NIVELES DE SERVICIO

CARRETERAS
Ing. Rolando R. Torres Márquez
ESTRUCTURA DEL CURSO
CONTENIDO GENERAL

1. Conceptos básicos
• Carretera
• CONCEDENTE
• Contrato de Concesión
• Concesión Cofinanciada
• Concesión Autofinanciada o autosostenible
• CONCESIONARIO
• Conservación
• Derecho de vía
• Fecha de inicio de la explotación
• Mantenimiento
• Niveles de servicio (NDS)
• Red Vial Nacional
• REGULADOR

2. Evolución de los caminos y Carreteras Concesionadas en el Perú

ESTRUCTURA DEL CURSO
CONTENIDO GENERAL

3. Conservación de los Niveles de Servicio

4. Mantenimiento de los Niveles de Servicio

a. Mantenimiento Rutinario
b. Mantenimiento Periódico
c. Mantenimiento de emergencia

5. Medición de Niveles de Servicio

a) Parámetros de condición y serviciabilidad exigibles en los Contratos de Concesión
b) Supervisión de los NDS
c) Resultados obtenidos

6. Notificación y atención de los Parámetros de Condición Insuficiente PCI

7. Sanciones y penalidades en caso de incumplimiento del Concesionario

1.Conceptos básicos
CONCEPTOS BÁSICOS
CARRETERA

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Fuente
Wikipedia.

CONCEDENTE
Es el Estado de la República del Perú, que actúa representado por el Ministerio de
Transpones y Comunicaciones (MTC).

CONTRATO DE CONCESIÓN
Es la celebración entre el CONCEDENTE y el CONCESIONARIO a partir de la Fecha de
Suscripción de éste a fin de establecer la relación jurídica de derecho público y mediante la
cual el CONCEDENTE otorga al CONCESIONARIO el derecho al aprovechamiento económico
de los Bienes de la Concesión durante el plazo de vigencia de la misma.
CONCEPTOS BÁSICOS
CONCESIÓN COFINANCIADA

Modalidad de contrato de concesión en donde los ingresos del proyecto requieren de

aportes firmes del Estado (cofinanciamiento) debido a que los ingresos de la demanda es
insuficiente o nula.. Así el Estado participa financiando directamente las inversiones
(mediante un pago único o pagos anuales) y los costos de operación y mantenimiento.

CONCESIÓN AUTOFINANCIADA O AUTOSOSTENIBLE

Los ingresos que se perciben de los usuarios del proyecto permiten cubrir inversiones y
costos de operación y mantenimiento. Está permitido que el Estado pueda otorgar garantías
no financieras (p.e. IMAG) siempre que la probabilidad de ocurrencia de la activación de la
garantía sea menor al 10%. Además está permitido incluir garantías financieras siempre que
no supere el 5% del costo total de inversión del proyecto.

CONCESIONARIO
Es la persona jurídica constituida por el Adjudicatario, que suscribe et Contrato de
Concesión con el CONCEDENTE.
CONCEPTOS BÁSICOS
CONSERVACIÓN

Es el conjunto de actividades efectuadas a partir de la Toma de Posesión, con el objeto de

preservar, recuperar o alargar la vida de las condiciones estructurales y funcionales de la
infraestructura vial (condiciones estructurales y funcionales con las que fue entregada por
el CONCEDENTE o, en su caso, terminada por el CONCESIONARIO después de la Etapa de
Ejecución de Obras en las condiciones establecidas en el Contrato) y de los Bienes de la
Concesión. Esta incluye el Mantenimiento Rutinario, y el Mantenimiento Periódico de todos
aquellos elementos de la infraestructura vial.

DERECHO DE VÍA
Es la franja de territorio de dominio público del Estado o en proceso de adquisición por
parte de éste, aprobado mediante Resolución Ministerial 348-2005-MTC/02, publicada en el
Diario Oficial El Peruano con fecha 09 de junio de 2005, dentro del cual se encuentra el Área
de la Concesión. El Derecho de Vía se entrega en el estado en que se encuentra a la fecha
de Toma de Posesión. El detalle y dimensiones del Derecho de Vía se encuentran definidos
en las normas legales vigentes.
CONCEPTOS BÁSICOS
FECHA DE INICIO DE EXPLOTACIÓN

Es el día a partir del cual el CONCESIONARIO inicia la Explotación de la Concesión, conforme

a lo señalado en la Cláusula correspondiente de cada Contrato de Concesión.

MANTENIMIENTO

Comprende las actividades rutinarias, periódicas o de emergencia destinadas a dar

cumplimiento a los niveles de servicio mínimo establecidos en cada Contrato de Concesión.

NIVELES DE SERVICIO

Es el estado de los Bienes de la Concesión y de la infraestructura vial expresados a través de

parámetros de condición, que hacen referencia a diversos aspectos: estado del pavimento,
condición de drenajes, estado de las señales, calidad de la circulación, entre otros. Los
límites aceptables para la medida de los parámetros de condición, están dados por los
índices de serviciabilidad, que se encuentran establecidos en el Anexo I del Contrato.
CONCEPTOS BÁSICOS
RED VIAL NACIONAL
Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes longitudinales principales, denominadas
con números impares:
1. PE-1: Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana, dividida en:
• PE-1N : Carretera Panamericana Norte
• PE-1S: Carretera Panamericana Sur
2. Longitudinal de la Sierra, dividida en:
• PE-3N : Longitudinal de la Sierra Norte
• PE-3S: Longitudinal de la Sierra Sur
3. PE-5: Longitudinal de la Selva, la parte peruana de la Carretera Marginal de la Selva, dividida en:
• PE-5N : Longitudinal de la Selva Norte
• PE-5S: Longitudinal de la Selva Sur.
y 20 de transversales, uniendo dos o más departamentos o regiones, codificadas con números pares.

REGULADOR
Es el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público - OSITRAN,
de acuerdo a lo que dispone la ley N° 26917 y sus normas reglamentarias, complementarias y
modificatorias y cuyas disposiciones (aquellas, indicadas en el Artículo 24 del reglamento que aprueba el
Decreto Supremo N° 044-2006-PCM), son de observancia y cumplimiento obligatorio para el
CONCESIONARIO.
2. Evolución de los caminos y Carreteras Concesionadas en
el Perú
EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS DEL PERÚ
LOS CAMINOS EN EL TAHUANTINSUYO
 EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS DEL PERÚ

Los caminos en el Perú Antiguo

Q’eswachaka

Camino Inca
 EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS DEL PERÚ
Los caminos en el Virreinato y República
 CARRETERAS CONCESIONADAS EN EL PERÚ
Supervisamos 16 Contratos de Concesión de carreteras
Más de 6,800 kms. Concesionados.
Fecha de Firma
Extensión
N° Concesión Plazo Modalidad de contrato de
(km)
concesión

1 Red Vial N°5 - Tramo Ancón - Huacho - Pativilca 25 años Autosostenible 182.66 15/01/2003

2 Eje Multimodal Amazonas Norte: Paita - Yurimaguas 25 años Cofinanciada 1,055.10 17/06/2005

3 IIRSA Sur - Tramo 2: Urcos - Pte. Inambari 25 años Cofinanciada 246.43 04/08/2005

4 IIRSA Sur - Tramo 3: Pte. Inambari - Iñapari 25 años Cofinanciada 403.20 04/08/2005

5 IIRSA Sur - Tramo 4: Pte. Inambari - Azangaro 25 años Cofinanciada 305.90 04/08/2005

6 Red Vial N°6 - Tramo Puente Pucusana - Cerro Azul - Ica 30 años Autosostenible 380.09 20/09/2005

7 Carretera Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque 15 años Cofinanciada 78.13 09/02/2007

8 IIRSA Sur - Tramo 5: Matarani - Azángaro - Ilo - Juliaca 25 años Cofinanciada 854.68 04/10/2007

9 IIRSA Sur - Tramo 1: San Juan de Marcona - Urcos 25 años Cofinanciada 757.64 23/10/2007
Red Vial N°4 - Tramos Pativilca - Santa - Trujillo y Puerto
10 25 años Autosostenible 356.21 18/02/2009
Salaverry - Empalme R01N
Carretera Óvalo Chancay / Dv. Variante Pasamayo -
11 15 años Cofinanciada 76.50 20/02/2009
Huaral - Acos
12 Carretera Nuevo Mocupe - Cayaltí - Oyotún 15 años Cofinanciada 46.80 30/04/2009

13 Carretera Autopista del Sol - Tramo Trujillo - Sullana 25 años Autosostenible 475.00 25/08/2009

IIRSA Centro - Tramo 2: Pte. Ricardo Palma - La Oroya -

14 25 años Autosostenible 377.00 27/09/2010
Huancayo y La Oroya - Dv Cerro de Pasco

Tramos Dv. Quilca - Dv. Arequipa, Dv. Matarani - Dv.

15 25 años Autosostenible 428.61 31/01/2013
Moquegua, Dv. Ilo - Tacna - La concordia

Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios-

16 Cajamarca-Chiple, Cajamarca-Trujillo y Dv. Chilete-Emp. 25 años Cofinanciada 875.00 28/05/2014
PE-3N
3. Conservación de los Niveles de Servicio
CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO

LOS ENEMIGOS DE LA CARRETERA

(Caminos)
CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO
OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO
• El CONCESIONARIO efectuará las labores de Conservación de la infraestructura que sean necesarias
para alcanzar y mantener los Niveles de Servicio que se encuentran establecidos en el Anexo I del
Contrato de Concesión .

• En la ejecución de las labores de Conservación se respetará igualmente la normatividad vigente sobre

mantenimiento de vías en todo en lo que no se oponga a lo establecido en el Anexo I del Contrato.

• Las labores de Conservación a efectuar por el CONCESIONARIO en los diferentes Tramos se ajustarán
siempre para alcanzar los Índices de Serviciabilidad.

SUPERVISIÓN DE CONSERVACIÓN
• Corresponde al REGULADOR efectuar las acciones de fiscalización técnica que le competen para el
desarrollo de las labores de Conservación indicadas en esta Sección del Contrato.

• El CONCESIONARIO dará al REGULADOR o a quien éste designe, libre acceso al área de la Concesión
para realizar sin obstáculos su labor
 CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO
SUPERVISIÓN DE NDS A CARGO DE OSITRAN

• Evaluaciones continuas a través de Supervisores In Situ

• Evaluaciones semestrales y anuales a través de una empresa contratada
• Evaluaciones mensuales y/o trimestrales programadas y no programadas a través de los
Supervisores de Operaciones de planta asignados a la concesión respectiva.

Supervisión in Situ. Limpieza de cunetas en Sector 15: Evaluación anual de niveles de servicio a través de una
Juliaca - Calapuja empresa contratada por OSITRAN
 CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO

Inspección programada. Verificación de servicios

obligatorios. Ambulancia en Peaje de Serpentín de
Pasamayo.

Inspección No Programada. Verificación de Postes SOS

en Sector 8: Ilo – Repartición
CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO

Marco Conceptual de la Función Supervisora

ANTES AHORA
CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO

Seguridad Vial en caminos

 CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO
El estado de los Bienes de la Concesión y de la infraestructura vial se expresan a través de
parámetros de condición, donde prima la seguridad vial ante todo, haciendo referencia a diversos
aspectos:

▪ Estado del pavimento-calzada y berma (que no existan baches, que no haya obstáculos, que se
cumpla con la rugosidad máxima admisible, otros).

▪ Estado de los sistemas de seguridad vial

o Estado de la señalización horizontal (que la pintura cuenten con los anchos adecuados, que
tenga la reflectividad establecida y las tachas reflectivas con la geometría debida y no
estén deterioradas, otros).

o Estado de la señalización vertical (que estén completos, que no estén deteriorados y

cuenten con la reflectividad adecuada, otros).

o Estado de los elementos de encarrilamiento y defensa (que no haya deficiencias en la

colocación de los elementos de encarrilamiento, que estén completos, que no hayan
dobleces o daños, que no haya deficiencia en los delineadores, otros.).
 CONSERVACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO

▪ Estado del derecho de vía (que no haya exceso de altura de vegetación que impida la visibilidad
a los usuarios, que no haya obstáculos, ni erosiones, ni aguas empozadas, otros).

▪ Estado de los sistemas de drenaje (que no haya obstrucciones al libre escurrimiento, que no
haya fallas estructurales, otros).

▪ Estado de puentes (que no haya deterioro en la infraestructura de los puentes, otros).

Los límites aceptables para la medida de los parámetros de condición, están dados por los "niveles
de servicio" o estándares de calidad establecidos en los contratos de concesión.

Es obligación de los CONCESIONARIOS programar y ejecutar oportunamente las tareas de

Conservación que permitan que en cualquier momento la medida de los parámetros de condición
sea igual o esté por encima de los umbrales mínimos (o debajo de los máximos) establecidos por los
niveles de servicio definidos en los contratos de concesión.
4. Mantenimiento de los Niveles de Servicio
MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Básicamente los términos precisados en el Manual de Diseño y Construcción de Carreteras del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, así como lo dispuesto en el AASHTO- American Association Standard
Highway and Transport Operation y el Instituto del Asfalto, que determinan las condiciones de desarrollo
de esta actividad y también hacen referencia a aquellas actividades que se realizan con el propósito de
proteger y mantener en buenas condiciones de funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender
adecuadamente el tráfico acorde con los niveles de servicio exigidos para la vía.
Comprende, entre otras, las siguientes actividades:

• Limpieza y reparación, de ser el caso, de calzadas y bermas, alcantarillas, cunetas.

• Mantenimiento de las señales, guardavías y otros elementos de la infraestructura vial.
• Conservación de los elementos de puentes y obras de arte.
• Repintado de la señalización horizontal en zonas puntuales.
• Replantado y arreglo de las áreas verdes.
• Parchados, tratamiento de fisuras, bacheos y sellado.
• Control de vegetación o de arena.
• Mantenimiento de las señales verticales.
• Estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos, hasta 300 m3 de derrumbes.
• Control y manejo de sedimentos.
 MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO RUTINARIO

Limpieza de calzada en Km 79 en Tramo Chancay -

Huacho

Mantenimiento Rutinario. Pintado de señales horizontales

en gibas.
 MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO RUTINARIO

Limpieza de guardavías Km. 56+500 (Matarani) Limpieza de Calzada Km. 34+000 al Km 34+500

Fresado de calzada y colocado del Slurry Seal en Calzada Km. 76+500 Tratamiento de fisuras en Calzada Km 92+000 Lado Derecho.
MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO PERIODICO
Son básicamente los términos precisados en el Manual de Diseño y Construcción de Carreteras del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como lo dispuesto en el AASHTO- American Association
Standard Highway and Transport Operation y el Instituto del Asfalto, que determinan las condiciones de
desarrollo de esta actividad y también hacen referencia a tareas de mantenimiento preventivas que se
efectúan con el propósito de asegurar la funcionalidad e integralidad del camino tal como fue diseñado.

Son tareas previsibles en el tiempo, periódicas, cuya ejecución es determinada por la inadecuación de
algún índice que establece las capacidades estructurales de la vía, verificado mediante la medición de los
parámetros de serviciabilidad correspondientes; y comprende entre otras:

• Renovación del pavimento (revestimiento de asfalto delgado; tratamiento superficial o capa de

resellado, riego niebla, lechada bituminosa u otros)
• Mantenimiento de la rugosidad del pavimento
• Mantenimiento de alcantarillas, cunetas, obras de arte y de señalizaciones
• Seguridad vial complementarias
• Así como todas las actividades u operaciones definidas como Actividades de Capital según la
definición de estándares de conservación y diseño de carreteras (Highway Design and Maintenance
Standard Modelo (HDM-III)). Estas actividades aplicables a carreteras pavimentadas son: sellado,
refuerzos y reconstrucción.
MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO PERIODICO

Riego de Liga Bacheo Superficial

Bacheo Profundo Refuerzo Asfáltico

MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO PERIODICO

Aplicación de Slurry Seal Cambio de Señales

Marcas en el pavimento Reemplazo de reductores de Velocidad

MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO

MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA

Consiste en las tareas de ejecución ocasional, a cargo del CONCESIONARIO, de carácter

extraordinario, efectuadas con el propósito de recuperar los Niveles de Servicio del Área de
la Concesión que se haya deteriorado por efecto de la acción extraordinaria de factores
climáticos, factores inherentes a fenómenos naturales u otros factores contemplados y
tipificados como caso fortuito, diferentes del normal uso de la infraestructura vial, así como
la estabilización de taludes y control de la erosión de los mismos, ocasionado por más de
300 m3 de derrumbes. Los gastos incurridos en el Mantenimiento de Emergencia, serán
cubiertos con el seguro sobre los bienes en operación en la medida que éste hubiese sido
tomado o en su defecto por la Cuenta de Eventos Catastróficos del Fideicomiso de
Administración. En caso los recursos de esta cuenta no sean suficientes, los gastos serán
cubiertos mediante otros recursos que considere el CONCEDENTE.
MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA

Mantenimiento de Emergencia 44+020. Concesión Canchaque FEN

Mantenimiento de Emergencia 72+300. Concesión Canchaque FEN

MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA

Mantenimiento de Emergencia 13+480. Fenómeno del Niño 2017

Mantenimiento de Emergencia 16+915. Fenómeno del Niño 2017

MANTENIMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA

Mantenimiento de Emergencia 51+000

Mantenimiento de Emergencia 72+200

5. Medición de Niveles de Servicio
 MEDICION DE NIVELES DE SERVICIO
Principales elementos de la infraestructura vial

Señales
Señalización Verticales
Horizontal

Calzada

Berma

Drenaje
Longitudinal
Elementos de
encarrilamiento
 MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO

PARAMETROS DE CONDICION Y SERVICIABILIDAD EXIGIBLES EN

CONTRATOS DE CONCESION – NIVELES DE SERVICIO

SEGURIDAD DERECHO
CALZADA BERMAS DRENAJES PUENTES
VIAL DE VÍA

1. Reducción 1. Reducción 1. Obst. libre esc. 1. Decoloración 1. Exceso altura 1. Suciedades.

alcantarillas. placas señales. vegetación.
ancho. ancho. 2. Deterioro de
3. Deterioro mensaje
2. Obst. libre esc. 2. Obstáculos. sobrepiso.
2. Huecos. 2. Huecos. de placas señales.
cunetas. 4. Deterioro elem. 3. Aguas empozadas. 3. Deficiencia en
4. Fisuras. 3. Parches
3. Obst. libre esc. fijación placas. 4. Residuos. las juntas.
5. Parches 4. Exist. Material zanjas coronación. 5. Deterioro soporte 5. Propaganda. 4. Obstrucciones
6. Exist. Material suelto. 4. Obst. libre esc. señales.
al libre escurrimiento
6. Deterioro
suelto. 5. Existencia sub drenes. postes Km. 5. Deterioro
7. Exist. Obstácu obstáculos. 5. Obst. libre esc. 7. Geometría barandas y
los. pontones. incorrecta
parapeto
señaliz. horizontal.
8. Elementos faltantes 6. Deterioro
(barreras de seguridad y veredas.
Señalización vertical.
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
SUPERVISIÓN DE LAS MEDICIONES DE LOS NDS EN LAS CONCESIONES DE LA RED VIAL

NS Seguridad vial (señalización horizontal)

Medición de Reflectividad en
señal horizontal – Visibilidad
nocturna
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
SUPERVISIÓN DE LAS MEDICIONES DE LOS NDS EN LAS CONCESIONES DE LA RED VIAL

NS Seguridad vial (señalización vertical)

NS Puentes

Medición de Reflectividad en señal

vertical- Visibilidad nocturna
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
SUPERVISIÓN DE LAS MEDICIONES DE LOS NDS EN LAS CONCESIONES DE LA RED VIAL

NS Seguridad vial (elementos de encarrilamiento y defensa)

MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
SUPERVISIÓN DE LAS MEDICIONES DE LOS NDS EN LAS CONCESIONES DE LA RED VIAL

NS Calzada

Medición de la Rugosidad (IRI) de la calzada con perfilómetro laser

MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
SUPERVISIÓN DE LAS MEDICIONES DE LOS NDS EN LAS CONCESIONES DE LA RED VIAL

NS Derecho de vía
NS Drenajes

NS Bermas
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
SUPERVISIÓN DE LAS MEDICIONES DE LOS NDS EN LAS CONCESIONES DE LA RED VIAL
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
RESULTADOS OBTENIDOS
RESUMEN DE EVALUACIONES DE NIVELES DE SERVICIO - CARRETERAS
INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL
NIVEL DE SERVICIO GLOBAL
(IRI)
Item INFRAESTRUCTURA CONCESIONADA VALOR DE
UMBRAL EN VALOR DE ULTIMA
UMBRAL ULTIMA
CONSERVACIÓN EVALUACIÓN
EVALUACIÓN

1 Red Vial Nº 6 - Pucusana-Cerro Azul-Ica 95.00% 98.45% C.A : 3.0 / TSB 4 1.5

2 IIRSA Sur, Tramo 2 : Urcos-Inambari 90.00% 97.49% C.A : 3.5 / TSB 4 1.83

3 IIRSA Sur, Tramo 3: Inambari-Iñapari 90.00% 98.00% C.A : 3.5 / TSB 4 2.13

4 IIRSA SUR TRAMO 4 90.00% 98.99% C.A : 3.5 / TSB 4 1.43

5 IIRSA Sur, Tramo 1: Marcona - Urcos (*) 97.41% C.A : 3.5 / TSB 4 2.07

6 IIRSA Sur, Tramo 5: Ilo, Matarani - Azángaro (*) 96.69% C.A : 3.5 / TSB 4 2.21

7 Tramo Vial Desvío Quilca - La Concordia 95% (****) 3.5 (****)

8 IIRSA Norte: Paita - Yurimaguas 90.00% 97.54% C.A : 3.5 / TSB 4 1.8
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
RESULTADOS OBTENIDOS
RESUMEN DE EVALUACIONES DE NIVELES DE SERVICIO - CARRETERAS
INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL
NIVEL DE SERVICIO GLOBAL
(IRI)
Item INFRAESTRUCTURA CONCESIONADA VALOR DE
UMBRAL EN VALOR DE ULTIMA
UMBRAL ULTIMA
CONSERVACIÓN EVALUACIÓN
EVALUACIÓN

9 Red Vial 5: Ancón - Huacho - Pativilca (*) 99.18% C.A :3.5 1.72

10 Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque 95.00% 98.33% C.A : 3.5 / TSB 4 2.28

11 Autopista del Sol (**) 95.00% 100% 3.5 1.07

12 Red Vial 4: Pativilca - Trujillo (***) 95.00% 97.10% C.A : 3.5 / TSB 4 1.14

Tramo 2 de IIRSA Centro: Pte. Ricardo Palma -

13 La Oroya - Huancayo y La Oroya - Dv. Cerro 95.00% (****) 3.5 (****)
de Pasco

14 Longitudinal de la Sierra, Tramo 2 95.00% C.A : 3.5 / TSB 4

15 Nuevo Mocupe - Cayalti - Oyotún 95.00% (****) C.A : 3.5 / TSB 4 (****)

16 Óvalo Chancay - Huaral - Acos 95.00% C.A : 3.5 / TSB 4

(*) EN EL CONTRATO NO SE INDICA EL UMBRAL

(**) Actualmente sólo es exigible a los Subtramos de calzada existente: Dv. Bayovar – Piura (Km. 886+600 al Km. 996+450) y del Tramo Piura – Sullana (Km.
1004+300 al Km. 1032+111)
(***) Actualmente sólo es exigible a la nueva segunda calzada del sub tramo Huarmey-Casma

(****) Aún no aplica porque aún se encuentra en etapa de construcción de obras.

6. Notificación y atención de los Parámetros de Condición
Insuficiente PCI
 MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO

NOTIFICACIÓN Y ATENCIÓN DE LOS PARÁMETROS DE CONDICIÓN INSUFICIENTE

(PCI)

• OSITRAN notifica al Concesionario formalmente a través de un oficio

adjuntando el Formato de detección de PCI, indicando el plazo establecido en
el Contrato de Concesión para su debida atención.

• El Concesionario deberá atender la subsanación de los parámetros observados

dentro del plazo y será verificado e informado por el Supervisor In Situ
asignado a la respectiva concesión.

• Luego de verificada la subsanación de los parámetros observados, OSITRAN

deberá notificar su conformidad a través de un Oficio adjuntando el informe
del Supervisor In Situ asignado a la concesión.

• A continuación, se presenta el formato de notificación de PCI al Concesionario

y el formato de resolución de PCI remitido a OSITRAN:
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
FORMATO DE NOTIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE CONDICIÓN INSUFICIENTE (PCI)
MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
FORMATO DE RESOLUCIÓN DE PARÁMETROS DE CONDICIÓN INSUFICIENTE (PCI)
7. Sanciones y penalidades en caso de incumplimiento del
Concesionario
 MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
SANCIONES Y PENALIDADES EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DEL CONCESIONARIO

• OSITRAN notifica al Concesionario formalmente a través de un oficio adjuntando el

Formato de detección de PCI, indicando el plazo establecido en el Contrato de
Concesión para su debida atención.

• Si el Concesionario no atiende la subsanación de los parámetros observados dentro del

plazo, esto será verificado e informado por el Supervisor In Situ asignado a la respectiva
concesión.

• Luego de verificada la detección de incumplimiento de los parámetros observados,

OSITRAN deberá notificar dicho incumplimiento a través de un Oficio adjuntando el
informe del Supervisor In Situ asignado a la concesión y el correspondiente formato de
detección de incumplimiento, otorgando nuevo plazo de subsanación.

• Sin perjuicio de lo anterior, OSITRAN deberá iniciar el Informe de hallazgo por el

presunto incumplimiento a fin de proceder con la sanción y/o penalidad de acuerdo con
lo establecido en el Contrato de Concesión.

• A continuación se presenta el formato de detección de incumplimiento de PCI:

MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIO
FORMATO DE DETECCION DE INCUMPLIMIENTO DE PARÁMETROS DE CONDICIÓN
INSUFICIENTE (PCI)
MUCHAS GRACIAS
rtorres@ositran.gob.pe