"ELABORACIÓN DE INGENIERÍA DE DETALLE PARA LA

RECONFIGURACIÓN DE PUNTOS DE BRAZOS DE CARGA

Y REFACCIÓN DE PUENTE DE DESPACHO DE PLANTA
IQUITOS"

MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL

REV. 0

Líder de Disciplina Multidisciplinario

Jefe de Proyecto Enyel Sosa R.

Cliente Petróleos del Perú – PETROPERÚ S.A.

Código Interno CPQ-001-2018 Código Externo CPQ-001-2018

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1. CONSIDERACIONES INICIALES

La configuración y disposición de los elementos estructurales en planta se muestra en

la Figura 1-1.

Figura 1-1. Configuración Estructural Metálica.

2. CREACIÓN DE MATERIALES Y ELEMENTOS E S T R U C T U R A L E S

Como se indicó en el apartado anterior, se trabajará únicamente con las normas:

ASTM 36/A36
A500GRB42
A572GR50

Las propiedades de las secciones a usar para nuestro análisis son las que se
muestran a continuación:
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SECCIONES

Figura 2-1. Sección VIGA H 4X4X6MM

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Figura 2-2. Sección VIGA H 4X4X5MM

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Figura 2-3. Sección TUBO CUADRADO 3"X3"

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Figura 2-4. Sección TUBO CUADRADO 3"X2"

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3. DIBUJO DE COLUMNAS, MUROS, VIGAS & LOSAS

Figura 3-1. Modelo de la Estructura Metálica en 3D.

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Figura 3-2. Modelo de la Corte Longitudinal de la Estructura Metálica.

Figura 3-3. Modelo de la Corte Transversal de la Estructura Metálica.

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Figura 3-4. Asignación de Apoyos de Empotramiento Perfecto.

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4. CREACIÓN Y ASIGNACIÓN DE PATRONES DE CARGA

 Peso Propio DEAD: Lo proporciona y lo calcula el programa, llevará como nombre “Peso
Propio” y será del tipo “DEAD”; no se asignará carga con este patrón.

 Carga Muerta CM: Proporcionado por el peso de elementos y materiales que forman
parte del edificio, tales como luminarias, acabados de cielo raso, piso terminado,
tabiquerías internas como muros de subdivisión, etc. Su nombre será “CM” y será del Tipo
“Super Dead”

 Carga Viva CV: Esta dado por los componentes móviles en el edificio, tales
como, escritorios, mesas y sillas, estantes, mostradores, nosotros, etc. Su nombre
será “CV” y será del Tipo “Live”

Carga de Viento W: Esta dado por la acción de viento máximo que ejerce sobre la
estructura. Su nombre
será “W” y será del Tipo “Wind”

Figura 4-1. Patrones de Carga creados, de acuerdo a la definición.

Una vez que tenemos creados los patrones de carga que necesitamos para este
proyecto, procedemos a asignar las cargas de acuerdo con el tipo de carga que se tiene.
Los valores para cada tipo de carga se detallan:
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Carga Muerta CM = 200 Kg/m2 CARGA DISTRIBUIDA

Carga de Viento Wy = 0.380 Kg/m2 (NORMA)

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Carga Viva CV1 = 500 Kg (En el medio) CARGA PUNTUAL EN LA LINEA

DE VIDA

Carga Viva CV2 = 500 Kg (En la esquina) CARGA PUNTUAL EN LA

LINEA DE VIDA
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5. COMBINACION DE CARGAS

Las combinaciones de carga propuestas son:

- Combinaciones en ESTADOS LÍMITE DE SERVICIO.

Figura 5-1. Combinaciones de carga ELS1.

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Figura 5-2. Combinaciones de carga ELS2.

COMBINACIONES EN ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS

Figura 5-3. Combinaciones de carga ELU1.

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Figura 5-4. Combinaciones de carga ELU2.

Figura 5-5. Combinaciones de carga Envolvente ELU: ELU1 + ELU2.

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7. RESULTADOS

Figura 7-1. Resultado ELS1 en el medio de la VIGA H4X4X5MM.

Figura 7-2. Resultado ELS2 en la esquina de la VIGA H4X4X5MM.

Resultados:
La deflexión máxima o flecha de máxima de una viga es L/300, por lo tanto el
resultado obtenido no debe pasar este resultado por lo tanto:

Figura 7-1: La distancia de la viga es L = 13.0375m el cual para hallar la flecha máxima
es L/300, por lo que obtenemos L/300= 13.0375/300= 0.0434583 y el resultado obtenido
en el cálculo es 0.000439 por lo que vemos que no sobrepasa la deflexión. OK

Figura 7-2: La distancia de la viga es L = 13.0375m el cual para hallar la flecha máxima
es L/300, por lo que obtenemos L/300= 13.0375/300= 0.0434583 y el resultado obtenido
en el cálculo es 0.001114 por lo que vemos que no sobrepasa la deflexión. OK
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Figura 7-3. Resultado ELU ENVOLVENTE en la VIGA H4X4X5MM.

Figura 7-4. Resultado ELU ENVOLVENTE en la VIGA H 4X4X6MM

Figura 7-5. Resultado ELU en la VIGA H 4X4X5MM

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Se Obtiene:
Figura 7-3: Verificando la resistencia por ELU, se obtiene un aprovechamiento de la estructura
de 33.6%.
Figura 7-4: Verificando la resistencia por ELU, se obtiene un aprovechamiento de la estructura
de 0.7%.
Figura 7-5: Verificando la resistencia por ELU, se obtiene un aprovechamiento de la estructura
de 4.6%.

CÁLCULO ESTRUCTURAL DE COBERTURA

DE PUENTE DE DESPACHO