CARCASA

Es el cuerpo de la caja de velocidades, está hecha de una aleación de magnesio y se

divide en dos partes que son la carcasa de embrague y la carcasa de cambio.

CLUTCH O EMBRAGUE

El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios y su función consiste en

acoplar y desacoplar estos dos elementos; el motor y la caja de cambios

ÁRBOL PRIMARIO O EJE DE ENTRADA

Esta colocado mediante un cojinete de rodillos cilíndricos (móvil) en la carcasa de embrague
y mediante un rodamiento radial rígido (fijo) en una unidad de cojinetes dentro de la carcasa
de cambio

ÁRBOL SECUNDARIO O EJE DE SALIDA

Esta colocado igual que el árbol primario pero para reducir masas este se a ahuecado .Se
mantiene en posición por medio de seguros. En el árbol secundario se encuentran los
piñones móviles (locos) de primera y segunda velocidad, alojados con cojinetes de agujas

ÁRBOL INTERMEDIARIO
Árbol intermedio o intermediario. Es el árbol opuesto o contraje. Consta de un piñón corona
conducida que engrana con el árbol primario, y de varios piñones (habitualmente tallados
en el mismo árbol) que pueden engranar con el árbol secundario en función de la marcha
sentido opuesto al motor. En las cajas transversales este eje no existe

SINCRONIZADORES

Hace que un dentado interno ha de engranar con el piñón loco del eje secundario
correspondiente a la velocidad seleccionada. Para poder hacer el acoplamiento del
sincronizador con el piñón correspondiente, se comprende que es necesario igualar las
velocidades del eje secundario (con el que gira solidario el sincronizador) y del piñón a
enclavar, que es arrastrado por el tren intermediario, que gira a su vez movido por el motor
desde el primario

DIFERENCIAL
El grupo diferencial constituye una unidad compartida con el cambio de velocidades. Se
apoya en dos cojinetes de rodillos cónicos alojados en las carcasas de cambio y embrague.
Los retenes sellan la carcasa hacia afuera, la corona esta remachada fijamente a la caja de
satélites y hermanada con el árbol secundario

ENGRANES

Estos desempeñan una función muy importante ya que estos son los encargados de
transmitir la potencia. Existen engranes rectos y engranes helicoidales

HORQUILLA

Estas son las encargadas de mover al conjunto sincronizador para que acople con el
engrane de la velocidad que se requiera
 PALANCA DE VELOCIDADES

En la figura inferior puede verse el sistema de mando de la caja de cambios anterior. La

palanca de cambios (8) transmite un movimiento en cruz de izquierda a derecha y hacia
adelante o hacia atrás indistintamente, que es interpretado por el eje/palanca (6)
transformando dicho movimiento en uno de giro en semicírculo y otro movimiento en forma
vertical de arriba a abajo o al revés. El Eje/palanca con su movimiento acciona una de las
barras desplazables (4) que tienen acopladas de forma solidaria las horquillas (7) que a su
vez mueven los sincronizadores (1 y 2) y el piñón de reenvío (3). Las barras desplazables
(4) están dotadas cada una de ellas de unas escotaduras (5), en las que puede alojarse
una bola presionada por un muelle. Estas escotaduras sirven para fijar las barras en una
posición concreta para impedir el desplazamiento de las mismas, como consecuencia de
las vibraciones o sacudidas que se producen con la marcha del vehículo. Esto evita que se
pueda salir una marcha una vez que esta engranada