirar la válvula de cierre (solenoide).

Figura 3. AFLOJANDO LA VALVULA DE CIERRE

 Desmontar el amortiguador de pulsaciones y los tornillos de retención de la bomba de engranes.

 Figura 4. AFLOJANDO LOS TORNILLOS DE LA PARTE DE LOS ENGRANES

 Separar la bomba de engranes del cuerpo de la bomba principal, golpeándola con un martillo de plástico.
 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ENGRANE

Figura 5. DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ENGRANE

 Golpear la tapa del filtro malla, colocada en la parte superior del alojamiento de la bomba, usando un martillo para
aflojarla y, a continuación, desmontar con un desarmador de dado. Desmontar el filtro de malla.

Figura 6. FILTRO DE MALLA ALOJADA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA

 Quitar los cuatro tornillos prisioneros que sujetan la tapa del resorte del gobernador al alojamiento de la bomba principal.
 Figura 7. RETIRANDO LOS PERNOS DE LA TAPA DEL RESORTE DEL GOBERNADOR

 Usando unas pinzas para anillos de resorte, desmontar el anillo de resorte del paquete de calzas del gobernador, el
ensamble de la guía del resorte y el ensamble del paquete de calzas, sacándolos del alojamiento, teniendo cuidado de que
no se caiga el botón del émbolo de resorte de marcha en vacío

Figura 8. DESMONTAJE DEL RESORTE

 Quitar la sujeción del impulsor del tacómetro de la parte delantera del impulsor. Se usan dos tipos diferentes de retenes
del impulsor del tacómetro; uno de ellos se detiene con un tornillo prisionero y el otro va atornillado al alojamiento.
Desmontar el tornillo prisionero en el primer tipo y quite el impulsor. Quitar el segundo tipo, desatornillándolo del
alojamiento con un dado y un maneral.

Figura 9. RETIRANDO EL SUJETADOR DEL IMPULSOR DEL TACOMETRO

 8 ANÁLISIS DE RESULTADOS
 Como resultado concluimos q la práctica de reconocimientos de piezas fue muy necesaria ya que así podemos observar cómo
está compuesta una bomba internamente y verificar si la bomba está en buen o mal estado.

9 CONCLUSIONES

 Para una mejor practica y realizacion de un buen trabajo es necesario la utilizacion de un banco de pruebas.
 Que falto tiempo y herramienta para poder termnar la practica de una manera correcta y necesariamente un
banco de pruebas.

8 RECOMENDACIONES

 Para desarmar la bomba es necesario la utilizacion de las herramientas y equipos necesarios.

 Observar bien la ubicación de las partes de la bomba antes de su desarmado paara despues no tener incovenientes.
 Desamar con cuidado ya que podemos romper o podemos perder alguna pieza importante de la pieza.

9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/3851/1/T-ESPEL-0173.pdf

FECHA DE ENTREGA: 3/01/2019

Firmas

Elaborado por: Revisado por:

CHIMBORAZO GUACOLLANTES KEVIN ALEXIS

Ing. Carlos Enríquez

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