SISTEMA DE TRANSMISION

Prof. Tec. : Percy Morales Pacompía

FINALIDAD

 La finalidad de los mecanismos que forman

el sistema de transmision es conducir o
transmitir la fuerza o la potencia del eje
cigüeñal del motor (tomandola desde la
volante) hacia las ruedas impulsoras o
motrices o de traccion obteniendose asi el
desplazamiento de la maquina.
 El sistema de
transmision puede
variar la velocidad
y la fuerza que
llega a las ruedas
de traccion por
medio de
engranajes de
diferentes tamaños
seleccionados a la
voluntad del
operador
COMO PASA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS
RUEDAS
 La fuerza que produce
el motor se concentra
en la volante del eje
cigüeñal. De alli es
tomada por el disco de
fibra de embrague
para luego pasarla a la
caja de cambios
atravez del eje
propulsor.
• Esta fuerza sale
de la caja al
enganchar
cualquier
velocidad y luego
al mecanismo
diferencial,
pasando atravez
de los ejes
laterales o
paliers hacia las
ruedas
impulsoras
TIPOS DE PROPULSION

 Para hacer llegar la fuerza del motor a las

ruedas de traccion se emplean tres tipos
de propulsion.
 Propulsion
delantera, esto
es cuando el
motor colocado
en la parte
delantera en
forma
transversal,
impulsa a las
ruedas
delanteras por
medio de la
transmision y los
palieres
• Propulsion o
traccion
posterior, es
cuando el motor
colocado
adelante o atrás
de la maquina
impulsa las
ruedas
posteriores de
la maquina
atravez de la
caja de
cambios,
diferencial y
ejes laterales.
• Propulsion total,
es cuando el
motor colocado en
la parte delantera,
impulsa a las 4
ruedas de la
maquina
(delanteras y
posteriores) a
traves de la
transmision, caja
de transferencia y
diferenciales
 Docente Técnico: Percy Morales Pacompía

TREN DE FUERZA
 COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE
FUERZA
 TREN DE FUERZA
 El tren de fuerza es un
grupo de componentes
que trabajan juntos para
transferir potencia desde
la fuente donde se
produce hasta el punto
donde se usa para
realizar un trabajo.
 En una máquina
industrial moderna
típica, el tren de
fuerza trasfiere
potencia del
volante del motor
a las ruedas o
cadenas que
impulsan la
maquina.
 El tren de fuerza
proporciona un medio para
desconectar y controlar la
potencia del motor, las
funciones básicas del tren
de fuerza son:
 Conectar y desconectar la
potencia del motor a las
ruedas o cadenas de tracción.
 Modificar la velocidad y el par

 Proveer un medio para

marcha en retroceso
 Regular la distribución de
potencia a las ruedas y/o
 POTENCIA
 Es un termino usado para
describir la relación entre
trabajo y tiempo. La
potencia se define como la
velocidad a la que se
realiza el trabajo o la
transferencia de energía.
La potencia es igual al
trabajo realizado dividido
por el tiempo que toma en
hacerlo ó P=W/T
 Los trenes de fuerza
usados en la
mayoría de las
maquinas de
construcción
actuales pueden
clasificarse en tres
tipos básicos:
Mecánicos

Hidrostáticos
 TREN DE FUERZA MECÁNICO
 La potencia del motor
se transfiere a través
de un acoplamiento
(embrague o
convertidor de par) a la
transmisión. De la
transmisión, la potencia
se transfiere al
diferencial, a los
mandos finales y a las
 CONEXIÓN AL
TERRENO

MANDO FINAL

MOTOR CONEXIÓN TRANSMISIÓN DIFERENCIAL

MANDO FINAL

CONEXIÓN AL
TERRENO
TREN DE FUERZA HIDROSTÁTICO
 Como su nombre
lo indica en los
mandos
hidrostáticos se
usa fluido para
transmitir la
potencia del
motor al mando
final de la
 Lapotencia del motor
se transfiere a una
bomba hidráulica. La
bomba hidráulica
suministra el flujo de
aceite a un motor de
impulsión. El motor de
impulsión trasfiere la
potencia a la
transmisión o
directamente al mando
 BOMBA MOTOR TRANSMISION MANDO CONEXI
MOTOR HIDRAULIC HIDRAULIC O ÓN AL
FINAL
A O DIFERENCIAL TERREN
O
PARTES DEL SISTEMA
 El sistema de transmision posterior con motor
delantero esta formado por los siguientes
mecanismos:
 El embrague
 Caja de cambios o de velocidades

 Juntas de cambios o cardan

 Flecha propulsora o eje de cardan

 El diferencial

 Ejes laterales o semiejes

El embrague (1)
- Corredor de intercambio (2)
- Árbol de la transmisión (3)
- Árbol trasero (4)
Estos componentes tienen función para transmitir la energía
del motor (5) para las ruedas tractivas de
la maquina.
 EL EMBRAGUE
• El embrague es el primer
elemento de la
transmision. Va colocado
detrás de la volante y su
funcionamiento de
conexión y desconexion
es controlado por el
operador por medio de un
pedal colocado en el lado
izquierdo en el piso de la
maquina, junto al pedal
de freno.
 QUE TRABAJO REALIZA EL EMBRAGUE

 Al soltar suavemente el pedal transmite en

forma suave y gradual la potencia del motor
hacia la caja de cambios.
 Al pisar el pedal, el embrague corta o
interrumpe la transmision del movimiento del
motor hacia la caja de cambios. Es decir
separa el motor de la caja y el resto de la
transmision para poder hacer el cambio de
velocidad o para detener la maquina con el
freno.
 La transmision del
movimiento del motor
hacia la caja de
cambios se consigue
haciendo que un
disco de acero y
revestido con material
suave (a base de
asbesto) se pegue
fuertemente a la cara
posterior de la volante
y giren como una sola
pieza.
 LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO SE
CORTA O SE INTERRUMPE PISANDO EL
PEDAL DEL EMBRAGUE

 En los siguientes casos:

 Cuando se va efectuar un cambio de velocidad (de
primera a segunda por ejemplo). Esto se hace para
que los engranajes de la caja de cambios dejen de
girar impulsados por del motor y asi el engrane se
realise suavemente y sin peligro para los
engranajes
 Paracolocar la palanca de cambios en neutro a la
hora de detener el vehiculo o anular el cambio de
velocidad (neutro)
Al hacer una parada
intempestiva es
decir cuando se
detiene la maquina
al pisar el pedal de
freno también se
pisa el pedal del
embrague para
evitar que se
apague el motor
 Cuando se desea tener a la máquina
estacionado con en la caja enganchada y el
motor funcionando en vacio y la caja
enganchada solo que en este caso la maniobra
deberá durar poco tiempo
 La transmisión de movimiento alas ruedas
puede interrumpirse también por medio de la
caja de cambios al ser colocada en neutro. Asi
por ejemplo cuando el motor esta funcionando
para agarrar temperatura o esperando el
cambio de luz en le semáforo se mantiene
desconectado las ruedas motrices por que la
palanca de cambios esta en neutro
 TIPOS DE EMBRAGUES

 De disco con uñas y

resortes
 De disco con diafragma
 Con mando Hidraulico
EMBRAGUE DE DISCO
• Como se transmite la potencia del motor
alas ruedas motrices
– El elemento encargado de tomar la fuerza del
motor el disco de fibra del embrague que va
montado sobre un eje de acero llamado eje
propulsor o eje de embrague.
– El disco de embrague va instalado detrás de la
volante y se mantiene fuertemente pegado a ella
por la acción que ejercen unos resortes
espirales muy potentes
COMO SE CORTA LA TRANSMISIÓN DEL
MOVIMIENTO
 Cuando el conductor pisa el pedal este
acciona a la horquilla, la cual mueve el
cojinete collarín y este empuja a las uñas o
palancas de desembrague. Las uñas girando
sobre sus puntos de anclaje colocados en la
funda o envoltura jalan el plato de presión
asía atrás al retirarse el plato de presión los
resortes quedan comprimidos y el disco de
fibra queda libre y desconectado de la
volante
MANDO HIDRÁULICO
 Algunas maquinas vienen
equipadas con sistemas hidráulicos
parecidos al sistema de freno
hidráulico cuya finalidad solamente
es transmitir la fuerza que hace el
conductor sobre el pedal del
embrague hacia la horquilla en vez
de hacerlo de una varilla
COMO SE REINICIA LA TRANSMISIÓN DE
MOVIMIENTO DEL MOTOR HACIA LA CAJA DE
CAMBIOS

 Al soltar suavemente el pedal el collarín

es soltado del contacto con la uñas y los
resortes aprovechan para presionar
nuevamente el plato de presión contar el
disco de fibra haciendo que este se pegue
a la parte posterior de la volante hacia se
reinicia la transmisión de la fuerza del
motor a las ruedas motrices
Una via de acceso para desmontar e instalar el
diferencial