UNASAM

MECÁNICA DE FLUIDOS
FIC
ING.SILVA LINDO MARCO ANTONIO

MECÁNICA DE
FLUIDOS I
ING. SILVA LINDO

MARCO ANTONIO

INFORME N°7: PÉRDIDAS DE ENERGÍA EN TUBERÍAS SIMPLES

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INFORME DE LABORATORIO
PÉRDIDAS DE ENERGÍA EN TUBERIAS
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“Año del Diálogo y de la Reconciliación Nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL
SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO

FACULTAD Ingeniería Civil

ESCUELA Ingeniería Civil

CURSO Mecánica de Fluidos

DOCENTE Ing. Marcos Silva Lindo

SEMESTRE 2018 –1

TEMA Pérdidas de energía en tuberías

ALUMNO Matías Quispe César

Huaraz, 16 de Julio 2018

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PÉRDIDAS DE ENERGÍA EN TUBERÍAS SIMPLES

I. INTRODUCCIÓN

El informe de laboratorio siguiente realizado durante el curso es acerca de la

Perdidas de energía en tuberías simples. La experiencia realizada es de ayuda
para la visualización de forma práctica las pérdidas de carga en tuberías. Se ha
llevado a cabo ensayos sobre las perdidas en materiales de tubería como lo son el
PVC y el Fierro Galvanizado obteniendo de esa manera las rugosidades de las
respectivas tuberías. Para poder realizarla parte experimental el lector necesita
conocer en el marco teórico, dominar el tema, experiencia, práctica, etc. De esta
manera podrá entender y conocer relativamente todo este tema de importancia en
nuestra carrera profesional. Los sistemas de flujo de un fluido presentan
ganancias de energías por bombas y pérdidas por fricción conforme el fluido que
pasa por los ductos y tubos, pérdidas por cambios en el tamaño de la trayectoria
de flujo y pérdidas de energía por las válvulas y accesorios. Las pérdidas pueden
ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas,
debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula.

En resumen, en el presente informe de laboratorio se observará la determinación

de las pérdidas de energía en tuberías simples con los datos experimentales que
obtuvimos en el laboratorio; la diferencia de carga seda por la longitud de cada
tramo, así también el gasto en la tubería. Con el cual se hará cálculo de perdida
de energía de manera experimental y se hará la previa comparación con los
valores teórico.

II. OBJETIVOS

1. Determinar las pérdidas de carga o energía en tuberías simples.

2. Determinar el valor del coeficiente de fricción de Darcy.

III. MARCO TEÓRICO

Las pérdidas por fricción se presentan porque al estar el fluido en movimiento

habrá una resistencia que se opone a dicho movimiento (fricción al fluir),
convirtiéndose parte de la energía del sistema en energía térmica (calor), que
se disipa a través de las paredes de la tubería por la que circula el fluido. Las
válvulas y accesorios se encargan de controlar la dirección o el flujo
volumétrico del fluido generando turbulencia local en el fluido, esto ocasiona
una pérdida de energía que se transforma en calor. Estas últimas pérdidas
son consideradas perdidas menores ya que en un sistema grande las
pérdidas por fricción en las tuberías son mayores en comparación a la de las
válvulas y accesorios. A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o

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algún otro dispositivo, ocurren pérdidas de energía debido a la fricción; tales

energías traen como resultado una disminución de la presión entre dos puntos del
sistema de flujo. Hay tipos de pérdidas que son muy pequeñas en comparación, y
por consiguiente se hace referencia de ellas como pérdidas menores, las cuales
ocurren cuando hay un cambio en la sección cruzada de la trayectoria de flujo o
en la dirección de flujo, o cuando la trayectoria del flujo se encuentra obstruida
como sucede en una válvula, codos, tees, reductores de diámetro, etc.

En los accidentes de la conducción (uniones, codos, juntas, ensanchamientos,

estrechamientos, válvulas, etc.) se producen cambios de velocidad y dirección que
distorsionan el flujo y generan turbulencias que intensifican el rozamiento,
contribuyendo de manera importante a la pérdida de energía mecánica del fluido.

El conocimiento de estas pérdidas por fricción en conducciones tiene gran

importancia por ser necesario para calcular el trabajo mecánico que es necesario
aplicar al fluido, mediante bombas, en el caso de líquidos o fluidos no compresibles,
para mantener una determinada presión o velocidad (y por lo tanto, un determinado
caudal).

Además de las pérdidas de energía por fricción, hay otras pérdidas "menores"
asociadas con los problemas en tuberías. Se considera que tales pérdidas ocurren
localmente en el disturbio del flujo. Estas ocurren debido a cualquier disturbio del flujo
provocado por curvaturas o cambios en la sección. Son llamadas pérdidas menores
porque pueden despreciarse con frecuencia, particularmente en tuberías largas donde
las pérdidas debidas a la fricción son altas en comparación con las pérdidas locales.
Sin embargo en tuberías cortas y con un considerable número de accesorios, el
efecto de las pérdidas locales será grande y deberán tenerse en cuenta.
Las pérdidas menores son provocadas generalmente por cambios en la velocidad,
sea magnitud o dirección. Experimentalmente se ha demostrado que la magnitud
de las pérdidas es aproximadamente proporcional al cuadrado de la velocidad. Es
común las pérdidas menores se expresan como:

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Pérdida en una expansión súbita:

Un ensanchamiento súbito en la tubería provoca un incremento en la presión de P1
a P2 y un decrecimiento en la velocidad de V1 a V2

Pérdida en una expansión súbita.

La separación y turbulencia ocurre cuando el flujo sale del tubo más pequeño y las
condiciones normales del flujo no se restablecen hasta una cierta distancia aguas
abajo. Una presión P0 actúa en la zona de remolinos y el trabajo experimental ha
demostrado que P0 = P1. Aislando el cuerpo del fluido entre las secciones (1) y (2).

Pérdida en una contracción súbita:

El flujo a través de una contracción súbita usualmente involucra la formación de

una vena contracta en el tubo pequeño, aguas abajo del cambio de sección. La
pérdida total de energía en una contracción súbita se debe a dos pérdidas menores
separadamente. Éstas son causadas por:

 La convergencia de las líneas de corriente del tubo aguas arriba a la

sección de la vena contracta.
 La divergencia de las líneas de corriente de la sección de la vena contracta
al tubo aguas abajo.

Pérdida en una contracción súbita.

El proceso de convertir carga de presión en carga de velocidad es bastante eficaz,

de ahí que la pérdida de carga de la sección (1) hasta la vena contracta (sección de
mayor contracción en el chorro) sea pequeña comparada con la pérdida de la sección
de la vena contracta hasta la sección (2), donde una carga de velocidad se vuelve a
convertir en carga de presión. Por esto una estimación satisfactoria de la pérdida total
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hL, puede establecerse considerando únicamente la pérdida debida a la expansión de

las líneas de corriente

Salida de una tubería en un tanque:

Un caso especial ocurre en el flujo que entra a una tubería proveniente de un tanque.
Como la pérdida de energía depende del valor del coeficiente de contracción Cc,
pueden hacerse varias modificaciones en la forma de la entrada al tubo para reducir
las pérdidas. Por ejemplo una entrada de boca campana reduce considerablemente el
coeficiente de pérdidas K

Salida de una tubería de un tanque

Pérdidas de carga ocasionadas por una válvula:

Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar,
detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza
movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.
Existe una gran variedad morfológica, con función de los distintos fluidos a
transportar y del dispositivo de cierre (válvula de bola, de compuerta, de mariposa,
etc.).

En el flujo de fluidos incompresibles a través de válvulas de control se cumplen las

leyes de conservación de masa y energía.

Así, cuando el fluido que se desplaza en el interior de una tubería atraviesa una
restricción, se acelera, debiendo tomar la energía necesaria para la aceleración de
la energía de presión del líquido o carga piezométrica. Una vez atravesada la
contracción que supone la válvula se recupera parte de esta energía, mientras que la
otra parte se pierde en forma de calor por rozamiento.

Tipos de válvulas:

Válvula de globo: Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre

se logra por medio de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un
asiento que suele estar paralelo con la circulación en la tubería

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Válvulas de mariposa: La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la

circulación por medio de un disco circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos
con el sentido de la circulación.

Válvulas de bola: Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola
taladrada gira entre asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en la
posición abierta y corta el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el conducto.

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Válvulas de compuerta: La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la

cual se cierra el orificio con un disco vertical de cara plana que se desliza en
ángulos rectos sobre el asiento.

Válvula reguladora: Mecanismo controlador de un circuito de aire comprimido que

ajusta el caudal que circula por los conductos de distribución, modificando la
anchura de la sección del paso del aire.

Pérdidas de carga ocasionadas por Codos:

Los Codos son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la dirección
del flujo de las líneas tantos grados como lo especifiquen los planos o dibujos de
tuberías.

Los codos estándar son aquellos que vienen listos para la pre-fabricación de
piezas de tuberías y que son fundidos en una sola pieza con características
específicas y son:
 Codos estándar de 45°
 Codos estándar de 90°
 Codos estándar de 180°

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Las pérdidas de carga que se producen en tuberías, a lo largo de las cuales se

desarrolla condiciones permanentes de flujo a presión, pueden determinarse mediante
la utilización de alguna de las siguientes ecuaciones disponibles para el estudio de
tuberías simples:

Fórmula de Darcy-Weisbach

Considerando un cilindro:

∑ F l=0
( p1− p2 ) A+ γL sin θ=τ o PL

A: sección transversal
P: perímetro
τ o : Corte medio sobre el contorno
τ o =γRS

V =C √ RS

γ 2
∴ τ o= V
C2

Luego reemplazando y desarrollando:

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Ecuación De Darcy:

L V2
hf =f
D 2g

Dónde:
hf : Pérdida de carga (m).
f : Coeficiente de fricción de Darcy.
L : Longitud.
D : Diámetro de la tubería (m).
V : Velocidad media del flujo de la tubería (m/s).
g : Aceleración de la gravedad m/s2

Esta fórmula se emplea para tuberías cortas ( L/ D≤ 2000 ) y el valor de

f puede obtenerse mediante algunas de las siguientes relaciones:
64
Flujo laminar (Re <2300) : f≤
Re
Flujo turbulento (Re >2300) :

a) Fórmula de Colebrook y White:

k
1
√f
=−2 log (D
+
2.51
3.71 R e √ f
b) Fórmula de Akalank Jain:
)
1 k 21.25
√f
=1.14−2 log +
(
D Re 0.9
⁡
)
c) Fórmula de Barr:

k
1
√f
=1.14−2 log (
D 5.1286
+
3,71 Re 0.9
⁡ )
Dónde:

k : es la rugosidad absoluta del conducto.

k
: es la rugosidad relativa.
D

Fórmula de Chezy

Consiste de unas ecuaciones únicas para conductos (canales o tuberías)

hidráulicamente lisas o rugosas:

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6R

(
V =⁡ 18 log
k δ
+
2 7 ) √ RS

V =C √ RS

6R
Con
(
C= 18 log
k δ
+
2 7 )
11,6 V
Y δ=
√ gRS
Dónde:

V : Velocidad media del flujo de la tubería (m/s).

C : Coeficiente de Chezy

Am
R : Radio hidráulico (m). R=
Pm

hf
S : Pendiente de line de energía (m). S=
L

Relación entre f y C :

Combinando las fórmulas de Darcy – Weisbach y la de Chezy, se establece que:

C=
√ 8g
f

IV. RELACIÓN DE APARATOS Y EQUIPOS UTILIZADOS

1. Banco de tuberías.

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Se cuenta con tres tuberías de diferentes diámetros que son de una pulgada, 2 pulgadas
y de tres pulgadas cada una de ellas preparadas especialmente para el experimento de
perdida de carga.

2. Accesorios (codos, ensanchamiento y reducción).

3. Un banco de piezómetros conectados al tablero de medición con conductos

flexibles (mangueras transparentes).

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Los piezómetros nos están ubicadas estratégicamente para poder obtener los datos de
perdida de carga experimental y luego ser comparados con la perdida de carga que se
obtendrá de manera teórica.

4. Un reservorio con controlador de nivel (vertedero), que asegura la alimentación de

la tubería a carga constante.

El reservorio es muy importante ya que nos permite mantener estacionario el agua en las
tuberías. Al tanque se le mantiene lleno por medio de una bomba y el agua del tanque se
distribuye en las tuberías y lo que no se usa se va rebosando por su compuerta y así
manteniendo el nivel de agua constante.

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5. Cronómetros.

6. Termómetro.

El termómetro se usa para medir la temperatura en cada toma de datos y así obtener la
viscosidad para cada toma de datos.

7. Wincha

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La fincha es de suma importancia en este experimento porque se requiere para medir la

longitud de la tubería en cada tramo.

V. PROCEDIMIENTO
El procedimiento de la experiencia será el siguiente:

1. Verificamos que solamente la válvula de compuerta de la tubería en estudio este

abierta y todas las demás cerradas.

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2. Comprobamos que las llaves en la línea de entrada y salida de la red estén

abiertas y que todos los conectores de presión tengan las válvulas cerradas
excepto aquellas en las que se colocaron los manómetros las cuales estuvieron
abiertas.

3. Hicimos circular el flujo de agua a través de las tuberías, debiendo marcar los
piezómetros la misma carga al aplicársele una carga estática.

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4. Medimos la temperatura.
5. Determinamos el caudal circulante haciendo uso del medidor volumétrico y de
un cronometro. Trabajamos con el promedio de tres lecturas para cada caudal.

6. Abrimos las válvulas conectoras que transmiten la presión a cada uno de los
manómetros instalados y efectuamos las lecturas correspondientes (ambas en el
mismo instante).
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7. Repetimos el procedimiento para distintos caudales y lecturas de piezómetros o

manómetros.

VI. CÁLCULOS

El análisis deberá orientarse a la determinación de la rugosidad de las tuberías

analizadas, tomando en cuenta que se conoce la pérdida de carga y el caudal
circundante.
La ecuación de Darcy-Weisbach es aplicable porque se trata de tuberías cortas.

 DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

 DATOS PARA EL PVC

CÁLCULO DEL CAUDAL

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DATOS PARA EL FIERRO GALVANIZADO

CÁLCULOS PREVIOS EN GABINETE

INTERPOLACIÓN

(Cálculo del número de Reynold, con la siguiente fórmula)

V ∗D
ℜ=
υ

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Cálculo de la velocidad Media, Reynolds y Pérdidas

D 0.0254
A 0.00050671 A  =  π / 4 ×   D^2   

1. Determinar la rugosidad de las tuberías analizadas con cada una de las fórmulas
señaladas en el marco teórico.
a. Fórmula de Colebrook y White:
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k
1
√f
=−2 log (
D
+
2.51
3.71 R e √ f )
Despejando se tiene que K es:

−0.5
√f 2.51
10 −
ℜ∗√ f
K=3.71∗D ¿

b. Fórmula de Akalank Jain:

1 k 21.25
√f
=1.14−2 log +
(
D Re 0.9
⁡
)
Despejando se tiene que K es:
0.5
0.57− 21.25
√f
10 −
ℜ0.9
K=D ¿

c. Fórmula de Barr:

k
1
√f
=1.14−2 log (
D 5.1286
+
3,71 Re 0.9
⁡ )
Despejando se tiene que K es:
−0.5
√f 5.1286
K=3.71∗D(10 − )
ℜ0.89

Dónde:

k : Es la rugosidad absoluta del conducto.

2. Para el experimento explique cómo calcularía el coeficiente de Hazen Williams,

compárelo con el valor dado en tablas.

Q L 0.54
CH= ∗( )
0.2784∗D2.63 h f

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V. RESULTADOS: TABLAS Y FIGURAS

CÁLCULOS PARA EL FIERRO GALVIZADO

CÁLCULO PARA CADA TRAMO K y CHXTRAMO A-B

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CÁLCULO PARA EL TUBO DE PVC.

D 0.0508
A 0.00202683 A  =  π / 4 ×   D^2   

PARA CADA TRAMO K y CH

TRAMO A – B

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VI. CONCLUSIONES

- Se obtuvieron Reynolds equivalentes a flujos laminares y turbulentos, en los cuales se

interpretó de manera matemática obteniendo las siguientes magnitudes:

Dichos cuadros correspondes a las perdidas en la tubería de fierro galvanizado y PVC

respectivamente.

VII. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

1. Observaciones
- Se hace mención que los cálculos con los datos serán muy aproximados debido
la descompensación del caudal que se llevó en medio de uno de los ensayos.

2. Recomendaciones

- Se recomienda tener una gradación adecuada de control en el manejo de las

válvulas, para obtener resultados más estables y lecturas mejor aproximadas
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VIII. BIBLIOGRAFÍA

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