GEOMALLA BIAXIAL TENSAR

La geomalla biaxial se fabrica a partir de polipropileno, se ha

utilizado con éxito para una variedad de proyectos tales como
carreteras, caminos de asfalto sin pavimentar, ferrocarriles,
pistas de aeropuerto y pistas de rodaje, instalaciones
portuarias, ferroviarias, industriales e intermodales. Este tipo
de sistema puede mejorar tanto para carreteras pavimentado
como no pavimentado por: la reducción de materiales
requeridos, simplificación de la construcción, incremento de la
vida del pavimento y la reducción del futuro mantenimiento
vial.

Los beneficios para aplicaciones en carreteras pueden incluir:

menos agregado, mayor vida útil del pavimento, menos socavado, compactación más consistente y
liquidación controlada.

Mecánica del refuerzo de agregados utilizando geomallas BX:

Para que funcione el refuerzo de agregados, es necesario transferir las cargas del agregado no unido
a la geomalla rígida. Con las geomallas biaxiales Tensar, esto se realiza mediante un bloqueo
mecánico, un proceso en el cual las partículas granulares penetran parcialmente las aberturas de la
geomalla y se bloquean en su lugar a medida que el material se coloca y se compacta (Figura 1).
Este proceso también suele denominarse "confinamiento mecánico".

El enclavamiento mecánico se puede ilustrar utilizando un bastidor de billar (Figura 2). El bastidor
limita las bolas con su rigidez y resistencia en las esquinas del triángulo (es decir, las uniones). Para
confinar las bolas de una forma efectiva, el bastidor debe tener bordes gruesos y cuadrados. El
proceso único que se utiliza para fabricar geomallas Tensar BX dá como resultado una estructura de
rejilla con uniones de resistencia total y nervios rígidos; ya que este presenta un borde de ataque
cuadrado y grueso al agregado, que promueve un bloqueo mecánico efectivo.

El rendimiento de la carretera mejora significativamente a medida que el agregado se bloquea en su

lugar, lo que produce un compuesto más rígido de componentes del pavimento. Después de que se
establece el bloqueo mecánico durante la colocación y compactación del agregado en la parte
superior de la geomalla, los beneficios de refuerzo se generan al inicio de la carga de tráfico. Este
tipo de geomalla mejora en gran medida la rigidez de las capas granulares sin unir. Esto resulta en
pavimentos de menor costo, más duraderos y más confiables.

Figura 1: La estructura única permite que la Figura 2: La forma única de las costillas de geomalla
rejilla obtenga un buen "agarre" sobre las limita las partículas agregadas debido a su alta rigidez
partículas agregadas y dá como resultado un y la resistencia en las esquinas (uniones), al igual que
bloqueo mecánico efectivo. un bastidor limita las bolas de billar.
 Las geomallas de Tensar BX han demostrado su valor
a través de docenas de proyectos de investigación de
alto perfil que han ayudado para definir las aplicaciones
relevantes de ingeniería civil, donde Geomallas BX
puede ofrecer beneficios financieros:

- Mejora del subsuelo sobre suelos blandos. (ambas

superficies no pavimentadas y pavimentadas)

- Refuerzo de la base del curso base agregado.

(superficies pavimentadas)

- Mejora de la fundación para fundaciones poco

profundas.

- Estabilidad del terraplén sobre suelos compresibles.

ESPECIFICACIONES DE LA PROPIEDAD PARA GEOMALLAS BIAXIALES TENSAR®

Propiedades del índice

Propiedades de la Métodos de
BX1100 BX1200 BX1300
malla ensayo
Geometría MD CMD MD CMD MD CMD
1.0 in. (25 1.3 in. (33 1.0 in. (25 1.8 in. (46 2.5 in. (25
Tamaño de apertura I.D. Callipered 1.3 in. (33 mm)
mm) mm) mm) mm) mm)
Área abierta Measured 70% 70% 70% 70% 75% 75%

Espesor mínimo de la 0.03 in. (0.76 0.03 in. 0.05 in. 0.05 in. (1.27 0.05 in. (1.27 0.05 in. (1.27
Callipered
costilla mm) (0.76 mm) (1.27 mm) mm) mm) mm)
0.114 in (2.9 0.114 in 0.157 in 0.157 in (4.0 0.174 in (4.4 0.174 in (4.4
Espesor de la unión Callipered
mm) (2.9 mm) (4.0 mm) mm) mm) mm)
Métodos de
Geometría BX1100 BX1200 BX1300
ensayo

Capacidad de la carga MD CMD MD CMD MD CMD

Resistencia a la
ASTM D 280 lb/ft (4.1 450 lb/ft 410 lb/ft 620 lb/ft (9.0 380 lb/ft (5.5 650 lb/ft (9.5
tracción a una
6637-01 kN/m) (6.6 kN/m) (6.0 kN/m) kN/m) kN/m) kN/m)
tensión del 2%
Resistencia a la 920 lb/ft 810 lb/ft
ASTM D 580 lb/ft (8.5 1,340 lb/ft 720 lb/ft 1,200 lb/ft
tracción a una (13.4 (11.8
6637-01 kN/m) (19.6 kN/m) (10.5 kN/m) (17.5 kN/m)
tensión del 5% kN/m) kN/m)
Resistencia de la 98 lb (0.44 111 lb 151 lb (0.67 167 lb (0.74 156 lb (0.69 276 lb (1.23
GRI -GG2-01
unión kN) (0.49 kN) kN) kN) kN) kN)
Eficiencia de la unión Calculado 93% 93% 93% 93% 93% 93%
ASTM D 250,000 mg- 250,000 750,000 750,000 mg- 450,000 mg- 450,000 mg-
Rigidez a la flexión
5732-95 cm mg-cm mg-cm cm cm cm
Módulo de
COE-Kinney, 3.2 kg- 3.2 kg- 6.5 kg- 5.8 kg-
estabilidad de la 6.5 kg-cm/deg 5.8 kg-cm/deg
2001 cm/deg cm/deg cm/deg cm/deg
apertura
PROPIEDADES ESTRUCTURALES DE LA GEOMALLA:
1.- Tamaño de apertura: La dimensión interior de las aberturas de la geomalla medida con
calibradores. Las aberturas deben ser lo suficientemente grandes como para permitir "atravesar" el
relleno agregado, pero lo suficientemente pequeño como para asegurar un enclavamiento completo
con partículas agregadas.

2.- Área abierta: El área de aberturas como porcentaje del área total (horizontal). Un porcentaje
relativamente alto del área de cobertura horizontal debe estar abierto para facilitar el enclavamiento
y transferencia de tensión entre las costillas de geomalla y las partículas de agregados.

3.-Grosor de costilla y unión: La dimensión vertical, de arriba a abajo, de la geomalla. La geomalla

debe ser lo suficientemente gruesa para asegurar las partículas agregadas (que atraviesan el plano
de geomalla) en su lugar, y así restringir su movimiento lateral. El espesor de la geomalla también
se relaciona con la robustez; la geomalla debe ser lo suficientemente robusta como para soportar
fuertes esfuerzos inducidos por la construcción de movimientos de tierra para evitar daños en la
instalación.

4.- Módulo de estabilidad de apertura secante (Rigidez torsional): La resistencia de la geomalla

a la deformación bajo el par, específicamente un par (momento) está dado por 20 cm-kg. La prueba
cuantifica la capacidad de la geomalla para mantener su configuración de abertura. Dado que cada
abertura se crea mediante una unión de costillas en cada esquina, el procedimiento consiste en
sostener un nodo de unión y luego girarlo en su plano horizontal, como se puede demostrar con el
pulgar y el índice. La rigidez torsional proporciona la mejor correlación con el Factor de mejora del
tráfico a partir de las pruebas independientes a gran escala.

5.- Rigidez a la flexión: La resistencia de la geomalla cede bajo su propio peso. En el procedimiento
de prueba, un espécimen de geomalla se empuja fuera del borde de una plataforma como un
voladizo. La rigidez a la flexión es la única medida directa del llamado "efecto de raqueta de nieve"
de la distribución de carga.

6.-Fuerza / eficiencia de la unión: Es la capacidad de la geomalla en las intersecciones de las

costillas longitudinales y transversales. El procedimiento de prueba es análogo a sostener los brazos
extendidos mientras se estiran las piernas. Las uniones de geomalla deben transferir eficientemente
la carga de una costilla a otra en cualquier dirección dentro del plano horizontal para que sea efectiva
en la distribución de la carga.

La prueba de rigidez a la flexión demuestra

Aparato de prueba del módulo de estabilidad
que las geomallas Tensar BX son rígidas y no de apertura para geomallas biaxiales.
se doblan como los geotextiles.
El Sistema Spectra extiende la vida útil de una carretera al proporcionar confinamiento y mantener
la capacidad estructural. En la siguiente imagen se muestra las elevaciones de colocación típica de
la geomalla Tensar BX debajo de los caminos pavimentados.

Geomalla
Tensar BX

Hormigón asfáltico

Agregado base

Relleno granular o subbase

Subgrado

REFUERZO DE LA BASE:
Los sistemas de pavimento flexible a menudo fallan prematuramente debido al desplazamiento
lateral progresivo y al debilitamiento del curso de la base. Esto dá lugar a la formación de surcos y
al agrietamiento eventual de la superficie del pavimento. El Sistema Spectra proporciona el
confinamiento de las partículas agregadas en el curso base, manteniendo así la capacidad
estructural y mejorando el rendimiento del sistema de pavimento. Las aplicaciones de refuerzo de
la base se usan tradicionalmente en caminos permanentes pavimentados con cemento de asfalto
de hormigón.

En las aplicaciones de refuerzo de la base, el mecanismo de falla crítica es la dispersión lateral de

la trayectoria de la base lejos de la trayectoria de la rueda. La inclusión de la geomalla BX
proporciona un confinamiento lateral de la base para mejorar el rendimiento del pavimento con un
aumento en la vida útil del pavimento, una disminución en el espesor requerido del pavimento o
una combinación de los dos (Figura 3).

Asfalto

Base del
agregado

Subrasante
Subrasante no Reforzado: El agregado está
reforzado: el confinado inmediatamente
agregado se mueve arriba de la geomalla BX y
lateralmente bajo la por lo tanto el movimiento
carga de tráfico. lateral se reduce.

Figura 3.
Los datos empíricos revelan tres características distintas que Geomalla Tensar® BX proporciona
refuerzo de base de pavimentos flexibles:

1.- Reducir el espesor de los componentes: La geomalla BX puede reducir el grosor de la base
requerida para soportar una cantidad específica de tráfico pesado como el 25 % al 50 %.

2.- Incrementa la vida del pavimento: Se han realizado numerosos ensayos para evaluar los
beneficios del uso de las geomallas BX en aplicaciones de refuerzo de base. En estos ensayos, el
rendimiento de una sección de control no reforzado se comparó después del seguimiento con el
rendimiento de una sección que incluía un geosintético. Para secciones de base agregadas
relativamente delgadas, la geomalla se coloca normalmente en la parte inferior de la capa; Para
bases más gruesas (10 pulgadas o más), se coloca hacia el centro de la capa.

3.- Retención de la rigidez: La geomalla biaxial dentro de un pavimento reforzado es capaz de

mantener las características de rigidez de la base agregada durante toda la vida útil de la estructura
del pavimento. Esto permite modelar la capa base con métodos de diseño mecanicista para
garantizar la vida útil de la estructura. Con investigación a gran escala y datos empíricos recopilados
de proyectos, se ha demostrado que la retención de rigidez es una característica vital de las
aplicaciones de refuerzo de base. El mecanismo de confinamiento exclusivo del refuerzo de la
geomalla biaxial captura la tensión residual del agregado, dando como resultado un módulo de capa
base que se mantiene a lo largo de toda la vida útil de la estructura del pavimento. Esto da como
resultado pavimentos más duraderos y menores costos de mantenimiento.

Agrietamiento Deformación de
Deformación de
por fatiga. pavimento.
pavimento.

La sección de trincheras post-tráfico (a la derecha) revela una reducción dramática en el asfalto y

la deformación del agregado debido a la inclusión de la geomalla Tensar BX en comparación con
la sección no reforzada que se muestra a la izquierda.

Las geomallas Tensar BX crean superficies

uniformes para pavimentos ligeros y pesados
comunes a los desarrollos minoristas.
 GEOMALLAS BX: LA SOLUCIÓN UNIFORME

Al reducir los espesores agregados y de asfalto

requeridos, las geomallas Tensar BX se pueden usar
para crear una elevación de subrasante uniforme tanto
para trabajo pesado como para servicio liviano,
resultando en una serie de beneficios de ingeniería y
económicos:
No reforzada Reforzada
- Se elimina el asentamiento de agua en huecos más
profundos de secciones de servicio pesado,
manteniendo la resistencia del pavimento y reduciendo
la posibilidad de congelación y descongelación. Presión vertical con
geomalla
- Las secciones de trabajo liviano soportan mejor las Presión vertical
cargas inesperadas de los camiones de reparto y otros sin geomalla
Subrasante suave
tráficos pesados.

- La construcción se simplifica con procedimientos Al crear una plataforma rígida y distribuir

reducidos de replanteo, excavación y disposición del uniformemente la carga, las geomallas BX
suelo. reduce la tensión aplicada a la subrasante.
- Menos materiales y una construcción más rápida
ahorran tiempo y gastos generales del proyecto.

MEJORA DE SUBRASANTE

Los suelos de cimientos débiles (subrasantes) son un problema común en la construcción de

carreteras. Esto podría ser un problema a corto plazo si se construye una carretera de acceso
temporal, o un problema a largo plazo si se construye una carretera permanente sobre una
subrasante suave. En cualquier caso, una gran deformación del subsuelo conducirá a un rápido
deterioro de la superficie pavimentada o no pavimentada. La acción de enclavamiento del agregado
y las geomallas Tensar BX dan como resultado una plataforma granular endurecida. Esta plataforma
mejora la distribución de la carga, al igual que una raqueta de nieve distribuye el peso de una persona
de manera uniforme sobre nieve blanda. Este “efecto de raquetas de nieve” generado a partir de
geomallas BX reduce la tensión aplicada a la subrasante (Figura 4).

Figura 4: Efecto de raquetas de nieve:

las geomallas Tensar BX distribuyen
cargas pesadas sobre suelos blandos
como una raqueta de nieve soporta el
peso de un hombre sobre nieve blanda.
Mejora el acceso al sitio: Las geomallas BX brindan
acceso a un sitio incluso en las condiciones de suelo blando
más severas. La geomalla se extiende simplemente con
una capa de relleno granular sobre la parte superior, lo que
resulta en una plataforma de trabajo de libre drenaje o una
vía de acceso fiable.
Relleno granular
Reducir el agregado: Prueba tras prueba, las geomallas
Tensar BX han mostrado su valor. Permiten utilizar una
capa más fina de relleno con la misma capacidad y utilidad Subrasante Geomalla Tensar
como capa no reforzada más gruesa. Por lo general, la
reducción de llenado está entre el 40% y el 60%.
(Figura 5). Figura 5.

Reducir el corte y el relleno: Eliminar el suelo contaminado o de

mala calidad es costoso, especialmente cuando es necesario
desecharlo en un relleno sanitario autorizado. Un beneficio
adicional del espesor de agregado reducido descrito anteriormente
es que la cantidad de socavación también se reduce. Esto se
traduce en ahorros de tiempo y dinero.

Mantenimiento reducido: Las geomallas Tensar BX son confiables

y consistentes. Con una carga reducida distribuida uniformemente
en subgrupos altamente variables, la compactación tiende a ser
más uniforme que cuando no se usa refuerzo. Esto lleva a una
disminución de los costos de mantenimiento y reparación, tanto
durante la construcción como durante la vida útil de la carretera.

Instalación simple:

La instalación de las geomallas BX es rápida y sencilla. Se

suministran en rollos livianos que son fáciles de manejar y cortar en
el campo. Se adaptan fácilmente a las curvas en el camino, a las
proyecciones de servicios públicos y a otras obstrucciones
imprevistas del sitio.

COMPARACIÓN DE REFUERZOS CON GEOTEXTILES:

Existe una confusión con respecto al rendimiento de las

geomallas frente a los geotextiles en aplicaciones de carreteras
pavimentadas y no pavimentadas. Los geotextiles pueden
proporcionar separación. y las funciones de filtración, pero
normalmente no son tan efectivas como las geomallas Tensar BX
cuando se usan solo con fines de refuerzo.

En las aplicaciones de refuerzo del suelo, la resistencia y rigidez

Refuerzo con geomalla Geotextil
de un geosintético solo es significativa si se puede transferir de
manera eficiente al suelo circundante. Con las geomallas Tensar
BX, esto se logra mediante el "bloqueo mecánico". Para los geotextiles, la carga del suelo no se
puede transferir de la misma manera; en cambio, el geosintético actúa como una "membrana
tensada" (Figura 6).
 Algunas de las desventajas de los geotextiles en
aplicaciones de carreteras reforzadas incluyen: Geomalla Geotextil

- Su extrema flexibilidad puede causar "torceduras"

Efecto de membrana tensada
incluso después de la instalación. Como resultado, los Efecto de confinamiento

beneficios del "efecto de membrana" solo se obtienen

después de una deformación significativa de la
carretera, que se requiere para aumentar la tensión
dentro del geotextil. Esto puede causar problemas
prematuros a la estructura y requerir un mantenimiento Confinamiento vs Efecto membrana
temprano.

- Pueden requerirse incrustaciones más largas de geotextil para proporcionar anclaje más allá del
área cargada de una carretera.

- Se requieren trayectorias de ruedas fijas para garantizar el rendimiento a largo plazo de las
carreteras reforzadas con geotextil. Como los geotextiles generalmente no están pretensados en el
campo durante la construcción, es necesario que se produzca la formación de surcos en el subsuelo
antes de poder transportar cargas de tráfico pesadas.

- La formación de surcos en el subsuelo, hace que el agua se acumule. Esto se traduce en el

deterioro de la carretera que se está acelerando.

Como resultado de las desventajas anteriores, el uso efectivo de los geotextiles como refuerzo de la
carretera suele estar restringido a caminos de acarreo estrechos y sin superficie.

INSTALACIÓN

Preparación del sitio: Las geomallas Tensar BX son rápidas y fáciles de instalar. Una superficie
lisa graduada es ideal para la colocación de geomallas Tensar BX. Los troncos de los árboles, las
piedras y otros objetos que sobresalen deben eliminarse o cortarse al nivel del suelo. Se pueden
usar prácticas convencionales (limpieza y agarre, remoción de la capa superficial del suelo y
compactación) para preparar adecuadamente una subrasante antes de la colocación de la geomalla.
Deben considerarse medidas únicas para subgrupos extremadamente suaves (CBR <1.0) para
minimizar la perturbación de los suelos del sitio.

Las geomallas Tensar BX se pueden usar para

proyectos que involucren zanjas de utilidad.
Colocación de Geomallas: Después de preparar el
sitio, las geomallas se extienden sobre la subrasante.
Una superposición de 1 a 3 pies (estilo de teja, en la
dirección de avance de relleno) es suficiente para
garantizar la estabilidad en toda la instalación. La
longitud real de superposición y cualquier patrón de
anclaje requerido depende de la resistencia de la
subrasante. Cuanto más débil sea la subrasante, mayor
será la longitud de superposición requerida (Figura 6).

Figura 6.
Colocación de relleno: El grosor de relleno requerido depende de la intensidad de la subrasante,
la calidad del relleno utilizado y la cantidad de tráfico esperada. El grosor de elevación inicial utilizado
debe basarse en la resistencia de la subrasante y las cargas impuestas por la maquinaria de
colocación y compactación. En condiciones de suelo muy suave, es prudente volcar el relleno en un
terreno estable y luego empujarlo sobre la geomalla. Después de colocar la geomalla y el relleno
suprayacente, se pueden usar los métodos de compactación normales.

Preocupaciones de utilidad: Las zanjas de servicios públicos a menudo necesitan ser excavadas
después de que se hayan colocado las geomallas y el material de relleno. Esto plantea la
preocupación de que la capacidad de la geomalla para proporcionar refuerzo en estas áreas se verá
comprometida. La solución es un proceso de reparación simple que se superpone a las geomallas
mientras se rellena la zanja de servicio.
 GEOMALLA BIAXIAL BX1100

Tipo de producto: Geomalla biaxial integralmente formada.

Polímero: Polipropileno.
Mecanismo de transferencia de carga: Enclavamiento positivo mecánico.
Aplicaciones principales: Sistema de espectros (refuerzo de base, mejora de subsuelo)

Propiedades del producto

Índice de propiedades Unidades MD Valores XMD Valores
Dimensiones de apertura mm (in) 25 (1.0) 33 (1.3)
Espesor mínimo de la costilla mm (in) 0.76 (0.03) 0.76 (0.03)
kN/m (lb/ft) 4.1 (280) 6.6 (450)
Resistencia a la tracción a una tensión del 2%

Resistencia a la tracción a una tensión del 5% kN/m (lb/ft) 8.5 (580) 13.4 (920)
Resistencia última a la tracción kN/m (lb/ft) 12.4 (850) 19.0 (1,300)
Integridad estructural
Eficiencia de la unión %
Resistencia a la flexión mg-cm 250,000
Estabilidad de la apertura m-N/deg 0.32
Durabilidad
Resistencia al daño de la instalación %SC / %SW / %GP 95 / 93 / 90
Resistencia a la degradación a largo plazo % 100
Resistencia a la degradación UV % 100

Dimensiones y entrega: La geomalla biaxial se entregará al sitio de trabajo en forma de rollo con cada rollo
individualmente identificado y nominalmente midiendo 3.0 metros (9.8 pies) o 4.0 metros (13.1 pies) de ancho y 75.0
metros (246 pies) de largo. Una cantidad típica de camiones es de 185 a 2 50 rollos.

Notas:

1.- A menos que se indique lo contrario, los valores mostrados son valores promedio mínimos de rollos determinados de
acuerdo con la norma ASTM D4759-02. Breves descripciones de los procedimientos de ensayo se dan en las siguientes
notas.
2.- Dimensiones nominales.
3.- Determinado de acuerdo con ASTM D6637-10 Método A.
4.- Capacidad de transferencia de carga determinada de acuerdo con ASTM D7737-11.
5.- La resistencia a la fuerza de flexión se determinó de acuerdo con la norma ASTM D7748-12, utilizando muestras de
ancho de dos nervaduras de ancho, con nervaduras transversales cortadas al ras con los bordes exteriores de las
nervaduras longitudinales y de una longitud suficientemente larga para permitir la medición de la dimensión saliente.
6.- La resistencia al movimiento de rotación en el plano se mide aplicando un momento de 20 kg-cm (2 m-N) a la unión
central de un espécimen de 9 pulgadas x 9 pulgadas sujeto a su perímetro de acuerdo con GRI GG9.
7.- Resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural cuando se somete a una tensión de instalación
mecánica en arena arcillosa (SC), arena bien graduada (SW) y piedra triturada clasificada como grava pobremente
clasificada (GP). La geomalla se muestreará de acuerdo con ASTM D5818 y la capacidad de carga se determinará de
acuerdo con ASTM D6637.
8.- Resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural cuando se somete a entornos químicamente
agresivos de acuerdo con las pruebas de inmersión EPA 9090.
9.- Resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural cuando se somete a 500 horas de luz
ultravioleta y a la intemperie agresiva en de acuerdo con ASTM D4355-05.