Вы находитесь на странице: 1из 86

Секция IV

База данных

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.....................................................................................................4-4
База Данных Performance (Performance Data Base)...................................4-4
База Данных Checklist (Checklist Data Base)..............................................4-4
Двойной цикл Базы Данных (Dual Cycle Data Base).................................4-5

НАВИГАЦИОННАЯ БАЗА ДАННЫХ (NAVIGATION DATA BASE).…


............................................................................................................................4-7
Загрузка Навигационной Базы Данных (Navigation Data Base Loading).…
......................................................................................................................4-10
Загрузка дисков DATA BASE (Loading Data Base Disks)....................4-10
Ошибки/Сообщения (Errors/Messages)................................................4-13
Запрос навигационной базы данных (Nav Data Base Interrogation)......4-16
Контрольные точки (Waypoints)............................................................4-16
Процедуры TERMINAL (TERMINAL Procedures)..............................4-17
SID.......................................................................................................4-18
STAR....................................................................................................4-19
Approach..............................................................................................4-19
Runway................................................................................................4-20
Воздушные трассы (Airway).............................................................4-21

ДАННЫЕ ПИЛОТА (PILOT DATA).........................................................4-23


Страница Menu данных пилота (Pilot Data Menu Page)......................4-23
Ввод данных (Data Input).......................................................................4-24
Процесс ввода номера справки (Reference Number Input Process)....4-25
Процесс ввода списка (List Input Process)............................................4-26
Страница LIST (LIST Page)...................................................................4-26
Plain Language в функции LIST (LIST Function – Plain Language)....4-27
Процесс прямого ввода (Direct Entry Process).....................................4-28
Маршруты пилота (Pilot Routes)...............................................................4-29
Создание маршрута (Route Construction).............................................4-29
Добавление Departure SID (Add Departure SID)..................................4-31
Добавление контрольных точек, используя функцию LIST-AIRWAYS
(Add Waypoints Using LIST-AIRWAYS Feature)...................................4-32
Добавление STAR и Approach (Adding STAR and Approach).............4-33
Редактирование сохраненных маршрутов (Editing Stored Routes)....4-34

1
Секция IV
База данных

Вставка пробела (Gap) в маршрут (Insert Gap Into Route)..................4-34


Обозначение контрольной точки маршрута как Fly-Over (Designate
Route Waypoint as Fly-Over Waypoint)..................................................4-35
Добавление контрольной точки (контрольных точек) в маршрут (Add
Waypoint(s) To Route).............................................................................4-36
Переименование маршрута (Edit Route Name)....................................4-36
Удаление контрольной (контрольных) точки (точек) из
маршрута(Delete Waypoint(s) From Route)...........................................4-36
Изменение контрольной точки в маршруте (Change Waypoint In Route).
..................................................................................................................4-36
SIDs, определенные пилотом (Pilot Defined SIDs)..................................4-37
Создание SID (Creating SID).................................................................4-39
Типы процедурных участков (Procedural Leg Types)..........................4-39
Элементы SID (The Elements of a SID).................................................4-44
Runway Transitions, Common Segment и Enroute Transitions..........4-44
Построение UNCTST SID (Defining UNCTST SID)............................4-45
Определение Transition для Rwy 29R (Defining the 29R Transition).. 4-46
Определение Общего сегмента (Defining COMMON SEGMENT)....4-51
Определение сегмента ENROUTE (SSO) (Defining the ENROUTE
SEGMENT (SSO))...................................................................................4-54
Добавление других ВПП и Enroute Transitions (Adding Other Runway
and Enroute Transitions)..........................................................................4-55
Добавление последнего Enroute Transition (Adding the Last Enroute
Transition)................................................................................................4-58
Удаление SID, определенного пилотом (Deleting a Pilot Defined SID).…
..................................................................................................................4-60

STARS, ОБРАЗОВАННЫЕ ПИЛОТОМ (PILOT DEFINED STARS).….4-


61
Удаление STAR, образованных пилотом (Deleting a Pilot Defined
STAR)......................................................................................................4-61
Директории SID и STAR, определенного пилотом (Pilot SID and STAR
Directories)...............................................................................................4-62
Копирование SID или STAR пилота (Copying a Pilot SID or STAR). 4-62
Заходы, определенные пилотом (Pilot Defined Approaches)...................4-63
Страница Approach Transition (Approach Transition Page)......................4-65
Первая страница определения захода (Approach Definition Page #1).…
..................................................................................................................4-65

2
Секция IV
База данных

Вторая страница определения захода (Approach Definition Page #2).…


..................................................................................................................4-69
Третья страница определения захода (Approach Definition Page #3
(Missed Approach))..................................................................................4-70
Четвертая страница определения захода (Approach Definition Page #4).
..................................................................................................................4-71
Изменение данных захода (Change Approach Data)............................4-71
Удаление захода целиком (Delete Entire Approach).............................4-72
ВПП пилота (Pilot Runways).....................................................................4-73
Директория ВПП пилота (Pilot Runways Directory)............................4-73
Страница создания /отображения ВПП (Runway Creation/Display Page).
..................................................................................................................4-73
Аэропорты, определенные пилотом (Pilot Defined Airports)..................4-75
Точки согласования (Alignment Points)....................................................4-75
Контрольные точки пилота (Pilot Define Waypoints)..............................4-77
Страницы Define Position (Define Position Pages)...............................4-78
Страница Position Menu (Position Menu Page).........................................4-81
Страница распознания контрольной точки пилота (Pilot Waypoint
Identification Page)..................................................................................4-82
Сохранение данных пилота (Pilot Data Save)..........................................4-82
Загрузка базы данных пилота с дискеты (Pilot Defined Data Base Disk
Loading)...................................................................................................4-84

БАЗА ДАННЫХ МАРШРУТОВ КОМПАНИИ (COMPANY ROUTES


DATA)..............................................................................................................4-84
Загрузка Базы Данных маршрутов компании с дискет (Company Routes
Data Base Disk Loading).............................................................................4-85

3
Секция IV
База данных

4.

ВВЕДЕНИЕ
Эта секция содержит информацию по базам данных (Navigation, Pilot Defined,
Company Routes, Offline Flight Planning, Checklist, Performance). Информация
по базам данных содержится на 3,5 дюймовых дискетах и загружается в FMS
через DTU.
База Данных Performance (Performance Data Base).

Для известных типов ВС имеется выбор улучшенных летных характеристик,


которые содержатся в данной базе. Она также загружается в FMS через DTU.
При загрузке в FMS системой рассчитываются и отображаются взлетные и
посадочные скорости, в зависимости от установленных режимов работы
двигателей на взлете, при наборе высоты и полете по маршруту (см. секцию
Supplement).
База Данных Checklist (Checklist Data Base).

Применяется для известных типов ВС с оборудованием Collins Pro Line 4.


Четыре раздела данной базы (Normal, Abnormal, Emergency и Crew Notes)
создаются с использованием ПК и затем загружаются в FMS через DTU.

4
Секция IV
База данных

Двойной цикл Базы Данных (Dual Cycle Data Base).

UNS-1C, UNS-1Csp, UNS-1D и UNS-1K имеют двойной банк памяти для


навигационных данных. Это позволяет использовать загруженную и
сохраненную базу данных в будущем, по наступлении срока ее действия (см.
аналогичный раздел в секции 1). Выбор активного банка может быть сделан
вручную или автоматически. Автоматический выбор нужной базы данных
делается системой при подключения питания после проверки сроков ее
действия. Если срок действия данных истек, активной становится другая база
из памяти.
Ручной выбор базы данных выполняется со страницы DATA/NAV 2/2. На нее
можно выйти из страницы DATA 1/4 нажатием клавиши [1L] NAV DATA, а
после появления страницы DATA/NAV 1/2 – нажатием клавиши NEXT. На
странице DATA/NAV 2/2 отображается ACTIV и INACTIV банки памяти.
Подсказка ACTIVATE появится на стороне экрана INACTIV. INACTIV
BANK становится активным при нажатии клавиши выбора строки
ACTIVATE дважды. После самотестирования система вернется на страницу
INITIALIZATION.
D ATA 1 /4 ––  N AV DATA CABI N
D IS P  –– ––  PI LO T DATA MFD
D IS P  –– ––  PE RFU NI LI NK  –– ––

 DI SK MS TR XF ILL  –– ––  H OLD
P O S M AI NT  ––

D ATA / N AV 2 / 2 I N A C T I V E A C T I V E ––

 A C T I V A T E –– E X P E X P –– 22 – JUN –
9 6 2 2 – M A Y – 9 6 –– R E G I O N R E G I O N ––

W OR DWI DE WO RD WI DE –– ––

S T N D / E X T E N D S T A N D A R D –– –– RETURN ––

5
Секция IV
База данных

6
Секция IV
База данных

Н А В И ГА Ц И О Н Н А Я Б А З А Д А Н Н Ы Х ( N AV I G AT I O N
D ATA B A S E ) . …
ПРИМЕЧАНИЕ
Все данные, содержащиеся в мировой и региональной Навигационной
Базе Данных создаются и поставляются Jeppesen Sanderson Inc, или
подобными фирмами. В них входят исходные данные, содержащиеся в
каждой новой системе, и обновленные данные, загружаемые с дискет. При
проверке точности данных из памяти, которые предполагается
использовать, необходимо ссылаться на справочный материал Jeppesen и
подобные издания.

Навигационные данные разделены на STANDARD и EXTENDED.


STANDARD состоят из данных по аэропортам и трассам верхнего и нижнего
воздушного пространства. EXTENDED содержат SIDs, STARs, Approaches
(включая NDB и GPS overly) и координаты ВПП. Данные Extended
применяется как при точных, так и при неточных заходах.
Полные названия на понятном языке, или географические названия всех
навигационных средств и аэропортов, которые находятся в памяти FMS,
можно увидеть с помощью соответствующей функции на странице LIST для
APT's, VOR's и NDB's. Названия могут состоять не более чем из 12 символов.
Это помогает распознавать аэропорты и навигационные средства по их
обозначениям. Обозначения многих аэропортов и навигационных средства не
связаны с названием их географического местоположения (North Platt – LBF,
Brunswick – SSI).
При работе с Базой данных имеется возможность выбора ВПП с длинами
2000 футов, либо 4000 футов по всему миру. Ее можно использовать и как
North American Helicopter region для полетов вертолетов в Северной Америке.
В базу данных включены все существующие в мире ВПП с длиной 4000
футов.
База данных по ВПП с длиной 2000 футов имеет 2 раздела: 1) Мир без
восточной Европы (EEU), среднего востока (MES), Африки (AFR), и Юга
Тихого океана. 2) Мир без Латинской Америки (LAM) и Южной Америки
(SAM).
“North American Helicopter region” включает аэропорты со всеми длинами
ВПП (с твердым и мягким покрытием) для географической зоны между N50,

7
Секция IV
База данных

W95 и N23, W65. В нее также входят зоны Канады (CAN), США (USA) и
Латинской Америки (LAM).
Региональная карта.

В базе данных (в мировом или региональном масштабе) представлены:


VORs – Обозначение станции, класс, частота и географические координаты
всех станций VOR.
DMEs – Обозначение, географические координаты, частота, превышение
каждой DME, TACAN, VORTAC и ILS DME.
NDBs – Обозначение и географические координаты для всех NDB.
Airports – Обозначение и географические координаты для всех аэропортов с
ВПП не менее 2000 или 4000 футов с твердой поверхностью и процедурой
инструментального захода.
Approaches и Runways – Заходы, Transitions, процедуры Missed Approach и
ВПП. Заходы идут вместе с соответствующими Transitions, если они
применяются для данной ВПП. Если Transition существует, он закодирован
типом окончания процедурного участка, которые включены в SIDs и STARs.
FMS содержит заходы, Transitions и ВПП для данного региона. В заходах

8
Секция IV
База данных

указывается ВПП, курс подхода, тип захода, Final Approach Fix (FAF), Final
Approach Course Fix (FACF), высота FAF, высота FACF и требуемое
навигационное средство. Торцы ВПП определяются координатами lat/long с
точностью до 0,001 минуты и превышением точки приземления с
округлением до фута. В базу данных включены следующие типы заходов:
ILS, LOC, BC, RNV, VOR, VOR/DME, TACAN, NDB и GPS. Буква “G”,
следующая за названием захода, показывает GPS overlay approach.
High and Low Altitude Airways – Трассы верхнего и нижнего воздушного
пространства доступны для выбора во время планирования полета. Когда
точки начала и окончания трассы введены, все навигационные средства и
пересечения между этими двумя точками будут загружены во флайт-план.
Процедура повторяется для полного построения маршрута.
Intersections –Географические координаты пересечений всех маршрутов, зон
terminal, контрольных точек и точек разворота в мировом и региональном
масштабе.
SIDs и STARs – Standard Instrument Departures (SIDs) и Standard Terminal
Arrival Routes (STARs) содержат процедурные участки, которые начинаются
и заканчиваются предписанным местоположением или условием. По этим
участкам можно лететь вдоль heading, course, по ортодромии, или по
постоянной DME arc. Окончание участка может быть над географической
точкой fix, на пересечении радиала по VOR, или когда ВС достигает
заданную высоту. Имеются 20 типов процедурных участков, которые могут
быть использованы в образовании SID или STAR.
FMS представляет SIDs и STARs в меню. Пилоту остается выбрать
порядковый номер, привязанный к нужной процедуре departure/arrive. После
этого процедура будет вставлена во флайт-план полностью. На странице
флайт-плана будет отображена детализированная информация по участкам,
из которых состоит процедура, с описанием пути и окончания. Перед
выбором departure или arrival пилот может просмотреть процедуру подробно
через функцию DATA.

9
Секция IV
База данных

Загрузка Навигационной Базы Данных (Navigation Data Base Loading).…

NAV Data Base обновляется через DTU с помощью 3,5 дюймовых дискет, при
этом все данные заменяются полностью. Если диск устарел, его
использование требует подтверждения. Данные по регионам мира могут
изменяться при каждом обновлении. После загрузки новой базы данных,
вместо измененных контрольных точек в сохраненных маршрутах, могут
возникнуть пробелы.
Мигающая контрольная точка означает, что, после создания маршрута, она
была изменена в процессе обновления, сохранив свое название. Контрольная
точка, которая была удалена из базы данных , или переместилась более чем
на 25 NM будет заменена мигающим GAP (*GAP*).

Примечание: Перед началом обновления убедитесь, что дисковод DTU не


содержит другого диска и блокиратор не мешает.

Загрузка дисков DATA BASE (Loading Data Base Disks).


1. Нажмите клавишу ON на DTU. Начнется 12-ти секундное
самотестирование.
2. Нажмите клавишу ON/OFF на FMS. После появления страницы
Initialization, система будет готова принять обновления.
3. Нажмите функциональную клавишу MENU, чтобы выйти на страницу
DISK MENU.

D IS K ME NU –– DISK CONTENTSERR
MSG –– –– DISK LOADMAINT DNLD  ––

P L T DATA ––  S AVE F LT L OG D N L D  –– ––

 S TA R T D ATA R E C O R D I N G –– ––  F O R M AT
DISKRETURN  ––

Нажмите клавишу выбора строки DISK LOAD. Отобразится первая страница


DISK LOAD instructions. Эта страница содержит инструкцию для выполнения
обновления.

10
Секция IV
База данных

Примечание: При составных FMS, данные будут загружаться в обе системы,


если они открыты на этой странице.

DI SK L OA D –– 1. S E L E C T T H I S P A G E

O N –– A N Y F M S T O B E L O A D E D . –– ––

2. I N S E R T D I S C . –– –– 3. P U S H C O N T I N U E
O N A N Y –– C D U . –– ––

CONTINUERETURN  ––

Вставьте первый диск и нажмите клавишу выбора CONTINUE, чтобы


продолжить процесс обновления. Отобразится страница CHECKING DISK
TYPE.
Примечание: Во время процесса обновления не беспокойте DTU и FMS.

D IS K LO AD D I S C 1 O F 2 –– N A V D A T A

B A S E E X P I R E S –– W O R D W I D E 2 2 – M AY –
9 6 –– –– N A V A I D S – – – – – – – – N A V N M S ––

A I R P R T S – – – – – – – – N D B N M S –– N D B S – – – – – – – –

A I R W Y S – – E N T R E S – – – – – – – – A P R N M S ––

T R M N L S – – – – – – – – I L S –– LOADCANCEL  ––

Нажмите клавишу выбора строки LOAD. Перед началом загрузки появится


экран ERASING MEMORY.
Примечание: При наличии ошибки, которая могла бы помешать успешной
загрузке, появляется сообщение на странице DISK LOAD.

Предупреждение: Нажатие клавиши “CANCEL” в любое время прервет


загрузку DATA BASE. При этом NAV DATA BASE
будет потеряна.

11
Секция IV
База данных

По окончании загрузки появляется RCVD. При загрузке базы данных с


нескольких дисков, рядом с клавишей [5L] будет указание для загрузки
следующего диска.
D IS K LO AD D I S C 1 O F 2 –– N A V D A T A

B A S E E X P I R E S –– W O R D W I D E 2 2 – M AY –
9 6 –– –– N A V A I D S PA SSPASS N A V N M S ––

A I R P R T S PA SSPASS N D B N M S ––

N D B S PA SSPASS A I R W Y S ––

E N T R E S PA SSPASS A P R N M S ––

T R M N L S PA SSPASS I L S –– LOAD
2/2CANCEL  ––

Достаньте первый диск, вставьте следующий и нажмите клавишу LOAD.


Отобразится CHECKING DISK TYPE и начнется проверка диска. Затем вновь
появится страница DISK LOAD.
Нажмите клавишу LOAD. Когда все стандартные диски загружены, рядом с
клавишей [5L] ненадолго появится TESTING. После тестирования каждой
стандартной базы данных появляются сообщения PASS, FAIL или NONE.
FAIL показывает незагруженную, или частично загруженную базу данных.
NONE – что данной базы не существует. По завершении тестирования
появляется страница DISK LOAD.

D IS K LO AD D I S C 2 O F 2 –– N A V D A T A

B A S E E X P I R E S –– W O R D W I D E 2 2 – M AY –
9 6 –– –– N A V A I D S PA SSPASS N A V N M S ––

A I R P R T S PA SSPASS N D B N M S ––

N D B S FAILPASS A I R W Y S ––

E N T R E S PA SSPASS A P R N M S ––

T R M N L S PA SSNONE I L S –– LOAD
NEXTCHECK ALL  ––

Если нужно загрузить другой диск (например extended data или pilot data),
нажмите клавишу выбора LOAD NEXT. Повторите вышеописанный процесс,
пока все диски не будут загружены.

12
Секция IV
База данных

После загрузки всех дисков (standard, extended, pilot defined и FMS flight plan)
должна быть выполнена процедура CHECK ALL.
Примечание: Функция CHECK ALL подтверждает соответствие между
standard, extended, pilot defined и FMS flight plan базами
данных. Противоречивая информация из pilot defined или FMS
flight plan, будет либо изменена, либо удалена.

Нажмите клавишу выбора CHECK ALL, чтобы начать проверку всех


функций. Рядом с клавишей [5R] появится и будет мигать “CHECKING”.
Нажмите клавишу выбора RETURN. Дисплей вернется на страницу DISC
MENU, чтобы загрузить дополнительные данные (если необходимо).
Выньте диск и выключите DTU.

Ошибки/Сообщения (Errors/Messages)
Система обеспечивает сообщениями об ошибках, которые могли бы
произойти во время процесса обновления и помешать успешному
выполнению процедуры загрузки базы данных. Ошибки отображаются как
показано ниже.
DI SK L OA D –– ER RO R: –– –– M U S T F I R S T

U P D A T E –– S T A N D A R D D A T A B A S E –– B E F O R E

T H I S P L T –– D A T A B A S E C A N B E

L O A D E D –– –– ––  RE START CANC EL  ––

COMMUNICATION ARROR: DTU STOPPED RESPONDING (Ошибка


обмена данных: DTU не отвечает) – Вышло время ожидания сигналов от
DTU.
COMMUNICATION ARROR: FMS AND DTU ARE OUT OF SYNC
(Ошибка обмена данных: Нет соответствия в действиях DTU и FMS) – FMS
приняла неверную команду.
COMMUNICATION ARROR: OPERATION ABORTED BY DTU (Ошибка
обмена данных: DTU сорвала операцию). DTU подала неверную команду.

13
Секция IV
База данных

COMMUNICATION ARROR: UNRECOVERABLE ERRORS IN


TRANSFERRED DATA (Ошибка обмена данных: Неисправимые ошибки в
передаваемых данных) – Превышено допустимое количество ошибок и
попыток загрузки, или протокол данных головного блока DTU/FMS неверен.
COULD NOT LOAD ALL DATABASES – TOO LARGE FOR AVAILABLE
MEMORY (Не удалось загрузить всю базу данных – недостаточно памяти) –
Выполнена попытка загрузить базу данных, которая слишком велика для
доступной памяти.
DATABASE(S) NOT FOUND ON DISK (База данных на диске не найдена) –
При открытии диска имеется головной файл, но нет файлов с базами данных.
DISK FORMAT ERROR (Ошибка форматирования диска) – Была попытка
форматирования диска, и произошла ошибка форматирования.
DISK IS FULL (Диск переполнен) – Была попытка записать на диск
полетные данные, но памяти на диске недостаточно.
DISK IS WRITE PROTECTED (Диск защищен от записи) – DTU
обнаружила, что диск защищен от записи.
DISK MUST BE EMPTY – USE ANOTHER DISK, OR PUSH FORMAT
DISK ON DISK MENU TO DELETE ALL FILES ON THIS DISK (Диск
должен быть пуст – используйте другой или нажмите FORMAT DISK на
DISK MENU, чтобы удалить все файлы с диска) – Сделана попытка
сохранить базу данных пилота, но диск уже содержит по крайней мере один
файл DOS.
DISK READ OR WRITE ERROR (Ошибка при прочтении или записи) –
После попытки прочитать диск или записать на него информацию DTU
выдало сообщение об ошибке.
DTU ALREADY IN USE, OR COMMUNICATION ERRORS (DTU уже
используется или произошла ошибка обмена данных) – Была попытка
сделать операцию INITIATE, когда DTU уже выполняет это действие из
другой FMS.
DTU NOT DETECTED (Не удалось обнаружить DTU) – Нет взаимодействия
FMS/DTU на шине.
EMPTY DISK OR NON-FMS DISK (Диск пуст, или не является диском
FMS) Была попытка определить содержание или загрузки диска, но диск не
содержит головной файл.
INVALID DATA ON DISK (Данные на диске недействительны) – Диск
содержит головной файл, но имеются поврежденные участки.

14
Секция IV
База данных

INVALID DISK VERSION (Версия диска недействительна) – В головном


файле, поле версии диска несовместимо с программным обеспечением FMS.
LOAD CANCELED BY ANOTHER FMS (Загрузка отменена другой FMS) –
Операция по загрузке была отменена из другой FMS.
LOAD CANCELED (Загрузка отменена) – Операция по загрузке отменена из
активной FMS.
MISSING OR UNFORMATTED DISK (Диск отсутствует, либо не
отформатирован) – DTU не обнаружило диск, или диск не отформатирован
под DOS 720K или 1.44 M.
MUST FIRST UPDATE STANDARD DATABASE BEFORE THIS EXTEND
OR COMPANY ROUTE DATABASE CAN BE LOADED (Перед
обновлением этих EXTEND или COMPANY ROUTE следует обновить
стандартные данные) – Была попытка загрузить данные NAV EXTENDED
или COMPANY ROUTE перед загрузкой NAV STANDARD в одном цикле
обновления данных.
MUST FIRST UPDATE STANDARD DATABASE BEFORE THIS PLT
DATABASE CAN BE LOADED (Перед обновлением этих PLT DATA BASE
следует обновить стандартные данные) – Была попытка загрузить базу
данных пилота более поздней версии чем текущая.
POWER FAIL (Потеря питания) – Потеря питания прервала работу.
DDARINC FAIL (отказ DDARINC) – Существуют отказы в double density
ARINC board.
DISK WAS CHANGED PRIOR TO CONFIRMING THE LOAD (Диск был
заменен перед подтверждением загрузки) – Во время загрузки диска он был
заменен после сообщения CHECKING DISK TYPE, перед нажатием LOAD.
ADVANSED PERFORMANCE MODE MUST BE ENABLED BEFOR THIS
DATABASE CAN BE LOADED (Перед загрузкой этой базы данных должен
быть допущен режим ADVANCED PERFORMANCE) – Режим ADVANCED
PERFORMANCE отсутствует в данной конфигурации, его необходимо ввести
перед загрузкой базы данных performance.
MUST LOAD ALL DISKS OF A MULTIPLE DISK DATA BASE BEFORE A
DIFFERENT TYPE DATABASE CAN BE LOADED (Должны быть
загружены все диски составных дисков базы данных перед тем как загрузить
базу данных другого типа) – Была попытка загрузить диск с базой данных
другого типа перед завершением загрузки базы данных с составных дисков.

15
Секция IV
База данных

THIS DISK OF A MULIPLE DISK DATABASE IS NOT LOADED IN


SEQUENTIAL ORDER (Этот диск составных дисков базы данных идет не
по порядку) – Была попытка загрузить диск не по порядку.
MUST PERFORM A CHECK ALL BEFORE DISK LOAD PROCESS CAN
BE CANCELED (Нужно выполнить CHECK ALL перед отменой процесса
загрузки с диска) – Была попытка выполнить CANCEL перед CHECK ALL.
INACTIVE MEMARY BANC FAILURE – CANNOT LOAD DISK INTO
INACTIVE MEMORY BANK (Отказ неактивного банка памяти – не удается
загрузить диск в неактивный банк памяти) – В двойном цикле базы данных
неактивная база данных отказала и диск невозможно загрузить в этот банк
памяти.
Запрос навигационной базы данных (Nav Data Base Interrogation)

Контрольные точки (Waypoints)


Любое название в навигационной базе данных открывается для запроса
путем ввода обозначения поворотного пункта на странице Data Base Menu
(DATA/NAV). Для каждого названия в базе данных доступна следующая
информация:
Примечание: Навигационная база данных недоступна для обновления
вручную, и любые данные в ней не могут быть изменены
пилотом.
 Тип обозначения отображается как APT для аэропортов, ENR для
маршрутов (верхнего и нижнего воздушного пространства),
пересечений или точек разворота, NAV для навигационных средств,
NDB для приводных радиостанций, или TER для контрольных точек
зоны TERMINAL.
 Широта и долгота (Latitude и Longitude) координат отображается для
всех обозначений (APT, ENR, NAV, NDB и TER).
 Тип навигационного средства отображается как VOR, DME, NDB,
VOR/DME, TACAN, VORTAC или ILS/DME.
 Класс навигационного средства отражается как LOW, TERM (terminal),
HIGH или UNDF (undefined – не определен).
 Частота навигационного средства будет отображена, если оно VOR,
DME, NDB, VOR/DME, TACAN, VORTAC или ILS/DME.
 Превышение станции будет отображено, если навигационное средство
DME, VOR/DME, TACAN, VORTAC или ILS/DME.

16
Секция IV
База данных

 Магнитное склонение магнитного средства отображается, если оно


VOR, VOR/DME, TACAN или VORTAC.
 Если имеется два или более наименования с одним обозначением, будет
отображена дробь (01/02) под типом обозначения. Дробь 01/02
указывает, что данные отображены для первого из двух наименований с
одинаковым обозначением. Дробь 01/01 указывает на то, что данному
обозначению соответствует единственное наименование.
Примечание: Навигационная база данных содержит разрывы на участках
пути в точках разворота (неназванных пересечениях), которые
обозначены на маршрутных картах знаком “X”. Чтобы
запросить длину разрыва до 99 DME включительно от
соответствующего навигационного средства, введите название
навигационного средства и затем дистанцию DME до нужной
точки. Например, если разрыв пути составляет 54 DME от
PDX, соответствующий ввод должен быть PDX 54. Чтобы
запросить разрыв пути 100 DME и более от соответствующего
навигационного средства, введите последние 2 цифры, за
которыми следует название навигационного средства,
например, если разрыв пути составляет 110 DME от FST,
соответствующий ввод будет 10FST.

Процедуры TERMINAL (TERMINAL Procedures).


Клавишей NAV DATA вызывается страница MENU, откуда можно сделать
соответствующий выбор. Данные в любом меню не могут быть изменены
пилотом.

17
Секция IV
База данных

SID
Эта страница позволяет пилоту войти и просмотреть airport, runway, SID и
transition.
NAV/ S I D 1/ 1 S E L T R A N S A I R P O R T –– 1

B K E KS EA –– 2 L K V R U N W A Y –– 3 4R ––

S I D –– SU MMA 5 –– T R A N S –– 1 –– –– SID
LEGSRETURN  ––

Участки SID (SID LEGS) – Нажатие клавиши SID LEGS приведет к выходу
на страницы NAV/SID LEGS, которые отобразят все процедурные участки,
составляющие выбранный SID. Следующие страницы показывают участки
для KSEA Rwy 34R, SUMMA2 departure с PDT transition.

NAV/ S I D 1/ 2 H D G 3 4 1  –– R 1 (8 29
FT)  8 2 9 –– C R S 3 3 8  S E A –– R 2 ( D–
8. 0 ) S E A  4 0 0 0 ––  H D G 0 7 0  –– R 3 (R–
13 9 ) P A E –– H D G 1 6 5  ––

R 4 ( IN TCP T) –– –– RETURN  ––

18
Секция IV
База данных

STAR
Эта страница позволяет пилоту войти и просмотреть airport, runway, STAR и
transition.N A V / S T A R 1 / 1 S E L T R A N S A I R P O R T –– 1

G E G K SE A –– 2 H A M U R R U N W A Y –– 3

M L P 3 4R –– 4 Q D E S S S T A R –– EL N3 ––

T R A N S –– 1 –– ––  S TAR L E GS RE T URN  ––

Участки STAR (STAR LEGS) – Нажатие клавиши STAR LEGS позволяет


просмотреть процедурные участки, из которых состоит выбранный STAR.
Следующий экран показывает участки для KSEA, Rwy 34R, ELN3 STAR с
GEG transition.
NAV/ S TA R 1 /3 – – – – – – – – – – ––

E 1 G E G –– – – – – – – – – – – ––

E 2 H AMUR –– – – – – – – – – – – ––

E 3 VA NTG –– – – – – – – – – – – ––

E 4 E LN –– –– RETURN  ––

Approach
Эта страница позволяет пилоту войти и просмотреть airport и approach.
NAV/ AP P R 1 /1 S E L T R A N S A I R P O R T ––

1 P A E K SE A –– 2 S E A –– –– A P P R O A C H ––

V O R 1 6 L –– T R A N S –– – – – – – –– –– APPR
LEGSRETURN  ––

19
Секция IV
База данных

Участки захода APPR/LEGS – Нажатие этой клавиши позволяет


просмотреть участки захода как показано на примере:

N AV / AP PR 2/ 4 –– A 1 C HUCK ––

H D G 2 9 0  –– A 2 (I NTCP T)  5 0 0 0 ––

C R S 3 3 8  –– A 3 FACTS  5 0 0 0 ––

C R S 3 3 8  –– A 4 M ILLT  3 0 0 0 –– ––

RETURN ––

Клавиши PREV и NEXT позволяют поочередно посмотреть страницы.


Примечание: Фиксированные точки Approach stepdown не будут показаны,
если их высота лежит ниже прямой наклона вертикального
профиля от высоты пролета FAF до точки, которая выше MAP
(Missed Approach Point) на 50 футов.

Runway
Эта страница позволяет пилоту войти и просмотреть Runway аэропорта.

NAV/ RN WY 1 / 1 A I R P O R T –– – –– – – ––

R U N W A Y –– –– – –– –– –– –– –– ––

RETURN ––

20
Секция IV
База данных

После выбора нужной ВПП, появляется следующая страница:


N AV / RNW Y 1/ 1 S E L R U N W A Y A I R P O R T ––

1 1 6 L –– – –– –– 2 1 6 R R U N W A Y –– 3

3 4 L – –– –– 4 3 4 R –– –– –– –– ––

RETURN ––

Воздушные трассы (Airway)


Эта страница позволяет пилоту ввести VOR и просмотреть трассы верхнего и
нижнего воздушного пространства, проходящие над этим навигационным
средством.

A IRWAYS 1 /3 R E F W P T –– D F W 1 J 1 0 5 ––

A I R W A Y I D E N T 2 J 1 3 1 –– – 3 J 2 1 –– 4 J 2 3 ––

5 J 3 3 –– 6 J 4 –– 7 J 4 2 –– –– RETURN  ––

Выбор нужной воздушной трассы приведет к отображению всех


навигационных средств и пересечений на ней.

AI RWAY S 1/ 2 J 4 –– 1 I L M 9 J A N ––

2 M U L L S 1 0 S T A G E –– 3 F L O 1 1 S N Y ––

4 C A E 1 2 J E F F O –– 5 I R O 1 3 D F W ––

6 A T L 1 3 1 4 A B I –– 7 M G M 1 5 I N K ––

8 M E J 1 6 C O N N E –– RETURN  ––

21
Секция IV
База данных

22
Секция IV
База данных

Д А Н Н Ы Е П И Л О ТА ( P I L O T D ATA )
Страница Menu данных пилота (Pilot Data Menu Page).
Это меню позволяет пользователю выйти в базу данных пилота. Она
включает Standard Instrument Departures (SIDs), Standard Terminal Arrival
Routes (STARs), Approaches, Runways, Airports, Alignment Points, Waypoints и
Routes. Для каждой из этих опций возможно создать/определить ввод новых
данных или удалить существующие. Чтобы выйти на эту страницу:
1. Нажмите функциональную клавишу DATA, чтобы выйти на страницу
DATA 1.
D ATA 1/4 ––  N AV D ATA C A B I N D I S P  –– ––

 P I L O T D ATA M F D D I S P  –– ––

PERF UNILINK –– –– DISK MSTR


XFILL –– –– HOLD POSMAINT  ––

2. Нажмите клавишу выбора строки PILOT DATA.

D ATA / P LT –– SIDAIRPORT  –– ––

 S TA R A L I G H N P T  –– ––

 A P P R O A C H W AY P O I N T  –– ––

 R U N WAY R O U T E  –– –– RETURN  ––

Чтобы создать Pilot Defined Data на дискете, используйте опцию PILOT


DATA SAVE на странице DISK MENU (смотри “Загрузка дисков DATA
BASE”). Дискету можно отформатировать, используя FMS или другой MS-
DOS совместимый ПК. На ней могут содержаться Waypoints, Alignment
Points, Airports, Runways, Routes, Approaches, SIDs и STARs. Дополнительно

23
Секция IV
База данных

могут быть включены справочные данные, основанные на соответствующих


SIDs, STARs, Approaches и Runways. Загрузка выполняется тем же способом,
как и NAV Data base. База данных пилота обеспечивает:
Pilot Waypoints – Для пилотов предусмотрена возможность обозначить и
ввести местоположения или географические координаты 200 любых
планируемых точек. Эти определенные пилотом местоположения могут быть
координатами места парковки, VFR Airports и т.п. По мере ввода, каждое
определенное пилотом место остается в базе данных до его удаления
вручную.
Routes – Могут быть определены и сохранены до 200 маршрутов (в порядке
очередности контрольных точек или участков). В каждом сохраненном
маршруте может содержаться до 98 контрольных точек или участков, однако
общее количество сегментов участков маршрутов не может превышать 2500.
Pilot Runways – Могут быть введены и сохранены географические
координаты и превышения точек окончания захода (end-of-approach points).
Количество ВПП, которые можно определить и сохранить ограничивается до
100.
Pilot Approaches – Можно определить курсы (courses) и глиссады (glidepaths)
VFR, VOR, TACAN, ILS, LOC, BC и RNV заходов до end-of-approach points,
определенных пилотом. GPS и NDB Approaches не могут быть определены
пилотом. Количество заходов, которое можно определить и сохранить
ограничивается до 100.
Pilot Defined Departures и Arrivals – Определенные пилотом departures и
arrivals могут быть построены с помощью процедурных участков. Они
доступны также как SIDs и STARs, описанные выше. FMS сохраняет до 100
departures и arrivals, образованных пилотом.
Примечание: В конфигурации FMS предусмотрена опция для удаления всех
данных пилота, при очередном включении системы. Если эта
опция выбрана, то при Initialization доступа к данным пилота
не будет. Конфигурацией может быть предусмотрен режим
STANDBY, при котором данные сохранятся до 8 часов при
выключенной системе. Проверьте специфику конфигурации
FMS вашего ВС в “Aircraft Flight Manual Supplement”.

Ввод данных (Data Input)


Перед построением процедуры или маршрута пользователю необходимо
понять базовый процесс ввода данных. Данные вводятся вручную в два этапа.
Сначала данные вводятся на отображаемую страницу в поле курсора. Затем
они сохраняются в компьютере после нажатия клавиши ENTER. Пока

24
Секция IV
База данных

клавиша ENTER не будет нажата, введенные в поле курсора данные не


влияют на другие параметры компьютера. Некоторые поля курсора, такие
как поле ввода Latitude и Longitude, воспринимают только цифровые
значения. Обозначения контрольных точек могут быть введены в поле
курсора любым из трех способов: Reference Number Input Process, List Input
Process и Direct Entry Process.

Процесс ввода номера справки (Reference Number Input Process)


Это обычный процесс ввода, заложенный во многих последующих
процедурах. В нужное время пилоту представляется перечень избранного на
дисплей. Зачастую это названия контрольных точек; однако, список также
используется для выбора маршрутов, навигационных средств и т. п. Каждая
опция имеет порядковый номер (Reference Number).
Процесс заключается во введении этого номера по списку в поле курсора с
нажатием клавиши Enter.
Примечание:  Если на странице дисплея нет нужной опции, ее можно
найти нажимая клавиши PREV или NEXT для
перелистывания страниц.
 Если номер по списку (Reference Number) введен в поле
курсора ошибочно, то нажатие клавиши Back отменит
ввод.
 Названия контрольных точек, созданных пилотом
выделены светло-зеленым цветом.

25
Секция IV
База данных

Процесс ввода списка (List Input Process)


Это процесс, который легче всего использовать, когда среди Reference
Number нет названия нужной контрольной точки.
При положении курсора над полем ввода контрольной точки, нажатие
функциональной клавиши LIST приведет к появлению страницы Normal
LIST. В управляющем окне отобразится список пронумерованных значений,
подходящих для выбора, а другие категории LIST будут отображены рядом с
клавишами выбора строк. Любая категория LIST может быть помещена в
управляющее окно нажатием соответствующей клавиши выбора строки.
Примечание: При выборе названия контрольных точек, маршрутов или
навигационных средств (NAVAIDs) как категорий LIST,
компьютер включает в список и представляет наиболее
оптимальные из возможных. Например, при выборе флайт-
плана среди множества сохраненных маршрутов, списки
начнутся с тех маршрутов, которые начинаются вблизи
аэропорта отправления.

Страница LIST (LIST Page).


Обычно страница LIST содержит выбранный список и представляет опции
для выбора других списков. Доступ на эту страницу происходит посредством
нажатия клавиши LIST при положении курсора над любым полем ввода
данных.

LI S T 1 / 10
––  A P T V O R / P L T # 5 PLN –– 1 A LW 3 5 L A N G ––

NDB 2 BKE 7 0 AIR –– 3 IMB 7 1 W A Y S ––

INT 4 LW S 9 5 GAP –– 5 P D T 0 ––

6 P S C 3 4 –– C O P Y 7 P U W 9 2 ––

RTE RTN ––

Опции отображаются рядом с клавишами выбора строк. Управляющее окно


находится в центре дисплея. Любой список может быть помещен в
управляющее окно нажатием соответствующей клавиши выбора строки. Это
APT (Аэропорты), NDB (Привода), INT (Пересечения), Copy RTE

26
Секция IV
База данных

(Маршруты), AIR Ways (Авиатрассы), VOR/PLT (Смешанные VOR и


контрольные точки, определенные пилотом). PLN Lang (Понятный язык)
может находиться на месте APT, VOR/PLT или NDB.
GAP – нажатие клавиши данной строки ставит пробел (*GAP*) во флайт-
план или маршрут если доступ на эту страницу произошел из страниц FPL
или ROUTE.
Предупреждение: Когда вставлен пробел GAP, в полете не произойдет
автоматического перехода на следующий участок. Более
того, самолет полетит по продолжению последнего
участка при отсутствии флагов NAV и VNAV на HSI. Вся
ответственность за выполнение необходимых
действий и точность навигации возлагается на
пилота. Он может удалить пробел из флайт-плана или
лететь “Direct To”.

Plain Language в функции LIST (LIST Function – Plain Language).

LI ST 1 / 10
–– V O R / P L T # 5 –– 1 A L W W A L L A W A L L A ––

2 B K E B A K E R –– 3 I M B K I M B E R L Y ––

4 L W S L E W I S I O N ––

5 P D T P E N D L E T O N – – 6 P S C P A S C O ––

7 P U W P U L L M A N –– RETURN ––

Нажатие клавиши выбора строки PLN Lang, когда в управляющем окне


находятся APT, VOR/PLT или NDB приведет к отображению их названия
понятным языком (до 15-ти разрядов). Для выбора можно использовать
порядковый номер.

27
Секция IV
База данных

Процесс прямого ввода (Direct Entry Process)


Оба вышеописанных процесса предполагают выбор номера по списку для
введения названия поворотного пункта, как наиболее простые. Иногда для
ввода данных необходимо их напечатать и нажать клавишу ENTER.
Если название находится в базе данных, появится страница Waypoint
Identification с этим названием. Эта страница покажет координаты места и
другие данные, относящиеся к нему.
 Если показанные координаты верны, нажатие клавиши ENTER или
клавиши выбора строки ACCEPT подтвердит достоверность
использования контрольной точки.
 Если координаты неверны, а название напечатано правильно, значит, в
базе данных имеется более одной контрольной точки с таким названием. В
этом случае рядом с названием будет дробь иная, чем 1/1. Для нахождения
нужного названия можно воспользоваться клавишами PREV или NEXT.
Когда появилось нужное название, нажатие клавиши ENTER или ACCEPT
подтвердит его ввод. Если нужные данные не появились, контрольную
точку пилота можно определить выбором опции CREATE PLT.
Если названия нет в базе данных, появится страница DEFINE WPT, через
которую можно ввести контрольную точку пилота. Для определения PILOT
WPT применяется один из трех методов:
1. Latitude/Longitude, где координаты точки вводятся напрямую.
2. Radial/Distance, где вводится название справочной точки (WPT, VOR,
NDB или APT) и радиал/дистанция от нее.
3. Radial/Radial, где вводятся названия двух справочных точек и радиалы от
каждой. Этот метод наиболее подходит, например, для обозначения
неназванного пересечения двух авиатрасс.

28
Секция IV
База данных

Маршруты пилота (Pilot Routes).

Создание маршрута (Route Construction).


Пилот может создать до 200 маршрутов и сохранить их в базе данных.
Максимальное количество участков в одном маршруте – до 98, однако общее
количество участков во всех сохраненных маршрутах не должно превышать
2500. В маршрут могут быть включены SID, STAR и Approach.
Маршруту можно дать название до 8 символов. Заголовок маршрута может
состоять либо из первой контрольной точки + введенное отличительное
название, либо из первой и последней контрольной точки (если
отличительное название пилотом не вводится).
1. Нажмите функциональную клавишу DATA. Появляется страница:

D ATA 1/4 ––  N AV D ATA C A B I N D I S P  –– ––

 P I L O T D ATA M F D D I S P  –– ––

PERF UNILINK –– –– DISK MSTR


XFILL –– –– HOLD POSMAINT  ––

2. Выберете опцию PILOT DATA. Появится страница:

D ATA / P LT –– SIDAIRPORT  –– ––

 S TA R A L I G H N P T  –– ––

 A P P R O A C H W AY P O I N T  –– ––

 R U N WAY R O U T E  –– –– RETURN  ––

29
Секция IV
База данных

3. Выберете опцию ROUTE. Появится страница:


P LT RTES 1/1 –– 1 K S E A K T U S S E L E C T ––

R O U T E –– # – –– –– C REATE  – –
RO UTE –– –– –– RE TURN  ––

4. На первой странице каталога ROUTES выберете опцию CREATE для


отображения пустой страницы ROUTE.
P LT RTE 1/1 M –– 1 –– –– –– C O P Y ––

P LT R TE  – – –– –– –– R TN ––

5. В поле курсора введите аэропорт отправления (KSEA) и нажмите


ENTER. После подтверждения координат курсор перейдет на следущее
поле. Чтобы перейти в поле отличительного названия нажмите ENTER
дважды.
P LT RTE 1/1 M –– – –– –– – ––

1 KS EA –– –– –– C O P Y –– PLT RTE
–– –– –– –– RTN ––

30
Секция IV
База данных

6. При необходимости наберите отличительное название маршрута и


нажмите ENTER. Поместите курсор над полем ввода названия второй
контрольной точки. Нажмите клавишу LIST, чтобы найти нужное
название из списка или наберите нужное название вручную. Нажмите
ENTER.
При необходимости, построение маршрута можно продолжить с
использованием списка авиатрасс (клавиша выбора AIRWAYS). Эта опция
доступна, если курсор расположен за контрольной точкой на странице
PLT RTE, которую пересекает трасса.

Добавление Departure SID (Add Departure SID).


Когда аэропорт отправления определен как первая контрольная точка, для
совмещения SID с маршрутом используйте следующую процедуру:
1. Нажмите MENU.
P LT RTE MENU ––  NORMALWPT TO
DEST –– –– COMPRESSED WPT
DEFN –– –– P LT R T E S  –– ––

 D E PA R T A R R I V E  –– –– DELETE
RTERETURN  ––

2. Нажмите клавишу выбора DEPART. Появится страница DEPARTURE


1/1 со списком ВПП для данного аэропорта. Примечание: Если в базе
данных для данного аэропорта не имеется SIDs или ВПП,
отобразится (NONE).

D E PA R T U R E 1 / 1 M S E L R U N W A Y D E P A R T ––

1 1 6 L KS EA –– 2 1 6 R R U N W A Y –– 3 3 4 L # – – ––

4 3 4 R S I D –– –– – –– –. – –– –– –– –– –– ––

PLT RTE  ––

31
Секция IV
База данных

3. Введите порядковый номер нужной ВПП.


4. Введите порядковый номер нужного SID
5. Введите порядковый номер нужного enroute transition
6. Нажмите клавишу выбора PLT RTE, чтобы вернуться на страницу
маршрута.
7. Поместите курсор над первым полем за SID.

Добавление контрольных точек, используя функцию LIST-AIRWAYS (Add


Waypoints Using LIST-AIRWAYS Feature).
На странице ROUTE (страница построения маршрута) поместите курсор над
первым пустым полем, следующим за пересечением или навигационным
средством, которое имеется в навигационной базе данных.
Примечание: Если курсор помещен после аэропорта, пересечения или
навигационного средства, находящегося вне трассы, то опция
AIRWAYS на странице LIST отображается мелким шрифтом
зеленого цвета, указывая, что этот выбор недоступен.
1. Нажмите функциональную клавишу LIST, а затем клавишу выбора
AIRWAYS [2R]. В окне отобразится список авиатрасс, проходящих
через данное навигационное средство / пересечение.

LI S T 1 / 10
––  A P T A I R W AY S # V O R  –– F R O M L K V

/ P L T –– NDB 1 J 3 AIR –– 2 J 5 W A Y S ––

INT 3 J 6 7 GAP –– 4 V 1 2 2 ––

5 V 1 6 5 –– C O P Y 6 V 3 5 7 –– RTE RTN ––

2. В поле курсора введите порядковый номер нужной авиатрассы.


Отобразится страница окончания авиатрассы с пересечениями и
навигационными средствами, которые ее составляют. Ближайшие 12
точек отобразятся на первой странице, следующие 12 – на второй и т.д.
Выберете порядковый номер фиксированной точки, на которой
необходимо закончить данную трассу, или наберите ее обозначение
вручную.

32
Секция IV
База данных

3. Все контрольные точки, находящиеся на участке трассы между


выбранными контрольными пунктами будут введены в маршрут.
4. Курсор автоматически переместится на следующее пустое поле. Если
необходимо, повторите действия 1 и 2, чтобы завершить маршрут,
используя дополнительные авиатрассы.

Добавление STAR и Approach (Adding STAR and Approach).


Убедитесь, что последняя контрольная точка маршрута является аэропортом
назначения. Если необходимо добавить STAR и Approach:
1. Нажмите функциональную клавишу MENU. Появится страница PILOT
RTE MENU
P LT RTE MENU ––  NORMALWPT TO
DEST –– –– COMPRESSED WPT
DEFN –– –– P LT R T E S  –– ––

 D E PA R T A R R I V E  –– –– DELETE
RTERETURN  ––

2. Нажмите клавишу выбора строки ARRIVE. Появится страница


ARRIVAL 1/1.

ARR IVA L 1 / 1 S E L R U N W A Y A R R I V E ––

1 0 3 KTUS –– 2 1 1 L RUNWAY –– 3 1 1 R # – – ––

4 2 1 S T A R –– 5 2 9 L – – – – – . – – – – – – ––

6 2 9 R A P P R –– – – – – – . – – – – – – – –– ––

FPL ––

3. Введите порядковый номер Runway, STAR и Approach.

33
Секция IV
База данных

Редактирование сохраненных маршрутов (Editing Stored Routes).


Когда маршрут создан и сохранен в базе данных, его всегда можно
отредактировать. Редактирование маршрута выполняется на странице
ROUTE. Для выхода на страницу маршрута, который нужно отредактировать:
1. Нажмите функциональную клавишу DATA для выхода на страницу
DATA BASE MENU. Нажмите PILOT DATA. Появится страница
DATA/PLT.
2. Выйдете в каталог ROUTES, выбрав опцию ROUTES. Если нужного
маршрута нет, используйте клавишу NEXT или PREV.
3. Введите порядковый номер нужного маршрута. Отобразится первая
страница ROUTE.

Вставка пробела (Gap) в маршрут (Insert Gap Into Route).


GAP – это пробел в маршруте для предотвращения автоматического
изменения участка. GAPs не оказывают никакого влияния, пока маршрут не
записан во флайт-план. На первой странице ROUTE:
1. Клавишами PREV или NEXT найдите нужную контрольную точку.
2. Клавишей выбора строки поместите курсор в поле контрольной точки,
которая последует за GAP.
3. Нажмите функциональную клавишу LIST для выхода на страницу
LIST.
4. Нажмите клавишу выбора строки GAP. Дисплей вернется на страницу
ROUTE, где будет вставлен (*GAP*).
GAPs удаляются из маршрута также как контрольные точки. Для удаления
GAP обратитесь к разделу “Удаление контрольной (контрольных) точки
(точек) из маршрута (Delete Waypoint(s) From Route)” в этой секции.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если во флайт-плане встречается GAP,
: автоматического перехода на другой участок не
произойдет. После пролета контрольной точки TO
ВС полетит по продолженному пути без крена. При
этом на HSI не появятся флаги NAV и VNAV.
Ответственность за точность навигации и
выполнение необходимых действий возлагается
на пилота. Для этого может быть применена
функция DTO или GAP может быть удален из
флайт-плана.

34
Секция IV
База данных

Обозначение контрольной точки маршрута как Fly-Over (Designate Route


Waypoint as Fly-Over Waypoint).
Контрольная точка обязательного пролета “overfly” это такая точка, над
которой навигационный компьютер задерживает автоматическое изменение
участка до тех пор, пока ВС не окажется точно над ней. Она не оказывает
никакого влияния, пока маршрут не будет записан во флайт-план. Точка
“overfly” обозначается звездочкой “*”, следующей за названием данного
поворотного пункта на странице ROUTE. Чтобы обозначить или отменить
контрольную точку как “overfly”, на первой странице ROUTE:
1. Клавишами NEXT и PREV найдите нужную контрольную точку.
2. Поместите курсор в поле точки “overfly” клавишей выбора строки.
P LT R T E 1 / 5 M –– 1 KSEA D E L  –– 1 4 5 

3 0 7 N M –– 2 LKV I N F O  –– 1 5 0  101NM ––

3 HARTT –– 1 5 1  57.8NM ––

4PYRAM O VFLY  –– 1 5 2  22.2NM –– 5FMG ––

3. Нажмите клавишу выбора строки OVERFLY. Рядом с названием


контрольной точки появится “*”, указывая на контрольную точку fly-
over.
P LT R T E 1 / 5 M –– 1 KSEA D E L  –– 1 4 5 

3 0 7 N M –– 2 LKV I N F O  –– 1 5 0  101NM ––

3 HARTT –– 1 5 1  57.8NM CN CL ––

4PYRAM O V FLY –– 1 5 2  22.2NM –– 5FMG* ––

Обозначение поворотного пункта “overfly” (“*”) удаляется нажатием


клавиши выбора CNCL OVERFLY при положении курсора над контрольным
пунктом “overfly”.

35
Секция IV
База данных

Добавление контрольной точки (контрольных точек) в маршрут (Add


Waypoint(s) To Route).
На первой странице ROUTE:
1. Клавишами NEXT и PREV найдите нужную контрольную точку.
2. Клавишей выбора строки поместите курсор в поле контрольной точки,
которая последует за новой.
3. Введите новую контрольную точку, используя функцию LIST, или
наберите ее название. Когда новая контрольная точка введена, она
будет помещена в указанное место, а контрольная точка, которая была
под курсором, переместится на следующую позицию.

Переименование маршрута (Edit Route Name).


На первой странице ROUTE:
1. Нажмите клавишу ENTER, чтобы поместить курсор в поле названия.
2. Наберите новое название и нажмите ENTER.

Удаление контрольной (контрольных) точки (точек) из маршрута(Delete


Waypoint(s) From Route)
На первой странице ROUTE:
1. Клавишами NEXT и PREV найдите нужную контрольную точку.
2. Клавишей выбора строки поместите курсор в поле контрольной точки,
которую требуется удалить.
3. Нажмите клавишу выбора строки DEL.
Примечание: Если нужно удалить оставшийся маршрут, введите
порядковый номер, больший, чем номер последней
контрольной точки маршрута (например 98). Не набирайте
цифру 99, в противном случае будет удален весь маршрут.

Изменение контрольной точки в маршруте (Change Waypoint In Route).


Контрольная точка в маршруте заменяется путем добавления новой
контрольной точки перед старой (той, которая будет заменена) и, затем
удалением последней. На первой странице ROUTE:
1. Клавишами NEXT и PREV найдите нужную контрольную точку.
2. Клавишей выбора строки поместите курсор в поле контрольной точки,
которая будет заменена.

36
Секция IV
База данных

3. Введите новую контрольную точку, используя функцию LIST, или


наберите название. Когда новая контрольная точка введена, она будет
помещена в указанное место, а контрольная точка, которая была под
курсором, переместится на следующую позицию.
4. Введите порядковый номер контрольной точки, которая должна
последовать за добавленной. Заменяемая контрольная точка будет
удалена из маршрута.

SIDs, определенные пилотом (Pilot Defined SIDs).

Для создания или удаления записей в базе данных SID служит страница
PLT/SID. Чтобы отредактировать записи SID, должен быть определен
аэропорт. Новый SID может быть образован либо с помощью
существующего, либо посредством введения новой ВПП, enroute transition,
или редактированием (добавлением или удалением) участков в общей
процедуре.
Существующие SIDs могут быть удалены (вместе с соответствующими
transitions) введением названия SID и подтверждением удаления.
Индивидуальные transitions могут быть удалены выбором transition с
соответствующим ему SID и подтверждением удаления.
Эта страница также используется для получения доступа в конкретную
процедуру SID, которую необходимо отредактировать. Когда SID определен,
появляются дополнительные страницы с процедурными участками (PLT/SID
2/3 и3/3). Чтобы выйти на страницу PLT/SID, нажмите SID на странице
DATA/PLT меню.
P LT/S I D 1/ 1 M S E L R U N W A Y A I R P O R T ––

1 1 6 L KSEA –– 2 1 6 R RUNWAY –– 3 3 4 L 4 ––

4 3 4 R S I D –– – – – – – – ––

T R A N S –– – – – – – – –– –– RETURN  ––

При первом выходе на данную страницу курсор находится в поле AIRPORT.


Курсор переместится на следующее поле только после ввода названия
аэропорта. Оставшиеся поля при необходимости можно пропустить.

37
Секция IV
База данных

Все поля ввода [от R1 до R4] отображаются прочерками пока не будет сделан
ввод. После ввода действующего аэропорта курсор переместится на поле
RUNWAY и все доступные ВПП данного аэропорта (включая определенные
пилотом) будут отображены слева. После ввода ВПП курсор переместится на
поле SID и отобразятся предыдущие SIDs. Нужный SID можно выбрать
порядковым номером, либо создать новый под другим названием.
После ввода SID будет представлен список “enroute transitions”, если они
существуют. В противном случае “transition” можно создать. Поле TRANS
также можно оставить пустым (без ввода данных), нажав другую клавишу
выбора строки.
P LT / S I D MENU ––  DIRECTORY –– ––

DELETE –– –– COPY –– –– –– ––

RETURN ––

На эту страницу можно выйти из страницы PLT/SID 1/1, нажав


функциональную клавишу MENU.
DIRECTORY – Отображает список всех аэропортов, связанных с SIDs,
определенными пилотом.
DELETE – Позволяет удалить выбранный SID.
COPY – Эта функция позволяет создать другой SID под новым названием, но
с атрибутами выбранного SID.
PLT/ S ID 2/ 3 –– R 1 R W 3 4 R – – – – – – ––

H D G 3 4 0  –– C 2 ( 8 2 9 F T )  8 2 9 ––

C R S 3 3 8  S E A –– C 3 ( D - 8 . 0 ) S E A  4 0 0 0 ––

H D G 0 7 0  –– C 4 ( R - 1 4 3 ) P A E – – – – – – ––

H D G 1 7 5  –– C 5 ( I N T C P T ) – – – – – – ––

38
Секция IV
База данных

Эти страницы содержат процедурные участки SID, определенные на


странице создания SID. Количество страниц зависит от количества
процедурных участков SID (общих и transitions). Эта страница позволяет
ввести участки в процедуру SID. Участок может быть вставлен после любого
другого нажатием соответствующей клавиши выбора строки. Подобным
образом существующий участок может быть удален или изменен. В обоих
случаях появится страница Leg Path Selection. Страница PLT/SID 3/X, 4/X и
т.д. подобны второй странице PLT/SID.

Создание SID (Creating SID).


SIDs строятся на основе одного или нескольких процедурных участков.
Процедурный участок определяется как Leg Path, за которым следует Leg
Terminator. Необходимо заметить, что не все типы процедурных участков
можно совместить по причине их геометрического несоответствия и
индивидуальных особенностей в комбинации leg path/terminator.
Чтобы научиться построению SIDs и STAR, пилот должен понимать
структуру SIDs и STARs и новую терминологию TERPS (Terminal Instruments
Procedures). Также должны быть усвоены условные общепринятые
обозначения контрольных точек, регулируемые ARINC 424 Specification,
“Navigation System Data Base”. Далее представлены эти и другие категории, а
также подробный пример создания SID с различными ВПП и enroute
transitions.

Типы процедурных участков (Procedural Leg Types).


Большинство навигационных систем действуют по принципу “point-to-point”
(осуществляют навигацию от точки до точки). В этом случае маршрут
определяется координатами точек latitude/Longitudes, а курсы и расстояния
между ними рассчитываются. Такой тип участка называется Track-to-Fix Leg.
ARINC 424 определяет 19 различных типов процедурных участков. Все они
используются FMS для создания флайт-планов, SIDs, STARs и Approaches.
Процедурный участок состоит из двух частей: Leg Path и Leg Terminator. Leg
Path определяет путь ВС, а Terminator Leg – окончание этого пути и точку
перехода на следующий процедурный участок.
Три типа процедурных участков в качестве окончания пути используют
высоту (Course-to-Altitude, Course-from-fix-to-Altitude и Heading-to-Altitude).
Когда активен один из этих участков, переход на другой тип участка
происходит по достижении заданной высоты.
Все другие процедурные участки имеют другие окончания (то есть
фиксированную точку FIX, DME Distance, Along Track Distance, Intercept,
Radial и т.д.). Когда с одним из этих окончаний связана высота, FMS

39
Секция IV
База данных

отображает эту высоту только для информации пилота. Это не отражается на


последовательности участков. Переход к другому участку происходит при
условии окончания предыдущего (пересечение FIX и т.п.).
Процедурные участки SID/STAR, используемые FMS:
LEG PATH (участок пути) LEG TERMINATOR (окончание участка)
Heading To Altitude
Heading To DME Distance
Heading To Intercept
Heading To Vector
Heading To Radial
Course To Fix
Course To Altitude
Course To DME Distance
Course To Intercept
Course To Radial
Course From Fix To Altitude
Course From Fix To Along Track Distance
Course From Fix To DME Distance (different fix)
Course From Fix To Vector
Initial Fix (none)
Procedure Turn Turn Fix
DME Arc Radial From Fix
Direct To Fix
Track from Fix To Fix

40
Секция IV
База данных

Ниже приведены рисунки возможных комбинаций LEG PATH и LEG


TERMINATOR:

UNSPECIFIED POSITION

Heading to Altitude Heading to Vectors

Heading to DME Distance


Heading to Intercept

170

Heading to Radial

41
Секция IV
База данных

Course To Fix

Course from Fix to Altitude

Course To Altitude

Course from Fix to Along Track


Course To Intercept
Distance

Course from Fix to DME Distance Course To Radial

Course from Fix to Vectors Course To DME Distance

42
Секция IV
База данных

Initial Fix Direct to Fix

Procedure Turn Track to Fix

DME Arc

43
Секция IV
База данных

Элементы SID (The Elements of a SID)


Runway Transitions, Common Segment и Enroute Transitions.
SID может иметь различные Runway Transitions вместе с одним или более
Enroute Transitions. Между ними может быть Common Segment. Для
иллюстрации данных сегментов на рисунке ниже приведен пример SID
(UNCTST). Этот SID использует 7 из 19-ти типов участков, поняв которые
можно разобраться в остальных самостоятельно.
Обратите внимание на то, что в данном примере имеется два Runway
Transitions: Rwy 11L и Rwy 29R. Каждый из этих transitions имеет
собственный путь для выхода на VAINE intersection. Над VAINE начинается
common segment, который заканчивается над Cochise (CIE) VOR. От CIE
имеется два различных enroute transitions: один на San Simon (SSO), а другой
на El Paso (ELP).
После определения и сохранения данного SID, его можно найти по названию
UNCTST. Когда выбрана ВПП (11L или 29R), во флайт-план вставляется
runway transition только для данной ВПП. Подобным образом, после выбора
enroute transition (SSO или ELP), во флайт-план вставляется только нужный.
ПРИМЕР SID, ОПРЕДЕЛЕННОГО ПИЛОТОМ.
UNCTST. SSO
UNCTST. ELP

44
Секция IV
База данных

Построение UNCTST SID (Defining UNCTST SID).


Процесс построения SID состоит из следующих действй:
1. Выйдите на первую страницу PLT/SID 1/1 нажав клавиши DATA-
PILOT, DATA-SID
P LT/S I D 1/ 1 M S E L / E N T E R

A R P T A I R P O R T –– ( NO NE ) – – – – – ––

RUNWAY –– – – – –– S I D –– – – – – – – – ––

T R A N S –– – – – – – –– –– RETURN  ––

Введите название аэропорта KTUS. Курсор переместится в поле RUNWAY и


появится список ВПП.
Примечание: Если нужной ВПП нет в базе данных, нажмите клавишу
выбора строки Return для выхода на страницу DATA/PLT, а
затем, нажмите клавишу выбора RUNWAY. Определите все
ВПП, которые будут использоваться для SID и вернитесь на
страницу PLT/SID 1/1 с помощью клавиши выбора SID и
введите обозначение аэропорта.
Выберете одну из ВПП (допустим 29R). Курсор переместится на поле
названия SID. Введите название SID, в данном случае UNCTST. Курсор
переместится в поле Transition. Введите SSO. После определения SID для
Rwy 29R и SSO, вернемся назад для определения других transitions (Rwy 11L
и ELP).
P LT/S I D 1/ 1 M A I R P O R T –– K TUS ––

RUNWAY –– 2 9R –– S I D –– U NCTS T ––

T R A N S –– SS O –– –– SID LEGSRETURN  ––

45
Секция IV
База данных

Определение Transition для Rwy 29R (Defining the 29R Transition).


Этот transition состоит из следующих типов участков:
1. Heading to Altitude (Hdg 303 до 3050 ft).
2. Course from Fix to Along Trk Distance (Crs 303 от TUS до DME 8.0, на
или выше 4200 ft).
3. Heading to Radial (Левый разворот, Hdg 140 до TUS R-225).
4. Direct to Fix (Прямо на VAINE intersection)

RUNWAY TRANSITIONS
1. Нажмите клавишу выбора SID LEGS для выхода на пустую страницу
PLT/SID 1/1.

P LT/S I D 1/ 1
M 1 – – – – – – – – – –– –– –– –– –– –– –– ––

–– RETURN  ––

46
Секция IV
База данных

2. Нажмите клавишу [1L]. Появится страница LEG PATH:


L E G PAT H ––  CRS TODIRECT TO  –– –– CRS
FROM PROC TURN –– –– HDGI N I T I A L
FI X  –– –– –– –– DME ARC R E T U R N  ––

3. Поскольку первый участок – Heading to Altitude, нажмите клавишу


выбора HDG. Появится страница LEG TERM HEADING TO.
LEG TERM H E A D I N G T O –– DME DIST  –– ––

RADIAL MANUAL –– ––  A LT I T U D E –– ––

INTERCEPT –– –– RE TURN  ––

4. Нажмите клавишу ALTITUDE. Появится страница HDG ALT. Введите


Heading и Altitude в нужное поле:

H D G - A LT –– –– H D G T U R N D I R ––

30 3  – – – – – –– T O A L T –– 30 5 0 ––

I D E N T I F I E R S E G M E N T –– ( 30 50 FT) –– ––

ACCEPT R E T U R N  ––

47
Секция IV
База данных

5. После введения Altitude появится страница SEGMENT.

SEGMENT ––  RWY TRAN –– ––

COMMON –– –– ENTRE
TRAN –– –– –– –– ––

6. Нажмите клавишу RWY TRAN. На появившейся странице нажмите


ACCEPT. Появится страница SID LEGS (PLT/SID 1/1) с первым
участком (буква R в левой колонке означает Runway Transition Leg):
P LT/S I D 1/ 1 M H D G 3 0 3  ––

R 1 ( 30 50 FT) –– ––

2 – – – – – – – – – –– –– –– –– –– ––

RETURN  ––

Подобным образом остальные три участка Rwy 29R transition вводятся


выбором Course From Fix To Along Track Distance, Heading To Radial и Direct
To Fix, как показано ниже. Каждый из них определен как RWY TRAN leg.
 Course From Fix to Along Track Distance (CRS 303 от TUS до
DME 8.0)
Примечание: Чтобы ввести ограничивающую высоту “At or Above”,
нажмите клавишу выбора рядом с ALT CONST. Появится
страница с “@” и стрелками вверх/вниз. “@” показывает
высоту “At”, “fl” показывает “at or above”, “” показывает “at
or below”, а обе стрелки – окно заданной высоты. Нажмите
клавишу выбора “fl” [2R] и введите 4200.

48
Секция IV
База данных

FIX-CRS-DIST R E F F I X –– TUS –– C R S

F R O M T U R N D I R –– 30 3  – – – – – –– T O T R K

D I S T A L T C O N S T –– 8. 0  4 20 0 ––

I D E N T I F I E R S E G M E N T –– ( +8 .0 )RWY
TRAN –– –– ACCEPT R E T U R N  ––

A LT C O N S T ––  @ –– – –– – –– ––  
4 20 0 –– ––  @– –– – –– –– ––

 @– –– – –– ––  –– – –– – ––

 N ON ERE TUR N  ––

P LT/S I D 1 /1 H D G 3 0 3  ––

R 1 ( 30 50 FT) –– C R S 3 0 3  T U S ––

R 2 ( +8 .0 )  4 2 0 0 –– ––

3 – –– – –– –– – –– –– –– ––

RE TURN  ––

 Heading to Radial (левый разворот на Heading 140 до захвата


радиалаH DTUS
G - R225)
ADIAL N A V A I D –– TUS –– H D G T U R N
–– 1 4 0  L E F T
Примечание: Чтобы уточнить
D I R
“Left turn”, –нажмите клавишу TURN DIR [2R],
– T O R A D X I N G A L T

–– 2 2 5  – – – – – – ––
появится страница с опциями LEFT, RIGHT, NONE. Выберете
C O N S T

LEFT.I D E N T I F I E R S E G M E N T – – ( R - 2 2 5 ) R W Y
TR AN –– –– ACCEPT R E T U R N  ––

49
Секция IV
База данных

PLT/ S ID 1/ 1 H D G 3 0 3  ––

R 1 (3 05 0F T) –– C R S 3 0 3  T U S ––

R 2 (+ 8. 0)  4 2 0 0 –– ––

3 –– – –– –– –– –– –– –– ––

R ETU RN  ––

 Direct To Fix (Прямо на VAINE).


H D G - A LT –– –– T U R N D I R –– – – – – – –– T O

F I X T A L T C O N S T –– VAI NE – – – – – – ––

I D E N T I F I E R S E G M E N T –– VA IN ERWY
TR AN –– –– ACCEPT R E T U R N  ––

50
Секция IV
База данных
P LT/S I D 1 /1 D I R E C T ––

R 4 VAI NE –– ––

5 – –– – –– –– – –– –– –– –– –– ––

RE TURN  ––

Определение Общего сегмента (Defining COMMON SEGMENT).


Общий сегмент состоит из следующих типов участков:
1. Track to Fix (от VAINE до ILEEN)
2. Heading to Intercept (Hdg 105 до захвата радиала)
3. Course To Fix (Crs 065 на VOR CIE)
Эти участки определяются тем же способом, что и Runway Legs, за
исключением того, что на странице SEGMENT выбирается опция COMMON
для каждого участка. Страницы для определения данных типов участков
показаны ниже. На странице SID LEG “C” в левой колонке указывает, что
данный участок – Common Segment.

COMMON SEGMENT

51
Секция IV
База данных

 Track To Fix (VAINE to ILEEN)

FIX-TRK-FIX F R O M F I X –– VA I N E –– T U R N

D I R –– – – – – – –– T O F I X A L T C O N S T ––

I LE EN –– –– – – –– I D E N T I F I E R S E G M E N T ––

I LEE NCO M MO N –– ––

ACCEPT R E T U R N  ––

P LT/S I D 2 /2 D I R E C T ––

R 4 VA IN E –– – –– – –– –– – ––

C 5 I LEE N –– H D G 1 0 5  ––

C 6 (I NTCP T) –– ––

7 –– – –– –– –– –– –– R ETU RN  ––

 Heading To Intercept (Hdg 105 to Intercept…)

HDG-INT –– –– H D G T U R N D I R ––

1 05  – – – – – –– A L T C O N S T –– – – – – – – ––

I D E N T I F I E R S E G M E N T ––

(I NTCP T) CO MMO N –– ––

ACCEPT R E T U R N  ––

PLT/ S ID 2/ 2 D I R E C T ––

R 4 VAI NE –– –– – –– –– –– ––

C 5 I LE EN –– H D G 1 0 5  ––

C 6 ( IN TCP T) –– ––

7 – –– – –– –– – –– –– RE TURN  ––

52
Секция IV
База данных

 Course To Fix (Crs 065 to CIE)

CRS-FIX –– –– C R S T U R N D I R ––

0 6 5  – – – – – –– T O F I X A L T C O N S T ––

CI E – – – – – – –– I D E N T I F I E R S E G M E N T ––

C IE CO MM ON –– –– ACCEPT R E T U R N  ––

PLT/ S ID 3/ 3 C R S 0 6 5  ––

R 7 C IE –– ––

8 – –– – –– –– – –– –– –– –– –– ––

RE TURN  ––

53
Секция IV
База данных

Определение сегмента ENROUTE (SSO) (Defining the ENROUTE


SEGMENT (SSO))
Сегмент ENROUTE состоит из следующих типов участков:
1. Track to Fix (CIE to SSO)
Выйдите на страницу Track to Fix и определите данный участок как ENRTE
TRAN. На странице SID LEG “E” в левой колонке означает участок Enroute
Transition.

ENROUTE TRANSITIONS
 FIX-TRK-FIX (CIE to SSO).
FIX-TRK-FIX F R O M F I X –– CIE –– T U R N

D I R –– – – – – – –– T O F I X A L T C O N S T ––

S S O– – –– –– –– I D E N T I F I E R S E G M E N T ––

SS O E NRTE TRAN –– ––

ACCEPT R E T U R N  ––

PLT/ S ID 3/ 3 C R S 0 6 5  ––

C 7 C IE –– –– – –– –– –– ––

E 8 SS O –– ––

9 – –– – –– –– – –– –– –– ––

RE TURN  ––

54
Секция IV
База данных

Добавление других ВПП и Enroute Transitions (Adding Other Runway and


Enroute Transitions)
1. На странице SID LEGS нажмите клавишу выбора RETURN, чтобы
вывести страницу DEPARTURE.
2. Поместите курсор в поле RUNWAY и укажите номер ВПП, для которой
нужно определить transition (в данном случае Rwy 11L).

P LT/S I D 1/ 1 S E L R U N W A Y A I R P O R T ––

1 2 9 R KTUS –– 2 0 3 RUNWAY –– 3 1 1 L 3 ––

4 1 1 R S I D –– 5 2 1 UNC TST –– 6 2 9 L TR ANS ––

SS O –– –– SID LEGSRETURN  ––

3. Нажмите клавишу SID LEGS чтобы выйти на страницу процедурных


участков. Заметьте, что все Runway transitions для 29R отсутствуют, а
участки SID начинаются над пересечением VAINE.

PLT/ S ID 1/ 2 –– – –– –– –– ––

С 1 VA IN E –– – –– – –– –– – ––

C 2 I LEE N –– H D G 1 0 5  ––

C 3 (I NTCP T) –– C R S 0 6 5  ––

С 4 CI E –– –– R ETU RN  ––

55
Секция IV
База данных

Поэтому требуется вставить участки Runway transition для Rwy11L. Это


участки следующих типов:
1. Heading to Altitude (Hdg 123 до высоты 3250 feet)
2. Course to Fix (Crs 123 до VAINE)

RUNWAY TRANSITIONS
1. Сначала нажмите верхнюю левую [1L] клавишу выбора, появится
страница LEG PATH (см. “Определение Transition для Rwy 29R
(Defining the 29R Transition)”).
2. Нажмите клавишу HEADING, появится страница LEG TERM
HEADING TO. Выберете ALTITUDE, появится страница HDG ALT.
Заполните поля соответствующей информацией (после появления
страницы SEGMENT выберете RWY TRAN).

H D G - A LT –– –– H D G T U R N D I R ––

1 23  – – – – – –– T O A L T –– 32 50 ––

I D E N T I F I E R S E G M E N T –– ( 32 50 FT)RWY
TRAN –– –– ACCEPT R E T U R N  ––

56
Секция IV
База данных

После подтверждения (ACCEPT) экран вернется на страницу SID LEGS.


Между первым и третьим участками будет *GAP*. Этот пробел был введен
FMS, потому что окончание участка Heading-to-Altitude не совпало со
следующей контрольной точкой (в данном случае VAINE). Пока не
обращайте на него внимания.
P LT/S I D 1 /3 H D G 1 2 3  ––

R 1 (3 20 FT) –– ––

2 * G AP * –– –– – –– –– –– ––

C 3 VA IN E –– – –– – –– –– – ––

С 4 I LEE N –– –– R ETU RN  ––

3. Нажмите клавишу [2L] рядом с GAP, появится страница LEG PATH.


Выберете CRS TO, и, после появления страницы LEG TERM, выберете
FIX. Введите нужные данные (Crs 123 до VAINE), и выберете RWY
TRAN на странице SEGMENT. В результате появится следующая
страница:

CRS-FIX –– –– C R S T U R N D I R ––

1 23  – – – – – –– T O F I X A L T C O N S T ––

VA IN E – – – – – – –– I D E N T I F I E R S E G M E N T ––

VA IN ERWY TRAN –– ––

ACCEPT R E T U R N  ––

После подтверждения (клавишей ACCEPT) экран вернется на страницу SID


LEGS (PLT SID). Заметьте, что *GAP* исчез. Причина этому заключается в
том, что окончание участка Course-to-Fix (VAINE) совпало со следующей
контрольной точкой.

57
Секция IV
База данных
P LT/S I D 1 / 2 H D G 1 2 3  ––

R 1 (3 25 0FT ) –– C R S 1 2 3  ––

R 2 VA IN E –– – –– – –– –– – ––

C 3 I LEE N –– H D G 1 0 5  ––

С 4 ( IN TCP T) –– –– R ETU RN  ––

Примечание: Всегда используйте название контрольной точки как точку


перехода между сегментами Runway, Common и Enroute. Это
позволяет точно совместить их с флайт-планом без пробелов.
Если используются “плавающие” контрольные точки
(например Heading to Altitude или Course to Intercept), во
флайт-плане всегда появляются пробелы, требующие
редактирования для их удаления.

Добавление последнего Enroute Transition (Adding the Last Enroute


Transition).
1. На странице SID LEGS нажмите клавишу выбора RETURN для выхода
на страницу DEPARTURE.
2. Поместите курсор в поле TRANSDITION и поменяйте SSO на ELP.
P LT/S I D 1/ 1 A I R P O R T –– K TUS ––

RUNWAY –– 11L –– S I D –– UNC TST ––

T R A N S –– EL P –– –– SID LEGSRETURN  ––

1. Нажмите клавишу выбора SID LEGS, чтобы отразить страницу SID


LEGS.
2. Нажмите клавишу NEXT для перехода на страницу 2. Заметьте, что
участок от CSI до SSO был удален, а участки SID заканчиваются над
CIE.

58
Секция IV
База данных

3. Добавьте ELP transition после CIE созданием сегмента Track to Fix Leg
от CIE до ELP и обозначьте его ENRTE TRAN на странице SEGMENT.
Появятся следующие страницы:
FIX-TRK-FIX F R O M F I X –– CIE –– T U R N

D I R –– – – – – – –– T O F I X A L T C O N S T ––

EL P– –– – –– –– I D E N T I F I E R S E G M E N T ––

E LP EN RTE TR AN –– ––

ACCEPT R E T U R N  ––

PLT/ S ID 2/ 2 H D G 1 0 5  ––

C 4 (I NTCP T) –– C R S 0 6 5  ––

C 5 C IE –– –– – –– –– –– –– E 6 E LP –– ––

7 – –– – –– –– – –– –– RE TURN  ––

Построение SID, в котором содержатся transitions для Rwy 11L и 29R, а также
enroute transitions SSO и ELP на этом завершается. Когда для использования
во флайт-плане выбирается этот SID, в него будут присоединены все
соответствующие участки и enroute transitions для выбранной ВПП.
Примечание: Если при совмещении SID с флайт-планом ВПП не выбрана,
runway transition legs не будут использоваться. SID будет
начинаться над первой контрольной точкой Common Segment.
Аналогично, если не выбраны enroute transition legs, они не
будут совмещены с флайт-плном, а SID закончится над
последней контрольной точкой Common Segment.

59
Секция IV
База данных

Удаление SID, определенного пилотом (Deleting a Pilot Defined SID).…


Чтобы удалить SID, определенный пилотом, выберете его на странице
PLT/SID.
1. Нажмите функциональную клавишу MENU, появится страница:
P LT / S I D M E N U ––  DIRECTORY –– ––

DELETE –– –– COPY –– –– –– ––

RE TURN  ––

2. Нажмите клавишу выбора DELETE, появится страница PLT/SID DEL:


P LT/S I D DE L A R P T R N W Y S I D

T R A N ––  K TUS 11 L U NCTS T ELP –– ––

 DE LET E UNC TST /A LL TRANS –– ––

 DE LET E RW TRAN 11 L –– ––  DE LET E


EN RTE T RAN E LP –– –– R ETU RN  ––

3. Для удаления SID нажмите клавишу [2L] дважды.


4. Чтобы удалить runway transition из SID, нажмите клавишу [3R] дважды.
5. Чтобы удалить enroute transition из SID, нажмите клавишу [4R] дважды.
После первого нажатия клавиши выбора DELETE…, соответствующая строка
выделяется.

60
Секция IV
База данных

S TA R S , О Б РА З О ВА Н Н Ы Е ПИЛОТОМ (PILOT
D E F I N E D S TA R S ) . …
STAR – это по существу зеркальное отражение SID. Он может начинаться с
составных Enroute Transitions, переходящих в Common Segment и
заканчиваться одним или более Runway Transitions. Для создания STAR
выполняйте действия, описанные выше для SID, только начать следует с
Enroute Transition, а закончить Runway Transition. Большинство STARs
заканчиваются над точкой Fix, определяющей заходы на аэродром и
завершающей Common Segment. В этом случае Rurway Transitions могут
отсутствовать.

Удаление STAR, образованных пилотом (Deleting a Pilot Defined STAR).


Процесс удаления STAR аналогичен удалению SID.
1. Выберете STAR, который необходимо удалить, для этого нажмите
клавиши: DATA, PILOT DATA, STAR и введите название STAR.
2. Нажмите функциональную клавишу MENU и следуйте дальнейшим
указаниям на экране.

PLT/ S TAR 1 / 1 A I R P O R T –– KTUS ––

RUNWAY –– 11L –– S T A R –– UNC 1 ––

T R A N S –– WAS ON –– ––  S TA R
LEGSRETURN  ––

P LT/S TAR DE L A R P T R N W Y S T A R

T R A N ––  KTUS 11L UNC 1


WAS O N –– ––  D ELE TE U NC1 / ALL
TRAN S –– –– –– –– DELETE ENRTE TRAN
WASON –– –– R ETU RN  ––

61
Секция IV
База данных

3. Чтобы удалить STAR полностью, включая все Transitions, нажмите


клавишу [2L] дважды.
4. Чтобы удалить из STAR только transition, нажмите клавишу [4L]
дважды
После первого нажатия клавиши выбора DELETE…, соответствующая строка
выделяется.

Директории SID и STAR, определенного пилотом (Pilot SID and STAR


Directories).
Чтобы просмотреть список аэропортов с SIDs, определенными пилотом,
нажмите клавиши DATA, PILOT DATA, SID, MENU, DIRECTORY. Появится
список аэропортов. Если нужно выйти в директорию STAR, нажмите DATA,
PILOT DATA, STAR, MENU, DIRECTORY.
P LT/S I D 1/ 1 A I R P O R T S W I T H A

P L T / S I D –– 1

K T U S –– –– –– –– –– –– –– ––

RETURN ––

Копирование SID или STAR пилота (Copying a Pilot SID or STAR).


Чтобы скопировать SID пилота:
1. Нажмите клавиши DATA, PILOT DATA, SID и введите runway,
название SID и transition.
2. Нажмите клавиши MENU, COPY, появится следующая страница:
PLT/ S ID C OP Y A R P T R N W Y S I D

T R A N ––  K TUS 11 R U NCTS T E LP ––

C O P Y S I D + A L L T R A N S –– –– – –– – ––

C O P Y R W T R A N –– –– – –– C O P Y E N T R E

T R A N –– – –– – – –– –– R ETU RN  ––

62
Секция IV
База данных

3. Введите новое название для “COPY SID +ALL TRANS”, или введите
другую действующую ВПП в поле “COPY RW TRAN”, чтобы
скопировать тот же SID с новыми Runway Transitions. Третья опция
служит для ввода нового enroute transition в поле “COPY ENRTE
TRAN”.
Копирование STAR аналогично копированию SID, но в пункте 1 вместо SID
указывается STAR, а пункт 2 выполняется для выхода на страницу PLT/STAR
COPY.
Заходы, определенные пилотом (Pilot Defined Approaches).

Заходы определяются в функции DATA и сохраняются в базе данных пилота.


Можно образовать и сохранить до 100 заходов. Каждый заход включает Final
Approach Fix (FAF) и end-of-approach point (точка окончания захода). Точкой
окончания захода (EOA) может быть торец ВПП, touchdown point, или Missed
Approach Point (MAP). Вдоль пути захода может быть образована одна или
две дополнительные контрольные точки. За пределами FAF может быть
расположена только одна такая точка, так же как между точками FAF и EOA.
Дополнительно, через контрольные точки может быть определен
вертикальный профиль захода.
Процесс создания и сохранения Runway объясняется в разделе “ВПП пилота
(Pilot Runways)” этой секции.
Все аэропорты с заходами пилота, сохраненными в базе данных,
отображаются на страницах PLT APPRS. Количество страниц PLT APPRS
зависит от количества таких заходов (можно сохранить до 100 заходов,
определенных пилотом). Для поиска нужной страницы используйте клавиши
PREV и NEXT.
PLT AP P RS 1 / 1 S E L / E N T E R

A R P T A I R P O R T –– 1 K B F 1 – –– – – ––

2 K D E N A P P R –– 3 K L A X –– – –– ––

4 K S E A T R A N S –– –– – –– –– ––

C R E A T E –– –– RETURN  ––

63
Секция IV
База данных

AIRPORT – Если в это поле ввести название аэропорта или его порядковый
номер из списка, появится список заходов для данного аэропорта. Опция
CREATE станет доступной только после ввода названия аэропорта.

P LT AP PRS 1/ 1 S E L

A P P R O A C H A I R P O R T –– 1 K T U S R N Y

1 1 L K TUS –– A P P R –– –– – –– –– –– ––

T R A N S –– – –– – – –– –– C R E AT E  –– ––

RETURN ––

APPR – Если в это поле ввести порядковый номер одного из перечисленных


approaches, появится список transitions для этого захода.
CREATE – Эта клавиша позволяет выйти на первую страницу Approach
Definition (см. “Первая страница определения захода (Approach Definition
Page #1)”). Все поля на этой странице будут пусты, за исключением поля
ARPT, которое было предварительно заполнено на странице PLT APPRS.

P LT AP PRS 1/ 1 S E L / E N T E R

T R A N S A I R P O R T –– 1 M A V V A K TUS –– A P P R ––

R NY 11 L –– T R A N S –– –– – –– –– –– APPR
DEF –– –– RETURN  ––

64
Секция IV
База данных

Страница Approach Transition (Approach Transition Page).

Выход на эту страницу произойдет автоматически после определения нового


участка, а также изменения или удаления существующего; или из Pilot
Approach Directory выбором опции TRANS LEGS. Эта опция появляется,
после введения названия действующего transition. Заметьте, что сегмент
обозначен “T”, указывая на approach transition.
P LT/A PP R 1 / 1 C R S 3 6 0  ––

T 1 DO NDO  3 5 0 0 –– H D G 0 4 5  ––

T 2 (I NTCP T) –– C R S 3 1 3  ––

T 3 S E A –– –– T 4 – –– – –– –– – –– ––

RE TURN  ––

Первая страница определения захода (Approach Definition Page #1).…


Эта страница отображает информацию о существующих заходах, или
позволяет определить параметры нового захода. Она определяет
навигационное оборудование, на котором базируется заход, дату создания
захода, автоматически вводимую для справки, и показывает основную
геометрию по горизонтали от FAF до RWY или MAP. Эта страница требует
минимального количества вводов для определения захода. Под названием
страницы указано название захода. Эту строку нельзя изменить. После ввода
данных в нужное поле, курсор переместится в следующее, нажатием
клавиши ENTER.
P LT AP PR 1 / 4 A R P T K T U S R N Y 1 1 L

F A C –– KTUS 0 9 – F E B 9 7 TU S ––

R U N W A Y FREQ –– 1 1 L 1 1 6 . 0 0 –– T Y P E F A F ––

RNV RI VI L –– F R O M F A F T O R U N W A Y –– I N B D

C R S 1 2 3  D I S T 4 5 9 –– ( V E R T I C A L

U N D E F I N E D ) –– DELETERETURN  ––

65
Секция IV
База данных

ARPT – Название Аэропорта.


RUNVAY – После ввода ВПП, в базе данных начнется поиск координат для
их использования в заходе. Нажатием клавиши LIST вызывается список ВПП,
определенных ранее. Если введена несуществующая ВПП, дисплей вернется
на страницу Runway Definition.
TYPE – Нажатие клавиши выбора TYPE приведет к появлению страницы
APPRTYPE. Опции на левой стороне (VOR, VFR, RNV и TACAN)
определяют тип FMS approach. Опции справа (ILS, LOCK, BC)
предназначены для nav-to-nav transitions через систему flight guidance, если
FMS взаимодействует с EFIS. Опция RETURN служит для возврата на
первоначальную страницу без изменений.

A PP RTY P E K D E N 2 6 L –– –– ––

 VF RI LS  –– ––  V O RLO C  –– ––

 R NVB C  –– ––  TA CANR ETU RN  ––

Различие между ILS, BC, LOC, VFR, VOR, TACAN и RNAV approaches
состоит в Q-факторе и требованиях по навигационному оборудованию.
Несоответствие Q-фактора, или отсутствие входящих навигационных
сигналов, приведет к появлению флагов NAV на HSI.
 ILS Approach – Если оборудование совместимо с EFIS, ILS
approaches могут быть образованы и присоединены к флайт-плану. При
выборе ARM APPR на FMS, она автоматически настроит ILS-приемник
на соответствующую частоту и подготовит EFIS. Когда пилот
задействует APPR на Flight Guidance System, ВС перейдет от
горизонтального и вертикального режима NAV на заход, используя
сигналы localizer и glideslope от приемника ILS. Если при заходе на
FGS выбран режим NAV, то FMS будет использовать только Localizer.
 LOC Approach – Для заходов по LOC FMS принимает данные по
горизонтальному отклонению от ILS-приемника и передает их как
сигналы бокового уклонения FMS. Рассчитывается псевдо-глиссада к
ВПП, что позволяет выполнить заход, подобный ILS.

66
Секция IV
База данных

 BC Approach – Для Backcourse (BC) Approaches, FMS принимает


данные по отклонению от ILS приемника, переворачивает их и
преобразует в горизонтальное отклонение FMS. Как и при LOC
approaches рассчитывается псевдо-глиссада к ВПП.
 VFR Approach – Для любых заходов в визуальных условиях. В
качестве основного оборудования может быть выбран VOR. Для этого
захода требования Q-фактора менее строгие ( 28). В любое время
могут быть использованы координаты ВПП, введенные пилотом
вручную и Inbound Course и distance, которые не были введены.
 VOR Approach – Для заходов по VOR. Совмещенное DME будет
использоваться, но его применение необязательно. Сигналы VOR
должны быть приняты от средства, указанного в базе данных, а
сигналы DME – от любого доступного. Когда имеется возможность
дистанционной настройки, предусмотренной конфигурацией (Remote
Tune), выбор APPROACH настроит приемник VOR на средство из базы
данных. Q-фактор должен быть  10 в пределах 30-15 NM и  5 в
пределах 15 NM до точки end-of-approach.
 RNV Approach – Выбирается для RNAV или VOR-DME approaches.
Сигналы VOR и DME должны быть приняты от средств, указанных в
базе данных. Когда имеется возможность дистанционной настройки,
предусмотренной конфигурацией (Remote Tune), выбор APPROACH
настроит приемник VOR на средство из базы данных. Q-фактор должен
быть  10 в пределах 30-15 NM и  5 в пределах 15 NM до точки end-of-
approach.
 TACAN Approach – Данная опция появляется когда установлен Radio
Reference Sensor (RRS) или отдельный TACAN сенсор. Сигналы
азимута и удаления TACAN должны быть приняты от средств,
указанных в базе данных. Q-фактор должен быть  10 в пределах 30-15
NM и  5 в пределах 15 NM до точки end-of-approach.
Примечание: Если при создании VOR Approach, выбранное средство VOR
имеет DME, рекомендуется выбрать TYPE захода RNV.
Каждую минуту DME настраивается на 15 ближайших
станций. После выбора RNV, DME, на которое идет ссылка,
будет опрашиваться через раз (вместо одного раза через 15).
Вместе с тем пилот будет вовремя предупрежден в случае
потери DME, на которое идет ссылка.

67
Секция IV
База данных

FAF – Название Final Approach Fix. Ввод названия FAF приведет к расчету и
отображению inbound course и distance на последней строке страницы, если
ВПП определена в runway Data Base. Чтобы найти название FAF может быть
использована клавиша LIST.
Если ВПП уже была определена (находится в базе данных ВПП) и в это поле
пилот ничего не вводит, после ввода inbound course и distance появится
название FAFXX, где XX – номер ВПП. FAF можно пропустить, если ВПП
была определена и находится в базе данных. Если ВПП нет в базе данных, то
FAF нужно определить.
INBD CRS – Inbound Course от FAF до MAP или RWY. Курс подхода
рассчитывается исходя из данных ВПП, если в поле FAF введено известное
место. В противном случае введенный пилотом курс будет использован для
определения MAP. Если в поле FAF названия не вводится, или ВПП не
определена и отсутствует в базе данных, это поле будет пустым и курс
должен быть введен.
FAC – Название оборудования, на которое идет ссылка. Введение названия
VOR приведет к поиску в базе данных навигационного средства с этим
названием. Чтобы найти нужное навигационное средство, используйте
клавишу LIST.
FREQ – Частота навигационного средства. Когда введено название
навигационного средства, соответствующая ему частота находится из списка
в базе данных, если навигационное средство найдено.
DIST – Расстояние от FAF до MAP или RWY. Расстояние вычисляется на
основании данных по ВПП, если в поле FAF введено известное место. В
противном случае введенная пилотом дистанция будет использована для
определения MAP. Если в поле FAF названия не вводится, или ВПП не
определена и отсутствует в базе данных, это поле будет пустым и дистанция
должна быть введена.
Если от FAF вводятся course и distance, на дисплее FMS над строкой INBD
CRS и DIST будет сообщение “FROM FAF TO MAP”. Если, для определения
точки окончания захода, из базы данных используются координаты ВПП, на
дисплее будет сообщение “FROM FAF TO RUNWAY”.
DATE – Дата создания или изменения захода отображается для справки.

68
Секция IV
База данных

Вторая страница определения захода (Approach Definition Page #2).…


Эта страница показывает все контрольные точки на заходе с высотами в их
географическом порядке. Первоначально, во время построения захода, на
этой странице будут показаны только FAF и RNWY или MAP из предыдущей
страницы (APPR page 1). Эта страница позволяет ввести дополнительные
контрольные точки вместе с предписанными высотами. Одну точку можно
ввести до FAF, а другую – между FAF и RNWY, или MAP. Высоты,
введенные на эту страницу, формируются псевдо-глиссадой в режиме NAV.
Под названием страницы указано название захода. Его нельзя изменить.

PLT/ AP PR 2 / 4 K T U S 1 1 L R N Y ––

WAS ON AB 6 0 3 1 –– 5 . 4 N M – 3 . 1  N ––

RI VI LAT 42 2 3 –– 4 . 9 N M – 3 . 1  N ––

+– –. – –– –– – –– – –– + –– . – N M –– RW II LAT
2 6 2 6 –– F A F T O R U N W A Y – – E P A –

3 . 1  R ETU RN  ––

Optional Waypoint (Необязательная дополнительная точка) – Допускается


ввод дополнительной точки перед FAF. Название этой контрольной точки
вводится напрямую или с помощью функции LIST. Такая точка должна
находиться в пределах  6 Inbound Course и дальше от RWY или MAP, чем
FAF.
Optional Restriction (Необязательное ограничение) – Допускается ввод
дополнительной точки (optional restriction) между FAF и RWY или MAP.
Значение, введенное в поле “+ – –.–” – это расстояние (в милях) от точки FAF,
где существует ограничение по высоте. Оно будет являться названием
optional waypoint. Это число должно быть меньше, чем расстояние между
FAF и RNWY или MAP.
Optional Waypoint Altitude (Необязательная высота точки) – Допускается
ввод ограничивающей высоты, связанной с optional waypoint перед FAF.
Ограничивающая высота должна быть определена как AB (At or Above).
Расстояние и угол наклона вертикального профиля отображаются мелким
шрифтом.
FAF Altitude (Высота пролета FAF) – Ограничивающая высота всегда
обозначена “AT”. В поле курсора вводится нужная высота пролета FAF. В

69
Секция IV
База данных

результате рассчитывается угол наклона вертикального профиля (глиссады)


от FAF до RNWY или MAP.
Optional Restriction Altitude (Необязательное ограничение по высоте) – В
это поле может быть введена высота, если ее значение лежит в промежутке от
высоты пролета FAF до высоты EOA (end-of-approach). Ограничивающая
высота всегда обозначена AB (at or above).
End-of-Approach Altitude (Высота окончания захода) – EOA (RNWY или
MAP). Эта ограничивающая высота всегда обозначена “AT”. Если EOA – это
RNWY, используется ее превышение, если оно есть в базе данных ВПП. Если
EOA – это MAP, должна быть введена высота Missed Approach.
FPA (Flight Path Angle – угол наклона вертикального профиля
(глиссады)) – От точки FAF до точки EOA. Он рассчитывается, если введена
высота пролета FAF. При вводе значения в это поле, рассчитывается новая
высота пролета FAF.
Примечание: FPA всегда рассчитывается между высотой FAF и высотой
EOA. Ввод Optional Restriction Altitude между этими двумя
точками не изменит отображаемый угол, однако это может
привести к искажению глиссады.

Третья страница определения захода (Approach Definition Page #3 (Missed


Approach)).
Эта страница используется для определения участков Missed Approach.
Чтобы образовать участок, нажмите клавишу выбора строки слева от поля
ввода точки, которую требуется определить. Система подскажет пилоту ввод
LEG PATH и LEG TERMINATOR для каждого участка определяемой
процедуры. Страницы меню для каждого LEG PATH и LRG TERMINATOR
помогут выйти на страницы для ввода соответствующих данных. Для этих
участков необязательно вводить направление разворота и рекомендуемые
ограничения по высоте.
P LT/A PP R 3 / 4 H D G 2 3 3  ––

M 1 (5 00 FT) –– H D G 2 0 0  ––

M 2 ( 12 00 FT) –– H D G 1 7 5  –– M 3 (R–
2 50 0 ) T M B –– C R S 2 1 0  ––

M 4 A LTUR @ 2 3 0 0 –– –– RE TURN  ––

70
Секция IV
База данных

Четвертая страница определения захода (Approach Definition Page #4).


Эта страница показывает координаты всех контрольных точек захода. FAF
всегда находится н второй позиции, а Runway или MAP – на четвертой. Под
названием страницы указано название захода. Представленные на этой
странице данные не могут быть изменены и используются только для
справки.
Примечание: На странице Approach Definition 4 можно увидеть небольшие
различия в координатах точки окончания захода по FMS и по
Approach chart (карты захода). Это объясняется тем, что
электронная база данных обновляется чаще, чем издаются
карты. Такие отклонения считаются нормальными.
Незначительные отклонения не влияют на точность захода,
однако, пилот обязан убедиться, что точность этих отклонений
в пределах нормы (согласно п.4 AC 20-130).

PLT/ AP PR 4/ 4 K D E N 2 9 L V O R ––

W P T 1 –– N 39 4 5. 3 W 1 0 4 4 0 . 0 ––

A L T U R –– N 39 4 5. 3 W 1 0 4 4 4 . 5 ––

+ 0 2 . 7 –– N 3 9 45 . 3 W 1 0 4 4 8 . 0 ––

R W 2 6 L –– N 39 4 5. 3 W 1 0 4 5 1 . 6 ––

R ETU RN  ––

Изменение данных захода (Change Approach Data).


Эта процедура может использоваться для изменения или обновления
образованного ранее захода, сохраненного в базе данных, при условии, что он
не является частью флайт-плана.
Примечание: Когда делается попытка изменить Approach, находящийся во
флайт-плане, появляется сообщение “APPROACH IN USE”.
1. Нажмите функциональную клавишу DATA и клавишу выбора PILOT
DATA для выхода на страницу Pilot Data Base Menu.
2. Нажмите клавишу выбора APPROACHES для выхода на страницу PLT
APPRS Directory.

71
Секция IV
База данных

3. Если нужного аэропорта нет в списке, введите его название.


Отобразится список заходов для данного аэропорта. Используйте
клавиши NEXT и PREV для поиска нужного захода.
4. Введите порядковый номер нужного захода. Для выхода на первую
страницу Approach Definition (PLT APPR 1/4), нажмите клавишу
выбора APPR DEF. Для выхода на другие страницы PLT APPR
используйте клавишу NEXT.
5. Используйте клавиши выбора для помещения курсора в поле для ввода
или изменения данных
Примечание:  Изменение номера ВПП приведет к исчезновению прочих
данных захода.
 При изменении типа захода (VFR, VOR, RNV) образуется
заход нового типа на ту же ВПП. Данные старого захода
сохраняются. Система не дает создать два захода одного
типа на одну ВПП аэропорта.
При необходимости, повторите вышеописанную процедуру для изменения
других данных.

Удаление захода целиком (Delete Entire Approach).


Эта процедура используется для удаления захода из списка, если он не
является частью флайт-плана.
Примечание: Когда делается попытка изменить Approach, находящийся во
флайт-плане, появляется сообщение “APPROACH IN USE”.
1. Нажмите функциональную клавишу DATA и клавишу выбора PILOT
DATA для выхода на страницу Pilot Data Base Menu.
2. Нажмите клавишу выбора APPROACHES для выхода на страницу PLT
APPRS Directory.
3. Если нужного аэропорта нет в списке, введите его название.
Отобразится список заходов для данного аэропорта. Используйте
клавиши NEXT и PREV для поиска нужного захода.
4. Введите порядковый номер нужного захода. Для выхода на первую
страницу Approach Definition (PLT APPR 1/4), нажмите клавишу
выбора APPR DEF.
5. Нажмите клавишу DELETE дважды для удаления APPROACH.

72
Секция IV
База данных

ВПП пилота (Pilot Runways).

Директория ВПП пилота (Pilot Runways Directory).


На страницу(ы) PLT RNWYS можно выйти из Pilot Data Base menu page
выбором опции RUNWAY. Когда эта страница открывается первый раз, на
ней в алфавитном порядке отображается список всех ВПП, сохраненных в
базе данных. Количество страниц PLT RNWYS зависит от числа ВПП,
определенных пилотом (может быть сохранено до 100 определенных пилотом
ВПП. Пользуясь клавишами PREV и NEXT можно просмотреть другие
страницы PLT RNWYS.
PLT RNW YS 1/ 3 A I R P O R T – – 1K B F I 1 8 L ––

2K B F I 1 8 R – – 3K D E N 2 6 R –– 4K D E N 2 6 R ––

5K D E N 0 3 L –– 6K L A X 3 1 R – – 7K L A X 3 1 R ––

8K S E A 3 1 L – – 9K S E A 3 1 R RE TURN  ––

AIRPORT – Введение названия аэропорта в это поле приведет к


отображению списка ВПП для данного аэропорта. После ввода порядкового
номера ВПП в это поле, появится страница Runway Creation/Display (PLT
RNWY) с соответствующими данными по ВПП.
CREATE – Опция CREATE будет доступна после ввода названия аэропорта.
После нажатия клавиши выбора CREATE отобразится страница Runway
Creation/Display. Все поля на данной странице, за исключением поля
аэропорта будут пустыми.

Страница создания /отображения ВПП (Runway Creation/Display Page).


На страницу PLT RNWY можно выйти со страницы Pilot Runways Listing,
введя порядковый номер ВПП, либо выбрав опцию CREATE, либо введя
несуществующую ВПП на странице определения захода (Approach Definition
Page). Если для выхода на эту страницу использовался порядковый номер, то
отображенная информация будет полной. Если для выхода на эту страницу
использовалась опция CREATE, поля ввода будут пустые. После ввода
данных в очередное поле, курсор переходит на следующее.

73
Секция IV
База данных

P LT R NWY S 1 / 1 A R P T –– KDE N A R P P R

E N D –– R N W Y N U M B E R N –– – – –. – – –– – ––
W– –– –– . –– ––

E L E V A T I O N –– –– – –– –– –– –– ––

 A CCE PTR ETU RN  ––

ARPT – Название аэропорта.


RNWY NUMBER – Обозначение ВПП. Обычно одна или две цифры (1-36),
за которыми может стоять буква L, C, или R. Однако может быть
использована одна буква (A-Z), чтобы обозначить заход, который не связан с
ВПП.
Примечание: FMS не даст пилоту образовать ВПП, если под тем же
обозначением она уже есть в Navigation Data Base.
ELEVATION – Это превышение торца ВПП, или превышение торца + высота
его пролета (MSL). Оно отображается или может быть введено.
ACCEPT/DELETE/IN USE APPR – Когда ВПП создана или изменена, и во
все поля введены действующие данные, в этом поле будет опция ACCEPT для
подтверждения ввода в базу данных. Когда ВПП выбрана из директории Pilot
Runway, то она может быть частью захода, тогда в этом поле будет IN USE.
Если ВПП не является частью захода, в этом поле будет DELETE. Опция
DELETE применяется, чтобы удалить ВПП из базы данных. Для этого
данную клавишу нужно нажать дважды.
APPR END – Это координаты торца ВПП или точки касания. Они
отображаются или могут быть введены.

74
Секция IV
База данных

Аэропорты, определенные пилотом (Pilot Defined Airports).

Пилот может определить аэропорты, если их нет в Navigation Data Base.


Процедура их образования аналогична созданию Pilot Runways. После ввода
названия в поле WPT, отобразится станица DEFINE ARPT. Обозначение,
которое существует в Navigation Data Base, начнет мигать и не будет принято.
PLT AR PTS 1/ 1 W P T – – 1K S X C – –– – – ––

2K L T A – – 3L F R Q –– –– –– –– –– ––

R ETU RN  ––

Точки согласования (Alignment Points).

Alignment Points могут быть образованы в нескольких местах аэропорта с


целью согласования IRS сенсоров. Эти точки могут быть пронумерованы, и
иметь буквенное обозначение. Они появляются при нажатии клавиши LIST,
когда курсор находится в поле initialization waypoint (ID) на странице
INITIALIZATION.

A LN WP TS 1 / 1 W P T – – 1B F I A L – –– – – ––

2L O W A L – – 3L A X A L –– –– –– –– –– ––

R ETU RN  ––

75
Секция IV
База данных

Ввод названия в поле WPT приведет к отображению страницы DEFINE


ALIGN:
D EFI NE ALI G N M

R E F W P T W P T –– – – – – – ABCDE –– N – – –

– – . – –– W – – – – – . – N – –– –– . –– ––

R A D I A L / D I S T W – – – – –. –– –– – – – . –

 / – – – . –  GPS POS ––

W P T / R A D I A L –– – – – – – / – – – . –  FMS1
POS –– –– ACCEPT ALIGN RETURN ––

REF WPT – В это поле вводится справочная контрольная точка, радиал и


дистанция от которой используется для определения места новой
контрольной точки пилота. Если в базе данных NAV или Pilot Data Defined
нет обозначения данной справочной точки, оно будет мигать. Фиксированная
точка может быть введена вручную или с помощью клавиши LIST.
REF Waypoint Coordinates – Если в поле REF WPT сделан ввод, то появятся
координаты места этой контрольной точки. Однако, ввод в поле REF WPT
делать не обязательно, т.к. координаты, от которых берется радиал и
дистанция, можно ввести напрямую.
RADIAL/DIST – В поле RADIAL/DIST отображаются радиал и дистанция до
точки Align (координаты которой будут рассчитаны в поле [2R]). Если
координаты точки Reference (поле [2L]) определены, курсор перейдет в поле
RADIAL строки [3L], а если не определены, строка [3L] недоступна. Если
нажать клавишу ENTER, когда курсор находится в поле RADIAL,
содержащем верное значение, курсор переместится в поле DIST. Если в поле
DIST сделать ввод, то координаты от Reference Waypoint будут рассчитаны и
отобразятся рядом с клавишей [2R], а курсор переместится на опцию
ACCEPT. Если клавиша ENTER нажимается без ввода дистанции, то курсор
переместится в поле WPT строки WPT/RADIAL [4L].
WPT/RADIAL – Курсор располагается в поле WPT (строка [4L]), когда
определены координаты точки Reference [2L] и действующий радиал [3L].
Можно ввести обозначение любой фиксированной точки из базы данных, с
помощью клавиши LIST, либо прямым вводом. Курсор переместится в поле
RADIAL. Ввод действующего радиала компенсирует отсутствие DIST (в
строке [3L]). На основе двух радиалов (“theta/theta”), координаты будут
рассчитаны и отобразятся в поле [2R]. После рассчета места “theta/theta”,

76
Секция IV
База данных

будет рассчитана дистанция, которая отобразится в строке [3L]. После


определения координат точки Align ([2R]) появляется опция ACCEPT.
ACCEPT – Данная опция становится доступной, когда отображены
координаты места WPT (Align). Чтобы ввести эту точку в базу данных,
необходимо нажать клавишу выбора ACCEPT дважды.
WPT – Обозначение создаваемой или изменяемой контрольной точки. Поле
координат будет заполнено, если точка изменяется, в противном случае оно
будет пустым.
WPT Coordinates – Это поле показывает координаты определяемой
контрольной точки. Координаты места могут быть введены в это поле
напрямую, или в результате расчета от Reference Waypoint.
GPS POS – Нажатие клавиши выбора этой строки приведет к определению
координат места контрольной точки по GPS в момент нажатия.
FMS # POS – Нажатие клавиши выбора этой строки приведет к определению
координат места контрольной точки по FMS в момент нажатия.

Контрольные точки пилота (Pilot Define Waypoints).

На страницу(ы) PLT WPTS можно выйти из DATA BASE menu (DATA 1)


после нажатия PILOT DATA и WPTS. На данной странице в алфавитном
порядке будет представлен список контрольных точек, определенных
пилотом и сохраненных в базе данных. На другие страницы PLT WPTS
можно выйти с помощью клавиш PREV и NEXT. Ввод обозначения
контрольной точки в поле WPT приведет к отображению страницы DEFINE
WPT.

PLT WP TS 1 / 1 W P T – – 1R A M P 4 – –– – – ––

2S E A D I – – 3A L E X S –– –– –– –– –– ––

RE TURN  ––

77
Секция IV
База данных

Страницы Define Position (Define Position Pages).


На странице DEFINE POSITION определяются координаты места аэропорта
пилота, точки align, или контрольной точки либо прямым вводом координат,
либо выбором координат по GPS или FMS, либо по Reference Waypoint(s).
Название страницы отображает категорию определяемой контрольной точки
(ALIGN, ARPT, WPT, POS).
На страницу DEFINE ALIGN можно выйти, если ввести название
неопределенной точки align на странице Initialization, или со страницы
Position menu (клавишей выбора [2L]), или из директории Pilot Defined
Waypoints, или из страниц Identification при выборе MODIFY (см. далее).

D EFI NE ALI G N M

R E F W P T W P T –– – – – – – ABCDE –– N – – –

– – . – –– W – – – – – . – N – –– –– . –– ––

R A D I A L / D I S T W – – – – –. –– –– – – – . –

 / – – – . –  GPS POS ––

W P T / R A D I A L –– – – – – – / – – – . –  FMS1
POS –– –– ACCEPT ALIGN RETURN ––

На страницу DEFINE POS можно выйти нажатием клавиши выбора поля


FMS POS на странице NAV 2/2, или DATA 3/5.
Место контрольной точки, точки align, аэропорта, можно определить одним
из 5 методов:
1. Latitude/Longitude, если координаты контрольной точки,
определенной пилотом, введенные напрямую.
2. Radial/Distance, если задана Reference Waypoint (контрольная точка,
VOR или NDB) и указаны радиал и дистанция от нее.
3. Radial/Radial, если заданы две Reference Waypoints и указаны радиалы
от каждой из них. Этот метод применяется, к примеру, для обозначения
неназванных пересечений двух авиатрасс.
4. GPS Position, если для определения места контрольной точки
используется GPS.
5. FMS Position, если для определения места контрольной точки
используется BCP FMS.

78
Секция IV
База данных

Чтобы определить место по Latitude/Longitude:


1. Нажмите клавишу выбора [2R] для выделения поля Latitude.

D EFI NE P O S M

R E F W P T W P T –– – – – – – (POS) –– N – – – – – . – ––

W – – – – – . – N –3 2 3 8. 8 0 –– R A D I A L / D I S T W
– –– –– . –– –– – – – . –  / – – – . –  GPS
POS –– W P T / R A D I A L –– – – – – – / – – – . –  ––

–– ACCEPT ALIGN RETURN ––

2. Введите широту (при необходимости используйте клавишу , чтобы


выбрать N или S) и нажмите ENTER.
3. Курсор переместится в поле долготы.
4. Введите долготу (при необходимости используйте клавишу , чтобы
выбрать E или W) и нажмите ENTER.
5. Рядом с клавишей [5L] в поле курсора появится ACCEPT WPT.
Нажмите клавишу [5L] или ENTER.
Примечание: Клавиша MENU вызовет страницу POSITION MENU для
выбора между десятыми и сотыми arc-minutes (см. раздел
“Страница Position Menu (Position Menu Page)”).
Чтобы определить место по Radial/Distance:
1. При открытии страницы Define Position курсор будет расположен в
поле REF WPT. Введите название Reference контрольной точки,
навигационного средства или аэропорта, на основе чего будет
определена новая точка. Нажмите ENTER.
2. Появится страница, где будет отражено место (и прочие сведения) для
данной точки Reference. В поле курсора, рядом с клавишей [5L]
появится ACCEPT. Если есть две или более точки (средства) с тем же
названием, появятся дополнительные страницы под номерами 1/2, 1/3
и т.д. Эти страницы можно открыть клавишей NEXT. Когда выбрана
точка Reference с нужным местом, нажмите клавишу выбора ACCEPT
или ENTER.

79
Секция IV
База данных

3. Курсор передвинется в поле RADIAL. Введите радиал от точки


Reference (градусы и десятые доли градуса – ввод нулей перед цифрами
не требуются), на котором лежит определяемая точка. Нажмите
ENTER.
4. Курсор переместится на поле DISTANCE. Введите дистанцию от точки
Reference (NM и десятые доли NM – ввод нулей перед цифрами не
требуются). Нажмите ENTER. Отобразятся координаты определяемой
точки.
5. В поле курсора, рядом с клавишей [5L], появится ACCEPT WPT.
Нажмите клавишу [5L] или ENTER.
Чтобы определить место по Radial/Radial:
1. При открытии страницы Define Position курсор будет расположен в
поле REF WPT. Введите название первой Reference контрольной точки,
навигационного средства или аэропорта, на основе чего будет
определена новая точка. Нажмите ENTER.
2. Появится страница, где будет отражено место (и прочие сведения) для
данной точки Reference. В поле курсора, рядом с клавишей [5L]
появится ACCEPT. Если есть две или более точки (средства) с тем же
названием, появятся дополнительные страницы под номерами 1/2, 1/3
и т.д. Эти страницы можно открыть клавишей NEXT. Когда выбрана
точка Reference с нужным местом, клавишу выбора ACCEPT или
ENTER.
3. Курсор передвинется в поле RADIAL. Введите радиал от точки
Reference (градусы и десятые доли градуса – ввод нулей перед цифрами
не требуются), на котором лежит определяемая точка. Нажмите
ENTER.
4. Курсор переместится на поле DISTANCE. Если вы хотите определить
точку методом Radial/Radial, не вводите данные в это поле. Нажмите
клавишу [4L] для перехода в поле WPT второй Reference Waypoint.
Введите название или обозначение второй точки Reference. Нажмите
ENTER.
5. Снова появится страница, где будет отражено место уже для второй
точки Reference. В поле курсора, рядом с клавишей [5L] появится
ACCEPT. Нажмите ACCEPT или ENTER.
6. Курсор передвинется в поле RADIAL. Введите радиал от точки
Reference (градусы и десятые доли градуса – ввод нулей перед цифрами
не требуются), на котором лежит определяемая точка. Нажмите
ENTER. Отобразятся координаты определяемой точки.

80
Секция IV
База данных

7. В поле курсора, рядом с клавишей [5L], появится ACCEPT WPT.


Нажмите клавишу [5L] или ENTER.
Чтобы определить место по GPS Position или FMS Position:
1. Нажмите клавишу [2R], чтобы выделить поле широты. Напротив
клавиш выбора [3R] и [4R] высветятся опции GPS POS и FMS POS
крупным шрифтом оранжевого цвета, говоря о том, что опции стали
доступны.
2. Нажмите клавишу GPS POS или FMS POS.
Примечание: Опция GPS POS доступна, если сенсор GPS находится в
режиме NAV и от него поступают данные. Опция FMS POS
будет доступна всегда, если у FMS есть данные о месте,
независимо от источника.

Страница Position Menu (Position Menu Page).

На эту страницу можно выйти из страницы Define Position нажатием


функциональной клавиши MENU. Эта страница позволяет определить
разрешение минут до десятых, сотых или тысячных при определении
координат контрольных точек. При этом место определяется с точностью до 8
футов. Это применяется для определения конкретной точки касания на
полосе.

P O SI TI O N M EN U L A T / L O N E N T R Y ––

 W PTT ENT HS  –– ––

 ALI G N H U N D R E D T H S –– ––

 ARP TTHO US AN DTHS  –– –– –– ––

RE TURN  ––

LAT/LON ENTRY – Нажатие клавиши выбора этой строки определяет


разрешение минут на странице DEFINE POSITION до десятых, сотых или
тысячных.

81
Секция IV
База данных

Страница распознания контрольной точки пилота (Pilot Waypoint


Identification Page).
Выйти на эту страницу можно с помощью функциональной клавиши DATA,
клавиши выбора PILOT DATA и клавиши выбора WAYPOINT. Эта страница
отображает координаты контрольной точки и позволяет изменить или удалить
их.

KTLA 1 / 1 – – P L T N 14 5 3 7. 8 3 ––

A R P T W 12 3 4 5 . 6 5 –– –– –– –– –– –– ––

 D ELE TE RE TURN  ––

DELETE – Нажатие клавиши выбора этой строки дважды удалит точку,


определенную пилотом из базы данных.
MODIFY PLT – При нажатии клавиши выбора этой строки появится
страница DEFINE POSITION для изменения места контрольной точки.
Примечание: Если контрольные точки используются в RTEs, FPL или
approaches, строка MODIFY PLT заменяется на IN USE XXX и
не может быть изменена. Опция DELETE не отображается.
RETURN – Эта клавиша выбора возвращает дисплей на страницу
директории Pilot Waypoints.

Сохранение данных пилота (Pilot Data Save).

Текущая версия FMS Pilot-Defined Database может быть записана на дискету.


В ней могут содержаться Pilot-Defined Waypoints, Align Points, Airports,
Runways, SIDs, STARs, Approaches и Routes, так же как и связанные с ними
базы данных reference. Дискета с флайт-планом FMS загружается через DTU.
DTU использует 3,5 дюймовые дискеты.
Примечание: Убедитесь, что дисковод свободен от диска и снят блокиратор

82
Секция IV
База данных

1. Нажмите клавишу ON на DTU. Начнется 12-ти секундная проверка.


2. Нажмите функциональную клавишу DATA для выхода на страницу
DATA 1/4. Нажмите клавишу выбора DISK. Появится страница DISK
MENU.
D IS K ME NU –– DISK CONTENTSERR
MSG –– –– DISK LOADMAINT DNLD  ––

P L T DATA ––  S AVE F LT L OG D N L D  –– ––

 S TA R T D ATA R E C O R D I N G –– ––  F O R M AT
DISKRETURN  ––

3. Вставьте дискету.
4. Если нужно, нажмите клавишу выбора FORMAT DISK [5L].
Форматирование длится около минуты.
Примечание: Перед нажатием клавиши выбора PILOT DATA SAVE, диск
должен быть отформатирован.
5. Нажмите клавишу выбора PLT DATA SAVE [3L], появится страница
PLT DATA SAVE и начнется процесс сохранения данных с той FMS, с
которой был сделан запрос о сохранении. Для каждой базы данных
пилота требуется отдельная дискета.

PLT DATA SAV E –– –– –– ––

S A V I N G * * * * –– –– –– –– –– CANSEL ––

83
Секция IV
База данных

Загрузка базы данных пилота с дискеты (Pilot Defined Data Base Disk
Loading).
Загрузка базы данных пилота с дискеты происходит через DTU так же, как и
загрузка Навигационной Базы Данных (см. “Загрузка дисков DATA BASE”).
После нажатия CONTINUE, появится следующая страница:

D IS K LO AD – – P I L O T D A T A

B A S E C R E A T E D –– C R E A T E D B Y 09 – FEB –
9 6 –– U N S F M S –– W A Y P T S – – – – – – – –

R O U T E S –– A L N P T S – – – – – – – – A P P R S ––

A I R P R T S – – – – – – – – S I D S ––

R U N W A Y S – – – – – – – – S T A R S –– ––

LOADCANCEL  ––

Когда загружается дискета с данными пилота по “Off Line Flight Planning”, в


FMS будут замещаться данные пилота только того типа, которые на дискете.

БАЗА ДАННЫХ МАРШРУТОВ КО М П А Н И И


( C O M PA N Y R O U T E S D ATA ) .
База данных маршрутов компании может быть создана с помощью
программы “Universal’s Offline Flight Planning” и может содержаться на 4-х
дискетах. Может быть сохранено до 2000 маршрутов и 250 000 элементов
маршрута. Каждый маршрут может состоять как минимум из одного, но не
более чем из 98 участков (элементов маршрута). В качестве справочного
материала используются справочные точки элементов маршрута, авиатрассы,
и процедуры зон terminal (SIDs, STARs и Approaches) из Навигационной Базы
Данных. Маршруты компании могут иметь названия до 8 символов.
База Данных маршрутов компании должна быть загружена с той же
Навигационной Базой данных, которая была использована для ее создания.

84
Секция IV
База данных

Загрузка Базы Данных маршрутов компании с дискет (Company Routes


Data Base Disk Loading).

Загрузка базы данных маршрутов компании с дискеты происходит через DTU


так же, как и загрузка Навигационной Базы Данных (см. “Загрузка дисков
DATA BASE”). После нажатия CONTINUE, появится следующая страница:

P O SD IS K LO ADM SG D I S K 1 O F 4 ––

C M P N Y D A T A B A S E E X P I R E S –– C R EAT E D B Y
U N S 3 0 – M A Y – 9 6 –– OFFLINE F LT PL N –– D B

V E R S I O N –– A A RE GI O N 0 7 CY CLE 0 44 –
E –– –– R O U T E S – – – – –– ––

LOADCANCEL  ––

85
Секция IV
База данных

86

Оценить