Universidad Politécnica Salesiana-Sede Cuenca.
Informe #1: Motores de corriente alterna monofásicos
R. D. Medina V. Gabriel Vernaza, Jorge Carabajo, Joffre Calle
rvernaza@est.ups.edu.ec jcarabajoa1@est.ups.edu.ec jcallea4@est.ups.edu.ec
Universidad Politécnica Salesiana - Sede Cuenca
Laboratorio de Instalaciones Industriales
RESUMEN
En este trabajo tratamos los temas relacionados con el
estudio y los diversos temas relacionados con la maquina
asincrónica o motor de inducción en el caso de que
siempre que hablemos de máquinas asincrónicas en
motores monofásicos, sus tipos de conexión, principio de
funcionamiento, esquemas y donde se aplica.
Palabras claves
Motores asíncronos monofásicos,
OBJETIVOS
Objetivo General:
Conocer el funcionamiento de motores de corriente
alterna monofásica (Asíncronos).
Objetivos Específicos:
 Aprender los distintos tipos de conexión de
motores monofásicos según el tipo.
 Explicar cómo se debe de conectar los diferentes
tipos de motores
 Analizar los campos de utilización de motores
monofásicos en corriente alterna dependiendo de
su tipo.
I. INTRODUCCIÓN
Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas
normalmente como generadores, las máquinas asíncronas
han encontrado su principal aplicación como motores,
debido a la sencillez de su construcción.
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo
de motores eléctricos de corriente alterna. El primer
prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con
corriente alterna fue desarrollado y construido por el
ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers (en español, Instituto
Americano de Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE)
en 1888.
En este trabajo trataremos todos los temas
II. Marco teórico
1. EL MOTOR ASÍNCRONO MONOFÁSICO
Los motores monofásicos, como su propio nombre indica
son motores con un solo devanado en el estator, que es el
devanado inductor, tampoco en estos existe
conexión física entre el rotor y el estator, ya que se
encuentran separadas uniformemente (entrehierro).
Prácticamente todas las realizaciones de este tipo de
motores son con el rotor en jaula de ardilla. Suelen tener
potencias menores de 1KW, aunque hay notables
excepciones como los motores de los aires
acondicionados con potencias superiores a 10KW.
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos
fases. No presentan los problemas de excesiva corriente
de arranque como en el caso de los motores trifásicos de
gran potencia, debido a su pequeña potencia, por tanto
todos ellos utilizan el arranque directo. La denominación
"motor pequeño" se aplica a motores de potencia inferior
a un caballo de fuerza, es decir, menor a un HP. También
es llamado motor de potencia fraccional y casi la totalidad
de los motores monofásicos son de potencia fraccional.
Aun cuando, se fabrican en potencias enteras
normalizadas: 1.5, 2.5, 5, 7.5 y 10 HP tanto para tensiones
de 115, 230 e incluso 440 volt para las potencias de 7.5 y
10 HP.
El motor monofásico de inducción es netamente inferior
al motor de inducción trifásico. Para iguales pesos, su
potencia bordea solo el 60% de la del motor de inducción
trifásico; tiene un factor de potencia más bajo y menor
rendimiento.
2. TIPOS DE MOTORES
MONOFÁSICOS
 Motor monofásico de corriente alterna, con
devanado auxiliar de arranque.
El motor monofásico con devanado auxiliar de arranque
es muy utilizado en los compresores de los frigoríficos
que tenemos en nuestras casas. Una de las desventajas de
los motores monofásicos es la dificultad de su arranque,
su devanado produce un campo magnético alterno que es
incapaz de producir el movimiento giratorio que necesita
el motor para comenzar a girar, para que puedan
Universidad Politécnica Salesiana-Sede Cuenca.
comenzar a girar necesitamos que se produzca un campo
magnético giratorio, para ello se utiliza un devanado
auxiliar de arranque.
-Funcionamiento:
En este motor se utilizará un devanado auxiliar que solo
se conectará durante el arranque, después funcionará
únicamente con el devanado de trabajo.
Así conseguiremos crear un campo magnético giratorio,
que será la suma de dos campos magnéticos alternos y
desfasados entre sí. Esto se produce porque están girados
físicamente los devanados, y las corrientes consumidas
por los mismos están desfasadas también, por tener
distinta reactancia los dos devanados.
Imagen 1 Motor monofásico de fase partida con
interruptor de arranque
Imagen 2 Motor con devanado auxiliar o fase partida
2
Motores con espira de arranque
El motor con espira de arranque, o motor con espira en
cortocircuito, es un motor eléctrico monofásico (sólo para
corriente alterna), que se utiliza cuando se requiere poca
potencia y larga duración sin mantenimiento, ya que no
lleva escobillas.
Todo motor monofásico requiere la producción de
un campo magnético para comenzar a girar. Una sección
de cada polo está provisto de un anillo de bronce llamado
"espira de Frager" (espira de arranque), donde las
corrientes inducidas retrasan en su entorno el flujo
magnético, lo suficiente como para proporcionar un
campo giratorio
Principio de funcionamiento
El motor con espira de arranque es básicamente un motor
con rotor tipo jaula que está formado por un estátor con
un núcleo de polos salientes y el mencionado rotor de tipo
jaula, este motor no lleva bobinado auxiliar, en su lugar
tiene un par de espiras en cada polo formadas por unos
aros de cobre en cortocircuito que cubren una porción de
cada polo, se llaman espiras de arranque y están en
oposición de fase, a 180º una respecto de la otra .
Al aplicar una tensión eléctrica alterna, se genera
un campo magnético de distinta fase a lo largo del interior
del núcleo ferromagnético, la fase del campo generado en
la parte del núcleo donde están las espiras
en cortocircuito, es distinta de la del campo generado en
el lado donde no hay espiras. La diferencia no llega ni a
90º pero es suficiente para que el flujo magnético coja una
cierta inclinación, que al pasar a través de los polos del
rotor, genera un par lo bastante fuerte como para hacerlo
girar.
El sentido de rotación es desde el lado sin bobina en
cortocircuito, hacia el lado con bobina en cortocircuito.
Teniendo en cuenta que la diferencia del ángulo de fase
entre las secciones con espira y sin espira es pequeño, se
puede variar mediante la inversión de la posición del
Universidad Politécnica Salesiana-Sede Cuenca. 3

circuito magnético del estátor. La velocidad de giro del

motor dependerá del número de polos que tenga el motor V. REFERENCIAS
y de la frecuencia de la corriente alterna aplicada.

Aplicaciones

Entre sus ventajas están: su bajo coste, una construcción

simple y su consumo, entre las desventajas están su poca
potencia, su escaso par y su baja eficiencia.

Se utiliza por lo general en pequeños electrodomésticos

que necesitan motores de poca potencia como los
ventiladores de uso general, las platinas de tocadiscos de
gran público, los ventiladores de aire acondicionado o los
de ordenador.

Imagen 1: Motor con espira de arranque

Imagen 2: Detalle de las espiras de arranque

V. CONCLUSIONES