ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

Tractores agrícolas
INFORME N° 02
F
I
DOCENTE:

INTEGRANTES:
Dr. Ing. Oscar Saavedra Tafur

Rodríguez Mora María Isabel

Rojas Carlos Henri Salome
A
Montaño Perales Heener

LAMBAYEQUE 16 DE JULIO DEL 2018

MOTOR DE UN CILINDROS

Un motor de un solo cilindro o monocilíndrico es

una configuración básica del motor de pistón de un
motor de combustión interna. Se ve a menudo en
las motocicletas, motocarros, motonetas,
ciclomotores, motos de cross, go-karts, modelos
controlados por radio, y tiene muchos usos en
herramientas portátiles y maquinaria de jardín.
Algunos automóviles de un solo cilindro y tractores
han sido producidos, pero son raros hoy debido a
los desarrollos en la tecnología del motor.

Los motores de un solo cilindro vibran lógicamente

más que los de mayor número de cilindros, porque
en los pluricilíndricos unas explosiones se
compensan con otras, pero si sólo hay un cilindro,
no hay forma de compensar. Otro inconveniente es
que los gases quemados salen todos “a la vez”.

ejemplo: Imagina un motor de 500 c.c.; si es monocilíndrico, en la fase de escape sale

ese medio litro de gas de una sola vez, pero si es de cuatro cilindros, salen 125 c.c. pero
de forma constante. Por eso verás monocilíndricas con silenciadores muy grandes en
función de su cilindrada.

Características.
Los motores de un solo cilindro son sencillos y compactos, y a menudo ofrecen la
máxima potencia posible dentro de una envoltura determinada. El enfriamiento es más
sencillo que con múltiples cilindros, ahorrando potencialmente más peso,
especialmente si se puede usar refrigeración por aire.
Los motores de un solo cilindro requieren más volante que los motores de varios
cilindros, y la masa giratoria es relativamente grande, restringiendo la aceleración y
cambios bruscos de velocidad. En la disposición básica son propensos a la vibración -
aunque en algunos casos puede ser posible controlar esto con ejes de equilibrio.
 Se introduce la refrigeración líquida por circuito cerrado, son motores que se
calientan mucho al trabajar a un gran número de revoluciones por minuto.
 Se añade el radiador, electroventilador, termotasto o bomba, evitando también
el sobrecalentamiento.
 Se colocan cinco válvulas por cilindro, tres de admisión y dos de escape, donde
en lugar de construir dos o tres árboles de levas, que haría necesario el montaje
de un motor muy grande, se monta tan solo uno ayudado con cinco balancines.
  Vaciado del interior del pistón, al objeto de reducir peso.

Ventajas.
 Sencillez y economía.
 Ligereza y compacidad.
 Proporcionan motricidad.
 Costo de producción.

Inconvenientes.

 Vibran más.
 Son menos potentes.
 Requieren silenciadores grades.

Forma del cigüeñal:

Orden de encendido.

En motores de un cilindro el orden de encendido es :1, ——, ——, ——;1, ——, ——,
——;

Diagrama de distribución de motor Diésel de 4 t.

Cuanto más rápido gira un motor, más difícil resulta llenar los cilindros, puesto que las
válvulas abren y cierran mucho más rápido. Lo ideal es que la válvula de admisión se
abra un poco antes del inicio de la carrera de admisión, y la de escape un poco antes de
iniciarse la carrera de escape, para ayudar así al vaciado y llenado de los cilindros.
Cruce de válvulas:
El periodo de cruce de válvulas tiene lugar en el inicio del tiempo de admisión,
Cuando la válvula de admisión ya está abierta y la de escape no se ha cerrado por
Completo.
Un cruce válvulas más reducido aumenta la presión en el cilindro a revoluciones más
bajas.

Funcionamiento motor monocilíndrico 4T:

Es el más básico de los motores 4 Tiempos. Todos son estructuralmente idénticos
diferenciándose en el número de válvulas por culata, el ángulo y la inclinación del cilindro.
Aunque lo normal es que se monten en motores de no más de 250 cc, hay algunos ejemplos en
motos de hasta 650 cc, siempre que tenga el pistón muy grande, aunque lo normal es que estas
potencias se dividan en varios cilindros por lo que el monocilíndrido no es muy habitual verlo en
motos de carretera.
Pros y contras

Motores de cilindro solo son sencillos y económicos en construcción. La vibración que

generan es aceptable en muchas aplicaciones, mientras que es menos aceptable en
otros. Pueden montarse ejes de contrapeso y contrapesos, pero tales complejidades
tienden a contrarrestar las ventajas anteriormente enumeradas.
Los componentes tales como el cigüeñal de un motor de un solo cilindro tienen que ser
casi tan fuertes como los de un motor multicilíndrico de la misma capacidad por cilindro,
lo que significa que algunas partes son efectivamente cuatro veces más pesadas de lo
que necesitan para el desplazamiento total del motor. El motor de un solo cilindro casi
inevitablemente desarrollará una menor relación de potencia-peso que un motor de
varios cilindros de tecnología similar. Esto puede ser una desventaja en las operaciones
móviles, aunque es de poca importancia en otros y en la mayoría de las aplicaciones
estacionarias.
Usos
Las primeras motocicletas, automóviles y otras aplicaciones, tales como motores
marinos todos tendían a ser de un solo cilindro. La configuración se mantiene en uso
generalizado en Autorickshaw, motocicletas, ciclomotores, motos de cross, go-karts,
modelos controlados por radio y se utiliza casi exclusivamente en herramientas
portátiles, junto con maquinaria de jardín, como cortadoras de césped.

Funcionamiento motor monocilíndrico 2T.

El motor de 2 tiempos es conocido como motor de ciclos. Es un motor de combustión
interna que realiza las cuatro fases del ciclo termodinámico (admisión – compresión –
explosión – escape) en 2 movimientos lineales del pistón, o una vuelta completa del
cigüeñal, diferenciándose del motor de 4 tiempos en que éste lo realiza en 4
movimientos de pistón, o 2 vueltas de cigüeñal.

DIFERENCIAS ESTRUCTURALES ENTRE

MOTOR DE 2 TIEMPOS MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Las dos caras del pistón realizan una función, La única cara que realiza una función
ambas simultáneamente. activa es la superior.

La entrada y salida de los gases se realiza a Esta entrada y salida se realiza a través de
través de las lumbreras, que están situadas las válvulas
en ambas caras del cilindro.

El cárter del cigüeñal realiza la función de El Carter tiene la función de contenedor o

cámara de pre-compresión de los gases. depósito de aceite lubricante.
 La lubricación de las piezas móviles se realiza El aceite está separado del combustible,
mezclando el aceite especial de 2 tiempos alojado en el cárter del cigüeñal.
con el combustible, en una proporción que
varía entre aproximadamente el 2% y el 5%,
dependiendo del fabricante. Esta mezcla
entra en contacto con todas las piezas
móviles del motor, lubricándolas.

Fases que se producen en este tipo de motor.

 Fase de admisión – compresión.

El pistón se desliza hacia arriba desde el PMI (punto muerto inferior), dejando en
su recorrido abierta la lumbrera de admisión. En la parte superior, el pistón
realiza la compresión y en la parte inferior se succiona la mezcla de combustible
y aire a través de la lumbrera de admisión.

 Fase de explosión – escape.

Al llegar el pistón a su PMS (punto muerto superior), se produce la máxima

compresión de la mezcla de gases de combustión y se produce la explosión
gracias a la chispa eléctrica producida por la bujía. Esta explosión produce una
expansión de los gases que empuja hacia abajo el pistón, que comunica el
movimiento al cigüeñal a través de la biela.

En el recorrido descendente, el pistón abre la lumbrera de escape, que permiten

la salida de los gases de la combustión. Al mismo tiempo, se abre la lumbrera de
transferencia, por la que vuelve a entrar mezcla de aire y combustible al cilindro,
ocupando el vacío provocado por la salida de gases.

Al llegar el pistón de nuevo a su PMI, el cilindro vuelve a estar lleno de gases y el

ciclo vuelve a empezar.
Digrama de distribucion de 2 tiempos.

Ventajas del motor de 2 tiempos sobre el motor de 4 tiempos

 El motor de 2 tiempos es más ligero y de mayor sencillez estructural que el de 4

tiempos. Principalmente es debido a la ausencia de válvulas y mecanismos que
las controlan. Esto provoca una reducción en los costes de compra y
mantenimiento.
 Al producirse una explosión por cada vuelta de cigüeñal, a misma cilindrada, la
potencia es mayor y la emisión de par motor más regular.
 Otra de las razones de su uso en maquinaria de este tipo es que puede trabajar
en cualquier orientación, debido a que no se almacena aceite en el cárter. En un
motor de 4 tiempos, su posición siempre debe ser horizontal, limitando su uso a
un tipo de máquinas.
 MOTOR DE TRES CILINDROS

I. Motor de tres cilindros en línea

a) Orden de encendido

El más utilizado es el 1 3 2

b) Forma del cigüeñal

El cigüeñal también tiene diseño, debido a la variación en la
cantidad de cilindros. Los codos de las muñequillas van desfasados
120º entre ellos. Los contrapesos del cigüeñal tienen una vital
importancia para conseguir un movimiento acompasado del motor
y lograr disminuir las vibraciones. Existen contrapesos únicamente
en los laterales de las muñequillas de los cilindros 1 y 3. Un piñón
dentado está montado en el cigüeñal para el accionamiento de la
bomba de aceite y el árbol equilibrador. También se encuentra
 atornillada al cigüeñal la corona generatriz para el transmisor de
régimen.

c) Intervalo y esquema de funcionamiento

 1. MOTOR DE SEIS CILINDROS

II. Motor de seis cilindros en línea

d) Orden de encendido

El mas utilizado es el 1 5 3 6 2 4

e) Forma del cigüeñal

Los codos del cigüeñal se distribuyen a 120° de tal forma que, visto de frente, como se
ha representado esquemáticamente en el círculo punteado, quedan alineados entre si
los codos 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4. Cada uno de estos grupos de codos pueden, a su vez,
deponerse de dos distintas maneras que permiten establecer diferentes órdenes de
encendido.
 A la izquierda de los codos 1 y 6, estando estos en la parte superior, y visto al cigüeñal
de frente, pueden disponerse los codos 2 y 5; y a su derecha los codos 3 y 4.
En tal caso, que es similar al representado, se dice que al cigüeñal es DERECHO. Si, por
el contrario, a la izquierda y derecha de los codos 1 y 6 se dispone respetivamente a
los codos 3 y 4, 2 y 5, se dice que el cigüeñal es IZQUIERDO

En la figura podemos observar que cuando dos pistones cualesquiera, por ejemplo. El
1 y 6, se hallar en PMS, todos los demás se encuentran alineados, faltándole a los
pistones 2y 5 para llegar al PMS, 120°, de rotación del cigüeñal, mientras que al mismo
debe girar 60°, para que los pistones 3 y 4 lleguen al PMI.
En base a esto, y a los tiempos que pueden realizarse en los distintos cilindros, según
sea ascendente o descendente el movimiento de los respectivos pistones mientras se
supone el primero impulsado por la expansión.
f) Intervalo y esquema de funcionamiento
III. Motor de seis cilindros en V

a) Orden de encendido

V6 123456

136542

b) Forma del cigüeñal

El ángulo óptimo para minimizar vibraciones en motores V6 es de 60°.
Los motores V6 con ángulo de 90° son producidos aprovechando las líneas de
producción ajustadas a los motores V8 (para los cuales 90° es lo más adecuado).
Los motores con ángulo estrecho son bastante compactos, pero presentan
bastante vibración. Lancia lanzó un motor con esta configuración en 1924. Más
11 Volkswagen utilizó esta configuración en los motores VR6.
recientemente

c) Intervalo y esquema de funcionamiento

 Fuente:
o http://www.surgarden.es/blog/funcionamiento-de-un-motor-de-2-tiempos/
o https://es.slideshare.net/nicolascolado/motores-de-dos-tiempos
o https://sapolander.wordpress.com/valvulas-en-motores-de-cuatro-tiempos/
o http://www.ina.ac.cr/mecanica_de_vehiculos/SISTEMAS%20DE%20DISTRIBUCI
ON%20VARIABLE.pdf
 https://www.google.com.pe/search?rlz=1C1MSIM_enPE751PE751&biw=1093&b
ih=530&tbm=isch&sa=1&ei=ingTW6GpOuW-
jwStqqzwDA&q=intervalo+de+un+motor+de+tres+cilindros&oq=intervalo+de+un
+motor+de+tres+cilindros&gs_l=img.3...164570.168442.0.168796.9.9.0.0.0.0.521
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 https://www.pruebaderuta.com/motores-de-tres-cilindros.php.

 https://www.google.com.pe/search?q=intervalos+de+un+motor+de+6+tiempos
&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiih_Xe7LLbAhXSwFkKHQ6SC-
cQ_AUICigB&biw=1366&bih=613#imgrc=-Mt8gYRqhhOHMM:
 https://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen