Diseño Geometrico de Carreterra

CONSTRUCCION CIVIL –TOPOGRAFIA PARA CAMINOS
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO PUBLICO
“MARIA ROSARIO ARAOZ PINTO”

CARRERA DE “CONSTRUCCION CIVIL”
DISENO GEOMETRICO DEL EJE DE CARRTERA
UNIDAD DIDACTICA: TOPOGRAFIA PARA CAMINOS

ALUMNO: MÑOZ ORTIZ ALEX
DOCENTE: ING. ALCIDES YAYA
TURNO: NOCHE
LIMA 6 DE DICIEMBRE 2017

INTRODUCCION
En el diseño geométrico de una carretera intervienen varios factores de diversa
naturaleza, que influyen en distinto grado en el diseño de una carretera. No siempre es
posible considerarlos explícitamente en una norma en la justa proporción que les puede
corresponder. Por ello en, cada proyecto será necesario examinar la especial relevancia
que pueda adquirir.
Toda carretera para poder ser diseñada y construida, debe tener una justificación, donde
está comprendida la Justificación Económica. Siendo esta justificación subdividida en
Justificación para el Desarrollo Económico de la zona como la Justificación de Inversión
Económica; la primera es la que se realiza mediante encuestas a fin de poder determinar
la producción que se pretende intercambiar con otras zonas donde ya existe una
carretera y la segunda es la realiza el Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
mediante la Oficina de la Dirección General de Transporte Terrestre, División de
Ingeniería, entidad que otorga la normalización y categorización. La carretera forma una
zona de influencia; esta zona de influencia está afectada por la topografía de la región y
sus características. Por eso se debe de hacer evaluaciones previas y especificas del trazo
de una carretera analizándolas y llegar a la conclusión y elección de la mejor ruta de
acceso. A continuación, toda información recopilada acerca de los cálculos del diseño
como la velocidad directriz, orografía, evolución de rutas por medio de métodos relativos
y absolutos.
OBJETIVOS:
. Objetivo general:
realizar el diseño geométrico del eje de carretera. Aplicando el reglamento nacional de
diseño de carretera de acuerdo a al diseño.
. objetivos específicos:
Seleccionar la mejor ruta vial y elaborar un plano de perfil longitudinal con los datos
tomados en campo.
Realizar el eje de carretera, aplicando el reglamento nacional de diseño de carreteras.
Dibujar el perfil longitudinal de carretera con ayuda de AutoCAD.
MARCO TEORICO
1.CARRETERA
1.1 GENERALIDADES.
Una carretera es una infraestructura de transporte acondicionado dentro de una faja de
terreno denominado derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de
vehículos de una, manera continua en el espacio y en tiempo, con niveles adecuados de
seguridad y comodidad. En el proyecto integral de una carretera. el diseño geométrico
es la parte más importante ya que atreves de él se establece su configuración geométrica
tridimensional con el fin de que sea funcional, segura, cómoda, estética, económica, y
compatible con el medio ambiente.
Los factores o requisitos a tener en cuenta en el diseño de carretera se agrupan en
externos o previamente existentes, e internos o propios de la vía y su diseño.
A. Los factores externos están relacionados, éntrelos más aspectos, con la topografía
del terreno natural, la conformación geológica y geotécnica del mismo, el volumen y la
característica del tránsito actual y futuro, los valores ambientales climatológicos y
ambientales de la zona, los desarrollo urbanísticos existentes y previstos, los parámetros
socioeconómicos del área y la estructura de la propiedad.
B. los factores internos del diseño contemplan las velocidades a tener en cuenta por el
mismo y los efectos operacionales de la geometría, especialmente los vinculados con la
seguridad exigida y los relacionados con la estética y armonía de la solución.
1.2CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS DE ACUERDO ALA DEMANDA.

1.2.1 autopista de primera clase. Una autopista en IMDA (índice medio diario anual)
es mayor a 6000 veh/día, de calzadas divididas por medio de un separador central
mínimo de 6.00m, cada una de dos o más carriles, con control total de los accesos
(ingresos y salidas) que proporcionan flujo vehicular completamente continuo.
1.2.2 autopista de segunda clase. El IMDA está entre los 6000 y 4001 veh/día, de
calzadas separadas cada una con dos o más carriles con control parcial de los carriles.
1.2.3 carretera de primera clase. son aquellas cuyo IMDA está entre 4000 a 2001
veh/día de una calzada de dos carriles.
1.2.4carretera de segunda clase. son aquellas de una calzada de dos carriles que
soportan entre 2000 a 400 veh/día.
1.2.5 carretera de tercera clase. de una calzada que soportan menos de 400 veh/día.
1.2.6 trocha carrozables. Son vías transitadas, que no alcanzan las características de
una carretera que lo general tienen un IDMA de me 200 veh/día. .la superficie de
rodadura puede ser afirmado o sin afirmar.
1.3CLASIFICACION DE ACUERDO A CONDICIONES OROGRAFICAS.

1.3.1. carretera tipo 1(plana) Permite a los vehículos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos ligeros. La inclinación
transversal del terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.
1.3.2. carretera tipo 2(ondulada) Es la combinación de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente
por debajo de las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinación
transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%.
1.3.3carretera tipo 3 (accidentada) Es la combinación de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinación transversal
del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 50 y 100%.
1.3.4 carretera tipo 4 (escarpado) Es la combinación de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenidas
en rampa que aquellas a las que operan en terreno montañoso, para distancias
significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinación transversal del terreno,
normal al eje de la vía, es mayor de 100%.
1.4DIBUJO DE LOS PLANOS DE FAJA DE CARRETERA.
Con los datos de la poligonal de precisión se van a confeccionar los planos de conjunto,
plantas, perfil longitudinal y secciones transversales.
El plano de conjunto, dibujado generalmente a escala 1:25000 o 1:10000, permite
obtener la disposición adecuada de las láminas de planta sobre las cuales va a
elaborarse el anteproyecto. De esta manera, dentro de cada lámina deberá quedar
dispuesta la mayor longitud posible de la poligonal. También el diseño se tiene tres
tipos de dibujo de la carretera
1.4.1. dibujo de planta. El dibujo de la planta se hace generalmente en láminas o en

rollos de papel transparente de 50 a 55 cm. de ancho y tan largos como sea posible
usándose la escala 1:1000, aunque en terrenos francamente llanos también se puede
emplear la escala 1:2000.En estos planos debe aparecer la poligonal base dibujada a
escala, con los siguientes datos: Número de cada vértice, ángulo en cada vértice y
coordenadas de cada vértice.
Igualmente deben indicarse en líneas finas, pero visibles, las secciones transversales
con sus acotamientos respectivos, las curvas de nivel dibujadas de 2 en 2 metros en
zonas montañosas y onduladas, y de metro en metro en zonas llanas, destacando las
curvas correspondientes a las cotas que son múltiplo de diez.
En cada plano debe señalarse el norte astronómico y una cuadrícula de coordenadas
1.4.2. dibujo de perfil longitudinal. este se hace en papel milimetrado, en escalas

1:1000 horizontal y 1:100 vertical, o 1:2000 horizontal y 1:200 vertical. esta relación de
escala facilita la visualización de los datos del perfil.
en estos planos se dibujará el perfil natural del terreno deducido de las curvas de nivel
de la planimetría, indicando todos los detalles importantes de la topografía del terreno,
quiebres del mismo, quebradas, ríos, rumbos obligados, etc.
1.3.3 dibujo de secciones transversales. los datos de las secciones transversales se

utilizan para dibujar el perfil del terreno, en dirección transversal a la poligonal base, y
para dibujar las curvas de nivel en el plano de planta.
para el dibujo de los perfiles transversales se usan las escalas 1:100 ó 1:200.
en la lámina de papel milimetrado se señala un eje vertical y para cada sección se
marca un dato. los datos de la sección transversal son dibujados a derecha e izquierda
del eje.
2.DISEÑO DEL EJE HORIZONTAL: PLANTA
2.1 GENERALIDADES.
En forma general, el diseño geométrico de una carretera es el proceso de correlación
entre sus elementos físicos y las características de una operación de los vehículos
mediante el uso de las matemáticas ,la física y la geometría .en un sentido la
carretera queda geométricamente definida por el trazo de su eje de planta y en
perfil y por el trazo de sección transversal.
El diseño geométrico de una planta de una carretera o alineamiento horizontal de su
eje real o espacial. dicho eje horizontal está constituido por una serie de tramos rectos
denominados tangentes, enlazados entre sí por unas curvas.
2.2 DISEÑO DEL TRAZO HORIZONTAL. para diseñar una carretera se tiene
tramos rectos carentes de curvas al inicio estaría conformado por una línea de
gradiente el cual es solo líneas rectas y apartir de ello generaríamos nuestras
curvas. pero siempre toda línea recta tendrá un punto de inicio y punto de llegada,
sin embargo normalmente se hace necesario localizar un punto perteneciente a
dicha carretera; para ello imperan dos métodos; el primero mediante sus
coordenadas (generalmente utm);el segundo mediante las estacas o llamadas
tambien progresivas .
2.3ESTACAS O PROGRESIVAS. En el diseño de un eje de carretera tendemos

progresivas que son puntoso monumentos referidos al eje del camino,
convencionalmente se encuentran separados por cada 20, 10, 5 metros esos valores
se toma de acuerdo a la distancia del diseño.
2.4 CURVAS CIRCULARES SIMPLES. Las curvas horizontales circulares simples son
arcos de circunperencia de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas,
conformando la proyección horizontal de las curvas reales o espaciales .por lo
tanto las curvas reales del espacio no necesitan ser circulaes Las curvas circulares
simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados
para unir dos alineamientos rectos de una vía, Una curva circular simple (CCS) está
compuesta de los siguientes elementos:
.
2.5 elementos de una curva.
Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los

alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está
medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente.
Es igual al ángulo central subtendido por el arco (Δ).
Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) -los
alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del
tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia- hasta cualquiera
de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).
Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.
Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva
(PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).
Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.
Ordenada Media [M] : Distancia desde el punto medio de la curva hasta el punto medio
de la cuerda larga.
Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un arco o una
cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco
unidad (s). Ver más adelante para mayor información.
Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la

curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de una
longitud relativamente corta. Ver más adelante para mayor información.
Ahora vamos a detenernos en dos aspectos con un poco más de detalle:

Grado de curvatura
Usando arcos unidad:

En este caso la curva se asimila como una sucesión de arcos pequeños (de longitud
predeterminada), llamados arcos unidad (s). Comparando el arco de una circunferencia completa
(2πR), que subtiende un ángulo de 360º, con un arco unidad (s), que subtiende un ángulo Gs (Grado
de curvatura) se tiene:
Usando cuerdas unidad:
Este caso es el más común para calcular y materializar (plasmar en el terreno) una
curva circular, pues se asume que la curva es una sucesión de tramos rectos de corta
longitud (también predeterminada antes de empezar el diseño), llamados cuerda
unidad (c). La continuidad de esos tramos rectos se asemeja a la forma del arco de la
curva (sin producir un error considerable). Este sistema es mucho más usado porque es
más fácil medir en el terreno distancias rectas que distancias
Tomando una cuerda unidad (c), inscrita dentro del arco de la curva se forman dos
triángulos rectángulos como se muestra en la figura, de donde:
Longitud de la curva
A partir de la información anterior podemos relacionar longitudes con ángulos
centrales, de manera que se tiene:
Usando arcos unidad:
Usando cuerdas unidad:
La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comúnmente como 5

m , 10 m , ó 20 m .
DISEÑO DE EJE DE CARRETERA

1.UBICACION
2. TOMA DE DATOS.
VERTICE LADO DISTANCIA ANGULOS ESTE NORTE DEFLEXION

E 271100.268 8664597.350
D ED 272.105 197°49'24" 271016.981 8664338.305 62°8'15"
S DS 196.815 83°06'51" 271154.476 8664197.481 96°53'142
F SF 343.264 135°33'26" 271369.175 8664464.519 44°26'34"
G FG 176.945 211°18'01" 271351.818 8664640.170 31°16’28”
H GH 330.448 130°39'19" 271494.895 8664938.038 49°20'43"
A HA 168.015 271427.394 8665091.897
3.DISEÑO DE CURVAS
3.1 CURVA I
Para el diseño de la primera curva. teniendo en cuenta la distancia de nuestra tangente

vamos a dar un radio de 40 metros de acuerdo al reglamento nacional de diseño y
seguiríamos el siguiente calculo.
Para enpesar acalcular la primera curva tenemos los datos.
+ Angulo de deflexión = 62°8’15”

+ absisa del punto de intersección p i= 272.105
+coordenadas del pi: 271016.981 E ; 8664338.305 N
+cuerda unidad 10m
+ radio = 40.00; Nos faltaría calcular los demás elementos:
+tangente: T = R. Tg(Delta/2)
T=40*Tg (62°8’15” /2) =24.098
+grado de curvatura: Gc= 2*sen-1[c/(2R)]

Gc=2*sen-1[10/2*40)]= 14°19’26.2”
+longitud de la curva: Lc= c*delta/Gc

Lc= 10*62°8´15” /14°21’41.44” = 43.266
+ cuerda larga: CL=2*R* sen(delta/2)

CL= 2*40*sen (62°8´15” /2) = 41.282
+externa E=R(1/cos(delta/2)-1)
E=40[1/cos (62°8´15” /2)-1]=6.699
+media M=R[1-cos(delta/2)
M=40[1-COS (62°8’15” /2)]= 5.738
+deflexión por cuerda $c= Gc/2

$c=14°21’41.44” / 2= 14°21´41.44”
+ deflexión por metro $m=Gc/2c

$m=14°21’41.44” /10 = 1°26’10.14”
+ abscisas del pc y pt.
Conociendo la abscisa del pi y longitudes, tanto de la tangente (t) como la
curva(lc):
Abscisa del pc =abscisa del pi-T

Abscisa del pc = 272.105 -24.098 =247.917
Abscisa de la pt= abscisa del pc +Lc

Abscisa del Pt= 247.917 + 43.266= 291.183
+ coordenadas del pc, pt Y O

Pc: E=271016.981 + 24.098 sen 17°49’24” =271024.357
N=8664338.305+ 24.098 cos 17°49’24” =8664361.246
PT: E=271016.981 ++ 24.098 sen 135°41’9” = 271033.816

N= 8664338.305++ 24.098 cos 135°41’9” =8664321.062
O: =17°49’24” + 90°=107°49’24”
E=271024.357+40 sen 107°49’24” =271062.437
N=8664361.246 + cos 107°49’24” =8664349.003
deflexiones de la curva.; para calcular las deflexiones de la curva partimos de las

abscisas calculadas para el PC y el PT; y los ángulos ya definidos: la deflexión por
cuerda y por metro.
*subcuerda de entrada PC: 250.00 – 248.007= 1.993m
*deflexión para 250.00= 1.993* 1°26’10” =2°51’44”
*deflexión para 260.00= 2°51’44” + 14°21’41.44” =17°13’25”
* deflexión para 270.00= 17°17’25.53” + 14°21’41.44” =31°35’6”
*deflexión para 280.00=31°35’7” + 14°21’41.44” =45°55’40”
* deflexión para 290.00=46°1’17.11” + 14°21’41.44” =60°16’56””
Nuevamente tendremos una subcuerda de salida.
*subcuerda de salida: 291.292 – 290.00 =1.292
1.292 * 1°26´10.14” = 1°51’19.82”
*deflexión para PT =60°22’58.55” + 1°51’19.82” =62°8’14.82”
Coordenadas de la abscisa.
Coordenada abscisa 250
Az=287°49’23”-2°51’44” = 284°57’39”
E= 271062.437 + 40 sen 284°57’39” =271023.793
N =8664349.003+ 40 + cos 284°57’39= 8664359.329

Az=287°49’23”-17°13’25” =270°35’58”
E=271062.437 + 40 sen 270°35’58” =271022.439
N= 8664349.003+ 40 + cos270°35’58” =8664349.421

AZ=287°49’23”– 31°35’6” =256°14’17”
E= 271062.437 + 40 sen256°14’17” =271023.585
N= 8664349.003+ 40 + cos256°14’17”8664339.487

AZ=287°49’23”–45°55’40” = 241°53’43”
E= 271062.437 + 40 sen241°53’43” =271027.154
N= 8664349.003+ 40 + cos241°53’43” =8664330.219
Coordenada 290
AZ=287°49’23”-60°16’56” =227°32’27”
E= 271062.437 + 40 sen227°32’27” =271032.927
N= 8664349.003+ 40 + cos227°32’27” =8664321.997
Coordenada pt
AZ=287°49’23”-62°8’15” =225°41’8”
E= 271062.437 + 40 sen225°41’8” =271033.816
N= 8664349.003+ 40 + cos225°41’8” =8664321.062
CUADRO DE DATOS CURVA I
ESTACION ABSCISA DEFLEXION ESTE NORTE

240.000
PC 248.007 00°00'00" 271024.357 8664361.246
250.000 2°51'44" 271023.793 8664359.329
260.000 17°13'25" 271022.439 8664349.421
270.000 31°35'6" 271023.585 8664339.487
280.000 45°55'40" 271027.154 8664330.219
290.000 60°16'56" 271032.927 8664321.997
PT 291.292 62°8'15" 271033.816 8664321.062
300.000
3.2 CURVA II
+ Angulo de deflexión = 96°53’ 9”
+ abscisa del punto de intersección p i= 291.183 + 172.738= 463.921
+coordenadas del pi: 271154.476 E; 8664197.481 N
+cuerda unidad 10m
T=40*Tg (96°53’ 9” /2) =45.121

Gc=2*sen-1[10/2*40)]= = 14°21´41.44”

Lc= 10*96°53’ 9” /14°21’41.44” = 67.462

CL= 2*40*sen (96°53’ 9” /2) = 59.864
E=40[1/cos (96°53’ 9” /2)-1]=18.547
M=40[1-COS (96°53’ 9” /2)]= 5.738

$c=14°21’41.44” / 2= 14°21´41.44”
+ deflexión por metro $m=Gc/c

$m=14°21’41.44” /10 = 1°26’10.14”
Conociendo la abscisa del pi y longitudes, tanto de la tangente (t) como la
curva(c):

Abscisa del pc =463.921 -45.121 =418.8

Abscisa del Pt= 418.8 +67.462 =486.262

Pc: E=: 271154.476 + 45.121 sen 315°41’7” =271122.954
N=8664197.481+45.121 c0s315°41’7” =8664229.766
PT: E=271154.476 + 45.121 sen 38°47’58” =271182.749

N= 8664197.481+45.121 cos 38°47’58” =8664232.645
O: =315°41’7” + 90°= 405°41’7” – 360° =45°41’7”

E=271122.954 + 40 sen 45°41’7” =271151.574
N=8664229.766 + 40 cos 45°41’7” =8664257.71
+deflexiones de la curva.; para calcular las deflexiones de la curva partimos de las

cuerda y por metro.
+ pc= pi – t = 463.921 – 45.121 = 418.800
*subcuerda de entrada PC: 420.000 – 418.800= 1.200
*deflexión para 420.00= 1.200* 1°26’10.14” = 1°43’24.17”

*deflexión para 430.00=1°43’24.17” + 14°21’41.44” =16°5’5.61”
* deflexión para 440.00=16°5’5.61” + 14°21’41.44” =30°26’47”
*deflexión para 4500.00=30°26’47” + 14°21’41.44” =44°48’28.44”
* deflexión para 460.00=44°48’28.44” + 14°21’41.44” =59°10’9.88”
* deflexión para 470.00=59°10’9.88” + 14°21’41.44” =73°31’51.32”
* deflexión para 480.00=73°31’51.32” + 14°21’41.44” =87°53’32.96”

*subcuerda de salida =486.262 – 480.00=6.262
6.262* 1°26´10.14” = 8°59’35.52”
*deflexión para PT =87°53’32.96” + 8°59’35.52” = 96°53’ 9”
Az=225°41’5”- 1°43’24.17” =223°57’40.83”
E= 271151.574 + 40 sen 223°57’40.83” =271124.807
N =8664257.71 + 40 cos 223°57’40.83” =8664228.208

Az= 225°41’5”- 16°5’5.61” =209°35’59.39”
E=271151.574 + 40 sen209°35’59.39” =271131.816
N= 8664257.71 + 40 cos 209°35’59.39” =8664222.93

AZ= 225°41’5”- 30°26’47” =195°14’18”
E= 271151.574 + 40 sen195°14’18” =271141.061
N= 8664257.71 + 40 cos195°14’18” =8664219.116

AZ= 225°41’5”- 44°48’28.44” =180°52’36.56”
E= 271151.574 + 40 sen180°52’36.56” =271150.962
N= 8664257.71 + 40 cos180°52’36.56”8664217.715
Coordenada 460
AZ=225°41’5”-59°10’9.88” =166°30’55.12”
E=271151.574 + 40 sen166°30’55.12” =271160.901
N= 8664257.71 + 40 cos166°30’55.12” =8664218.103
Coordenada 470
Az=225°41’5”-73°31’51.32” =152°9’13.68”
E=271151.574 + 40 sen152°9’13.68” =271170.258
N=8664257.71 + 40 cos152°9’13.68”8664222.342
Coordenada 480
AZ=225°41’5”-87°53’32.96=137°47’32.04”
E=271151.574 + 40 sen137°47’32.04” =271178.445
N= 8664257.71 + 40 cos137°47’32.04” =8664228.081
Coordenda pt
AZ=225°41’5”-96°53’9” =128°47’56”
E= 271151.574 + 40 sen128°47’56” =271182.748
N= 8664257.71 + 40 cos128°47’56” =8664232.646
CUADRO DE DATOS CURVA 2

410.000
PC 418.800 00°00'00" 271122.954 8664229.766
420.000 1°43'24.172 271124.807 8664228.208
430.00 16°5'5.61" 271131.816 8664222.93
440.000 30°26'47" 271141.061 8664219.116
450.000 44°48'28.44" 271150.962 8664217.715
460.000 59°10'9.88" 271160.901 8664218.103
470.000 73°31'51.32" 271170.258 8664222.342
480.000 87°53'32.96" 271178.445 8664228.081
PT 486.262 96°53'9" 271182.748 8664232.646
490
3.3 CURVA III

+ abscisa del punto de intersección p i= 486.262 + 297.524=783.786
+cuerda unidad 10m
T=40*Tg (44°26’34” /2) =16.341

Gc=2*sen-1[10/2*40)]= = 14°21´41.44”

Lc= 10*44°26’34” /14°21’41.44” = 30.945

CL= 2*40*sen (44°26’34” /2) = 30.254
E=40[1/cos (96°53’ 9” /2)-1]=17.25
M=40[1-COS (96°53’ 9” /2)]= 5.738

$c=14°21’41.44” / 2= 14°21´41.44”

$m=14°21’41.44” /10 = 1°26’10.14”
+ abscisas del pc y pt. Conociendo la abscisa del pi y longitudes, tanto de la tangente
(t) como la curva(c):

Abscisa del pc =783.786-16.341=767.407

Abscisa del Pt= 767.407 + 30. 945=798.352

Pc: E=: 271369.175 + 16.341 sen 218°47’58” =271358.936
N=8664464.519+ 16.341 cos 218°47’58” =8664451.784
PT: E=271369.175 + 16.341 sen354°21’24” =271367.568

N= 8664464.519+ 16.341 cos 354°21’24” =8664480.781
O: = 218°47’58” +90°=308°47’58”
E=271358.936 + 40 sen308°47’58” =271327.762
N=8664451.784 +40 cos308°47’58” = 8664476.848

abscisas calculadas para el PC y el PT; y los ángulos ya definidos :la deflexión por
cuerda y por metro.
+ pc= pi – t =783.786 - 16.341=767.407
*subcuerda de entrada PC: 770.000 –767.407 = 2.593
*deflexión para 770.00= 2.593 * 1°26’10.14” = 3°43’26.17”

*deflexión para 780.00= + 3°43’26.17” + 14°21’41.44” =18°5’8”
* deflexión para 790.00=18°5’7.61” + 14°21’41.44” =32°26’50.55”

*subcuerda de salida = 798.352– 790.00 =8.352
8.432* 1°26´10.14” = 11°59’41.45”
*deflexión para PT =32°26’50.55” + 11°59’ 42.45” =44° 26’34”
Coordenada pc
AZ=128°47’58”
E=271327.762 + 40 sen 128°47’58” =271358.936
N=8664476.848 + 40 cos128°47’58” =8664451.584

Az=128°47’58” - 3°43’26.17” =125°4’31.83”
E= 271327.762 + 40 sen125°4’31.83” =271360.498
N =8664476.848 + 40 cos125°4’31.83” =8664453.862

Az= 128°47’58” -18°5’8” =110°42’50”
E=271327.762 + 40 sen 110°42’50” =271365.176
N= 8664476.848 + 40 cos 110°42’50” =8664462.700

AZ= 128°47’58”- 32°26’50.55” = 96°21’7.45”
E= 271327.762 + 40 sen 96°21’7.45” = 271367.516
N= 8664476.848 + 40 cos 96°21’7.45” =8664472.422
Coordenada pt
AZ=128°47’58”- 44° 26’34” =84°21’24”
E= 271327.762 + 40 sen 84°21’24” = 271367.568
N= 8664476.848 + 40 cos 84°21’24” =8664480.781
CUADRO DE DATOS CURVA III

760.000
PC 767.407 00°00'00" 271358.936 8664451.548
770.000 3°43'26.17" 271360.498 8664453.862
780.000 18°5'8" 271365.176 8664462.700
790.000 32°26'50.55" 271367.516 8664472.422
PT 798.352 44°26´34" 271367.568 8664480.781
800
3.4 CURVA IV
+ abscisa del punto de intersección p i= 798.352 +160.258=958.610
+cuerda unidad 10m
T=40*Tg (31°16’28” /2) =11.196

Gc=2*sen-1[10/2*40)]= = 14°21´41.44”

Lc= 10*31°16’28” /14°21’41.44” = 21.776

CL= 2*40*sen (31°16’28” /2) = 21.563
E=40[1/cos (96°53’ 9” /2)-1]=1.538
M=40[1-COS (96°53’ 9” /2)]= 5.738

$c=14°21’41.44” / 2= 14°21´41.44”

$m=14°21’41.44” /10 = 1°26’10.14”

Abscisa del pc =958.610 - 11.196= 947.414

Abscisa del Pt= 947.414 + 21.776=969.190

Pc: AZ PI al PC =174°21’24”
E=: 271351.818 + 11.196 sen 174°21’24” =271352.919
N=8664640.170+ 11.196 cos 174°21’24” =8664629.028
PT: AZ PI al PT = 25°37’52”
E=271351.818 + 11.196 sen 25°37’52” = 271356.661
N= 8664640.170+ 11.196 cos 25°37’52” =8664650.264
O: =AZ Pi al PC -90°= 84°21’24”

E=271352.919 + 40 sen 84°21’24” =271392.725
N=8664629.028 + 40 cos 84°21’24” =8664632.931

abscisas calculadas para el PC y el PT; y los ángulos ya definidos :la deflexión por
cuerda y por metro.
+ pc= pi – t = 958.610 - 11.196= 947.414
*subcuerda de entrada PC: 950.000 – 947.414=2.586
*deflexión para 950.00= 2.586* 1°26’10.14” =3°42’49.98”

*deflexión para 960.00=3°42’49.98” + 14°21’41.44” =18°4’33.42”

*subcuerda de salida =969.190– 960.00=9.190
9.190 * 1°26´10.14” = 13°11’54.59”
*deflexión para PT =18°4’31.42” + 13°11’53.59” =31°16’28”
Coordenada pc
AZ=264°24’0”
E=271392.725+ 40 sen 264°24’0” =271352.919
N=8664632.931+ 40 cos264°24’0”8664629.028

Az=264°24’0” + 3°42’49.98” =268°6’49.98°
E= 271392.725+ 40 sen 268°6’49.98°=271352.747
N =8664632.931+ 40 cos 268°6’49.98°=8664631.614

Az=264°24’0” + 18°4’33.42” =282°28’33.42”
E=271392.725+ 40 sen 282°28’33.42” =271353.669
N= 8664632.931+ 40 cos 282°28’33.42” =8664641.572
Coordenada pt
AZ=264°24’0” +31°16’28” = 295°40’28°
E= 271392.725+ 40 sen295°40’28°=271356.661= 271356.661
N= 8664632.931+ 40 cos295°40’28°= 8664650.264
CUADRO DE DATOS CURVA IV

940.000
PC 947.414 00°00'00" 271352.919 8664629.028
950.000 3°42'49.98" 271352.747 8664631.614
960.000 18°4'33.42" 271353.669 8664641.572
PT 969.19 31°16'28" 271356.661 8664650.264
970.000
3.5 CURVA V
+ abscisa del punto de intersección p i= 969.190 +319.372 =1288.562
+cuerda unidad 10m
T=40*Tg (49°21’58” /2) =18.383

Gc=2*sen-1[10/2*40)]= = 14°21´41.44”

Lc= 10*(49°21’58” /14°21’41.44”) = 34.374

CL= 2*40*sen (31°16’28” /2) = 33.408
E=40[1/cos (96°53’ 9” /2)-1]=1.538
M=40[1-COS (96°53’ 9” /2)]= 5.738

$c=14°21’41.44” / 2= 14°21´41.44”

$m=14°21’41.44” /10 = 1°26’10.14”

Abscisa del pc =1288.562 - 18.383= 1270.179

Abscisa del Pt= 1270.179 +34.374 = 1304.553

Pc: AZ PI al PC =205°37’52”
E= 271494.895 +18.383 sen 205°37’52” =271486.943
N=8664938.380+ 18.383 cos 205°37’52” =8664921.805
PT: AZ PI al PT = 336°15’54”
E=271494.895 + 18.383 sen 336°15’54” =271487.495
N= 8664938.380+ 18.383cos 336°15’54” =8664955.208
O: =AZ Pi al PC +90°= 295°37’52”

E=271486.943 +40 sen295°37’52” =271450.879
N=8664921.805 + 40 cos295°37’52” =8664939.108

cuerda y por metro.
+ pc= pi – t = 1288.562 - 18.383= 1270.179
*subcuerda de entrada PC: 1280.000 – 1270.179= 9.821
*deflexión para 1280.00= 9.821* 1°26’10.14” =14°6’15.94”

*deflexión para 1290.00=14°6’15.94” + 14°21’41.44” = 28°27’57.38”
*deflexión para 1300.00=28°27’57.38”+ 14°21’41.44” =43°21’59.78”

*subcuerda de salida =1304.553– 1300.00= 4.553
4.550* 1°26´10.14” = 5°59’58”
*deflexión para PT =43°21’59.78” +6°32’19.65” =49°21’58”
Coordenada pc
AZ=115°37’47”
E=271450.879 +40 sen 115°37’47” =271486.943
N=8664939.108 + 40 cos 115°37’47” =8664921.805

Az=115°37’47” -14°6’15.94”=101°31’31.06”
E= 271450.879 +40 sen 101°31’31.06”=271490.072
N =8664939.108 + 40 cos 101°31’31.06”=8664931.116

Az=115°37’47”- 28°27’57.38” =87°9’49.62”
E=271450.879 +40 sen87°9’49.62” =271490.830
N= 8664939.108 + 40 cos 87°9’49.62” =8664941.087

Az=115°37’47”- 43°21’59.78=72°15’47.22”
E=271450.879 +40 sen 72°15’47.22” = 271488.978
N= 8664939.108 + 40 cos 72°15’47.22” =8664951.294
Coordenada pt
AZ=115°37’47”- 49°21’58” =66°15’49”
E= 271450.879 +40 sen 66°15’49” =271487.495
N= 8664939.108 + 40 cos 66°15’49” = 8664955.208
CUADRO DE DATOS CURVA V

270.000
PC 270.179 00°00'00" 271486.943 8664921.805
1280.000 14°6´15.94" 271490.072 8664931.116
1290.000 28°27'57.38" 271490.072 8664941.087
1300.000 43°21'59.78" 271488.978 8664951.294
PT 1304.553 49°21'58" 271487.943 8664921.805
1310.000

Diseño Geometrico de Carreterra

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CONSTRUCCION CIVIL –TOPOGRAFIA PARA CAMINOS

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO PUBLICO

“MARIA ROSARIO ARAOZ PINTO”

DISENO GEOMETRICO DEL EJE DE CARRTERA

UNIDAD DIDACTICA: TOPOGRAFIA PARA CAMINOS

LIMA 6 DE DICIEMBRE 2017

1.2CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS DE ACUERDO ALA DEMANDA.

1.3CLASIFICACION DE ACUERDO A CONDICIONES OROGRAFICAS.

1.4DIBUJO DE LOS PLANOS DE FAJA DE CARRETERA.

1.4.1. dibujo de planta. El dibujo de la planta se hace generalmente en láminas o en

1.4.2. dibujo de perfil longitudinal. este se hace en papel milimetrado, en escalas

1.3.3 dibujo de secciones transversales. los datos de las secciones transversales se

2.DISEÑO DEL EJE HORIZONTAL: PLANTA

2.3ESTACAS O PROGRESIVAS. En el diseño de un eje de carretera tendemos

2.5 elementos de una curva.

Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los

Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la

Ahora vamos a detenernos en dos aspectos con un poco más de detalle:

Usando arcos unidad:

Usando cuerdas unidad:

Usando cuerdas unidad:

La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comúnmente como 5

DISEÑO DE EJE DE CARRETERA

VERTICE LADO DISTANCIA ANGULOS ESTE NORTE DEFLEXION

Para el diseño de la primera curva. teniendo en cuenta la distancia de nuestra tangente

+ Angulo de deflexión = 62°8’15”

+grado de curvatura: Gc= 2*sen-1[c/(2R)]

+longitud de la curva: Lc= c*delta/Gc

+ cuerda larga: CL=2*R* sen(delta/2)

+deflexión por cuerda $c= Gc/2

+ deflexión por metro $m=Gc/2c

Abscisa del pc =abscisa del pi-T

Abscisa de la pt= abscisa del pc +Lc

+ coordenadas del pc, pt Y O

PT: E=271016.981 ++ 24.098 sen 135°41’9” = 271033.816

deflexiones de la curva.; para calcular las deflexiones de la curva partimos de las

Coordenada abscisa 260

Coordenada abscisa 270

Coordenada abscisa 280

CUADRO DE DATOS CURVA I

ESTACION ABSCISA DEFLEXION ESTE NORTE

+grado de curvatura: Gc= 2*sen-1[c/(2R)]

+longitud de la curva: Lc= c*delta/Gc

+ cuerda larga: CL=2*R* sen(delta/2)

+deflexión por cuerda $c= Gc/2

+ deflexión por metro $m=Gc/c

Abscisa del pc =abscisa del pi-T

Abscisa de la pt= abscisa del pc +Lc

+ coordenadas del pc, pt Y O

PT: E=271154.476 + 45.121 sen 38°47’58” =271182.749

O: =315°41’7” + 90°= 405°41’7” – 360° =45°41’7”

+deflexiones de la curva.; para calcular las deflexiones de la curva partimos de las

*deflexión para 420.00= 1.200* 1°26’10.14” = 1°43’24.17”

Nuevamente tendremos una subcuerda de salida.

Coordenada abscisa 430

Coordenada abscisa 440

Coordenada abscisa 450

CUADRO DE DATOS CURVA 2

3.3 CURVA III

+grado de curvatura: Gc= 2*sen-1[c/(2R)]

+longitud de la curva: Lc= c*delta/Gc

+ cuerda larga: CL=2*R* sen(delta/2)

+deflexión por cuerda $c= Gc/2

+ deflexión por metro $m=Gc/c

Abscisa del pc =abscisa del pi-T

+ cuerda larga: CL=2R sen(delta/2)

+ cuerda larga: CL=2R sen(delta/2)

deflexión para 420.00= 1.200 1°26’10.14” = 1°43’24.17”

+ cuerda larga: CL=2R sen(delta/2)

deflexión para 770.00= 2.593 1°26’10.14” = 3°43’26.17”

+ cuerda larga: CL=2R sen(delta/2)

deflexión para 950.00= 2.586 1°26’10.14” =3°42’49.98”

+ cuerda larga: CL=2R sen(delta/2)

deflexión para 1280.00= 9.821 1°26’10.14” =14°6’15.94”