04 Hidrologia e Hidraulica Tomo 1 (HUANUCO)

', .... .
9 . •• Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
ESTUDIO DEFINITIVO DEL

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
HUANUCO - CONOCOCHA, SECTOR:
HUANUCO - LA UNION - HUALLANCA
H\/AHUlCO
Ch"BJtio
WL KJALUN:A
Tramo 1: Km 0+000 - Km 52+920
VOLUMEN 11
~I Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- 00 ' •
# VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
INDICE
4.0 ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Carretera Huánuco - La Unión - Huallanca
Tramo 1: Km. 00+00 - Km. 52+920
Descripción Página
4.1 INTRODUCCION
4.1.1 Generalidades
CIONA L
-
4.1.2 Objetivos IAS~i ~ENTAR'O_lÓun'
4.1.3 Procedimiento • -TRA' ~_'1t:. v~"
4.1.4 Area del Estudio fE-

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4.2 ANALlSIS DE INFORMACION y ANTECEDENTES TECNI i'OS t) lA t,.(;(
~ l.U16 · ¡flf\tM
tiv·v 10-' .u.·,,·,¡' IU¡'"
4.2.1 Analisis de Antecedentes
4.2.2 Conclusiones · .:.',Ah"'l ~ ~b ct COlifQI\M l1
4.3 ANALlSIS HIDROLOGICO El ,f,~~ Ol ~1l"'1ó'
..
4.3.1 Información Basica
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4.3.1.1 Información Cartografica

4.3.1 .2 Información Pluviometrica
4.3.1.3 Información Hidrometrica
4.4 ESTUDIO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS
4.4.1 Metodologia empleada en el areado de Cuencas Hidrograficas
4.4.2 Hidrografia
4.4.3 Clima
4.4.4 Vegetación
4.4.5 Relieve
4.5 RECONOCIMIENTO DE CAMPO
4.5.1 Descripción y Evaluación Hidraulica de Puentes y Accesos
4.5.2 Inventario de Estructuras Existentes
4.5.2.1 Alcantarillas
4.5.2.2 Badenes
4.5.2.3 Pontones
4.5.2.4 Puentes
4.6 HIDROLOGIA ESTADISTICA
4.6.1 Analisis de Información Pluviometricca
4.6.2 Precipitación Maxima en 24 Horas
4.6.3 Analisis de Frecuencia
4.6.3.1 Distribución Normal
4.6.3.2 Distibución Log Normal
4.6.3.3 Distibución Gumbel
4.6.3.4 Distibución Log Pearson 111
4.6.4 Pruebas de Bondad del Ajuste
4.7 VIDA UTIL-RIESGO ADMISIBLE-PERIODO DE RETORNO
4.7.1 Vida Util
4.7.2 Riesgo Admisible
INFORME FINAL
002
~
.,
I Consorcio
VIAL HUAUANCA
''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
4.7.3 Periodo de Retorno

4.8 PRECIPITACION DE DISENO
4.9 INTENSIDAD DE PRECIPITACION
4.9.1 Modelo de Dick y Peschke
4.10 PRECIPITACION TOTAL MENSUAL
4.11 TEMPERATURA MENSUAL
4.12 GEODINAMICA EXTERNA
4.12.1 Erosión Fluvial
4.12.2 Huaycos
4.12.3 Erosión por Escorrentia Superficial
4.12.4 Deslizamiento
4.13 CUENCAS HIDROGRAFICAS
4.13.1 Parametros Geomorfologicos de las Cuencas
4.14 ANALlSIS DE CAUDALES EXTREMOS O DE DISENO
4.14.1 Método Racional
4.14.2 Método del Hidrograma Triangular
4.14.3 Caudal de Diseño por Cuenca
4.15 CRITERIOS DE DISENO
4.15.1 Caudal de Diseño (líquidos - sólidos)
Dimensionamiento del Drenaje Transversal- Alineamiento y
4.15.2
Pendiente
Dimensionamiento del Drenaje Longitudinal. (drenaje a pie de talud
4.15.3 - urbano). Longitud 500m > 200m que señala la pag 47 de 84 de
los Tdr
4.15.4 Dimensionamiento de Protecciones de Orillas
4.15.5 Dimensionamiento Hidráulico de Puentes
Dimensionamiento Hidraulico Estructuras Menores - Alcantarillas y
4.15.6
Badenes
4.16 HIDRAULlCA
4.16.1 Diseño Hidraulico de Estructuras de Drenaje Planteadas
4.16.1.1 Sistema de Drenaje Longitudinal
4.16.1.2 Sistema de Drenaje Transversal
4.16.1.3 Obras Complementarias
4.17 DRENAJE
4.17.1 Introducción
4.17.2 Obras de Drenaje
4.17.3 Drenaje Transversal
4.17.3.1 Alcantarillas
4.17.3.2 Badenes
4.17.3.3 Puentes
4.17.4 Drenaje Longitudinal
4.17.4.1 Cunetas
4.17.4.2 Subdrenaje
4.17.4.3 Bordillos
4.17.4.4 Cuneta de Coronación
4.17.5 Obras de Protección de Riberas
4.18 ANEXOS
INFORME FINAL
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
ANEXO A INFORMACION SENAMHI

ANEXO B PLANO DE CUENCAS
ANEXO C DISTRIBUCION DE MEJOR AJUSTE
ANEXO D PRECIPITACIONES REGISTRADAS
ANEXO E METODOS PROBABILlSTICOS
ANEXO F NIVELES DE AGUAS MAXIMAS - SOCAVACION
ANEXO G DEFENSAS RIBERENAS - MODELAMIENTO EN HEC RAS
ANEXO H DIMENSIONAMIENTO HIDRAULlCO DE ESTRUCTURAS
ANEXO I OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS
ANEXO J INVENTARIO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
ANEXO K REGISTRO DE PERFORACIONES DE PUENTES
ANEXO L REGISTRO DE CALICATAS - SUBDRENES
INFORME FINAL
1101
I
., VIAL ....AllANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
4_0 ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
4.1 INTRODUCCION
4.1.1 GENERALIDADES
De acuerdo el régimen hidrológico y las características geológicas del área de
influencia de la vía bajo estudio, la evaluación de las obras de drenaje a lo largo del
tramo , estará referida , tanto a las estructuras de drenaje superficial, como subterráneo.
El Drenaje sin duda es considerado como una de las partes esenciales dentro del
diseño vial , la influencia directa que induce la sola presencia de agua hacia las
estructuras juega un papel preponderante al momento de considerar opciones de
ubicación, construcción y mantenimiento de obras viales.
El sistema de drenaje engloba a todo el conjunto de acciones destinadas a garantizar

la integridad y desempeño de la vía durante las precipitaciones y evitar en lo máximo
posible que las aguas pluviales causen daño ya se a las personas, vehículos o
propiedades.
Generalmente la población considera al drenaje como una simple reunión de cálculos

que posteriormente se reflejan en la construcción de alcantarillas y cunetas,
concepción obviamente equivocada debido a que, tras esa reunión de cálculos existe
un sin número de parámetros y características a considerar. Por esta misma razón el
proceso que se sigue para la elaboración de un sistema de drenaje vial , se inicia
desde el análisis de datos históricos de precipitación, coeficientes de escorrentía,
modelización computacional , obtención de caudales de diseño, dimensionamiento
hidráulico de los componentes hasta la posterior verificación de funcionamiento.
4.1.2. OBJETIVOS
El Objetivo de este Estudio es realizar una verificación hidrológica e hidráulica del
sistema de drenaje vial ya construido en el tramo de vía .
El presente estudio de tiene como objetivos específicos, los siguientes:
Inventariar y evaluar desde el punto de vista hidráulico, las estructuras de

drenaje existentes.
Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas y/o
subcuencas que interceptan la vía proyectada.
Evaluar el régimen de tormentas en la zona de emplazam iento de la carretera
para determinar las descargas máximas.
Proponer las diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de
acuerdo a la evaluación de las estructuras existentes y a la exigencia hidrológica
e hidrodinámica del área del Proyecto Vial, con la finalidad de garantizar su
estabilidad y permanencia.
CONS~~ALLANCA CONSORCIO VIAL HUALLANCA

~ ........................-
INFORME FINAL
....................... ·········F·¡{
k c·¡;iriio·sipa;;··
Ing . Ju¡¡n¿iAieiásquez Diaz Ing. JEFE DE I:S~l!!)IO
Especl ~¡ .~ I;:; ,,;. Hidrologia e Hidráulaca Clp: 5371 '
CIP N° "096
~I
.,
Consorcio
VIAL HUAllANCA
"'''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· 5
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
4.1.3. PROCEDIMIENTO
Los objetivos del Estudio se logran mediante una Fase de Campo y otra, de Gabinete.
Fase de campo:
Inventario de cursos de agua importantes (quebradas, ríos , otros).

Identificación de problemas de drenaje.
Identificación de sectores críticos.
Otros.
Fase de Gabinete:
Revisión de los estudios existentes en los aspectos de drenaje.

Presentación de fichas técnicas de campo y de gabinete para los estudios de
drenaje.
Selección de las estaciones pluviométricas.
Recopilación de la información cartográfica y pluviométrica.
Análisis de consistencia de la información.
Determinación de las precipitaciones máximas en 24 horas para diferentes
períodos de retorno.
Cálculo de las descargas máximas en los sitios requeridos .
4.1.4 AREA DEL ESTUDIO

El área de estudio correspondiente al Sub tramo I se encuentra ubicada en la región
de Huánuco, provincia de Huánuco y Yarowilca. Desde el punto de vista geográfico se
ubica entre el paralelo 9° 51' Y 9° 57' de Latitud Sur, y entre los meridianos 76° 30' Y
76° 15' de Longitud Oeste. La carretera se dispone a lo largo del cauce de los ríos
Higueras, Mito y Chasqui, tributarios del río Huallaga.
El acceso principal, desde la ciudad de Lima, lo constituye la Carretera Central (Tramo

Lima - La Oroya - Huánuco - Ambo - Huánuco) de aproximadamente 415 km. , vía que
se encuentra totalmente asfaltada y en buen estado. El tramo se recorre en un tiempo
aproximado de 9 horas.
El estudio que nos ocupa tiene su punto inicial en la periferia de la ciudad de Huánuco,
concretamente a la altura del kilómetro 234 de la carretera PE-3N. Posteriormente, el
trazo sigue la dirección del curso del río Higueras (aguas arriba) circulando con un
rumbo general hacia el Oeste para proseguir la cuenca del río Mito y Chasqui (aguas
arriba), uniendo en su trayecto una serie de centros poblados tales como Cachuma,
Mollepata, Racatahucro, Puyac, Mariapata, Punchao Chico, Mitotambo, Mitocucho,
Pampas y Alto Unión.
CONSORCIO VIAL HUALLANCA
···irig:·F~"¡¡'¡tó·Sipaii··
······in·g··:··!a·;;··· ;:;;:·\·:·;~'·~4·üez·6¡a·z····· · ·
Es¡Jf,Cla I15ta en HI(Jro lo~la e HIdráulica
CIP N° 4096 JEFE DE ESTUDIO
Cip: 53717
INFORME FINAL
·"Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
_ i.
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ANCASH
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Mapa N° 01 . Área del Estudio.
INFORME FINAL
o
O
(5)
~I Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
" VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
4.2 ANALlSIS DE INFORMACION y ANTECEDENTES TECNICOS
4.2.1 ANALlSIS DE ANTECEDENTES

Se ha revisado la información existente referente a estudios elaborados con
anterioridad, que de alguna manera contienen información referente al Capítulo de
Hidrología y Drenaje del tramo en estudio, habiéndose tomado conocimiento de los
siguientes expedientes:
"Estudio de Pre factibilidad del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco -
Conococha, Sector: Huánuco - La Unión - Huallanca (Ruta 3N)" desarrollado por el
Consorcio Vial Huánuco, el cual fue actualizado a nivel de Factibilidad por la
Consultora The Louis Berger Group.
• Los Estudios, en términos generales, respondan a los patrones aceptados para

este tipo de estudios.
• Presenta el diagnóstico relacionado al estado de la vía y sus condiciones de
drenaje, también trata acerca de las medidas a ejecutar durante la construcción,
rehabilitación y operatividad del Proyecto.
4.2.2 CONCLUSIONES
Las principales conclusiones del estudio mencionado son las siguientes:
• Los Estudios recopilados carecen de información Hidrometeorológica en la zona

del Estudio. No hay anexos donde se pueda encontrar información de los
Registros Históricos de precipitaciones y temperaturas de entidades públicas
certificadas como el SENAMHI , INRENA, etc.
• Existen Planos de Cuencas Hidrográfica en los estudios revisados.
• Existe información de la Metodología y Procedimientos de Cálculos de caudales.
• Hay información del comportamiento Hidrodinámico de los ríos, que podrían
afectar la Vía.
• La información recopilada del inventario de Obras de arte mayores y menores,
para el control de flujos de aguas superficiales, es la referencia principal para el
trabajo de Inventario Final de Campo, en el cual se consignaran datos de
ubicación, tipo y dimensiones hidráulicas, se verificarán su estado actual de
servicio, tomando en cuenta las condiciones topográficas, hidrológicas,
Hidrodinámicas, y finalmente, si en la información recopilada no se tomaron en
cuenta algunas obras de arte.
• En el Inventario de Obras de artes mayores y menores se observa que en gran
mayoría las estructuras son de concreto, mampostería de piedra, y en una menor
cantidad son de estructuras metálicas.
• Existe el Análisis del comportamiento hidráulico de las estructuras mayores
(puentes y pontones), mediante el empleo del modelo HEC RAS.
• Presentan planos de diseños de alcantarillas, cunetas, badenes, pontones,
puentes los cuales se verificarán en el Inventario de campo si fueron ejecutadas
dichas obras en sus progresivas propuestas.
• En otra parte de la información recopilada del Inventario de obras de arte
mayores, se indica que dichas estructuras existentes en su mayoría son de un
solo carril de circulación, por lo que de acuerdo al estado que se encuentran y al
volumen de tránsito vehicular, y clasificación de la Carretera, de acuerdo a la
demanda (IMD), se reemplazaran para dos carriles de servicio.
CONSORCIO VIAL HUALLANCf..

INFORME FINAL
. ~......... " . " ..
' ''ió'g'''f':''R';;i:¡1
C~ ,i r it o Sipan
• JÉFE DE ESTUDIO
Cip : 53717
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~
= = ====:.J
• Con respecto a los datos de precipitación, es sabido que la disponibilidad de
información es muy pobre en los organismos encargados del país. Se tomará la
información presentada por el estudio de Factibilidad y se extenderá la
información hasta la actualidad .
4.3 ANALlSIS HIDROLOGICO

El Análisis Hidrológico abarca 2 factores principales que son la precipitación y la
escorrentía y se complementa con todo lo que respecta al cálculo de parámetros
tales como, tiempos de concentración , duración e intensidad de precipitación y
calculo de caudales a partir de las diferentes metodologías existentes.
4.3.1 INFORMACiÓN BÁSICA

La información básica que se ha utilizado para la elaboración del análisis hidrológico
es la siguiente:
4.3.1.1INFORMACION CARTOGRAFICA
La totalidad del área de influencia hidrográfica del Proyecto, se encuentra en las
cartas obtenidas del "Instituto Geográfico Nacional" (IGN) a escala 1:100,000, el
mismo que se encarga de la elaboración de toda la cartografía nacional del territorio
peruano, en dicha cartografía se ubicara el trazo en estudio, y se ubicarán los cursos
principales, que inciden en el tramo en estudio y sus respectivas sub - cuencas
hidrográficas que permitirán determinar los parámetros físicos correspondientes,
como área, longitud del curso principal, pendiente, cobertura vegetal, etc.,
obviamente toda información física es contrastada con los trabajos de campo que
necesariamente se ejecutan en la zona del proyecto.
Habiéndose empleado 4 hojas correspondientes al departamento de Huánuco:
La Unión Hoja 20 - j
Huánuco Hoja 20 - k
Yanahuanca Hoja 21 - j
Ambo Hoja 21 - k
Planos que cubren toda el área actual del proyecto vial.
4.3.1.2 INFORMACION PLUVIOMETRICA

La escorrentía existente y producida en el área de estudio, proviene exclusivamente
de las precipitaciones pluviales caídas en la zona.
Las estaciones pluviométricas, localizadas en la zona de estudio o cercanas a ellas,

son las que se anotan en el siguiente Cuadro.
CONSORCIO VIAL HüALLANC ;~
ñg~·F::-·~·
··... ¿(¡iiio'sipao"
JE~Qri~¡TUDIO
Cip: 53717
INFORME FINAL
" VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~= ====::=.¡
CUADRO HD - 4.3.1.2
UBICACiÓN DE ESTACIONES, PERIODO DE REGISTRO Y VARIABLE
REGISTRADA
Latitud Longitud Altitud Periodo de
Estación registros Tipo de registros
(S) (W) (msnm) ~ c '~ J,
Jacas Precipitación máxima
09°53' 76°30' 3673 1980 - 2011
Chico en 24 horas
1947 - 1955
1964 -1979 Precipitación máxima
1981 -1982 en 24 horas
1986 - 2013
1947 -1955
1964 -1979 Precipitación total
1981 -1982 mensual
Huánuco 09°57' 76°14' 2090
1986 - 2013
1947 - 1955
Temperatura máxima
1969 -1982
absoluta mensual
1986 - 2014
1947 -1955
Temperatura mínima
1964 -1982
absoluta mensual
1986 - 2014
Precipitación máxima
1989 - 2013
en 24 horas
Precipitación total
1989 - 2014
mensual
Canchan 09°56' 76°17' 2550
Temperatura máxima
1989 - 2014
absoluta mensual
Temperatura mínima
1989 - 2014
absoluta mensual
Fuente: Senamll¡
Ver Anexos A: Información Hidrológica del Senamhi.
CONSORC~IO
VI HUAlLANCA
C ONSORCI~XI ':L HUAl.LANCA
",.,. ,., ..d",.~.".. ".~"., """",._

Ing . JU3n Jos' I¿squez Diaz
............~. .~ ...._......... .
In9· fE~ef:5k \:~i+~glgipan
Especialista en Hi rologia e H,dráulica Cip: 5371 7
elP N° 4096
INFORME FINAL
~'/ Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Fotografía N° 01 Y N° 02. Ubicación de las Estación Pluviométrica Canchan.
Mapa N° 02. Ubicación de las Estaciones Pluviométricas sobre el Área en Estudio.
4.3.1.3INFORMACION HIDROMETRICA
Las quebradas que cortan el trazo de las carreteras en Estudio, no cuentan con
estaciones de medición de caudales . Las quebradas existentes en la cuenca del Río
Higueras y Mito constituyen en las principales fuentes de agua y en los principales
drenes colectores.
CONSORCIO~AL.jALLANCA
. .......... . INFORME FINAL
.········r ·R·.iÚi··~:.;;·¡to· Sipan
In9 · JEf E n E eSTUDIO
Cipo S3717
~
.,
I Consorao
VIAL HUALLANCA
~
Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N X
--~
4.4 ESTUDIO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS
4.4.1 METODOLOGIA EMPLEADA EN EL AREADO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS

La cartografía disponible presenta las curvas de nivel, los ejes de las quebradas,
entre las cuales ha sido posible trazar la línea de cumbres o divisoria entre cuencas.
Solo así se ha ubicado dichas cuencas, las que han sido clasificadas según los
métodos de cálculo basados en su capacidad de drenaje.
La medición del área de las cuencas , se ha obtenido mediante el uso del Programa
Autolisp aplicado al Autocad . Las Cuencas han sido definidas en las Cartas
Nacionales, mediante líneas de cumbres que fueron trazadas preliminarmente en
forma manual.
Se han determinado un total de 17 Cuencas mayores y 60 cuencas menores. (Ver

Anexos B: Planos de Cuencas).
4.4.2 HIDROGRAFIA
Las cuencas que ocupan la carretera en Estudio, son los que drenan los ríos
Huallaga y Marañón .
Los cursos de agua cruzados por la carretera, no cuentan con estaciones de

medición de caudales. Los cursos principales corresponden a la cuenca de los ríos
Mito e Higueras.
Los principales cursos de agua que modelan los valles se inician en la Cordillera de
los Andes Central y toman la dirección Norte. La mayor parte de la carretera se inicia
en esta cordillera .
En el caso de la cuenca del río Huallaga, el curso del río Higueras por el que se
desarrolla la mayor parte del tramo km 0+000 a km 52+920, es un afluente del
Huallaga cuya confluencia se da en la ciudad de Huánuco, por la margen izquierda
de éste río.
La carretera al inicio sigue un alineamiento por la margen izquierda del río Higueras
hasta la progresiva km 14+000, para luego seguir el curso del río Mito (por su
margen izquierda). La subcuenca del río Higueras se inicia sobre los 4,200 msnm,
llega a la ciudad de Huánuco.
En los mapas N° 3 Y N° 4, se presentan las cuencas de los ríos Higueras y Mito. En

el ítem 4.13 Cuencas Hidrográficos, se presentan los planos de cuencas de los
cursos principales, lámina CH-01 a la lámina CH-03.
~
.
"""in9: lii c·t;¡rifó·s¡páii""

l.
J F_ DE ESTUDIO
Cip: 53717
INFORME FINAL
., VIAL .....AL1ANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N _ '_J
CUENCA EN EL AREA DEL ESTUDIO

DEL RÍo HIGUERAS
Mapa N° 03. Cuenca del Rio Higueras, en el Área del Estudio.
INFORME FINAL
" "iñ'g' ."¡::: 'i~',J " "~i¡;:¡¡o sipáii-·

. J EFE DE EST U DIO
Cipo 53711
~ "~ Consortio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
" '" ~VlAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
\ \
\ \
~ \
I
(
/
PAM PAS •
CUENCA EN EL AREA DEL ESTUDIO

DEL RlOMl TO
Mapa N° 04. Cuenca del Rio Mito, en el Área del Estudio.
INFORME FINAL
~I
.,
Consorcio
VIAL HUALlANCA
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
14
4.4.3 CLIMA
Las cuencas que comprenden el área en estudio muestran características
climatológicas diferenciadas, que van desde zonas de cultivo con un clima favorable
para la producción de cultivos andinos hasta cumbres altas en zona alto andina
(Chavinillo - Pachas)
En el tramo en estudio existe un pase de agua para el canal de aducción del sistema
de abastecimiento de agua de la ciudad de Huánuco.
De la información obtenida del SENAMHI de la Estaciones Climatológicas de Huánuco

y Canchan la temperatura máxima es:
Huánuco ... ... .. .. .. ..... .. 31.5° C Canchan .. ... .... ... ... .. .. 31.6° C
y la temperatura mínima es:

Huánuco .. .. .. .. ..... .. ..... 7.1° C Canchan .... ...... .... ..... 5.4° C
La temperatura es favorable para incrementar la frontera agrícola teniendo en cuenta

los numerosos cursos de agua, ríos y quebradas.
4.4.4 VEGETACION
La vegetación natural está constituida , principalmente, por especies arbustivas y
pastos que desarrollan durante el periodo de lluvias. En las partes altas o superiores
se observa la presencia de grandes extensiones de pastos y especies arbustivas
nativa.
4.4.5 RELIEVE
La carretera en Estudio tiene su inicio en el Puente Tingo y se desarrolla sobre la
margen izquierda del Río Higueras; margen derecha del río Mito hasta el Km . 15+580
(Puente Puyag) donde el desplazamiento de la carretera es a media ladera de los
cerro. El tramo Km . 0+000 a km 52+920, termina en la población de Punto Unión, a
3,850 m snm.
La topografía en este sector es accidentada con tramos angostos de carretera que van
de 3.00m hasta 4.00m en los tramos en tangente y de 5m a 6m en las curvas de
volteo.
En el tramo comprendido en las progresivas 14+700 al Km. 52+920, la carretera se

desarrolla a media ladera, con una topografía muy accidentada.
l HUALLANCA
I' r-"' <:()PCI0 VIAL HUALLANCA
......................... . ~
Ing . Jua n :Jos':' veij·scjüez·Óii3Z'··..· ···i·i ig:F:i~L, · ·. ~¡i(;S¡pá;;··
Espec,al,sta en H idrologia e Hldraulica JEF~~¡fuDlO
Cip: 53711
CIP N° 4096
INFORME FINAL
, VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
4.5 RECONOCIMIENTO DE CAMPO

El reconocimiento realizado en el mes de Noviembre 2014 tuvo por finalidad evaluar
la zona del proyecto. Consistió en analizar las características topográficas de los
lugares donde se ubican los cursos de agua que cruzan la carretera, las condiciones
de las estructuras existentes, conocer las características de las quebradas en los
cruces con la carretera y la necesidad de la implementar de nuevas obras de drenaje o
el cambio de existentes por:
• Deterioro por uso normal

• Deterioro por capacidad insuficiente o carencia de obras de protección.
• Selección inadecuada del tipo de estructuras, como colocar alcantarillas en
quebradas que tienen significativo arrastre de sólidos.
• Falta de mantenimiento u operaciones inadecuadas de disposición de materiales de
derrumbes que se encuentran en la estructura o cercana a ella.
La conservación de la carretera está a cargo del contratista ICCGSA, dándole a la

misma la transitabilidad requerida .
En relación con el drenaje longitudinal se observa la existencia de cunetas revestidas

en el tramo inicial de la carretera, Km . 0+000 a Km 3+900. Desde esta progresiva
hasta el km. 52+350 las cunetas no son continuas y no revestidas, las salidas de las
mismas se realizan indistintamente por salidas existentes o nuevas.
Las alcantarillas existentes son de dos tipos marco rústicas de piedra pircada y arco
de concreto .
Las nuevas salidas (alivios de cunetas) de reciente construcción , están constituidas

por tubería TMC de diámetro 48". Una parte de las estructuras de salida de piedra
emboquillada se encuentran afectadas con problemas de socavación del pie.
La carretera presenta anchos variables, por lo que la longitud de las obras de

drenaje transversal que pudieran utilizarse al definirse se deberá ajustarse a los
requerimientos de la carretera mejorada, cuando
La casi totalidad de las obras existentes, carece de obras de protección tanto a la

entrada como a la salida de las mismas.
El sistema de drenaje existente, fue ejecutado dentro de las exigencias de la fecha

de construcción de la carretera (alrededor de 1935) y la clasificación de la misma,
conforme se puede deducir de la evaluación realizada, dentro de los cuales se
pueden considerar la ausencia de registros históricos de precipitación y
solicitaciones diferentes a las actuales.
El mejoramiento de la carretera existente demanda la sustitución del sistema de

drenaje, ya sea por la modificación del alineamiento, ampliación de la calzada,
información hidrológica, vida útil y riesgo de falla, que dará lugar a considerar nuevas
e tructuras de drenaje transversal y longitudinal.
. . ". . ... . .,. ..........f. . . .... . . . .... ..

Ing. J Uó/1 '• ..,j V... i;:, '.cgj( ·: Diaz
E ~e";':,<;ló e ::(¡Iou ;a e I-Jldrau ljca
c ,p l'J' ' U90
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
4.5.1 DESCRIPCION y EVALUCION HIDRAULlCA DE PUENTES Y ACCESOS

En relación con el comportamiento de los puentes en periodos de avenidas, se ha
podido verificar durante los reconocim ientos realizados en los meses de diciembre
2014 y enero 2015 la estabilidad de los mismos, con excepción del puente Vera que
fallo y ha sido reemplazado provisionalmente por un puente metálico tipo Acrow.
Los puentes existentes en su totalidad serán reemplazados . Las razones son tres,
como sigue:
• El alineamiento aprobado modifica la ubicación de los puentes existentes

desplazándolos aguas arriba.
• El ancho de la calzada proyectada es mayor al ancho de los puentes existentes.
• La carga de diseño considerada de los puentes existentes corresponde a HS-30 y
la carga de diseño de los puentes proyectados es HL-93.
PUENTE HIGUERAS Km 13+986.62
u - -6.- Se encuentra sobre el cauce del río Mito alrededor de 500m aguas arriba
de la confluencia de los ríos Mito y Cozo, que a partir de la unión toma el nombre de
río Higueras.
arfor (.- La estructura se ubica cruzando el cauce del río Mito. La morfología del
área es la típica de un valle fluvial de etapa juvenil con sección en "V" con pendientes
moderadas a abruptas.
El río presenta un cauce definido, con pequeñas terrazas fluvio/aluviales a ambos

lados. Las terrazas en general presentan laderas de pendiente leve a modera «30°),
escasa altura « 5m) y anchos discretos «30 m).
Desde el punto de vista estratigráfico el material del cauce está conformado por
depósitos aluviales/aluvionales constituidos por bloques, bolonería y gravas dentro de
una matriz areno limosa.
CONS
A C0'lSORCI,} VIAL HUALLANCA
INFORME FINAL
~
.,
i ConsolClo
VIAL HUALlANCA
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
... ~
Las características en el sector vecino al puente se presentan en el cuadro siguiente:
Sinuosidad: S = (longitud del río ¡longitud del valle)
Si = Baja = 1.0 a 1.3; S2 =Moderada = 1.3 a 2.0; S3 =Alta> 2.0

tbtncho del Cau .- El ancho del cauce en la sección del puente es de alrededor de
10m
~ .- la excavación para los accesos se realizaría en gravas (5 a 10%) dentro de

una matriz limo - arcillosa, cubierta por vegetación y árboles.
"-=,-=:';===:"'=':::"-<.:::11.- El coeficiente de rugosidad de Manning es del orden de 0.050
lrial déll .- Se observa superficialmente que el material del cauce principal

está constituido por cantos rodados de tamaño máximo 1.50 a 2.00m, expuestos en
superficie. No se observó otros tamaños de material y el fondo mismo debido al tirante
de flujo en el río .
Cn~ ! SORC! :") ¡!AI. HUALLANCA
··!li g. .•:á::i~io'S¡pa~~FORME FINAL

JEFE DE ¡;; STUDIO
Cip: 53717
#/ VIAL HUAUANCA
Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N L W __________ ~~
PUENTE PUYAG Km 15+427.27
Ubicación.- Se encuentra sobre el cauce del río Mito, inmediatamente aguas arriba de
la confluencia con el río Chico.
= ==0;1= .- La estructura se ubica sobre el cauce del río Mito. La morfología del área
es la típica de un valle fluvial de etapa juvenil con sección en "V ' con pendientes
abruptas.
El río presenta cauce definido y estrecho (aprox. 20 m), con laderas rocosas
(ortocuarcita-Iutitas pizarrosas) que llegan directamente al cauce, presentando
aisladamente remanentes de terrazas de escaso ancho «10 m).
Desde el punto de vista estratigráfico el material del cauce está constituido por una
capa de depósitos aluviales/aluvionales. La capa esta, compuesta por bloques,
bolonería y gravas dentro de una matriz areno limosa muy próxima al substrato rocoso
conformado por afloramientos de ortocuarcitas alternadas con lutitas pizarrosas, que
afloran en las laderas próximas .
··· ·· · inc;··~Jl ;ii,;· ..('~c·· · .¡ ............................

~.. .............
····ñ····¡:..R·a .
~
·¡,;,.-;to Sipan
, 9· JEFE DE : STUDIO
Cip o 53717
ESPec,.oI, q -; H ' . '. -'~ UtOl Diaz
" - ~ ~ lu rCloy,a e f-!¡drau/¡ca
C/PW4096
INFORME FINAL
[..,~I VIAL HUAllANCA
""000'"0 ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Sinuosidad: S =(longitud del río ¡longitud del valle)

Si = Baja = 1.0 a 1.3; S2 =Moderada = 1.3 a 2.0; S3 =Alta> 2.0
.........,=......,,~.=.:=~.- El ancho del cauce en la sección del puente es de alrededor de
erial del u .- Se observa en superficie que el material del cauce principal está
constituido por cantos rodados de tamaño máximo 1.50 a 2.00m. No se observó el
material constituyente del fondo mismo debido al tirante de flujo en el río.
~iijí2i.- El acceso por la margen derecha del río Mito está constituido por roca y el
de la margen izquierda superficialmente por roca envuelta en una matriz de material
no cohesivo.
.- El coeficiente de rugosidad de Manning es del orden de 0.050
CONSO~R~
~~ ~I.~~: .~~~~~_~~~
··-iñg:-J - - úi C:,iríto Sipan
E IOSTUDlO
CONSORCIO AL HUALLANCA Cipo 537 17
INFORME FINAL
,
~I Consorcio
VIAL HUALlANCA
Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
o
A partir del Km 26+345 se identifican cinco quebradas importantes, que al terminar el

mes de diciembre 2014, cuentan con estructuras que permiten el tránsito de vehículos
por la carretera . La ubicación de estas se presenta en la imagen siguiente:
Una descripción de las características hidráulicas de los cruces se da a continuación:
PONTON CHINCHAN Km 26+345.58
Ubicació .- Se encuentra sobre el cauce del río Mito alrededor de 500m aguas arriba
de la confluencia de los ríos Mito y Cozo, que a partir de la unión toma el nombre de
río Higueras.
CONSORCIO VI HUALLANCA
INFORME FINAL
~I ~
I
.,"# Consorcio
VIAL HUAUANCA
Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
Morfología.- La estructura se ubica sobre el cauce del río Chinchan. La morfología del
área es la típica de un valle fluvial de etapa juvenil con sección en "V' con pendientes
abruptas. La estructura se ubica cruzando el cauce de la quebrada Chinchan, la cual
está formada por la confluencia de 2 quebradas a 15 m aguas arriba de la actual
estructura.
La zona de estudio presenta una morfolog ía con sección en "V", de pendientes

moderadas.
La quebrada presenta un cauce definido y estrecho, con laderas conformadas por

depósitos residuales a coluvio/deluviales que llegan directamente al cauce,
aisladamente se observa remanentes de terrazas de ancho limitado « 5 m).
Las características en el sector vecino al puente se presentan en el cuadro siguiente :
~~~fiEJjlili. - El ancho del cauce en la sección del pontón es de alrededor de
.- El coeficiente de rugosidad de manning es del orden de 0.050
C O ~I~ORr!t"\ V1M HI lA' , AN C A
CON~SR
I A UALLANCA INFORME FINAL
...... ; ........ :........ .... ... ............ .. ....

'. " lan :.JO. e Velásqut .
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...
L. '.' ita en Hidrología e ~. v . _ ¡
ClP N° 4096
,,"#
~ , ~ Consorcio
VIAL HUALLANCA
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~
1_ 1
Material del Cauce.- Se observa superficialmente que el material del cauce principal
está constituido por cantos rodados de tamaño máximo 1.50 a 2.00m, expuestos en
de flujo en el río.
PONTON SHOGOSH Km 28+144.30
Ubicació .- Se encuentra sobre el cauce de la quebrada Shogosh, alrededor de 1.7 km

de la confluencia con el río Mito.
orfolog .- La estructura se ubica cruzando el cauce de la quebrada Shogosh.

Presenta una morfología con sección en "V", presentando pendientes moderadas.
La quebrada presenta un cauce definido y estrecho, la ladera derecha está

conformada por depósitos residuales y la ladera izquierda por afloramientos de roca
intrusiva.
CONSORCI0 VIAL HUALLANCA

.t/
~ON~~~ALLANC: . · · ·· ··· ·F"·;;·~~~h¡;·¡t':; s¡¡;an··
1"9 ' JEFE DE ¡;;STU DIO
Clp: 53117
INFORME FINAL
Ing Ju.· J ";:'' ;:'' - '

1,
Espec lal¡S'.. " , ' , ' .... (-~l r .\.
C:F (" ~\,.. ..'

~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- I
., VIAL tRJAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N l~
Ancho del Cauce.- El ancho del cauce en la sección del pontón es de alrededor de
10m
Acceso .- Los taludes adyacentes a los accesos del puente existente son estables.
Rugosidad del Cauce.- El coeficiente de rugosidad de Manning es del orden de 0.050
~~~..o!!!.l.u..;:.t::a
ce.- Se observa superficialmente que el material del cauce principal
está constituido por cantos rodados de tamaño máximo 2.00m, expuestos en
PONTON SIRAGRA KM 34+616.88
El pontón se encuentra sobre el cauce de la quebrada Siragra, 440m

==-01............ -
aguas arriba de la confluencia con el río Mito.
, orfolo f .- La estructura se ubica cruzando el cauce de la quebrada. La quebrada

Sillaragra en la zona de estudio presenta una morfología con sección en "V" abierta,
con cauce definido. Las laderas presentan pendientes suaves a moderadas «25), que
se completan con pequeñas terrazas de ancho limitado «10 m).
CONSORCIO VIAl. 1-1 U Ai..LANCf..

INFORME FINAL
In~ ,)11:';,1 .I'y 'clcisquez Diaz

Especr.-1:IS! ell HidrnlO'l'3 e HIdráulica
CIP N' 4096
~I Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Ancho del Cauce.- El ancho del cauce aguas arriba de la sección es del pontón no es
mayor a 5m. Aguas abajo el cauce se ensancha hasta alcanzar los 10m.
Accesos.- Los taludes de los accesos son estables y tendidos .
Ru osidad del Cauce.- El coeficiente de rugosidad de Manning es del orden de 0.050
a ri I I C uce.- Se observa superficialmente que el material del cauce principal

PUENTE VERA KM 35+843.58
Dli¡g~¡a. - Se encuentra sobre el cauce de la quebrada Ragracanchi alrededor de

1.0km aguas arriba de la confluencia con el río Mito.
orfo o ¡ .- La estructura se ubica cruzando el cauce de la quebrada Ragracancha .
La quebrada Ragracancha en la zona de estudio presenta una morfología con sección

en "V" abierta, cauce definido. Las laderas presentan pendientes suaves a moderadas
«25), que se completan con pequeñas terrazas de ancho limitado «10 m).

. Q.j) / ..........•
.... · ·· · ·f:" ·R~~·h¡r¡íó Si pa n
In9· JEFE DE ESTUDIO
Cipo 53717
INFORME FINAL
~
L#
I Consorao
VlAL ~A
J ·"Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
1
Sinuosidad: S =(longitud del río ¡longitud del valle)

S1 =Baja = 1.0 a 1.3; S2 =Moderada = 1.3 a 2.0; S3 =Alta> 2.0
!3IJ!!W2..!iI!ZIi..lI!:.mIsaI. - El ancho del cauce principal es 5m inmediatamente aguas arriba
del pontón y 10m aguas abajo. El pontón al haber fallado se reemplazó por una
estructura metálica Acrow de 30 m de longitud.
08fClid:di( Sau .- El coeficiente de rugosidad de Manning es del orden de 0.050
e u .- Se observa superficialmente que el material del cauce principal

de flujo en el río. Las laderas se encuentran conformadas por suelos residuales
CONS~ORCIOAl HUAlLANCA
CONSOR~W) AL HUALLANCA
······j;ig···jüa····Jf.~
ESPecIalista
.......... .
en ~;'~~S4LJGZ oiaz······ ··...,i9:·F:~;Hcí~¡;¡t(; sipán··
.• urOI'; !jla e Hidra . JEFE OF. t STU DIO
Ci : 53717
INFORME FINAL
026
., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
PONTON KICHKI KM 37+911_42
Ubicación.- Se encuentra sobre el cauce de la quebrada Chasqui.
~~tQg[i. - La estructura se ubica cruzando el cauce de la quebrada Chasqui. La

quebrada en la zona de estudio presenta una morfología con sección en "V", de
pendientes moderadas, cauce está bien definido que se encañona aguas arriba. Las
laderas están conformadas por afloramientos de caliza aguas arriba y de suelos
residuales aguas abajo.
En el cauce se observa bolonería y gravas, en ambos lados del cauce se encuentran

pequeñas terrazas aluviales de escaso anchos <5 m.
~ ~ . • ¡ HUALLANCA
CONSOR,:\O '"' ... ... ..... , •••.••• INFORME FINAL
.........F..R~;:. lhirito Slpan
In9· JÉFE. Di=. s.~TU DIO
Cip 1] · ,17
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( 1' ) j\¡" 4\J~t'
I I
./ Consorcio _L_ . . Estudio Defi nitivo para el Mejoramiento de la Carretera Hua~
nuco- " "-
VIAL I-RJAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
- - - _ --"=======..l
Las características en el sector vecino al puente se presentan en el cuadro siguiente :
Ancho de Cauce
Pendiente
Sección Principal
(%) .(m)
Pontón
4 .5 10m
Chasqui
e o del Cauc .- El ancho del cauce en la sección del ponton es de alrededo r de

10m
~==. - Las excavaciones para los accesos no superaran los 5m de alto.
~~~~MSI~iYl!IS. - El coeficiente de rugosidad de Manning es del orden de 0.050
Material del eau .- Se observa superficialmente que el material del cauce principal
está constituido por cantos rodados de tamaño máximo 1.50m , expuestos en
PONTON YURACYACU KM 9+507.66
bicació .- El puente se ubica en el borde izq uierdo de un cono proluvial de la

quebrada Yuracyacu , el cual se proyecta hasta el río Higueras, ubicado a menos de
20m aguas abajo de la estructura.

". íLO .r
CONSORCIO IAl_HUAlLANCA '-"iñ g:'F:'R~h¡r¡t':; S¡pan··
JEFE DE ESTUDIO
Ci,,: 53717
INFORME FINAL
.., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Morfología.- Localmente el área presenta un relieve llano con pendientes menores a

5% hacia el sur, la quebrada presenta cauce definido con laderas de pendiente baja
«20°) y escaza altura «3m), este sector forma parte de la ladera izquierda del río
Higueras. El terreno donde se asienta los soportes del puente se encuentra
conformado por depósitos aluviales conformado por gravas en matriz areno limosa a
arcillosa.
El cauce presenta poco caudal la mayor parte del año, incrementándose en épocas
de lluvias torrenciales, se encuentra definido.
Sinuosidad: S = (longitud del río / longitud del valle)
S1 = Baja = 1.0 a 1.3; S2 =Moderada = 1.3 a 2.0; S3 =Alta> 2.0

'-&.I~;:a,;:,;¡o"""..=.lI== .- el ancho del cauce en la sección del puente es de alrededor de
5m.
.- se observa en superficie que el material del cauce principal está

constituido por cantos rodados de tamaño máximo 0.50 a 1.00m, dentro de una
matriz areno limosa. No se observó el material constituyente del fondo mismo debido
al tirante de flujo en el río .
.- el coeficiente de rugosidad de manning es del orden de

0.050.
~O~'A,t HUAtLANCA CONSORCIO \1"

. t-lUALLANCA
INFORME FINAL
J')~asqüeZ· D;az··· ·
.:. ... , .. " .. ... , ... ji .•
........y: Ra u . ".to ~Ipa
11'19· ":FE O TUOI
Ing . JU:ln J~ Clp: 537\1
Especialista en H'drO'ogia e. Htdraulica
CIP N° 4096
~ , ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
l .., '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Hua"anca Ruta PE-3N
-------~
I ~
PUENTE MAMAYHUACHIN KM 12+385_73
Ubicación.- Se ubica a la altura de la progresiva Km 12+385.73 de la carretera

Huánuco - Huallanca, la misma que cruza la quebrada Mamayhuachin.
Morfo o .- Localmente el área presenta un relieve llano con pendientes suaves, la

quebrada presenta cauce definido con laderas de pendiente baja «20°) Y escasa
altura «4m), este sector forma parte de la ladera izquierda del río Higueras.
El terreno donde se asienta los soportes del puente se encuentra conformado por
depósitos aluviales conformado por gravas en matriz areno limosa a arcillosa con
presencia de bolonería. El cauce se encuentra definido presentando casi nula en sus
laderas. La nueva estructura se ubicará aproximadamente a la misma altura de la
ubicación actual.
INFORME FINAL
CONSCR~IO~V'~L
HUAlLANCA
··· ···i~g . · j; , a:~ j'J S', \i:; i~sciüez[iiaz" "'~
EspeCialista ,',' 1'llJrologia e Hidráulica .. . . ... . . . .. #., ••• ••
~
1119· F. H .... lil '·,ri{o·Sipán-·

ClP N° 4096 JEFE O 'TUDlO
Cip: 53717
~ I #- Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
. , # VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Pendiente Ancho de Cauce

Sección Sinuosidad Principal
(%) (m)
Puente 1100/996
/ 1.10 11 .5 5.00
Mamayhuachin
Sinuosidad : S = (longitud del río / longitud del valle)
S1 = Baja = 1.0 a 1.3; S2 = Moderada = 1.3 a 2.0; S3 = Alta> 2.0
Q!..!~~5!.!..~~!IS .- el ancho del cauce en la sección del puente es de alrededor de
ftll~lrAr"!:II1 .- se observa en superficie que el material del cauce principal está
constituido por cantos rodados de tamaño máximo 0.50 a 1.00m dentro de una matriz
arenosa. No se observó el material constituyente del fondo mismo debido al tirante
~~~~.J,U;!~~~ . - el coeficiente de rugosidad de manning es del orden de
4.5.2 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES

El tramo de la carretera objeto del presente estudio, presenta características propias
de un camino tercera clase, dado que el ancho de la vía no cumple con el mínimo
requerido para una carretera de doble vía .
El sistema de drenaje vial existente de la carretera en estudio está constituido

principalmente por obras de drenaje superficial: alcantarillas, badenes y cunetas
laterales de tierra, que en su mayoría se encuentran en mal estado impidiendo su
normal funcionamiento de la misma.
El tramo km. 0+000 a km . 52+920 presenta alcantarillas de diferentes tipos: rústicas de

piedra pircada, TMC y marco, en algunos casos con estructuras de entrada y salida
colapsadas .
El sistema de drenaje longitudinal (cunetas y subdrenaje), es prácticamente inexistente

o se encuentra en mal estado. Las cunetas existentes laterales a la carretera son de
tierra y se encuentran totalmente deterioradas, por lo que el agua en algunos casos
circula por la plataforma de la vía generando socavación a la misma y sus taludes
inferiores.
Las estructuras existentes, deben reemplazarse en razón a nuevas sobrecarga

(puentes), dimensiones hidráulicas (drenaje transversal y longitudinal), y el nuevo
ancho de la plataforma de la carretera.
" 'I,i 9: F'-';~

11 .. ·.~¡;iiO· s¡p"an"
JEF~huDIO
Cip : 53717
INFORME FINAL
~I Consorcio ""Estudio Defi nitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N _ _ J ~~
:lC-=======.J
4_5_2.1 ALCANTARILLAS
En el recorrido de esta vía en Noviembre 2014 se identificaron 139 alcantarillas,
entre las cuales se identificaron TMC , Rustica de Piedra y Concreto, las cuales debido
a la ampliación de la vía a dos carriles se tendrán que reemplazar.
En el Anexo J, se presentan el Inventario, Evaluación y Fichas de Alcantarillas

identificados en el tramo.
4.5.2.2 BADENES
En el recorrido de esta vía en Noviembre 2014 se identificaron 18 badenes, para el
cruce de las quebradas tributarias , dichos badenes existentes, son en su mayoría de
losa concreto armado y su encauzamiento de piedra emboquillada con concreto. Estos
badenes serán reemplazados en su mayoría por la ampliación de dicha vía.
En el Anexo J, se presentan el Inventario, Evaluación y Fichas de Badenes

4.5.2.3 PONTONES
En el recorrido de esta vía en Noviembre 2014 se identificaron 6 pontones, los que
consisten en losas ubicadas sobre pequeñas quebradas; con dimensiones que no
cumplen las normas de diseño para el tipo de tráfico actual. En el presente Estudio
dichas estructuras serán reemplazadas por Puentes .
En los Anexo J, se presentan e Inventario, Evaluación y Fichas de Pontones

4.5.2.4 PUENTES
En el recorrido de esta vía en Noviembre 2014 se identificaron 3 puentes, los que
consisten en losas ubicadas 2 sobre cuencas de áreas mayores a 100 Km 2 y 1 sobre
cuencas menores a 100 Km 2 , con dimensiones que no cumplen las normas de diseño
para el tipo de trafico actual, las cuales tendrán que ser reemplazadas.
En el Anexo J, se presentan el Inventario, Evaluación y Fichas de Puentes


CONSORCIO ~'A HUAlLANCA
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Clp: 53717
INFORME FINAL
~ I Consorcio ·"Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
8f8I
# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
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------~======~
4.6 HIDROLOGIA ESTADISTICA
4.6.1 ANALlSIS DE INFORMACION PLUVIOMETRICA

Para la estimación de precipitación extrema se ha efectuado un análisis de frecuencia
de eventos hidrológicos máximos, aplicable a caudales de avenida y precipitación
máxima. No contando con registros de aforo en el área del proyecto se ha considerado
el siguiente procedimiento:
• Uso de registros de precipitación máxima en 24 horas de las estaciones ubicadas

en el ámbito del proyecto.
• Procesamiento de las distribuciones de frecuencia más usuales y obtención de la
distribución de mejor ajuste a los registros históricos, para cada una de las
estaciones.
• Análisis estadístico de precipitaciones máximas para períodos de retorno de 10, 25,
50, 100, 200 y 500 años.
• Aplicación del modelo precipitación - escorrentía, para la generación de caudales,
mediante la aplicación de modelos comúnmente utilizados en Hidrología como:
o Método Racional , aplicado a cuencas de extensión menor o igual a 10 Km 2 .
o Hidrograma Triangular
4.6.2 PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS

La estación considerada para evaluar los niveles de precipitación extrema probable ha
sido la "Estación Canchan". La estación Jacas Chico, ha sido desestimada porque se
encuentra fuera del área de influencia del tramo (Ver Anexo B, el Plano UE-01).
Los métodos probabilísticos que mejor se ajustan a valores extremos máximos,

utilizados en la formulación del presente estudio son:
Distribución Normal
Distribución Log Normal de 2 Parámetros
Distribución Valor Extremo Tipo I o Gumbel
Distribución Log Gamma o Log Pearson Tipo 111
CONSORCIO X 'A' )
IAlLANCA
~~~~~~~~~~I~~~~~~~~~~
~chirito
Ing. F. Slpan
¡!!lJ- ,
JEFE DE ESTUDIO
Clp: 53711
.' ;, • j
INFORME FINAL
033
~t Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
'# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N I
CUADRO HD 4.6.2 - 1
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
ESTACION Huanuco Canchan Jacas Chico

Pmáx Pmáx Pmáx
AAo Jmml (mm) (mm)
1980 22.4
1981 36.8 30.0
1982 42.9 19.7
1983 25.5
1984 22.6
1985 19.2
1986 18.5 21.5
1987 18.6 23.0
1988 20.1 25.0
1989 27.4 22.0 21 .3
1990 21 .3 18.1 22.4
1991 28.8 17.5 26.1
1992 38.4 21.0 22.4
1993 18.0 27.3 28.0
1994 24.0 18.0 26.0
1995 18.9 16.7 25.1
1996 17.1 17.7 33.0
1997 11.4 22.7 28.8
1998 27.5 24.8 41 .5
1999 33.0 25. 1 43.2
2000 20.3 28. 1 36.4
2001 48.7 24.7 30.1
2002 27.2 29.6 24.2
2003 23.0 29.0 27.5
2004 17.6 33.2 29.8
2005 25.5 33.0 40.0
2006 28.0 31 .6 42.7
2007 27.3 37.1 32.1
2008 33.1 29.6 39.0
2009 19.6 27.0 47.3
2010 22.6 28.6 30.0
2011 36.2 24.4 32.3
2012 30.7 23.7
2013 19.9 21 .7
Ver Anexo O: Precipitaciones Registradas.
:lSORCIO VIAL HUALLANCA
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Cio' 53717
INFORME FINAL
~ ~#t. Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
"" ~VlAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Figura HD 6 .2-1.- HISTOGRAMADEPREOPITAOÓN MAXIMA(mm)

ESTACÓN HUANUCO
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INFORME FINAL
Figura HD 6.2 - 2.- HISTOGRAMA DE PREOPITAOÓN MAXIMA (mm)

ESTAOÓN CANOtAN
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Figura HD 6.2 - 3.- HISTOGRAMA DE PREOPITAOÓN MAXIMA (mm)

ESTAOÓN JACAS atlco
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INFORME FINAL
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4.6.3 ANALlSIS DE FRECUENCIA

El análisis de frecuencia se utiliza para estimar el valor de la precipitación en un sitio
de interés, para diferentes probabilidades de ocurrencia a partir de la información
histórica de precipitaciones. Es un método basado en procedimientos estadísticos que
permite calcular la magnitud de la precipitación asociado a un período de retorno.
Su confiabilidad depende del número de años de registros (datos) y calidad de la serie

histórica, la incertidumbre está asociada principalmente a la calidad de los datos y alta
dependiendo de la cantidad de datos disponibles (Ashkar, et al. 1994).
Para determinar la magnitud de eventos extremos cuando la distribución de

probabilidades no es una función fácilmente invertible, se requiere conocer la variación
de la variable respecto a la media. Chowen 1951 propuso determinar esta variación a
partir de un factor de frecuencia KT que puede ser expresado:
y se puede estimar a partir de los datos, mediante la siguiente relación:
Para una distribución dada, puede determinarse una relación entre KT y el período de
retorno Tr. Esta relación puede expresarse en términos matemáticos o por medio del
uso de una tabla .
El análisis de frecuencia consiste en determinar los parámetros de las distribuciones

de probabilidad y determinar con el factor de frecuencia la magnitud del evento para
un período de retorno dado.
Se efectuó un ajuste de los registros de precipitación máxima en 24 horas, mediante la

aplicación de las distribuciones: Normal, Log - Normal, Gumbel y Log Pearson 111, a
las que se asocian comúnmente los valores extremos de fenómenos hidrológicos.
A continuación se presenta el marco teórico de cada una de estas distribuciones.
4.6.3.1 DISTRIBUCiÓN NORMAL
La distribución normal es una distribución simétrica en forma de campana,

también conocida como Campana de Gauss. Aunque muchas veces no se ajusta
a los datos hidrológicos tiene amplia aplicación por ejemplo a los datos
transformados que siguen la distribución normal.
ClP i~o 4096
INFORME FINAL
D38
~I
l
.,
Consorcio
VIAL HUALLANCA _!_
Conococ~a, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Función de densidad
(X - ;JY
1 -- -2
f(x) = ~ e 2'0" ,-00 < X < 00
a-'l/ 2:rr
Los dos parámetros de la distribución son: la media )l y desviación estándar a

para los cuales x (media) y s (desviación estándar) son derivados de los datos.
Estimación de parámetros
Factor de frecuencia
Si se trabaja con los X sin transformar el KT se calcula como
X T - f-l
KT = --'--~
Cí
este factor es el mismo de la variable normal estándar
4.6.3.2 DISTRIBUCION LOGNORMAL DE DOS PARAMETROS
Si los logaritmos Y de una variable aleatoria X se distribuyen normalmente se dice

que X se distribuye normalmente.
Esta distribución es muy usada para el cálculo de valores extremos. Tiene la

ventaja que X>O y que la transformación lag tiende a reducir la asimetría positiva
ya que al sacar logaritmos se reducen en mayor proporción los datos mayores que
los menores.
Limitaciones: tiene solamente dos parámetros, y requiere que los logaritmos de

las variables estén centrados en la media.
y =In x, x > 00
Donde:
)ly : media de los logaritmos de la población (parámetro escalar), estimado y

ay : desviación estándar de los logaritmos de la población, estimado Sy.
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
0 J'1--"9'
'# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
1
Y=~ t,1r\X¡) s = {n ~ 1
,
t, fjn(x,)- ¡;)'}'
Factor de frecuencia:
Si se trabaja con los X sin transformar el KT se calcula como
KT = ~(K_T__' ________________~_
Cv
KT es la variable normal estandarizada para el TR dado
Cv = _s
x
Cv es el coeficiente de variación , x media de los datos originales y s desviación

estándar de los datos originales.
4.6.3.3 DISTRIBUCiÓN GUMBEL O EXTREMA TIPO I
Una familia importante de distribuciones usadas en el análisis de frecuencia

hidrológico es la distribución general de valores extremos, la cual ha sido
ampliamente utilizada para representar el comportamiento de crecientes y sequías
(máximos y mínimos).
f(x) = ; ex p[( _ x :/3) - ex{ _ x :/3)]

En donde a. y J3 son los parámetros de la distribución .
F(x) = ff(x) . dx = exp( - ex p( - x :/3)J

a= -
-J6 S , -
p=x-O. 5772 a
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donde: x y s son la media y la desviación estándar estimadas con la muestra.
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Esné~'1.1 1'''1.' " ., :>Oloq;J 'e Ii'!.At.ullca
C,P N' 4095
Jl~O
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
-=======-.J
Donde: Tr es el periodo de retorno.
4_6.3.4 DISTRIBUCiÓN LOG PEARSON DE 3 PARAMETROS
Si los logaritmos Y de una variable aleatoria X se ajustan a una distribución

Pearson Tipo 111, se dice que la variable aleatoria X se ajusta a una distribución
Log Pearson Tipo 111. Esta distribución es ampliamente usada, para el análisis de
frecuencia de caudales y precipitación máxima. Esta se trabaja igual que para la
Pearson Tipo 111 pero con Xy y Sy como la media y desviación estándar de los
logaritmos de la variable original X.
Donde:
Yo ~ Y< oc para a. > O, oc < Y~ Yo para oc < O

a. y ~
son los parámetros de escala y forma , respectivamente, y Yo es el parámetro
de localización.
es es el coeficiente de asimetría, x y Y Sy son la media y la desviación estándar

de los logaritmos de la muestra respectivamente.
r r
Kr =Z+(Z2 _ 1)~S +1(z3-6Z){~ _ (Z2 _ 1){~S + z {~s +l(~s J J

Donde: z es la variable normal estandarizada.
Este valor de KT se encuentra tabulado de acuerdo al valor de Cs calculado con

la muestra.
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In9 ' YEFE DE IOSTUOIO
Cip o 53717
0-4-1
., VIAL HUALLANCA
Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N I
~.-======:=..J
~ I
4.6.4 PRUEBAS DE BONDAD DEL AJUSTE
Las pruebas de bondad de ajuste tienen por final idad establecer, a cuál de las
distribuciones se ajustan mejor los registros hidrológicos ..
Las pruebas comúnmente utilizadas en hidrología son Chi - Cuadrado ( :r ),

Kolmogorov - Smirnov.
Las pruebas de ajuste se han realizado utilizando el programa Easy Fit, los
resultados se presentan en el Anexo C: Distribuciones de mejor ajuste.
CUADRO HD - 4.6.4
PRUEBAS DE BONDAD DEL AJUSTE
.-~,.....,-::====
4.7 VIDA ÚTIL - RIESGO ADMISIBLE - PERIODO DE RETORNO
4.7.1 VIDA ÚTIL
La vida útil de las estructuras de drenaje vial se asocia con el análisis económico del
proyecto, generalmente se acepta que este sea de 50 años.
4.7.2 RIESGO ADMISIBLE
El riesgo es un parámetro que se establece como criterio de diseño, en función de

los daños que se quieren evitar o de que la vía se vea interrumpida por la falla de
una de sus componentes. Los valores que se consignan en el cuadro siguiente se
han tomado del Manual de Hidrología e Hidráulica del Ministerio de Transportes
(MTC) .
CUADRO HD 4.7.2
VALORES MAXIMOS RECOMENDADOS
DE RIESGO ADMISIBLE DE OBRAS DE DRENAJE
, ,1: l;J
,1
1 , .
'1 ' I I 1t
---------------------------------------------- I
Puentes 22
Alcantarilla de Paso de quebradas 39
_!!!l_e_q!:!~.r:!!~_~_L~~~~_Q~_~_____________________ ________________________________________________
Alcantarilla de paso de quebradas
menores y descarga de agua de 64
cunetas
----------------------------------------------------------- - -------------------------------------------
Drenaje de la plataforma (a nivel 64
l<?_Qgl!!:'_º!D_~D ____________________________________________________________________________________ _
Defensa Ribereña 22
Subdrenes 72
N"'QRC1Q VIAi HUALl ANCA

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Ing. JEfE DE ESTUDIO
Cip; 53711
I-
I ./1 ~r;~;"ALlANCA ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
4.7.3 PERIODO DE RETORNO

El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado por lo menos una vez se le llama Período de
Retorno.
El criterio de riesgo es la fijación , a priori, del riesgo que se desea asumir por el caso
de que la obra llegase a fallar dentro de su tiempo de vida útil.
El riesgo admisible en función del período de retorno y vida útil de la obra está dado
por:
Si la obra tiene una vida útil de n años, la fórmula anterior permite calcular el período
de retorno T, fijando el riesgo permisible K, el cual es la probabilidad de ocurrencia del
pico de la creciente estudiada, durante la vida útil de la obra. En la Tabla HD 4.7.3 se
presenta el valor T para varios riesgos permisibles K y para la vida útil n de la obra.
TABLA HD 4.7.3
VALORES DE PERIODOS DE RETORNO T
Para cumplir con la vida útil y riesgos de falla propuestos se obtienen los siguientes
valores de periodos de retorno: CO~SORCI VIAL HUALLANCA

~
INFORME FINAL
I ~l # Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
! ., '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CUADRO HD 4.7.3
PERíODO DE RETORNO
DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
PERIODO DE
TIPO DE OBRA
VIDA ÚTIL
RIESGO RETORNO
(anos)
(anos)
Cunetas, Subdrenes 15 0.46 25
------------------------------------------------------------ -------------------------------- ---------------------------- -------------.-.------------._----------
Alcantarillas alivio 15 0.40 30
Alcantarillas Paso, Badenes 25 0.40 50
Defensas Ribereñas 40 0.33 100
Puentes 50 0.25 175

Socavación 500
4.8 PRECIPITACION DE DISEÑO

Los registros de precipitación con mejor ajuste a una distribución, presentan los
siguientes resultados:
CUADRO HD 4.8-1
PRECIPITACIONES DE DISEÑO
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25 41 .7 35.8
50 44.9 37,8
100 47.8 39.4
Los cálculos se presentan en el Anexo E: Métodos Probabilísticos.
La precipitación máxima en 24 horas o precipitación de diseño para diferentes

periodos de retorno al 95% de confianza , se estima aplicando un factor de 1.2 a los
valores resultantes del cálculo. Los valores resultantes para las distribuciones
generalmente utilizadas en el Perú, se presentan en los siguientes cuadros:
CUADRO HD 4.8-2
ESTACION HUANUCO
• I
' 1 ! I
I I
------------------------------------------------------------~
10 37.84 45.41 38.33 45.99 38.28 45.93 39.18 47.01

------------------ ----------- ---------------- -----------_.-- ---------------- ------------------ ------------------ ------------------ -----------------
25 41 .59 49.90 44.02 52.82 43.85 52.62 45.64 54.77
--------------_.--- ------------ ----------------- ----------------- ---------------- ------------------ -------------------- --------------- --------------
50 44.01 52.81 48.16 57.79 47.87 57.45 50.43 60.51
-------------------- -------------- ----------------- ----------------- ---------------- ------------------ ------------------- -------------- ----------------
100 46.18 55.42 52.23 62.68 51 .81 62.1 7 55.18 66.22
175 47.80 57.36 55.50 66.60 54.94 65.93 59.27 71.12
--------------- ---------- ------------
500 50.59 60.70 61.61 73.94 60.78 72.94 66.1 7 79.40
UALLANCA
CONSORCIO V~L HUALlANCA INFORME FINAL
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JEFE,~iTUDIO
E"p~lahs ta en Hidrologia e HIdráUlica Cip o 53717
CIP N·4096
~I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I '# '# VIAL HUAllANCA _1 Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
CUADRO HD 4.8-3
ESTACION CANCHAN
Tr
Normal Log Normal Log Pearson 111 Gumbel
(Aftos)
10 34.35 41 .22 34.83 41.79 34.64 41 .57 35.90 43.08
--------------------- .--.-----.----- ----------------- ----------------- ---------------- ----.----------- -------------------- ------------------ -----------------
25 36.89 44.26 38.37 46.04 37.75 45.31 40.59 48.71
50 38.53 46.23 40.86 49.03 39.86 47.83 44.07 52.88
--------------------- --------------- ----------------- ----------------- ---------------- ----------------- ---------------- ----------------- -----------------
100 40.00 48.01 43.24 51 .89 41.81 50.17 47.52 57.02
--------------------- --------------- ----------------- ----------------- ---------------+ ------- ---- --------------- ------------------ ------------
175 41 .10 49.32 45.11 54.13 43.29 51.95 50.48 60.58
--------------------- --------------- ----------------- ----------------- -.--._---------- ------------------- ------._------------ ------------------ ----------------
200 41.36 49.32 45.55 54.13 43.64 51 .95 50.96 61 .15
----------- -------- ----------------- ----------- ------------ ------------------ ---------------- ----------------- ---------------
500 42.99 49.63 48.52 54.66 45.92 52.37 55.49 66.59
CUADRO HD 4.8-4
ESTACION JACAS CHICO
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10 41 .52 49.82 41.47 49.76 41.82 50.19 43.27 51 .92

r ----------------- -------------- ----------------- ----------------- ---------------- ------------------ ------------------ ------------------ ------ -------
25 45.04 54.05 46.18 55.42 47.71 57.25 49.57 59.48
--------------------- ------------- ----------------- -----------._---- --------------- -------------- -------------------- ------------------ ----------------
50 47.31 56.77 49.53 59.43 52.21 62.65 54.24 65.08
--_.-.--------------- -------.------- ----------------- ----------------- ---------------- ------------------ -------------------- ---------------_.- .-_._-------------
100 49.36 59.23 52.75 63.30 56.80 68.16 58.87 70.64
------------------ --------------- -------- ---- --------------- ------------- r----------- )------------------- ------------------ ----------------
175 50.88 61.05 55.30 66.36 60.61 72.73 62.85 75.42
r------------------ -------------- ---------------- ---------------- ---------------- --------------- ------------------ - ------------- ---------------
200 51 .23 61.47 55.90 67.08 61 .54 73.84 63.49 76.19
500 53.49 64.19 59.98 71.97 68.06 81.67 69.58 83.50
En estas Estaciones se adoptan los valores resultantes de la distribución de valores

extremos - Gumbel, al 95% de confianza .
4.9 INTENSIDAD DE PRECIPITACION

La estación de lluvia ubicada en la zona, no cuenta con registros pluviográficos que
permitan obtener directamente las intensidades máximas. Para poder estimarlas se
recurrió al principio conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta
intensidad y corta duración aparecen, en el mayor de los casos, marginalmente
dependientes de la localización geográfica, con base en el hecho de que estos
eventos de lluvia están asociados con celdas atmosféricas las cuales tienen
propiedades físicas similares en la mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitación máxima

en 24 horas, a continuación se presenta el modelo que vamos emplear en el presente
estudio.
INFORME FINAL
T
~,. ~ Consorcio
.., '# VIAL HUALlANCA
1 ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
4.9.1 MODELO DE DICK y PESCHKE

La información que se encuentra disponible para Estaciones diseminadas a lo largo
del territorio es la precipitación máxima registrada en un periodo de 24 horas, por lo
que se utilizan formulas para ajustar la precipitación de acuerdo al periodo de duración
deseado. Una de ellas es la de Dick y Pescke, la cual presenta la siguiente ecuación:
Ecuación general de Dick Peschke:
p-p -
d )0.25
d - 24h ( 1440
Donde:
d = Duración (minutos)
P24h = Precipitación máxima en 24 horas (mm)
CUADRO HD 4.9.1-1
PRECIPITACiÓN DE DISEÑO PARA DURACIONES MENORES A 24 HORAS (mm)
ESTACION HUANUCO
-
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1111,1 (
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0.17 10 13.57 15.81 17.47 19.11 20.53 20.76 22.92
0.33 20 16.14 18.80 20.77 22.73 24.41 24.68 27.26
0.50 30 17.86 20.81 22.99 25.16 27.02 27.32 30.17
0.67 40 19.19 22.36 24.70 27.03 29.03 29.35 32.42
0.83 50 20.29 23.64 26.12 28.58 30.70 31 .04 34.28
1.00 60 21 .24 24.74 27.34 29.92 32.13 32.49 35.87
1.50 90 23.51 27.38 30.26 33.11 35.56 35.95 39.70
2.00 120 25.26 29.43 32.51 35.58 38.21 38.63 42.66
4.00 240 30.04 34.99 38.66 42.31 45.44 45.94 50.73
6.00 360 33.24 38.73 42.79 46.82 50.29 50.84 56.15
7.00 420 34.55 40.25 44.47 48.66 52.26 52.84 58.35
8.00 480 35.72 41.61 45.98 50.31 54.04 54.63 60.33
10.00 600 37.77 44.00 48.62 53.20 57.14 57.77 63.80
11 .00 660 38.68 45.06 49.79 54.48 58.52 59.16 65.33
12.00 720 39.53 46.05 50.88 55.68 59.80 60.46 66.77
24.00 1440 47.01 54.77 60.51 66.22 71 .1 2 71 .90 79.40
CONSORCIO V~AL HUALLANCA

INFORME FINAL
I . - CLLS
I
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VIAL HUALlANCA ~I~
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CUADRO HD 4.9.1-2
ESTACION CANCHAN
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0.17 10 12.44 14,06 15.27 16.46 17.49 17.65 19.22
0.33 20 14,79 16,72 18.15 19,57 20.80 20.99 22.86
0.50 30 16,37 18,51 20.09 21,66 23,01 23.23 25.30
0.67 40 17.59 19,89 21 ,59 23.28 24.73 24.96 27.19
0.83 50 18,60 21 ,03 22.83 24.61 26,15 26.40 28,75
1,00 60 19.46 22,01 23.89 25.76 27,37 27,63 30.09
1,50 90 21 ,54 24.35 26.44 28.51 30.29 30,57 33,30
2,00 120 23.15 26.17 28.41 30.64 32.55 32.85 35.78
4.00 240 27,53 31 ,12 33.79 36.43 38.71 39,07 42.55
6.00 360 30.46 34.44 37.39 40,32 42,84 43.24 47.09
7,00 420 31 .66 35,80 38.86 41,90 44.52 44.94 48.94
8,00 480 32.73 37,01 40.18 43,33 46.03 46.46 50.60
10.00 600 34.61 39,1 3 42.48 45.81 48,67 49,13 53.50
11 ,00 660 35.45 40,08 43.51 46,92 49.84 50,31 54.79
12.00 720 36.23 40.96 44.47 47,95 50,94 51.42 56.00
24.00 1440 43.08 48.71 52,88 57,02 60.58 61 ,15 66.59
.~,~~~ORCI~VIA
L ~ALLANCA
Esp~.
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~cz'Olaz . -J'a e Hidraul,ca
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CONSORClcYvlAl HUA1LANCA CONSORCIO VIAL HUALLANCA
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JEF~t1TUDIO
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Espf'('iailstil Pn Hidrologia e Hfdrllutic3 Clp: 53717
CIP r\l" 4096
INFORME FINAL
~. ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CUADRO HD 4.9.1-3
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0.17 10 14.99 17.17 18.79 20.39 21.77 21 .99 24.10

0.33 20 17.82 20.42 22.34 24.25 25.89 26.15 28.67
0.50 30 19.73 22.60 24.73 26.84 28.65 28.94 31 .72
0.67 40 21 .20 24.28 26.57 28.84 30.79 31 .10 34.09
0.83 50 22.41 25.68 28.09 30.49 32.56 32.89 36.04
1.00 60 23.46 26.87 29.40 31 .92 34.08 34.42 37.73
1.50 90 25.96 29.74 32.54 35.32 37.71 38.09 41.75
2.00. 120 27.90 31 .96 34.97 37.96 40.52 40.93 44.86
4.00 240 33.18 38.01 41 .58 45.14 48.19 48.68 53.35
6.00 360 36.72 42.06 46.02 49.95 53.33 53.87 59.04
7.00 420 38.16 43.71 47.83 51 .91 55.43 55.99 61.36
8.00 480 39.45 45.20 49.45 53.68 57.31 57.89 63.45
10.00 600 41 .72 47.79 52.29 56.76 60.60 61 .21 67.09
11 .00 660 42.72 48.94 53.55 58.13 62.06 62.69 68.70
12.00 720 43.66 50.02 54.73 59.40 63.42 64.07 70.21
24.00 1440 51 .92 59.48 65.08 70.64 75.42 76.19 83.50
La intensidad se halla dividiendo la precipitación Pd entre la duración. Por lo general,

en las formulas se expresa la precipitación en mm/hora.
~ON~rL
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_,p N° 4096
CONSORCIO VIAL HUALLANCA CONSORCIO VIAL HUALLANCA
···.. ·'¡'ñ·(i: ·jüan · jo5·¿·\iei~·s·qüezÓiiiz · · ..·

ñg.-·F.-~a~¡fó·S¡paii··
·· ...
JEFE Oc ESTUDIO
Cip: 53717
Es~eciah5ta e" 1'I¡df(~!" "la e Hldrauhca
CIP N" 4096
INFORME FINAL
~" Consorao .
VIAL HUAllANCA -1 Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CUADRO HD 4.9.1 - 4
INTENSIDADES DE DISEÑO PARA DURACIONES MENORES A 24 HORAS
ESTACION HUANUCO
DURACION PERIODO DE RETORNO (AÑOS)
Hr mln 10 25 50 100 175 200 500
0.17 10 81.43 94.86 104.81 114.69 123.18 124.54 137.53
0.33 20 48.42 56.40 62.32 68.1 9 73.24 74.05 81.78
0.50 30 35.72 41 .61 45.98 50.31 54.04 54.63 60.33
0.67 40 28.79 33.54 37.06 40.55 43.55 44.03 48.63
0.83 50 24.35 28.37 31 .35 34.30 36.84 37.25 41.13
1.00 60 21 .24 24.74 27.34 29.92 32 .1 3 32.49 35.87
1.50 90 15.67 18.26 20.17 22.07 23.71 23.97 26.47
2.00 120 12.63 14.71 16.26 17.79 19.11 19.32 21 .33
4.00 240 7.51 8.75 9.67 10.58 11 .36 11.49 12.68
6.00 360 5.54 6.45 7.13 7.80 8.38 8.47 9.36
7.00 420 4.94 5.75 6.35 6.95 7.47 7.55 8.34
8.00 480 4.47 5.20 5.75 6.29 6.75 6.83 7.54
10.00 600 3.78 4.40 4.86 5.32 5.71 5.78 6.38
11 .00 660 3.52 4.10 4.53 4.95 5.32 5.38 5.94
12.00 720 3.29 3.84 4.24 4.64 4.98 5.04 5.56
24.00 1440 1.96 2.28 2.52 2.76 2.96 3.00 3.31
FIGURA HD 4.9.1 - 1
CURVA INTENSIDAD - DURACiÓN - FRECUENCIA
ESTACIÓN HUANUCO
CURVASIDF
wo_ ~------------------------------------------------------~
UI.OO
100.00
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- 'Dw2S
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INFORME FINAL
~"
.,
Consorcio
VIAL HUAUANCA
~:'~
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N "]ir
L -L --==-====~;..¡
CUADRO HD 4.9.1 - 5
ESTACION CANCHAN
DURACION PERIODO DE RETORNO (AAOS)
Hr mln 10 25 50 100 175 200 500
0.17 10 74.62 84.37 91 .59 98 .76 104.93 105.91 115.34
0.33 20 44.37 50.17 54.46 58.72 62.39 62.98 68.58
0.50 30 32.73 37.01 40.18 43.33 46.03 46.46 50.60
0.67 40 26.38 29.83 32.38 34.92 37.10 37.45 40.78
0.83 50 22.32 25.23 27.39 29.54 31 .38 31 .68 34.50
1.00 60 19.46 22.01 23.89 25.76 27.37 27.63 30.09
1.50 90 14.36 16.24 17.63 19.01 20.1 9 20.38 22.20
2.00 120 11 .57 13.09 14.21 15.32 16.27 16.43 17.89
4.00 240 6.88 7.78 8.45 9.11 9.68 9.77 10.64
6.00 360 5.08 5.74 6.23 6.72 7.14 7.21 7.85
7.00 420 4.52 5.11 5.55 5.99 6.36 6.42 6.99
8.00 480 4.09 4.63 5.02 5.42 5.75 5.81 6.33
10.00 600 3.46 3.91 4.25 4.58 4.87 4.91 5.35
11 .00 660 3.22 3.64 3.96 4.27 4.53 4.57 4.98
12.00 720 3.02 3.41 3.71 4.00 4.25 4.28 4.67
24.00 1440 1.80 2.03 2.20 2.38 2.52 2.55 2.77
FIGURA HD 4.9.1 - 2
ESTAClÓNCANCHAN
CURVAS IDF
1»~ ~----------------------------------------------~----~
100.00
110.00
--....
--11- 25
. .9,;~
................•• INFORME FINAL
···iñs··F··riaú ¡rito S i p a n
. JEFE D ·STUOIO
Cipo 53717
~ ~ # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , -# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CUADRO HD 4.9.1 - 6
DURACION PERIODO DE RETORNO (AA OS)
Hr mln 10 25 50 100 175 200 500
0.1 7 10 89.93 103.03 112.73 122.36 130.64 131 .96 144.63
0.33 20 53.47 61 .26 67.03 72.75 77.68 78.46 86.00
0.50 30 39.45 45.20 49.45 53.68 57.31 57.89 63.45
0.67 40 31 .80 36.43 39.85 43.26 46.19 46.65 51 .13
0.83 50 26.90 30.81 33.71 36.59 39.07 39.47 43.25
1.00 60 23.46 26.87 29.40 31 .92 34.08 34.42 37.73
1.50 90 17.31 19.83 21 .69 23.55 25.14 25.40 27.83
2.00 120 13.95 15.98 17.48 18.98 20.26 20.47 22.43
4.00 240 8.29 9.50 10.40 11.28 12.05 12.17 13.34
6.00 360 6.12 7.01 7.67 8.33 8.89 8.98 9.84
7.00 420 5.45 6.24 6.83 7.42 7.92 8.00 8.77
8.00 480 4.93 5.65 6.18 6.71 7.16 7.24 7.93
10.00 600 4.1 7 4.78 5.23 5.68 6.06 6.12 6.71
11 .00 660 3.88 4.45 4.87 5.28 5.64 5.70 6.25
12.00 720 3.64 4.17 4.56 4.95 5.29 5.34 5.85
24.00 1440 2.1 6 2.48 2.71 2.94 3.14 3.17 3.48
FIGURA HD 4.9.1 - 3
ESTAClÓNJACASOIICO
CURVAS IDf
110.00 r-----------------~~------~--_i
120.00
CONSORCIO VIAL HUAi..LANCf. INFORME FINAL
···lñg:·f·~·3Úijl·{¡{ó·s¡pañ··
JEFE O~~UOlO
C ip o 53711
OS i
..Ji Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I VIAL HUAUANCA
----~-----------
1
4.10 PRECIPITACION TOTAL MENSUAL
Se estimó la precipitación total mensual característica, en las estaciones Huánuco y
Canchan, como información. En todos los casos, la precipitación mensual se estimó
para tres escenarios de humedad: año húmedo, año promedio y año seco.
La precipitación, para el año promedio se estableció como el promedio de los años de

registros disponibles y completados.
Para la estimación de la distribución mensual de la precipitación anual en cada uno de

los escenarios analizados, se aplicó la distribución de los valores mensuales promedio
del período. Los valores de precipitación mensual original se detallan en los Cuadros
HD 4.10-1 al HD 4.1 0-2 Y los valores de precipitación mensual por escenarios, en el
Cuadro HD 4.10-3.
CUADRO HD 4.10-1
PRECIPITACION MENSUAL (mm) - ESTACiÓN HUANUCO
, - . TI - -" -. . . .. - -, ,..' .
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I
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I - j
1986 40.7 83.9 113.4 9.8 21 .7 12.9 4.0 15.8 12.2 12.9 22.7 56.7
1987 35.6 65.0 57.0 32.6 6.3 10.7 8.9 4.0 11.0 23.2 43.7 40.2
1988 88.9 83.8 34.9 42.7 6.5 0.0 6.2 1.9 9.7 14.5 22.4 StO
1989 56.8 43.8 98.2 20.8 14.8 11.5 0.0 2.5 12.0 67.9 41.3 59.1
1990 45.8 13.5 34.7 52.2 32.6 15.1 1.5 7.1 10.9 86.9 77.0 59.2
1991 25.7 44.3 93.4 29.1 3.0 10.1 4.8 0.0 8.2 32.3 40.2 39.6
1992 43.1 85.6 66.2 20.6 0.0 14.4 0.0 36.0 4.0 97.4 37.4 21 .6
1993 17.5 40.9 74.3 25.9 16.8 12.3 5.9 6.3 8.0 16.6 94.1 48.5
1994 StO 57.5 41 .3 57.6 23.4 0.0 0.0 0.0 32.7 64.4 20.4 41.0
1995 38.7 50.4 50.3 26.0 3.6 1.4 1.2 0.4 7.2 23.2 48.8 59.0
1996 59.5 33.1 41 .7 69.3 23.0 0.0 0.1 5.3 2.3 23.6 57.8 15.7
1997 54.6 41 .6 26.5 15.1 9.6 2.2 0.0 9.6 7.6 29.8 41 .5 47.3
1998 93.5 63.0 66.9 3.1 2.8 2.1 0.0 2.8 3.8 29.3 64.5 34.0
1999 81 .7 88.5 109.3 22.3 18.4 15.1 8.6 0.6 57.6 20.8 33.8 58.2
2000 68.2 89.6 125.3 30.3 10.1 16.0 3.6 17.1 11.9 9.5 61.0 77.2
2001 45.2 36.2 85.2 46.2 10.4 3.3 8.4 10.2 7.4 36.9 72.7 55.8
2002 29.5 56.4 83.1 56.5 18.2 2.9 12.8 4.1 8.4 109.8 40.8 20.3
2003 44.7 26.9 70.5 24.6 14.3 0.3 0.1 9.4 12.6 17.1 77.3 83.1
2004 33.6 31 .7 56.9 31.2 24.8 5.1 5.6 16.7 16.2 28.6 34.8 104.6
2005 32.6 45.0 92.7 12.2 1.4 0.0 2.0 8.6 5.8 51 .5 26.3 106.9
2006 81 .9 48.4 112.7 38.6 2.0 6.2 3.5 2.9 11.4 46.0 66.7 89.1
2007 33.9 6.9 83.1 35.8 7.8 1.9 6.7 3.9 4.4 59.2 40.6 70.3
2008 29.8 90.8 91 .3 36.3 3.6 5.5 0.1 2.0 33.4 38.0 50.9 68.1
2009 67.2 72.5 87.9 57.2 13.7 10.3 11 .9 4.4 11 .0 44.6 40.2 59.6
2010 21 .8 85.9 88.6 19.0 3.4 2.6 4.9 7.2 13.6 26.7 55.1 81 .9
2011 74.3 64.0 141 .6 43.9 21 .1 1.8 1.9 3.7 22.6 67.7 56.6 132.3
2012 78.6 55.7 30.1 75.9 13.7 3.8 7.8 3.4 4.9 75.0 94.5 154.7
2013 36.2 90.0 92.0 33.6 5.7 10.7 12.5 22.1 6.6 37.8 71 .3 76.1
t=--
@.) CONSORCIO ~UAL~"~K
CONSORCIO VIAL HUAlLANCA
~. v ~·i~·z· ·ó·iaz . · -
INFORME FINAL
···..~~¡:-F:R·aú · "1," to· s¡pá;';··
........... . JEFE UOIO
Ir':J . ' .:, 1 H o ! og iae~hdrauhca ei . 3717
[ sp"'·· ... " n ,1 096
- CI P 04
., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CUADRO HD 4.10-2
PRECIPITACION MENSUAL (mm) - ESTACiÓN CANCHAN
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOY ole
1989 79.4 61.5 82.6 22.1 10.6 8.3 9.6 0.0 15.9 46.7 23.4 S/D
1990 64.9 23.4 13.5 35.4 34.5 19.8 0.2 2.7 10.1 76.5 82.6 50.7
1991 15.3 28 .5 0.0 18.9 5.0 14.8 0.0 0.0 19.7 34.4 32.6 33.4
1992 19.7 33.1 49.9 15.5 3.0 8.1 S/D 33.9 7.0 26.2 S/D S/D
1993 S/D 56.2 101.3 42.5 39.8 5.2 1.0 2.1 33.3 46.6 90.6 86.8
1994 71.4 64.9 S/D 50.3 16.7 1.3 1.2 S/D S/D 47.9 25.9 S/D
1995 58 .6 60.8 67.4 24.0 S/D 2.8 0.0 0.0 14.9 16.1 21 .0 47.4
1996 51 .1 31 .0 42.5 74.1 13.4 S/D 1.6 1.5 7.3 18.4 50.7 27.2
1997 88.7 50.1 30.1 17.1 12.3 10.5 0.0 15.8 8.9 29.2 27.7 55.6
1998 94.7 67.2 63.6 10.7 3.3 1.2 0.0 0.5 11 .1 16.3 64.5 50.9
1999 83.0 94.2 136.3 20.9 8.5 4.4 5.2 1.5 23.6 16.5 44.9 75.7
2000 79.3 81 .7 132.9 14.2 4.6 17.6 9.0 22.1 12.4 26.4 31 .0 83.6
2001 115.4 43.5 94.8 38.2 11.4 3.0 14.2 5.1 12.7 52.8 27.1 70.4
2002 18.7 58.4 103.8 46.5 20.0 1.7 24.5 7.1 12.1 65.3 35.3 39.2
2003 50 .1 42.4 86.2 31 .7 13.0 0.0 0.0 9.7 20.6 43.8 62.6 88.2
2004 29.6 60.7 89.9 18.2 31 .7 11.4 8.6 17.8 19.7 51 .7 22.1 87.7
2005 77.6 69.9 105.0 14.1 1.0 0.0 6.6 20.4 11 .0 47.3 28.8 147.8
2006 122.5 57 .9 99.6 33.8 5.7 10.3 1.0 1.4 17.0 82.9 69.1 88.9
2007 45.0 4.4 64.0 22.6 20.1 0.0 4.6 3.0 5.8 67.3 49.4 67.1
2008 74.0 94.4 78.6 48.2 5.8 1.9 2.1 3.6 32.0 37.7 43.8 73.7
2009 111.0 96.9 90.3 71 .0 5.8 16.1 12.2 1.6 10.1 41 .0 50.1 95.8
2010 26.4 116.6 84.0 29.9 8.1 0.0 2.4 5.3 20.7 39.1 69.6 65.8
2011 80.5 65.9 107.4 31.4 25.2 0.0 2.4 3.5 9.3 88.8 48.1 113.2
2012 78.8 83.7 27.9 58.9 10.3 3.4 6.3 4.8 4.0 66.3 84.5 159.0
2013 64.2 98.8 127.7 49.6 5.7 27.1 13.4 27.6 4.6 41 .7 56.0 76.7
CUADRO HD 4.10-3
PRECIPITACiÓN TOTAL MENSUAL POR ESCENARIOS (mm)
Año seco 33.3 39.0 52.6 23.7 8.1 4.4 3.0 5.1 8.8 29.2 35.1 43.1 285.4
Huánuco Año promedio 48.6 57.0 76.8 34.6 11 .9 6.4 4.4 7.4 12.8 42.5 51 .2 62.9 416.3
Año húmedo 73.7 86.4 116.4 52.5 18.0 9.7 6.7 11 .3 19.4 64.5 77.7 95.4 631.5
Año seco 28.7 27.7 33.7 15.0 5.7 3.0 2.3 3.4 6.2 20.2 20.4 30.2 196.4
Canchan Año promedio 64.0 61 .8 75.2 33.6 12.6 6.8 5.0 7.6 13.8 45 .1 45.7 67.4 438.5
Año húmedo 87.8 84.9 103.2 46.1 17.3 9.3 6.9 10.5 18.9 61 .9 62.7 92.5 601 .9
A continuación en las figuras HD 4.10-1 a la HD 4.10-4, se presenta para cada una de

las estaciones analizadas su Hietograma y Distribución de la Precipitación Mensual
para los Escenarios indicados.
CONSORCIO VI AL HUALLANCA
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# VIAL HUAUANCA .LConococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Figura HD 10-1 .- HIETOGRAMA - ESTACiÓN HUANUCO
700
600
500
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200
100
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19l1li18871988188911190 1991199219931994199518881997199819982000 20012002 2003 2004 20015 2008 200720082008201020112012 2013
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Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N !~ ----------------~
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1988 11180 1881 1882 1993 1994 1995 1898 1887 1998 19119 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2008 2007 2008 2008 2010 2011 2012 2013
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JEFE DE ESTUDIO
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INFORME FINAL
035
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## VIAL I«JAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
--~-
~II ---------~~
4.11 TEMPERATURA MENSUAL

La temperatura mensual ha sido evaluada en sus valores promedio, máxima y mínima.
Los registros corresponden a las mismas estaciones y períodos empleados para la
estimación de precipitación mensual. En los Cuadros HD 4.11-1 al HD 4.11-6, contiene
los resultados de la evaluación de temperaturas .
CUADRO HD 4.11-1
TEMPERATURA MAXIMA MENSUAL (oC) - ESTACiÓN HUANUCO
A.~. I;fj.E lEa ÍlÁR AlR MAY ¡' JU, ', ~ •. JII~:' '~~G~ t:. · $J.f· qp! ~; ~~ : ti,E
1975 28.6 27.8 26.8 28.2 27.4 28.2 29.2 29.4 28.6 29.8 28.6 28.2
1976 27.4 27.4 28.2 28.5 27.4 29.0 28.4 28.0 29.0 28.0 S/D 28.0
1977 28.8 27.8 29.4 29.0 29.6 28.4 27.2 29.0 28.4 29.0 28.2 29.0
1978 28.0 29.6 28.6 28.8 30.0 29.4 29.0 28.6 30.2 30.6 30.8 29.5
1979 28.8 28.0 28.0 28.6 28.8 28.8 28.8 28.6 29.2 28.6 29.0 28.4
1981 S/D 27.5 29.0 28.8 28.8 29.0 28.0 28.5 28.5 29.8 28.9 27.8
1982 28.0 27.2 27.2 28.2 28.2 28.0 28.0 28.0 28.9 28.8 27.7 28.8
1986 28.2 27.2 26.2 28.9 29.8 27.8 26.2 27.2 27.2 29.2 29.4 28.2
1987 29.0 29.4 30.0 29.1 29.2 28.0 28.3 29.0 30.0 30.2 29.9 28.0
1988 29.9 29.9 29.4 28.3 28.4 30.2 29.4 29.4 28.4 31 .3 29.2 27.5
1989 27.3 26.8 26.9 27.1 27.5 27.5 27.8 28.8 28.0 27.9 29.9 31 .5
1990 27.5 28.8 29.8 28.8 28.2 26.5 26.9 27.9 28.0 28.4 26.9 27.7
1991 27.5 28.0 27.9 29.9 28.9 27.9 27.9 28.0 29.0 27.8 28.1 28.5
1992 27.9 30.0 28.9 28.4 29.4 27.6 29.5 29.2 29.2 27.7 28.0 S/D
1994 S/D 28.2 28.7 28.6 29.5 28.4 28.4 28.5 29.6 29.7 29.4 29.0
1995 29.0 30.9 28.0 29.8 28.7 28.3 28.3 29.8 29.4 31 .1 29.2 29.3
1996 28.9 28.7 29.3 28.7 29.8 28.8 29.0 28.0 29.7 29.7 29.8 29.4
1997 30.0 28.9 28.8 28.5 28.4 27.8 28.8 28.7 30.2 30.2 29.4 29.4
1998 30.0 30.9 30.3 30.9 29.5 28.5 28.5 29.3 30.1 30.0 29.6 30.0
1999 28.8 27.6 27.5 27.7 29.3 27.9 27.1 27.5 28.9 29.4 30.9 28.7
2000 28.5 27.9 27.0 28.3 28.7 27.6 28.0 28.3 29.0 29.6 30.2 28.7
2001 27.1 28.1 28.4 29.4 29.4 28.4 28.1 29.2 29.5 30.3 29.5 30.3
2002 29.5 29.5 29.7 30.3 29.3 28.7 28.7 29.1 29.2 30.2 28.9 30.0
2003 29.8 29.7 28.7 30.1 28.9 28.8 28.9 29.1 29.0 30.9 29.7 28.5
2004 30.0 29.3 30.3 30.3 30.3 28.9 27.3 27.7 28.6 29.5 29.3 28.9
2005 31 .5 30.1 30.1 30.8 29.5 29.3 28.4 29.7 30.1 29.7 31 .7 28.2
2006 29.0 28.5 28.3 29.0 29.0 28.5 28.6 29.5 29.9 31.2 28.0 28.7
2007 28.4 30.2 28.9 29.9 30.3 28.9 28.2 28.9 30.2 30.3 29.5 29.0
2008 28.7 29.7 27.6 29.5 29.3 29.0 28.2 29.3 29.8 29.5 30.1 29.5
2009 27.3 27.5 28.5 28.5 29.0 30.0 27.7 29.3 30.2 31 .2 30.5 29.2
2010 29.2 29.2 30.5 31 .5 30.2 29.3 28.8 30.5 30.8 30.3 30.9 28.7
2011 29.3 27.9 27.7 29.5 29.9 29.7 28.1 29.1 29.1 30.0 32.3 29.3
2012 28.5 28.4 29.0 28.5 29.2 28.4 31.5 29.7 29.1 30.4 29.5 27.3
2013 29.1 28 .6 27.9 28.9 29.3 28.5 27.7 29.2 30.3 29.5 30.0 30.0
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CONSORCIO ¡ ¿ ALLANCA
INFORME FINAL
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E :I.. ..... C ipo 53717
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J
CUADRO HD 4.11-2
TEMPERATURA MINIMA MENSUAL (oC) - ESTACiÓN HUANUCO
AAo ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEr ocr NOV ole
1975 12.4 12.8 12.8 11.4 10.0 8.6 9.0 8.0 8.0 9.8 12.0 10.4
1976 9.4 11.6 10.8 10.0 9.4 8.0 8.2 10.0 8.0 9.0 StO 12.0
1977 12.0 12.6 11 .0 11.2 8.8 8.0 8.0 8.6 12.2 11.8 13.0 12.8
1978 13.0 12.0 11 .8 12.4 9.0 8.0 10.0 8.4 11.2 11 .0 12.6 12.6
1979 12.2 12.5 12.8 12.6 10.0 8.2 8.2 10.0 11 .0 11.4 11.2 11.4
1981 Sto 12.4 12.0 10.8 11 .0 8.0 8.0 9.1 8.0 10.9 11.0 10.9
1982 12.8 13.0 11 .6 10.9 10.0 8.1 8.2 8.8 9.6 10.2 13.8 12.2
1986 12.8 12.6 12.4 10.5 9.9 8.0 8.1 10.0 9.8 11.2 9.6 12.4
1987 12.1 12.7 11.7 10.1 9.4 8.2 8.4 8.0 11.0 11.7 12.1 13.0
1988 13.2 13.1 12.3 11 .2 10.0 8.0 8.0 8.0 9.9 11.7 9.4 StO
1989 11.0 11 .0 12.2 10.0 8.5 8.0 8.0 8.3 9.4 11 .0 10.0 9.2
1990 11.5 12.0 11 .9 11 .9 8.0 8.1 8.2 8.4 9.9 11 .9 11.0 10.9
1991 11.8 10.9 11.4 10.9 9.4 8.9 StO 8.8 8.0 10.0 11.0 10.0
1992 10.0 10.5 11 .0 10.0 11.0 9.0 8.0 8.5 12.0 9.4 8.4 SID
1994 StO 12.9 10.8 11.6 8.3 8.5 8.0 8.2 9.2 10.0 11.7 11.9
1995 13.0 12.4 12.1 10.3 8.1 9.2 8.2 9.4 8.5 12.0 13.0 11 .7
1996 11 .0 12.0 11 .2 12.8 10.4 8.3 8.0 8.6 10.1 11.6 11.7 12.3
1997 13.3 13.4 13.5 10.9 10.5 8.6 8.1 10.2 10.7 12.1 14.1 15.4
1998 13.5 12.8 15.3 13.8 8.6 9.3 8.3 9.1 10.0 12.6 12.1 10.7
1999 11.9 13.4 13.4 10.5 10.1 8.5 8.0 8.2 8.6 11.4 12.9 13.3
2000 13.5 13.2 12.1 11.5 10.4 8.0 8.2 9.9 11.4 10.4 11 .9 12.4
2001 12.4 12.3 12.4 9.5 9.0 8.2 9.2 8.3 10.6 12.2 13.4 13.2
2002 13.2 13.9 10.3 10.8 10.3 8.7 9.6 9.0 10.1 12.9 11.7 12.9
2003 14.2 12.9 13.0 12.7 11 .1 9.8 9.1 9.4 8.7 12.4 11.0 12.7
2004 11.2 13.2 13.2 12.2 10.1 8.3 9.6 8.0 9.6 12.4 12.5 13.5
2005 12.6 12.9 12.9 12.7 11.7 8.1 8.1 8.1 11.4 12.0 12.4 14.0
2006 11 .5 14.4 12.1 12.0 8.0 8.0 8.5 9.9 11 .1 13.4 13.4 14.4
2007 13.9 13.4 13.5 11.7 11.3 9.7 8.2 8.9 11 .0 11.1 12.9 12.9
2008 13.9 13.6 12.0 11.9 9.9 8.8 8.6 11 .0 10.8 11.8 13.8 13.6
2009 14.4 14.2 12.4 12.6 11.0 8.9 8.9 11 .2 11 .5 12.9 12.9 13.5
2010 12.7 13.6 14.5 10.0 11 .2 10.6 7.4 8.3 10.2 11.2 12.0 13.4
2011 13.9 11.6 12.9 10.1 8.6 9.3 9.4 9.5 10.0 12.4 12.7 11 .0
2012 13.1 13.5 12.2 12.1 10.4 8.0 7.1 8.5 9.8 12.6 12.8 13.3
2013 13.2 14.4 10.9 10.2 11 .3 10.8 9.3 10.4 10.6 13.6 12.5 14.2
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VIAL HUAllANCA
CUADRO HD 4.11-3
TEMPERATURA MAXIMA MENSUAL (oC) - ESTACiÓN CANCHAN
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1989 28.0 27.6 28.2 28.0 28.4 27.6 28.0 27.8 28.0 28.2 31.2 StO
1990 28.6 30.6 30.8 29.0 28.8 27.4 27.4 27.8 27.8 28.6 29.6 27.2
1991 30.8 29.2 28.4 27.4 28.0 27.8 28.2 28.0 30.2 29.0 29.8 31 .0
1992 30.4 30.8 30.8 29.2 29.8 26.6 27.2 28.2 28.4 29.4 StO StO
1993 StO 29.0 27.8 28.2 28.6 29.0 28.0 27.4 27.8 28.0 28.4 27.6
1995 29.4 30.2 28.0 30.0 StO 28.6 28.6 30.0 30.0 31 .0 29.8 29.8
1996 28.4 29.2 30.2 28.4 28.8 29.6 28.8 28.8 29.6 29.0 29.0 30.4
1997 31 .2 29.8 29.6 28.4 28.2 28.2 29.6 28.0 29.6 29.8 30.4 30.6
1998 30.4 30.6 29.4 30.4 30.6 28.8 27.8 28.6 29.4 30.2 30.0 30.4
1999 29.2 27.2 27.8 28.0 28.8 27.8 27.8 28.8 30.0 29.8 31.6 29.4
2000 30.2 29.2 27.6 28.4 28.4 27.6 27.2 28.0 30.2 31 .0 32.0 30.2
2001 27.4 28.2 27.6 29.6 29.4 28.2 28.0 28.2 29.8 30.4 29.6 31 .0
2002 30.2 30.6 28.6 29.4 28.2 28.0 28.8 29.2 30.4 30.4 28.8 30.4
2003 30.6 29.6 28.8 29.2 28.4 28.2 28.4 29.4 29.4 31 .0 29.4 28.6
2004 29.0 29.2 30.6 31.2 30.6 28.8 27.8 27.0 27.8 29.8 31 .2 30.4
2005 30.0 30.2 29.2 30.2 30.0 28.6 29.0 29.6 29.4 30.0 31 .2 28.4
2006 28.2 30.2 29.8 29.0 29.0 27.4 28.2 28.6 29.2 30.2 28.4 30.2
2007 31 .0 32.8 29.2 29.2 29.0 28.2 28.2 29.6 29.2 29.8 29.8 29.8
2008 28.4 29.6 29.4 29.4 29.0 28.8 27.6 29.2 29.6 31 .6 30.8 31.4
2009 30.6 28.4 29.4 29.0 29.0 29.4 27.4 29.4 30.0 31 .2 31.2 28.6
2011 30.6 29.0 28.2 29.0 29.4 28.6 27.8 31 .8 30.2 30.0 32.6 29.0
2012 28.6 27.6 30.6 29.6 30.2 29.0 31 .2 30.8 30.6 31 .2 30.2 26.8
2013 29.0 29.0 29.2 29.2 29.8 29.6 28.2 29.2 29.8 30.4 30.4 30.0
· ·· ··· ·I·~ 1.· ·j~··~I·:'· ¡..... . <· j::; ·~~·~~j ~z · ·Ó ·ia".i·· · ·~ ·
E",': ;; , · .. :l e Hldráullca
....... 1... <!",,_'6
INFORME FINAL
., VIAL HUALlANCA L Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
I
CUADRO HD 4.11-4
TEMPERATURA MINIMA MENSUAL (oC) - ESTACiÓN CANCHAN
~'"'
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J,'.' .
1989 10.6 9.2 9.6 8.6 6,8 6,0 6,8 6.6 6.8 10.0 10.0 S/D
1990 10.0 11.4 10.4 10,0 6,8 6,0 6,0 6,2 9,0 10,2 11 .0 11.0
1991 12.2 10.8 10.0 9.2 6.4 6.0 S/D 6.0 6.4 10.8 11.0 9.0
1992 12.4 11 .0 12.4 11 .0 10.2 9.6 6.6 6.6 9,0 10,6 S/D SID
1993 S/D 12,0 12,2 11,8 10,0 6,8 7.4 6,8 9,8 10,6 12,2 11 ,8
1995 12,2 11 ,8 12,2 10,0 SID 8,2 8.4 8,8 8,8 11 ,8 12,0 11,6
1996 13,6 12,2 11 ,2 12.4 9.6 7.2 6.0 6.8 8.0 10.4 11.4 12.4
1997 13.0 13.8 13.4 10.4 9.6 8.4 6.8 9.0 9.8 11.8 12.8 12.6
1998 13.2 13,0 15.0 12.6 9.0 8.8 7.8 7.4 9.0 7.6 11 .2 9.8
1999 11 .8 12.4 12.8 10.2 9.4 9.2 6.2 6.0 8.6 10.6 12.8 12.2
2000 12.4 13,2 12.2 12.0 9.6 8.2 7.2 9.8 10.0 9.2 10.4 11.4
2001 10.8 11 ,6 12.4 10.2 8.4 6.8 7.6 6.4 10.2 11 .4 13.2 12.2
2002 12.2 13.8 14.0 12.4 9.4 7.4 8.4 7.6 9.2 10.0 10.8 12.2
2003 12.0 12.4 12.6 11 .8 9.8 8.4 7.0 7,6 7.6 10.4 10.2 11 .6
2004 10.4 12.2 12.6 10.4 10.0 7.4 8.0 6.6 9.0 11.4 11.8 12.0
2005 11 .2 11.4 12.8 11.8 10.4 7.8 6.4 6.6 9.4 10.8 10.6 12.6
2006 11 .2 13.8 11.2 10.0 6.2 6.4 6.0 8.6 9.6 11 .8 12.2 12.2
2007 13.4 11.4 12.6 10.0 10.0 7.0 6.4 6.8 9.4 9.2 12.0 11 .0
2008 12.4 11 .8 10.8 10.2 8.0 6.6 5.8 8.4 9.0 10.2 12.0 11.4
2009 12.6 13.0 11.8 11.4 9.8 6.4 7.4 9.2 10.0 10.8 11 .2 12.2
2011 11.0 10.8 12.8 9.4 7.4 7.0 6.8 7.8 8.2 10.4 11.4 9.2
2012 10.4 11 .8 10.6 10.8 9.4 6.8 5.4 6.6 8.4 10.0 11 .2 11.4
2013 11.8 11.6 10.4 8.4 9.8 8.8 7.0 7.8 9.0 12.4 10.8 12.4
" 'liig:'F:" a '1' t-i¡;¡to' S¡pan'-

.lEE' _ ESTUDIO
Cip: 53717
INFORME FINAL
I '#~I VIAL HUA~NCA
Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
~~
I. X-
CUADRO HD 4.11-5
ANALlSIS DE TEMPERATURA MAXIMA (oC)
Máxima 31.5 30.9 30.5 31 .5 30.3 30.2 31.5 30.5 30.8 31.3 32.3 31 .5
Huánuco Promedio 28.7 28.7 28.6 29.1 29.1 28.5 28.3 28.8 29.3 29.7 29.5 28.9
Mínima 27.1 26.8 26.2 27.1 27.4 26.5 26.2 27.2 27.2 27.7 26.9 27.3
Máxima 31.2 32.8 30.8 31.2 30.6 29.6 31.2 31 .8 30.6 31.6 32.6 31.4
Canchan Promedio 29.6 29.5 29.1 29.1 29.1 28.3 28.2 28.8 29.4 30.0 30.2 29.6
Mínima 27.4 27.2 27.6 27.4 28.0 26.6 27.2 27.0 27.8 28.0 28.4 26.8
CUADRO HD 4.11-6
ANALlSIS DE TEMPERATURA MINIMA (oC)
Máxima 14.4 14.4 15.3 13.8 11.7 10.8 10.0 11.2 12.2 13.6 14.1 15.4
Huánuco Promedio 12.5 12.8 12.2 11.3 9.8 8.6 8.4 9.0 10.1 11.5 12.0 12.4
Mínima 9.4 10.5 10.3 9.5 8.0 8.0 7.1 8.0 8.0 9.0 8.4 9.2
Máxima 13.6 13.8 15.0 12.6 10.4 9.6 8.4 9.8 10.2 12.4 13.2 12.6
Canchan Promedio 11.9 12.0 12.0 10.7 8.9 7.4 6.9 7.4 8.9 10.5 11 .5 11.5
Mínima 10.0 9.2 9.6 7.6 10.0 9.0
INFORME FINAL
I
_ o~ o
I~~'" ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
.
Consorcio
VIAL HUAU..ANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N 9111 ~
FIGURAHO 11-1.-ESTACION HUANUCO

H~TOGRAMAOETEMPERATURASEXTREMAS
I . Temperatura Máxima • Temperatura Minima

I
35.0
30.0 i I I
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FlGURAHD 11.z..-ESTACION HUANUCO

YARIACION DE TE..-eRATURAS
EXTREMAS
-TempetaturaMU Temperatura Mal<. Media Tomperatura Mal<. Menor
- - • Tempenltuf'8 Min. Ma)'Of ••••• Tempetatu.. Mln. Media ••••..••. Tempera"", Min. Menor
M.O ~-----------------------------------------------------------------------------.
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CONSORCIO 'ALLANCA
INFORME FINAL
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JEFE DE I::STUOIO
Cip, 53711
,----------- - -
~; #- Consorcio «"Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

'# '# VIAL I«JAU.ANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
FIGURAHD 11-3.-éSTACION CANCHAN

HISTOGRAMA DE TEMPERATURAS EXTREMAS
.Tempemtura Máxima _ Tempemtura Mi,.ma
35.0 r---------------------------------------------------------------------------------~
1 _ 1990 1981 1982 1993 1985 1988 1987 1988 1988 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2008 2007 2008 2009 2011 2012 2013
FIGURA tt-4.8TACION CMCHM

Y/lRIACION DE TElFERATURAS
EXTREMAS
-TemperaturaWx. - - - Tempenolura MIIx_Media - - - Tempeno'... Msx_Monor

- - -Tempera1uraiMin. Mayor - ---- TemperaturaMin. Media - .- Temperatura Min. Menor
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Oct. NuIr•
INFORME FINAL
Ing. F. '< • ·~;¡;¡té; S¡pan--
JEFE E EST UDIO
Cipo 53717
OG-2
. ~I
J ~_------,I
." . VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
4.12 GEODINAMICA EXTERNA
4.12.1 Socavación - Erosión Fluvial
Este proceso actúa sobre las márgenes y el fondo del cauce del río Higueras
produciendo la socavación del talud inferior de la carretera (margen izquierda del río)
facilitando el deslizamiento o derrumbe del borde de la vía disminuyendo el ancho de
la plataforma. El sector P08 (Km. 11 +61 O al Km. 11+660) la rasante de la carretera
debe elevarse debido a que en años anteriores el nivel del agua del rio higueras
alcanzo la plataforma.
En el área de estudio este tipo de fenómenos afecta los siguientes tramos:
CUADRO HD 4.12.1
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P04 6+580 6+610 Erosión Fluvial

Se recomiendan las siguientes medidas de solución y/o mitigación que serán

adoptadas de acuerdo a las características de cada caso .
./ Colocación de defensas ribereñas del tipo enrocado o escolleras .

./ Limpieza del cauce y encauzamiento del mismo .
./ Elevar la rasante de la carretera .
./ Desplazar el eje hacia el talud superior, alejándose de la zona en proceso de
erosión. CONSORCIO VIAL 'UN. ANCA
CONSORCIO VIAl. HUALlANCA
CONSORCIO VIAL HUALLANCA ··... ñg:·F:~h¡;¡io·s¡i;an··

JEfE DE tSTUOIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
OC3
~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
.., VIAL HUALLANCA
-L______
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
_ __ _ _ _ _ _ _ _- L_ _ ~==~========~
SECTOR P04:
Sector Inestable Km. 06+580 al Km. 06+610, se puede apreciar que las aguas del río Higueras
están erosionando la base del talud inferior de la plataforma, la cual representa un peligro para su
estabilidad.
Imagen satelital: Vista de la plataforma afectada por la erosión fluvial entre los
Km 6+580 al Km 6+610.
.~~~~.~.~~:&:~~~.~~.~~
In9· F. Rau ! Ch iri to Slpan
JEF!:: DE ESTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
I ..,~I _VIAL HUAUANCA
~
O~l
l X-
= = =====.J
SECTOR POS:
Sector Inestable Km. 09+580 al Km. 09+640, se puede apreciar que las aguas del rfo Higueras ha
erosionado la base del talud inferior de la plataforma, se deberá de implementar una defensa tipo
enrocado.
Imagen satelital: Vista de la plataforma afectada por la erosión fluvial del rfo Higueras presentando
pérdida de soporte en el borde de la vía.
INFORME FINAL
., VIAL HUAllANCA ! ~~
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N X-
----------~--~============~
SECTOR P06:
Sector Inestable Km. 10+350 al Km. 10+470, Para estabilizar este sector, se deberá implementar
una defensa ribereña del tipo enrocado, la cual protegerá el talud inferior para evitar la erosión.
Imagen satelital: Vista de la plataforma afectada por la erosión fluvial del r10 Higueras.
CO r! ~yUALLANCA CONSORCIO VIAL HUALLANCA
· ···"::·;j·· :;;·.:~~·IX5·qüe:· ·6ia·i · · ·· ··"(ñg:·F:~(;Sipan··

JEFE DF. ESTUDIO
Clp: 53717
E::.ptc:¿;;tstn u' H iérf.\IOÜ 1a e Hldrauhca
• O'"
INFORME FINAL
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N I ~
-------'--
SECTOR POS:
Sector Inestable Km. 11+480 al Km. 11+660, se puede apreciar que el nivel de rfo Higueras se
encuentra a escasos metros del nivel de la rasante, lo que representa un peligro potencial a ser
afectado por inundaciones.
Imagen satelital: Vista de la plataforma afectada por la erosión fluvial e inundación en épocas de
lluvias extraordinarias.
CO;~ SORCIO VIAL HUALLANCA
:~,~~,l;~:~:C~
E~ ¡': l:: \"'i.J ¡ .. , ' . \ :j.a e Hidráulica
C,P N' 4096
INFORME FINAL
~i
.,
Consorcio
VIAL HUAllANCA
·..·Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N J~ __.-----"y
4.12.2 Huaycos
Se denomina así al desplazamiento rápido de flujos de lodos con material en
suspensión y/o arrastre por el cauce de las quebradas durante o posterior a periodos
de lluvias intensas, ocasionado por la acción conjunta de la gravedad y la saturación
de los materiales.
En la zona de estudio se presentan con intensidad relevante en la quebradas ubicadas

en los Sectores de las Progresivas del Km. 04+435 y Km . 05+760, donde se evidencia
que los flujos arrastran bolonería y pequeños bloques de hasta 0.50 m. Este fenómeno
incide en la transitabilidad de vehículos menores y la erosión de la plataforma.
Quebrada ubicada en el Km. 04+435, se puede apreciar el material de arraslre de la corriente

hfdrica en antiguos episodios acontecidos. Se recomienda la colocación de Pavimento Rlgido
del Km. 04+390 al Km. 04+580.
CONSORCIO VIAL HUALLANCA INFORME FINAL

-
···iñ9:·F:·~~·:~¡i.¡to·sipa¡;··
.......................•
JEFE DE eSTUDIO
Cipo 53717
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· r ' _
~#
__ VIAL HUAUANCA_ 1-- Conococh~Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N _1 ~ __._____ '---"-:...J
Quebrada Cachuna ubicada entre el Km. 05+745 al 05+785, que en periodos de fuertes lluvias
arrastra gravas y arenas. Se recomienda la colocación de Badén de Concreto Armado.
CUADRO HD 4.12.2
Asimismo en dichas quebradas se deben de tomar en cuenta las siguientes

consideraciones:
./ Limpieza periódica de cauce de las quebradas aguas arriba.
CONSORCIO VIAl HUAl.LANCA
;g··F··~·aiii ·~·S¡¡;a¡.;··
INFORME FINAL
···...
. JEFE DE ¡;:STUDIO
Cip: 53711
DC9
I ., VIAL KJAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~II
= =====..1
4.12.3 Erosión por Escorrentía Superficial
Este fenómeno es producido por aguas que discurren sobre la plataforma,
concentrándose en zonas cóncavas para luego drenar sobre el talud inferior creando
una erosión lenta y progresiva de los sedimentos finos del terraplén y/o talud natural.
En general se debe a la carencia y mala ubicación de cunetas y alcantarillas; al mismo
tiempo origina una sobresaturación de los materi ales conformantes. Este proceso
geodinámico se incrementa en épocas de lluvias periódicas.
La carretera está afectada por este fenómeno en pequeña magnitud en varios sectores
controlados en algunos casos naturalmente por que la base rocosa se encuentra muy
superficial.
CUADRO HD 4.12.3
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P07 11+250 11 +280 Erosión Fluvial y por Escorrentía Superficial
P09 15+490 15+510 Erosión por Escorrentía Superficial
P10 23+860 23+890 Erosión por Escorrentía Superficial
Deslizamiento Superficial y Erosión por
P12 28+370 28+480
Escorrentía Superficial
P15 34+770 34+790 Erosión de Ladera
Se plantean las siguientes soluciones generales, las cuales se aplicarán de acuerdo a

la necesidad y características de cada uno de los sectores afectados por derrumbes,
para cada área se tomarán una o un grupo de acciones a seguir.
./ Desplazar el eje del trazo hacia el talud superior.

./ Colocar muro para proteger el talud inferior y la plataforma.
SECTOR P07:
Sector Inestable Km. 11+250 al Km. 11+280, vista de la plataforma afectada, ocasionada por la
erosión de la base del talud inferior de la plataforma debido a las aguas del rio higueras y por las
lluvias torrenciales que caen sobre dicho sector.
cm~SOR t . " 1_;<1 ~
~
..... . .11llfORME FINAL
" 'iñg:'f'R'" .. X.¡ I:¡~0 Sipan
JEF_ E eSTUDIO
Cip: 53717
. , '# VIAL ....ALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
SECTOR P09: 070
Sector Inestable Km_ 15+490 al Km. 15+510, vista de la plataforma afectada, se muestra el detalle
del sector erosionado por las aguas del río Chico, en donde parte del muro seco artesanal instalado
ha colapsado por la erosión de la base del mismo.
Imagen satelital: Vista de la plataforma afectada por la erosión fluvial.
, ~ r::'::IO VIAl. HUALLANCA
INFORME FINAL
r -

_
I ~
JC
.L!_ _~==~========~
SECTOR P10:
Sector Inestable Km. 23+860 al Km. 23+890, vista de la plataforma afectada, se muestra el detalle
del sector erosionado por las aguas del rfo Chico, en donde parte del muro seco artesanal instalado
ha colapsado por la erosión de la base del mismo.
Imagen satelital: Vista de la plataforma afectada por la erosión fluvial.
'.
·· Y,;q~~rF:· ~ "J i ··!~¡; iio· Sipaii · ·
• J EFE DF. 1::E:TUDlO
Cip: 53711
INFORME FINAL
r
~, ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
._,_'# VIAL I«JAllANCA Conococha,
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _- L_ _ _ _ ________ Sector
____ Huánuco·La
__ Unión -Hual/anca Ruta PE·3N
SECTOR P12:
Sector Inestable Km. 28+440 al Km. 28+480, erosión del talud inferior de la vfa producida por las
aguas de escorrentía superficial que drenan por la alcantarilla y por precipitaciones pluviales.
Imagen satelital: Vista del sector inestable.
CO NSORCIO VIAL HUAlLANCA
···ili g:·F:i¿IJ
W
fr¡io·Sipáií""
JEFE g~¡fLOIO
Cipo 53717
INFORME FINAL
,,'#
~J ~ Consorcio
VIAL HUAUANCA
SECTOR P15: v('\ t 3.

~..,
Sector Inestable Km. 34+770 al Km. 34+790, vista de la plataforma por la erosión superficial, la
línea amarilla indica el antiguo borde de la plataforma de la vía.
Otras vistas desde el talud inferior, mostrando el borde del tramo de la plataforma afectado.
4.12.4 Deslizamiento Rotacional - Trabajos de Subdrenaje

Son movimientos de masas de suelo o roca pendiente abajo, que se desplazan
respecto a otro sustrato firme (suelo, roca o mescla de ambos) por medio de una o
varias superficies de falla , la masa generalmente se desplaza en conjunto pudiendo
ser este movimiento lento o muy resuelto. En la zona de estudio se presentan en
algunos sectores afectando a suelos residuales solo comprometiendo a la capa
superficial del talud superior.
Estos movimientos se distinguen por la topografía que presentan, las cuales incluyen:
escarpas (principales y secundarias), cabeceras, grietas, saltos y depósitos de pie del
deslizamiento .
c O:,'! SORCI.(\ V~
"'U. , lÁNC.,
.'
INFORME FINAL
....... · ·f ·~·;;:;i· . .. ¡fo·Sipan··
Ing. JEFE DE EST UDIO
Cipo 53711
.,"#
· ~, # Consorcio
VIAL HUALLANCA
CUADRO HD 4.12.4
PROGRESIVAS
SECTOR TIPO DE FENOMENO GEODINAMICOS
INICIO FINAL
P13 29+120 29+170 Deslizamiento Rotacional
P24 51+620 51+880 Reptación de Suelos
Se plantean las siguientes soluciones generales, las cuales se aplicarán de acuerdo a

la necesidad y características de cada uno de los sectores afectados por
deslizamientos, para cada área se tomarán una o un grupo de acciones a seguir.
./ Subdrenaje longitudinal.
SECTOR P13:
Sector Inestable Km_ 29+120 al Km_ 29+170, La imagen de la izquierda fue tomada el mes de
febrero y la imagen de la derecha en marzo del presente a"o, se puede apreciar la masa deslizada en
el último evento, se recomienda trabajos de subdrenaje.
SECTOR P17:
Sector Inestable Km. 35+385 al Km_ 35+440, La imagen de la izquierda fue tomada el mes de
febre y la imagen de la derecha en marzo del presente a"o, se puede apreciar la masa deslizada en
el último evento, se recomienda trabajos de subdrenaje.
.. . .. .. . .• . . ... . . . . ..... . .. .. . .. .• INFORME FINAL

!ng. fEft ~~ ¡¿t~;.¡:~gI5ipan
Ci p: 53i17
r.~t/ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I,, VIAL HUALLANCA 1- -Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
-- --'---
SECTOR P20:
Sector Inestable Km. 41+420 al Km. 41+470, La imagen superior corresponde a noviembre de/2013
tomada y la foto inferior a fines de marzo del 2015, se puede apreciar el desarrollo de una grieta en la
pared lateral de la vivienda producto de la activación de un deslizamiento en esta área, se
recomienda trabajos de subdrenaje.
CONS~IAL HUALLANCA
······i;·¿:,;~,<i",;,·Ói; i· · · ·
Es poC'.JI.SlJ 6~1 ¡"drL:vyia e H,ó .. auilca
CIP N° 4096
INFORME FINAL
,- - O?8
¡ ~, # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I ., '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~-"== = == ==-.J
SECTOR P21
Sector Inestable Km. 41+550 al Km. 41+70, Vista hacia el Km 41+575, se aprecia la erosión del
borde de la plataforma y hacia el talud inferior se pueden ver la reactivación de las grietas con ligero
hundimiento de aprox. 5 cm, se recomienda trabajos de subdrenaje.
SECTOR P23:
Sector Inestable Km. 45+950 al Km. 46+020, Vista del talud superior donde se observa el material
removido, se recomienda trabajos de subdrenaje.
SECTOR P24:
Sector Inestable Km. 51+620 al Km. 51+880, Las fotos muestran el sector con presencia de
superficie saturada tipo bofedaf.
INFORME FINAL
~" Consorcio
4.13 CUENCAS HIDROGRAFICAS

En el tramo vial estudiado, se han identificado, 17 subcuencas que interceptan el
alineamiento de la carretera.
En estos cruces existen actualmente estructuras como : Puentes, Pontones, Badenes y

Alcantarillas .
La ubicación y extensión de las cuencas antes indicadas se muestran en el Cuadro HD

4.13-1.
CUADRO HD 4.13-1
UBICACiÓN DE SUB CUENCAS
1 s/n Badén 1+957.90 _.....

................................................................................................................................................................................................................................................................................ 0.80
_ _o
2 • _ _ ••• H •••• H . . . . . . . _
s/n
......................._ . _ _ _ _
Badén 3+362.00 0.90
-1--------.--.. .---
3 s/n Badén 4+350.48 0.70
4 s/n ••••••••••••••• _ _ . _ . _ . . . . . . . . . . _ _ _ • • • • _ _ H •• __ •••••• _
Badén•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
4+460.00
_ ..................._ •• _ _ . _ ••• _ _ . . . . . . . . . . . . . . . . . _
1.50
••• _ _ _ _ _ _ _ _ _ •••• _ _ •• _ d . _ _ ••••• _ ............._ ..
5 Cachuna Badén 5+762.29 6.20

6º5~9~~~~i Bad~~ __ ._______?_!_?_~? :?? .m ____J. 4º-________ _
......_........_...__._._._....__.-._--_._ _----_ _._--_..-.__.- ...._........................._-_._........_....._....- ........_---_...._.._...._.._._...__..._--_...._._ ...0.40
7 s/n Badén
...... ...
8+601.73 __._.-
8Y~E~~Y..~.~.~ mm... . ,=_~~tó n mmm ~:+':'?º?: ?? _____ . __ mm__~_~ . ~º . . . _. . ..
9 .......__....................................................
s/n __ - ......................_....................
Alcantarilla 10+670.80 0.40
_................__._---_..... -_.__._ _--- ...- - .............._..... __..__... _....._._--_ _-_._------
........ .. .... ...
~
10 Mamayhuachin Alcantarilla 12+385.73 11.00
__ ._._.•• _•• _•••• _••••••••••••.••• _•••••••••• __ •______ •__ •• _•• _. •_•• _•• ____ •__ •••• __ ••• __ ••• _·.·_ •••·m·_•••••·._••• _·· •__._._ _ _ _ _ _ •• _. _ _ _ _ _ _ _ _ ._•. _ _ .. _.... _.•.•
11 Higueras Puente
.__....m. I-____.._...._............_........................................-......-. - - - - - - -...-
13+986.62
...........- ...-----f----.----.-.-.-......... .
169.90
. .~? m_____ '=~y.~~ _ ................ '=_~~~!~._ ._~_?:+.:.~?L?T ._m__ ~?.~:?º_
13 Chinchan
_.- --_...._._.........................................................._ - Pontón .........
26+345.58 10.70
.............................................................................................................._.._._--- _. __.. __._-_...... _... _...__.......
1~__ __ ~h0.90sh__ _____Po~tó~ ____~~_~~~_~ ~º_ 10.40 ___ _
J? . _________§~I_~~~~9~~ _ Pontó~ ___ ._ ~i:+.:..?1?: ªª 10.50
16 ......._ .....__.._ _ _
-_oo,_oo, Vera
.____ .. _ .. ____ .. _____ .. _. . Puente 35+843.58
_.... ____ .... _ _ _ _ _ _ _ .................... _......oo... ..19.10
....................... _ ...... _.......
17 Kichki Puente 37+911.42 17.00
4.13.1 PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LAS CUENCAS

La cuenca del río Higueras se sitúa entre los 4,460 m snm y los 1,950 msnm en la
desembocadura con el río Huallaga.
El río Higueras propiamente dicho, está formado por el río Cozo (formado por los ríos:
Milpo y Niño-Yarumayo); éste a su vez confluye con el río Mito para dar origen al río
Higueras.
Las principales características geomorfológicas de una cuenca se definen a través de

los siguientes parámetros o características:
• Área de Cuenca
• Longitud, perímetro y ancho.
•
•
Factor de Forma - Horton
Coeficiente de Compacidad
.~~~~.~.~~:~§~L.~.~~~.~~.
R.¡i~tó
In9. F.
~~ Sipan
JEFE DE .,STUOIO
Cip: 53 717
• Pendiente Promedio
• Densidad de Drenaje
INFORME FINAL
j ·:: ;·j0~~~·· '"ji' ,.q··eZ"O·i a·z······
I \.' t t, lk,ta en I (i'JI'('\:l)Jia e HIdráulica
CJP N° 409G
~i ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuc_o-_-----'-_-=======-.¡18
. , '# VIAL HUAUANCA ~
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N X
Área de Cuenca.- Área limitada por una sección de control fijada sobre el cauce de un
curso de agua y la línea de cumbres hasta la sección de control.
Longitud - Perímetro - Ancho.- La longitud, L, de la cuenca se define como la

distancia horizontal del curso principal entre un punto aguas abajo (estación de aforo)
y otro punto aguas arriba donde la tendencia general del río principal corta la línea de
contorno de la cuenca.
El ancho se define como la relación entre el área (A) y la longitud de la cuenca (L). Se
designa por la letra W. De forma que: W =NL
Factor de Forma - Horton.- Afecta los hidrogramas de caudales máximos de las

cuencas. Se define como la relación del área de la cuenca entre la longitud al
cuadrado de la misma
El factor de forma da alguna indicación de la tendencia de las avenidas en el cauce;

una cuenca con un factor de forma bajo (menor al valor límite 0.7854) esta menos
sujeta a crecientes debido a la precipitación, que otra de igual área para un factor de
forma mayor.
Coeficiente de Compacidad.- la relación entre el perímetro P y el perímetro de un

círculo que contenga la misma área A de cuenca.
Pendiente Promedio.- es la relación entre la diferencia en elevación entre el punto

más alto y el punto más bajo del perfil del cauce que se quiere conocer la pendiente y
la longitud a lo largo del mismo en su proyección horizontal entre los dos puntos antes
determinados. Cuencas con pendientes altas dan lugar a hidrogramas con picos más
pronunciados y corta duración que cuencas con pendientes menores
Curva Hipsométrica.-
1 r--_-.J¿.
H("]
Al"]
CONSORCIO VIAL HUALLANC1NFORME FINAL
·-"iñg:-fi~¡r¡io Sipan··
JEFE DE ESTUDIO
Cip: 53717
r #~I Consorcio
VIAL HUALlANCA
---------
Densidad de Drenaje.- Está definida como la relación Dd , resultante de dividir la

longitud total de los cursos de agua de la cuenca en proyección horizontal y el área de
la cuenca .
Del = 1: 1¡
A
Un área con relación Dd menor a 0.62 km por kilometro cuadrado es una cuenca con
pobre drenaje, por el contrario una relación mayor a 3. 11 km por kilometro cuadrado
se dice que es una cuenca con excelente drenaje.
Un resumen de los parámetros geomorfológicos se presenta a continuación de las

principales sub cuencas del sistema hidrográfico de del río Higueras se presentan a
continuación .
CUADRO HD 4.13.1-1
PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS SUB CUENCAS
RIO HIGUERAS
Mito 22.9
.---........-
0.072 0.74 0.33
..- - - - -....- -......... - ..............- . . - - - - - - -....--.. - - -.. - - -........................- ........- ....- - - - - ---1
0.028
Cozo 17.7 0.048
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............ . . . . .................... H
0.62 0.19 0.030
Higueras 13.3 0.015 1.09 0.88 0.020
CONSORCIO VIAL HUALLA.NCA

CONSORCIO VIAL HUALLANC.'''-
...... i"r';q: ' j~~;;;'josé' "\ie;á'sq~ez ·Cj"iai····· " 'iñg: "F: "ñ'á 0', "¡irii';°sii>án '"
JEFE ESTUDIO
Especialista Hicrologia e Htdráultca
(;11 CI¡¡: 53717
CIP 111° 4096
INFORME FINAL
.. A~ Consordo ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
" " . VlAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CUADRO HD 4.13.1-2
ESTUDIO DE HIDROLOGíA E HIDRÁULICA

CARRETERA HUÁNUCO - LA UNiÓN - HUALLANCA
CARACTERíSTICAS GEOMORFOLÓGICAS
TRAMO 1: Km. 0+000 - Km 52+920
Longitud inicio curso Cota punto Coeficiente Densidad de
Progresiva Area Perimetro Longitud Factor de Tipo de Pendiente
N° Quebrada de cauces principal de control de Drenaje CN
(Km) (Km2) (m) (m) Forma Suelo Promedio
(m) (msnsm) (msnm) Compacidad km/km2
CUENCA DE Río HIGUERAS (Estación Pluviométrica Canchan)
1 sIn 1+957.90 0.80 4570 1 090 2750 1 950 0.67 2.01 0.00 C 75 0.734
2 sIn 3+362.00 0.90 4265 1 360 2750 1 950 0.49 1.48 0.00 C 75 0.588
3 sIn 4+350.48 0.70 4415 1630 2750 2000 0.26 2.54 0.00 C 75 0.460
4 sIn 4+460.00 1.50 6555 1 950 2900 2000 0.39 0.82 0.00 C 75 0.462
5 Cachuna 5+762 .29 6.20 11 695 5.41 4550 3450 2000 0.30 0.09 0.87 C 75 0.319
6 Coganani 6+642.77 7.40 12165 5.59 4110 3450 2000 0.44 0.06 0.76 C 75 0.353
7 sIn 8+601 .73 0.40 2470 390 2550 2050 2.63 4.35 0.00 C 75 1.282
8 Yuracyacu 9+507.66 14.40 17410 15.01 5010 3500 2050 0.57 0.02 1.04 C 75 0.289
9 sIn 10+670.80 0.40 2830 710 2700 2050 0.79 4.99 0.00 C 75 0.915
10 Mamayhuachin 12+385.73 11 .00 15065 10.42 5930 3500 2100 0.31 0.04 0.95 C 75 0.236
11 Río Mito 13+986.62 169.90 58610 40.78 22120 4350 2200 0.35 0.00 0.24 C 75 0.097
12 Río Mito 15+427.27 123.20 51400 35.97 20600 4250 2300 0.29 0.00 0.29 C 75 0.095
13 Ucumaría 26+345.58 10.70 13350 10.82 4660 4200 2900 0.49 0.03 1.01 C 75 0.279
14 Shogosh 28+144.30 10.40 16945 7.74 6780 4200 3000 0.23 0.04 0.74 C 75 0.177
15 Sillaragra 34+616.88 10.50 17970 8.49 7360 4200 3200 0.19 0.05 0.81 C 75 0.136
16 Ragracancha 35+843.58 19.1 0 21 015 13.79 7580 4300 3250 0.33 0.02 0.72 C 75 0.139
17 Kichki 37+911.42 17.00 20115 15.01 7170 4250 3350 0.33 0.02 0.88 C 75 0.126
INFORME FINAL
., VIAL HUAUANCA ~~
1 Ji["
---
4.14 ANALlSIS DE CAUDALES EXTREMOS O DE DISEÑO

En las cuencas que no se cuenta con registros hidrométricos, para la evaluación de
caudales extremos se aplicaron dos modelos: el método racional para cuencas
pequeñas con extensión menor a 10 Km 2 , y para cuencas con extensión mayor a 10
Km 2 el modelo de hidrógrama Triangular.
La extensión de las cuencas colectoras, lo mismo que la longitud máxima del curso de
las cuencas y la distancia al centro de la misma, se evaluó en base a la previa
identificación de los límites de las cuencas en los planos topográficos, que cubren el
área del Proyecto.
Para los efectos del cálculo de las obras de arte o estructuras de drenaje se han
adoptado en éste proyecto los parámetros aceptados comúnmente en los estudios de
Hidrología y Drenaje para carreteras. El caudal para diseño de las estructuras de
drenaje depende de su Periodo de Retorno.
Las metodologías antes expuestas se desarrollan a continuación:
4.14.1 METODO RACIONAL

Aplicable a cuencas pequeñas menores de 10 Km 2 , asume que el caudal pico es una
fracción de la lluvia, expresada por un factor e menor a 1.
El caudal máximo está dado por la expresión:
Donde:
A = Área de la cuenca en km 2
C = Coeficiente de escorrentía para el método racional
1= Intensidad de precipitación en mm/hora
El método asume que:

• La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitación
alcanza su máximo cuando esta tiene un tiempo de duración igualo mayor que el
tiempo de concentración.
• La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la
precipitación para el tiempo de concentración dado.
• La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es para la misma
que entre la duración e intensidad de la precipitación.
• El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada.
Valores del coeficiente de escorrentía en función del periodo de retorno y de las

características de la superficie se presentan en la Tabla HD 4. 14-1, utilizado para la
aplicación de la fórmula racional, e es la variable menos precisa en el método racional.
CO N SORCI O~I
L HUALL
. INFORME FINAL
"""i,;;:j""f"R·~¡:;· .'. r;to· Si¡;,;n""
. JEFE o STUDIO
Cipo53711
., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
TABLA HD 4.14-1
COEFICIENTES DE ESCORRENTíA
PENDIENTE DEL TERRENO
COBERTURA TIPO DE
PRONUNCIADA ALTA MEDIA SUAVE DESPRECIABLE
VEGETAL SUELO
>50% >20% >5% >1% <1%
Impermeable 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60
Sin vegetación Semi permeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Permeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Impermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Cultivos Semi permeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Permeable 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20
Pastos, Impermeable 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45
vegetación Semi permeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
ligera Permeable 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15
Impermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Hierba, grama Semipermeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Permeable 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
Impermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
Bosques, densa
vegetación Semipermeable 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25
Permeable 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05
Las condiciones de aplicación del método son:
• Coeficiente de escorrentía C = 0.35, Corresponde a pendientes mayores a 5%, una

cobertura ligera en vegetación y suelo semipermeable a impermeable.
• Intensidad de precipitación, Estimada de acuerdo a la distribución de la

precipitación máxima en 24 horas, sugerida por Dick & Peschke
d M
1440
Donde:
Pd =prec,iitación (mm)
d=duración en ,...¡,. . ....
p =~, máxima en 24 horas (nvn)
CONSORCIO q:j). ~UALLANCf..

" ',ñ9:'F:R-r
~ if¿;s¡pan"
JEFS DE ESTUDIO
Cip: 53717
INFORME FINAL
~t Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
3
4_14_2 MODELO HIDROGRAMA TRIANGULAR

Aplicable a cuencas pequeñas mayores a 10 Km 2 • Como no se cuenta con datos de
caudales , la descarga máxima será estimada en base a las precipitaciones y a las
características de la cuenca, tomando en cuenta el método del Hidrógrama Triangular.
De la geometría del hidrógrama unitario, se describe el Caudal Máximo como :
Qmax = (0.208APe)
Tp
Donde:
Qmax =Caudal de diseño en m3/s.2

A = Área de la cuenca en Km
Pe = Precipitación efectiva, en mm
Tp = Tiempo que dura la precipitación en horas
Pe= (P-0.2S) 2
(P+O.8S)
S = 25400 - 254 ...... ...... .... (mm)

eN
Donde:
P = Altura de lluvia, en mm
CN = Número de escurrimiento hidrológico
Se asume que la duración crítica de la lluvia de diseño es igual al tiempo de
concentración te.
Tp = 0.6Tc + 0.5D
Donde:
Tc = Tiempo de Concentración en horas

D = Duración de la Precipitación en horas
Los valores de CN se presentan en la Tabla HD 4.14.2-1 , a continuación:
INFORME FINAL
f
I '#
i, Consorcio
VIAL HUAUANCA
''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
_ _ _ _- L_ _~==~~~~~
Tabla HD 4.14.2 -1.- DETERMINACION DEL NUMERO DE CURVA - CN

VELOCIDAD DE INFILTRACiÓN
GRUPO TIPO DE SUELO
(mmlh)
A 7.6-11 .5 Estratos de arena profundos
8 3.8- 7.6 Arena - limosa
.............•.•.•- ... _._-_.- ........................................................................._._............__........_-_._-_._._-
C 1.3 - 3.8 Limos arcillosos, arenas limosas poco profún<ias
I mm mmmmmm m i mm m m m mm.mmmm •••••••••••••• mmmmmm mlm m m m m •••• • • •••••• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •••• • •
o 0.0 -1.3
ISuelos expansibles en condiciones de hum'edad:
I arcillas de alta plasticidad
i
...
~Y;""¡T{ . ',"'- '"j"
( )1 '~. 1\1 " h
I ,"~
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, Y •
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• - o
... .
Arenas irrigadas 65 75 85 90
I _ _.....- .._.........
.... _........ ...
Pastos 40 i 60 75 80
.__ .. _.... _._-'._-'... ....._._.
Cuencas forestadas 35 55 7n 80
Cuencas desforestadas 45 65 80 ,
85
-- ._.._----_._....__...
Areas pavimentadas 75 85 90 95
!
o .; ".¡ ,:e,.: .~~.~- ..- '.--'" <." 1 i 1: i, ",", ;,):·;·0.;''''1

' ( \ ; ¡ : 1 \: r. 1 ) 1 \1 j I ~,\: J 1 / , ' ! I 1) i) 1 í, ',
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) J\/ .!
0- 3.60 cm
11 3.60 - 5.30 cm
__
.................................................._----_. ...............................................- ............._._............. .... _ __ .........._--...__ .
111 más de 5.30 cm
Las condiciones de aplicación del método son:
• Condiciones de Humedad Antecedente .-Tipo 11 , precipitación total en 5 días

anteriores entre 35mm y 53mm.
• Grupo de Suelo (CN = 75). - Se considera el grupo de suelo C, correspondiente a

suelos de bajo contenido orgánico - arcillosos, y ocupación de los suelos de la
cuenca con pobre cobertura .
• Tiempo de Concentración Tc.- La estimación del tiempo de concentración en

minutos, se efectúa mediante la ecuación de Kirpich. L en kilómetros y H en metros.
, J)O.JIS
t~ = O.0191.~
L=m
H=m
4.14.3 CAUDAL DE DISEÑO POR CUENCA

El caudal de diseño obtenido mediante la aplicación de las metodologías antes
expuestas, se presenta en el cuadro HD 4.14.3-1 (Método Racional y Triangular) .
CONSORCIO V~1-1'ALLANCA INFORME FINAL

• • ~ . . . . . 'O . . . . . . .. . . . . . .
...······i:··R···:' . hirito Sipan

1119· JEF?\5E i::STUDIO
Cip: 5~711
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ..
"'-"~ \1, " t, ,
,t. 1 ,r 1" t
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N " "'" ,,' n ,
CUADRO HD 4.14.3-1
--€P~
~~
ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
CAUDALES DE DISEÑO (m3/s)
Progresiva Area Longitud Cota mayor Cota menor Diferencia Tc Tr P Intensidad Pe Tp Caudal
N° Quebrada Estructura Pendiente (minutos) C CN S
(Km) (Km2) (Km) (msnsm) (msnm) (m) (Años) (mm) (mm/hora) (mm) (horas) (m3/s)
CUENCA DE RIO HUALLAGA (Estación Pluviométrica Canchan)
TRAMO 1: Huánuco - Km52+920
1 sIn 1+957.90 0.80 1.09 2750 1950 800 0.734 4.8 50 52.9 159 0.35 12
2 sIn 3+362.00 0.90 1.36 2750 1950 800 0.588 6.2 50 52.9 131 0.35 11
3 sIn 4+350.48 0.70 1.63 2750 2000 750 0.460 7.8 50 52.9 110 0.35 8
4 sIn 4+460.00 1.50 1.95 2900 2000 900 0.462 9.0 50 52.9 99 0.35 15
5 Cachuna 5+762.29 6.20 4.55 3450 2000 1450 0.319 19.9 50 52.9 55 0.35 33
Rio Higueras Defensas Ribereñas 6+580.00 677 43.8 4450 2000 2450 0.056 221 .9 100 58.0 75 3.333 13.41 4.23 446
6 Coganani 6+642.77 7.40 4.11 3450 2000 1450 0.353 17.7 50 52.9 60 0.35 43
7 sIn 8+601.73 0.40 0.39 2550 2050 500 1.282 1.8 50 52.9 338 0.35 13
() 8 Yuracyacu Puente Yuracyacu 9+507.66 14.40 5.01 3500 2050 1450 0.289 22.2 175 60.6 58 0.35 75 3.33 14.86 0.41 110
: O 9 sIn 10+670.80 0.40 0.71 2700 2050 650 0.915 3.2 50 52.9 217 0.35 8
! ~¡
10 Mamayhuachin Puente Mamayhuachin 12+385.73 11.00 5.93 3500 2100 1400 0.236 27.3 175 60.6 75 3.33 14.86 0.50 68
11 RíoMto Puente Higueras 13+986.62 169.90 22.12 4250 2200 2050 0.093 108.0 175 60.6 75 3.33 14.86 1.98 266
~~
12 Río Mto Puente Puyag 15+427.27 123.20 20.60 4250 2300 1950 0.095 101.4 175 60.6 75 3.33 14.86 1.86 206
13 Ucumaría Puente Chinchan 26+345.58 10.70 4.66 4200 2900 1300 0.279 21 .3 175 60.6 75 3.33 14.86 0.39 85
i~»
14 Shogosh Puente Shogosh 28+144.30 10.40 6.78 4200 3000 1200 0.177 33.9 175 60.6 75 3.33 14.86 0.62 52
J.
e 15 Sillaragra Puente Siragra 34+616.88 10.50 7.36 4200 3200 1000 0.136 39.9 175 60.6 75 3.33 14.86 0.73 44
(.;:.J .;
16 Ragracancha Puente Vera 35+843.58 19.10 7.58 4300 3250 1050 0.139 40.5 175 60.6 75 3.33 14.86 0.74 80
e 37+911.42 17.00 7.17 4250 75 3.33 14.86 0.74 71
17 Kichki Puente Kichki 3350 900 0.126 40.3 175 60.6
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o
C)
INFORME FINAL
Ul
r'l I"'\
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r ~, # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- I
. , # VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I
!
4.15 CRITERIOS DE DISEÑO
4.15.1 Caudal de Diseño (líquidos y sólidos)
Se considera para las estructuras de drenaje transversal, con excepción de los

puentes, que la alcantarilla trabaje a una profundidad de flujo a la entrada no mayor
al 75% de su altura.
4.15.2 Dimensionamiento del Drenaje Transversal - Alineamiento - Pendiente
El alineamiento de las estructura a proyectarse conservara el alineamiento de la

quebrada.
Igualmente se observará la pendiente de la quebrada, en la medida de lo posible,

con un máximo de 6% a 7%.
4.15.3 Dimensionamiento del Drenaje Longitudinal a pie de talud. Longitud 400m

como máximo> 200m que se señala en la página 47 de 84 de los TdR)
Se considera que la sección de descarga o alivio del agua transportada por la

cuneta, debe eliminarse por quebradas naturales, en lo posible. Bajo estas
condiciones y la pendiente que mantiene la carretera, da lugar a que las salidas
puedan ser a equidistancias mayores a las señaladas en los TdR.
4.15.4 Dimensionamiento de Protecciones de Orillas
El cálculo del tamaño del material de protección y espesor de capa se ha realizado

utilizando las ecuaciones de Maynor, Isbach, United State Bureau Reclamation -
USBR y United State Geological Survey - USGS
Se considera la necesidad de protecciones de las márgenes aguas arriba de los ríos

involucrados por la construcción de los nuevos puentes, en una extensión de 25m
aguas arriba y debajo de los puentes.
Para estimar el tamaño de la protección se han considerado las siguientes

ecuaciones:
Maynord
0 50 =0.32 Y (Fr)3
0 50 =diámetro 50 de la protección en (m.)
=
y profundidad de flujo aguas arriba del puente (m).
=
Fr número de Froude
Isbash
Vm 2
0 50 = - - -- -
2gC 2 (Gs-l)
050 =diámetro 50 de la protección en (m.)
Vm = velocidad media de la corriente en (pIs)
g = aceleración de la gravedad en (p/s2)
e = 1.1
Gs =gravedad específica
CO"SORrIQ VIAL HUAi..lANCA
ALLANCA " ~ ~ INFORME FINAL
·········¡:··R·'Ú · . h¡"¡;O Sipan
e . . . . . • • • • • .. • • • •
Ing. JEF ~D E STUDIO

Cipo ~ 3711
(\'1 7
vv
, ~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., VIAL HUALlANCA
1 Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
1
United State Bureau Reclamation - USBR
Oso =0.0122 V206

Oso =diámetro 50 de la protección en (m.)
Vm =velocidad media de la corriente en (pis)
United State Geological Survey - USGS
Oso = 0.01 V244

Oso = diámetro 50 de la protección en (m.)
Vm =velocidad media de la corriente en (pis)
Un resumen de los resultados se presenta en el cuadro siguiente:

T ramo Km 0+000 - Km 52+920
Protección - Puentes
Progresiva Oso (m)- Oso (m)
Puente
(km) Calculado Adoptado
09+507.66 Yuracyacu 1.04 1.00
12+385.73 Mamayhuachin 1.04 1.00
13+986.62 Higueras 1.04 1.00
15+427.27 Puyag 1.04 1.00
26+345.58 Chinchan 1.04 1.00
28+144.30 Shogosh 1.04 1.00
34+616.88 Siragra 1.04 1.00
35+843.58 Vera 1.04 1.00
37+911.42 Kickki 1.04 1.00
ENROCADO
CAMA DE APOYO
(.:O. 40 m )
1.0
NIVEL DE LECHO DEL CAUCE
1 //
ul'lA DE CI MENlACION L~ LO
' .5 ,,")---~//
CEOTExnl PARA ENROCADO
(L-Vcr.)
SECCION TIPICA DE ENROCADO
. L' tIC' INFORME FINAL

CONSOR~I~~I~~~~.~.I~.:'.~ ..'.~
" 'lñ'g"'F"R~hirito Slpan
. JÉFE DE E STUDIO
Cipo 53711
G-ci8
~, ~ ,",000,,",
[
.,"# VIAL tRJALLANCA
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~---===-I
Se considera un espesor de enrocado o RIP RAP de 1.00m y granulometría:
lamafto Promedio
Granulometrfa Peso (Kg.) (m)
100% menor de 2,300 1.20
50 % mayor de 700 0.75
85 % mayor de 180 0.50
El esquema de revestimiento propuesto de enrocado, incluye un geotextil 400 y una

capa de arena de 0.40 m debajo del enrocado.
La capa de roca propuesta debe ser bien gradada y angulosa, acomodada sobre las
riberas con taludes de reposo de 1H: 1V para la protección de las riberas izquierda y
derecha de los ríos comprometidos por la construcción de los nuevos puentes.
La roca a emplearse debe ser de buena calidad y dureza. Al someterse a la prueba de

abrasión de Los Ángeles, la perdida en peso no debe exceder al 30 %.
4.15.5 Dimensionamiento Hidráulico de Puentes
Para el dimensionamiento hidráulico (longitud) de los puentes se considera el caudal

de periodo de retorno de 175 años, que corresponde a una vida útil de 50 años y
riesgo de falla de 22 %.
Los cálculos se efectuarán utilizando el programa HEC RAS.
Para estimar la socavación potencial se calcula la profundidad de acorazamiento,

según los métodos de la Velocidad Competente e Iniciación del Movimiento de Yang.
4.15.6 Dimensionamiento Hidráulico Estructuras Menores - Alcantarillas y Badenes
Para el dimensionamiento hidráulico de las alcantarillas y badenes se considera el

caudal de periodo de retorno de 50 años, que corresponde a una vida útil de 25 años
y riesgo de falla de 64 %.
Las alcantarillas de paso se caracterizan por estar ubicadas en quebradas de fuerte

pendiente, no menor a 6%.
Para las alcantarillas de paso, se consideran tres tipos de alcantarillas:
• TMC 48" y TMC 60"

• Marco de 1.50m x 1.50m, Marco de 1.80m x 1.8m y Marco de 2.00m x 2.00m
• Losa de 3.00m, 4.00 y 5.00m
Las alcantarillas de alivio son de una sola dimensión. Se considera la TMC 48".
En el Anexo H, se presenta el Dimensionamiento Hidráulico de las Estructuras.
~
v Al HUALLANCA
CONSOR~I . • .... . •.. ,. . ..... INFORME FINAL
···········W:¡·;· iri o Slpan
1119· ~EF¡fOE t:~TUOIO
Cipo 5371J
009
____ -'_--=======-.J
4.16 HIDRAULlCA
4.16.1 DISEÑO HIDRAULlCO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE PLANTEADAS
4.16.1.1 Sistema de Drenaje Longitudinal

Para la estimación de precipitación extrema se ha efectuado un análisis de
frecuencia de eventos hidrológicos máximos, aplicable a caudales de avenida y
precipitación máxima. No contando con registros de aforo en el área del proyecto se
ha considerado el siguiente procedimiento:
a CUNETAS
Las cunetas tienen como función la recolección del agua pluvial producida de manera
temporal , que incide directamente sobre la superficie de rodadura y los taludes
adyacentes a la carretera. Dicho flujo superficial debe ser conducido a las estructuras
de drenaje transversal proyectado, a los cursos de drenaje natural y en ciertos casos
a descarga directa sobre el terreno.
El caudal de diseño de las cunetas de pie de talud varía en función a la distancia

entre salidas. Para efectos de definir las salidas de forma tal que se conjugue el
caudal con salidas en cauces naturales se presenta en los Anexos dichos cálculos .
Excepcionalmente se adoptan secciones rectangulares, donde por necesidad de

reducir altura de cortes, las recomienden. Alternativamente una solución de tanque
drenante o berma cuneta podría adoptarse.
La intensidad de precipitación de 85 mm/hora utilizada para estimar el caudal de

drenaje longitudinal, considera un tiempo de duración de la precipitación de 10
minutos y un periodo de retorno de 25 años.
DETERMINACION DEL CAUDAL DE DISEÑO

Para determinar la capacidad de conducción de la cuneta se aplico el Método
Racional.
En el diseño hidráulico de estas estructuras se ha tomado en cuenta un borde libre

en las zonas con riesgo de producirse obstrucciones debido al deslizamiento de
materiales, y su máxima descarga de diseño, se determino mediante la ecuación del
método racional.
2 1
_ A.R 3.S 2
Q = CIA Qd -
e 3.6 n
Donde:
Od =Descarga de conducción (m /s)3 3
Oc =Descarga máxima de diseño (m /s)
Donde se debe cumplir que:
~~~.~~~~I.~~~~~.~~~FORME FINAL
1119. F. Rall. (: "iri.o Slpan
JEFE DE IOSTUDIO
Cip: 5371?
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ..
# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~ .. Ministerio
de Transporte.,.
V ComunicacIones
Descarga Máximo de Diseño

El caudal máximo de cuneta Qc se determinó utilizando el método racional:
e ·I ·A
Qc = - - -
3.6
Donde:
Oc : Caudal de diseño (m 3/s)

C : Coeficiente de escorrentía (adimensional)
I : Intensidad de la lluvia (mm/h)
A : Área de la cuenca en (Km 2)
Para el efecto, se aplicó la ecuación general de Dick Peschke, para el cálculo de la

Pd• considerando P24h = 48.71 mm, un tiempo de duración de la precipitación de 10
minutos y un periodo de retorno de 25 años:
p-p
d -
- d
24h ( 1440
J O25
.
Donde:
d = Duración (minutos)
P24h = Precipitación máxima en 24 horas (mm)
Pd = 48 .71 x -O' 10
( 1440
- J O25
.
= 14.06mm
La intensidad se halla dividiendo la precipitación Pd entre la duración. Por lo general,

en las formulas se expresa la intensidad en mm/hora.
P 14.06
l( I h)
mm r
= -dd = 0.1667 = 84.37mm / hora
A = Longitud (Km) x Ancho (Km)

A = 0.25 x O.l 0= 0.025Km2
El caudal de escorrentía es:
Qc = 0.35 x 84.37 x 0.025 = 0.205 m 3 /

3.6 /s
INFORME FINAL
I ~i Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Descarga de Conducción
El caudal máximo de cuneta Qc se determinó utilizando el método racional :
La capacidad hidráulica de cuneta se determinó, mediante la fórmula de Manning, y

aplicación del software FlowMaster:
2 J
_ A.R3.S 2
Qd -
n
Donde:
3
Qd • capacidad de descarga (m /s)
A • área hidráulica o sección mojada (m 2 )
R • radio hidráulica (m)
S • pendiente (m/m)
n : coeficiente de rugosidad
a. Capacidad de Descarga Cuneta Tipo 1.- Analizando la sección (Figura W 16.1-1) y

considerando que la cuneta trabaja al 100% de su capacidad y una pendiente
mínima (S%) de 0.5 %, se tiene los parámetros hidráulicos siguientes de diseño:
Hombro de carpeta asfaltica
~ 0.14 0.30 0.90

~
~
Sub-Rasante
Figura N° 4.16.1-1
CONSORelíJ ' IAL HUALLANCA

. INFORME FINAL
f ~! ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- .. l
~~ ~II
Mmlst~rlo ~
de Transportes
VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I y Comuntcaclones
Project: Huanuco - La Unión - Huallanca

TRAMO I
Worksheet Cuneta Tipo I
Flow Element Triangular Channel
Method Manning's Formula
Solve For Discharge
Input Data
Mannings Coefficient 0.014
Slope 0.005000 m/m
Depth 0.30 m
Left Side Slope 1.00 H:V
Right Side Slope 3.00 H :V
Bot!om Width 0.00 m
Results
Discharge 0.2346 m'/s
FlowArea 0.20 m2
Wet!ed Perimeter 1.37 m
TopWidth 1.20 m
Critical Depth 0.31 m
Critical Slope 0.004288 m/m
Velocity 1.30 mIs
Velocity Head 0.09 m
Specific Energy 0.39 m
Froude Number 1.07
FlowType Supercritical
Parámetros Hidráulicos de Diseño
De donde se tiene que:
INFORME FINAL
·· .... i;;·g~·J Li .. l-j'J .sé"Vei~'sq'üez'D¡aZ''''''

Especialista en HIClrologia e H1C1ráulica
e J? N° 4096
./1 Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ~ II.
i 3
VIAL HUAUANC~ ~ Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta P-=E:..3:. : . N~_-L-=
.: x=c~~~~~~~
-
b. Capacidad de Descarga Cuneta Tipo 11. - Analizando la sección (Figura N° 16.1-2) Y

considerando que la cuneta trabaja al 100% de su capacidad y una pendiente
mínima (S%) de 0.5 %, se tiene los parámetros hidráulicos siguientes de diseño:
BERMA VEREDA
J5% _ r
2.00 1.50
-1
0.60
CUNETA RECTANGULAR TAPADA
VER DETALLE PLANO
lO,.,.
Figura N° 4.16.1-2
CONSORel VIAL HUAlLANCA INFORME FINAL

~I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- I
.., '# VIAL KJAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N J ~
TRAMO I
Worksheet Cuneta Tipo II
Flow Element Rectangular Channel
Solve For Discharge
Input Data
Slope 0.005000 m/m
Depth 0.40 m
Bottom W idth 0.60 m
Results
FlowArea 0.20 m 2
Wetted Perimeter 1.40 m
TopWidth 0.60 m
Critical Slope 0.00757 1 m/m
Velocity 1.56 mIs
Froude Number 0.79
Flow Type Subcritical
Parámetros Hidráulicos de Diseño
De donde se tiene que:
En el Anexo 1, se presenta la relación de Cunetas Proyectadas_
"""liig:oF:WaW~S¡pánOO
JEF~iiflig,O
Cipo 53717
INFORME FINAL
~f Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
'# VIAL HUALlANCA I
-.L
"5
b ALCANTARILLAS DE DESCARGA DE CUNETAS
Para el cálculo de la sección hidráulica de las alcantarillas de descarga de cuneta se
ha seguido la práctica habitual, que consiste en analizar el caso más desfavorable y
con ello calcular la sección hidráulica típica , evitándose de este modo tener una
miscelánea de secciones de alcantarilla.
TAlUD DE CORTE EN
TERRENO NATURAL
0,25
,.., PARAPETO
I:¡\':J O,JO
'b
0,30020 o
n
, 1.00 o NIVEL DE CARPETA ASFAL~~ER '" !Me 48-
-
\, ESPESOR DE
Smín= l % PAVI~~
~ ~o -
\
:!Z
I
REVESTI ~ IE N TO
DE
PIEDRA EMBOQUILLADA o
o
a:¡
'" ~
~
,, S'
'"
o
o
:;:
o CA ~A DE ARENA
050 1.40 050
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Las consideraciones de diseño hidráulico consideradas son las siguientes:
- La longitud entre alcantarillas de descarga de cunetas puede alcanzar los 400 m

considerando una pendiente de la cuneta del 2%.
- Para los casos de evacuar el caudal proveniente de dos tramos de cuneta, la
distancia no será mayor a 600 m.
- Las dimensiones de las alcantarillas proyectadas deben permitir el mantenimiento
periódico y desbroce de las mismas.
- Para evitar la sedimentación se recomienda una pendiente mínima de 0.5% .
- El coeficiente de rugosidad de Manning para las alcantarillas TMC es 0.024.
..
! ,., TI,q,', ¡ ;. 11,':, I
, . '. I
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' ••• ' H
" , ." ." I
,
0.60 0.28 1.80 36.98 0.30 17.80 2.00 0.51
0.90 0.64 2.00 58·25 0.30 16.40 2.00 1~
1.20 1.13 2.50 93.88 0.30 16.90 2.00 2.94
Fuente: Especificaciones Técnicas Siderperú
CON~I.A.L HUALLANCA INFORME FINAL
." ""....:&/". "',' ' '"

j,.:¡ J .. '" ,
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Ir . ~, ~
, ~ VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I
.i
~II
DETERMINACION DEL CAUDAL DE DISEÑO 119°
V"J
El dimensionamiento de la alcantarilla se determinó considerando que una alcantarilla
debe evacuar como máximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 250 m. conduce
3
0,173 m /s, dos cunetas evacuarán 0,346 m 3/s, asimismo considerando este mismo
caudal como caudal de arrastre de material solido, el caudal máximo que debe
evacuar la alcantarilla seria 0,692 m 3/s.
3
Para el caudal de 0,692 m /s, una alcantarilla TMC de 36" seria el mlnlmo para
evacuar este caudal. Se ha adoptado una alcantarilla TMC de 48", en función a las que
se han colocado durante el periodo de conservación de la misma a partir del año 2014,
por la empresa ICCGSA encargada del mantenimiento de la misma.
En el Anexo " se presenta la relación de Alcantarillas de alivio Proyectadas.
Culvert Calculator Report

AJcantar1lJa TMC 48" - AJlvlo S=~1o
O.
1. 341 "1s
0.00
EnIr3nce Comrd
0.00
O.D2DllJO
52 0.51
0.51
O.M
2.40 O.oI28Q5
s.díat
- ShJpe D.024
- c-.e Spm 1.22
1.22
1.21 0.22 ..
O."
1.12 RaII CotRI

Aru~ 1.2
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HDSSSaIIe
e Form
y
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~ R I IAL HUALLANCA.
........................ ~f.~
........................._ ~~~~.~~~~I.()a~A~!.~~~~~.~~~FORME FINAL
Ing. Ju n JOt:"VE,¡';'squez Diaz 1119 . F. R~~¡;'ito Slpan
JEFE DE \:STUD IO
Espb{;I¿;1,3ta ,,11 Hidrología e HldráullCl CiD: 537 11
CIP N'4096
~" Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
'# VIAL HUAU.ANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
e ESTRUCTURAS DE PROTECCION DE RIBERAS 097

Los sectores del río Higueras donde se requieren protecciones son cuatro (4),
ubicados entre el Km . 6+560 al Km 11 +680, como sigue. Los niveles de agua han
sido calculados en función a la topografía del área y un caudal de 446 m3/s,
estimado para un periodo de retorno de 100 años:
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERíA

TRAMO 1: Km 0+000 a Km. 52+920
DEFENSA Km 6+560 - Km. 6+600
Reach River Sta Profile Q Total MnChEI W.S. Elev CritW.S. E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl FIowÑea TopWidth Froude #Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (mis) (m2) (mI
Eje01 O Tr =100 años 446 1968.1 1971 .94 1971 .94 1973.77 0.014482 6.32 76.32 26.62 1.06
Eje01 20 Tr -1 00 años 446 1969 1972.87 1972.87 1974.41 0.011348 5.83 83.67 27.62 0.95
Eje01 40 Tr - 100 años 446 1969 1973.95 1973.95 1975.84 0.01086 6.52 75.66 21.03 0.94
Eje01 60 Tr =100 años 446 1969 1974.07 1973.97 1976.11 0.011 323 6.63 73.18 18.53 0.94
Eje01 80 Tr - 100 años 446 1969.52 1975.95 1976.35 0.001804 2.92 166.18 38.15 0.38
Eje01 100 Tr - 100 años 446 1971 1976 1976.37 0.002024 2.89 166.77 47.64 0.42
Eje01 120 Tr =100 años 446 1971 .93 1975.6 1975.6 1976.73 0.009507 5.01 100.29 44.86 0.85
Eje01 140 Tr =100 años 446 1972 1976.27 1976.91 0.004462 3.71 131 .37 47.66 0.59
Eje01 160 Tr =100 años 446 1973 1976.04 1976.04 1977.3 0.016344 4.96 89.91 36.96 1
Eje01 180 Tr =100 años 446 1973 1976.42 1976.42 1977.71 0.015939 5.02 88.77 34.84 1
Eje01 200 Tr =100 años 446 1974 1977.43 1977.43 1978.71 0.01479 5.02 89.75 37.51 0.97
Eje01 220 Tr =100 años 446 1974 1978.02 1978.02 1979.47 0.011683 5.52 87.48 34.24 0.91
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA

CARRETERA HUÁNUCO - LA UNiÓN · HUALLANCA
TRAMO 1: Km 0+000 a Km. 52+920
DEFENSA Km 9+580 • Km. 09+640
Reach RiverSta Profile QTotal MnCh El W.S. Elev Cr~W . S . E.G. Elev E.G. Slope Ve! Chnl FlowÑea TopWidth Froude # Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (mis) (m2) (mi
Eje01 O Tr =100 años 446 2009 2013.29 2013.29 2014.37 0.008196 5.06 105.7 50.25 0.79
Eje01 20 Tr =100 años 446 2009 2013.88 2013.37 2014.53 0.004545 3.88 133.19 51.69 0.58
Eje01 40 Tr =100 años 446 2010 2014.22 2014.63 0.003003 3 164.08 59.64 0.48
Eje01 60 Tr =100 años 446 2010 2014.17 2014.77 0.005984 3.53 135.18 61.82 0.64
Eje01 80 Tr =100 años 446 2011 2014.38 2014.89 0.005066 3.12 142.05 61.82 0.59
Eje01 100 Tr =100 años 446 2012 2014.64 2014.64 2015.56 0.0152 4.3 106.34 60.11 0.97
Eje01 120 Tr =100 años 446 2012 2014.88 2014.88 2015.85 0.011596 4.4 102.21 52.85 0.88
Eje01 140 Tr =100 años 446 2012.54 2015.26 2015.26 2016.29 0.013928 4.58 100.44 48.6 0.96
Eje01 160 Tr =100 años 446 2013 2015.86 2015.86 2016.99 0.012722 4.83 95.68 42.51 0.94
Eje01 180 Tr =100 años 446 2014 2016.69 2016.69 2017.87 0.013318 4.79 93.47 40.15 0.95
Eje01 200 Tr =100 años 446 2014 2016.94 2016.94 2018.15 0.013189 4.95 92.03 38.91 0.94
Eje01 220 Tr =100 años 446 2014.63 2017.39 2017.39 2018.5 0.01 1765 4.6 97.15 46.28 0.9
Eje01 240 Tr =100 años 446 2015 2017.94 2017.93 2018.75 0.009728 4.27 118.95 76.12 0.81
Eje01 260 Tr =100 años 446 2015.27 2018.55 2018.9 0.003537 2.78 171 .67 80 0.51
Eje01 280 Tr =100 años 446 2016 2018.6 2018.99 0.003921 2.63 164.12 80 0.52
Eje01 300 Tr =100 años 446 2016 2018.6 2019.15 0.008178 3.52 136.95 80 0.73
Eje01 320 Tr =100 años 446 2016 2018.77 2019.31 0.007273 3.5 139.93 80 0.7
Eje01 340 Tr - 100 años 446 2016 2019.04 2019.44 0.004403 2.98 162.73 80 0.56
Eje01 360 Tr -100 años 446 2016 2019.01 2019.61 0.007264 3.75 135.44 80 0.7
Eje01 380 Tr =100 años 446 2016 2019.17 2019.17 2020.02 0.011794 4.35 111.73 63.02 0.88
Eje01 390.43 Tr -1 00 años 446 2016.24 2019.57 2019.57 2020.59 0.012053 4.68 101 .68 49.91 0.91
INFORME FINAL
~ I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
.., ~ VIAL ....AllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N

TRAMO 1: Km 0+000 a Km. 52+920
DEFENSA Km 10+340 - Km. 10+480
Reach River Sta ProfiJe Q Total MnChEJ W.S. EJev CritW.S. E.G. EJev E.G. SJope Ve! ChnJ FJowkea TopWidth Fraude # ehl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (mi s) (m2) (m)
EjeOl O Tr - 100 años 446 2021 2025.25 2025.25 2026.24 0.007511 4.84 109.99 52.25 0.76
Eje01 20 Tr - 100 años 446 2021 .83 2025.83 2025.83 2026.84 0.008367 4.87 107.89 52.69 0.8
EjeOl 40 Tr - 100 años 446 2022 2025.92 2025.84 2027.05 0.009173 5.19 99.65 43.19 0.84
EjeOl 60 Tr - 100 años 446 2022.98 2026.61 2026.61 2027.55 0.008371 4.69 110.44 55.24 0.79
EleOl 60 Tr - 100 años 446 2023 2026.88 2026.68 2027.72 0.006723 4.41 116.58 49.77 0.72
EjeOl 100 Tr - 100 años 446 2023 2027.09 2027.85 0.005503 4.09 121.9 46.61 0.65
EjeOl 120 Tr - 100 años 446 2024 2027.32 2027.32 2028.43 0.010577 4.91 99.52 43.17 0.87
EjeOl 140 Tr - 100 años 446 2024 2027.64 2027.46 2028.63 0.008278 4.69 104.9 40.55 0.79
EjeOl 160 Tr - 100 años 446 2024 2028.16 2028.16 2029.31 0.008977 5.12 99.68 40.41 0.82
EjeOl 180 Tr - 100 años 446 2024 2028.74 2029.49 0.004835 4.18 122.34 41.07 0.62
EjeOl 200 Tr - 100 años 446 2024.85 2028.81 2029.63 0.006805 4.35 114.03 43.99 0.71
EjeOl 220 Tr - 100 años 446 2026 2029.07 2029.8 0.007391 3.91 119.16 48.12 0.72
EjeOl 240 Tr: 100 años 446 2026.41 2029.17 2029.17 2030.02 0.011446 4.4 111 .3 63.35 0.88
EjeOl 260 Tr - 100 años 446 2027 2029.57 2029.41 2030.24 0.009214 3.84 125.94 71.1 0.78
EjeOl 280 Tr: 100 años 446 2027 2029.76 2029.76 2030.51 0.010393 4.23 120.79 77.69 0.83
EjeOl 300 Tr - 100 años 446 2027.14 2030.08 2030 2030.71 0.008266 3.89 131 .11 80 0.76
EjeOl 320 Tr: 100 años 446 2028 2030.46 2030.46 2031 .17 0.011401 4.03 122.06 80 0.86
EjeOl 340 Tr: 100 años 446 2028 2030.78 2030.78 2031 .46 0.009905 4.12 124.64 80 0.82
EjeOl 360 Tr- 100 años 446 2028 2031.01 2031 .01 2031 .71 0.008857 4.16 126.67 80 0.78
EjeOl 380 Tr: 100 años 446 2028 2031 .38 2031.38 2032.09 0.008563 4.14 126.84 80 0.77
EjeOl 400 Tr - 100 años 446 2029 2031 .72 2031 .72 2032.44 0.010334 3.95 124.16 80 0.83
EjeOl 420 Tr: 100 años 446 2029 2032.25 2032.25 2033.07 0.00986 4.19 117.29 70.37 0.82
EjeOl 422.85 Tr: 100 años 446 2029 2032.4 2032.4 2033.21 0.008057 4.43 120.51 67.98 0.77
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERlA

CARRETERA HUÁNUCO· LA UNiÓN· HUALLANCA
TRAMO 1: Km 0+000 a Km. 52+920
DEFENSA Km 11 +560 • Km. 11 +680
Reach River Sta PrefiJe Q Total Mn Ch El W.S. EJev CritW.S. E.G. Elev E.G. Slope Ve! ChnJ Flowkea TopWidth Froude #Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (mis) (m2) (m)
EjeOl O Tr= 100 años 446 2047 2050.44 2050.44 2051 .3 0.008659 4.62 120.98 66.38 0.8
EjeOl 20 Tr = 100 años 446 2047 2050.82 2050.54 2051.46 0.005756 4.02 135.97 65.15 0.66
EjeOl 40 Tr = 100 años 446 2047 2050.93 2050.93 2051 .88 0.008226 4.83 114.4 SS.69 0.79
EjeOl 60 Tr= 100 años 446 2047 2051 .18 2051 .18 2052.29 0.00881 5.14 104.68 47.15 0.82
EjeOl 80 Tr= 100 años 446 2048 2051 .94 2051 .94 2053.08 0.00983 5.18 100.3 42.95 0.86
EjeOl 100 Tr = 100 años 446 2048 2051.97 2051.97 2053.45 0.01186 5.92 89.15 37.68 0.95
EjeOl 120 Tr= 100 años 446 2048 2053 2052.39 2053.66 0.004026 3.99 137.54 54.86 0.57
EjeOl 140 Tr= 100 años 446 2049 2052.79 2052.79 2053.95 0.00919 5.05 101.73 47.56 0.83
EjeOl 160 Tr-l00años 446 2049.97 2053.58 2054.13 0.004654 3.45 138.05 SO. 18 0.59
EjeOl 180 Tr= 100 años 446 2050 2053.61 2054.27 0.005565 3.82 129.86 52.48 0.65
EjeOl 200 Tr= 100 años 446 2051 2054.08 2054.08 2055.04 0.010689 4.56 107.35 53.23 0.86
EjeOl 220 Tr: 100 años 446 2051 2054.36 2054.36 2055.3 0.009992 4.58 109.19 54.78 0.84
EjeOl 240 Tr= 100 años 446 2051 2054.82 2054.82 2055.85 0.009358 5.12 105.72 51.66 0.84
EjeOl 260 Tr= 100 años 446 2052 2055.41 2056.03 0.005257 3.53 129.24 46.71 0.62
EjeOl 280 Tr= 100 años 446 2052 2055.54 2055.54 2056.68 0.010982 5.15 96.27 41.5 0.9
EjeOl 293.26 Tr = 100 años 446 2053.39 2056.23 2056.23 2057.37 0.012241 4.62 95.55 42.45 0.92
Para las protecciones se considera el uso de enrocados. En el Anexo 1, se presenta

la relación de Enrocados Proyectados_
Para determinar el tamaño de protección , se toma velocidades de orilla izquierda del

Modelamiento Hidráulico en HECRAS, en los cuatro sectores inestables ubicados en
el Rio Higueras. En el Anexo 1, se presenta las velocidades máximas estimadas en
cada tramo de defensa.
INFORME FINAL
.., '# VlAL HUALLANCA _L Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~_ _ _ _---'
09J
DEFENSA RIBEREÑA Km. 06+560 - Km. 06+600
Eje01 RS:40 Periodo de Retorno: Tr 100 años =
E.G. Elev (m) 1975.84 Element Left 08 Channel Right 08
Vel Head (m) 1.89 Wt. n-Val. 0.035 ... ...._.....
0.045 0.035
---_ . _-_ . _------_._-~-
-_._ _ ------ ------~-----
W.S. Elev (m) 1973.95 Reach Len. (m) 21 .9 20 21.64

............................ .................... __ ..... ........................ _--
Crit W.S. (m) 1973.95 FIow Area (m2) 28.02 44.99 2.64
E.G. SIope (m/m) 0.01086 Area (m2) 28.02 44.99 2.64
........................... ............................ ....................... _---
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 147.16 293.38 5.46
........................... ............................ ...........................
Top Width (m) 21.03 Top Width (m) 10.73 9.1 1.2
Vel Total (mIs) 5.9 Avg. VeI. (mIs) 5.25 6.52 2.07
.................... -...... - --_ ......... _-_ ............ .................. _--_.__ ..
Max Chl Dpth (m) 4.95 Hydr. Depth (m) 2.61 4.94 2.19
Coov. Total (m3ls) 4279.8 Conv. (m3ls) 1412.1
..._ .. _... .- --_.. 2815.3.... __..- ----------- __52.4 _
Length Wtd. (m) 20.51 Wetted Pero (m) 11.97
.. _--_._----------_ 9.52 4.56
........ ............................ ...........................
MnChEI(m) 1969 Shear(Wm2) 249.43 503.21 61 .6
Alpha 1.07 Stream Power (Wm s) 3830.23 O
............................ ........................... ...........................
O
Frctn Loss (m) 0.23 Curn VoIume (1000 m3) ............................
0.77 ...........................
2.21 ...........................
0.28
C & E Loss (m) 0.1 Cum SA(1000 m2) 0.39 0.55 0.12
Defensa Km. 06+560 al Km. 06+600, /a Ve/ocldad MáxIma es 5.25 mis, ubIcada en /a SeccIón 40.
DEFENSARIBEREffA Km. ....., - Km. ot+64O

E)eOt RS: 220
CON30~~L HUALLANCA
~0!f r
I: . . .~' .. J, ..'. # \'.' - ;~ , ... J ; /
C.. I J .... HII•.;' 3U:¡Ca

........ .. ..: \,.. ... -.>
INFORME FINAL
r-
I ~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
A
., VIAL HU'AUANC
K K _-'----_Conococha,
_ _ _ Sector_ _Huánuco·La
_ _ _ Unión__ -Huallanca
___ Ruta _ _ _----L-_-==
_PE-3N ====-.l
:00
DEFENSA RIBEREÑA Km 10+340 - Km 10+480
Eje01 RS: 220 Periodo de Retorno: Tr 100 años =
Vel Head (m) 0.73 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
... - .. ...
• _ • • • ·0 ·0 '. ·. _ _ - _ ·• • • _ - - - - - - - -_._._._~._----
f---- ~ ~.-
W.S. Elev (m) 2029.07 Reach Len. (m) 26.2 20 22.31

............................ ........................... ...........................
Crit W.S. (m) Flow /Vea (m2) 29.6 84.83 4.73
E.G. Slope (m/m) 0.007391 /Vea (m2) 29.6 ............................
........................... 84.83 ...........................
4.73
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 101.86 331 .81 12.33
........................... ........................... ...........................
VeI Total (mIs) 3.74 Avg. Vel. (mIs) 3.44 3.91 2.61
............................ ........................... ...........................
Max Chl Opth (m) 3.07 Hydr. Depth (m) 1.83
._- 3 1.31
Conv. Total (m3/s) 5187.8 Conv. (m3ls) 1184.8 3859.6 -_...._....143.4 _.--:-
-----
Length Wtd. (m) 21.8 Wetted Pero (m) 17.85 28.96 4.32
........................... ........................... ...........................
MnChEI(m) 2026 Shear (N/m2) 120.2 212.33 79.3
AI~ 1.02 Stream Power (N/m s) 3830.23 O ...........................O
.__........_................ ...........................
Frctn Loss (m) 0.15 Cum VoIume (1000 m3) ............................
6.29 ...........................
15.86 ...........................
3.11
C&E Loss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2) 4.53 4.21 2.1
Defensa Km. 10+340 al Km. 10+480, la VelOCIdad MáxIma es 3.44 mis, ubIcada en la SeccIón
220.
DEFENSARlBERatA Km.11+t18O - Km. 11+680

Eje01 RS:
Defensa Km. 11+560 al Km. 11+680, la Velocidad Máxima es 5.03 mis, ubicada en la Sección
293.26.
La protección propuesta para los cuatro sectores de defensa es la correspondiente a la

del Km. 06+560 al Km . 06+600, por tener la mayor velocidad máxima de los 4 sectores
indicados, como lo indicado en el siguiente cuadro:
INFORME FINAL
[ #~,'#* 0>000""
VIAL HUALLANCA

101
Tramo Km 0+000 - Km 52+920
Protección de Orillas
Progresiva (Km) Longitud Vmax Tirante Oso (m)- Oso (m)
De )km) A (km) (m) (mis) (m) Calculado Adoptado
6+560 6+600 40 5.25 2.61 1.04 1.00
9+580 9+640 60 4.88 2.16 1.04 1.00
10+340 10+480 140 3.44 1.83 1.04 1.00
11+560 11+680 120 5.03 2.25 1.04 1.00

TRAMO: KM 0+000 - KM 52+920
Protección Enrocado - RIP RAP
Peeo
Ancho Velocidad
Q (m3ls) Tirante (m) EtpecItlco Fr
Cauce (In) MecUa (mI.)
(KgIm3)
446 25 2.61 5.25 2400 0.94
Dlametro
(m) MaJnOfd ...... 17.33
USBR Promedio Adoptado
0 50 0.87 0.92 1.32 1.03 1.00
El factor de seguridad utilizado en el caso de la aplicación de la ecuación de Maynord

es 1.25. Las publicaciones en las otras dos ecuaciones no sugieren factores de
seguridad. La socavación potencial considerada es la estimada para el puente
Higueras de 2.46 m. Se adopto para efectos de construcción 2.50 m. como
profundidad de la uña de cimentación.
6.09
NIVEL OE ACUAS M.lX!IMS OROE UBRE
RElLENO CON IoIATERLAI..

DEL ENROCADO VARIABLE
SECCION TIPICA DE ENROCADO
En el Anexo G, se presentan los Modelamientos hidráulicos en HEC-RAS de las

Defensas Ribereñas.
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
d SUBDRENES 102
El sub suelo del área del proyecto a lo largo del alineamiento de la carretera ha sido
investigada por medio de calicatas entre 1.50m y 2.00m de profundidad .
Los resultados forman parte del estudio de suelos y pavimentos, señalan que hasta
la profundidad de investigación no se encontró agua.
Se está considerando la colocación de subdrenaje en los puntos donde los suelos se

encuentran con alto contenido de humedad.
Se presenta un resumen de lo mostrado en el Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes

de Agua.
CUADRO HD 4.16.1.1-1
ZONA AFECTADA POR HUMEDADES
I .. ".: ,1 .,,' -1 • ,
"j" r .."~.J.? t~ .. l - ~ ---~ .-¡ ~-
(1 ,
1, , ,
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(1 , \
¡ , I I
:'
, .. ._: L_ ._ _J. I Derecho :
(
j
017+047 C-090
~01 0.01-0.30 - GM Grava limosa 10.9
~02 0.30-1 .85 Derecho - GC Grava arcillosa 51 .9
~01 0.01-0.80 Derecho - M-i Limo de alta 22.7
018+766 C-099
~02 0.80-1 .00 Derecho - GM Grava limosa 11 .5
~03 1.00-1 .50 Derecho - CH Arcilla de alta 31.1
S/M >1.50 Derecho -
023+167 C-122
~01 0.01-0.40 Derecho - SM Arena limosa 16.9
~02 0.40-1 .80 Derecho - SM Arena limosa 23.2
025+466 C-134
~01 0.01-0.60 Derecho - SM Arena limosa 27.1
~02 0.60-1 .60 Derecho - SM Arena limosa 20.2
~01 0.01 -0.20 Derecho - GM Grava limosa 11 .0
026+421 C-139 ~02 0.20-1 .00 Derecho - ML Limo 37.6
~03 1.00-2.00 Derecho - ML Limo con arena 23.9
~01 0.01-0.80 Derecho - M-i Limo de alta 42.1
026+803 C-141
~02 0.80-1 .80 Derecho - ML Limo 41 .7
026+994 C-142
~01 0.01-1.40 Derecho - SC Arena arcillosa 28.1
~02 1.40-1 .90 Derecho - ML Limo con arena 20.2
029+283 C-154
~01 0.01-0.60 Derecho - SM Arena limosa con 23.1
~02 0.60-2.00 Derecho - ML Limo con arena 36.9
030+814 C-162
~01 0.01-0.55 Derecho - ML Limo 30.6
~02 0.55-1 .60 Derecho - ML Limo 37.8
M-01 0 .01-0.80 Derecho - ML Limo 24.4
031+769 C-167
M-02 0.80-1 .60 Derecho - ML Limo con arena 31 .6
~01 0.01-0.50 Derecho - ML Limo con grava 31 .5
032+915 C-173
~02 0.50-1.90 Derecho - MH Limo de alta 42.9
033+684 C-177
~01 0.01-0.70 Derecho - ML Limo 47.5
~02 0.70-2.10 Derecho - CL Arcilla de baja 29.6
034+066 C-179 ~01 0.01-2.00 Derecho - ML Limo 30.4
038+643 C-203
~01 0.01-0.20 Derecho - SM Arena limosa con 10.8
~02 0.20-1.80 Derecho - Cl Arcilla de baja 30.5
040+518 C-213 ~01 0.01-1 .80 Izquierdo - Ml Limo 32.6
040+900 C-215 ~01 0.01-1 .70 Izquierdo - Cl Arcilla de baja 45.1
041+091 C-216 ~01 0.01-1.70 Derecho - Ml Limo 40.0
En el Anexo L, s e presentan los Registros de Calicatas de Humedades.
CO'.~B("lRC\r; ilAi. HUAi.LANCA INFORME FINAL
1~9 >:: t.: . h¡¡'¡¿ó'sipaii"

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~ E"'-CIP. 53717
~ , ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
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103
CONTENIDO DE HUMEDAD DEL SUELO VS OCH
Cal;l2aQÓt ~
OCH
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CONSORC~V
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STUDIO
INFORME FINAL
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CUADRO HD 4.16.1.1-2 10 1
CONTENIDO DE HUMEDAD DEL SUELO VS OCH
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(;IP N' 4096
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CRITERIO DE HUMEDAD Y LIMITE LIQUIDO
10 5
CONSORCIO¡;/HUA' LANC"
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CUADRO HD 4.16.1.1-3 10~

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INFORME FINAL
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CRITERIO DE HUMEDAD Y LIMITE LIQUIDO 107
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LHUALLANCA INFORME FINAL
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~i Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., VIAL tAJALlANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
. ',,,:";10 ~L HUALLANCA INFORME FINAL

~i Consordo [
1,
~____~ __HU
__AL _ ~~~ _ Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
C~
INFORME FINAL
. , ., o
I
1..!. .
Por problemas de fenómenos geodinámicas se está recomendando en 5 sectores la
colocación de obras de subdrenaje, la cual se detalla en el cuadro siguiente:
PROGRESIVAS
SECTOR TIPO DE FENOMENO GEODINAMICOS
INICIO FINAL
P24 51+620 51+880 Reptación de Suelos
DETERMINACION DEL CAUDAL DE DISEÑO

El Caudal de los Subdrenes es pequeño y se puede estimar mediante la fórmula de
Darcy.
Q = kAi
Donde:
Q =Caudal
k =Coeficiente de permeabilidad, depende del tipo de suelo.
A =Área
i =Gradiente Hidráulico
Se considera un material constituido por un conglomerado de gravas - arenosas, de
3
permeabilidad k= 1.26x10- cm/s y una longitud de sub dren de 250m .
- SUB DRENES
-
Q (1/s/m) = K (A) S = K (y L) S = KyS
Longitud del Sub Oren (m) = L = I 250
Desnivel 1m)
Suelos K (mIs) y(m) S Q(m3/s/m) Q (llslL metros)
Arriba Abajo
Grava Arenosa 1.26E-03 234.00 233.00 1.00 0.05000 6.30E-05 15.75
Nivel Arriba =
--- --
234.00
1--
Flujo
- ~
-
~deAgua ~
~
Nivel Abé&o 233.00
( .-1
~ Espesor del Estrato en contacto subdren y(m)= 1.00
~: ~ ~:"1~ ~
I I l.~~s. ~I
IJiE :¡ L =Longitud de Influencia 20.00liml
1 Co:.¡SORCIG
.. ............ . ..
';'
!ólg. F. R,a I
- J EFE
AL HUALLANCf. INFORME FINAL
......... .........
h mto Slpan
ESTUDIO
Cip 5171 7
'1':'~i: · X·i~· · · i(j;·' i ' : '.~·:qüez'S:'3z" ' · · ·

ESpf~r l¡.:;~IM r¡ r' . 'a e Ha.:' . ;,! 'Ica
\:!F' " p:.
., VIAL tAJAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~ II
El caudal máximo para el subdren resulta 0.0160 m3/s.
Para este caudal se proyecta una tubería HOPE, perforada de 8 pulgadas de

diámetro, con un filtro de geotextil, tal como se muestra a continuación:
Diseño Hidráulico del Tubo 8ubdren (8 =2%)
200 mm
0.07 m
I
Figura N° 4_16_1-3

TRAMO I
Worksheet Circular Channel - 1
Flow Element Circular Channel
Solve For Discharge
Input Data
Slope 0.02000 m/m
Depth 0.07 m
Diameter 200 mm
Results
FlowArea 9,ge-3 m 2
Wetted Perimeter 0.25 m
TopWidth 0.19 m
Critical Slope 0.004345 m/m
Velocity 1.62 mIs
Froude Number 2.28
Maximum Disc 0 ,0649 m'/s
Discharge FuI! 0.0603 m'/s
Slope FuI! 0 ,001413 m/m
FlowType Subcritical
INFORME FINAL
~ ¡ ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
I ., # VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Se recomienda que los subdrenes debe tener una profundidad no mayor de 1.50
metros , para garantizar un adecuado funcionamiento .
Hombro de corpeto osfoltico
.20 .90
-.--------
r- ~
,. ' . ... . ' : . . "¡ .
Sub-Rasante
0.40 0.30
RELLENO
MATERIAL DE SUB - BASE hft-¡{f-==~#~
FILTRO CON MATERIAL DRENANTE q
OO
H= 1.50m
OO
GEOTEXTIL
NO TEJIDO CLASE 2
0.10
TUBERIA HDP 0 S"
FLEXIBLE PERFORADA (VER DET. 1)
o.so CAMA DE MATERIAL

GRANULAR (SUB-BASE)
En el Anexo " se presenta la relación de Subdrenes Proyectados.
NCA
•. Yó;;:'F:'R" .' ¡,¡¡.¡io·s¡ ...... ·
JEFE . E ESTUDIO pan
c,p: 53717
INFORME FINAL
4.16.1.2 Sistema de Drenaje Transversal

113
4.16.1.2.1 MODELAMIENTO HIDRAULlCO DE PUENTES:
a. INFORMACiÓN TOPOGRÁFICA
La información de campo obtenida consistió primeramente en el levantamiento
topográfico del perfil del río y secciones transversales del cauce en una longitud de
350 aguas arriba y abajo del emplazamiento de la estructura.
b. INFORMACiÓN HIDROLOGICA
En el caso de cuencas sin información hidrométrica, el caudal de diseño se estimo
mediante la aplicación del método triangular, para un periodo de retorno de 175
años.
c. MODELAMIENTO HIDRÁULICO - APLICACiÓN DEL MODELO HEC-RAS

Los perfiles hidráulicos se analizan considerando régimen supercrítico y subcrítico.
Se empleó el modelo computacional HEC-RAS (River Analysis System; USACE).
El modelo HEC-RAS realiza los cálculos de niveles de agua utilizando la ecuación de

la energía.
2 2
P. V P V
Z, + ---.!.. + a, - '- = Z 2 + _ 2 + a 2 _ 2_ + !1H
r 2g r 2g
En la figura HO 16.2.1-1, se presenta el balance de energía.
Figura HD 4.16.2.1-1.- Representación del balance de energía
)'J
Y1
codo
ZJ
%1
Plano de referencia
Para la aplicación del modelo matemático se ha empleado el Sistema de Análisis de

Ríos del Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos HEC - RAS
versión 4.0.
INFORME FINAL
.., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
d. CRITERIOS DE DISEÑO
Con respecto al borde libre, el Manual de Diseño de Puentes (Titulo 11) indica que,
sobre los cursos de agua, se debe considerar como mínimo una altura libre de 1.50
medida a partir del nivel de aguas extraordinario hasta el fondo de las vigas o losas
de la estructura, según sea el diseño estructural de la misma.
El caudal de diseño se estimo para un periodo de retorno de 175 años.
En el Anexo F, se presentan los Mode/amientos Hidráulicos de Puentes.

CONsORCIO VIAL HU . LLANCA
INFORME FINAL
~ I #- Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , # VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
.1 . ' r:::
J. J
CUADRO HD 4.16.1.2.1 -1
PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTES
COTA DE LUZ
N.A.M.E. FONDO DE HIDRAUUCA CAUDAL VELOCIDAD ESPEJO TIRANTE
PUENTE VISTA (Rtls) (m) DE AGUA MAXIMO
(manm) CAUCE (m) (m) (m)
(I1I8nm)
AGUAS
ARRIBA 2017.94 2014.00 14.29 110 2.73 14.29 3.94
PUENTE
EJE
YURACYACU 2017.59 2013.50 14.29 110 3.48 14.29 4.09
AGUAS
ABAJO 2017.24 2013.00 14.29 110 4.23 14.29 4.24
AGUAS
ARRIBA 2079.42 2077.12 15.00 68 3.52 15.00 2.30
PUENTE
MAMAYHUACHIN~~E~J~E~-+_2_0_7_8._66~__2_0_76_.5_6~~_1_5_.0_0__~__6_8__-r___4_.7_2__~_1_2_.1_1__~_2_.1_0~
AGUAS
ABAJO 2077.90 2076.00 15.00 68 5.91 9.21 1.90
AGUAS
ARRIBA 2136.64 2132.00 17.12 266 4.14 17.12 4.64
PUENTE
EJE
HIGUERAS 2136.25 2131 .50 17.12 266 4.73 17.12 4.75
AGUAS
ABAJO 2135.86 2131 .00 17.12 266 5.32 17.12 4.86
AGUAS
ARRIBA 2220.59 2216.00 14.24 206 5.44 12.74 4.59
PUENTE
EJE
PUYAG 2219.46 2216.00 14.24 206 6.20 13.49 3.46
AGUAS
ABAJO 2218.33 2216.00 14.24 206 6.95 14.24 2.33
AGUAS
ARRIBA 2882.42 2879.76 9.14 85 5.80 9.1 4 2.66
PUENTE
EJE
CHINCHAN 2880.87 2878.78 9.14 85 7.13 9.14 2.09
AGUAS
ABAJO 2879.32 2877.80 9.14 85 8.45 9.14 1.52
AGUAS
ARRIBA 2973.90 2971 .26 9.24 52 4.29 6.29 2.64
PUENTE
EJE 9.24 52 3.81 7.60 2.43
SHOGOSH 2973.04 2970.61
AGUAS
ABAJO 2972.18 2969.96 9.24 52 3.33 8.90 2.22
AGUAS
ARRIBA 3184.96 3183.00 14.31 44 3.84 7.43 1.96
PUENTE
EJE 3183.91 3182.50 14.31 44 5.16 8.21 1.42
SIRAGRA
AGUAS
ABAJO 3182.86 3181.99 14.31 44 6.48 8.99 0.87
AGUAS
ARRIBA 3230.08 3228.00 14.04 80 5.84 10.02 2.08
PUENTE
EJE 14.04 5.83 9.16 2.76
VERA 3229.76 3227.00 80
AGUAS
ABAJO 3229.44 3226.00 14.04 80 5.82 8.30 3.44
AGUAS
ARRIBA 3315.91 3314.66 14.38 71 5.89 14.12 1.25
PUENTE
EJE 71 4.84 10.81 2.22
KICHKI 3316.05 3313.83 14.38
AGUAS
t ABAJO 3316.18 3313.00 14.38 71 3.79 7.5 3.18
INFORME FINAL
. ; SO~CIO \1 ' .. HUALLANCA
• #t.~ ConsorOO ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
" '# . VlAL HUAll.ANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CUADRO HD 4.16.1.2.1 - 2
PARAMETROS DE DISEÑO EN PUENTES
Qda.
Yuracyacu 9+499.50 9+514.50 175 53.57033 UP 110.00 2013.00 2017.94 2019.94 2.000 14.29 15.00 40.25 2.73
Yuracyacu
Qda.
2 Mamayhuachin 12+381 .00 12+396.00 175 211 .2148 UP 68.00 2076.00 2079.42 2081.42 2.000 15.00 15.00 19.34 3.52
Mamayhuachin
3 Higueras Rio Mito 13+978.00 13+996.00 175 273.3849 UP 266.00 2131.00 2136.64 2138.95 2.310 17.12 18.00 64.22 4.14
4 Puyac Rio Mito 15+419.00 15+434.00 175 379.4087 UP 206.00 2216.00 2220.59 2222.59 2.000 12.74 15.00 37.86 5.44
5 Chinchan Qda. Ucumaria 26+339.00 26+349.00 175 298.2290 UP 85.00 2877.80 2882.42 2884.78 2.360 9.1 4 10.00 14.65 5.80
6 Shogosh Qda. Shogosh 28+140.00 28+150.00 175 286.5096 UP 52.00 2969.96 2973.90 2976.234 2.334 6.29 10.00 12.12 4.29
7 Siragra Qda. Sillaragra 34+612.50 34+627.50 175 243.5911 UP 44.00 3181 .99 3184.96 3188.034 3.074 7.43 15.00 11.45 3.84
Qda.
8 Vera 35+836.00 35+851 .00 175 248.7285 UP 80.00 3226.00 3230.08 3232.664 2.584 10.02 15.00 13.69 5.84
Ragracancha
9 Kichki Qda. Chasqui 37+908.00 37+923.00 175 315.9802 UP 71 .00 3313.00 3315.91 3320.82 4.910 14.12 15.00 10.20 5.89

¡... ;.
"'I'I; g:'F~r¡tó'S¡paii"
INFORME FINAL
~~ ' .
JEFE lIF. E~T UD I O ................. ......'71...................................... . C;";
Clp: 53717 In9. an rósé Velásquez Diaz
Especialista en Hidrología e HtdIáuhca
CIP N° 4096
J
• ~~ ConSlXOO ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·

" '# ' VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
CUADRO HD 4.16.1.2.2 - 3
SOCAVACIONES DE DISEÑO EN PUENTES
Oda.
Yuracyacu 9+499.50 9+514.50 500 53.57033DP 136.00 2013.00 2.75 2010.25 2.75 2010.25
Yuracyacu
Oda.
2 Mamayhuachin 12+381 .00 12+396.00 500 211.2148DP 85.00 2076.00 2.23 2073.77 2.23 2073.77
Mamayhuachin
3 Higueras Rio Mito 13+978.00 13+996.00 500 273.3849DP 313.00 2131 .00 2.46 2128.54 2.46 2128.54
4 Puyac Rio Mito 15+419.00 15+434.00 500 379.4087DP 256.00 2216.00 2.09 2213.91 2.09 2213.91
5 Chinchan Oda. Ucumaria 26+339.00 26+349.00 500 298.2290 O 106.00 2877.80 1.84 2875.96 1.84 2875.96
6 Shogosh Oda. Shogosh 28+140.00 28+150.00 500 286.5096 DP 65.00 2969.96 1.61 2968.35 1.61 2968.35
7 Siragra Oda. Sillaragra 34+612.50 34+627.50 500 243.5911DP 55.00 3181 .99 1.48 3180.51 1.48 3180.51
Oda.
8 Vera 35+836.00 35+851.00 500 248.7285DP 99.00 3226.00 3.30 3222.70 3.30 3222.70
Ragracancha
9 Kichki Oda. Chasqui 37+908.00 37+923.00 500 315.9802DP 89.00 3313.00 1.23 3311 .77 1.23 3311 .77
.~~.~.::.~.~I... ~ALLANCA
CONSORCIO I/IAL HUALLANCA INFORME FINAL
_· ··;···~i,¡rit.;·s¡pa;;-· 1119· Jua s' ·Veiá·sq·üez·Oiiiz······
11 ·9· JEFE oto ESTUDIO
C!p: 53717 EspecIalista en Hidrologia e HidHiuloca
CIP N° 4096
. , # VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
4.16.1.2.2 SOCAVACiÓN POTENCIAL
Socavación 118
Los cauces de los diferentes cursos de agua comprometidos por la construcción de
puentes, se caracterizan por tener pendientes mayores a 5%.
Está situación nos permite señalar que el fondo del cauce se encuentra acorazado o
muy próximo a éste. El material más fino del cauce ha sido transportado aguas abajo
de las secciones de interés, debido a las fuerzas de arrastre de la corriente.
Un esquema del comportamiento de los cauces se presenta en la siguiente figura:
,. .. ,.
,
En los reconocimientos de campo realizados se ha observado el buen
comportamiento de las cimentaciones de los puentes existentes, salvo los casos de
los puentes Higueras y Shogosh, donde se ha producido una disminución del nivel
del cauce de alrededor de O.50m respecto a la época de construcción de los mismos,
en cada uno de los casos, que no comprometen su estabilidad. Una excepción es el
puente Vera que fallo.
Puentes Mamayhuachin, Higueras, Puyag, Shogosh, Siragra y Vera.- Para el cálculo

de la profundidad socavación de los puentes Mamayhuachin, Higueras, Puyag,
Shogosh, Siragra y Vera, por las características del material del cauce, se considero
necesario establecer la profundidad de acorazamiento teórico, utilizando para el
efecto las ecuaciones de Meyer - Peter - Muller, velocidad competente fuerza de
arrastre, Shields e Iniciación del movimientoYang.
Meyer - Peter - Muller
()
INFORME FINAL
Velocidad Competente
Competent Bottom Ve loc ity

Investigations show that the size of a partic le plucked from a streambed is
proportional to the veloc ity of flow near the bed . The particle starts to
mOl'e at what i s call ed the competent bottom ve locity (Mavis and Laushey,
194&) which i s approx imately 0.7 times Vm, the mean channe l veloc ity. The
competent bottom velocity method for determin ing armoring size i s computed
from a re lati onsh ip bet ween mean channel velocity with armor ing size by the
equation:
De = 1.88 Vm2 (3)
(Oc' 20 .2 Vm2) met r ic

where :
De • Armor size in millimeters
Vm • Mean channel veloc ity. ft /s (mIs)
Iniciación del Movimiento Yang
Yang Ineipient Motion

Yang (1973) developed a relationship between dimensionless eritieal veloeity,
Vcr /w• and shear veloeity Reynold's number. R*. at ineipi ent motion.
Under rough regime eonditions where R*>70. the equation for ineipient
motion which is eonsidered applieabl e to bed material si ze larger than about
2 mm by Reclamation is:
V
~r • 2.05 (6 )
where:
Ver z Critieal average water veloe1ty at ineipient motíon. ft/s (mis)
w • Terminal fall veloeity. ft/s (mIs)
Puentes Yuracyacu, Chinchan y Kichki.- Para el cálculo de la profundidad socavación

de los puentes Yuracyacu, Chinchan y Kichki, por las características del material del
cauce (suelos finos), se utilizo la ecuación de Lacey.
113
_ = 0_ 74 ( . ;
)
f = 1.76 (D50) 1/2

Un resumen de las profundidades de socavación potencial se presenta en el cuadro
siguiente:
""lrÍg:'F:i~ ~¡io'S¡pan"
JEF~~~UDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
~I Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
CUADRO HD 4.16.1.2.2-1 .: r)
..l ,:"..
O
SOCAVACION EN PUENTES - AGUAS ARRIBA

CARRETERA HUÁNUCO - LA UNiÓN HUALLANCA -
Cálculo de Socavación Potencial (Profundidad de Acorazamiento)
Aguas arriba
Nivel de Socavación
Nivel del Socavación
Progresiva Potencial (m 8I1m)
Puente cauce Método Potencial
(Km) Estribo Estñbo
(m 8I1m) (m)
Izquierdo Derecho
09+507.66 Yuracyacu 2014.00 Acorazamiento 2.75 2011.25 2011 .25
12+385.73 Mamayhuachin 2077.12 Acorazamiento 2.23 2074.89 2074.89
13+986.62 Higueras 2132.00 Acorazamiento 2.46 2129.54 21 29.54
15+427.27 Puyag 2216.00 Acorazamiento 2.09 2213.91 Roca
26+345.58 Chinchan 2879.76 Lacey 1.84 2877.92 2877.92
28+144.30 Shogosh 2971.26 Acorazamiento 1.61 Roca 2969.65
34+616.88 Siragra 3183.00 Acorazamiento 1.48 3181.52 3181 .52
35+843.58 Vera 3228.00 Acorazam iento 3.30 3224.70 3224.70
37+911 .42 Kichki 3314.66 Lacey 1.23 3313.43 3313.43
CUADRO HD 4.16.1 .2.2 - 2

SOCAVACION EN PUENTES - AGUAS ABAJO

.........
09+507.66
.....
Yuracyacu
: ..
> ...
AnI J;¡~ abajo
...,
ca.-
2013.00
...
Acoraza mie nto
.
2.75
~-
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~.
2010.25
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2010.25
12+385.73 Mamayhuachin 2076.00 Acoraza mie nto 2.23 2073.77 2073.77
13+986.62 Higueras 2131.00 Acoraza mie nto 2.46 2128.54 2128.54
15+427.27 Puyag 2216.00 Acoraza mie nto 2.09 2213.91 Roca
26+345.58 Chinchan 2877.80 Lacey 1.84 2875.96 2875.96
34+616.88 Siragra 3181.99 Acorazamiento 1.48 3180.51 3180.51
35+843.58 Vera 3226.00 Acorazamiento 3.30 3 222.70 3222.70
37+911.42 Kichki 3313.00 Lacey 1.23 3311.77 3311.77
CONSORCIO \L L HUALLANCA INFORME FINAL
r
# VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
'"
\,
\
\
\ Nivel de ///'/
\
\ Aguo._ _---, /
\ ;'
./
\, /'
\", /
./
/
Figura W 4.16.2.2-1
Las características del material del cauce han sido determinadas a partir de los
registros de perforación, las cuales se presentan en el Anexo K.
Los cálculos de Socavación Potencial se presentan en el Anexo F.
4.16.1.2.3 BADENES
Para el diseño de estas estructuras en el caso particular de quebradas identificadas

en las cuales existen estructuras tipo alcantarillas y badenes, se ha tomado en
consideración el diseño geométrico aceptado por provias en relación al perfil
longitudinal tomándose las siguientes consideraciones:
• En el caso de que la rasante de la carretera proyectada coincide con el nivel de

fondo del cauce del curso natural se considera una estructura tipo badén y/o que el
nivel del cauce se encuentre por debajo del nivel de rasante de la carretera y no se
tenga el espacio suficiente para proyectar una alcantarilla,
• En el caso de cauces de pendiente fuerte y rasante de la carretera con niveles

superiores a esta, por la falta de espacio para proyectar una alcantarilla y la
necesidad de no modificar la pendiente de la quebrada, se considera una estructura
tipo badén.
Sin embargo el mantenimiento rutinario es de aplicación durante y después del

periodo de avenidas.
.' . .;Sé";I\:CI·.") '.l/AL I:J"ALLANCA
INFORME FINAL
r '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
., f)
1. ....
2
El caudal de descarga Qd será calculado considerando lo siguiente:
• El análisis de la sección hidráulica del badén se realiza considerando un canal

trapezoidal.
• El badén trabajará a 80% de su capacidad.
• El badén tendrá una pendiente de 2.0 % Y máxima de 6.0%.
• El coeficiente de rugosidad 0.014 para badenes de concreto.
• Las descargas de diseño consideran tanto los flujos líquidos como las descargas
sólidas en el curso hídrico asociado a cada badén.
• Diseñar el badén a lo largo de todo el ancho del cauce del curso de agua.
<t.
I
i
-
Figura N° 4.16.1.2.4-1
Para el caso de badenes donde la pendiente de la carretera es fuerte (supera el 8%),

se ha adecuado la pendiente mediante una transición para conformar el canal de
flujo en el cuerpo del badén.
HUAlLANCA
. . . ...
Il1g . Jüa····· ." :..
-7
¡;,; ..:................... .
ESPOClai,' . ~Iasquez Diaz.. ····
'drOI" " ,a w. .
CIP N0 4Ó96 a rndraullca
INFORME FINAL
.., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~II --------'
. , :...f) 3.
J..
Badén del Km. 05+762.29, Pendiente de la carretera que supera el 8%, se observa la adecuación de
la pendiente mediante una transición, para conformar el canal de flujo en el cuerpo del badén.
PtrEUIII>MI.IXII PW W.,.llI (o)

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Badén del Km. 18+706.99, Pendiente de la carretera que supera el 8%, se observa la adecuación de
la pendiente mediante una transición, para conformar el canal de flujo en el cuerpo del badén.
Los cálculos realizados se presentan en el Anexo H.
CO~'lSORC t(l v~~ HUAi..LAi~CA

, INFORME FINAL
............~. , .: . ,~¡t¿; s¡pá;;··
.••.• "1' ':j:'
:j;i"',~ 'j;j" é·\i eiá·s·ciL;ez·6iiiiz·· ..·· Ing . fEF~ ~E EST U DIO
C lp : 5 3717
f " "",.':,:.\;' t'1 H.drOlogia e Hldrauhca
, CIP N° 4096
CUADRO HD 4.16.1.2.3-1
DIMENSION HIDRAULlCA DE BADENES
No. Ubicación Tr Qmíix. S b6L2 Se Ss Yntotal L1 L3 LTOTA'- Tirante

Eje dlsefto .1108 Wm31eeg. (Mm) (m) (Mm) (rmn) (Yn+BL (m). (111) (m) (Yn)
1 4+296.55 50 2.00 0.831 10.0 4% 4% 0.36 9.00 9.00 28.00 0.06

2 5+762.29 50 33.03 0.319 30.0 4% 4% 0.50 12.50 12.50 55.00 0.20
3 6+642.77 50 43.06 0.353 35.0 4% 4% 0.50 12.50 12.50 60.00 0.20
4 7+878.22 50 10.48 0.365 15.0 4% 4% 0.44 11 .00 11 .00 37.00 0.14
5 8+601 .73 50 13.06 1.282 20.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 40.00 0.10
6 10+670.80 50 8.45 0.915 15.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 35.00 0.1 0
7 11+031.65 50 5.40 0.736 10.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 30.00 0.10
8 17+793.33 50 5.83 0.501 10.0 4% 4% 0.42 10.50 10.50 31 .00 0.12
9 18+706.99 50 8.78 0.460 15.0 4% 4% 0.42 10.50 10.50 36.00 0.12
10 27+630.85 50 8.18 0.497 15.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 35.50 0.11
11 28+083.00 50 1.45 0.993 10.0 4% 4% 0.35 8.75 8.75 27.50 0.05
12 28+621 .88 50 3.41 1.254 10.0 4% 4% 0.37 9.25 9.25 28.50 0.07
13 30+623.55 50 3.07 0.658 10.0 4% 4% 0.38 9.50 9.50 29.00 0.08
14 30+973.92 50 4.95 0.710 10.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 30.00 0.10
15 32+028.00 50 1.22 0.974 10.0 4% 4% 0.35 8.75 8.75 27.50 0.05
16 33+271 .70 50 5.41 0.580 10.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 30.50 0.11
17 33+363.67 50 2.21 0.654 10.0 4% 4% 0.37 9.25 9.25 28.50 0.07
18 35+775.09 50 3.98 0.639 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
19 36+395.38 50 4.89 0.407 10.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 30.50 0.11
20 36+836.77 50 5.96 0.400 10.0 4% 4% 0.42 10.50 10.50 31 .00 0.12
21 39+176.28 50 4.00 0.558 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
22 45+514.49 50 4.84 0.431 10.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 30.50 0.11
23 45+948 .79 50 4.15 0.697 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
24 46+020.00 50 5.18 0.685 10.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 30.00 0.10
25 46+377.30 50 9.55 0.421 15.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 36.50 0.13
26 46+631 .09 50 9.20 0.387 15.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 36.50 0.13
27 47+313.30 50 9.52 0.382 15.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 36.50 0.13
28 47+921 .68 50 5.36 0.935 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
29 48+142.44 50 4.55 0.957 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
30 48+600.00 50 3.82 0.619 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
31 49+065.79 50 1.84 1.080 10.0 4% 4% 0.35 8.75 8.75 27.50 0.05
32 49+205.00 50 3.77 1.634 10.0 4% 4% 0.37 9.25 9.25 28.50 0.07
33 49+290.41 50 2.95 1.277 10.0 4% 4% 0.36 9.00 9.00 28.00 0.06
34 50+160.32 50 4.98 0.268 10.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 31 .50 0.13
INFORME FINAL
~t~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., # VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
4.16.1.3 OBRAS COMPLEMENTARIAS
4.16.1.3.1 CANALES
En el área del proyecto a lo largo del alineamiento de la carretera se han identificado

cinco canales de abastecimiento de agua a áreas agrícolas cuyas dimensiones se
presentan a continuación :
Para reemplazar los cruces de estos canales con la carretera, se ha previsto la

utilización de alcantarillas TMC 0 48".
• Km 5+210.- corresponde a un canal de riego que pasa por debajo de la plataforma

esviajada, la sección del canal de concreto, es rectangular 1.50m de base y 0.60m
de alto.
1
~-~]
~----------------..~
~~ .----------------~
Figura N° 4.16.1.3.1-1
INFORME FINAL
CON~SRC ¡AL HUALLANCA
II1;l JIJ
~~.......................
:Jo~ii~j;rsquez
...................... ...
Diaz
.
E ~ ;) L'<.:l dl1sta en
Hidrologia e Hidráulica
CIP N° 4096
~ I # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , #' VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
• Km 5+250.- corresponde a un canal de riego que pasa por debajo de la

plataforma, la sección del canal de concreto, es rectangular 1.00m de base y
0.80m de alto.
Figura N° 4.16.1.3.1-2
CO:-¡SOR~IO ,~VIAL
HUALLANCA
"·I.;'g':'F:'R·ái:.· "rito' s¡páii"

- JEFE o_ STUDIO
Cip: 53711
CON~ORCI IAl HUAlLANCA INFORME FINAL

. V
.. · · i~·ij.··Jü..· 'J~i¿s(iüez'O¡az"""
Especialista en Hldrologla e Hidráulica
CIP N° 4096
~, ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
'# '-# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N

plataforma esviajada, la sección del canal de concreto, es rectangular 1.00m
de base y 0.80m de alto.
o.• •
J - - - - - - - -I
Figura N° 4.16.1.3.1-3
. ...... . ... . . z.... . . . . ... ... .

VIAL HUALLANCA INfORME FINAL
Ing. u' usó Velasquez Diaz

ESlJec,al,sta en HldrOlogia e Hidráulica
CIP N" 4096
I ~I
.,
Consorcio
VIAL HUAUANCA
I ~~11
X-
--------~~------~------========~
• Km . 6+600 - Huánuco.- corresponde al canal de aducción del sistema de

abastecimiento de agua de la ciudad de Huánuco, administrado por SEDA
HUÁNUCO. El punto de inicio del canal es la planta de tratamiento de agua
ubicada en el Km . 6+600, del canal.
El mejoramiento de la carretera, contempla la ampliación de la calzada de un

ancho existente de alrededor de 4.0m en promedio a uno de 10.30m (6.60m de
calzada, 1.20m de bermas y 2.50m de cuneta) , compromete el alineamiento del
canal de aducción de sistema de agua potable de la ciudad de Huánuco.
La sección del canal de concreto en el inicio, es rectangular 1.00m por 1.00m de

alto, tapado.
De acuerdo con la información existente está en vías de aprobación el estudio del

nuevo sistema, que contempla una captación y planta de tratamiento aguas arriba
de la existente, en un nivel superior a la planta actual, que permitirá satisfacer las
demandas futuras de la ciudad de Huánuco, en cantidad y presión .
Las autoridades del PRoviAS NACIONAL - MTC y SEDA Huánuco deberán

coordinar, en razón a que una reubicación del canal existente por razones del
mejoramiento de la carretera, sería una inversión de pocos años de vida de
funcionamiento o cero.
Adicionalmente por razones de competencia y considerandose que es una

interferencia a la construcción de la carretera , corresponde al sector de vivienda y
construcción , su reubicación y no al MTC.
1.0 ~ m
1.00
Figura N° 4.16.1.3.1-4
INFORME FINAL
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CONSORCIO IAL HUALLANCA
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'Veiilsquez Diaz
ES\l2c,alista e Hidrolog,a e Htdráuhca
n9· .
J EFE DE t:"STUOIO
Cip: 53717
Sipan
CIP N° 4096
INFORME FINAL
~. ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
lJO
~ ~ VIAL HUAUANCA I Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ttl~
X
L-____ L

plataforma esviajada, la sección del canal de concreto, es rectangular 1.00m
de base y 1.00m de alto.
...
11.00m
Figura N° 4.16.1.3.1-5
INFORME FINAL
CON~A~HUAlLANCA 1. tlUALLANCA
•· ·I·ñ g:·F.· ·~·¿Ú • ¡':¡fo·S¡pan··

··· ··T~·g:·Jü· ··1· · · o··é··vei¿r~qüez·D"i;;ii······ JEFE O STUDIO
C lp ; 53 711
Especialista en Hidrología e Hidráulica
CIP N° 4096
~I # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I ., '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
... f") .
4_17 DRENAJE .iJl
4.17.1 INTRODUCCION
El estudio contempla el reemplazo de las obras de drenaje existentes que en razón a

las características de diseño establecidas por los Términos de Referencia ,
relacionados con diseño geométrico, cargas sobre las estructuras y la buena práctica
de la ingeniería vigente a abril 2015.
Se proponen diseños de capacidad hidráulica suficiente para el tránsito de los

caudales que se estiman puedan presentarse en los diferentes cursos de agua
cruzados por la carretera. Se consideran protecciones donde estas sean requeridas,
con la finalidad de controlar las erosiones que pudieran presentarse durante el
funcionamiento de la estructura de drenaje.
El mantenimiento de las estructuras de drenaje, es un aspecto que debe tenerse en

cuenta para garantizar su buen funcionamiento
4.17.2 OBRAS DE DRENAJE
Las obras de drenaje se pueden dividir en: drenajes transversales, longitudinales y de

sub drenaje.
4.17.3 DRENAJE TRANSVERSAL
El objetivo del sistema de drenaje transversal propuesto es permitir el paso del flujo
inalterado de agua superficial presente en el ámbito de la carretera y que discurre en
forma transversal a ésta. El agua superficial, principalmente proviene de fuentes tales
como quebradas, canales de riego, recolección del agua que cae sobre la actual
plataforma, etc. que discurren en sentido transversal a la carretera y que requieren ser
evacuadas por medio de apropiadas estructuras, a fin de conducirlos adecuadamente
sin afectar su estabilidad.
Las estructuras de drenaje transversal establecidas en el presente estudio, están

constituidas por: alcantarillas, badenes, puentes y cruces de flujos para riego de
parcelas.
4.17.3.1 Drenaje Transversal - Alcantarillas
El drenaje transversal está constituido por alcantarillas (TMC, MCA o Losa),

dimensionadas para un caudal de diseño de periodo de retorno 50 años; toma en
cuenta las características de diseño geométrico de la carretera y características
topográficas del cruce de ésta con el curso de agua.
En el Anexo " se presenta la relación de Alcantarillas Proyectadas_
Los tipos de alcantarillas previstos, se describen a continuación :
CON~ORCI 'Al HUAlLANCA ~()" ' SOR . INfORME fiNAL

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, UALLANCA
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SPe.;'31:s!a en J-ildrologia e Hidráulica C:p : 53711
elP N° 4096
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~I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
I# ~ VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
a. Tipo de Alcantarillas Propuestas
~ Alcantarillas Tipo Tubería Metálica Corrugada

Las alcantarillas de tubería metálica corrugada , han sido previstas para el alivio de
las cunetas longitudinales, cruce de cursos de área de pequeña extensión y donde el
nivel de la rasante permite su instalación. La dimensión mínima de los tubos es 48"
de diámetro, a fin de proveer las condiciones adecuadas para la operación y
mantenimiento de las mismas.
~ Alcantarilla Tipo Marco de Concreto

Para cruces de quebradas mayores se consideran alcantarillas tipo marco de
concreto y secciones donde no se cuenta con la cobertura suficiente para la
instalación de alcantarillas TMC.
b. Estructuras de Entrada de Alcantarillas
~ Alcantarillas de Paso - Entrada Tipo Caja Receptora

Las alcantarillas con estructura de entrada tipo caja receptora permiten, el ingreso
del agua captada por las cunetas construidas al pie de los taludes y así evacuarlas
hacia un dren natural.
Las cajas son estructuras de sección rectangular y tendrán una altura tal que en su
interior puedan ser instaladas las alcantarillas tipo TMC 48", con una profundidad
adicional de 0.10 m para almacenar los sedimentos que arrastren las quebradas y
cunetas permitiendo la descarga libre hacia el interior de la alcantarilla.
~ Alcantarillas Entrada Tipo Alero Inclinado

Este tipo de entrada se ha considerado en zonas donde la carretera va en relleno,
protegiéndose los taludes del terraplén de ingreso de la alcantarilla.
~ Entradas Inclinadas
La pendiente del curso de agua (quebrada) es fuerte . Se considera una transición
con la pendiente de la alcantarilla, por medio de una reconformación del cauce
utilizando disipadores de energía de altura menor a 1.50m.
c. Estructuras de Salida de Alcantarilla
~ Salida tipo Alero Inclinado

Se considera a la salida de las alcantarillas. Se ha previsto colocar una protección
para controlar la erosión a la salida, se prevé la utilización de enrocado.
~ Salida Tipo Muro

Se consideran en tramos en los que se presentan muros de sostenimiento y los
mismos coinciden con salidas de alcantarillas. Se considera la protección de la salida
por medio de una proyección con muros de gaviones.
d. Estructuras de Protección a la Entrada y Salida de Alcantarillas
Las protecciones revistas son dos: uña de concreto de 1.50m de profundidad como
mínimo y un manto de enrocado de 5.0m de longitud y ancho 1.5 veces la dimensión
CONSORCIO '1 " HUALLANCtJ NfORME fiNAL

Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N qa
-== =====..J
horizontal de la alcantarilla, con la finalidad de proteger la estructura contra la
erosión.
~ Adecuación de entrada
Para lograr este tipo de protección se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada
y emboquillada en zonas llanas donde el nivel del fondo de la alcantarilla se
encuentre por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas tendrán pendiente similar a
la de la alcantarilla para facilitar el ingreso del flujo hacia la alcantarilla.
e. Estructuras de Protección a la Salida de Alcantarillas

Las estructuras de protección a la salida de las estructuras de salida de las
alcantarillas, se instalarán con la finalidad de limitar la socavación en la sección de
descarga. Las estructuras de protección de la salida que se plantean son las que a
continuación se describen.
~ Adecuación de salida
La protección de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue
hacia el dren natural en forma ordenada en un nivel algo superior al nivel de salida
de la alcantarilla. Esta zanja para desfogue será de piedra asentada y emboquillada.
4.17.3.2 Badenes
Las estructuras tipo badén se han diseñado de tal manera de hacer coincidir el nivel
de la rasante de la vía con el nivel de la quebrada en la zona de contacto entre ellas;
permitiendo que tanto la carretera como las quebradas tengan un adecuado
funcionamiento.
Las funciones del badén serán, consecuentemente las siguientes:
• Permitir el flujo de la avenida extrema de 50 años de recurrencia
Tipos de Badenes
Los badenes serán de concreto, con uñas de protección contra socavación aguas
arriba yaguas abajo de la sección de cruce de 2.0m y altura variable no menor a
2.0m aguas arriba y abajo respectivamente. Se considera, adicionalmente, la
provisión de, sistemas de protección de enrocado de 5.0m de longitud y ancho igual
a la longitud del badén, aguas arriba y abajo del badén.
En el Anexo " se presenta la relación de Badenes Proyectados.
4.17.3.3 Puentes
a. Criterios de diseño
Los criterios considerados para este tipo de estructuras es:
~ Caudal estimado
Los caudales de diseño estimados corresponden a un periodo de retorno de 175
CONSORe VIAL HUAlLANCA .~~~~~~.~.~:~. VI¡~_ :~~.~~~ ..~fORME fiNAL

Rau~¡ii:; Sipan
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Ing. F.
JEFE DE eSTUDIO
Cipo ~ .1717
E$~JeClal'sra v'o ,.. ' , • '. I,~squez Diaz
CI ,~ '~7;o.
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:)gl.J e H,craullca
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'#
i Consorcio
VIAL HUAUANCA
13 i
~ Estructuras de cruce actuales
Las cursos de agua donde se ha considerado el emplazamiento de estructuras tipo
puente cuentan con estructuras, que a la fecha no cumplen con el ancho previsto por
el diseño geométrico y de carga , por lo que son reemplazadas en su totalidad .
En el Anexo 1, se presenta la relación de Puentes Proyectados.
4.17.4 DRENAJE LONGITUDINAL
El sistema de drenaje longitudinal, previsto para colectar los caudales de escorrentía

provenientes tanto de los taludes superiores de la carretera como de la superficie del
pavimento de la vía: comprende las cunetas de pie de talud y sus obras de descarga y
zanjas de coronación, que se describen a continuación.
4.17.4.1 Cunetas Laterales
Se ha considerado la construcción de cunetas longitudinales de pie de talud y a

ambos lados en los sectores en corte cerrado.
a. Determinación de la Zona de Aporte

Se definió un ancho de aporte total típico de 250 m, a lo largo del talud e incluyendo
el ancho de la vía.
b. Bombeo o Pendiente Transversal de la Carretera

Con el fin de facilitar el ingreso, de las aguas de escorrentía superficial que discurren
sobre la superficie de rodadura , hacia las cunetas y evitar la formación de charcos
sobre el pavimento, se ha considerado una pendiente mínima de 2.0% en el sentido
transversal de la plataforma de la carretera en todos sus tramos.
c. Pendiente Longitudinal de la Carretera

La pendiente longitudinal en todo el tramo de carretera en estudio, es superior a la
pendiente mínima, de 0.5%, sugerida en el Manual de Hidrología e Hidráulica del
MTC.
d. Sección Geométrica Típica de la Cuneta

Se han diseñado dos tipos de estructuras:
~ Zonas no Urbanas.- Cuneta revestida en concreto con talud interno 1:3 y talud
externo 1:1
~ Zonas Urbanas.- Cuneta rectangular de concreto de 0.60 m x 0.30 m.
e. Pendiente Longitudinal de la Cuneta

La pendiente longitudinal de la cuneta adoptada será igual a la pendiente del trazo
vial.
f. Longitudes de Tramo
La longitud de recorrido de un tramo de cuneta, para el presente Estudio, se ha
detectado que depende de varios factores, tales como: ubicación de entregas
naturales (ríos, quebradas, hondonadas, etc.), ubicación de puntos bajos que
presenta el perfil de la carretera, pendiente de trazo muy pronunciada, caudales de
r ~i Consordo ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
'# VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
recolección en un tramo según los niveles de precipitación y necesidad de contar con

un punto de evacuación en lugares que merecen no ser cambiados de su condición
actual, tales como puntos de salida de canales de riego. Por lo que las longitudes
adoptadas variarán a lo largo de su recorrido .
g. Estructuras de Entrega de Cunetas

La descarga de los caudales transportados por las cunetas se realizará mediante
estructuras de descarga típicas.
Estructura de entrega de la cuneta hacia alcantarillas

Las cunetas verterán directamente el agua pluvial que conducen a las estructuras de
entrada de las alcantarillas tipo caja receptora
Las cunetas que descarguen en la sección de una alcantarilla, entregarán el flujo en

la estructura de entrada de la alcantarilla mediante un canal de conexión con el
cauce aguas arriba de la entrada a la alcantarilla.
Estructura de entrega de la cuneta hacia las estructuras tipo losa y puente

Las cunetas que conducen el caudal del drenaje longitudinal, encuentran puntos de
evacuación en los cauces de las quebradas en las que se instalan estas estructuras
de Losa y Puente. Las cunetas pueden verter el caudal que conducen en el cauce
tanto aguas arriba de la estructura como aguas abajo.
La entrega es a través de un canal de conexión con el cauce aguas arriba o abajo del
mismo.
Estructura de entrega de la cuneta hacia terreno natural

La entrega de las cunetas longitudinales al terreno natural se realizará mediante una
continuación de las mismas por una longitud no menor de 25m. En los casos de
existir pendientes fuertes mayores a 5%, se considera la construcción de escalones
de amortiguación de energía.
En el Anexo " se presenta la relación de Cunetas Proyectadas.
4.17.4.2Subdrenaje
Se considera la construcción de sub drenes en los casos de presencia de agua sub

superficial a una profundidad menor a 1.50m.
El sub dren propuesto está constituido por una zanja rellena de grava envuelta en un
geotextil en todo su perímetro. La conducción de los caudales captados, se realizará
mediante tuberías perforadas de HDPE de 8" de diámetro.
Los sub drenes serán instalados debajo de las cunetas longitudinales y la descarga
se realizará a la alcantarilla más cercana.
Los caudales de diseño, para cada sub dren, comprenden tanto los flujos sub
superficiales provenientes de los taludes como la infiltración de la precipitación
pluvial a través de las fisuras del pavimento.
n el Anexo " se presenta la relación de Subdrenes Proyectadas.
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~UAi.L INFORME FINAL
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4.17.4.3 Bordillos
Las estructuras de drenaje longitudinal tipo bordillos se proyectan en aquellos

sectores en que la carretera se desarrolla en relleno y a media ladera, especialmente
donde la vía presenta curvas orientadas hacia el talud de relleno.
La evacuación de las aguas de esta estructura se realiza en los lugares donde

existen condiciones de drenaje tales como alcantarillas o estructuras de entrega a
terreno natural. En el Anexo " se presenta la relación de Bordillos Proyectados.
4.17.4.4 Cuneta de Banqueta
Las aguas superficiales que caen sobre el talud superior de la carretera al no ser
conducidas adecuadamente hacia puntos de desfogue comprometen la estabilidad
de la carretera , ya sea por filtración o por desbordes.
La cuneta de banqueta es de sección triangular 3.0H :0.50V, no revestida. El agua

será conducida hacia canal de bajada revestido con mampostería ó cauce natural.
En el Anexo " se presenta la relación de Cuneta Banqueta Proyectadas.
4.17.5 OBRAS DE PROTECCiÓN DE RIBERAS
4.17.5.1 Obras de Protección y Encauzamiento
Se han identificado cuatro sectores de la carretera existente, adyacentes al cauce del

Rio Higueras, sujetos a fenómenos de socavación lateral que ponen en peligro la
estabilidad y permanencia de la plataforma de la vía. La ubicación de estos sectores
es la siguiente:
)o> Sector 1: Km. 06+560 al Km. 06+600

)o> Sector 2: Km . 09+580 al Km . 09+640
)o> Sector 3: Km. 10+340 al Km . 10+480
)o> Sector 4: Km . 11 +560 al Km . 11 +680
Análisis de Perfiles Hidráulicos

Los perfiles hidráulicos en los cuatros sectores de socavación identificados, fueron
evaluados para la ocurrencia de eventos extremos de 100 años de recurrencia a fin de
estimar los niveles de protección (NAME).
Para el análisis se realizaron levantamientos topográficos específicos y se analizaron

los materiales del lecho.
Los análisis se desarrollaron mediante el programa computarizado HEC RAS, de

propiedad del Cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos de
Norteamérica.
4.17.6 DRENAJE EXISTENTE TRAMO Km. 00+000 - Km. 04+000 (Pavimentado)
El drenaje existente está constituido por cunetas con descarga al río Higueras. Existe
emás una laguna artificial que recibe las aguas de las calles vecinas.
INFORME FINAL
~ , # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- I
. , '# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N 1~
Las características del sector Km . 00+000 al Km . 04+000, cumplen con los ., 37
requerimientos de diseño geométrico y drenaje vial.
En las siguientes secciones se describe la situación existente al mes de febrero 2015 y

desde el punto de vista de drenaje vial. Se recom ienda no realizar modificaciones al
mismo al observarse un buen comportam iento.
Km. 00+000 - Km. 01+200: En el inicio del tramo del Km . 00+000 al Km . 01+200, el
drenaje desde las calles vecinas se derivan a la laguna artificial frente al estadio
Heraclio Tapia de la ciudad de Huánuco, que luego se descargan al río Higueras, en
función de los niveles de agua en el río.
Compuertas de control de ingreso y salida de agua de la laguna artificial hacia el río Higueras.
El drenaje longitudinal de la carretera está conformado por cunetas triangulares a lo

largo de este sector pavimentado, que llegan a cajas recolectoras ubicadas a lo largo
del sector. Desde estas cajas el agua transportadas por las cunetas descargan al rio.
La relación de cajas receptoras, se presentan en el cuadro siguiente:
CUADRO HD 4.17.6-1
RELACION DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO, RECOMENDADAS PARA LAS
ESTRUCTURAS EXISTENTES
.. .
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1
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00+020 Caja Receptora
01+018 Alcantarilla TMC 036"
Para el buen funcionamiento del sistema debe garantizarse la ejecución de

mantenimiento rutinario del mismo, consistente principalmente en su limpieza.
Las fotografías que se presentan a continuación muestran las cajas receptoras y

descargas de las cunetas al río Higueras.
BONSORCIO'.l l ALLANCA INFORME FINAL
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E:,pec,ali ¡ .
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CIP N° 4096
I JI Consorcio , ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL HUAUANCA I Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
- -- --_._-
Km. 00+080, Sector Pavimentado Obsérvese las cunetas y la laguna natural existentes ..
Km. 00+020, Caja receptora de cuneta.
Km. 00+020, Descarga de cunetas al Río Higueras.

l Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N L~II 1
Km_ 00+115, Caja receptora de cuneta.
Km_ 00+200, caja receptora de cuneta.
Km_ 00+412, caja receptora de cuneta.
Cor~SORCIO VI L HU . 'NCA INfORME fiNAL

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JEFE DE ;STUDIO
Cip: 53717
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Consorcio
VIAL HUAUANCA
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -HuaIJanca Ruta PE-3N ...
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., • O
-l. -.1
Km. 01+018, Alcantarilla de Alivio de TMC 036".
AlLANCA
# 1~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
'#"# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Km. 01 +200 - Km. 04+000:

En el tramo del Km . 01 +200 al Km . 04+000, de la carretera, existen cunetas al pie de
talud que descargan en alcantarillas de alivio, según la siguiente relación:
CUADRO HD 4.17.6 - 2
RELACION DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO, RECOMENDADAS PARA LAS
ESTRUCTURAS EXISTENTES
Limpieza y desbroce, entrada y

01+213 Rapida
salida.
Alcantarilla Limpieza y desbroce, cuerpo de
01+330 036"
TMC la Alcantari lla, entrada salida.
01+791 036"
TMC la Alcantarilla, entrada salida.
02+126 036"
02+581 036"
TMC la Alcantari lla, entrada salida.
03+000 036"
03+488 036"
03+710 036"
03+899 036"
En este tramo se recom ienda la limpieza del cuerpo de las alcantarillas, entrada y
salida, debido a que las mismas se encuentran en zona urbana y los pobladores
utilizan sus áreas y vecinas, como depósitos de materiales excedentes.
Km. 01+213, Sifón existente.
.:".;' .....
.
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Sipan
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r-.Ji Consorcio
VIAL ....AUANCA I
J.
.... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
--=======::..J
Km. 03+000, Alcantarilla de Alivio de TMC 036 -.
CONSORCIO VIAL HUALlANCA INFORME FINAL
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JEFE
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Clp: 53717
~ I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , '# VIAL HUAllANCA
L---__
j
.
Km. 03+899, Alcantarilla da Alivio da TMC 036".
En relación a los badenes existentes se observa un comportamiento estructural bueno.

Se recomienda la limpieza de las salidas de los mismos que se encuentran con una
capacidad disminuida por efectos de depósitos de materiales por parte de la población.
CUADRO HD 4.17.6 - 3
RELACION DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO, RECOMENDADAS PARA LOS
BADENES EXISTENTES
Badén
s/n 02+126 Limpieza y desbroce
Concreto
Badén
s/n 02+581 Limpieza y desbroce
Concreto
CONS
~
'#
I Consorcio
VIAL ....AllANCA
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Km_ 01+957.9, Badén de concreto existente.
Km. 03+362.0, Badén de concreto existente.
CONSO~IAL HUALLANCA
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INFORME FINAL
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
4.18 ANEXOS
h¡;'ii¡isi¡;áii°·
In9· F. R E eSTUDIO
J EF -Clp: 53717
INFORME FINAL
ANEXO A
INFORMACiÓN HIDROLÓGICA
SENAMHI
INFORME FINAL
~I Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
Estación Canchan
INFORME FINAL
- - -
OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA

".
ESTACIO N : CANCHAN /000457 ./ ORE-10 LAT . 9 o 56 ' "S· OP10 IIUANUCO
PARAMETRO ; PRECIp'ITACION TOTAL MENSUAL (mm) LONG. 76 ° 17 ' W' PROV HUANUCO
ALT . 2550 msnm OIST HUANU CO
r - - - - ' - - - - - r - - - -.·- ---.....,--.-

AAo ENE. FEB. MAR. AGO . I SET. OCT. NOV. DIC .
1989
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LIMA. 5 DE DICIEMBRE DEL 2014
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JEFE DE ESTUDIO
C;p: 5371 7
TOTAl OPARCIAL
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SERVICIO NACIONAL DE MmOROlOGrA EHIDROl. DEL PERO
Oficina G n~al de Estadrstica e Informática
___ OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
ESTACION : CANCHAN / 000457 , / ORE-10 LAT. 9 o 56' "S" OPTO. HUANUCO
PARAMETRO : PRECIPlTACION MAXIMA !N 24 HORAS (mm) LONG. 76 0 17' 'W PROV. HUANUCO
AlT. 2550 msnm DIST. HUANUCO
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV. DIC .
1¡e¡ 22.0 12.2 13.4 7.6 4.2 3.0 8.6 0.0 12.6 18.0 6.6 StO
1~ 18.1 7.5 9.2 12.5 13.0 7.5 0.2 2.0 5.5 14.5 15.0 7.8
1991 5.6 12.4 0.0 5.6 5.0 5.3 0.0 0.0 7.0 15.0 12.7 17.5
1¡g2 8.7 12.0 12.1 7.5 3.0 2.6 S/O 21 .0 3.3 6.0 SID StO
1¡g3 SlO 10.8 27.3 16.3 19.0 4.7 1.0 1.3 9.1 9.4 15.4 12.5
1994 14.0 15.8 5/0 18.0 11 .6 1.3 0.7 5/0 5/0 13.3 13.2 SID
1995 15.0 15.6 16.7 8.5 5/0 2.0 0.0 0.0 7.4 4.5 6.3 13.3
1996 8.6 8.5 13.4 17.7 7.7 S/O 1.0 1.5 4 .8 104 10.2 11 .2
1997 22.7 7.0 15.0 4 .2 6 .1 9.5 0.0 5.2 5.6 8.3 7.0 11.2
1998 16.8 15.2 24.8 2 .9 3.3 1.2 0.0 0.5 5.4 6.5 22 .2 14.0
1999 16.9 25.1 21 .9 4 .0 6.2 4.4 2.2 1.0 7.6 5.0 11 .0 14.4
2000 12.8 12.5 11 .6 6.2 3.6 6.8 4.4 12.1 8.3 15.1 7.0 28.1
2001 · 24.7 7.5 16.1 1¡.0 5.2 2.2 4.5 2.8 5.0 18.0 10.2 17.8
2002 13.3 12.3 29.6 20.1 5.8 1.0 9.6 4.1 4.5 21 .3 8.7 14.4
2003 14.5 14.4 14.4 12.6 2.6 0.0 0.0 6.8 7.7 29.0 17.1 22.3
SIDa SIn Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO VIAL HUAlLANCA

T aTrau UMA • 5 DE NOVIEMBRE OEL 2014
PROHIBlOA SU REPRODUCCIÓN
TOTAL OPARCIAL
"''''j',i'g~'TanT sé··Veiá·scjüez·iJ'¡ii¡z" ....
Especialista en Hidrología e Hidráulica
N° PRES/SOUC: 201410000079/201411000008 8047
CIP N" 4096
SERVIQO NACIONAL DE METEOROLOG(A EHIDRO~4íA DEL PERÚ
Of' I~nt!"a I de Estadí'
IClna G stlca e Inf¡ormatlca ~.
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.. . OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATJCA
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ESTACION : CANCHAN I 000457 ,1 DRE-10 LAT. : 9 o 56 ' "8" OPTO. HUANUCO

-
PARAMETRO : PRECtPlTACION MAXIMA EN 2A HORAS (mm) LONG. 76 0 17 ' 'W PROV. HUANUCO
~.
ALT. : msnm DIST. HUANUCO
~ ".
2550
O)~
a..~ AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV. DIC.
~
2004 7.3 19.4 33.2 9.7 17.4 5.0 4.0 4.6 10.0 12.8 6.2 18.2
2005 13.1 25.2 16.8 7.0 0 .5 0.0 2.7 17.9 5.0 11 .8 13.1 33.0
2óoe 31 .6 17.1 19.5 9.0 4.5 4.8 1.0 1.4 6.3 26.8 19.5 15.4
2007 16.8 2.7 11.2 6 .0 8.0 0.0 2.2 3.0 4.1 37.1 8.6 26.9
2008 28.1 20.3 10.9 14.2 3.9 1.1 1.6 1.6 18.4 9.5 24.5 29.6
2009 27.0 26.9 25.2 23.7 5.1 14.6 4.3 0.7 3.7 11.8 12.1 16.2
2010 4t.1 16. 7 28.6 17.9 6 .0 0.0 2.4 3.6 12.5 14.5 19.0 11.4
. .
2011 15.7 8.7 21 .3 7. 1 14.2 0.0 1.8 3.5 5. 1 19.1 13.7 24.4
2012 17.5 15.4 13.2 3.0 1.5 4.2 3.1 2.4 16.8 20.6 23 .7
.18.1. " . . . . -.
2013 9.2 13.2 21 .3 21 .7 1.8 16.0 7.6 15.6 3.2 14.6 17.8 14.3
I
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Sin Dallo
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SENAMW'
INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO VIAl HUALLANCA
LIMA , 5 DE NOVIEMBRE DEL 2014
TOTAL OPARCIAL "".0.
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CQ, SOR:O V~J ~ HUALLANCA 01

CON~HUALLANCA
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N' PRES/SOLlC: 201410000079/2014 11 000008 804 8
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Especlallsla n Hidrologia e Hidráulica
c,p N 4096
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Estación Huánuco
INFORME FINAL
SERVICIO NAOONAL DE METEOROLOGrA EHIDROLO. DEL PERÚ
Oficina G,n~ral de Estadística e Informática
, • '''al1ftUIlit:J
~ . . . . . . !IV OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
ESTACION : HUANUCO 1000404 J CRE-10 LAT. 9 o 57' "5" OPTO HUANUCO

PARAMETRO : PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LONG. 76 0 14' 'W" PROV. HUANUCO
ALT. 2090 msnm DIST. AMARILIS
AAo ENE. FEB. MAR, ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV. DIC.
1947 SIC SIC 8.9 7.4 14.7 0.7 1.3 2.0 2.0 7.4 26.7 15.2
1948 10.2 27.9 13.7 7.6 6.4 6.1 2.0 . 0.8 3.1 20.3 9.1 12.0
1949 11 .• .. 8.4 17.5 5 .8 9 .7 5.3 0.8 1.3 5.8 16.0 11.9 11 .3
1950 18.3 24 .• 12.2 13.7 1.8 2.0 4.1 0.8 6.1 6 .1 18.3 381
1~1 12.7 9.4 8.4 8.1 1.0 6.1 2.0 1.5 1.5 19.0 9.7 6.1
1952 17.6 14.0 17.0 10.7 0.5 9 .7 2.0 2.3 2.8 14.0 26 .2 10.4
1953 12.5 29.0 16.2 14.2 4.1 4.3 2.3 0.0 16.3 4.8 15.2 6.1
1954 12.7 11 .9 12.5 12.5 4.1 0 .3 0.8 1.0 10.0 11 .2 8.1 12.2
1955 28:? 15.8 18.3 12.0 5.8 6.1 0.0 2.0 4.3 3.6 9.2 10.0
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PROHlB'OA SU REPRODUCClÓN
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T -Traza LIMA . 5 DE NOVIEMBRE DEL 2014 ""' . .!.

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JtaF'!!H:1r. ESTUDIO
CIIl: 53717 N" PRES/SOLlC: 201410000079/201411000008 8042
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SERVICIO NAOONAL DE METEOROLOG(A EHIDROL06(A DEL PERO
OfICina G~ Estadistica e Informática //~
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OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMA TICA Il.~
~•. ESTACION : HUANUCO I 000404, I ORE-10 LAT. 9 o 57' · S· OPTO. HUANUCO -
L:á4..~\\fI "'''T'' 76° 14 ' 'W-
: PRECIPlTACION MAXIMA EN 24 HORAS ( mm) LONG. PROV. HUANUCO
c:: ~I ALT. : 2090 msnm OIST. : AMARILlS
-1 ~ ~
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO . SET. OCT. NOV. DIC.
1~ . SlO SlO SIO 4.8 6.0 0 .8 0.6 4.3 5.4 27 .3 10.3 9.9
I 1965 10.1 13.4 19.5 6.3 2.6 2.0 2.4 1.5 5.0 5.8 18.5 4.7
1. 20.1 13.5 17.3 0.9 5.9 SlO 0.7 3.3 4 .0 8.1 9.6 25.2
1ge7 11 .3 40.0 31 .0 6.7 17.0 2.6 10.0 3.0 7.2 10.9 17.2 25.8
1888 18.0 17.0 11 .6 5.3 0.8 2.7 1.0 4.3 20.4 13.8 4.8 15.6
1869 16.2 9.7 25.0 8 .• 2.7 3.7 0.9 3.8 7.8 4.5 27 .4 17.8
1970 8.6 8.9 12.0 11 .7 4.7 9.4 8.6 0.2 10.6 8.4 11.7 20.0
..
1971 1• .8 6.3 14.6 9.2 5.2 2.3 3.8 10.2 2.9 9.2 15.1 10.4
0.0 0.0 10.6 16.5

.. _... .. 1972
1973
. . . 8.2
15.2
. . :-. . ..9.7
17.6
- 25.2
14.6 12.8
12.4
3.3
5.2 6.8 2.8

3.3
26.1
.. ..
9.5
..
0.9
...
24.2 21 .0
8.5
20.8
1974 10.6 8.6 19.9 25 .6 2.0 3.5 1.2 5.9 1.8 5.7 3.4 7.5
1915 '9 .9 10.1 13.6 4.1 15.2 4.0 2.7 3.1 5.8 29.2 10.8 14.3
1976' 12.8 18.0 .3.1 2.6 1.5 0.0 0.0 0.0 2.7 SID SIO 4. 1
1977 10.3 13.5 13.7 31 .4 15.7 0.5 0.7 5.5 14.2 11 .0 28.5 26.5
1978 9.1 8.7 16.8 7.8 10.9 1.0 0.7 1.5 0.8 3.2 6.5 15.8
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INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO VIAL HUALLANCA
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LIMA . 5 DE NOVIEMBRE OEL 201.
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TOTAL OPARC\AL
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Es pecialista en
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CIP N° 40\11>
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J
SERVIOO NAOONAL DE MmOROLOGfA EHIDROLOGIA DEL PERO
OfKina G n~1 de Estadfstica e Informática
~J . ..~j¡
~ OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
ESTACION : HUANUCO I 000404 I ORE· 10 LAT. 9 o 57' "S· OPTO. HUANUCO
PARAMETRO : PRECIPlTACION IIAXIMA EN 24 HORAS (mm) LONG. 76° 14 ' 'W' PROV. HUANUCO
ALT. 2090 msnm DIST. AMARI LlS
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY, JUN. JUL. AGO . SET. OCT. NOV. DIC.
1¡79 SlO SIO 40.0 26.8 0.0 0.0 3.2 0.0 3.5 30.7 10.4 5.4
TOTAL OPARCIAL
5103 Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO VIAL HUALLANCA

T - TIUoI LIMA • 5 DE NOVIEMBRE DEL 2014
CONSORCIO VIAL HUALLANCA HU LLANCA
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Ing. uan H'd ologia e Higr,,,.ilc<l N' PRES/SOLlC: 201410000079/20 141 1000008 8044
Especlailsta en I 0ron"
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SERVICIO NACIONAL DE MmOROLOGIA EHIDROLOG'A DEL PERO
lOna GJ,n~Ide Estadrstica e In ~ormática
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OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA {~

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ESTACION : HUANUCO '000404.' DRE- 10 LAT. : 9 o 57' 4·5" OPTO. HUANUCO
-
~~.ETRO : PRECIPITACION MAXIMA EN Z4 HORAS ( mm) LONG. 76 ° 14 ' "VIr PROV. HUANUCO
ALT. 2090 msnm DIST. AMARILlS
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:~~ Affo ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV. DIC .
1¡a1 SlD 7.2 9.3 16.7 4.9 0 .4 1.4 2.4 3.5 13.3 36.8 35.3
1982 26.7 14.0 42.9 14.1 2.2 0 .9 3.1 3.5 1.7 6 .8 8.6 21 .6
1~ 6 .1 17.6 18.5 7.4 10.0 12.9 2.1 9.1 5.2 4 .5 8.1 15.6
1¡a7 4.9 12.2 18.6 13.5 2.9 4.8 4.2 2.4 4.5 5.7 15.8 12.0
1988 13.8 20.1 8.7 18.6 4.2 0.0 4.2 1.5 7.4 3.6 10.7 11.6
1989 15.7 8.0 11 .9 6.5 6.3 3.4 0.0 1.4 5.7 20.6 11 .1 27.4
1990 11 .5 6.1 15.1 20.1 13.0 4 .7 1.3 4.5 2.8 21.3 18.0 12.0
1991 4.7 15.0 28.8 8.3 2.0 5.0 4.8 0.0 2.2 11.4 15.0 20.4
15.6 5.4 0.0 3.6 0.0 25.0 2.0 38.4 24.9 9.8
M
1992
" .. 8.5
.~ - - -- 29.6
.. -
1993 12.5 18.0 13.7 13.5 6.2 4.7 3.4 3.7 6.0 7.6 16.4 12.3
.
1994 SlD 8.7 10.9 24.0 15.0 0.0 0.0 0.0 20.5 19.0 7.2 20.6
1995 '8.0 18.9 17.5 8.9 1.8 0.7 1.2 0.4 3.0 8.9 13.9 12 .3
18ge 13.5 SU 15.9 17.1 10.4 0.0 0.1 3.5 1.4 9.3 15.1 8.1
1ie7 10.5 6.6 11 .4 10.6 4.2 1.9 0.0 4.1 5.3 8.3 11 .2 7.8
1998 17.9 16.5 27.5 1.0 2.7 1.8 0.0 1.5 3.2 13.4 26.0 7.2
¡..•.
SID- Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO VIAL HUALlANCA
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T - Trazl LIMA. 5 DE NOVIEMBRE DEL 2014
O
PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN
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CONS~~~LLANCA
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NAM} I TOTAL OPARCIAL
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Cip' 532:1 '" _
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N" PRES/SOLIC: 201410000079/201411000008 804 5
ESP~¡¡)hSla en Hidrología ~ Hldraul,ca
C\P\-4° ~96
SERVIOO NACIONAL DE METEOROLOGlA EHIDROLOGrA DEL PERÚ
Oficina G,neral de Estadistica e Informática -
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OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA ~ ~

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ESTACION : HUANUCO 1000404 I DRE-10 LAT. : 9 o 57' liS" OPTO. HUANUCO
-
~ PARAMETRO : PRECIPlTACION MAXIMA EN 2" HORAS ( mm) LONG. : 76 o 14 ' 'W" PROV. HUANUCO
~9
AlT. 2090 msnm DI5T. AMARILlS
~
! ~ AÑo ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO . SET. OCT. NOV. DIC .
1~ 13.1 28.0 15.2 5.4 9.2 8.1 4.7 0.6 33.0 5.6 10.7 13.7
2000 10.8 14.2 14.6 7.7 5.3 7.3 2.4 12.1 4.0 2.8 20 .3 19.3
I
2001 11 .3 8.9 10.6 25.7 7.4 0.8 3.2 5.0 2.0 10.0 48.7 10.8
2002 13.0 19.4 14.9 27.2 9.7 2.1 5. 2 1.3 2.8 22 .9 7.8 5.2
2003 12.3 6.4 9.4 14,9 3.0 0.1 0.1 6.9 4.4 12.5 23.0 18.1
2004 7.8 8.1 11 ,9 10.5 11 .7 1.4 2.1 4.6 11,3 6.4 13.0 17.6
2005 5.9 18.6 25.5 2.4 0.6 0.0 0.8 7.5 3.5 11.0 8.7 20.1
2006 28.0 11 .3 18.9 8.3 1.9 3,6 1.6 2.0 7.2 18.9 21.7 18.2
2007 8.7 2.4 12.3 7.5 5.3 1.2 3.3 2,9 2.3 25,8 13.7 27 .3
T • _ • • •• • •
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-
2008 7.9 12.5 16.8 15.8 2.7 1.8 0.1 0.7 14.2 11,7 33.1 30.6
2009 19.6 10.0 19,4 10,6 7.3 9.0 4.0 3.4 2.3 16.8 8.5 9.1
2010 " .9 17.4 22.6 6.8 2.4 1.2 3.8 5.0 9.6 12.0 21 .8 19.9
2011 · 13.6 11 .6 35.4 8.0 9.5 1.8 0 .9 1.5 11.4 20.4 19.3 36.2
2012 18.3 12.3 11 .6 16.3 5.7 1.9 4.7 2.5 2.6 16.2 29.6 30.7
2013 7.9 13.8 14.7 13.6 1.9 4.7 5.5 (~4 . 1 2.4 13.4 11. 1 19.9
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SID- Sin Dato INFORMAClON PREPARADA PARA : CONSORCIO VIAL HUALlANCA
T - Trau LIMA. 5 DE NOVIEMBRE OEL 2014
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t;;O~ ~IAL HUALLANCA PROHIBIDA su REPRODUCCIÓN e ,)
CONS PRCIO V~A;. HUAl.LANCA

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TOTAL OPARCIAL
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. "lñ9 : 'F: 'R~~{¡tO' si;;';n" !=Speclalisla en Hidrol i quez Olaz N" PRES/SOUC: 2014 10000079/20141 1000008 8046
JEFE E S T U D IO CIP N9 og 11 O Hidráulica
. : 53717
- ........
OFIC1NA GENERAL DE ~STADISTICA E INFORMATICA
ESTACION : HUANUCO / 000404 / DRE-1 0 LAT. 9 o 57' "S" OPTO HUANUCO
PARAMBTRO : PREOIPITACION TOTAL MENSUAL (mm) LONG . 76 0 14' 'W " PROV HUANUCO
ALT. 2090 msnm OIST AMARILl S
-
A~Q ENE. FE~. M,,~. ~BR. MAY. JUN. JUL. - AGO . - , OCT. NOV. DI C.
--- ----
1947 S/O S/D 21 .1 40.9 24.7 0.7 3.3 2.0 287 565 41 1
- . ~ - c-- - - --- - -- -
. 1948 50.4 62.1 42 .6
I 31 .0
.- -
22.3
--- - - -
10.1 4.8 0.8
----
8.4 729 46 O 40/
1949 62.5 32.3 99.5 16.8 19.4 16.5 1.3 2.3 . 269 539
'"
1950 91 .2 92.2
-- 90 .7 19.6 3.3 8.1
---
0.8 65 O 1102
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1951 l' 60.7 40. 48.3 34.0- 1'" 2.0 .... 12.4
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2.0 25
I 31 2 34 O
1952 66.4 72.3 43.9 19.9 1.0 14.7 2.0 2.3 53 23.9 734 38 6
-- I
1953 67.8 121 .7 94.7
_. 43.2 7.4 7.4 3.3 I 0.0 _18~3--L 366 507 33 O
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I
1954
1955
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TOTAL OPARCIAL
510'" Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTIN f.,.. '.
T=1iraza c.. )
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N" PRES/SOLlC. 20141 1000043 J 20141 200001 7 8602

'ADE PERÚ
ESTACION : HUANUCO I 000404 . I DRE-10 LAT. 9 o 57 ' "S" OPTO HUANUCO

PARAMETRO : PR~CIPITACION TOTAl- MENSUAL ( mm) LONG. 76 0 14 ' 'W ' PROV HUANUCO
ALT. 2090 msnm OIST AMAR ILlS
._ -,-
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO . SET. r OC T. NOV. DI C.
-1---- - -
1964 S/D S/D S/D 26.0 14.2 I 0.8 0.6 11.8 11 .1
_1 ___ L I 79 8 33 1 504
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1965 30.9 66.7 77 .0 28.1 4.3 ~ _ 2~ _ - 4.6
-
I 2.3
_1_ 2:.2 L 17 7 663 34 3
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1966 73.4 37.0 55.0 3.6 18.1 I S/D 0.7 6.9 38 O 41 4 961
-- -
1967 59,3 117.7 99.7 16.9 31 .9 4.9 12.8 5.5 52.4 36.4 473
- -
1968" 78.0 78.2
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472155 372
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1969 75.8 45.0 28.1 - 17.8 3.2 7.7 0.9 7.4 12.1 I 70.4 64 3
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1971 99.1 37.6 78.6 42.8 10.7 6.1

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3.4 30 O 472 6 7
1972 382 51 .8 102.3 42.1 11.4 0.0 0.0 6.0 I 26.5 I 26.6 41 5 29 O
-- - _1
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1974
1975
58.0
64.0
42.9
90.0
116.2
74 .2
70 .9
14.2
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48.2
12.5
8.3
2.7
4.5
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14.7
5.1 j :,:~- 158
60 6
135
398
29 7
6 76
~ROHIBIDA SU REPRODUCCiÓN
INFORMACION PREPARADA PARA ; CONSORCIO SAN MARTIN
TOTAL OPARCIAL
SIO= Sin Dato
T = Traza
EsPCC,ali!it/J en H: rol ~Quez Díaz '"

CIP N0 4~~a e lifd!áu/ica N" PRES/SOLIC. 201 41100004 3 / 201 4120000 17 8603
( • DELP Ú

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ESTACION : HUANUCO I 000404 I oRE-1 0 LAT. 9 o 57 ' "S" DPTO . HUA UCO
PARAMET RO : PR ~QIPITACIQN TOTA'- MENSUAL ( mm) LONG. 76 0 14 ' ·W · PROV HUANUCO
ALT. 2090 msnm DIST AMARILlS
AÑO ENE. FEB. MAR. ~BR . MAY. JUN. JUL. AG O . I~E~ I OCT. NOV. DIC.
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1_9 7_6_-1-_66
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1978 5:t,e· - 27.4
-
88-.0- 28.3 22.2 1.6 08 3.0 I 1.7 1 11 5 275 328
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1979 Slo Slo 183.1 51 .2 ' 0.0 0.0
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1981 S/o .__ 45.9 ~_9._7_+ __1_9_.9_-+-1~_ _8_.6_ - I - _ 0.6 - J - 1.4 5.7 '-- 7.4 ~ 5 0.0- 1 972 81 7
1982
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1986 40.7 83,9 113.4 1... 9.8 21 .7 12,9 4 .0 15.8 12.2 12.9 227 567
1987 35.6 65.0

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1989 56.8 438 98.2 20.8 14.8 11 .5 0.0 2.5 12 O 1 67 .9 41 .3 59 1
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L-_-~--,_~----J---~----J----L----L----l_--- ___ _ 1_
TOTAL OPARCIAL
INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTIN
LIMA . 5 DE DICIEMBRE DEL 201 4
l~;ALLANCA
CIP ND 4096 N" PRES/SOLlC : 201411000043 /201 41 2000017 8604

'ADILPERO
ESTACION : HUANUCO / 000404 . / DRE-10 LAT. 9 o 57 ' ·S" DP TO. HUANUCO
PARAMETRO : PRECIPITACION TOTAl- MENSUAL ( mm ) LONG. 76 14 '

0
'W PROV HUANUCO
AlT. 2090 ms nm DIST AMARILlS
AÑO
1991
ENE.
25.7
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44. 3
MAR.
93,4
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1996 59.5 33.1 41.7 69.3 23.0 0.0 O., 5.3 2.3 23.6 578 15 7
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1999 81 .7 88.5 '09.3 22.3

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09 8
72 7
408
558
203
. , PROHIBIDA SU REPRODUCCiÓN
TOTAL OPARCIAL
SID= Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTIN
T = Traza LIMA • 5 DE DICIEMBRE DEL 2014
.... ··¡;;·g:·jü¡; .. jo.... \ie¡á'~'qüez'6)ili" '" N" PRE S/S OLlC : 201411000043 /201412000017 8605
Especialista en Hidrologla e Hidrauhca
""'0 tl. 10 AnOh;
OL( A ELPERO

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• I
ESTACION : HUANUCO 1000404 , I DRE-10 LAT. 9 o 57 ' "S" OPTO HUANUCO
PARAMETRO : PRECIPITACION TOTAL MENSUAL (mm) LONG. 76 0 14 ' 'W" PROV HUANUCO
ALT . 2090 msnm OIST AMARllIS
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AÑO ENE. FEB. MAR.
~-----+------~------~------~------~--------~------~---, ---
ABR. MAY . JUN. JUL.
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__ _ SE_T. _1 OCT. NOV. DIC .
2003 44.7 26.9 70.5 24.6 14.3 0.3 0.1 9.4 12.6 17 1 773 83 1
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I 2004 33.6 31 .7 [/ 56.9 31 .2 24.8 5.1 5.6 16.7 _ _16.2_ l 286 348 1046
2005 32.6 45.0 927 . 12.2 1.4 0.0 2.0 8.6 5.8 , 51 5 263 1069
~--~-+------~----- --- ~
2006 81 .9 48.4 112.7 38.6 2.0 6.2 3.5 2.9 11.4 I 46.0 667 891
2007 33.9 6.9 83.-1-+--35-.8- ~ -7-.8---+'~""--1-.9---+---6-.-7--_-l~-=---3.·9-
- --4.4 I 59.2 I 406 703
2008 29.8 90.8 91 .3 36.3 - 3.6 5.5 1'- 0.1 2.0 33.4 38.0 50.9 68 1
I--------t-- - - - - - - - j - - - -- - - ti----'"------j--- -- ---tf-- - --- t - - ---+------ - ~ --.- - --- _ ..l
2009 67.2 72.5 87.9 57.2 13.7 10.3 11 .9 4.4 11 .0 44 .6 402 596
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TOTAL OPARCIAL
SID= Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTlN
=
T Traza LIMA . 5 DE DICIEMBRE DEL 2014
EspeCialista en Hidrología El Hidráulica

elP N" 4096 N° PRES/SOllC: 201411000043/ 20 141 2000017 8606
......
ADEL ERÓ
ESTACION : HLJ~UCO 1000404.' ORE-10 LAT . 9 o 57 ' "S" OPTO HUANlJCO
PARAMETRO : TEMPERATURA MAXIMA ABSOLUTA MENSUAL (·C) LONG. 76 0 14' 'W" PROV HlJANUCO
ALT . 2090 msnm OIST AMARILlS
r---A-;¡'-O--r--~-N-e-
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1951 28.3
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1953 30.3 29.0 28.6 29.8 29.5 28.0 27 .4 29.0 31 .7 31 .0 301 304
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TOTAL OPARCIAL
SID= Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTIN

T = Traza LIMA . 5 DE DICIEMBRE DEL 2014
N" PRES/SOLlC 2014 11000043 I 20141200001 ¡ 8G07

fA EHID O ( lDEL ERÚ
rema Ge-n~1 > e a sea e n ormática
ESTACION : HUANUCO /000404 / ORE·10 LAT. 9 o 57 ' "S" DPT O HUANUCO
~~TRO : TEMPERATURA MAXIMA ABSOLUTA MENSUAL LONG. 76 0 14 ' W' PROV. HUANUCO
ALT . 2090 msnm DI$T AMAR ILlS
_ ~06jV
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ANO ENE, FEB, MAR. ABR. MAY, JUN. JUl. AGO. _. r SET. OCT. NOV. DIC.
I
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1971 " 28.8 28.2 29.8 ' 28.7 29.9 29.4

-
29.6 29.0 291 j ~__ 30.0 288
1972 29.0 29.2 29.2 28.9 28.9 28.6 28.1 27.6 28.8 29.2 286 294
~----_+------~----~
I -4--~--_+-------4------_+------_+~----_+
1973 30.4 28.3 28.8 29.2 I~ 292 28.6 27.5 28.8 29.5 29.8 294 272
-----r-------r-------+~----_+--
1974 • - 25.-2 26.8 .2.8(2. 28.6 30~.2 27.8 28.6 28.6 28.8 28 .8 29.6 298
~~----~--------~------~------~------+-------+-------+-
1975 28.6 27.8 26.8 28.2 27.4 28.2 29.2 29.4 28.6 29.8 286 2B 2
~_1_97_6__+-__2_7._4__;-__2_7_.4__4-__2_8_.2__~
r __ 2_8_.5__~__2_7_.4__-r__2_9_.0__-r__2_8_.4__-r___
28_.0_ _ t i9.08. 28 O S/O 28 O
1977 28.8 27.8 29.4 l' 29.0 , 29.6 28.4 27.2 29.0 28.4 29 O 282 29 O
~----_+-------4------~------~------~--------~------~------~----- -,
1978 28.0 29.6 28.6 28.8 30.0 29.4 _2_9 ._
0 _+-- 28.6 ~2 30.6 I 30 8 295
1979 28.8 28.0 28.0 28.6 28.8 28.8 28.8 28.6 B 9.2 286 29 O 284
1980 28.8 28.;2 28.6 28.6 28.6 28.6 S/O S/O SID S/O SID SID
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1981 S/O 27.5 29.0 28.8 28.8 29.0 28.0 28.5 1 28.5 I 298 28 9 278
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CIP N° 4096
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Oficina G~neral J e Estadística e Informátjca
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OFICINA GENERAL DE ESTAOISTICA E INFORMATICA
ESTAC10N : HUANUCO I 000404 , I ORE-10 LAT. 9 o 57 ' "S" OPTO HUANUCO
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Especialista eh Jiidrologia 8 Hldrául.ca N" PREStSOLlC: 201411000043 /201412000017 8609
CIP N° 4096
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1953 12.0 11 .9 12.0 10.0 10.1 8.5 8.0 8.5 10.0 11 .6 122 136
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1954 12.e. 12.6 13.0 11.5 9.0 8.0 8.0 8.0 9.5 11 .2 11 .0 8.5
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ESTACION : HUANueo 1000404/ ORE- 10 LONG. : 76° 14' UWI OPTO . : HUANUCO
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~ARAMETRO : TÉMP~RATURA MIN'I MA ABSOLUTA M~NSUAL eC) LAT. : Ogo 57' "5" PROV. . HUANUCO
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1968 12.2 12.4' 10.2 10.6 8.0 8.6 8.0 9.0 11.0 11 .5 12.0 13.4
1969 11.6 12.2 12 . ~ 12.8 11 .6 9.0 8.0 8.4 10.0 9.8 11 8 12.2
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1975 12.4 12.6 12.8 11.4 10.0 8.6 9.0 8.0 8.0 9.8 12.0 10.4
1976 9 ..4 11 .q 10.8 10.0 9.4 8.0 8.2 10.0 8.0 9.0 S/D 12.0
1977 12.0 12.6 11 .0 11 .2 8.8 8.0 8.0 8.6 12.2 11 .8 13.0 12.8
1978 13.0 12.0 , 11 .~ 12.4 9.0 8.0 10.0 8.4 11 .2 11 .0 12.6 12.6
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: HUANUCO /000404/ ORE-10 LONG . : 76° 14' "W" OPTO. HUANUCO

PARAMETRO : TEMP,&RATURA MINIMAABSOLUTA MENSUAL (OC) LAT. : 09° 57' "S" PROV. • HUANUCO
ALT. : 2090 msnm OIST. • AMARILlS
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1979 12.2 12.5 12.8 12.6 10.0 8.2 8.2 10.0 11.0 11.4 11 .2 11 4
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1988 13.2 13.1 12.3 11 ,2 10.0 8.0 8.0 8,0 9.9 11 .7 9.4 SID
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.. 1989 11.0 11 .0 12.2 10.0 8.5 8.0 8.0 6.3 9.4 11 .0 100 92
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1990 11 .5 1~ . 0 11 .9 11 .9 6.0 6.1 8.2 6.4 9.9 11 .9 11.0 109
1991- 11.. 6 10.9 11 .4 10.9 9.4 8.9 StO 8. 8 8.0 10.0 11 o 10 o
1992 10.0 10.5 11 .0 10.0 11 .0 9.0 8.0 8.5 12,0 9.4 8.4 StO
1994 S/D 12,9 10.8 11 .6 8.3 8.5 8.0 8.2 9.2 10.0 11 .7 11 9
1995 13.0, . 12.4 12.1 10.3 8.1 9.2 8.2 9.4 8.5 12.0 13.0 11 7
1996 11 .0 12.Q 11 .2 12.8 10.4 8.3 8.0 8.6 10.1 11 .6 11 7 123
SIO • Sin Oato INFORMACION PREPARADA PARA CONSORCIO SAN MARTIN
PROHIBIDAD
SirREPROOÜCCIÓN
TOTAL OPARCiAL
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: HtlANUCO 1000404/ DRE-10
, LONG . : 76° 14' "W " OPTO , : HUANUCO
PARAMEilfRO : Te",p~RATLl~ M~N,IMAABSO~",TA ..,E~S!JAL (OC) LAT. : Ogo 57' "S" PROV. , HUA NUCO
ALT. : 2090 msnm DIST. : AMARILlS
, AÑO ,ENE FEB M~R ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
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199a 1~r 5 12.8 J 15.3 13.8 8.6 8.3 9.1 10.0 12.6 12.1 10.7
,
1999 11 .9 13.4 13.4 10.5 10.1 8.5 8.0 8.2 8,6 11.4 12,9 133
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2001 12.4 1 12 .3 12.4 "
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2003 14.2 12.9 13.0 12.7 11 .1 9.8 9.1 9.4 8.7 12.4 11,0 12 7
2004 11 .2 13.2 13.2 12.2 10.1 8.3 9.6 8.0 9.6 12.4 12,5 13,5
,
• 2005 12,6 12.9r 12.9 12.1 11 .7 8.1 8.1 8.1 11 .4 12.0 12.4 14,0
2006 11 .5 1~.4 12.1 12.0 8.0 8.0 8.5 9.9 11,1 13.4 13.4 144
"
2007 13,9 13,4 13.5 11 .7 11 .3 9.7 8.2 8.9 11 .0 11 .1 12,9 129
SIO ' Sin O \O INFORMACION PREPARADA PARA CONSORCIO SAN MARTlN
liMA. 5 DE DICIEMBRE DEL 2014
TOTAL OPARCIAL
N' PRESlSOLIC 201411000043I201. 1200001 7
OU.. _.A DEL ERO
ESTACION : HUANUCO /000404/ DRE-10 LONG. : 76° 14' "W" OPTO. : HUANUCO
PARAMETRO : TEMPFRATUAA., MINIMA ABSOLUTA MENSUAL (OC) LAT. : 09° 57' "S" PROV. : HUANUCO
ALT. : 2090 msnm DIST. : AMARILlS
AÑO ENe FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV ole
2008 13.9 13.6 12.0 11.9 9.9 8.8 8.6 11 .0 10.8 11 .8 13.8 136
- I
2009 14 ,~ 14.2' 12.4 12.6 11 .0 8.9 8.9 11 .2 11 .5 12.9 12.9 13.5
2010 12.1 " ~ 3.6 14.5 10.0 11 .2 10.6 7.4 8.3 10.2 11 .2 12.0 134
.- - ..
~
2011 13.9 11.6

..,
1'2.9 10.1 8,.6 9.3 9.4 9.5 10.0 12.4 12.7 11 o
'2Uf2 13.1 13.5 12.2 12.1 10.4 8.0 7.1 8.5 9.8 12.6 12.8 13.3
2013 13.2 14.4 10.9 10.2 11 .3 10.8 9.3 10.4 10.6 13.6 12.5 14.2
,
2014 " 1' 12.7 13.1 12.6 12.4 11 .2 8.3 11 .2 9.1 10.3 11 .3 13.0 Slo
INFORMACION PREPARADA PARA CONSORCIO SAN MAHTlN
LIMA. 5 DE OlClEMllRE DEL 20 1~
N" PRESlSOllC 201411 ()()()()43/1014120000 17
TOTAL OPARCIAL
Estación Jacas Chico
INFORME FINAL
- L
t;;!I;V1JJlnn n f t....,......E ( EHI
- - - -
Obn~ DEL E Ú
- -
Ofidna General de EstadIstica e Informática
..... -_ .... -"' ..... -.'
OFICINA GENERAL BE ESTADISTICA E INFORMATICA
ESTACION : JACAS CHICO I 000456 I DRE-10 LAT. 9 o 53 ' "S· OPTO HUANUCO
- LONG. 76 o 30' 'VV' PROV YAR OW ILCA
~~~~I~
~ PARAM~RO : PREC.IPITAC'ON MAXIMA EN 24 HQRAS (m m )
... '-~ ~ ALT . 3673 msnm OIST JACAS CHICO
__ ~_ _ ~--~--~--~~--~--~--~- - -- __
~ AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO . I SET . I OCT. NOV. DIC .
f--- ..,.......,.- -II-----+-- - --+-- - - -+-- - - - +- - ---I- - - - + - - - - - i - - " - .- ~ -
1980 16 .2 182 24
126 17 7
15 6 11 4
19 O 134
83 14 3
152 15 3
7.2 11 .9 _1- ~.8_ J 188 124 17 3
1987 22.1 18.0 20.0 7.0 6.8 10.0 9.0_--+_ _ 1_.6_ _ 10.0 i-- 11 O 23 O 15 O
1988 18.3 13 . ~ 25.0 14.0 12.8 0.0 3.4 0.0 1.5 9.0 83 96
1989 14.1 12,1 14.6 11 .0 7.3 5.3 0.0 5.6 12.2 +- 21 3 9 9 68
1990
1991
14,0
18.0
6.7
15.1
18.3
26.1
10.9
12.0
14.0
0.0
11 .6
0.0 ::: -~~ -+ 1: ,
8
1~ 224
236
127
148
164
98
~-1-99-2-~-2-0-.6 __-+__ -1-9.-8-~-2-1-.6-~-1-6-.9--~--S-/-

D -4 8._3_~
___ ___4_.5_ _ _ _ _ 8.9-
22.4 _==1 17.9 149 13 2
1993 21 .6 24.4 22.3 25.3 12.8 10.0 0.0 16.8 L~ ~I 28 O 238 269
~-1-
99-4-.~--2-6-.0--+--~-..-
3-~--1-
2-. 1-4---
7 .-2--r--4-.1--4--3.-
2-~--1-.3--+--0-.0-- ~ 3.4 J 172 197 233
SlIP 51n Dato

T = Traza
PROHIBIDASU REPRODUCCiÓN fa· '
TOTALOPARCIAL
W PRES/SOLlC: 201412000017/201412000050 890 1
- -
.....",.'..nA DE m O~ - EHID Ol\. ,ADEL E 11
f, Ide Estadistica e Informática
- - - - - -
ESTACION .: JACAS CHICO /000466 / ORE-10 LAT. 9 o 53' ·S" DPTO HUANUCO
PARAMETRO : PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (m m ) LONG. 76 0

30 ' W ' PROV YAROWILCA
J,...
---'i¡.;:e.-t5t~
ALT. 3673 msnm DIST JACAS CHICO
- -
Afilo ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. J UL. AGO . I SET. OCT. NOV. DIC .
- -
1995 25.1 23.8 22.9 17 .3 23.2 7.6 0.0 0.0 14.4 StO SIO SIO
- - ----t.-- .L.
8·~ l
I
1996 SID SID S/O 33.0 18.5 6.9 6 .3 15.0 18 3 24 O 11 2
--,
1997 23.3 17.1
.- f--
28.8 10.0 S/O 5.7 2.5
.-
_11 . ~ L 12.5
- ....J
11 4 166 24 !)
1998 23,9 41 .5 26.0 12.5 11 .0 7.2 2.0 3.9 88 I

,
17.4 234 21 5
~
1999
2000
2001
22.0
16.4
22.0
22.4
24.0
30,1
24.0
34.5
14.4
43.2
14.6
26.0
8.9
11 .0
15.0
13 .3
7.2
_ .-
5.6
_.
3.0
12.4
8.7
8,3
36.4
7.6
--
12.1
12.0
lli:
8.0
L 140
26 O
192
224
143
22 O
265
2002 14,5 24.2 22.2 15.0 11 .0 2.0 15.2 5.2

---
16.6 1 18.8 19.8 21 O
2003 21 ,0 19.0 21 .2 27.5 11 .9 13.4

- -
1.8 15.5 15.8
-
1 8.2 22 O 24 O
2004 16 t 7 29.8 23.4 15.0 10.8 12.0 8.0 18.4 21 .0 22 O 144 247
- - J
2005 19.4 40.0 32.0 14.0 3.2 0.0 3.8 7.2 6 .2 20 O 15 O 296
2006 38.0 25.0 26.2 19.8 15.0 7.0 0.0 4.7 [ -172 22 O 22 O 427
-- --
L~
I
2007 23.8 5,7 30.2 16.8 14.6 1.6 5.1 3.9 32 1 17 3 292
2008 19.8 33.9 22.0 28.2 8.7 8.6 4.2

-_
7.1 L 22.9
1
12 6 194 39 O
2009 25.5 3~ . 0 26.6 22.6 11 .7 8.7

- -
12.3
..
9.8 1 12.2 1 17.9

-
l_ 252 473
r
5/0= Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTIN

T=Traza , LIMA , 19 DE DICIEMBRE DEL 2014
~ROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN
co,
T TAL OPARCIAL
N" PRES/SOLlC. 201412000017120141 2000050 8902
10 L E EJE LO E ID 1l 'AD LPERO
. I de Estadlstica e Informática
ESTACION : JACAS CHICO I 000456 I DRE-10 LAT . 9 o 53 ' "S" OPTO HUANUCO
PARAMETRO : PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LONG. 76° 30 ' 'W' PROV YAROWILCA
ALT. 3673 msnm OIST JACAS CHICO
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY.

_._-
JUN. JUL. AGO . ' -;E~ -\
OCT. NOV. DIC .
2010 13.1 31 .6 33.9 13.8 15.5

- .-
1.4
- -
--
9.2
- -
1.2 1 14 .5 I 369 254 254
TOTAL OPARCIAL
SIO:: Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTIN

T :: Tra18 LIMA . 19 DE DICIEMBRE DEL 2014
.............
N" PRES/SOLlC 20141 2000017/20 1412000050 8903

'ADEL PERO
ESTACION : JACAS GRANDE / 109085 / DRE-10 LAT . 9 o 32 ' "5" OPTO HUANUCO
PARAMETRO : PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS ( mm ) LONG. 76 o 45 ' 'W· PR OV HUAMALlES
±- , -
ALT. 3240 msnm OIST JACAS GRANDE
_.
_ _o
_.
-------- ------------Jl - -- --- , .,
AÑo I ENE. FEB. MAR. ABR. MAY.

JUN. JU-=- .~ AO":. .
SET. i
- .
OCT. NOV. DIC .
201 0 S/D 30.0 19.9 , 8.9 StD 5.8 S/D L St~

1-
12 O
- I
7 9 96 19 :::
I
2011 19.1 SJD 27.0 16.5 12.4 0.5
~ StD
l
2.6 9. 1 13 7 24 6 3".-. '"..,
TOTAL OPARCIAL
SIO= Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : CONSORCIO SAN MARTIN

T = Traza LIMA . 19 DE DICIEMBRE DEL 2014
~.
()
O
Especialista en Hidrologia 8 Hidráulica
CIP N° 4096 N" PRES/SOLlC. 20141200001 7'20 1412000050 8904
~ I ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
~III
Consorcio Ministerio
-~
de Transportes
y Comurucaclones
----- 1
ANEXO B
PLANO DE CUENCAS
INFORME FINAL
/'
/
l' ' ..
"'
.1 8?__
.~
\J N
/
I
e .
I
Leyenda
Tlamo de Carretela
Umite de la Cuenca
o W de Cuenca
m Simbologia del Tramo
Long . Cauce Mayor
Rios
M n .,U' II O
d e Tril mpor t p'i
¡ J. ,..CJ¡~rOO HuANUCO- CONOCOCHA, SECTOR HuANUCO-LA UNI6N-HUALLANCA RUTA PE -3N
CUENCAS HIDROGRÁFICAS
DEL AIO HIGUERAS
y COf11 t Hl I( d C IOrle,
'1' IVlAL tlJALLANCA (Km 0+000.00 al Km 52+920.00)
., o
.1.0
CUE NCAS PRINCIPALES

TRAMO 1: H u ANucO - P UNTO UNiÓN (Km 0+000 .00 al Km 62+920.00)
NOMBRE DE ESTRUCTURA ESTRUCTURA PROGRESIVA AREA LONGITUD LONGITUD

QUEBRADA EXISTENTE PROYECTADA (Km) (m') CAUCE (Km) C.GRAV (m)
8 N
N
/
8 900
Leyenda
/JI( '¡
_.. ----....,
1)1 l ¡'Sd,t[ (Ir I
Tramo de Canetera
U mil e de la Cuenca
o W de Cuenca
,,..
..;NSORCIO VIAL HUAWHC.·
Long. Cauce MayO(

"'.
Rios
Poblados
:5
o
CONSUL TOR,
11.'1 ,ft ,t (' [lO
dí' T ransao r t í'S
1J.!~flflJrríJ ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUENCAS HIDROGRÁFICAS PRINCIPALES
TRAMO 1: HuANuco - PUNTO UNiÓN
y Co m unll cl Cl onp,>
'1' IVlAL IlJALlANCA HUANUCO- CONOCOCHA. SECTOR HuANUCO-LA UNIÓN-HUALLANCA RUTA PE -JN
(Km 0+000.00 al Km 52+920.(0) HDR-T1-CH-01
18 4
'\,
CUENCAS PRI N C IPALES

TRAMO 1 : HuAN UCO _ P U NTO UN ION (Km 0 ....000 00 al Km 5 2"920 00)
Leyenda
T ramo de Carretera
Urnte de la Cuenca
o W de Cuenca
m 51mbologi a del Tramo
Long Cauce MayO!'
RI OS
o g
o
o
~ ~~------,---------------~
CON$UL lOR
1\,J,JlI,>tl ' rl O
d f' T rilnsportf'S
l la ! CorflJÓJ ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUENCAS HIDROGRÁFICAS PRINCIPALES
TRAMO 1: HUÁNUCO - PUNTO UNiÓN
y COmUJlI( rl( Del"" '1 , 'VIAL IlJALlANCA HUÁNUCO- CONOCOCHA. SECTOR HUÁNUCO - LA UNI6N - HUALLANCA RUTA PE - 3N
(Km 0+000.00 al Km 52+920.(0) HDR-T1-CH~2
I
\
"~
8 000 N
@ N ° de Cuenca
---.",..J Long . Cauce Mayor
Rios
11:11 11 .,(¡' IIO

d e Triln,norte, I la " OJrw¡,rríJ ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
HUANUCO-CONOCOCHA, SECTOR HuANUCO- LA UNIIJN-HUALLANCA RUTA PE-3N
CUENCAS HIDROGRÁFICAS PRINCIPALES
TRAMO 1: HUÁNUCO - PUNTO UNiÓN
y COnllJl1I(~C l()'lP,>
'1 'f IVlAl. t«JAI.LANCA (Km 0+000.00 al Km 52+920.(0) HDR-Tt-CH-03
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- Ministerio
de Transportes
V ComUnicaciones
ANEXO e
DISTRIBUCIONES DE MEJOR
AJUSTE
INFORME FINAL
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- . 11
# VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N J~. . ----_.
DISTRIBUCiÓN DE MEJOR AJUSTE

Canchan
Probability Density Function
0 .1 6- -
0 .1 4
0 .1 20 .---
.1
0 .0'8- r--
~
V ~ ..............
V
0 .0'8-
/ ~
0 .0
4 /
r-- 1'-----.--- ,.--
1'-r----.
0 .0'20 /
16 18 20 22 24 26 28 30 32
-----r---
34 36
ID Histo9n1m - Gen . Extreme Value I

Goodness of Fit - Summary
1 Beta 0.12401 28 4.1527 53 N/A

2 Burr 0.11135 10 0.23595 7 0.03509 9
3 Burr (4P} 0.12495 35 0.29035 23 0.1794 33
4 Cauchy 0.12131 21 0.52876 40 0.0067 2
5 Chi-Sguared 0.12283 24 0.60537 41 0.03923 12
6 Chi-Sguared (2P} 0.11581 12 0.44549 39 0.34464 40
7 Dagum 0.12081 20 0.27289 18 0.01261 4
8 Dagum (4P} 0.47246 60 12.533 61 17.662 56
9 Erlang 0.12079 19 0.26477 13 0.06364 20
10 Erlang (3P} 0.13822 45 0.32 29 0.12297 30
11 Error 0.09794 5 0.19471 3 0.03743 11
12 Error Function 0.99518 63 209.08 64 16563.0 60
CONSORCIO V~LANCA
CONS~"" I ANCA IN FORM E FINAL
"'i';9:'F:'R'~(¡I' .. to' sip'¡n"

Ing ".; , ,', ,.- JEFE o STUOIO
C:p: ~)7 ' ~
EspeCl." ,: ' c:
\_, ' . ., ~ "j
!r~~:!~~~orte..
- t
., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N y ComunIcaCiones
I Kolmogorov Anderson
Chi-Sguared
# Distribution Smirnov Darling
Statistic[ Rank Statistic [ Rank Statistic I Rank
13 EXQonential 0.45646 59 6.8099 58 14.462 55
14 EXQonential (2P) 0.21679 53 2.7044 49 1.5695 47
15 Fatigue Life 0.12595 37 0.32015 30 0.11635 28
16 Fatigue Life (3P) 0.12461 33 0.27236 17 0.06594 22
17 Frechet 0.15938 51 0.82045 45 3.029 51
18 Frechet (3P) 0.12283 25 0.38708 34 0.33799 38
19 Gamma 0.12197 23 0.26306 11 0.0659 21
20 Gamma (3P) 0.12511 36 0.28841 22 0.09049 25
21 Gen. Extreme Value 0.10728 8 0.20528 4 0.01887 5
22 Gen. Gamma 0.12474 34 0.27497 19 0.07276 23
23 Gen. Gamma (4 P) 0.15052 49 1.4526 47 2.6629 49
24 Gen. Logistic 0.11866 15 0.27227 16 0.00935 3
25 Gen. Pareto 0.09266 4 3.9788 51 N/A
26 Gumbel Max 0.15213 50 0.631 96 43 0.47829 44
27 Gumbel Min 0.14664 47 0.77877 44 1.4914 46
28 HYQersecant 0.13523 42 0.44062 38 0.41974 43
29 Inv. Gaussian 0.14939 48 0.43126 37 0.18669 35
30 Inv. Gaussian (3P) 0.13747 44 0.31595 27 0.09279 26
31 Johnson SB 0.10051 6 0. 18163 2 0.0565 16
32 Kumaraswamy 0.17562 52 1.6239 48 2.3253 48
33 LaQlace 0.14069 46 0.62902 42 0.40771 42
34 Levy 0.57315 61 9.6766 60 24.571 57
35 Levy (2P) 0.27895 56 4.9735 56 3.79 52
36 Log-Gamma 0.12428 30 0.34793 33 0.14143 31
37 Log-Logistic 0.11071 9 0.41506 36 0.1948 36
38 Log-Logistic (3P) 0.12334 26 0.28408 21 0.02141 7
39 Log-Pearson 3 0.11958 18 0.25065 9 0.06244 19
40 Logistic 0.12826 41 0.3369 32 0.34294 39
ceNSO ~
.....····f .(i-' .. .. 1ritO" ~i¡;a¡;·· IN FORM E FINA L

'09· JEFE STllDI
Clp: 537\1
'1 ~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I ~
. " VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N X-
/0 g
..Lo
Kolmogorov Anderson
Chi-Sguared
StatisticJ Rank StatisticJ Rank Statistic Rank
41 Lognormal 0.12669 38 0.32251 31 0.11463 27
42 Lognormal (3P} 0.12426 29 0.26714 14 0.05816 18
43 Nakagami 0.11797 13 0.23321 6 0.03691 10
44 Normal 0.11347 11 0.22742 5 0.01982 6
45 Pareto 0.26621 55 4.3007 55 1.3242 45
46 Pareto 2 0.44521 58 6.55 57 14.234 54
47 Pearson 5 0.1276 40 0.39 118 35 0.36695 41
48 Pearson 5 (3 P} 0.12444 31 0.2681 15 0.05691 17
49 Pearson 6 0.1181 14 0.24391 8 0.05587 14
50 Pearson 6 (4P} 0.12392 27 0.26378 12 0.05312 13
51 Pert 0.11873 16 0.26239 10 0.17737 32
52 Phased Bi-ExQonential 0.76762 62 54.081 62 99.162 58
53 Phased Bi-Weibull 0.34584 57 9.0881 59 10.457 53
54 Power Function 0.1188 17 4.2836 54 N/A
55 Rayleigh 0.26027 54 2.8423 50 2.9507 50
56 Rayleigh (2P} 0.12191 22 0.30272 25 0.19871 37
57 ReciQrocal 0.12691 39 1.2131 46 1.1009E-ll 1
58 Rice 0.08632 2 0.27601 20 0.02549 8
59 Student's t 0.99782 64 144.8 63 9947.1 59
60 Triangular 0.13696 43 0.31825 28 0.12259 29
61 Uniform 0.10091 7 3.9812 52 N/A
62 Wakeby 0.08035 1 0.16224 1 0.08453 24
63 Weibull 0.08881 3 0.30757 26 0.0564 15
64 Weibull (3P} 0.12452 32 0.29145 24 0.17958 34
65 Johnson SU No fit
INFORME FINAL
./I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ......
VIAL HUALlANCA i
L _
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N i ~ _ ____----"'--'= ==:..J
DISTRIBUCiÓN DE MEJOR A JUSTE

Huánuco
Probability Density Function
0.2 - . - - - - - -- - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - ,
12 16 20
IDHi stogram John son se I
2 Burr 0.1 0952 36 0.52105 27 1.6807 15

3 Burr (4P) 0.08907 5 0.43867 11 2.8516 30
4 Cauchy 0.11496 40 1.2804 46 1.3193 11
5 Chi-Sguared 0.10736 35 0.72033 37 1.7003 16
6 Chi-Sguared (2P) 0.09574 20 0.57181 34 1.7356 20
7 Dagum 0.10361 30 0.52883 29 6.4509 43
8 Dagum (4P) 0.64962 62 52.964 61 160.63 58
9 Erlang 0.0873 1 0.47457 23 2.9832 32
10 Erlang (3P) 0.12898 44 0.68892 36 7.9219 45
11 Error 0.12809 43 0.89291 40 5.1675 39
. •. "'SORCI~'uAACA
.
.•... ····f;· Y{Ú
... .. .. .. ....
~ ~
hirito ~l"\
~ ~
IN FO RM E FINA L
............ ...... .... ... ..... . .. .. .... ...... ... ......... ......... 1°9· JEFE - ST UD ! ~
Clp: 53717
I t ¡q .. Jué'ln Jo:;,,:. \/ .. ;;iSqU(~7 1-1 ,,12.
E ~-,p(;(: i¿;h 5 t¡) en H;d rQlo:.~j<! ('; '~K. ¡ Ú'.:" ca
CIP N° 4096
' ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
I ~II
i
I VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
-=-=-=-===
Kolmogoroy Anderson
Chi-Sguared
Statistic( Rank Statistic [ Rank Statistic [ Rank
12 Error Function 0.93384 63 257.1 63 2925.4 59
13 EXQonential 0.41177 58 12.472 57 74.92 55
14 EXQonential (2P) 0.23114 55 5.1 802 53 28.719 50
15 Fatigue Life 0.09384 14 0.43196 6 1.0013 7
16 Fatigue Life (3P) 0.09365 13 0.43171 5 1.0016 8
17 Frechet 0.16503 50 1.0945 44 9.1724 47
18 Frechet (3P) 0.1001 27 0.44608 14 0.82376 1
19 Gamma 0.09904 26 0.46955 22 2.8266 28
20 Gamma (3P) 0.09199 11 0.42439 2 1.5248 14
21 Gen. Extreme Value 0.09403 16 0.43207 8 0.9763 2
22 Gen. Gamma 0.10615 34 0.49329 25 2.8317 29
23 Gen. Gamma (4P) 0.09022 9 0.42699 4 2.0249 22
24 Gen. Logistic 0.1131 39 0.55955 33 1.149 10
25 Gen. Pareto 0.09541 19 8.0618 54 N/A
26 Gumbel Max 0.10134 29 0.50491 26 1.5099 13
27 Gumbel Min 0.16134 49 3.5661 49 7.7239 44
28 HYQersecant 0.15646 48 1.0872 43 4.1992 34
29 Inv. Gaussian 0.095 17 0.43847 10 1.0048 9
30 Inv. Gaussian (3P) 0.09396 15 0.43283 9 1.0008 6
31 Johnson SB 0.08937 7 0.41516 1 1.4543 12
32 Kumaraswarny 0.08764 3 0.45194 21 2.0527 23
33 LaQlace 0.17777 51 1.3796 47 8.6471 46
34 Levy 0.51934 60 19.249 60 140.53 57
35 Levy (2P) 0.38722 57 10.224 55 49.454 53
36 Log-Gamma 0.1047 32 0.44925 19 2.0133 21
37 Log-Logistic 0.1126 38 0.55338 32 5.0226 37
38 Log-Logistic (3P) 0.1054 33 0.52746 28 4.8137 36
39 Log-Pearson 3 0.09538 18 0.43205 7 0.98882 3
CONSORCIO V~HUALLAN
.............. IN FORM E FINA L
~O;~SORWLA".C~
.
.... ·....¡:..R·'(il· ito SI pan
In9· JEFE o ESTUDIO
CIp: 53717
11 : . . . .. :..:a
[~.;,_ .• ,_ ... 1,,': '
(:í' i~ .
~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- I
L
.,
_
VIAL HUAllANCA
.L Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N _ _ 1 -----.-=====--
.~
A
Kolmogorov Anderson
Chi-Sguared '
Statistic[ Rank Statistic[ Rank Statistic [ Rank
40 Logistic 0.14123 46 0.95646 42 5.3892 40
41 Lognormal 0.09581 22 0.44021 13 0.99508 4
42 Lognormal (3P} 0.09574 21 0.44011 12 0.99519 5
43 Nakagami 0.09282 12 0.63005 35 2.7909 27
44 Normal 0.11869 42 0.89531 41 5.964 42
45 Pareto 0.31379 56 10.538 56 37.632 52
46 Pareto 2 0.45683 59 15.191 58 68.566 54
47 Pearson 5 0.11205 37 0.47798 24 5.5346 41
48 Pearson 5 (3P} 0.09765 23 0.4488 18 1.7132 17
49 Pearson 6 0.09831 24 0.44656 15 1.7141 18
50 Pearson 6 (4 P} 0.09846 25 0.4487 17 1.7177 19
51 Pert 0.10062 28 0.53416 31 3.8877 33
52 Phased Bi-ExQonential 0.57083 61 67.279 62 116.73 56
53 Phased Bi-Weibull 0.10394 31 0.5289 30 N/A
54 Power Function 0.22654 54 4.5199 52 29.437 51
55 Rayleigh 0.21178 53 3.7856 50 19.083 48
56 Rayleigh (2P} 0.0893 6 0.45053 20 2.0537 24
57 ReciQrocal 0.18191 52 3.2366 48 22.127 49
58 Rice 0.09066 10 0.86595 39 4.317 35
59 Student's t 0.9962 64 315.13 64 25294.0 60
60 Triangular 0. 13707 45 0.79494 38 5.104 38
61 Unifonn 0.15163 47 15.92 59 N/A
62 Wakeby 0.08987 8 4.4097 51 N/A
63 Weibull 0.11538 41 1.1011 45 2.3569 26
64 Weibull (3P} 0.08736 2 0.44776 16 2.0546 25
INfORME fiNAL
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
ANEXO D
PRECIPITACIONES
REGISTRADAS
INFORME FINAL
~ I
~.
-------'
!
i34
CARRETERA HUANUCO - LA UNiÓN - HUALLANCA
PRECIPIT ACiÓN MÁXIMA EN 24 HORAS

ESTACiÓN Huánuco Canchan Llata Huallanca Jacas Chico
Latitud 09° 57' 09° 56' 09° 33' 09° 53' 09° 53'
Longitud 76° 14' 76° 17' 76° 47' 76° 57' 76° 30'
Altitud (m snm) 2090 2550 3239 3796 3673
Precipitación Precipitación Precipitación Precipitación Precipitación
Año
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1947 26.7
1948 27.9
1949 17.5
1950 38.1
1951 19.0
1952 26.2
1953 29.0
1954 12.7
1955 26.5
1964 27.3 32.9 42.0
1965 19.5 23.4 18.0
1966 25.2 22.0 35.0
1967 40.0 34.8 24.0
1968 20.4 23.0 29.0
1969 27.4 22.5 35.8
1970 20.0 24.2 25.4
1971 15.1 21.7 48.2
1972 16.5 22.0 28.0
1973 26.1 23.9 25.0
1974 25.6 21 .2 34.0
1975 29.2 26.1 31 .5
1976 16.0 29.0 26.5
1977 31.4 18.0
1978 16.8 24.4
1979 40.0 21.0
1980 22.4
CONSO~~ALLANCA
. .. . . . . . ~~~r.¡<~.'. .. . . . ... . . . . _
Ing. JU;'l ll -Ie':c '.'."'¡>C.(lL"~Z Diaz
Especlalt~ta C': : .. :.",; ......:. 'e Hidráulica
CIP r~ v 4L1~o
INFORME FINAL
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
CARRETERA HUANUCO - LA UNiÓN - HUALLANCA
PRECIPIT ACiÓN MÁXIMA EN 24 HORAS

ESTACiÓN Huánuco Canchan Llata Huallanca Jacas Chico
Latitud 09° 57' 09° 56' 09° 33' 09° 53' 09° 53'
Longitud 76° 14' 76° 17' 76° 47' 76° 57' 76° 30'
Altitud (m snm) 2090 2550 3239 3796 3673
Precipitación Precipitación Precipitación Precipitación Precipitación
Año
(mm) (mm) (mm) (mm) l.mm)
1980 22.4
1981 36.8 30.0
1982 42.9 19.7
1983 25.5
1984 22.6
1985 19.2
1986 18.5 21 .5
1987 18.6 23.0
1988 20.1 25.0
1989 27.4 22.0 21.3
1990 21 .3 18.1 22.4
1991 28.8 17.5 26.1
1992 38.4 21.0 22.4
1993 18.0 27.3 28.0
1994 24.0 18.0 26.0
1995 18.9 16.7 25.1
1996 17.1 17.7 33.0
1997 11.4 22.7 28.8
1998 27.5 24.8 41 .5
1999 33.0 25.1 43.2
2000 20.3 28.1 36.4
2001 48.7 24.7 30.1
2002 27.2 29.6 24.2
2003 23.0 29.0 27.5
2004 17.6 33.2 29.8
2005 25.5 33.0 40.0
2006 28.0 31 .6 42.7
2007 27.3 37.1 32.1
2008 33.1 29.6 39.0
2009 19.6 27.0 47.3
2010 22.6 28.6 30.0
2011 36.2 24.4 32.3
2012 30.7 23.7
2013 19.9 21 .7
2014
CONSORCI~HUALLANCA
••••• •••. .••. . • ..................
hirito SIp.tm
In9· fÍE~6 DE ~STUOIO .
el,,: Uf"
INFORME FINAL
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N 93
ANEXO E
METODOS PROBABILISTICOS
INFORME FINAL

Estación Pluviométrica: Huánuco
Longitud: 76°14' O Latitud : 09°57'5 Altitud: 2,090 m S.n.m
Distribución Distribución Lag Pearson Tipo Distribución tipo I
Pmax 24
Año Normal LOQ Normal 111 Gumbel
horas
K Q 10gQ K Q K Q
1980
1981 36.8 1.57
1982 42.9 1.63
1983
1984
1985
1986 18.5 1.27
1987 18.6 1.27
1988 20.1 1.30
1989 27.4 1.44
1990 21 .3 1.33
1991 28.8 1.46
1992 38.4 1.58
1993 18.0 1.26
1994 24.0 1.38
1995 18.9 1.28
1996 17.1 1.23
1997 11.4 1.06
1998 27.5 1.44
1999 33.0 1.52
2000 20.3 1.31
2001 48.7 1.69
2002 27.2 1.43
2003 23.0 1.36
2004 17.6 1.25
2005 25.5 1.41
2006 28.0 1.45
2007 27.3 1.44
2008 33.1 1.52
2009 19.6 1.29
2010 22.6 1.35
2011 36.2 1.56
2012 30.7 1.49
2013 19.9 1.30
2014
N° años 55 I I I
t=
I
Máximo 48.70
- I 1.39
T
1.39
1- - - - 1 -
Promedio 25.50
Desviación - - ... - -
7.95 0.13 0.13
estándar
Coeficiente - - -0.037
Asimetria
Pmax 10 35.74 36.22 36.18 37.07
10 0.95 37.84 38.33 38.28 39.18
Pmax 25 39.48 41 .91 41.75 43.54
25 0.95 41 .59 44.02 43.85 45.64
Pmax50 41.90 46.06 45.n 48.32
50 0.95 44.01 48.16 47.87 50.43
Pmax 100 44.08 50.13 49.70 53.08
100 0.95 46.18 52.23 51 .81 55.18
Pmax 100 45.70 53.40 52.84 57.16
175 0.95 47.80 55.50 54.94 59.27
Pmax 200 46.07 54.17 53.59 57.16
200 0.95 48.17 56.28 55.69 59.27
Pmaxsoo 48.48 59.51 58.68 64.07
INFORME FINAL
~I Consorcio "" Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
====~CJ 8
Estación Pluviométrica: Canchan
Longitud: 76°17' O Latitud: 09°58'S Altitud: 2,550 m s .n.m
Distribución Distribución Log Pearson Tipo Distribución tipo I
Pmax 24
Año Normal Log Normal 111 Gumbel
horas
K Q 10gQ K Q K Q
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989 22.0 1.34
1990 18.1 1.26
1991 17.5 1.24
1992 21 .0 1.32
1993 27.3 1.44
1994 18.0 1.26
1995 16.7 1.22
1996 17.7 1.25
1997 22.7 1.36
1998 24.8 1.39
1999 25.1 1.40
2000 28.1 1.45
2001 24.7 1.39
2002 29.6 1.47
2003 29.0 1.46
2004 33.2 1.52
2005 33.0 1.52
2006 31 .6 1.50
2007 37.1 1.57
2008 29.6 1.47
2009 27.0 1.43
2010 28.6 1.46
2011 24.4 1.39
2012 23.7 1.37
2013 21 .7 1.34
2014
N° años I 25 I I I
Máximo
Promedio
37.10
25.29 1.39 1.39
+ + 1 -
, ,
Desviación
5.40 - 0.09 - 0.09 I - __ o
estándar I
Coeficiente
Asimetria
-0.219
t ...
r- - -
PmaxlD 32.23 32.71 32.53 33.79
0.95 34.35 34.83 34.64 35.90
Pmax25 34.n 36.25 35.64 38.48
0.95 36.89 38.37 37.75 40.59
Pmax50 36.41 38.74 37.74 41.95
0.95 38.53 40.86 39.86 44.07
Pmaxl00 37.89 41.13 39.69 45.40
0.95 40.00 43.24 41 .81 47.52
Pmax 175 38.99 43.00 41.18 48.37
0.95 41 .10 45.11 43.29 50.48
Pmax200 39.24 43.44 41.52 48.84
0.95 41.36 45.55 43.64 50.96
Pmax500 40.88 46.41 43.80 53.38
0.95 42.99 48.52 45.92 55.49
CONSORCIO
··.. ··j;;:;.. jl;~~·· '"

'.
"
!AL H ALLANCA
. ., " , . ... . . .... ...... -

r....-::l ~
"-i:
fJ~O"SORc~r
ílOlU~r
P. • .leFE
HUALLANCA
........ .. .....~: ........_
In 9· F. R' nlnto Sipan
eSTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
~ I ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
~II====='--'
Consorcio
., VIAL ....AUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
ESTUDIO DE HIDROLOGíA E HIDRÁULICA '1 ()

CARRETERA HUÁNUCO - LA UNiÓN HUALLANCA - .J
..i,. '
Estación Pluviométrica: Jacas Chico

Longitud: 76"30' O Latitud: 09°53'5 Altitud: 3,673 m s.n.m
Dis tribución Distribución Log Pearson Tipo Distribución tipo I
Pmax 24
Año Normal Log Normal 111 Gumbel
horas
K O 10gO K O K O
1980 22.4 1.35
1981 30.0 1.48
1982 19.7 1.29
1983 25.5 1.41
1984 22.6 1.35
1985 19.2 1.28
1986 21 .5 1.33
1987 23.0 1.36
1988 25.0 1.40
1989 21 .3 1.33
1990 22.4 1.35
1991 26.1 1.42
1992 22.4 1.35
1993 28.0
1994 26.0
1995 25.1
1996 33.0
1997 28.8
1998 41 .5
1999 43.2
2000 36.4
2001 30.1
2002 24.2
2003 27.5
2004 29.8
2005 40.0
2006 42.7
2007 32.1
2008 39.0
2009 47.3
2010 30.0
2011 32.3
N°aftos 32 I I I I
Máximo 47.30
- I I I - f- - ~
-
Promedio 29.32 1.36 1.36
- 1- -
Desviación r-- - - 1-- - -
7.47 0.05 0.05 1-
estándar
Coeficiente
1- 0.676
Asimetria
Pmax 25 42.45 28.19 28.88 2.364 46.98
25 0.95 45.04 30.n 31 .47 49.57
0.020 42.13 2.592
Pmax 50 44.72 29.19 30.39 2.989 51.65
SO 0.95 47.31 31 .78 32.98 54.24
0.010 44.18 3.137
- -
Pmax 100 46.n 30.13 31.89 3.609 56.28
100 0.95 49.36 32.72 34.48 58.87
r- 0.006 - - 45.70 3.575
Pmax 175 48.29 30.85 33.11 4.142 60.26
175 0.95 SO.88 33.44 35.70 62.85
0.005 46.05 3.679
Pmax 200 48.64 31.02 33.40 4.227 SO.90
200 0.95 51 .23 33.61 35.99 63.49
0.002 48.31 4.395
Pmaxsoo SO.90 32.12 35.43 5.043 66.99
500 0.95 53.49 34.71 38.01 69.58
\
~ CONSO"C'~UA'-U\.CA
CONSORC~LANCA , ~::".¡o 8° . ,... ,".........•.•••••
.............. ' t S i pan
INFORME FINAL
~c!.:.!l \¡.c.:·Y".i~;l'·: J.' ~s.

'y ~
~r\IP: 5~~17ug'o
n
.... ..... ¡...: .. . ;. '.' ' .. ,... . ... ........... _ I 9·
Ing . ''''';ll tGE
ES;Je(;I~;,;'; '3 !·~;j'·o;O,¡I:>
_"';;'.
,,/l (O • " ' , ' .. ,,1":8
e l'"' NJ t; C':;o
I ~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
1" VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
ANEXO F
NIVELES DE AGUAS MÁXIMAS
- SOCAVACiÓN
INFORME FINAL
201
PUENTE YURACYACU
INFORME FINAL
PUENTE YURACYACU
Km. 09+507.66
.. " ~ . ' r-
FIG.N°01.- SECCION AGUAS ARRIBA Y AGUAS ABAJO PUENTE.
ALLANCA
INFORME FINAL
., VIAL KJALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N 1 ~II
- , ... -
..1
-: -. ~ .. .. I ,~ "'1) '. ,
FIG. N°02.- PERFIL LONGITUDINAL CAUCE.
FIG. N°03.- ISOMETRICO.
CONSORCI~HUALLANCA
. . . .. . . . . . ,.00.0 . . O' ,
...............
¡rito Sipan
l n9' F.. R 'STUDIO
JEFECIP: 53717
INFORME FINAL
" I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL HUAUANCA ~ Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
TABLA N°01.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE.

(SALIDA HECRAS) - TR=175 años
ro Ile Out put Table - Sí.x XS Bridge
p
tfC~ ~: Pian 01 RJver: YUAAC Reach: lNCO Profie:Tr= 17Saños
. erSta
Readl
77,49992
62.00003 .00 0.97 4.32
4.29 2.73 2014.00 3.94
4.29 4. 23 2013.00 4.24
-
18.99 7.68 2013.00 1.93
31.00003 Tr= 175años .16 3.98 201279' 0.63 1 .00
TABLA W02.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE. - 09+507.66
AGUAS
2017.94 2014.00 14.29 110.00 2.73 14.29 3.94
ARRIBA
AGUAS
2017.24 2013.00 14.29 110.00 4.23 14.29 4.24
ABAJO
Y/!iZj
(:0!;~ 'J~ClO \'!A.L HU/,LLANCA ..........=-:..' c';l¡;·¡iosipan··

/1 109· jE~E o ';STUDIO
............ .... ...... ' ... . ./.) ..................- Clp: 53711
Ing. ~~¡¡; ..! ,e, ) ;isq Ul:Z Diaz
EspeClzl l ~13 en H ',01 " ,,:3 e ¡-lIdraulica
CIP N° 4096
INFORME FINAL
, VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
PUENTE MAMAYHUACHIN
INFORME FINAL
~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
" VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
PUENTE MAMAYHUACHIN 2GS

Km. 12+385.73
----------...
---
"'¡ng"F'R"
, . JEF
.ESTUDIO
"irito'sipan"
Clp: 53717
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL KJAUANCA
Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N
~.. J7
·········f·R·'
n
. ·,,¡;·¡ii;sipan'·
J 9 · JÉ¡: E k:STUDIO
elp: 53717
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUAUANCA L
~--

208
Locations Hetp
Reach River Sta QTotal

(m3/s)
lrico 229.<q686 PF 1 2079.941 68.00
LI1ÍCO 218.5219 PF1. 2080.10 0.42 2077.12 3.07 68.00
lJ'1ioo 211.2148BR U PFl 2079.42 3.52 2077.12 2.30 68.00
lJ'1ioo 211.21488R o PF1 2077.90 9.21 5.91 2076.00 .90 68.00
lrico 206,3075 PF1 2076.50 21.32 5.40 2076.00 0.67 68.00
-
LI1ÍCO 162 PFl 2073.47 29.24 2.32 2073.00 0.85 68.00
TABLA N°04.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE. - 12+385.73
AGUAS
2079.42 2077 .12 15.00 68.00 3.52 15.00 2.30
ARRIBA
AGUAS
2077.90 2076.00 15.00 68.00 5.91 9.21 1.90
ABAJO
J11fft
CONSORCIO V!AL HUALLANCA

/}/U/Í. V
. . ~:~;,~t'; .~.!.'gtj. . .";,, . .
! ~ ! .. I.,.I.~ _:'C3
l::" ¡'O" , J~
INFORME FINAL
., VIAL HUAUANCA 1 _ Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
PUENTE HIGUERAS
INFORME FINAL
PUENTE HIGUERAS
Km. 13+986.62
.-
2J
-
INFORME FINAL
I ~I Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
, ., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Hua ll an~a Ruta PE-3N
! ~~ - - --~--- - '-
----
.-,
I I
,
-t
•
~ "IIt .) .. .. ' :... ~ - ..
FIG. N°OS.- PERFIL LONGITUDINAL CAUCE.
~ - ... . . ... , t
CONSORCIO ~I~ ~LANCA
ooo., ooo0Fo~oa~i!~~o.~ipa¡;·'
In9· JEFE DE ~STUDIO
Clp: 5J717
INFORME FINAL
., VIAL HUALLANCA I ~~
~ _ _ _ _ _ _ __ _ _ -L- _
I Conococha, Sector_
Huánuco·la
_ ___ _
Unión - Huallanca Ruta PE·3N --L--.X-
_ = = ====:. J
TABLA N°05.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE. (, - l.

'l ?
;.....
File Optio~ Std. Tables loc.ations Help

tEC-AAS Plan: Plan 01 RMr. HlGI:RAS Readr. lHCO Profie: PF 2
Reach River Sta QTotal
(m3/s)
300.8 PF2 _ 213~ 26.88 3.15 2132..00 5.22 266.00
-
281.9999 PF2 2137.13 41.29 2..99 2132..00 5.13 266.00
m.3849BR U PF2 2136.64 17.12
-
4.14 2132.00 4.64 266.00
- - -
2135.86 17.12 5.321 213 ~~ 4.86 266.00
---f
PF 2 21~.57 1 26.33 5.53 2131.00 4.57 266.00
~ --i - -..
PF2 2133.11 21.34 7.46 2130.00 3. 11 266.00
TABLA N°06.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE. -13+986.62
AGUAS
2136.64 2132.00 17.12 266.00 4.14 17.12 4.64
ARRIBA
AGUAS
2135.86 2131.00 17.12 266.00 5.32 17. 12 4.86
ABAJO
~:~~:l!l[tiLANCA
In9. Juan J:J''-', \ ..• :: ............. ....... .... ..
Espt'-ci.; Ii S'il er' ~d ·"~;,:I~q u ez Diaz
• • ' .• ro,p'.",J e Hidrá ,.
CIP N" 4096 u Ica
CONSORCIO VI
CONSORCIO VIAL HUALLANCA . .............•
·.. ·"···¡': "R·'···¡ e ,rito Slpan
In9· JÉF~g sTUDIO
Clp: &3717
c. 1 . . . . . .... J I.,.)
INFORME FINAL
~ I Consorcio ·..·Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
" VIAL ....ALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
,..,L....L-~ 3
PUENTE PUYAG
INFORME FINAL
L--.-_
PUENTE PUYAG
Km. 15+427.27
/
/ .:.
/
,/
/
;
1'"
I
i
/
,
• --..
• I:!I 'l • ~ •. 11 1: .
- ....
• •

CONSORe
.............. ,... hiriiosipa¡;""
n
I 9· ~E Po • ESTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
·.. ·.. i'ñ·g:·jü[¡·; J(¿:.' V;: : ;:'~~il;; ";[j¡az"'-
Especlahsla ,:n 1; ..: O" , ,} " ' :.J raulica
CIP r~v .,Ú""
l ~~I ~AL HU~A
Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
FIG. N°11.- PERFIL LONGITUDINAL CAUCE .
.. ,. . .. . .. L
FIG. N°12.-ISOMETRICO.
CONSORCIO V~hHU~LlANCA
····In9·
········R·á(¡
~c;sipan··
fÉre CE ESTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
TABLA N°07_- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE.

XS Brtdge
H6p
3-
1274 5.44 206.00
1 .24 6.95 206.00
--1--
TABLA N°08.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE. -15+427.27
2220.59 5.44 12.74 4.59
AGUAS
2218.33 6.95 14.24 2.33
ABAJO
INFORME FINAL
L
PUENTE CHINCHAN
INFORME FINAL
., VIAL ....AllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~
--~==========~
21. 8
PUENTE CHINCHAN
Km. 26+345.58
-+
1~
- ~m
= • .!J.!.I
"~I1--:::J
"'
. ..
,
- - - - - - - = - - - '- -
.
------- -
- ...
~
~LLA
CONSORCIO V INFORME FINAL
........
...: .. ,.. ' ¡toS1pan
" '¡iig: F. Ra'6'e ESTUOIO
JEFE : !l3711
CIP
, VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Ir ,
- .. . ..,
..
"-
INFORME FINAL
l._'__ VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
~! - - - - -
I
_.0
220
locations Help
Reach
. erSta
t.r'ÍCD 321.3 PF2 20.97 3.49 2881.00 3.80

lI1ico 306 PF2 2882.19 8.35 6.76 2879.76 85.00
-
lrico 298.229BRU PF2 2882.42 9.14 5.80 2879.76 85.00
trico 298.2298RD PF2
-2879.32 ' 9.14
-. 8.45 28n.80 85.00
trico
t.l'lÍCO
2.90.7
244.8
PF2
PF2
2879.13
2874.82
21.70
9 .54 ---
8.29
6.26
28n.80
2873.00
85.00
85.00
¡
AGUAS
2882.42 2879.76 9.14 85.00 5.80 9.14 2.66
ARRIBA
AGUAS
2879.32 2877.80 9.14 85.00 8.45 9.14 1.52
ABAJO
CONSORCIO
CONSORCIO VI/\L HUALLANCA
-··· · i·ñ·g :·Jl·I·~\n·jo~~i\'~~:¿·s·quez· Diai···· ..

Especialista :¡¡jrúl':I'il e H'dráulica
C'ó :
CIP N° 40JG
INFORME FINAL
.,
l _ __
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~
~'----
PUENTE SHOGOSH
INFORME FINAL
I
1"
[
~ I Consorcio
VIAL HUALlANCA
~
!'.
----~----==~========~
X-_
~~ _
PUENTE SHOGOSH
Km. 28+144.30
-- .....
···
\, /
\ /
: 'fII "1 . .. ' , ti .~ '. .
~-----------_----------~----------' __----------~--------8 t
/
1/
/
• • . ,.. I ~ ~
• • ••••• • •• ••••.• o" '¡¡'¡i(;sij:i8il··

Ing, fÉ~ E ESTUDIO
Clp: &3717
LANCA
INFORME FINAL
~I Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión - Huallanca Ruta PE·3N
223
=.
.. ····· ..F..('aú.. .¡rlt.:;S¡¡;an" INFORME FINAL

1 9 • ..EFf. DE ESTUO~O
0
Clp: 53717
TABLA W11.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE.

Six Xs Bridge
2973.39 I
- 5.86 5.77
---<
2971.26
----<
2973.90 6.29 4.29 2971.26
-
29n.18 8.90 3.33
- - -
2969.96
2971.92 ! 8.83 3.88
-- -2969.96
2969.47 8.27 6.75 2968.00
AGUAS
2973.90 2971.26 9.24 52.00 4.29 6.29 2.64
ARRIBA
AGUAS
2972.18 2969.96 9.24 52.00 3.33 8.90 2.22
ABAJO
INFORME FINAL
PUENTE SIRAGRA
INFORME FINAL
~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- .' .
" VIAL HUAUANCA Conococha,
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _L -_ _ _ _ _ _ _ ___ Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N 1' __~ _________ '-'--='-=_.J
PUENTE SIRAGRA
Km. 34+616.88
..,, "
I
-'
I
I I
t-l ".
J •
"' " ') . . ' ~" ~ - .
CONSORCIO V\I\L HUALLANCA
INFORME FINAL
./I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
l _ VIAL HUALiANCA 1 Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
227
.. .... _- --
.-
...
• I
I
-II
...
..
-; .... .¡ • ~ ' :~ ~ ' ..
FIG. N°21 .- ISOMETRICO.
INFORME FINAL
./1 Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL HUAUANCA _~ Conoc~cha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N ~

XS Bridge
file Options Std. Tables Locations HeJp
t-EC~ Plan: Plan 01 RiYer: Reach: t.ricD Profie: PF 1
.
Reach erSta ' .S.Bev Top , idth Vel Ch'lI QTo
(m) {m} (mis) (m3{s)
Lrico PFl 318S .~~ 18.28 1.94 3183.34 2.410 44.00
PFl 3185.21
- --- - -
l.IlÍCO
-7.83
----'
3.29 3183.00
- 2.21 · 44.00
lricD 3184.96 7.43 3.84 3183.00 1.96 44.00
lOco
lrico
, lJ1iCO
2< 3.59UBRD PFl
237.5
22S
PFl
PF l
3182.86
3183.-46
3182.18 -- ---- 8.gg f
10.03
9.54 ,
6.48 3181.99
- - - -
3. 52 3181.99
5.07 3181.00
1
-0.87
1.47
1.18
44.00
44.00
44.00
1.96
AGUAS
3182.86 6.48 8.99 0.87
ABAJO
CONSORCIO VIAL HUAlLANe~
•• •• • ••••• • •• •••• • ••••• • •••••••• • •• ••• • •••••••••••••••••• , ... H ro-..

11-9. J ... J . .):, ... \.,' !," 1' :~~7 f·.;;.:s ~ I"g. F. R ' . i¡,ii';"sij;á¡;"
CSi_.. ..' - \;. : . j! '! "·1 l'; .-¡.·..:! jull~ JEFE F. STUDIO
l :-. ~ ~ .,;:.:) Clp: 53717
INFORME FINAL
PUENTE VERA
INFORME FINAL
r ""'
..,J O
PUENTE VERA
Km. 35+843.58
J ••
~-
-- '- ...
'. .
- -
----
-----. ------...".
lit · ' .. ' .. "!::

. ................
.........F··· .. ' ·· '¡;¡rito Slpan
109· ' o -STUDIO
INFORME FINAL
~
, '1. ~:IJ~ 11 osé; ' ~i~\·s~ uc:~··r.:1

Lo:.' t-_'\':I¡¡ils ta en HI ro l ~la e Hldr,.;.
CIP NC 4096
-~--- -"- -" - -- -
ti
>-
31-
- - ......--
......
:.
I I
.J
I
I
I
-; "' .J · ,""'!
~.
-- '. .
CONSOR~I~~
l ~~~~~~~~
.. ......... . . ,. .¡'¡rito S lpan
In9· rE~ ESTUDIO
Clp: U717
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUALlANCA
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· I
L - -_ _ _ _ _ _ _ _ ~ _ _
_
_-.J
I
TABLA W15.- PARAMETROS HIDRAULlCOS EN PUENTE.

Table - Six XS Bridge

File Options Std, Tables locations Help
Reach ~Opth QTo

(m) (m3/s)
unko PFl 3231.9~J 8.63 5.27 3229.00 2.92. 80.00
PFl
!rico
-3229.89
-- 9.61 6.80 3228.00 1. 89 1 80.00
2: .7285BRU PFl
~! 8O.~
lJ'lic.o 3230.08 10.02 5.84 3228.00
, lJ1ico ~.728SBRO PFl 3229.44 8.30 5.82 3226.00 3.44 80.00
I.llico 241.6001 PFl 3229.97 ~.84 1
----'-
4.33 3226.00 I 3.97 80.00
----, !
, lric.o 226.5 PFl 3225.38 6.27 9.17 3223.00 2.38 , 80.00
AGUAS
3230.08 3228.00 14.04 80.00 5.84 10.02 2.08
ARRIBA
AGUAS
3229.44 3226.00 14.04 80.00 5.82 8.30 3.44
ABAJO
CONSORCIO '."f>.~, HUAlLANCA
H.·· ·· ··· ....

··· .. ····F..
In9· .'
·f{· ·: ...."STUDIO
¡;·iiosipan··
1:111. .lE IP: a3717
INFORME FINAL
., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
233
PUENTE KICHKI
INFORME FINAL
PUENTE KICHKI
234
Km. 37+911.42
~----------~~ ------------~----~-----+-----------o. ----------~
• .. • •
.. . -' -:- --- - - - - -
FIG.N°25.- SECCION AGUAS ARRIBA Y AGUAS
~:;.g~~::~¡
" .. ::;~:;.
• JE¡:E - STUDIO
Clp: 3717
INFORME FINAL
~I Consorcio ""Estudio Defin itivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., VIAL I-RJALlANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
L__ _ _ _ _ -'-
I
1
- - --_.. - -
CONSORCIO~.
HUALLANCA
·········F··R·a
................•
hirlto SI pan
Ing • . FE · STUDIO
JE Clp: 53717
INFORME FINAL
1"~I
I
L ___
Consorcio
VIAL
__ HUALlANCA
_ __

Hep
I-EC-RAS Plan: Plan 01 River: kicNci Re.ac:hal'1lc:o ProRe: Tr= 175 años
4.17
14.12 5.89 33 4.66 25
7.50 3.79 331.3.00 3.18
7.11 4.63 3313.00 2.71
7.08 5.02 3312.00 2.93 7Loo
AGUAS
3315.91 71.00 5.89 14.12 1.25
ARRIBA
AGUAS
3316.18 71.00 3.79 7.50 3.18
ABAJO
VIAL HUAlLANCA
CONSORe LLANCA
CONSORCIO VIAL HUALLANCA ............~ . . ·c·hi¡·¡io sipan""

109 · F .• \ ' o ESTUDIO
JEFE.c;lp: ~~717
· · · · ·· "¡"ri·g:·j:···;·; · .·¡~;;·f\'(;¡;;-s¿iüez·Di ai· · --

Especlail ~l¡¡ _ . : :::rro!,.)~ia e Hidráulica
CIP NO 1;096
INFORME FINAL
., VIAL KJAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Z3 7
SOCAVACION
INFORME FINAL
~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera HUánuco~
I
I, VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N

----- ----- ----
238
Aguas arriba
Nivel del Socavación Potencial (m snm)
Progresiva
Puente Cauce Método Potencial
(Km) Estribo Estribo
(m snm) (m)
Izquierdo Derecho
09+507.66 Yuracyacu 2014.00 Acorazamiento 2.75 2011.25 2011.25
13+986.62 Higueras 2132.00 Acorazamiento 2.46 2129.54 2 129.54
26+345.58 Chinchan 2879.76. Lacey 1.84 2877.92 2877.92
28+144.30 Shogosh 2971.26 Acorazamiento 1.61 Roca 2 969.65
34+616.88 Siragra 3183.00 Acorazamiento 1.48 3 181.52 3181.52
35+843.58 Vera 3228.00 Acorazamiento 3.30 3224.70 3224.70
37+911 .42 Kichki 3314.66 Lacey 1.23 3313.43 3313.43

Aguas abajo
Nivel del Socavación
Pros....va
Puente Cauce .,todo Potencial
Potencial (m -lA)
•
(Km) EIIribo Estribo
(In I11III) (m)
Izquierdo Derecho
09+507.66 Yuracyacu 2013.00 Acorazamiento 2.75 2010.25 2010.25
13+986.62 Higueras 2131.00 Acorazamiento 2.46 2128.54 2128.54
26+345.58 Chinchan 2877.80 Lacey 1.84 2875.96 2 875.96
34+616.88 Siragra 3181.99 Acorazamiento 1.48 3180.51 31 80.51
35+843.58 Vera 3226.00 Acorazamiento 3.30 3222.70 3222.70
37+911.42 Ki chki 3313.00 Lacey 1.23 3311 .77 3311 .77
CIP N" 4090

INFORME FINAL
./I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
L
___VIAL
__ HUAUANCA
_ _ _ _ _- L -_ Conococha,
____ Sector
__ Huánuco-La
__ Unión -Huallanca Ruta PE-3N

Tramo Km 0+000 - Km 52+920
Puente Yuracyacu Km_ 9+507_66
Ancho Velocidad
Q (m3ls) Tira nte (m) S n
Cauce (m) Media (mis)
136 14.29 1.28 4.28 0.0749 0.050
Método T (g/m3) Oc (mm) Dp ya (m) yd (m) y(m)
Meyer-Peter-Muller 468 0.50 1.404 1.40 2.81
Velocidad Competente 370 0.50 1.110 1.11 2.22
Fuerza de Arrastre - Lane 95 935 90 0.50 0.270 0.27 0.54
Diagrama de Shields 969 0.50 2.907 2.91 5.81
Iniciación del Movimie nto - Yang 396 0.50 1.187 1.19 2.37
Puente Mamayhuachin Km 12+385.73
Ancho Velocidad
Q (m3ls)
Cauce (m)
Tiran18 (m) S n
Media (mis)
85 15.00 1.20 3.01 0.1076 0.050
Fuerza de Arrastre - Lane 129104 100 0.65 0.300 0.16 0.46
Dia grama de Shields 1304 0.65 3.912 2.11 6.02
Iniciación del Movimiento - Yang 196 0.65 0.587 0.32 0.90
Puente Hi ~ueras Km 13+986.62
Ancho Velocidad
Q(m3ls)
Cauce (m)
Tirante (m)
Media (mis)
S n
313 17.12 2.21 4.46 0.0276 0.050
Fuerza de Arrastre - La ne 60943 100 0.45 0.300 0.37 0.67
Puente Puyag Km 15+427.27
Aacbo Velocidad
Q(~
Cauce (m) TIra'" Cm) Media·fmI8)
S n
256 14.24 2.28 5.41 0.0428 0.050
Ve locidad Competente 590 0.80 1.77 0.44 2.21
Fuerza de Arrastre - Lane 97 429 100 0.80 0.30 0.08 0.38
INFORME FINAL
··· · i ¿l jUJr J ' . \'" i?s·(iL; ~·:·r
Eb •.H::~·Clalls a e r; ; h )(O':'0ia e 11,-,.. ,<
CIP N" 4:yj"
r --
I ~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
1" VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~II= ====
240
Tramo Km 0+000 - Km 52+920
Puente Shogosh Km 28+144_30
Ancho Velocidad
Q (m3/s) Tirante (m) S n
Cauce (m) Media (mIs)
65 9.24 2.07 3.95 0.0235 0.050
Método T (g/m3) De (mm) Dp ya (m) yd (m) y(m)
Fuerza de Arrastre - Lane 48,567 100 0.55 0.300 0.25 0.55
Iniciación del Movimiento· Yang 337 0.55 1.011 0.83 1.84
Puente Siragra Km 34+616.88
Ancho Velocidad
Q(m3ls) Tirante (m) S n
Cauce (m) Media (mis)
55 14.31 1.63 3.68 0.0232 0.050
Fuerza de Arrastre - Lane 37,748 100 0.50 0.300 0.30 0.60
Puente Vera Km 35+843.58
Ancho Velocidad
Q(m3Is)
Cauce (In)
Tirante (m)
Media (mis}
S n
99 14.04 1.72 6.21 0.0617 0.050

Fuerza de Arrastre· Lane 106,206 100 0.60 0.300 0.20 0.50
CON,W_V~AlLANCA
--" 'in';'~~ª":'~" '~" " " """"" _

lO " ..... .. ~1'·! '. ?O laz
spec,al'S lél "" ; :,,: , .' 11", ~ ¡ udraulica
CIP N" ;lujo
CONSOR~,~
.. ~I~~~~~~~~~
••·•··• ..f ·R · .
'"9· JEF •
hi rito S lpan
_ · STUDIO
Clp : 53717
INFORME FINAL
,JI ~~~AllANCA ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· I ,o- " "
~~ ~~======~
I I Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
L
Estudio de Hidrología e Hidráulica

Cálculo de Socavación Potencial
PUENTE CHINCHAN Km 26+345.58
DATOS
V media
Ancho Ho - Tirante
T retorno Q disefto de
Efectivo antes de D50(mn)
(aftos) (rn3Is) sección
(m) erosión (m)
(mis)
500 106 9.08 2.42 6.94 1.00
METODO DE LACEY
SOCAVACiÓN DEL CAUCE - CÁLCULOS
ds =Z1 *dm Z1 = 1
f= 1.76
CONSOW"IO
\... VIAL HU/\llANCA
dm = 1.84 m
ds = 1.84 m
CONSORCIO V!AL HUALLANCA
INFORME FINAL
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ,_ o"
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~

_ . .....L... _ _ _ _ _ _- - - '
Estudio de Hidrología e Hidráulica

Cálculo de Socavación Potencial
PUENTE KICHKI Km 37+911.42
DATOS
V media
Ancho Ho - Tirante
T retorno Q diseño de
Efectivo antes de Oso (nvn)
(años) (m3Is) sección
(m) erosión (m)
(rnfs)
500 89 10.00 3.43 6.16 8.00
METODO DE LACEY
SOCAVACiÓN DEL CAUCE - CÁLCULOS
dm =0.47 (Off) ~1 13
ds =Z1 *dm Z1 =1
f= 4.98
dm = 1.23 m
ds= 1.23 m
CONSORCiO Vl/ll HUALLANCA
•• • • • •• •••• • • • • • • • • , _ • o" •
.. ............... -
Ing . J u~" .:.' . . . " ,d ?:~ LHaz
Especialista en i'" .1 e H,drauliC3
CIP N° 4096
INFORME FINAL
I 1
I ~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
1
_#_. VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
1
I ~
PUENTE YURACYACU
TR =500 Años
~ vrotaeuutp ut lat¡¡e -:'bmc!ard lable 1 , L
..:¡.;.
Fíl.e
Rf!ach
Optíons Stcl T lIbles
Rive' Sta Pr~

loatíans
.:
I'-II!I'p
I
- .. o,
QTotJi Il'lilO1S Wl'.so ~· I Ctít I1/. S. E.G. E!ev
,.. .. .... ~
E.G. SIooe I VelOwi Flcrn Arel! ITop ',"'idíb

-
IFroude :; 011 Hydr ~

-
&n!,%) I (,D) (=) I (en) Cm) (m{m) I (rnfs) (m2) I .6n) I (Jn) I
!.taco 465.1lOO1 Tr- maños 136.001 ~34.1OO 2036.14 ~36.70 2037. 78 O.O ~lV 5. .;9 24. 75 18.26 1. 51 1.36;
ooeo 4'19. 5 Te- SOOaños l3i.OJ · Xll3.37 203';.61 2035.20 2016. n 0.08-4666 4.90 23.36 26.67 1.7'1 0.83
lMCO 434 Tr-SOOaños ur..oo :1D32.OO 2D3l.60 2034.18 2035. 50 0.0699S0 5.08 23.67 22.82 1.62 1.04
LrfICO 418.5 Tr. 50) afias l3I5.GJ ID1.00 2OlZ.95 .nn.44 2034.58 . 0.045942 4.66 25. 21 2O.'il 1-35 1- 23'
OOCO ~l T.- sooaños l3I5.GJ 2Dl1.Dl 2OD.Dl 2033.16 2034.03 0 .013763 2.80 33.67 20.21 o.n L67
lJ'~ 387. 5 Tr- sooaños l35.0) 20.,.,.81 1032.35 2OlZ.73 2033.70 0.016756 2.26 31.02 22. n O.l:Kl 1.37
lMCO m Tr~ SOOaños 136.00-
mJ.O) 4D32.95 2032.34 2033..31 0.00'il08 1.88 55.81 26.904 0.'iS 2,(]7
lHCO 156S Tr- 50) años 136.00 2DlUlIi} 2D32.S3 ~

1033.23 0.00'1611 1.81 52. n 26.73 0.<;6 1.97,
LMCO 341.0001 Tr-500años 13&.00 2lll1.00 2D32.76 2033.17 0.00'i061 1.65 52.29 24.93 0.'12 2.10'
lJ'fICO 325. 5fli)1. TI-SOOañels 1l6.OIII mu» 2D32.19 2DlZ. 19 2Il33.0 1 0.0 10111 2.03 37.14 22.81 a.63 1.~
LMCO .110 Tr-sooaños !.3ó.OO 103)-00 ID1-n m1.9[ 2OlZ.n 0.018438 2.98
--+
33.30.... 23.29 0.86 ~
lJ'fICO 294..5001 T/- sooaños 136.00 2029-00 2D3L 18 2lll1. 49 2DlZ.34 0.041748 4.88 28. 74 24.78 l.33... 1.16
278.9999' Tr-SOOllr'ios 13&.00 ;928.00 21m. !L ;930. 58 1 2031.57
lMCO 0.055658 5.04
~ 23.61 1-'i9 , . ~
lJ'fICO :263. 5 1Ir- SOO años 136.00 2DZ7,A» 2D29.29 2liI29.n 21m. 74 0.059294 5.44 25.904 26. 51 1.~ _ 0.98
LMCO .248 TI- soo añas J.l5.OO 2D26.00 202&15 2liI28.68 2029.80 0.059546 5.73 24.28 22.60 1-59 1-07
OOCO 232.5 Tr- SOO años 13&.00 2D24.42 2D2&.S5 2027.4! 20.28. 79 0.067241 6. ~ ~ºª- I- 16~ Ui9 1.36
lI!IICO 217 Ir- 500 lI'ios 136.00 2022.62 2024.93 2liI25.75 2027. 51 0.091535 7. 11 19. 12 , 14. 13 1.95 W5
lJ'4CO 201. 5 TI'- SOO años 136..00 ~Z2..00 2D24..3Z 2024.82 202S.93 0.074883 5.~ 24.68 28.44 . 1.n 0.37
lJÍIlCo J86. rr- 5fli) aOcIs 13I!UlO' 2OlLOO . 2023.)1) 2024.13 2024.904 0.047630 5. 11 28. 52 31-34 1-41 1 0.91
IJ'GCO l7O.5 Te- soo llr'ios 136..00. 2020.44 2!I2UiO 2023.14 2024.09 0.06l7n 5.49 1 25.74 V.8S 1-601 0.92
lKCO 155 Tr- SOO años 136..00. ;919.00 . 202L6O 2022. U 2023.10 0.066446 5.44 25.35 26.3l 1-63. 0.96
lJ'fICO .1 3IU 1)'- mañas 136..00I 2018..0) 2I)¡g.91 1 2011.31 2022.17 0.046515 4.96 27.48 22.14 1.39 1.24
LtIICO 124 r,...500años 136..00! 2017.00 2020.46 2020.66 2021. 51 0 .032285 4.53 30.14 29.84 1.17 1.45
IHW JOS.!> It- .SQO aiíÍIs 1l6.OIII 2016.00 2019.10 2liI19.69 2020.83 0.050282 5.81 Z3.39 14.33 1.'iS l..63
I.MCO 92.9999S .Tr- 500 i'Iii5 136..00 ;915.AlO 2018..29 2019.05 2020.03 0.0501628 5.85 23.26 14.03 1.45 1-66
lMl((j 774m2 Jr-1iOO añas 136JlO 2014.00 2OtS.n 2017.92 2018.84 0.002705 1.62 904. 26 81.35 0..3& 1-16
l..Mro 62.OOOIIl rr-.500 ZIi5as l36.oo 2014.00 2OtS.n . 2017.46 2018.80 0 .0fli)511 0.84 169.904 100.00 0.17 1..)1)1
lMCO 5U1033 Bridge j :
I.MCO 46.50003 Tr- 5OO'lII'los 136..00I 2013.0) 2OlS.06 2015.89 2018.24 0.149388 7.n 17. 24 20.11 2.05 0 .86
IJ'GCO 3:1.0000.3 rr- SOOai'ías 136.001 2012.]9 ;91146! 2013.95 20 150.51 0.156386 4. 36 22..34 49.58 2.15 0.45
LNIOO JS.~ rr-..soo-lII'los l36.oo l 2DU.84 2013.14 2013..34 2013.80 0.049439 1 ..55 39.751 90.99 1.34 0 .44
CONSORCIO I'I,l\l HUALLANCA
INFORME FINAL
i" VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
~------------------------~------
PUENTE MAMAYHUACHIN
244
TR =500 Años
• Profile Out.¡lut able - Stanéard able l
~
.. .. ..
Fije O¡rtions Std. TzbllS lcations Hefp
' . I .- - . .
Re.ach IAA"erSla Froñle QTolal 1MnCh B 1\'1 .5. ElevICtítw.s.1 E.G. EIev IE.G. S10peI velan I Acm>\reaITap~~ IFroude =OiIHydr Oeoth
(::ü.'s) 1 (m) 1 Cm) 1 Cm) 1 Cm) 1 ""1m) 1 (¡nJs) 1 6n2I 1 (m) 1 1 {m)
lricD 323.9999 ITr- mañas 85.ro1 2084.00 2IJ85. n 2086.09 2086.97 0.064425 <;.66 17.34 ll~ 1. 53 0.81
lricD 'D i> I TT~m5im. 85.00 2083.00 2084.68 2085.08 2085.96 0.061815 5.03 17.06 20.2S 1.57 0.84
lricD Z3S 1Ir-mañas 85.00 2082.00 2083. 75 2084. 12 2085.03 0.0.;3634 4.93 16.93 14.36 1.36 1.18
lricD z:¡rj ~ mañas 85.00 208 LOO 2082.50 2082.96 2084.03 0.0658'16 5.55 15.52 15.6-4 1.63 0.99
lricD 252 1TJ"~ mC!ilas 85.00 <mO.OO 2081.68 2082.02 2082.80 O.Os-;8ól <;.76 18. 20 20. 75 1.<;7 0.88
lricD 24:l.ro34 1Tr-mcñas ss.oo 2D79.oo 2D8O.16 2D8O.66 2081.8<; 0.111066 5. ss 1<;.85 23..'l6 2.00 0.63
lricD 229.4líe5 1Ir-SDañas 85.00 2078.09 2D8O.07 2080.32 2D8O.84 0.042<;30 4.09 22.26 36.23 1.28 0.61
u:ím ZlS.52lS Irr- sooa'los ss.oo 2On.12 2D8O.42 2078.67 2lJ8O.~ 0.000197 0.<;5 1-44.86 J\ó..35 0.10 1.90
rri:D Zl1.21"1l, aidge
lrÍaI Di.3)1S 1Tr- mañas ss.ro 2076.00 2076. 59 2077.']1; 2079. n 0.214976 5.57 1.1.17 22.55 2. SO O.SO
lricD 162 Irr-SDa'íos ~ 2I3n.00 2I3n.~ 2Dn.89 207<;.65 0.051634 2.62 18.89 :J).$J
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CIP N·' 4096
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CONSORCIO
CONSORCIO V!'l.L HUALLANCA .... .....F"i-;: ¡;·itciSipan··
Ing. JÉi:'¿ ESTUDIO
Clp: 03117
INFORME FINAL
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, VIAL HUALLANCA
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Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N ~II--"--======
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INFORME FINAL
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I.DCD UJ.8XU Tr- !íOO.JI"!os 99.00 32U. 53 3213.84 3214.48 3Z15.89 0.100835 6..34 15.62 13.67 1.89 1.14
10m .lQ5.1IJO.1 Ti-SOO" 99J)O 3209.00 3211..69 32l2.S2 3214.23 O.lI2214 7.06 14.03 11.38 203 1.23
_ 90:.60002 Tr-SOOil'ios 99.00 3D.00 3209.67 32lO.316 3212.16 o.l68Z27i 6.98 14. 18 17.37 247 0.82
_ 75.!DJ01 Tr-SOO ll'las 99J)Q 32D6.00 3208. 14 3208.65 32Il9.901 0.111206 5.92 16.96 21. 10 202 0.80
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&IlÍal ~299'19 ~ años 99.00 3203.5 1 3205.04 3205.73 3207..301 G.0981921 6.67 14.85 1273 1.97 1.17
UIÍED n2IDl8 T/ "!.500ii5iiS 99.00 320200 3205.10 3205.23 32D6.21 O.G299l3í 4.68 21..17 11.50 1.10 1.84
_ lS. lOOO7 T/-SOOar'los 99.00 3201..00 3202.93 3203.66 3205..33 O.1Ol697 6.86 14.43 11.87 1.99 1.22
.:~~~~~CIO V~
.'~ L ~~NCA
In9, Jua~e
H
ESPSCI¿¡lis ta Eln
.' ... ...........: .........
JQuez Olaz I
I ro Og:3 e f-IIdráulica
CIP r~o 4096
CONSOR~I~
.. ~I~~~~~~~~
···· .. ······R ~¡rito Slpan
CONSORCIO VI .c..L HUALLANCA Ing. rioF " e STUDIO
Clp; 03717
INFORME FINAL
PUENTE KICHKI 251

TR =500 Años
o..os
1Z7~ 2U11 0.01
LS 51 tS.IIl 0.24
2.16 &L$I
15
41
13- 6.1
Ut JIU,
7'- tu.
~ 14
IS' ... 0
t.n
~II) 'Al
Uf 7-»
s.
....-
"Y.lg:'F:'Ra ,. ·::~;;iio·Sipán'·
JEFE . -STUDIO
Cipo53717
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUAUANCA
ANEXO G
DEFENSAS RIBEREÑAS
MODELAMIENTO EN HEC RAS
INFORME FINAL
,....... 3
~J
...,
DEFENSA RIBERENA
Km. 06+580 al Km. 06+610
INFORME FINAL
---
Defensa Km 6+580 Plan : Plan 01 28/01/2015

Sección Aguas Abajo
- - .035 - -+ - .045 - + .035 - - -1
2020 ,.---;-
L-eg- e-n--;d,----------,
2010 EG Tr =100 años
I 2000
WS Tr = 100 años
c: Crit Tr = 100 años
o
'ii; 1990 •
> Ground
W
al
1980 •
Bank Sta
------------
1970
1960 +-.-.-~-.-r-.-,-,-.-,,-.-.-.-.-,-.-.-~-.~
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION O
Defensa Km 6+580 Plan: Plan 01 28/01/2015

Sección 1
2020
.035
+ + .045 .035 ,1
------
Legend
2010 EG Tr = 100 años

WS Tr = 100 años
Ic: 2000 -----------+-----------
Crit Tr = 100 años
.2
ro> 1990 •
Ground
W
al
1980 •
Bank Sta
--------
1970
1960
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 20
··-iñg--F:"R3", ,¡~¡iosipan··
" JEFE STUDIO
Cip: 5 717
C ¡¿3 N ... Oso
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUAUANCA
--+
Sección 2
.035 .045 ~+E------ .035 ----~,

2020 ¡ - -;-
Le- g-e-n---;
d------,
25 5
201 0 EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
Ic: 2000
Crit Tr = 100 años
o
~
1990 •
> Ground
Q)
üi 1980 •
Bank Sta
1970
1960
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 40

Seccion 3
.035 -+- .045 ~>tI<E------- .035 -----~
,--.,------,---,
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr = 100 años
Ic: ------+-----
Crit Tr = 100 años
.Q
ñí
•
> Ground
Q)
üi •
Bank Sta
1 9 60 +-~~~~-,~-~~~-,-~~~-,--,-~~~~-
O W ~ W W
Station (m)
SECCION 60

Sección 4
2020
.035 + .045 ------é»~
1 (----- . 035 - - - ----;>j
Legend
EG Tr = 100 años
W S Tr =100 años
Ic: •
Grou nd
~
o
•
Bank Sta
Q)
üi
CONSORCIO V MCA
INFO RM E FINAL
lZ
, :Ica ·········f·~
n ' úi ·r¡ió·sifjáii··
, , '
I 9· ,JÉFlo TUOIO
Cipo 53717
./I Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
VIAL I-RJAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~

Sección 5 25 .5
1982
.035
+ .045 .035
Legend

WS Tr =100 años
Ie 1978
•
Ground
o
~
>
1976 •
Bank Sta
al
üi 1974
1972
1970
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 100

Sección 6
.035 .045 - + .035
2000
Legend
-- ----
WS Tr =100 años
Ie 1990 ---- -------+--- - --- -
Crit Tr =100 años
o
~
1985 •
> Ground
al
üi 1980 •
Bank Sta
1975
1970
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 120

Sección 7
.035 -+--- .045 .035
·1 Legend
------
EG Tr =100 años
WS Tr =100 años
Ie •
Ground
.2
ro> •
Bank Sta
al
üi
60 80
Station (m)
SECCION 140
NCAINFORME FINAL
'-"iñg: F:-R~ o" ¡rito Slpan

JEFE E lUDIO
e 053717
(.. .1":. '
~f Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL I-RJALLANCA
L Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~II
Sección 8 257
1995 O
3
1< .045
+ .035
Legend
5
WS Tr =100 años
.sc: 1985 Crit Tr =100 años
o
~ •
Ground
> 1980
al
W •
Bank Sta
1975
1970
O 20 40 60 80
Station (m)
- 1<
Defensa Km 6+580
.045
SECCION 160
Plan: Plan 01
Sección 9
+ .035
28/01/2015
Legend
------
EG Tr =100 años
WS Tr =100 años
Ic: -----------+-----------
Crit Tr =100 años
o
~
•
> Ground
al
W •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 180

Sección 10
.035>>1.1<< --- - - .045 - - ----0>1>11<-<- - - - .035
Legend
EG Tr = 100 años
1984 WS Tr =100 años
Ic: 1982
- -- ---- - ---+-----------
Crit Tr = 100 años
o
~
•
> 1980 Ground
W
al
•
Bank Sta
1978
1976
1974
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 200
CONSORCIO
CONSORSlO VIAL HUAL LANCA
INFORME FINAL
·········F
n ..iiáúi"· ¡tc;sipan··
I 9 · JEFE DE ESTUDIO
Clp: 53717
z
"ca
~ # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
. , -# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N

Sección 11
1982
.035 --t- .045 -+ .035 ----~>I ,---_-;--_--;-_--,
Legend
1981
EG Tr = 100 años
1980
WS Tr =100 años
Ie 1979
Crit Tr = 100 años
.2 1978 •
ro> Ground
Ql
W 1977 •
Bank Sta
1976
1975
1974
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 220

CONSORCIO VI
INFORME FINAL
~I
I
.,
~--
Consorcio
VIAL HUAUANCA
---
259
DEFENSA RIBERENA
-
Km. 09+580 al Km. 09+640
INFORME FINAL
~ !, ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
. , '# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
---------~----==~==========~

,-------------------------------------------------------------------------------~~
:-) SO
fo-------- 035 - - - - - - - -+ - - - ,045 +

Geom: Secciones Transversales R!o Higueras
. 035 --------------~
, --=::::;-----,1
EG Tr :: 100 aflos
WSTr " 100al'l0$
.
Crit Tr ::: 100 anos
Glound
Baok Sta
80
Defensa Km 9+8 10 Plan : Pl an 01 28/0112015

Geom Secciones TrlnS'oersaes Rlo HIgUllras
1<---- .ros ---~,+_I---·OI5 -1 .ros - - - - - - - -.¡ r --,=::c;¡-,
EGTr::: 100iJ"cs
IASTr::: 100a'\a;
..
CrltTr= 1(J)af0c5
"'''"'''
BriS1a
00
SECCION 20
···iñg:·F:~·a~ {¡ic;Sipao··
gQfsifLo,o
./EFE
INFORME FINAL
Clp; 53717
./1 ~~~UAUANCA ~
1
_ ""EstudiO Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N 1 ~II__
Defensa Km 9+610 Plan : Plan 01 28 /01 /2015
Geom: SeccIOnes TfMS\e'S<ies Rlo Higueras
035 - ----o!--- - - - - - 005 -------->f~------ 035 - - - - - - -->l --;-=:¡--,
r
EGTr::: 100aflOs
f)r'\1
'- O
W3 Tr '" 1ooCl'\cs
.
G","""
BriStt
El)
SECCION 40
De fensa Km 9+6 10 Pla n: Plan 01 28/01 /2015

Geom: Secciones Tra"lS\8ules Rlo Hlguer.
·035 ----ok-------·045 --------+------· 035 -------.¡·I _~_~
EGTr . 100a"los
.
V!l3Tr ::: 100a"lOl
",,,,",,
BriSta
El)
SECCION 60
······¡;;g·:·jü¿¡··: j'-; : ,;·\i~¡~·s(iüei · CONSOR~IO~

~I~:-. H~~.~~~: INFORME FINAL
EspeclalJsla f.' 1 : " . :!( 'l'"'; iJ ía e HI. •• ••.. . . ·F·· ·R· . rito S lpan
3 In¡;j. JÍ!Fl STUDIO
CII.) ¡. ~ ü 96
Clp: D 717
I ., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
~ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _L -_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Geom: Secciones TrMS\Efsales Rlo Higueras f)
t-O
.02
EG Tr '" 100 aros
.
G",u",
_Sta
StatO"l (m)
SECCION 80
Defensa Km 9+6 10 Plan : Plan 01 28/01/2015

Geom Secciones Tr<l1SYe1'sales Rlo Higueras
~~--------------------.~ -------------------~~---------
EGTr:: 100at'cs
VlSTr = 100~C8
CritTr'" 100 ara.
.
G",u",
_Sta
00
Statcn(m)
SECCION 100
ALLANCA
CONSORCIO V.
;j . Jd . , J cs( i '<~iXs'é iu ( o:' n,;··: ····-
E.::.;. t-: cl.:1l! sta en Hld(OI O;~;p a e HK.I .'". IC3
G¡p N° 4096
r ~I # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- _, . ,. _
. , # VIAL I-RJAUANCA
L -____________________ ~
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca ~uta
__________ PE~~~_~c::.
=.~--"'-''--'-''=-_ _--'
Defen sa Km 9+6 10 Plan : P lan 0 1 28/01120 15

f).... "0 3
Geom SeccIOnes TranSlA!fsales Rlo Higueras
EGTr= 1()()a"rJs
\/lIS Tr = 1ooa'los
CrltTr =100 efes
.
c;,,,,,,,,
8 .... ""
S1a~ cn ( m)
SECCION 120
Defen sa Km 9+61 0 Pl an : Pl an 0 1 28/0 112015

Gecm Secciones TrmS\etsales Rro HIgUllras
.045 - - ---.¡.--- - - . 035 ---->jr::~:=l1

EG Tr=100a'los
INS Tr =1ooll'\os
Crit Tr= 1CO al'm
20
'"
SECCION 140
ALLANeA
INFORME FINAL
"
~t Consorcio
VIAL HUAUANCA
_ _ _...L
I ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N "le.
~.si~-
_ _ _ _- L _ _~============~
Defensa Km 9+610 Plan : Plan 01 28101 /2015

Geom Secciones Tran SlAll' sales R ro Hig ueras 2G 4
EG Tr = 100 ctos
WS Tr =100 CI'Ios
CritTr = 100 al'los
.
Gr"" ....
Bark Sta
00 00
SECCION 160
Defensa Km 9+61 0 Plan: Plan 01 28/0112015

Geom: Secciones Transversales Rlo Higueras
. 035 ---'~---- . 045 ----..........l<--- - - - - - - - .035 - - - - - - - - - - - 4 0 ~~_~, I
=100 anos
.
Crit Tr
Ground
Bank Sta
1r;::J e,;, :':6iaz"- ALLANCA INfORME fiNAL

CONSORC'
[~· Pec:¡;.:.dl.:.;t.J t " J-j;:JrO'( ....1'" e h,drauliea
CI? N' 40S.5
In9 F R "tii;¡io' si¡;aj.¡-·
• .lEF ESTUDIO
Clp: 3711
í -
~I
I
, "
Consorcio
VIAL HUALLANCA
1
Defe nsa Km 9+610 Plan : Plan 0 1 28 10 112015
Geo m: Sec:ciOnB6 Trc:n6l.U'sales Rlo Hig ueras f)r"' S
'-- O
------~--------------- ~ --------------~·I ,-~=-,
EG Tr = 100 ñs
VoS Tr =100Cl'los
CrltTr = 100arm
Grou'"
BriSta
00
Slata1(m)
SECCION 200
Defe nsa Km 9+610 Pl an : Pl an 0 1 28/01/201 5

Geom Secxiones TranS\elsales Rlo Higueras
~-----·~ ------~·~I'------- ·~ ------~~--------------- .~ -----------------+,~--~,
EGTr=100at'os
IN3Tr = 100aflos
CritTr ::: 100 aros
.
Grou'"
e.... S1a
Station(m)
SECCION 220
INFORME FINAL
, ., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
----------------------- ~
Defensa Km 9+610 Plan : P l an 01 28/01/2015

Geom SeccIOnes Tlanswrsal. Rlo Higueras
legend
EGTr =100eflOs
\lIS Tr =100atlOi
CritTr= 1CXlal'los
S18.",(""
SECCION 240
Defensa Km 9+610 Plan : Pl an 01 28/0112015

Geom Secciones TranNl'sales Rlo Higueras
~----- ·~ ------~------- ·~ ------~'~I-----------------·~ ----------------~r-~~-.

Legend
EGTr= 10011\:)$
=100al'los
.
\f'rS Tr
Q".."
BnSra
00
<O
Stalcn(m)
'"
SECCION 260
INFORME FINAL
' AlLANCA
CO!>lSORCI
. ····'·····r··r;··
·········r·Ra: hirtt'ól~ pa
1"9· E· FE E STU
J Clp: 53717
---- ---
¡./1Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I
I
VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I~ -===============~
Defensa Km 9+610 Plan : P l an 01 28/01 /2 01 5

Geom Secciones Tr<rlS'\e"sales Rl0 Hlgue r ~
¡.-- - - a.; - - - -I¡.-,- - 045 ,1 a.;---------~
~~L""
-en
-dc.-----,
EGTr = 100a-cs
= l 00 a"1c6
.
VVS Tr
"'curo
Bn SIa
Stati01 (m)
SECCION 280
De fensa Km 9+610 Pla n: P lan 01 28/0 1120 15

Geom Secciones Transversaes Rro HIQ t.eras
_~ ~'I~------_045 -------~---------_a.; ----------- r-~~-,
Legend
EG Tr = 100at'los
=100 anos
.
'N3 Tr
"'''''''
""",SIa
«l 00 00
Statoo(m)
SECCION 300
~~~~~~~~I~ ~~~~~~~
In9. F. ;z - .
.. .
hirito Slpan
INFORME FINAL
~EF ESTUDIO
Clp: 53717
~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- .. , _
., VIAL HUAUANCA
~------------------~-------------
----~~~~~~~~~
~•
,-------------------~~~~~~~~~~-------------------, r. 0 8
Defensa Km 9+6 10 Pl an : P l an 0 1 28/0112015 ¡.., t)
Geom Secciones Transwrsales RfoHlgueras
035 --j.------. 045 ------->!o~--------- 035 ---------~ ~--~~
Legend
EG Tr = 100a'\os
lN3 Tr =100afl05
.
G",und
Bri Sta
StadO'l (m)
SECCION 320
Defen sa Km 9+6 10 Pla n: P l an 01 28 /01 /2015

Geom Secciones TrlWlS\oEfsales Rfo Higueras
035 --~~-----. 045 -----~----------. 035 ---------+ ~--~~
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - f--=-=~--;
.
EGT r =100 m ,
'W$ Tr =100atl06
.
Gt~.H1d
811i< $ ta
ro
Statial(m)
SECCION 340
ALLANCA INFORME FINAL
:!iaz
In9. F. R ·h¡;'¡ió·sipaii··
JEF E " STUDIO
l' r:--' I tll',~ ;:; u l rca Clp : 5371 7

Geom Sea:1Ore5 Tr<W'lS\8sales R loHlgueulS
- - - --1<-- - - 0<15 - - --+-- - - - - - - - - 035 - - - - - - - - -- ' ~-~~

2"9
legend
EGTr:: 100at'los
1NS Tr:: 10031'\06
.
Gr",'"
B.... Sto
S~~O"I (m)
SECCION 360
Defensa Km 9+610 Plan : P l an 01 28/0112015

Gecm Secciones TlíI1SWSales RloH lgueras
035 ----,I~·----------- O<I5 ----------~~-----------·035 -------------r~--~~
EGTr = 100ar"los
"N3 Tr= 100""os
..
CritTr =100 ab
Gr",'"
BankSta
<O 80
Statia1(m)
SECCION 380
CO ~SORCIO
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUAllANCA
Defe n sa Km 9+610 Plan : Plan 01 28 /01 /2 015

Geom: SeccIOnes TranlM!fsales Rlo Hgueta
2 70
-------4------------ ~ ----------~ ,_~"
EG Tr =100 atos
'N3 Tr::: 100a'\c:s
CritTr::: 100 aros
.
G<ru'"
B""'Sto
20 00
'"
Statm(m)
SECCION 390.43
CON~ALlANCA
···~·iñg·.··J~a·ri J(j;':é' iiei~sciüeZ"t)¡a··· .. ···
SPeciahsta en ~lidrologja 6 Hidr' ,Z
CIP N° 4096 au lea
INFORME FINAL
1 ~ ====.J
1
271
,..
DEFENSA RIBERENA
Km. 10+350 al Km. 10+470
INFORME FINAL
DEFENSA RIBEREÑA Km. 10+350 - Km. 10+470 272
Defensas Km 10+410 Plan : Plan 02 28/01/2015

.035 - -t- .045 .035 - - - - -1

r-----:---,-------,
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr =100 años
Ie Crit Tr = 100 años
Q
ro> •
Ground
Q)
¡¡j •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION O

Sección 1
.035 >I~ .045 -~~---- .035 ----~)I
, - - - - ; - - - - - : - -,
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr =100 años
Ie .... - --+ .- - -- -
Crit Tr =100 años
o
~ •
Ground
>
~
W •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 20
............. . . ··ti¡;ito·Sipan'"
In9· fE a ESTUDIO
Clp; 53717
INFORME FINAL
~I Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- f~ lI'
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión - Huallanca Ruta PE-3N X-
--------~--~==~========~
Defensas Km 10+4 10 Plan : Plan 02 28/0 1/2015 27 3

Sección 2
.035 .045 .035
2045
Legend
2040 EG Tr = 100 años

WS Tr = 100 años
Ic: 2035 Crit Tr = 100 años
o
:; Ground
•
> 2030
Q)
W •
Bank Sta
2025
2020
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 40

Sección 3
-~~------- .035 ---------- ;.{>I,- - -__.,---__-,-__- -,
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr = 100 años
Ic: - -- ----+------ ._---
Crit Tr =100 años
o
~ •
> Ground
.!!1
w •
Bank Sta
2020 +-~~~~~~~~~-.--~~~~,-~.-~~-
O W ~ ~ ~
Station (m)
SECCION 60

Sección 4
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
.-. -- ---+-----------
Crit Tr =100 años
•
Ground
•
Bank Sta
o 20
Station (m)
SECCION 80
CON~
ORCI VIAL HUALLANCA
CONSORC10~-
· · · · · · · · · ' · ·~'ei;;'
~~·uez· · · ·D··:· ' · · · -
H ALLANCA INFORME FINAL
.... · 9. Juan . :az ········ ·¡:··R'á···

••• o •••• • ••••••
¡rito Slpan
ln In9· JÉFE DE E.STUDIO
EspeCialista en Hldrologia e H"Jfáu:IGa
Clp: 53717
CIP N° 4095
I ~. # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
# VIAL ....AL1ANCA
~
I .,
-===~========~

Sección 5
* - - - - .035 - - - -1
274
,------c------:---
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr = 100 años
•
Ground
•
Bank Sta
40 60 80
Station (m)
SECCION 100
Defensas Km 10+410 Plan: Plan 02 28/01/2015

Sección 6
- -*'-- - - - .035 - - - --7'1
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr = 100 años
Ic: .
Crit Tr
~--+- --
=100 años
---
o
•
~Ql Ground
üi •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 120

Sección 7
.035 - -*- - .045 --tc------ .035 - - - --0>1 .---_.,--_---:-_-,
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr =100 años
Ic: Crit Tr = 100 años
o
:; •
> Ground
~
w •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 140
CONSORCI LHUALLANCA
INFORME FINAL
Defensas Km 10+410 Plan: Plan 02 28/0 1/2015

Sección 8
.035 .045 --~--------- . 035 --------~
2060 Legend
2055
EG Tr = 100 años
2050
WS Tr = 100 años
Ie 2045 + -
Crit Tr = 100 años
O
.~ 2040 •
> Ground
Q)
üJ 2035 •
Bank Sta
2030
2025
2020
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 160

Sección 9
.035 -------;~- . 045 ~--------- . 035 -------~
2060 Legend
2055
EG Tr = 100 años
2050
WS Tr = 100 años
•
Ground
•
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 180

Seción 10
2060
.035 ~I( .045 --él>+<IEc--------- .035 - -- - - - - --;.¡ , __----:-__------;__---,
Legend
2055
EG Tr = 100 años
2050
WS Tr =100 años
Ie 2045 •
Ground
.2
~Q)
•
Bank Sta
üJ
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 200
AlLANC4 CONSORCIO'HUAUANCA INFORME FINAL

. .................. .
....... .:.J...jüii';; -:¡ .. sé"v¡,;¡:,¡·s·(¡·üez··, ·········F··R"' . trito Sipan
In9· JEF{O eSTUDIO
L . .. "claiista en Hidrología e Hlc Clp: 53717
CIP N° 4096
.
i
~I Consorcio
I
, " VIAL HUALlANCA L__Conococha, Sector Huánuco-La _U_n_ió_n_-_H_ua_I_la_n_ca_R_u_t_a_P_E_-3_N_ _-'-_----== ====== -'
Defensas Km 10+410 Plan : Plan 02

Sección 11
28/01/2015 f')
>- (
~"1 6
2055
.035 - .045
+ -----
Legend
WS Tr =100 años
E 2045
•
e Ground
.Q
ro>
Q)
2040 •
Bank Sta
W 2035
2030
2025
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 220

Sección 12
2034
.035
+ .045
+ .035
------
Legend
EG Tr =100 años
2032
WS Tr =100 años
Ie -----------+-----------
Crit Tr =100 años
o -----------------
~ •
Ground
>
Q)
W •
Bank Sta
2026 +-~~~~-.~~~~--,-~~~~,-~~~-.~
O ~ ~ ~ W
Station (m)
SECCION 240

Sección 13
.035 ----1
,--.,---------:-----,
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr = 100 años
Ie _•• _---- •• -+-_ •• _•• _---
Crit Tr =100 años
.Q •
~ Ground
~
W •
Bank Sta
2027 +-~-'-~~-
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 260
CO~UALl.ANCA
,
~~~~.~.~~:~~I~.~~~i•••~~.~ INFORME FINAL
..............................................................
In9 · JUélf1 José Velasquc< Dlaz
- Ing. F. Ra I . \ ¡rito S lpan
JEFE t:ST~mIO
Especl<lhsta en Hidrologfa e k:Jráulica Clp: 517 ' "
CIP 111° 4096
L ~~ococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Defensas Km 10+410 Plan : Plan 02 28/01/2015 n t'1 t"7'

~ t
2031 .0
.035 --+-- .045 +
Sección 14
.035 --~>1 ,---.,-----;----,
Legend
2030.5 - - -
EG Tr =100 años
2030.0
I 2029.5 í-- - - - - - - - + - - - - - - - - - - - - --7" WS Tr = 100 años
c:: Crit Tr =100 años
..8ro 2029 . 0~----... •
> Ground
~ 2028.5 •
Bank Sta
2028.0
2027.5
2027.0+---,----,--.--,---,.....
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 280
2031 .
.035 ---+--
---------------- -
Sección 15
.045 -~)'""I<<------ .035 - - - --i>I>1,--_-;--_-;-_--,

--- - - ¡ - - -Legend
-=------
2030.
EG Tr = 100 años
2030.
WS Tr =100 años
I2029. -----------+---------- -
c:: Crit Tr = 100 años
gro 2029. •
> Ground
~ 2028. •
Bank Sta
2028 .
2027.
2027.
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 300

Sección 16
)>1<1-[----- ·045 >1- .035 - - -1
,----;-
Le -:-g- e-n-d;---------,
------ - - - - - - - - - - - - - - - - 1----=-------1
EG Tr =100 años
WS Tr = 100 años
---- -------+-----------
Crit Tr =100 años
•
Ground
2029.0
•
Bank Sta
2028.5
2028.0+-,--,...-,...-,.-1
O 20 40 60 80
CONSORCIO INFORME FINAL
..........··ii.'·,· .. STUOIO
In9, SEFE
j~¡tosi¡;aii··
e . 53717
- ¡-
./1 Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· I
L-_ _ _Vl
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_ ___ ~LlANC
_~ _ ____L_ _ C_o_n_o_
co_c_h_a,:.._S_e_c_ N _ _-'I'--_-========.J
to_r_H_uánuco·La Unión -Huallanca R_ut_a P_E._3_
Defensas Km 10+410 Plan: Plan 02 28/01/2015 278

Sección 17
.035 - +-- .045 " .1«

--- - -- .035 ----~)I ,--_-:--_--:-_---,
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
----- --+-- - --
.Q
ro> •
Ground
al
üJ Bank Sta •
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 340

Sección 18
-~>I+( -- .045 ----->·.j.(
I(~---- .035 ----~)I ,--_-:--_--:-_---,
-- - ------------------- I----~----¡
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
--- -- - ---- -+ -- - - - ---. - -
22030. •
~ Ground
&l 2029. Bank Sta •
2029.
2028.
2028.n+--,--,-,---.--,-
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 360

Sección 19
.035 -----»t<I(~- .045 -~),.¡..I«----- .035 ----->1·1 ,--_,---_--:-_-,
Legend
- - - - - - - - - - - - - - - EGTr= 100 años
WS Tr = 100 años
g 2031
- - ---------+---------- -
.Q
ro> •
Ground
al
üJ
2030
Bank Sta •
2029
2028
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 380
CONSORCIO V~UALLANCA INFORME FINAL
~. a • • • • • • • •
·········F··R·'·:¡-· ••••
Irito Slpan
n
I 9· JEF{~ TUOIO
Clp: 53717
1-
l ~-
. Defensas Km 10+410
~*I«(,------ .045 -
Plan : Plan 02
Sección 20
28/01/2015
*I<<--- .035 ~ ,--_.,----_-:-_-,

27 9
1 - -----é>
035
2032.5
Legend
2032 .0
EG Tr = 100 años
~ 2031 .5 WS Tr = 100 años
E +
~ 2031 .0 Crit Tr = 100 años
.2 •
C;;
¡¡; 2030.5 Ground
¡¡:¡ •
Bank Sta
2030.0
2029.5
2029.0 +---.--.--,--.--,j""':'_9-1I"'1IiiiI!l~r-'--.---'---,----'----'-----'-----'----,
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 400

Sección 21
.035 >1< .045 ---~*---- .035 - ---->1

2038 Legend
2036 EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
Ie 2034
--- -------+---------
Crit Tr = 100 años
O
~
•
> Ground
~
w
2032
•
Bank Sta
2030
2028
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 420
+
Sección 22
.035 - ---->t
>I.,.-(- - .045 .035 - - - ---->1 ,--_~-----:-----,
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
Ie 2036 --- -------+-----------
Crit Tr =100 años
.2
C;; 2034 •
> Ground
al
¡¡:¡ 2032
•
Bank Sta
INFORME FINAL
r ~I
"
Consordo
VIAL HUAllANCA
L
,..,
DEFENSA RIBERENA
Km. 11+480 al Km. 11+660
INFORME FINAL
¡ ~I ~~;"ALlANCA 1
------------------~----------------~
DEFENSA RIBEREÑA Km_ 11 +480 - Km. 11 +660
Defensa Km. 11 +650 Plan: Plan 01 28/0 1/2015
+- .045 +
.045 -------~
,-----;-
Le - g- e-n--;d,--------,
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
Ic: ---------- +-----------
Crit Tr = 100 años
o
•
~ Ground
Q)
üi •
Bank Sta
2046 +-~~~~~~--~~~.-~~~~----,--~~~~,
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION O
Defensa Km. 11+650 Plan: Plan 01 28/0 1/2015

Sección 1
.035 --+-- .045 ---,)*'Ic;....--------- .04 ----~)I ,--__ -¡--_ _---¡-_ __
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
E --------- --+-----------
c: Crit Tr = 100 años
.2 •
~Q) Ground
üi •
Bank Sta
2045 +-~~.-~-,-,-.-.~----,----,,-,-,-,-,-~~.-~~
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 20
CONSORC'O ~'tL~LLANCA
···II;g:F:·í~~¡;·¡!o·sipan··
JEFE DE ESTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
" VIAL HUAllANCA L__Conococha, Sector Huánuco.~Unión -Huallanca Ruta PE·3N _ _--'--_~
X_ = == = = = =::.J
Defensa Km . 11 +650 Plan : Plan 01 28/01/2015

Sección 2
2064
.035 --+- .045 - *-- -- - - .04 - - - - -
Legend
2062
EG Tr =100 años
2060
I 2058 WS Tr = 100 años
5 2056 Crit Tr = 100 años

.~ 2054
•
Ground
Q)
W 2052---- - ---- -- •
Bank Sta
2050
2048
2046 +-~~-'-'-'-'-~'-~'-~-,-'-'-'-'-'-'-'-~
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 40
Defensa Km. 11 +650 Plan : Plan 01 28/01/2015
2070
.035 + Sección 3
.045 ~*------ .04 - - - - --;0.1 ,_--;-_--;:------,
Legend
2065 EG Tr = 100 años

WS Tr =100 años
Ie -------- -+-----------
Crit Tr = 100 años
.Q
ro> •
Ground
Q)
w •
Bank Sta
2045 +-.-.-~-,-,-.-.-,-.-,-.-.-~.-.-.-.--,-,~
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 60

Secció
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
Ie ------ ----+---------- -
Crit Tr =100 años
.Q
•
~Q) Ground
w •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 80
INFORME FINAL
~ , # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
. , '# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Defensa Km. 11 +650 Plan : Plan 01 28/01/20 15

Sección 5
2085
.035 --'"11
·.,. ·- .045 ;,'1
*·<------ .04 - - -- - -'>i
.---0-----:---
Legend
2080
EG Tr =100 años
2075
WS Tr = 100 años
E
e
2070 +
Crit Tr = 100 años
o
~
2065 •
> Ground
Q)
üJ 2060 •
Bank Sta
2055
2050
2045
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 100
Defensa Km . 11+650 Plan : Plan 01 28/01/2015

Sección 6
.035 + .045 --i»"'I(~---- .04 - - - - -, ,-_,----_--:-_-,
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr =100 años
E
e 2070
- - -- - -- - -+- -- - - -~. -
Crit Tr = 100 años
.Q
ro> •
Ground
Q)
üJ
2060
•
Bank Sta
2050
2040
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 120
Defensa Km . 11 +650 Plan: Plan 01 28/01/2015

Sección 7
- -;,t'I"'"-- .045 ----->!)I~(----- .04 - - - - -
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr =100 años
E
e Crit Tr =100 años
.Q
ro> •
Ground
Q)
üJ •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 140
CONSORCIO V~HUAL ,
..... .. . ... :......... . ...... .•. •••• INFORME FINAL
In9 F Raúl • Ito Sipan
·· · ···irici~·jüan· j ··· é" -:_~ iX;'(lÜ"z '6ii;z"'- . JEFE DE ODIO
EspeCialista en H,drologla e Hidráulica Clp: 53717
CIP N° 4096
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Defensa Km. 11 +650 Plan: Plan 01 28/01/2015

28 4
2085
.035 --+ .045 +
Sección 8
.04 -~)1
,-----:----;----,
Legend
2080
EG Tr = 100 años
2075
WS Tr =100 años
Ie 2070 •
Ground
o
'E>
Q)
2065 •
Bank Sta
üJ 2060
2055
2050
2045
O 20 40 60 80
Station (m)
- - - -
SECCION 160

Sección 9
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr = 100 años
Ie •
Ground
o
'E> •
Bank Sta
Q)
üJ
o 20 40 60
Station (m)
SECCION 180

Sección 10
.035 --~-- .045 -----é~--- .04 - - -
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr =100 años
Ie •• _-- - ------+- ••• _----
Crit Tr = 100 años
o
•
~ Ground
Q)
üJ •
Bank Sta
2050 ~~~~~~~~~~~--r-.-.-.-'-~~~~~
O ~ ~ ~ ~
Station (m)
SECCION 200
INFORME FINAL
JI Consorcio
VIAL ....AllANCA i
Defensa Km . 11 +650 Plan : Plan 01 28/01/2015 ()'-0º S

Sección 11
.035 ----;).¡-I<<----- .045 - --i>I-- - - .04 - - -
2080
Legend
2075 EG Tr = 100 años
WS Tr =100 años
Ie 2070
Crit Tr = 100 años
O
~
2065 •
> Ground
al
¡¡j
2060 •
Bank Sta
2055
2050
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 220

Sección12
~-- . 035 --+. 045 '*-- - - - - .04 - - - - -
Legend
EG Tr = 100 años
WS Tr =100 años
Ie +
Crit Tr = 100 años
O
•
~al Ground
ü:i •
Bank Sta
o 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 240

Sección 13
.035 --t-- --t .045 .04 - - - --;.1 ,_---:-_ _: - - _
Legend
EG Tr =100 años
WS Tr =100 años
Ie •
Ground
O
:;
>
•
Bank Sta
~
W
o 20 40 60 80
CO !\lSORCI~L UAI.LANCA
LLANCA l. '. • • •••• . • •.• • •• ••••INFORME FINAL
........ ·F..R· · hirito Slpan
In9· JÉFE E ¡¡¡STUOIO
Clp: 53717
,JI Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~

236
Sección 14
.035 - -+- 045 -
2090 Legend
2085
EG Tr =100 años
2080
WS Tr =100 años
:[ 2075 +

o •
.~ 2070
> Ground
Q)
W 2065 •
Bank Sta
2060
2055
2050
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 280
- +-- +
Sección 15
~ .035 .045 .04 >1
2090 Legend
2085
EG Tr =100 años
2080
WS Tr =100 años
:[ 2075 +- -----
.Q
ro> 2070 •
Ground
~
w 2065 •
Bank Sta
2060
----------,-----
2055
2050 I
O 20 40 60 80
Station (m)
SECCION 293.26
CONSORCIO NCA
CONSORCIO VIN.. HUft.LLANCA
.... ¡,;j ,
[ .(d)'" _ .'
nÜ¡,d,·· ··
. : ..• ':.. . : ..,
c ~¡.:> f'.,; " ...J0::.oJ
e H"U.lu/oea
INFORME FINAL
I ./ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ~~~
l_ VIAL HUA~NCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N X"
28 7
ANEXO H
HIDRAULICA
DIMENSIONAMIENTO
HIDRAULICO DE ESTRUCTURAS
INFORME FINAL
~~HUAUANCA
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
n l/ 8
.... 0
CARRETERA: Huánuco - La Unión - Huallanca
DIMENSIONAMIENTO HIDRAULlCO DE ESTRUCTURAS DE PASO
TRAMO 1: Huánuco - km. 52+920
INFORME FINAL ·········¿,·

Ing . ...-.
·R····' . I ··.ll¡·ii¿;Sipaii"
- ST \J OIO
JEFEc IP : 53717
~ I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
., VIAL HUAUANCA J_ Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
239
ALCANTARILLAS MARCO
INFORME FINAL
., V IAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
l
ALCANTARILLA MARCO 1.50 x 1.50

km 08+503.41
Reach RiverSta Profile a Total Mn Ch El W.S. Elev CritW.S. E.G. Elev E.G. SioDe Ve! Chnl FIowm8 TopWIdth Froude# Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (mis) (m2) (m)
Eje IIfIarco 8+503.41 171 .12 Tr= 50 años 3.05 2060.58 2061 .74 2062.34 2064.07 0.533917 6.76 0.45 0.77 2.83
Eje IIfIarco 8+ 503.41 160 Tr= 50 años 3.05 2046.49 2047.17 2047 .9 2053.82 1.733799 11.42 0.27 0.79 6.25
Eje IIfIarco 8+ 503.41 140 Tr= 50 años 3.05 2038.88 2039.78 2040.21 2041.43 0.262655 5.7 0.54 1.21 2.73
Eje IIfIarco 8+503.41 120 Tr= 50 años 3.05 2025.4 2026.17 2026.87 2031 .24 1.236429 9.98 0.31 0.8 5.16
Eje IIfIarco 8+503.41 100 Tr= 50 años 3.05 2014.59 2015.32 2015.81 2017 .64 0.389166 6.75 0.45 1.18 3.48
Eje IIfIarco 8+503.41 90 Tr- 50 años 3.05 2012.6 2012.9 2013.21 2014.31 0.247331 5.25 0.58 2.39 3.4
Eje IIfIarco 8+503.41 80 Tr= 50 años 3.05 2010.99 2011 .37 2011 .5 2011 .89 0.188773 3.18 0.96 7.23 2.79
Eie IIfIarco 8+503.41 76.74 Tr= 50 años 3.05 2009.95 2010.13 2010.29 2010.99 0.392348 4.12 0.74 6.65 3.95
Eje IIfIarco 8+ 503.41 70 Tr= 50 años 3.05 2008.81 2009.31 2009.44 2009.72 0.092868 2.85 1.07 5.18 2
Eje IIfIarco 8+503.41 60 Tr= 50 años 3.05 2004 .14 2004 .4 2004.69 2007.43 1.544625 7.71 0.4 3.81 7.64
Eje IIfIarco 8+503.41 40 Tr= 50 años 3.05 2002.39 2002.65 2002.69 2002.81 0.069067 1.76 1.73 14.88 1.65
Eje IIfIarco 8+ 503.41 20 Tr= 50 años 3.05 2001 .53 2001 .76 2001 .78 2001 .85 0.03389 1.3 2.35 18.99 1.18
Eje IIfIarco 8+503.41 O Tr- 50 años 3.05 2000.58 2000.82 2000.86 2000 .98 0.056274 1.8 1.69 12.21 1.54
"'i~g : F:" " é;'; ¡ ifi~· s¡pañ ··

J I¡; e ESTUOIO
Clp: &3717
INFORME FINAL
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
291
Culven Calculator Repon
Km. 08+503.41 - Alcantarilla Marco 1.5 x 1.5
52
1 11: \ ' .;;··.:-:rv.. . ",ial

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INFORME FINAL
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.,
Consorao
VIAL HUALLANCA
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
L 1
na?
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Km 11 +074.69
Reach River Sta Prdile a Total MnCh El W .S. Elev CritW.S. E.G. Elev E.G. Slope VeI Chnl FlowMa TopWidth Froude#Chl
(m3ls) Cm) (m) (m) (m) (m/m) (mIs) (m2) Cm)
Eje Marco 11+074.69 178.12 Tr- 50 años 2.73 2137.08 2137 .33 2137 .6 2139.29 0.678906 6.21 0.44 3.2 5.35
Eje Marco 11+074.69 160 Tr= 50 años 2.73 2127 .3 2128 .1 2128 .57 2130.21 0.38373 6.44 0.42 1.08 3.28
Eje Marco 11+074.69 140 Tr- 50 años 2.73 2113 .36 2114.24 2114 .85 2118.13 1.045222 8.74 0.31 0.7 4.18
Eje Marco 11+074.69 120 Tr= 50 años 2.73 2099.78 2100.59 2101 .13 2103.23 0.534018 7. 19 0.38 0.93 3.59
Eje Marco 11+074.69 100 Tr= 50 años 2.73 2084.09 2084.75 2085 .34 2088.88 0.923846 9 0.3 0.92 5.01
Eje Marco 11+074.69 80 Tr- 50 años 2.73 2071 .92 2072.58 2073 .07 2075.25 0.494463 7.23 0.38 1.14 4.01
Eje Marco 11+074.69 70 Tr- 50 años 2.73 2062.28 2063.03 2063 .72 2067.72 1.194553 9.6 0.28 0.73 4.92
Eje Marco 11+074.69 60 Tr- 50 años 2.73 2056.09 2056.65 2057 .09 2059.32 0.525892 7.25 0.38 1.43 4.51
Eje Marco 11+074.69 51 .06 Tr- 50 años 2.73 2050.6 2050.86 2051 .32 2053 .88 0.70459 7.7 0.35 1.50 5.06
Eje Marco 11+074.69 50 Tr= 50 años 2.73 2050.02 2050.17 2050.49 2052 .85 1.112713 7.25 0.38 3.00 6.53
Eje Marco 11+074.69 40 Tr= 50 años 2.73 2046.93 2047.21 2047.4 2047 .98 0.2073 3.89 0.7 4.25 3.05
Eje Marco 11+074.69 30 Tr= 50 años 2.73 2041 .7 2041 .89 2042 .1 7 2044.08 0.884995 6.56 0.42 3.38 5.97
Eje Marco 11+074.69 20 Tr- 50 años 2.73 2040.94 2041 .1 2041 .17 2041 .32 0.095745 2.05 1.33 11 .87 1.95
Eje Marco 11+074.69 O Tr- 50 años 2.73 2038.82 2039.37 2039.49 2039.7 0.067671 2.54 1.07 4.95 1.74
CONSORCIO
CONSORCIO VIAL HUALLANCA ·········f ·R·' I • ¡¡'¡t':;s¡¡;áii""

1"9· JEFE eSTUDIO
Cipo 53717
INFORME FINAL
~I ConsorciO ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
283
Km. 11 +074.69 - AJeant rllla arco 1.5 x 1.5
52
S P
Supftu:
5.25 s
2
2
CONSORCIO V
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I n9· JEFE . TUDIO
Cip. 53717
ESpeC¡,:¡I;!,jt,1 • ., ' ;¡J(I)IIJy;a e Hldraullca

C,P N° 4096
INFORME FINAL
I
;L ~ I ~;'::;""AUANCA
_ I
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~II
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ALCANTARILLA TMC B 60"
Km 12+600.30
Reach River Sta Profile aTota! MnChEI W.S. Elev CritW.S. E.G. Elev E.G. SIoDe VetChnl Flowlvea TooWldth Froude#Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (mIs) (m2) (m)
Eje Tmc 12+600.30 104 Tr- 50 años 1.58 2128 .76 2125.87 2126 2126 .27 0.13511 0.57 2.92 O
Eje Tmc 12+600.30 96.00008 Tr= 50 años 1.58 2124 .6 2122 .15 2122.15 2122.33 0.035742 0.83 2.24 O
Eje Tmc 12+600.30 87.99998 Tr= 50 años 1.58 2120.73 2118 .33 2118.33 2118.5 0.032873 0.85 2.44 O
Eje Tmc 12+600.30 79.99996 Tr= 50 años 1.58 2117 .04 2113.02 2113.02 2113.18 0.03155 0.9 2.95 O
Eje Tmc 12+600.30 71 .99995 Tr= 50 años 1.58 2112.10 2109.60 2109.96 2112 .23 1.197693 0.22 1.18 O
Eje Tmc 12+600.30 64.00004 Tr= 50 años 1.58 2107 .99 2105.64 2105 .64 2105 .78 0.03149 0.97 3.67 O
Eje Tmc 12+600.30 56.00004 Tr= 50 años 1.58 2103.68 2 101 .98 2101 .98 2102.13 0.029259 0.92 3.14 O
Eje Tmc 12+600.30 47.99998 Tr= 50 años 1.58 2099 .38 2095.81 2096 .17 2100.69 2.994357 0.16 1.19 O
Eje Tmc 12+600.30 40 Tr= 50 años 1.58 2094 .75 2094.56 2094 .7 2095.07 0.245792 0.5 3.95 O
Eje Tmc 12+600.30 31.99999 Tr= 50 años 1.58 2091 .84 2089.59 2089 .59 2089.85 0.046313 0.7 1.40 O
Eje Tmc 12+600.30 24.00005 Tr= 50 años 1.58 2088 .89 2085.48 2085.48 2085 .68 0.031661 0.8 2.01 O
Eje Tmc 12+600.30 15.99996 Tr= 50 años 1.58 2084 .59 2084.66 2084.71 2085. 01 0.856643 2.96 0.61 21.06 4.88
Eje Tmc 12+600.30 7.999975 Tr= 50 años 1.58 2083 .63 2083 .00 2083.00 2083.1 0.027414 1.09 5.02 O
CONS~~LANCA
······ii;ii .. j~i~,l·jél:ll~q~ez·óiaz. ·····
E SPE<:I<liista en Hó ologia e Hidráulica
CIP N° 4096
CONSORCIO VIAL HUALLANCA CONSORC\O~

vUALLANCA
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..... ····f·R·áiJ ., . ¡r¡i¿'''Sipan
\n9· JEfi= O TUOIO
-ClP: 53717
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUALLANCA

Km. 12+600.30 - Alcantarilla 60"
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0.25
0.22
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2
3
INFORME FINAL
I
~I
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I
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Consorcio
VIAL HUAUANCA
ALCANTARILLA MARCO 2.00 x 2.00 0,~'" 3''J"'

Km 17+313.95
Reach RiverSta ProIiIe a Total MnChEI W.S. Elev CritW.S. E.G. EIev E.G. SIoge VelChnl FIowAtea TOPWidth Froude#Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (mis) (m2) (m)
Eje Marco 17+313.95 145 Tr= 50 años 6.71 2390.23 2392.31 2393 2394.62 0.392754 6.72 1 1.14 2.29
Eje Marco 17+313.95 140 Tr= 50 años 6.71 2385.05 2386.97 2387. 96 2391.4 1.032316 9.33 0.72 0.89 3.31
Eje Marco 17+313.95 135 Tr= 50 años 6.71 2380.34 2382.1 2383 .02 2386.49 0.929822 9.28 0.72 103 3.53
Eje Marco 17+313.95 130.0001 Tr- 50 años 6.71 2376.9 2378.23 2379.05 2382.55 0.670739 9.21 0.73 1.22 3.81
Eje Marco 17+313.95 125 Tr= 50 años 6.71 2375.45 2376 .89 2377 .52 2379.59 0.379026 7.27 0.92 1.73 3.18
Eje Marco 17+313.95 120 Tr= 50 años 6.71 2373.81 2375.15 2375.81 2377.84 0.321699 7.27 0.92 1.47 2.92
Eje Marco 17+313.95 115 Tr- 50 años 6.71 2372.24 2373.54 2374.15 2376.19 0.337248 7.21 0.93 1.84 3.24
Eje Marco 17+313.95 110 Tr= 50 años 6.71 2371 .22 2372.54 2373.07 2374 .6 0.239481 6.36 1.06 2.07 2.84
Eje Marco 17+313.95 104.9999 Tr= 50 años 6.71 2370.22 2372.07 2372.52 2373.4 0.163209 5.12 1.31 2.08 2.06
Eje Marco 17+313.95 99.99997 Tr= 50 años 6.71 2368.63 2369.55 2370.11 2372.19 0.300093 7.2 0.93 2.19 3.52
Eje Marco 17+313.95 95 Tr= 50 años 6.71 2367. 58 2368.54 2369.02 2370.68 0.248114 6.49 1.03 2.64 3.31
Eje Marco 17+313.95 89.99997 Tr= 50 años 6.71 2366.01 2366.71 2367.2 2369.28 0.298027 7.1 0.94 2.71 3.84
Eje Marco 17+313.95 85.00003 Tr= 50 años 6 .71 2364.07 2365.04 2365 .62 2367.78 0.297429 7.33 0.92 1.96 3.43
Eje Marco 17+313.95 79.99995 Tr= 50 años 6.71 2363.11 2363.77 2364 .22 2366.22 0.291708 6.92 0.97 2.92 3.84
Eje Marco 17+313.95 74.99998 Tr= 50 años 6.71 2363.02 2363.49 2363.76 2364.76 0.180608 5.27 1.43 6.17 3.08
Eje Marco 17+313.95 69.99995 Tr= 50 años 6.71 2361 .54 2361 .25 2361 .82 2363.06 0.258321 1.12 1.77 O
Eje Marco 17+313.95 64.99997 Tr= 50 años 6.71 2358.89 2359.6 2359.99 236 1.63 0.312187 6 .52 1.11 3.81 3.82
I=;~ Marco 17+313.95 60.0001 Tr= 50 años 6.71 2356.31 2356.88 2357.25 2359.47 0.682883 7.95 0.96 4.27 4.96
1rco 17+313.95 54.99998 Tr= 50 años 6.71 2355 .64 2353.59 2353.59 2354.02 0.036345 2.31 2.73 O
.arco 17+313.95 49.99998 Tr= 50 años 6.71 2354 .97 2351 .77 2351 .77 2352.17 0.032613 2.39 3.03 O
Eje Marco 17+313.95 45.00001 Tr= 50 años 6.71 2353 .09 2349.28 2349.83 2351 .57 0.33568 1 2.01 O
Eje Marco 17+313.95 39.99996 Tr= 50 años 6.7 1 2350.13 2348.17 2348 .55 2349.41 0.148786 1.36 2.43 O
Eje Marco 17+31 3.95 34.99996 Tr= 50 años 6.71 2348.19 2348.8 2348.8 2349.04 0.023175 2.18 3.14 7 .08 1.14
Eje Marco 17+313.95 30.00008 Tr= 50 años 6.71 2346.41 2346.4 2346.73 2348.58 0.673663 1.03 5.60 O
Eje Marco 17+313.95 25.00003 Tr= 50 años 6.71 2343.24 2343.99 2344.51 2347.01 0.319912 7.7 0.87 2.14 3.86
Eje Marco 17+313.95 14.99998 Tr= 50 años 6.71 2340.98 2341 .83 2342.42 2344.21 0.216724 6 .64 0.98 1.87 3.01
Eje Marco 17+313.95 10.00003 Tr= 50 años 6.71 2337.95 2338.15 2338.6 2342.29 0.94075 6 .01 0.76 3.78 5.99
Eje Marco 17+313.95 5.000042 Tr= 50 años 6.7 1 2335.72 2335.62 2335.97 2337.42 0.43295 1.13 4.29 O
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INFORME FINAL
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~
-== ===

237
Km. 17+313.95 - AJ cantar1l1a Marco 2.0 x 2.0
52
5.72 's
13
2.13
30 x 2130 2. \'3
1
2.343.48
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CONSO~VIALHUALLANCA
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el;' t .. C', 0, Clp: 53717
INFORME FINAL
.,
~ I Consorcio
VIAL HUAUANCA \
_J.

Km 17+438.56
Reach RiverSta Profile a Total MnChEI W.S. Elev CritW.S. E.G. Elev E.G. Slope Ve! Chnl FIow IYea TopWIdth Froude#Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) Cm/s) (m2). (m)
Eje IIi1arco 17+438.56 158.07 Tr- 50 años 2.42 2386.87 2387.26 2387.46 2388.27 0.342447 4.47 0.54 3.33 3.53
Eje IIi1arco 17+438.56 140 Tr- 50 años 2.42 2380.12 2380.34 2380.56 2381 .55 0.402762 4.88 0.5 3.46 4.12
Eje IIi1arco 17+438.56 120 Tr- 50 años 2.42 2371 .04 2371.49 2371 .85 2373.51 0.39346 6.3 0.38 1.59 4.09
Ele IIi1arco 17+438.56 100 Tr= 50 años 2.42 2364 .01 2364.26 2364 .5 2365.61 0.342032 5.14 0.47 2.66 3.9
Eje IIi1arco 17+438.56 80 Tr= 50 años 2.42 2358.45 2358 .91 2359.17 2360.08 0.224222 4.79 0.5 2.21 3.2
Eje IIi1arco 17+438.56 70 Tr- 50 años 2.42 2356.26 2356.67 2356.92 2357.79 0.230076 4.69 0.52 2.44 3.26
Eje IIi1arco 17+438.56 60 Tr= 50 años 2.42 2352.67 2353 .01 2353.27 2354 .69 0.422433 5.75 0.42 2.34 4.32
Eje IIi1arco 17+438.56 56.28 Tr= 50 años 2.42 2351 .67 2351 .95 2352.1 2352.86 0.440149 4.22 0.57 5.40 4.13
Eje IIi1arco 17+438.56 50 Tr- 50 años 2.42 2349.87 2350.28 2350.54 2351 .22 0.172062 4.28 0.57 2.15 2.67
Eje IIi1arco 17+438.56 40 Tr= 50 años 2.42 2347.21 2347.76 2348.04 2348.99 0.289538 4.92 0.49 2.09 3.24
Eje IIi1arco 17+438.56 20 Tr= 50 años 2.42 2342.67 2343.11 2343 .38 2344.2 0.198485 4.63 0.52 2.2 3.04
Eje IIi1arco 17+438.56 O Tr= 50 años 2.42 2335..s.~ .2:i3 636 2336.71 2338.44 0.435903 6.39 0.38 1.74 4.37
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Hidráulica
CONSORCIO !!AL HU/1H.ANCA
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INFORME FINAL
1" VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
L_
299
Km. 17+438.56 - Al cantar1l1a Marco 1.5 x 1_5
~ .~F :0
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2.4435 I'S
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Entranc:lll< Co 01
52
2.3
1
2
2
CONSORC~ALHUALLANCA
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I 9· ~E~ . IOSTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
" 'I
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\.1
n
Km 24+495.72
Reach RiverSta Profile Q Total MnChEI W.S. EIev CritW.S. E.G. EIev E.G.Slope Ve! Chnl FIowÑea TopWidth Froude# Chl
Cm3(s) Cm) Cm) Cm) (m) Cm/m) (mis) (m2) Cm)
Eje Marco 24+495 .72 158.59 Tr- 50 años 3.79 2853.11 2853.3 2853.52 2854.64 0.512247 5.13 0.74 5.79 4.58
Eje Marco 24+495.72 140 Tr= 50 años 3.79 2843.97 2844.19 2844.37 2845.24 0.432884 4.54 0.83 6.96 4.18
Eje Marco 24+495.72 120 Tr= 50 años 3.79 2831.49 2831 .89 2832.3 2834.72 0.528607 7.45 0.51 2.2 4.95
Eje Marco 24+495.72 100 Tr- 50 años 3.79 2821.47 2821.87 2822.1 2823.07 0.384785 4.85 0.78 5.17 3.99
Eje Marco 24+495.72 80 Tr- 50 años 3.79 2813.25 2813 .72 2814.01 2815.25 0.342547 5.48 0.69 3.14 3.73
Ele Marco 24+495.72 70 Tr- 50 años 3.79 2808.6 2808.8 2808.98 2809.96 0.613263 4.77 0.79 8.02 4.84
Eje Marco 24+495.72 60 Tr- 50 años 3.79 2801 .75 2802.16 2802.53 2804.4 0.436169 6.63 0.57 2.53 4.45
Eje Marco 24+495.72 53.99 Tr- 50 años 3.79 2799.3 2799.62 2799.86 2801.22 0.570184 5.6 0.68 5.05 4.89
Eje Marco 24+495.72 50 Tr= 50 años 3.79 2798.86 2799.34 2799.52 2800.05 0.119867 3.74 1.01 4.05 2.39
Eje Marco 24+495.72 40 Tr- 50 años 3.79 2794.76 2795.37 2795.77 2797 .87 0.403977 7.01 0.54 1.88 4.17
Eje Marco 24+495.72 20 Tr= 50 años 3.79 2784.72 2785.14 2785.53 2787 .94 0.582363 7.42 0.51 2.37 5.1
Eje Marco 24+495.72 O Tr= 50 años 3.79 2777.78 2778.3 2778.65 2779.92 0.247288 5.64 0.67 2.46 3.44
INFORME FINAL
~, ~
,,'# ConsorciO
VIAL HUAUANCA
.... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

Km. 24+495.72 - Atcantar1l1a arco 1.8 x 1.8
52
2.801.21
2
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LLANCA
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• JEF E ESTUDIO
Clp: 63717
INFORME FINAL
.,
~ I Consorcio
VIAL HUAUANCA
Conococha. Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
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.....~

Km 30+253.29
Reach RiverSta Profile a Total MnChEI W .S. Elev CritW.S. E.G. EIev E.G. SIope Val Chnl Flowhea TopWidth Froude#Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
Eje Marco 30+253.29 175.99 Tr= 50 años 3.37 3107.79 3108.54 3108.71 3109.1 0.050048 3.32 1.02 2.17 1.55
Eje Marco 30+253.29 160 Tr= 50 años 3.37 3097.27 3097.74 3098.35 31 05.24 1.715475 12.13 0.28 1.17 7.95
Eje Marco 30+253.29 140 Tr- 50 años 3.37 3089.4 3089.7 3089.93 3090.95 0.273036 4.97 0.68 3.46 3.58
Eje Marco 30+253.29 120 Tr= 50 años 3.37 3080.41 3080.62 3080.83 3082.08 0.668007 5.34 0.63 5.69 5.12
Eje Marco 30+253.29 100 Tr= 50 años 3.37 3071 .3 3071 .55 3071 .71 3072.51 0.386774 4.33 0.78 6.41 3.97
Eje Marco 30+253.29 80 Tr= 50 años 3.37 3060.14 3060.53 3060.88 3063.01 0.576607 6.97 0.48 2.53 5.1
Eje Marco 30+253.29 70 Tr= 50 años 3.37 3054.61 3055.03 3055.39 3057.2 0.49475 6.52 0.52 2.53 4.6
Eje Marco 30+253.29 60 Tr= 50 años 3.37 3046.14 3046.31 3046.53 3049.18 2.339057 7.51 0.45 6.21 8.92
Eje Marco 30+253.29 56 .85 Tr= 50 años 3.37 3044.55 3045.05 3045.43 3046.9 0.283715 6.03 0.56 1.98 3.62
Eje Marco 30+253.29 50 Tr= 50 años 3.37 3043.91 3044.87 3045 .1 3045.57 0.087134 3.71 0.91 2.32 1.89
Eje Marco 30+253.29 40 Tr= 50 años 3.37 3038.8 3039.03 3039.33 3042.41 1.518127 8.15 0.41 3.65 7.73
Eje Marco 30+253.29 20 Tr= 50 años 3.37 3026.75 3027.22 3027.62 3029.29 0.335255 6.36 0.53 1.97 3.92
Eje Marco 30+253.29 O Tr= 50 años 3.37 3023.16 3023.51 3023.68 3024.21 0.171595 3.7 0.91 5.1 2.8
CON- tJ-??1 ~
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CONSORCI LANCA
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Cip: 53717
INFORME FINAL
! ~I Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· .' _
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~•
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Culvert Calculator Report ~0 3

Km. 30+253.29 - Alcantarilla arco 1.5 x 1.5
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1
2
2
INFORME FINAL
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
L- _ _ __
ALCANTARILLA MARCO 1.50 x 1.5 0

Km 31 + 327.99
304
Reach RiverSta Prolile a Total MoChEI W.S. Elev Crit W.S. E.G. EIev E.G. Slope VelChnl FlowArea Top Width Froude # Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
Eje Marco 31 +327.99 157.82 Tr- 50 años 1.89 3180.62 3181 .21 3181 .31 3181.48 0.049916 2.32 0.81 3.21 1.47
Eje Marco 31+327.99 140 Tr- 50 años 1.89 3163 .2 3163.56 3163.56 3163.7 0.019133 1.65 1.14 4.07 0.99
Eje Marco 31+327.99 120 Tr= 50 años 1.89 3147.42 3147.6 3148 3170.44 21 .67004 21 .17 0.09 1.27 25.52
Eje Marco 31+327.99 100 Tr- 50 años 1.89 3130.66 3131 .05 3131 .05 3131 .18 0.020331 1.58 1.2 4.82 1.01
Eje Marco 31+327.99 80 Tr= 50 años 1.89 31 18 3118.14 3118.46 3131 .74 12.53597 16.34 0.12 1.72 20.09
Eje Marco 31+327.99 70 Tr= 50 años 1.89 3107.36 31 07.62 3107.9 3110.7 1.679764 7.77 0.24 2.39 7.77
Eje Marco 31 +327.99 62.88 Tr- 50 años 1.89 3104.35 3104.53 3104 .64 3105 .1 0.408399 3.34 0.57 7.1 3.78
Eje Marco 31+327.99 60 Tr- 50 años 1.89 3103.87 3104.18 3104 .27 3104.44 0.115766 2.24 0.84 7.36 2.12
Eje Marco 31+327.99 50 Tr- 50 años 1.89 3097.95 3098.12 3098.39 3101 .63 2.078265 8.3 0.23 2.47 8.72
Eje Marco 31+327.99 40 Tr- 50 años 1.89 3093.38 3093.82 3094.12 3095.23 0.285306 5.26 0.36 1.53 3.47
Eje Marco 31+327 .99 20 Tr- 50 años 1.89 3083.27 3083.69 3064.02 3085.82 0.824915 6.45 0.29 1.49 4.65
Eje Marco 31 +327 .99 O Tr- 50 años 1.89 3068.35 3068.75 3069.13 307 1.35 0.773713 7 .14 0.26 1.29 5.03
INFORME FI NAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUAllANCA
--------------------~----
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J
Km. 31+327.99 - Alcantarilla arco 1.5 x 1.5
J.
52
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C¡P lij o 4096
INFORME FINAL
., VIAL ....AllANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
ALCANT ARILLA MARCO 1.50 x 1.50

Km 32+623.55 0n Q.
Reach Rlver Sta Profile Q Total MnCh El W.S. Elev CritW.S. E.G. EIev E.G. Sloce VelChnl FlcwArea Top WIdtJ't. PI'oMe#Chl
(m3ls) (m) (m) 1m) (m) (m/m) (mis) (m2) (m)
Eje Marco 32+623.55 172.09 Tr- 50 años 2.28 3227.9 3228.18 3228.51 3230.82 0.747813 7.2 0.32 1.91 5.63
Eje Marco 32+623.55 160 Tr- 50 años 2.28 3218.21 3218.47 3218.75 3220.84 0.721949 6.82 0.33 2.14 5.51
Eje Marco 32+623.55 140 Tr= 50 años 2.28 3203.09 3203.44 3203.83 3206.29 0.728859 7.48 0.3 1.64 5.55
Eje Marco 32+623.55 120 Tr= 50 años 2.28 3188.34 3188.68 3189.02 3190.97 0.571595 6.7 0.34 1.81 4.94
Eie Marco 32+623.55 100 Tr= 50 años 2.28 3171.49 3171 .71 3171 .98 3173.73 0.757748 6.29 0.36 2.79 5.57
Eje Marco 32+623.55 90 Tr= 50 años 2.28 3164.9 3165.05 3165.2 3166.35 1.196806 5.05 0.45 6.87 6.29
Eje Marco 32+623.55 80 Tr= 50 años 2.28 3157.69 3157.93 3158.2 3159.37 0.374199 5.31 0.43 2.46 4.06
Eje Marco 32+623.55 72.78 Tr= 50 años 2.28 3153.71 3153.94 3154.17 3155.87 0.827698 6.15 0.37 3.13 5.71
Ele Marco 32+623.55 60 Tr= 50 años 2.28 3148.93 3149.19 3149.32 3149.8 0.225728 3.46 0.66 5.06 3.06
Eje Marco 32+623.55 50 Tr= 50 años 2.28 3143.56 3143.68 3143.86 3145.9 2.446038 6.6 0.35 6.08 8.83
Eje Marco 32+623.55 40 Tr= 50 años 2.28 3139.21 3139.55 3139.66 3140.12 0.339678 3.35 0.68 7.42 3.54
Eje Marco 32+623.55 20 Tr= 50 años 2.28 3128.25 3128.52 3128.69 3129.54 0.567364 4.49 0.51 5.25 4.61
Eje Marco 32+623.55 O Tr= 50 anos 2.28 3118.1 3118.43 3118.71 3120 0.402597 5.56 0.41 2.23 4.14
INFORME FINAL
I ~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
l ., _ VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Culvert Calcul tor Report 30 7

Km. 3f2+623.55 - Alcantarilla Marco 1.5 x 1.5
. ~
2.4763 ·:s
3 49. Q
el
3.
52
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CONSORCIO
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In9· JEF'E10 e STUDIO
!~~r.T~··tl"_~ , I H;: e ~ IldrC:Jullca

Clp : 53117
INFORME FINAL
..,
~ I Consorcio
VIAL HUALLANCA
Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N
I ALCANTARILLA MARCO 1.50 x 1.50

Km 32+973.23
308
I Reacl:l R~Sfa Profile el liotal Mn Ch El W.S. Elev CritW.S. E.G. Elev E.G. Slope Ve! Chnl FIow Alea TopWidth Froude# CIlI
r.II Cm3/s) Cm) Cm) Cm) Cm) Cm/m) Cm/s) Cm2) Cm)
IEje Marco 32+973.23 177.27 Tr= 50 años 2.28 3234.94 3235.23 3235 .23 3235 .31 0.022707 1.29 1.76 10.68 1.02
:je Marco 32+973.23 160 Tr- 50 años 2.28 3228 .1 3228.2 3228.33 3229.92 2.290274 5.82 0.39 7.92 8.35
:je Marco 32+973.23 140 Tr- 50 años 2.28 3214.78 3215.21 3215.51 3216.81 0.348565 5.6 0.41 1.87 3.83
"':je Marco 32+973.23 120 Tr= 50 años 2.28 3204.08 3204.34 3204 .54 3206.01 0.80686 5.73 0.4 3.73 5.6
IEie Marco 32+973 .23 100 Tr= 50 años 2.28 3191 .66 3192.04 3192.37 3194.3 0.601182 6.66 0.34 1.93 5.04
, je Marco 32+973.23 80 Tr= 50 años 2.28 3179.92 3180.15 3180.45 3181 .9 0.497437 5.86 0 .39 2.33 4.58
:je Marco 32+973.23 70 Tr= 50 años 2.28 3176.52 3176.7 3176.85 3177.45 0.351529 3.83 0 .59 5.48 3.71
:je Marco 32+973.23 60 Tr- 50 años 2.28 3168.32 3168.77 3169.23 3172.26 0.806197 8.28 0.28 1.18 5.48
IEje Marco 32+973.23 54.83 Tr= 50 años 2.28 3168.63 3168.89 3169.04 3169.51 0.207147 3.49 0.65 4.53 2.93
I <:je Marco 32+973.23 50 Tr= 50 años 2.28 3166.56 3167.03 3167.32 3168.34 0.251632 5.08 0.45 1.86 3.3
:je Marco 32+973.23 40 Tr= 50 años 2.28 3161 .85 3162.25 3162.62 3164 .79 0.602666 7.06 0.32 1.60 5.02
:je Marco 32+973.23 20 Tr- 50 años 2.28 3154.26 3154.55 3154.74 3155.4 0.254414 4.08 0.56 3.59 3.31
I eje Marco 32+973.23 O Tr= 50 años 2.28 3140.52 3140.86 3141 .28 3145.67 1.462677 9.72 0.23 1.4 7.59
O VIAL HUALLANCA
CONSORCI
............ . " ' . ¡;'¡i,isipa¡;"
In9· ~ÉFE 'STUOIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
~ I # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N ~II==== =
Cul:vert Calculator Repon

Km. 32+973.23 - Alcantarilla Marco 1.5 x 1.5
309
3.
52
2.3
I
2
2
CONSORel
··Yñg:·¡:::"R · 1)¡,:fi¿;Sip-a¡.¡··
JEFE E ESTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
1---
~I ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
1" Consorcio
VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
., ..
I A LCANTARILLA MARCO 1.50 x 1.50
Km 44+411.21
.J O
I Reach RiverSIa ProfiIe a Total MoChEI W.S. Elev CritW.S. E.G. Elev E.G. SIooe Ve! Chnl FIowArea T()QWidth Froude#Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
""
IEje Marco 44+411 .21
:je Marco 44+411 .21
176.89
160
Tr=
Tr=
SO años
SO años
1.72
1.72
3584.98
3582.14
3585.43
3582.55
3585.61
3582.77
3586.04
3583.4
0.132218
0.182762
3.45
4.08
0.5
0.42
2.42
1.98
2.42
2.83
:je Marco 44+411.21 140 Tr= SO años 1.72 3580.81 3581 .5 3581 .59 3581 .78 0.03883 1 2.36 0.73 2.23 1.32
:je Marco 44+411 .21 120 Tr= SO años 1.72 3577.64 3577.95 3578.22 3579 .7 0.540637 5.87 0.29 1.88 4.75
I Eje Marco 44+411 .21 100 Tr= SO años 1.72 3575.74 3576 .12 3576.21 3576.4 0.064938 2.33 0.74 3.97 1.73
=:je Marco 44+411 .21 80 Tr= SO años 1.72 3572.57 3573 .7 3573.24 3573.73 0.001897 0.77 2.24 3.74 0.32
:::je Marco 44+411 .21 70 Tr= SO años 1.72 3572.75 3573.49 3573.49 3573.67 0.021902 1.92 0.9 2.43 1.01
:::je Marco 44+411 .21 67 .24 Tr= SO años 1.72 3570.53 3571 .07 3571.48 3573.3 0.554617 6.61 0.26 0.95 4.04
IEje Marco 44+411 .21 60 Tr= SO años 1.72 3570.42 3570.88 3571 .05 3571.4 0.095631 3.19 0.54 2.24 2.07
I F:je Marco 44+411 .21 50 Tr= 50 años 1.72 3568.34 3568.79 3569.05 3569.91 0.235692 4.68 0.37 1.63 3.16
:je Marco 44+411 .21 40 Tr= SO años 1.72 3567 .3 3567.54 3567.67 3568 0.1 30426 3.01 0.57 3.55 2.39
:je Marco 44+411 .21 20 Tr= SO años 1.72 3561 .38 3561 .58 3561 .79 3562.97 0.637098 5.22 0.33 2.97 5
¿je Marco 44+411 .21 O Tr= 50 años 1.72 3557.35 3557.83 3558 3558.35 0.108917 3.19 0.54 2.18 2.05
·······_···,::?:?'4 _/
In ~J6a~ ; ·:e~ú · · · ·· · · ··· · · ····· ..
ESPecia/Isla 11 ((>iogf~q~~d?'~Z
p N0 4096 au lea
LH ALLANCA
INFORME FINAL
~, ~ ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
# #
Consorao
VIAL HUAllANCA
~------ - - ---
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N , ~II -------~
Culvert Calculator Report ° 11. . .

o
Km. +411.21 - Alcantarilla arco 1.5 x 1.5
.
-·-iñg:-¡::R á- 1 O¡;·ii.¿;Sipáii··
a
1
JEFE o eSTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
~t Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
., VIAL ..,AUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
'--------- -

Km 44+742.96
31 2
Reach RiwrSta ProIiIe QTotal MnChEI w.s. Eiev CrltW.S. E.G. EIev E.G. SIope VelChnl FIowÑea TopWldlh Froude # Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (~ (m)
Eje Marco 44+742.96 157.35 Tr= 50 años 4.67 3606 3606.35 3606 .51 3606.99 0.181667 3.55 1.32 8.24 2.83
Eje Marco 44+ 7 42.96 140 Tr= 50 años 4.67 3602 .58 3602.8 3602 .97 3603.5 0.222788 3.7 1.26 8.71 3.1
Eje Marco 44+ 742.96 120 Tr= 50 años 4.67 3597.36 3597.6 3597 .79 3598.5 0.279998 4.21 1.11 7.5 3.5
Eje Marco 44+ 742.96 100 Tr- 50 años 4.67 3593.35 3593.76 3594.02 3594 .69 0.137893 4.28 1.09 4.12 2.66
Eje Marco 44+ 742.96 80 Tr= 50 años 4.67 3590.39 3590.79 3591 .01 3591.67 0.164581 4.16 1.12 4.98 2.79
Eje Marco 44+ 742.96 60 Tr= 50 años 4.67 3587.07 3587.47 3587.67 3588.31 0.169952 4.06 1.15 5.48 2.83
Eje Marco 44+ 742.96 50 Tr- 50 años 4.67 3587.32 3587 .63 3587.63 3587.72 0.022873 1.33 3.52 20.54 1.02
Eje Marco 44+742.96 40 Tr- 50 años 4.67 3584.69 3584 .95 3585.2 3587 0.662458 6.35 0.74 5.08 5.33
Eje Marco 44+ 742.96 35.61 Tr= 50 años 4.67 3583.79 3584.34 3584.49 3584.98 0.230065 3.53 1.32 9.83 3.07
Eje Marco 44+742.96 30 Tr= 50 años 4.67 3583.41 3583.73 3583.83 3584.05 0.103386 2.49 1.88 13.22 2.11
Eje Marco 44+ 742.96 20 Tr- 50 años 4.67 3582.38 3582.76 3582.9 3583.18 0.073151 2.85 1.64 7.18 1.9
Eje Marco 44+ 742.96 O Tr- 50 años 4.67 3576.58 3577.06 3577.48 3579.77 0.570581 7.3 0.64 2.73 4.81
CONSORCIO LANCA
In 9 F Ra· .¡;¡{.>·s ij)áil··

• J EF E STUOIO
CONSORCIO VIAL HUAlLANCA Cipo53717
INFORME FINAL
~ I # ConsorcIO ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , '# VIAL KJAllANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
Culvert Calculator Repon 31 3

Km. 44+742.96- AJcant rllla arco 2.0 x 2.0
52
2
2
CONSORCIO V
INFORME FINAL
1,/ Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
., . VIAL HUALLANCA I Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N

Km 50+835.64 r,.tJ ..
Reach RiverSta Prollle QTatal MnChEI W.S. EIev CritW.S. E.G. Elev E.G.SIoQe Ve/Chnl FIow/Wa TQDWIdIh ~ ... :l[Jthl
(m3ls) Cm) (m) (m) (m) (mlm) (mis) (m2) (m)
Eje Marco 50+835.64 166.72 Tr- 50 años 2.78 3892 .92 3893.2 3893.2 3893.3 0.020542 1.39 2 10.04 1
Eje Marco 50+835.64 160 Tr= 50 años 2.78 3891 .55 3891 .68 3891 .83 3892.79 0.813566 4.66 0.6 7.72 5.36
Eje Marco 50+835 .64 140 Tr- 50 años 2.78 3887 .58 3887.79 3887.85 3888 0.104147 2.06 1.35 12.76 2.02
Eje Marco 50+835.64 120 Tr- 50 años 2.78 3883 .37 3883 .58 3883.73 3884.48 0.417928 4.2 0.66 6.07 4.06
Eje Marco 50+835.64 100 Tr- 50 años 2.78 3878 .64 3878 .98 3879.1 4 3879.58 0.156263 3.43 0.81 4.78 2.66
Eje Marco 50+835.64 80 Tr- 50 años 2.78 3873.01 3873 .1 9 3873.35 3874.1 0.465845 4.21 0.66 6.57 4.24
Eje Marco 50+835.64 70 Tr= 50 años 2.78 3869.76 3870.08 3870.3 3871 .05 0.239304 4.36 0.64 3.54 3.28
Eje Marco 50+835.64 60 Tr- 50 años 2.78 3863.26 3863.41 3863.65 3865.79 1.305407 6.83 0.41 4.23 7.03
Eje Marco 50+835.64 53.82 Tr= 50 años 2.78 3862.42 3862.57 3862.66 3862.87 0.172396 2.43 1.15 12.34 2.54
Eje Marco 50+835.64 50 Tr= 50 años 2.78 3861.83 3862.1 3862.18 3862.36 0.103854 2.25 1.24 10.17 2.06
Eje Marco 50+835.64 40 Tr- 50 años 2.78 3856.91 3857.17 3857.5 3860.11 0.779597 7.6 0.37 2.11 5.82
Eje Marco 50+835.64 30 Tr= 50 años 2.78 3853.73 3853.91 3854.06 3854.59 0.27333 3.67 0.76 6.1 7 3.35
Eje Marco 50+835.64 20 Tr- 50 años 2.78 3850.84 3851 .12 3851 .27 3851 .83 0.277835 3.73 0.74 5.99 3.38
Eje Marco 50+835.64 O Tr- 50 años 2.78 3845.96 3846.22 3846.38 3846.9 0.219491 3.68 0.76 5.22 3.08
. asque~d)iaz" ""
ae Idrología e Hidráulica
I N° 4096
CONSORCIO VIAL HUALLANCA CONSORCIO~HU NCA

. .. . .............. .
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JEfE DE ESTUDIO
Clp: 53711
INFORME FINAL
'1 VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
------------------~~---
Culvert Calculator Report "1 r,).: :

v
Km. 50+835.64- AJcantaI1l1a arco 1.5 x 1.5
2
2
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CONSORCIO VI
INFORME FINAL
~I
..,"## Consorcio
VIAL HUAUANCA

°1 'J"'
J
Km 51+190.80
I Reach RIverSta ProfiIe Q Total MnChEl W.S. EIev CritW.S. E.G. EIev E.G. SkIpe VelChnl FIowIvea TopWldlh Froude # ChI
r' Cm3ls) Cm) Cm) Cm) Cm) Cmlm) _(mis) Cm2) Cm)
I Eje Warco 51+190.80 59.99998 Tr= 50 años 1.76 3887 .61 3887.75 3887.85 3888.22 0.298329 3.05 0.58 6.66 3.31
~je Warco 51+190.80 50.00005 Tr= 50 años 1.76 3884.56 3884.78 3884.94 3885.46 0.301 553 3.64 0.48 4.28 3.46
~je Warco 51+190.80 40 Tr= 50 años 1.76 3881 .77 3881 .88 3881 .97 3882.26 0.309118 2.81 0.67 9.95 3.29
'::je Warco 51+190.80 29.99995 Tr= 50 años 1.76 3880.75 3881 .12 3881 .16 3881 .26 0.04459 1.65 1.07 7.38 1.38
I Eje Warco 51+190.80 20 Tr= 50 años 1.76 3877.05 3877.17 3877.35 3879.31 2.286424 6.47 0.27 4.67 8.55
~je Warco 51 +190.80 9.999984 Tr= 50 años 1.76 3874.95 3875.11 3875.18 3875.35 0.098378 2.19 0.83 7.07 2.01
¡"¡UALLANCA
E: lñ g:··:r an··· ................
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SP8clalisla ., Idr Z O ' ...... .
CIP Ología e H. laz
N° 4096 dráu/ica
CONSORCIO "IAL HUALLANCA
'•. ¡ •. :!
. ::3
INFORME FINAL
~I Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·

Km. 51+190.80- Alcantarilla arco 1.5 x 1.5
31 7
HDS50tart
HDS5Sc;fe
2
CONSORCIO VIAL HUALLANCA CONSORCIO VI
. . . . . . . .-m1~~,~;~,~
. ~ ~ ~~~~~
""jog"¡:"R'¿;iH
, JEFE o
,ritcisi¡;án"
STUDIO
Clp: 53117
INFORME FINAL
~I Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
ALCANTARILLA MARCO 1.50 x 1.50 01 8

Km 51+588.18
Reach RlwrSta Profile QTotal MnChEI W.S. EIev CrHW.S. E.G. EIev E.G.SIo¡)e VelChnl FlcIIN /Vea TopWJdIh Froude#Chl
(m3ls) (m) (m) (m) (m) (mlm) (mis) (m2) (m)
Eje Marco 51+588.18 98.99998 Tr= 50 años 2.64 3914.55 3914.63 3914.71 3914.95 0.198961 1.78 1.07 10.82 2.48
Eje Marco 51+588.18 88.00005 Tr= 50 años 2.64 3911 .25 3911.4 3911 .53 3912.01 0.36824 3.37 0.77 7.68 3.67
Eje Marco 51+588.18 76.99998 Tr= 50 años 2.64 3908.67 3908.85 3908.9 3908.99 0.097468 1.98 1.69 20.28 1.95
Eje Marco 51+588.18 65.99988 Tr= 50 años 2.64 3906.37 3905.98 3906.12 3906.69 0.503299 0.71 7.32 O
Eje Marco 51+588.18 55.00001 Tr= 50 años 2.64 3904.41 3904.46 3904.55 3904.77 0.125941 0.74 1.12 10.28 1.68
Eje Marco 51+588.18 43.99999 Tr= 50 años 2.64 3902.18 3902.34 3902.45 3902.8 0.229609 3.43 0.94 9.66 3.09
Eje Marco 51+588.18 33 Tr= 50 años 2.64 3899.94 3900.07 3900.16 3900.41 0.189445 2.9 1.07 11 .86 2.76
Eje Marco 51+588 .18 22 Tr= 50 años 2.64 3899.26 3899.5 3899.53 3899.6 0.033917 1.73 2.07 17.61 1.27
Eje Marco 51+588.18 11 .00003 Tr= 50 años 2.64 3897 .3 3897.44 3897.6 3898.6 0.645822 5.02 0.61 8.64 5.01
.................. ...... '..... :. : yisqüez. Oyaz . ···

Ing . Juan O~I.Jr;íogia e I-hdrauhC3
ESíleclallSl3 C~IP 'N0 4096
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUAllANCA
31 9
Culven Calcuf tor Report
Km. 51+588.18- AJcantarllla arco 1.5 x 1.5
S2
3
1.52
1.52
2
2
CONSORC~A HUALLANCA
"'¡';g " ¡:-~' c·hi¡:¡i':isipan··

• JEF DE IESTUDIO
Clp: 53711
INFORME FINAL
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ---.l" ~ -
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N x ..
----~==========~

Km 51 +931.50 ...'); r')O
j Reach RIverSta Profile aTota! MnChEI W.S. Elev Critw.S. E.G. EIev E.G.SIope VeIChnl Flowkea TooWICIth Froude # ChI
r' (m3/s) (m) (m) (m) (m) (rnIm) (mIs) (m2) (m)
I Eje IlAarco 51 +931 ,50 98,99998 Tr= 50 años 2,67 3914 ,55 3914,63 3914,72 3914,99 0,244204 1,87 1,01 10,72 2,72
=:je IlAarco 51 +931 ,50 88,00005 Tr= 50 años 2,67 3911 ,25 3911.4 391 1,54 3912,03 0,386991 3.44 0,76 7,66 3,76
=je IlAarco 51 +931 ,50 76,99998 Tr= 50 años 2,67 3908 ,67 3908,84 3908,9 3909,05 0,16993 2,5 1.42 20 2,55
=:je IlAarco 51 +931 ,50 65,99988 Tr- 50 años 2,67 3906 ,37 3906 3906,12 3906.48 0.278898 0,87 7,82 O
IEje IlAarco 51+931 .50 55,00001 Tr= 50 años 2,67 3904.41 3904.45 3904,55 3904,81 0,154078 0,83 1,04 9,16 1,87
:oje IlAarco 51 +931 ,50 43.99999 Tr= 50 años 2.67 3902,18 3902,34 3902.45 3902,83 0.246985 3,53 0,92 9,59 3,2
=je IlAarco 51 +931 ,50 33 Tr= 50 años 2,67 3899,94 3900,07 3900,16 3900.41 0,180744 2.86 1,1 11 ,91 2,7
:je IlAarco 51 +931 ,50 22 Tr= 50 años 2,67 3899.26 3899,5 3899,53 3899,61 0,034178 1,74 2,08 17,62 1,28
IEje IlAarco 51+931 ,50 11 ,00003 Tr= 50 años 2,67 3897,3 3897 ,44 3897,59 3898,66 0,683881 5,13 0,6 8,61 5,1 5
CON<::'ORr"IO
'"' ' \~ VII\J
. ,- HUAL LANCA
CONSORCIO NCA
"-irÍg:'F: 'R'¡¡i:ii ' .. ¡rit,i s¡p.¡ii··

JEFE STUDIO
C : 717
-
...........
" ,.' . ,':'s'(iüez"Diaz
Ing j u'", Jn' r ~3 e rfldraulica
Especiahslil e;1~' ~· 4096
INFORME FINAL
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N

Km. 51+931.50- Alcantarilla Marco 1.5 x 1.5
;:,.of .'E F
.013
1
t.5-2
1
3d 0.34
0.t7
2.3
1
2
2
INFORME FINAL

I
Km 52+362.80 ':) I)t')
I Reach River Sta Profile aTotaJ MnChEI W .S. EIev CritW.S. E.G. Elev E.G. SIoQe Ve! Chnl FIaNIvea TQPWIdth hI
~ Cm3ls) Cm) Cm) Cm) Cm) Cm/m) Cm/s) Cm2) Cm)
I Eje Marco 52+362.80 197.8 Tr- 50 años 2.72 3954.92 3955.14 3955.3 3955.94 0.311899 3.96 0.69 5.52 3.58
:::je Marco 52+362.80 180 Tr- 50 años 2.72 3948.89 3949.2 3949.44 3950.45 0.319792 4.96 0.55 3.09 3.76
:::je Marco 52+362.80 160 Tr- 50 años 2.72 3942.11 3942.3 3942.45 3943.17 0.476865 4.12 0.66 6.88 4.25
~je Marco 52+362.80 140 Tr- 50 años 2.72 3936.19 3936.45 3936.57 3936.93 0.1 86602 3.06 0.89 7. 18 2.77
IEje Marco 52+362.80 120 Tr- 50 años 2.72 3930.38 3930.62 3930.83 3931 .71 0.34322 4.63 0.59 3.99 3.85
:::je Marco 52+362.80 110 Tr- 50 años 2.72 3929.36 3929.58 3929.65 3929 .81 0.095788 2.15 1.26 10.44 1.98
:::je Marco 52+362.80 102.66 Tr- 50 años 2.72 3925.44 3925.66 3925.98 3928.18 0.776722 7.04 0.39 2.54 5.76
:::je Marco 52+362.80 100 Tr- 50 años 2.72 3924.48 3924.68 3924.88 3926.02 0.597294 5.12 0.53 4.72 4.88
IEje Marco 52+362.80 90 Tr- 50 años 2.72 3920.52 3920.96 3921 .17 3921 .88 0.288388 4.25 0.64 3.68 3.26
':::je Marco 52+362.80 80 Tr- 50 años 2.72 3917.08 3917.38 3917.59 3918.51 0.396184 4.7 0.58 4.27 4.07
:::je Marco 52+362.80 60 Tr- 50 años 2.72 3911 .21 3911.47 3911 .59 3912.09 0.320104 3.51 0.78 7.61 3.51
:::je Marco 52+362 .80 40 Tr- 50 años 2.72 3907 3907.2 3907.33 3907.71 0.190935 3.16 0.86 6.72 2.82
I iOje Marco 52+362.80 20 Tr- 50 años 2.72 3902.75 3902.94 3903.07 3903.56 0.287135 3.48 0.78 7.16 3.37
I Eje Marco 52+362.80 O Tr- 50 años 2.72 3899.61 3899.8 3899.85 3899.96 0.08206 1.77 1. 54 15.27 1.78
....... V'~~AlLANCA
Ing'''jL¿i "Jo' .\..i....:................. .
ESPecialista e Hidro~'asquez Oiaz......
CIP N0 4gg;,a e Hidráulica

"""iri~¡:-F:" ".; " c"h¡¡,¡tc;Sipan··
J E ESTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
., VIAL HUALLANCA 1 Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Culvert Calculalor Report 32 3

Km. 52+362.80- Alcantar1l1a arco 1.5 x 1.5
52
4.73
13
3.mG.40
0..50
- beveIs 2.3
o.
0.cMJ700 2
e 0.03 2
Y 0.82000
ALLANe!'..
.........f:":. a .c·hi¡.¡¿C;s¡piii··
In9· JEF E ESTUDIO
CIp: 53717
INFORME FINAL
~I~_:le
lPa~
i
__-======--.J
324
Tramo Km 0+000 - Km 52+920
ALCANTARILLAS MARCO
Q
Progresiva H adoptado
hldrologla B (m) q (m3!slm) yc(m) yn (m) H
(Km) (m)
(m3!s)
04+349.82 7.50 2.00 3.75 1.13 0.53 1.06 1.50
11+992.92 8.18 2.00 4.09 1.19 0.57 1.14 1.50
20+997.75 7.23 2.00 3.62 1.10 0.52 1.04 1.50
22+180.52 11.68 2.00 5.84 1.51 0.73 1.46 2.50
23+277.19 14.07 2.00 7.04 1.72 0.83 1.66 2.50
23+573.18 7.33 2.00 3.67 1.11 0.52 1.04 2.50
31+398.02 1.17 1.50 0.78 0.40 0.20 0.40 1.50
31+701.03 0.74 1.50 0.49 0.29 0.14 0.28 1.50
31+765.45 8.04 2.50 3.22 1.02 0.46 0.92 1.50
32+276.26 6.64 2.50 2.66 0.90 0.41 0.82 1.50
42+851.25 12.54 2.50 5.02 1.37 0.63 1.26 1.50
44+183.66 8.94 2.00 4.47 1.27 0.60 1.20 1.50
44+281.32 5.11 2.00 2.56 0.87 0.41 0.82 1.50
47+044.61 9.26 2.00 4.63 1.30 0.62 1.23 1.50
CON~/
...._ / / 'T7'f HlfALLANCA
¡¡j ..........................
",--_9.
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Juan Jo'" , ¡............
~O ~¡¡i.6~q ............
a 'SIa en H'lJf04o . !.Je z Diaz.... ··
C/P N" 40ft e HlcJralJJ~
'''iñg:'F:'R' u", ¡rjió'Sipan-'

CONSORCIO VIAL HUALLANCA JEF o ESTUDIO
; 53717
INFORME FINAL
~I ConsorciO ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
.., VIAL HUALLANCA l Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
BADENES
INFORME FINAL
~I Consol'ClO ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
----~--~==========~
326
ESQUEMA GENERAL DEL BADEN
ct. EJE: CE: LA QUeBRADA o CAUCE
UÑA DE ANCLAJE
LO >- l()fto. (1on9'lud .... ¡" del ~ ...i6.. de 2 .¡ • • )

C0n016t\ de 2 ej... .,._ tOlo! el. l' r W. _ " kl".
Donde:
C.E.= Cota en la entrada del badén (m)
C.S.= Cota en la salida del badén (m)
C.EJE= Cota en el eje del badén (m)
Se= Pendiente de entrada del badén (m/m)
Ss= Pendiente de salida del badén (m/m)
b= Ancho de la boca central de la quebrada (m)
Q= Caudal en el Cauce (m3/s)
A= Area de la sección mojada (m2)
Radio Hidráulico (R= Area mojada/Perímetro
R= mojado)
S= Pendiente del fondo del cauce de la quebrada
n= Coeficiente de rugosidad
CONSORCIO V\.A'- HU.ALLANCA.
........... . ... c·h¡i¡\tiSipaii··

In9- fE E ESTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
~ # Consorcio
I ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
. , # VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
DIMENSION HIDRAULlCA DE BADENES

¡j 27
No. Ubicación Tr Qmax. S bóL2 Se Ss Yn total l1 L3 lTOTAl Tirante
Eje diseno anos m31seg. (mlm) (m) (mlm) (mlm) l(Yn+ Bl fm) (m) (m) (Yn)
1 4+296.55 50 2.00 0.831 10.0 4% 4% 0.36 9.00 9.00 28.00 0.06

2 5+762 .29 50 33.03 0.319 30.0 4% 4% 0.50 12.50 12.50 55.00 0.20
3 6+642 .77 50 43.06 0.353 35.0 4% 4% 0.50 12.50 12.50 60.00 0.20
4 7+878 .22 50 10.48 0.365 15.0 4% 4% 0.44 11 .00 11 .00 37.00 0.14
5 8+601 .73 50 13.06 1.282 20.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 40.00 0.10
6 10+670.80 50 8.45 0.915 15.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 35.00 0.10
7 11+031 .65 50 5.40 0.736 10.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 30.00 0.1 0
8 17+793.33 50 5.83 0.501 10.0 4% 4% 0.42 10.50 10.50 31 .00 0.12
9 18+706.99 50 8.78 0.460 15.0 4% 4% 0.42 10.50 10.50 36.00 0.12
10 27+630.85 50 8.1 8 0.497 15.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 35.50 0.11
11 28+083.00 50 1.45 0.993 10.0 4% 4% 0.35 8.75 8.75 27.50 0.05
12 28+621 .88 50 3.41 1.254 10.0 4% 4% 0.37 9.25 9.25 28.50 0.07
13 30+623.55 50 3.07 0.658 10.0 4% 4% 0.38 9.50 9.50 29.00 0.08
14 30+973.92 50 4.95 0.710 10.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 30.00 0.1 0
15 32+028.00 50 1.22 0.974 10.0 4% 4% 0.35 8.75 8.75 27.50 0.05
16 33+271 .70 50 5.41 0.580 10.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 30.50 0.11
17 33+363.67 50 2.21 0.654 10.0 4% 4% 0.37 9.25 9.25 28.50 0.07
18 35+775.09 50 3.98 0.639 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
19 36+395.38 50 4.89 0.407 10.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 30.50 0.11
20 36+836.77 50 5.96 0.400 10.0 4% 4% 0.42 10.50 10.50 31 .00 0.12
21 39+176.28 50 4.00 0.558 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
22 45+514.49 50 4.84 0.431 10.0 4% 4% 0.41 10.25 10.25 30.50 0.11
23 45+948.79 50 4.15 0.697 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
24 46+020.00 50 5.1 8 0.685 10.0 4% 4% 0.40 10.00 10.00 30.00 0.10
25 46+377.30 50 9.55 0.421 15.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 36.50 0.1 3
26 46+631 .09 50 9.20 0.387 15.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 36.50 0.13
27 47+313.30 50 9.52 0.382 15.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 36.50 0.1 3
28 47+921 .68 50 5.36 0.935 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
29 48+142.44 50 4.55 0.957 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
30 48+600.00 50 3.82 0.619 10.0 4% 4% 0.39 9.75 9.75 29.50 0.09
31 49+065.79 50 1.84 1.080 10.0 4% 4% 0.35 8.75 8.75 27.50 0.05
32 49+205.00 50 3.77 1.634 10.0 4% 4% 0.37 9.25 9.25 28.50 0.07
33 49+290.41 50 2.95 1.277 10.0 4% 4% 0.36 9.00 9.00 28.00 0.06
34 50+160.32 50 4.98 0.268 10.0 4% 4% 0.43 10.75 10.75 31 .50 0.13
CONSORCIO VIAL HUAlLANCA CONSORCIO V
·· ...,;g:·F:~r~·~;';i· ··riic;sipañ··
JEFE o TUOIO
Clp: 5 717
INFORME FINAL
~
.,
I Consorcio
VIAL HUALLANCA
BADEN Km. 04+296.55

328
CALCULO DEL TIRANTE Yn (m)
Para el cálculo de los correspondiente caudales para diferente tirantes

haremos uso de la fórmula de Manning
Datos:
Q= 2.00 m3/s
S= 0.831
n= 0.035 Tomada aguas arriba de la Qda.
1/Se= 25.00
1/Ss= 25.00
b= 10.00 m
Borde Libre = 0.30 m
Donde : Q = Caudal en el cauce

S = Pendiente
n = Coeficiente de Manning
Se = Pendiente de entrada del baden
Ss = Pendiente de salida del baden
b = Ancho de la boca central de la quebrada
y = Tirante de agua
A = Area de sección mojada
P = Perimetro mojado
R = Radio Hidraulico
Efectuando los cálculos para diferente tirantes tenemos:
0.10 1.25 15.00

0.1 5 2.06 17.51 0.12 13.07
0.20 3.00 20.01 0.15 22.05
0.25 4.06 22.51 0.18 33.72
0.30 5.25 25.01 0.21 48.30
0.35 6.56 27.51 0.24 65.99
0.40 8.00 30.02 0.27 87.02
0.45 9.56 32.52 0.29 109.09
De donde obtenemos el Tirante máximo para el Caudal :
Yn=O.06m )
Yn asumido = 0.06
Borde Libre = 0.30 '==> y total = 0.06+0.30 = 0.36 m
CONSORe '
CONSOR~I~O~~~~~~~~ INFORME FINAL

•••••••••
n
i=••R". JI ••. ¡rilo Si pan
I 9· .JEFE eSTUDIO
Clp: S:l'I1 7
~ I Consorcio I ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
l ~ VIAL HUAUANCA --.J Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~~==========~
~
BADEN Km. 05+762.29

Datos:
0= 33.03 m3/s
S= 0.319
n= 0.035 Tomada aguas arriba de la Oda.
1/Se= 25.00
1/Ss= 25.00
b= 30.00 m

S = Pendiente
=
Se Pendiente de entrada del baden
=
Ss Pendiente de salida del baden
=
b Ancho de la boca central de la quebrada
y = Tirante de agua
Efectuando los cálculos para diferente tirantes tenemos :
0.10 3.25 35.00 10.75

0.15 5.06 37.51 0.13 20.95
0.20 7.00 40.01 0.17 34.65
0.25 9.06 42.51 0.21 51.64
0.30 11.25 45.01 0.25 72.01
0.35 13.56 47.51 0.29 95.84
0.40 16.00 50.02 0.32 120.73
0.45 18.56 52.52 0.35 148.69
Yn= 0.20 m J
Yn asumido = 0.20
INFORME FINAL
~~~.~~~~I.~.~~
In9. F. Raú
. ~.~~~~~.~~
. to Slpan
JEFED - VOtO
elp: 53,"
., ~:ia
VIAL tftJAllANCA_!_ Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N .lC_--=='-_ _ _~
BADEN Km. 06+642.77

330
Datos:
Q= 43.06 m3/s
S= 0.353
1/Se= 25.00
1/Ss= 25.00
b= 35.00 m
30rde Libre = 0.30 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua

- - -
1I : ,
\ I ! 1
I
I ( )
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i
I
( ( .¡ ~
l
,
\ 1
"1
) j. :1 :) I
l ¡ I ~
:
_~ (1_ I
I
_,) J
0.05 1.81 37.50 0.05 4.17
lo'
0.10 3.75 40.00 0.09 13.13
0.15 5.81 42.51 0.14 26.60
0.20 8.00 45.01 0.18 43.28
0.25 10.31 47.51 0.22 63.78
0.30 12.75 50.01 0.25 85.87
0.35 15.31 52.51 0.29 113.85
0.40 18.00 55.02 0.33 145.87
0.45 20.81 57.52 0.36 178.74
Yn = 0.20 m J
Yn asumido = 0.20
CONSORCIO V~UALLANCA INFORME FINAL

.. · ·········~·:iúj" ·· ." s¡p';¡;"
109 · ~EFE DE ,DIO
Clp : 53717
I ~I Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
1"
L
VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
BADEN Km. 07+878.22

Datos:
Q= 10.48 m3/s
S= 0.365
1/Se= 25.00
1/Ss= 25.00
b= 15.00 m
Donde: Q = Caudal en el cauce

S = Pendiente
y = Tirante de agua

.. ,
\
\ / ¡. l'
, I \ )
(, i , j
(, /\
i I 1 11 '
\ ,
,
I 11 \
1
I (1'"
,1
:1 ,
0.05 0.81 17.50 0.05 1.90
0.10 1.75 20.00 0.09 5.96
0.15 2.81 22.51 0.12 11.82
0.20 4.00 25.01 0.16 20.36
0.25 5.31 27.51 0.19 30.32
0.30 6.75 30.01 0.22 42.48
0.35 8.31 32.51 0.26 58.48
0.40 10.00 35.02 0.29 75.67
0.45 11 .81 37.52 0.31 93.44
Yn=O.14m )
Yn asumido = 0.14
CONSORCIO VIAL HUAlLANCA..
.. '3
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ."
., VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
BADEN Km. 08+601.73

332
CALCULO DEL TIRANTE Yn (ro)

Datos:
0= 13.06 m3/s
S= 1.282
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 20.00 m
Donde : O = Caudal en el cauce

S = Pendiente
y = Tirante de agua

,
" , , : i
I
I ! ( 1
! I
i, 1: : ', \1 i i (1"
; ..1
I " J
0.05 1.06 22.50 ,. 0.05 4.67
0.10 2.25 25.00 0.09 14.62
0.15 3.56 27.51 0.13 29.58
0.20 5.00 30.01 0.17 49.64
0.25 6.56 32.51 0.20 72.61
0.30 8.25 35.01 0.24 103.07
0.35 10.06 37.51 0.27 135.99
0.40 12.00 40.02 0.30 173.97
0.45 14.06 42.52 0.33 217.25
Yn= 0.10 m J
Yn asumido = 0.10
Borde Libre = 0.30 "==> y total = 0.10+0.30 = 0.40 m.
C~~:~lANCA INFORME FINAL
I "'¡;;i e H. I~
,:' ' ....... . _· 5
~ '1 VIAL HUAllANCA
Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- 11
., I Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N _ 1~='='======-.J
BADEN Km. 10+670.80

Datos:
Q= 8.45 m3/s
S= 0.915
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 15.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
,r, :y l'
J
~i: '.' "C]
,
j'
·1 " ¡: '1 . ( , "f
"
. __ (j I 1; I ' _(111 'J ~, ti'
\
1", I
'
. \ I . ')
\ .( 1, I ,,', ;, ': ',:
0.05 0.81 17.50 0.05 3,01

0.10 1,75 20.00 0.09 9.43
0.15 2,81 22.51 0.12 18,71
0.20 4.00 25.01 0.16 32,23
0.25 5.31 27.51 0.1 9 48.00
0.30 6.75 30.01 0.22 67,25
0,35 8,31 32.51 0.26 92,57
0.40 10.00 35.02 0.29 119.77
0.45 11 .81 37.52 0.31 147.91
De donde obtenemos el Tirante máximo para el Caudal:
Yn=O.10m )
Yn asumido = 0.10
Borde Libre = 0.30 '==>UALLANd'Ñotal = 0.10+0.30 = 0.40 m,
RCIOVIALH
INFORME FINAL
cn:iSORCIO v
· .. .. .... · · ·~·'¡-;i ", ,t,;sipaii··

In9· SéF¡fD. STUDIO
Cipo 53717
r
../1 Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
VIAL HUAUANCA
I -_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
L ~____
_ _ _ __ _
BADEN Km. 11 +031.65

334

Datos:
Q= SAO m3/s
S= 0.736
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
"
,
,. II I ,
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( "
(1 I I, • l
! (J 1: ' f , ,
JII'I 1,' I ~ \" . '
0.05 0.56 12.50 0.04 1.61
0.10 1.25 15.00 0.08 5.85
0.15 2.06 17.51 0.12 12.30
0.20 3.00 20.01 0.15 20.76
0.25 4.06 22.51 0.18 31 .75
0.30 5.25 25.01 0.21 45.47
0.35 6.56 27.51 0.24 62.1 3
0040 8.00 30.02 0.27 81.92
0045 9.56 32.52 0.29 102.70
Yn= 0.1 0 m I
Yn asumido = 0.1 0
Borde Libre = 0.30 '==> Y total = 0.10+0.30 = 0040 m.
CO'·;SORCIO V INFORME FINAL

~I Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ,o"
" VIAL HUAUANCA

--------------~-------
Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
BADEN Km. 17+793.33

335

Datos:
Q= 5.83 m3/s
S= 0.501
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
'.
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I
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.
J,
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J
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,
0.05 0.56 12.50 0.04 1.33

0.10 1.25 15.00 " 0.08 4.82
0.15 2.06 17.51 0.12 10.15
0.20 3.00 20.01 0.15 17.13
0.25 4.06 22.51 0.18 26.19
0.30 5.25 25.01 0.21 37.52
0.35 6.56 27.51 0.24 51 .26
0.40 8.00 30.02 0.27 67.59
0.45 9.56 32.52 0.29 84.74
Yn =0,1 2 m )
Yn asumido = 0.12
Borde Libre = 0.30 '==> y total = 0.12+0.30 = 0.42 m .
NCA INFORME FINAL
·· ...~9:·F:·R:a(ji·
JEfE DE
¡to·sipan··
UDIO
elp: 53717
~I Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
BADEN Km. 18+706.99

Datos:
0= 8.78 m3/s
S= 0.460
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 15.00 m
Donde: O = Caudal en el cauce

S = Pendiente
y = Tirante de agua
.i -
~-1
1 I , I
I
I
, , I (1 I / ',, , ; '1
\ ', I
I
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\_
• '1
0.05 0.81 17.50 0.05 2.1 4

0.10 1.75 20.00 0.09 6.68
0.15 2.81 22.51 0.1 2 13.26
0.20 4.00 25.01 0.16 22.85
0.25 5.31 27.51 0.1 9 34.03
0.30 6.75 30.01 0.22 47.67
0.35 8.31 32.51 0.26 65.62
0.40 10.00 35.02 0.29 84.91
0.45 11 .81 37.52 0.31 104.86
Yn= 0.12 m )
Yn asumido = 0.12
Borde Libre = 0.30 '==> Y total = 0.12+0.30 = 0.42 m.
~~~.~~~~I.~.~~.
~~~~~.~:
INFORME FINAL
10 9. F. Raúl ,to Slpan

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Clp: 53717
,, ;;H:cdilsta en H"jl clogia e Hlu .
CIP 1'<0 4096
~
.,
I Consorcio
VIAL HUALLANCA
~.~
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N :Jir
.L -== =====.J
BADEN Km. 27+630.85
337

Datos:
Q= 8.18 m3/s
S= 0.497
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 15.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
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,
I
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I
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I
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I
,
0.05 0.81 17.50 0.05 2.22

0.10 1.75 20.00
r 0.09 6.94
0.15 2.81 22.51 0.12 13.78
0.20 4.00 25.01 0.16 23.74
0.25 5.31 27.51 0.19 35.35
0.30 6.75 30.01 0.22 49.53
0.35 8.31 32.51 0.26 68.18
0.40 10.00 35.02 0.29 88.21
0.45 11.81 37.52 0.31 108.94
Yn= 0.11 m )
Yn asumido = 0.11
Borde Libre = 0.30 '==> y total = 0.11 +0.30 = 0.41 m.
CONSORCIO V@ H/LANCA
CONSORCIO VI L HUAlLANC#\ INFORME FINAL
··-iñ9:~rtg(~il~¡¡;aii··
Clp: 5371 1
., VIAL ....AUANCA ~la
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I
- - - - - - ----'----------- -'-- -=======::...J

;)C
BADEN Km. 28+083
CALCULO DEL TIRANTE Yn (m) 33 8

Datos:
Q= 1.45 m3/s
S= 0.993
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
: .1'- .\'
"1 .'.- J" 1 . o,, ;! l- ~. '1 o H. . . r ~ ~'-J
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0.05 0,56 12.50 0.04 1.87
~
0.10 1.25 15.00 0.08 6.79
0.15 2.06 17.51 0. 12 14.29
0.20 3.00 20.01 0.1 5 24.12
0.25 4.06 22.51 0. 18 36.88
0.30 5.25 25.01 0.21 52.82
0.35 6.56 27.51 0.24 72.17
0.40 8.00 30.02 0.27 95.1 7
0.45 9.56 32.52 0.29 11 9.31
Yn = 0.05 m )
Yn asum ido = 0.05

CONSORCIO V IAL HUALLANCA
CONSORCIO'
..... .....• - INFORME FINAL
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!n' , ' 'd' 09ia e Hidraulica
Espec 1ail5l.d ¡1 H. r
elp N° 4096
r
~ I ~~i;"'ALlANCA
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ,...
¡
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ¡ ~
'--
BADEN Km. 28+621.88

Datos:
Q= 3.41 m3/s
S= 1.254
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
r,.~1'~ .... ,.,-;¡.---.-"fr"'f'-'''

?~-:':'" y . ",:,~; :,~~..':'.I~:"
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0.05 0.56 12.50 0.04 2. 11
~
0.10 1.25 15.00 0.08 7.63
0.15 2.06 17.51 0.12 16.06
0.20 3.00 20.01 0.15 27.10
0.25 4.06 22.51 0.18 41.45
0.30 5.25 25.01 0.21 59.36
0.35 6.56 27.51 0.24 81 .1 0
0.40 8.00 30.02 0.27 106.95
0.45 9.56 32.52 0.29 134.07
Yn = 0.07 m )
Yn asumido = 0.07
INFORME FINAL
I'~: ':;'1 j ;;,ij;~ij·i.q;;C:iDiai ·· -

Espe<;lallSliJ en Hid ro;ogla e H1dráulica
.........F··i .' ". i;·;;,oSip,;n""
In9· ';:F STUOIO
.,... : 53717
CIP N° 4096
~ , ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· _
. , '# VIAL ...,AUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~_
------.--~==~======~
BADEN Km. 30+623.55

Datos:
Q= 3.07 m3/s
S= 0.658
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
\.
I
. I
,
1
I
,
, , ·1
/, , , i
, ,/! I
\I
~
. - (1' : ' , I
" \ ' , ' I J_
0.05 0.56 12.50 0.04 1.52

0.10 1.25 15.00 0.08 5.53
0.1 5 2.06 17.51 0.12 11.63
0.20 3.00 20.01 0.15 19.63
0.25 4.06 22.51 0.18 30.01
0.30 5.25 25.01 0.21 42.98
0.35 6.56 27.51 0.24 58.73
0.40 8.00 30.02 0.27 77.45
0.45 9.56 32.52 0.29 97.09
Yn =0.08 m )
Yn asumido = 0.08
Borde Libre = 0.30 ' ==> Y total = 0.08+0.30 = 0.38 m .
. \ \Id p.I LAIIlC~
INFORME FINAL
.·.·· · ···f··~á·· .. Iritc;Sipaii··

In9· · ESTUDIO
3717
~ i Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
" VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
- - -----'--
BADEN Km. 30+973.92

341
haremos uso de la fórmula de flllanning
Datos:
Q= 4.95 m3/s
S= 0.710
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
n = Coeficiente de flllanning
y = Tirante de agua
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,
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0.05 0.56 12.50 0.04 1.58
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0.10 1.25 15.00 0.08 5.74
0.15 2.06 17.51 0.12 12.08
0.20 3.00 20.01 0.15 20.40
0.25 4.06 22.51 0.18 31 .19
0.30 5.25 25.01 0.21 44.67
0.35 6.56 27.51 0.24 61.04
0.40 8.00 30.02 0.27 80.48
0.45 9.56 32.52 0.29 100.90
Yn=o.10m)
Yn asumido = 0.10
Borde Libre = 0.30 '==> y total = 0.10+0.30 = 0.40 m.
INFORME FINAL
CONSOR~IO \i~_~~~.~~.~:
"- " '--'F"R'~(i ¡rito Sipan
In9· .JEFE O eSTU OIO
Clp: 537"
~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ~_
., VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N .lIC . .
--~---===========~
BADEN Km. 32+028

34 2
Datos:
Q= 1.22 m3/s
S= 0.974
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
. "":':'1"
: (¡ ji:
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12.50
15.00
,. 0.04
0.08
1.86
6.72
0.15 2.06 17.51 0.12 14.15
0.20 3.00 20.01 0.15 23.88
0.25 4.06 22.51 0.18 36.52
0.30 5.25 25.01 0.21 52 .30
0.35 6.56 27.51 0.24 71.47
0.40 8.00 30.02 0.27 94.24
0.45 9.56 32.52 0.29 118.1 4
Yn = 0.05 m )
Yn asumido = 0.05
CONSORCIO VIA L HUAlLANCA CONSORCIO~'

L HUALLANCA INFORME FINAL
i,g~ i~-
. ...........
"'iñg:'~fft .. .,~f~g,~IPan
Clp: 53111
Especlallsla ,
c",;
~l # Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· _
# '# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
---- ----~.-
I ~.
BADEN Km. 33+271.70

haremos uso de la fórmula de I\I1anning
Datos:
Q= 5.41 m3/s
S= 0.580
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
n = Coeficiente de I\I1anning
y = Tirante de agua
\
, , I
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i
I
1
,
j
1,
;
,I
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,
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0.05 0.56 12.50 0.04 1.43
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0.10 1.25 15.00 0.08 5.19
0.15 2.06 17.51 0.12 10.92
0.20 3.00 20.01 0.15 18.43
0.25 4.06 22.51 0.18 28.19
0.30 5.25 25.01 0.21 40.37
0.35 6.56 27.51 0.24 55.16
0.40 8.00 30.02 0.27 72.74
0.45 9.56 32.52 0.29 91.18
Yn =0.11 m )
Yn asumido = 0.11
Borde Libre = 0.30 ' ==> y total = 0.11 +0.30 = 0.41 m.
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I HUALLANCA
CONSORCIO VIAL HUALLANCA co:'S0RC\0 \¡ • INFORME FINAL
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1
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I. VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N i ~

---L
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BADEN Km. 33+363.67

haremos uso de la fórmula de I\i1anning
Datos:
0= 2.21 m3/s
S= 0.654
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m
Uonde : =
O Caudal en el cauce
S = Pendiente
=
n Coeficiente de I\i1anning
=
Se Pendiente de entrada del baden
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b Ancho de la boca central de la quebrada
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A =Area de sección mojada
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0.05 0.56 12.50 0.04 1.52
0.10 1.25 15.00 0.08 5.51
0.15 2.06 17.51 0.12 11 .60
0.20 3.00 20.01 0.15 19.58
0.25 4.06 22.51 0.18 29.93
0.30 5.25 25.01 0.21 42.87
0.35 6.56 27.51 0.24 58.58
0.40 8.00 30.02 0.27 77.24
0.45 9.56 32.52 0.29 96.84
Yn =0.07 m J
Yn asumido = 0.07
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CONSORCIO V
INFORME FINAL
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Ing. SE~~O ESTUDIO
e lp: 53717
~I
1"
1
Consorcio
VIAL HUAUANCA
BADEN Km. 35+775.09

Datos:
0= 3.98 m3/s
S= 0.639
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
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0.05 0.56 12.50 0.04 1.50
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0.10 1.25 15.00 0.08 5.44
0.15 2.06 17.51 0.12 11.46
0.20 3.00 20.01 0.15 19.34
0.25 4.06 22.51 0.18 29.57
0.30 5.25 25.01 0.21 42.35
0.35 6.56 27.51 0.24 57.87
0.40 8.00 30.02 0.27 76.31
0.45 9.56 32.52 0.29 95.66
Yn=O.09m )
Yn asumido = 0.09
CONSORCII) VIAL t-IUALLANCA.

INFORME FINAL
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BADEN Km. 36+395.38
34 6

Datos:
Q= 4.89 m3/s
S= 0.407
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua

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I
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I
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0.05 0.56 12.50 ,. 0.04 1.20
0.10 1.25 15.00 0.08 4.34
0.15 2.06 17.51 0.12 9.14
0.20 3.00 20.01 0.15 15.43
0.25 4.06 22.51 0.18 23.59
0.30 5.25 25.01 0.21 33.79
0.35 6.56 27.51 0.24 46.17
0.40 8.00 30.02 0.27 60.88
0.45 9.56 32.52 0.29 76.32
Yn =0.11 m I
Yn asumido = 0.11
INFORME FINAL
#1 VIAL HUAUANCA
" 1
BADEN Km. 36+836.77

haremos uso de la fórmula de rv1anning
Datos:
Q= 5.96 m3/s
S= 0.400
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
n = Coeficiente de rv1anning
y = Tirante de agua

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0.05 0.56 12.50 0.04 1.19
0.10 1.25 15.00 0.08 4.31
0.15 2.06 17.51 0.12 9.06
0.20 3.00 20.01 0.15 15.30
0.25 4.06 22.51 0.18 23.39
0.30 5.25 25.01 0.21 33.50
0.35 6.56 27.51 0.24 45.77
0.40 8.00 30.02 0.27 60.35
0.45 9.56 32.52 0.29 75.66
Yn= 0.1 2 m )
Yn asumido = 0.12
CONSORCIO VIAL l-IUALLANCA ALLANCA

INFORME FINAL
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N _1
BADEN Km. 39+176.28
")4 8
v

Datos:
Q= 4.00 m3/s
S= 0.558
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua

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y 1. .
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1
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I • - ~ -" j
0.05 0.56 12.50 ,. 0.04 1.40

0.10 1.25 15.00 0.08 5.09
0.15 2.06 17.51 0.12 10.71
0.20 3.00 20.01 0.15 18.08
0.25 4.06 22.51 0.18 27.65
0.30 5.25 25.01 0.21 39.60
0.35 6.56 27.51 0.24 54.11
0.40 8.00 30.02 0.27 71.35
0.45 9.56 32.52 0.29 89.45
Yn= 0.09 m )
Yn asumido = 0.09
INFORME FINAL
~ I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- ..
'-# VIAL ....AllANCA
~
I .,
L __ Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
BADEN Km. 45+514.49

34 9

haremos uso de la fórmula de IVIanning
Datos:
Q= 4.84 m3/s
S= 0.431
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
n = Coeficiente de IVIanning
y = Tirante de agua
A = Afea de sección mojada
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0.10 1.25 15.00 0.08 4.47
0.15 2.06 17.51 0.12 9.41
0.20 3.00 20.01 0.15 15.88
0.25 4.06 22.51 0.18 24.28
0.30 5.25 25.01 0.21 34.78
0.35 6.56 27.51 0.24 47.52
0.40 8.00 30.02 0.27 62.66
0.45 9.56 32.52 0.29 78.55
Yn =0.11 m )
Yn asumido = 0.11
Borde Libre = 0.30 ' ==> Y total = 0.11+0.30 = 0.41 m.
INFORME FINAL
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: 53717
, VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
= = =====-.J
BADEN Km. 45+948.79
CALCULO DEL TIRANTE Yn (m) 350

Datos:
Q= 4.15 m3/s
S= 0.697
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
n =Coeficiente de Manning
b =Ancho de la boca central de la quebrada
y =Tirante de agua
R =Radio Hidraulico

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0.10 15.00 0.08 5,69
0.15 2.06 17.51 0.12 11 .97
0.20 3.00 20.01 0.15 20.21
0.25 4.06 22.51 0.18 30.90
0.30 5.25 25.01 0.21 44.26
0.35 6.56 27.51 0.24 60.47
0.40 8.00 30,02 0.27 79.74
0.45 9.56 32.52 0.29 99.96
Yn= 0.09 m )
Yn asum ido = 0.09

CONSORCIO VIAL HUf:,LLANCA INFORME FINAL

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Cipo 5:)717
C" . . - ". ",,' N" 4096
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N j ~II
_
' __
BADEN Km. 46+020

851
Datos:
Q= 5.18 m3/s
S= 0.685
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
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0.05 0.56 12.50 0.04 1.56

0.10 1.25 15.00 0.08 5.64
0.15 2.06 17.51 0.12 11.87
0.20 3.00 20.01 0.15 20.03
0.25 4.06 22.51 0.18 30.62
0.30 5.25 25.01 0.21 43.86
0.35 6.56 27.51 0.24 59.93
0.40 8.00 30.02 0.27 79.02
0.45 9.56 32.52 0.29 99.07
Yn= 0.10 m J
Yn asumido = 0.10
INFORME FINAL
CONSORCIO
í ~I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ..
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
BADEN Km . 46+377.30
352

Datos:
Q= 9.55 m3/s
S= 0.421
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 15.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
0.05 0.81 17.50 0.05 2.04

~
0.10 1.75 20.00 0.09 6.39
0.15 2.81 22.51 0.12 12.68
0.20 4.00 25.01 0.16 21 .85
0.25 5.31 27.51 0.19 32.55
0.30 6.75 30.01 0.22 45.60
0.35 8.31 32.51 0.26 62.77
0.40 10.00 35.02 0.29 81.22
0.45 11 .81 37.52 0.31 100.30
Yn= 0.13 m I
Yn asumido = 0.13
Borde Libre = 0.30 '==> y total = 0.1 3+0.30 =
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,
ConsorcIO
VIAL .....ALlANCA !i
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
.' ,
_ _1
BADEN Km. 46+631.09

353

haremos uso de la fórmula de I\t1anning
Datos:
Q= 9.20 m3/s
S= 0.387
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 15.00 m

S = Pendiente
n = Coeficiente de I\t1anning
y = Tirante de agua
, I
,
,
I
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I
J ~: ') j \" ~;
0.05 0.81 17.50 0.05 1.96
0.10 1.75 20.00 0.09 6.13
0.15 2.81 22.51 0.12 12.16
0.20 4.00 25.01 0.16 20.95
0.25 5.31 27.51 0.19 31 .20
0.30 6.75 30.01 0.22 43.71
0.35 8.31 32.51 0.26 60.16
0.40 10.00 35.02 0.29 77.84
0.45 11 .81 37.52 0.31 96.13
Yn=O.13m )
Yn asumido = 0.13
Borde Libre = 0.30 '==> Y total = 0.13+0.30 = 0.43 m.
INFORME FINAL
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CONSORCIO tAL HUAlLANCA
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Clp : 53717
:;1 pn H.,: 11. ~ \ ~ l!í;;ullca
CIPJ\:·~c "
_#__ VIAL HUALLANCA 1 Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
BADEN Km. 47+313.30

Datos:
Q= 9.52 m3/s
S= 0.382
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 15.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
\
I
1
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0.05 0.81 17.50 0.05 1.95

0.10 1.75 20.00 0.09 6.09
0.15 2.81 22.51 0.12 12.08
0.20 4.00 25.01 0.16 20.82
0.25 5.31 27.51 0. 19 31.00
0.30 6.75 30.01 0.22 43.44
0.35 8.31 32.51 0.26 59.80
0.40 10.00 35.02 0.29 77.37
0.45 11 .81 37.52 0.31 95.54
Yn= 0.13 m )
Yn asumido = 0.13
CON~ VIA.l HUAlLANCA
........Ing(~{.rf<·~;; elGl d·i··-

NCA INFORME FINAL
CONSORCIO v
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)
I 9· re.Fl~E TUOIO
Clp: 8371 "
r -
, ., VIAL ....ALLANCA
BADEN Km. 47+921.68

Datos :
0= 5.36 m3/s
S= 0.935
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
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0.05 0.56 12.50 0.04 1.82
~
0.10 1.25 15.00 0.08 6.59
0.15 2.06 17.51 0.1 2 13.86
0.20 3.00 20.01 0.15 23.40
0.25 4.06 22.51 0.18 35.79
0,30 5.25 25.01 0.21 51 .25
0.35 6.56 27.51 0.24 70.03
0.40 8.00 30.02 0.27 92.34
0.45 9.56 32.52 0.29 115.76
Yn= 0.09 m )
Yn asumido = 0.09
CO~
SORr:: VIAL HUl\1 LANCA CONSORCIO
INFORME FINAL
.......
. . - '...i' .. .' :¿ .... -
~ , ~ Consoroo ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
. , '# VIAL HUALlANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N j
BADEN Km. 48+142.44

Datos:
0= 4.55 m3/s
S= 0.957
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m
Donde: O = Caudal en el cauce

S = Pendiente
y = Tirante de agua

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I
\, I
,
,
I
(
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I
. (1 I .) 'j
0.05 0.56 12.50 0.04 1.84
0.10 1.25 15.00 0.08 6.67
0.15 2.06 17.51 0.1 2 14.03
0.20 3.00 20.01 0.15 23.67
0.25 4.06 22.51 0.18 36.20
0.30 5.25 25.01 0.21 51 .85
0.35 6.56 27.51 0.24 70.84
0.40 8.00 30.02 0.27 93.42
0.45 9.56 32.52 0.29 117.11
Yn =0.09 m )
Yn asumido = 0.09
INFORME FINAL
~-----------'-. -- --- - - L
BADEN Km. 48+600

35 7
Datos:
Q= 3.82 m3/s
S= 0.619
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua

- - - ¡ .- ¡
I
I
! I ., ,
1
, I
.. \11 1
/ I \ I ;
I
I (1 1) I ., i ~ 11 ¡' "
, I II
0.05 0.56 12.50 0.04 1.48
0.1 0 1.25 15.00 0.08 5.36
0.15 2.06 17.51 0.12 11.28
0.20 3.00 20.01 0.15 19.05
0.25 4.06 22.51 0.18 29. 12
0.30 5.25 25.01 0.21 41 .71
0.35 6.56 27.51 0.24 56.99
0040 8.00 30.02 0.27 75.15
0045 9.56 32.52 0.29 94.21
Yn= 0.09 m )
Yn asumido = 0.09
CONSORCIO V
CONSORCIO VIAL HUAlLANCA INFORME FINAL
-
~ .. ::~ ! ~ ... .. ... :.
~ .....
z
" 'i09"F'"R'';;:;¡ ' ,u;'¡ió·s¡p.iii··
• J EFE DE ESTUDIO
·.. ·· ..'·n..g.. :T· .. J (lF ~ \. ':' ..... ¡; " lea Clp: 53717
,-' ,{
pecialista lLII~ l\¡ ' ' , .. .. ....1

./I ConsorciO ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I VIAL HUALLANCA L_ Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
BADEN Km. 49+065.79
358
Para el cálculo de los correspondiente cauda les para diferente tirantes

Datos:
Q= 1.84 m3/s
S= 1.080
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua

, - ,
,
~.
I
~I ' i (
I / I
i l. i
I ,
"1
~: 1) ¡ I
I
(,. , , j (1 I
1
I
l.
I't,·
:
:.i .1
0.05 0.56 12.50 0.04 1.95
".
0.10 1.25 15.00 0.08 7.08
0.15 2.06 17.51 0.12 14.90
0.20 3.00 20.01 0.15 25.15
0.25 4.06 22.51 0.18 38.46
0.30 5.25 25.01 0.21 55.08
0.35 6.56 27.51 0.24 75.26
0.40 8.00 30.02 0.27 99.24
0.45 9.56 32.52 0.29 124.41
Yn=O.05m I
Yn asumido = 0.05
INFORME FINAL
·;¡SORCIO
., VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N _J
BADEN Km. 49+205
350

Datos:
Q= 3.77 m3/s
S= 1.634
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
=
P Perimetro mojado

.. .
•
1
II
I ·1
¡ 1
-,< '1,
1, I1 1)
."'1
- \1", ('li ) I . ('1 : \1 1 / j (.11 ;¡
0.05 0.56 12.50 0.04 2.40
0.10 1.25 15.00 0.08 8.71
0.15 2.06 17.51 0.12 18.32
0.20 3.00 20.01 0.15 30.93
0.25 4.06 22.51 0.18 47.30
0.30 5.25 25.01 0.21 67.74
0.35 6.56 27.51 0.24 92.55
0.40 8.00 30.02 0.27 122.04
0.45 9.56 32.52 0.29 153.00
Yn= 0.07 m )
Yn asumido = 0.07
CONSORCIO VIAL HUALLANCA NCA

'; S(l~C'O
· i·.:;~· ~~· ó~iaz

INFORME FINAL
.....
··· .. .........F···~~úi' ." r¡tol~ipan
In9· JE'FE o ¡UD
E51'¡:"kia~la en HiJ 'o·· ',I~ e H.draultca Cip: 537 17
CIP !'<''¡",Jb
_J
BADEN Km. 49+290.41

.:/'0

Datos:
0= 2.95 m3/s
S= 1.277
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
1
~- o
-I .. '1
.(; ':'\:<'1
I
I /
I l' I
j
1, I
I J
I
r\ ¡ I '. j (, I I
~
I _l' 1,' (1 l' J 1\1 11
!') ~
0.05 0.56 12.50 0.04 2.12
~
0.1 0 1.25 15.00 0.08 7.70
0.1 5 2.06 17.51 0.12 16.20
0.20 3.00 20.01 0.15 27.34
0.25 4.06 22.51 0.18 41 .81
0.30 5.25 25.01 0.21 59.88
0.35 6.56 27.51 0.24 81.82
0040 8.00 30.02 0.27 107.88
0045 9.56 32.52 0.29 135.25
Yn= 0.06 m J
Yn asumido = 0.06
CONSORCIO VIAL HUAlLANCA INFORME FINAL
m:Hrl ,
I
I
Ji Consorcio
VIAL HUALlANCA.
L ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
BADEN Km. 50+160.32
CALCULO DEL TIRANTE Yn (m) 361

Datos:
Q= 4.98 m3/s
S= 0.268
Se= 25.00 (1/Se)
Ss= 25.00 (1/Ss)
b= 10.00 m

S = Pendiente
y = Tirante de agua
- ,, -
I
, , I
- '1' ., r,::,., :;.~
I 1 I J
1
j I
~Ji,
I ' I
\ "; I (lli '/ .1 . (11,,' ... 1 ,.(10 .;(1,1',1,

0.05 0.56 12.50 0.04 0.97
~
0.10 1.25 15.00 0.08 3.52
0.15 2.06 17.51 0.12 7.42
0.20 3.00 20.01 0 .15 12.52
0.25 4.06 22.51 0.18 19.14
0.30 5.25 25.01 0.21 27.41
0.35 6.56 27.51 0.24 37.46
0.40 8.00 30.02 0.27 49.39
0.45 9.56 32.52 0.29 61.92
Yn= 0.13 m J
Yn asumido = 0.13
Borde Libre = 0.30 '==> Y total = 0.13+0.30 = 0.43 m .
CONSORCIO LANCA INFORME FINAL

CONSORCIO VIAL HlJ.I\\.I.ANCA
. . . . . ???1~!. ... .,., _

,<-~L~
L .. . __ • ¡
~I ConsorcIO ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
CUNETAS
INFORME FINAL
I , ~.¡ Q)nsorclo ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
~ VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~II
1")" 3
.)0
DIMENSIONAMIENTO HIDRAULlCO DE CUNETAS

DRENAJE LONGITUDINAL - CUNETAS A PIE DE TALUD SUPERIOR
CAUDAL DE DISEÑO Im3/s
Ancho ívea ívea Talud
Distancia entre Ancho Talud Intensidad Dimensiones
Calzada Pav imento Superior C1 C2 Q (m3/s)
salidas (m) Superior (m) (mm/hora) (m)
(m) (km2) (km2)
250 9.00 50.00 0.0011 0.0125 0.95 0.50 85 0.173
DIMENSIONES (m)
Sección Taludes Base (m) Revestido Pendiente Tirante (m) T h Q (m3/s)
Triangular 3.0 1.0 Concreto 0.005 0.27 1.32 0.33 0.173
CAUDAL DE DISEÑO (m3/s)
Calzada Pavimento Superior C1 C2 Q (m3/s)
(m) (km2) (km2)
400 7.80 50.00 0.0016 0.0200 0.95 0.50 85 0.271
DIMENSIONES (m)
(m) (km2) (km2)
500 7.80 50.00 0.0020 0.0250 0.95 0.50 85 0.339
DIMENSIONES (m)
Trapezoidal 3.0 1.0 0.40 Concreto 0.005 0.26 1.44 0.32 0.339
(m) (km2) (km2)
500 7.80 50.00 0.0020 0.0250 0.95 0.50 85 0.339
DIMENSIONES (m)
Rectangular 0.60 Concreto 0.005 0.37 0.60 0.46 0.339
INFORME FINAL
······ln·g·.. j L·· 'n']" ~J\··:: i+:,clüez · D¡aZ"··-
E SPOCldhs t;J fo n H" ..·~",· . ~ e Hidráulica
C,P I\¡- ~ vJ0
~ I ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
L
ConsorCIo
., VIAL HUALlANCA t.f~
-- - - -
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N -.l X-
ENROCADOS
INFORME FINAL
./1 Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· .~ ..
VIAL HUAUANCA~ ~nococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~
ANALlSIS DE ESTABILIDAD Y CALCULOS DE OBRAS DE PROTECCION

(ENROCADOS) o') 6 -.)r-:-
La protección propuesta para los cuatro sectores de defensa es la correspondiente a la
del Km . 06+560 al Km. 06+600, por tener la mayor velocidad máxima de los 4 sectores
indicados, como lo indicado en el siguiente cuadro:

Tramo Km 0+000 - Km 52+920
Protección de Orillas
Progresiva (Km) Longitud Vmax Tirante D50(m) - D50(m)
De )km) A (km) (m) (mIs) (m) Calculado Adoptado
6+560 6+600 40 5.25 2.61 1.04 1.00
9+580 9+640 60 4.88 2.16 1.04 1.00
10+340 10+480 140 3.44 1.83 1.04 1.00
11+560 11+680 120 5.03 2.25 1.04 1.00
Los sectores del río Higueras donde se requieren protecciones son cuatro (4), ubicados
entre las progresivas del Km . 6+560 al Km 11 +680. Los niveles de agua han sido
calculados en función a la topografía del área y un caudal de 446 m3/s, estimado para
un periodo de retorno de 100 años:
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA

TRAMO: KM 0+000 - KM 52+920
CONSORCI~
V L HUALLANCA
·· .. · irig··:ljL;~·a,<:~~~,~cZ'ijiai
.
..-
Especialista en: :.j, . . .. e Hidráulica
CIP N° 40~6
INFORME FINAL
~" ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
~II=-====== : . c
Consorcio
., VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N
METODOS DE CALCULO:
Mavnord
BAN K PRO T ECTION ANO RIVER TR A IN t N G
tion and a l o in th prolection of groyne and guide bank , which are

di cu ed later, a m ore detailed treatment i given here.
R ip rap design
A Ilum ber of formulae~··· . 11 1< are avail able to determine the ize of
tone required for rip rap oThe method p ropo ed by Mayno rd 9 has been
elected for con jderation here, a fte r a compari on with o ther meth od
had ho wn jt to be relatively easy to apply and to ha e the f~ ility of
intro ducing a fac tor of afety iOlo the design. The ba i equat ion for rip
rap de ign i
D~o = ep (42)
Yo
where D~o is the median particle size of rip rap SlOne, m; Yo is the depth
upstream of bank, m; F is the Froude number = V ol (gy o); uo is the
approach elocit y, m i s; e is the coefficieOl determined from labo rator
and field testing, appropriate aJues for which ma y be elected from
Table 13 .
It is suggested that for fiver work , the mean channel f10w elocity is
factored by the multipliers given in Table 14 to give maximum approach
flow velocity.
An example lO iIlustrate the use of this method is as follows.
Data : Yo = 3·0 m
uo = 4m / s
Location: straight reach
For proteclion around a bridge pier use a factor of safety of 2. Thu
assuming a fl a r bed , e = 0'28 and for a straight reach the mean channel
flow should be factored by 1·25.
Table 13. Coefficients for rlp rap design (atter Maynord-'
Slope Factor of safety Coefficient e

FIat }·o 0· 22
FIat l' S 0'25
Flat 2'0 0' 28
1:3 or less 1·0 0' 22
1:3 or less }. S 0 ·25
1:3 or less 2'0 0' 28
1:2 1· 0 0 -26
1:2 l' S 0· 30
1:2 2'0 0-32
.
"Yri;;;:·JEFE
'::· ., hirito 5ipa n
E eSTUDIO
Cipo 53717
INFORME FINAL
I~~I VIAL ...,AUANCA
HYDRAULlC FACTORS IN BRIDGE DESIGN
Table 14. Multipliers for maximum flow velocity 1'j) O('\7

Location l\1 ulti plier
Al no e of groyne and guide bank 2·0

At bend \·5
In straighl reaches \·25
4 x l· 25 .
F = --,---"--- = --;----- = 0·92
(9' 81 X 3,0)
D~ = CP = 0·28 X 0.92 3 = 0·22

Yo
D~ = 3 x O' 22 = O' 66 m
Hence stone with a median particle size of 660 mm is required to protect
the pier.
Isbash Method
The Isbash formula (Isbash 1936) was developed fo r

the construction of dams by depositing rocks into
moving water. The Isbash curve should only be used
for quick estimates or for comparisons. A coefficient is
provided to target high- and low-turbulence flow conditions,
so this method can be a high- or low-energy
application. The equation is:
= x D 1)
u.s. Bureau o, Reclamation Method
D =
D = median
INFORME FINAL
[J" eo,oo= ·"E,tud'o Defioruvo p'" ., M.jo"ml.oto d. " C,,,,'.,, ""'0"00" I
VIAL HUALLANCA 1_ Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~II J
368
VELOCIDADES - MARGEN IZQUIERDA

Km. 06+560 al Km. 06+600
INFORME FINAL
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ...

Eje01 RS:OO Periodo de Retorno: Tr = 100 años
E.G. Elev (m) 1973.77 Element Left OB Channel RightOB
VeI Head (m) 1.83 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 1971 .94 Reach Len. (m) ............................ ............................ ............................
Crit W.S. (m) 1971.94 Flow Afea (m2) 14.28 55.22 6.82
E.G. Slope (m/m) 0.014482 Afea (m2) 14.28 55.22 6.82
Q Total (m3ls) 446 Flow (m3/s) 68.44 349.26 28.29
............................. ............................ ............................
VeI Total (m/s) 5.84 Avg. VeI. (m/s) 4.79 6.32 4.1 5
............................ ............................ ............................
Max ChI Dpth (m) 3.85 Hydr. Depth (m) ......._.. 1.81 3.66 1.85
~~_ _---~
------ ---_._-
Conv. Total (m3ls) 3706.1 Conv. (m3ls) 568.7 2902.2 235.1
Length Wtd. (m) Wetted Pero (m) 8.67 15.1 8 5.15
Mn Ch El (m) 1968.1 Shear (Nlm2) 233.85 516.55 ~u .• .• .• ~
188.22 _ _
u
.
u
~
~
~
.
~
A1pha 1.05 Stream Power (N/m s) 3830.23 ............................
............................ O............................O
Frctn Loss (m) Cum Volume (1000 m3) ............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) Cum SA (1000 m2)
CONSORCIO VIAL HUALlANCA
i;~,q;"Oi; ¡
1::,;¡Jeclahsta en Hldrologla e Hldrauhcu
.
C1P N° 4096
INFORME FINAL
37 0
Vel Head (m) 1.89 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 1973.95 Reach Len. (m) 21 .9 20 21 .64
............................ ............................ ............................
Crit W.S. (m) 1973.95 Flow Area (m2) 28.02 44.99 2.64
E.G. Slope (m/m) 0.01086 Area (m2) 28.02 44.99 2.64
Q Total (m3ls) 446 Flow (m3ls) 147.16 293.38 5.46
Top Width (m) 21.03 Top Width (m) 10.73 ............................
............................. 1.2
9.1 ............................
VeI Total (m/s) 5.9 Avg. VeI. (m/s) 5.25 6.52 2.07
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 4.95 Hydr. Depth (m) .... 2.61 _____-.. _-._... .. ..4.94
.._......-. 2.19 - ~ - ~
• • 'n .' ________________ • ___ ~_
~
~
~
.
~
~
n
~
~
~
MnCh El (m) 1969 Shear(N/m2) 249.43 ..__ ....... _-_._ ... _-- ---_._ ............61
503.21
~~~~ . u .• .• • ~ •• u .. ...
.6
... _.•.._--
~ .~ ~~·
--~
Alpha 1.07 Stream Power (N/m s) 3830.23 O

............................ ............................ ............................
O
Frctn Loss (m) 0.23 Cum VoIume (1000 m3) ........................ 0.77 2.21 0.28
..... ............................ ............................
e &E Loss (m) 0.1 Cum SA (1000 m2) 0.39 0.55 0.12
Defensa Km . 06+580 al Km. 06+610, la VelocIdad Maxlma es 5.25 mis, ubIcada en la SeccIón 40.
DEFENSARlBEREflAKm. 06+560 - Km. 06+600

EJe01 RS: 60 Retomo: Tr = 100 aftos
(t ~ / .. l)
INFORME FINAL
r ../I Consorcio . ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I VIAL HUALLANCA i Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
~----------------~-------------
3 7~
DEFENSA RIBEREÑA Km_ 06+560 - Km_ 06+600
Vel Head (m) 0.39 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Crit W.S. (m) Flow Area (m2) 38.7 125.93 1.55
E.G. Slope (m/m) 0.001804 Area (m2) 38.7 125.93 1.55
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 77.68 367.34 0.98
............................ ............................ ............................
VeI Total (mIs) 2.68 Avg. VeI. (mIs) 2.01 ............................
............................ 2.92 ............................
0.63
Max Chl Dpth (m) 6.44 Hydr. Depth (m) ~~ ~ ......
-~~ . ' ~~
2.43
•.
~----
5.87 2.06
-------------
Conv. Total (m3ls) 10500.4 Conv. (m3!s) 1828.9 8648.5 23
MnCh El (m) 1969.52 Shear (Nfm2) 37.63 ........ •... 96.12 6.61
~ ~_.-
1--'- - -
AIpha 1.07 Stream Power (NIm s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (ml 0.07 Cum Volume (1000 m3) 1.79 5.03 0.37
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.16 Cum SA (1000 m2) 0.8 1.08 0.16
DEFENSARISEREAAKm. 06+.560 - Km. 06+600

Eje01 RS: 100 de Retomo: Tr· 100 afios
INFORME FINAL
!.,
I
I
~I Consorcio
VIAL HUAUANCA
Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N L
07'')
Eje01 RS: 120 Periodo de Retorno: Tr = 100 años
Vel Head (m) 1.13 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Crit W.S. (m) 1975.6 Flow Atea (m2) 16.25 73.14 10.9
E.G. Slope (m/m) 0.009507 Atea (m2) 16.25 73.14 10.9
............................. ............................ ............................
VeI Total (mIs) 4.45 Avg, VeI. (mIs) 2.86 ............................
............................ 5.01 ............................
3.05
Max Chl Dpth (m) 3.67 Hydr. Depth (m) 1.07
~ · n · . · n~~. n
3.56
....... ~
1.2
Conv. Total (m3/s) 4574.2 Conv. (m3/s) 476.2 3757.5 340.5
Length Wtd. (m) 21 .25 Wetted Pero (m) 15.64 20.81 9.53
MnCh El (m) 1971.93 Shear (N/m2) ~~u . u .•
96.87
~~ .• ~~~.~ ~ ~~~ ...327.67
. ~~ . _~
~--_._-_
106.63 ....-
Alpha 1.12 Stream Power (N/m s) 3830.23
............................ ............................O............................ O
Frctn Loss (m) 0.08 Cum Vokme(1000 m3) .............. ------.3.6 9.14 1.06
----.- .------- .. - ---- ........... ... -- .......................
C & E Loss (m) 0.23 Cum SA (1000 m2) 1.73 1.93 0.48
DEFENSARIBEREiA KnL 0&t-660 • Km. 06+600

RS:140
.........f;': " .. ¡;¡riió"Sipan··

109· JEF _ IOSTUOIO
p: 53717
INFORME FINAL
I ;Ji Cansarao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I VIAL ....AUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
~----------------~---------
°71,
o ,
DEFENSA RIBEREÑA Km_ 06+560 - Km. 06+600

Vel Head (m) 1.25 Wt. n-Val. 0.035 0.045
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 1976.04 Reach Len. (m) 17.88 ............................
............................ 20 ............................
22.41
Crit W.S. (m) 1976.04 Flow Afea (m2) 0.03 89.89
E.G. Slope (m/m) 0.016344 Afea (m2) 0.03 89.89
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 0.01 445.99
Top Width (m) 36.96 Top Width (m) 0.79 36.17 ............................
............................. ............................
Vel Total (mIs) 4.96 Avg. VeI. (mIs) 4.96 ............................
0.4 ............................
............................
Max ChI Dpth (m) 3.04 Hydr. Depth (m) ~
0.04
.. .._............~.~.n .. .... .. 2.49
~ ~ _~~~- ._---_. ~-_.
Conv. Total (m3ls) 3488.6 Conv. (m3ls) 0.1 3488.5

Length Wtd. Cm) 20 Wetted Pero Cm) 0.8 38.94
MnCh El (m) 1973 Shear (N/m2) 5.73 369.93
Alpha 1 Stream Power (N/m s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) 0.15 Cum VoIume (1000 m3) 4.13 12.85 1.39
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.1 8 Cum SA (1000 m2) 2.23 3.01 0.7
DEFENSARlBEREAA KnL 08+560 .. Km. 06+600

EJe01 RS: 180 Periodo de Retomo: Tr = 100 afios
CONSORCIO ~UAlLANCt.
. .. ..........~
........·f·RaÚ¡· · .:'-¡to ~ipan

In9· JÉFe:: o TUDI
~Cip: 53717
INFORME FINAL
.Ji Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL HUAllANCA I Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
v . 37
EG. Elev(m) 1978.71 Element Left 08 Channel Right08
VeI Head (m) 1.28 Wt. n-Val. 0.035 0.045
............................. ............................ ............................
............................ 20 ............................
20.88
Crit W.S. (m) 1977.43 Flow Area (m2) 1.35 88.41
EG. Slope (m/m) 0.01479 Area (m2) 1.35 88.41
Q Total (m3ls) 446 Flow (m3ls) 1.92 444.08
Top Width (m) 37.51 Top Width (m) 5.1 32.41 ............................
............................. ............................
VeI Total (mIs) 4.97 Avg. VeI. (mIs) 1.43 5.02
............................ ............................ ............................
Max ChI Dpth (m) 3.42 Hydr. Depth (m) 0.26 2.73 -------............._---....
_•.••..•. ___________ -------------------------_.
~.w
Conv. Total (m3ls) 3667.4 Conv. (m3ls) 15.8 3651.6

Length Wtd. (m) 20 Wetted Pero (m) 5.13 34.89
MnChEI(m) 1974 Shear (Nlm2) 38.11 367.52
Alpha 1.02 Stream Power (N/m s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) O Cum SA (1000 m2) 2.28 4.4 0.7
DEFENSA RIBEREM KnL 06+660 - Km. 06+600

EJe01 RS: 220 Periodo de Retomo: Tr = 100 aftas
INFORME FINAL
i/ i
'
!
Consorcio
VIAL HUALLANCA

Km. 09+580 al Km. 09+640
INFORME FINAL
~I Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
l" VIAL HUAllANC~ Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~II - -
..... 176
Eje01 RS:OO Periodo de Retorno: Tr 100 años =
E.G. Elev (m) 2014.37 Element Left 08 Channel Right08
Vel Head (m) 1.08 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 2013.29 Reach Len. (m) ............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.008196 Area (m2) 32.82 64.18 8.7
............................. 12.25
15.3 ............................
Vel Total (m/s) 4.22 Avg. Vel. (m/s) 3.16 5.06 1.96
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 4.29 Hydr. Depth (m) __
1.45 -.'_...... .• 4.19
.... r .... _ .... ·_ _ •
0.71 _ ___ 'n ' __ o ' __________ _
~
.
_
·.
~
~
r
~
'
~_ _~-

Length Wtd. (m) Wetted Pero (m) 24.25 16.07 13.14
MnCh El (m) 2009 Shear (Nlm2) .... 108.78. .
~~ . ~~~ . ~ ~ -_
321.01 ~~~~~~
53.19
Alpha 1.19 Stream Power (NIm s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) Cum Vokme (1000 m3) ............................. ............................ .. ..........................
DEFENSARlBEREfiAKm. 08+180 - Km. 09+640

Eje01 RS: 20 Periodo de Retorno: Tr = 100 aftas
INFORME FINAL
I ## __
VIAL HUAllANCA L Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
377
Eje01 R5 :40 Periodo de Retorno: Tr 100 años =
Vel Head (m) 0.41 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
W.S . Elev (m) 2014.22 Reach Len. (m) 22.34 20 20.35
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.003003 Area (m2) 26.66 117.85 19.57
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3ls) 58.28 353.46 34.26
............................. 16.04
29.3 ............................
Vel Total (mIs) 2.72 Avg. Vel. (mIs) 2.19 3 1.75
............................ ............................ ............................
Conv. Total (m3ls) 8138.7 Conv. (m3ls) 1063.5 6450 625.2
MnChEI{m) 2010 Shear (N/m2) 48.57 113.82 34.83
AIpha 1.08 Stream Power (N/m s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) 0.07 Cum Volume (1000 m3) 1.43 3.51 0.53
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.02 Cum SA (1000 m2) 0.85 0.81 0.53
INFORME FINAL
!
i
,J/ ~~~AUANCA ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
, ':~ 7~
VeI Head (m) 0.51 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............. -............... ............................ ............................
............................ 20 ............................
20.42
E.G. Slope (m/m) 0.005066 Area (m2) 9.91 65.69 66.45
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 23.9 205.13 216.97
Tap Width (m) 6 1.82 Top Width (m) 6.2 ............................
............................. 23.3 ............................
32.32
Vel Total (mIs) 3.14 Avg. VeI. (mIs) 2.41 3.12 3.27
............................ ............................ ............................
----~-~-- ------ ------
Canv. Total (m3ls) 6266.5 Canv. (m3/s) 335.8 2882.1 3048.6
Length Wtd_ (m) 20.13 Wetted Pero(m) 7.67 23.68 32.66
Mn Ch El (m) 2011 Shear (Nlm2) 64.15 137.81 101.07
--~-- -~--
Alpha 1.01 Stream Power (NIm s) 3830.23 O O

............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2) 1.3 2.08 1.3
DEFENSARlBEREAA Km. 09f0580 - Km. 09+640

EJe01 RS: 100 Periodo de Ref«nO: T r 100 aftos =
CONS ~~IAL HUALLANCA CONSORCIO VIA HUAL NCA
. . . . . . !..((t:>-:!!!
:'\J. J0;-m JOS~~':;~l. . . . . . Di ",
~ __~t;t:Cld l;stc. en HklrC!cyia e Hidrau:,(;,¡
CtP N° 409b
INFORME FINAL
í-
I ~., Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
1" VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
I
J 79
VeI Head (m) 0.98 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Crit W.S. (m) 2014.88 Flow Area (m2) 8 31.96 62.25
E.G. Slope (m/m) 0.011596 Area (m2) 8 31.96 62.25
Top Width (m) 52.85 Top Width (m) ............................. 12.55 ............................
4.7 ............................ 35.6
VeI Total (mIs) 4.36 Avg. VeI. (mIs) 3.63 4.4 4.44
............................ ............................ ............................
.'----------- ~-~ ' ..__ ._-- 2.55 1.75
_....__..
Conv. Total (m3ls) 4141 .7 Conv. (m3ls) 269.8 1305.6 2566.3
Length wtd. (m) 19.29 Wetted Pero (m) 6.24 12.82 35.92
MnCh El (m) 201 2 Shear (N/m2) 145.85 283.44 197.08
-
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) 0.25 Cum Vokme (1000 m3) 2.46 10.55 2.73
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.02 Cum SA(1000m2) 1.51 3.41 2.02
DEFENSA RlBEREAAKm. 09+68D - Km. 09+640

Eje01 RS: 140
CONSO~ ALHUALLANCA
. ... . .".//[r~ .·:· · · · · · · ·o· ·laz:· · · · · ·

.J'¡ -.n'>,' r:~:~:~~ez
···..ñ9:-.=: R '
JEF~
. 'hi;'ito'Sipa¡'¡"
e STUDIO
Clp: 53717
L .. ;_.;:(.¡,:;":' ; ··~ t- • ::.. ,~. '_'~lia e Hidraulica
( :1' ~¡., 4006
INFORME FINAL
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~II - - - - - - '
J80
Vel Head (m) 1.13 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ 20 ............................
20.63
E.G. Slope (m/m) 0.012722 Area (m2) 28.41 63.16 4.12
............................. ............................ ............................
............................ 4.83 ............................
3.02
Max Chl Dpth (m) 2.86 Hydr. Depth (m) 1.86 2.72
---- 1.03
MnChEI(m) 2013 Shear (Nlm2) .....
~-~
207.08 ...•.- . .
334 113.36
._-
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.03 Cum SA(1000 m2) 1.85 4.54 2.53
DEFENSA RlBEREAA Km. 09+680 - Km 09t640

Eje01 RS: 180 Periodo de Retomo: Tr =- 100 aftos
INFORME FINAL
I ..,~I Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~~
:x
_ --=====--'
J81
DEFENSA RIBEREÑA Km_ 09+580 - Km_ 09+640
Vel Head (m) 1.21 Wt. n-Val. 0.035 ............................
............................. 0.045 ............................
0.035
W.S. Elev (m) 2016.94 Reach Len. (m) 18.02 20 21 .79
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.013189 Area (m2) 34.28 56.8 0.95
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 163.12 281 .06 1.82
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 2.94 Hydr. Depth (m) ~ • •.~
1.94
w ro~ ~w rrrrro 'r
2.81
... ~~.~ ... 'r ·_____ 0.94
n · . · .~~~~~· . ' . ' ·~~~
-~-~--------.-...-.--
Conv. Total (m31s) 3883.5 Conv. (m3ls) 1420.3 2447.3 15.8

Length Wtd_ (m) 19.33 Wetted Pero (m) 19.64 21.04 2.13
MnCh El (m) 2014 Shear (Nlm2) ~~~ . u
225.82 f--_.... 349.22
.• . _~~.~ .. - _-~._
57.69 ¡........--~-

............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C &E Loss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2) 2.45 5.45 2.61
DEFENSARlBEREAAKm. 08+680 - Km. 09+640

Eje01 RS: 220
cm'¡SOR~I~O
VIAl HU~~~~~~~
....·····f·R ·· ",,¡rito Sipan
In9· JEF tSTUOIO
: 53717
INFORME FINAL
~, ~ Consorcio
. , ~ VIAL HUAUANCA
Conococha, Sector Huánuco·la Unión - Huallanca Ruta PE·3N
--
l_~~
:le
---------
I
0°2
vO

Vel Head (m) 0.81 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.009728 Area (m2) 32.65 59.01 27.3
Q Total (m3ls) 446 Flow (m3/s) 132.94 251 .94 61 .12
Top Width (m) 76.12 Top Width (m) ............................. 21 .01 ............................
16.86 ............................ 38.25
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 2.94 Hydr. Depth (m) 1.94 _._ 2.81 ......... .. 0.71
.. .._.......... ' '
~
~~~ ~~ - - - -
Conv. Total (m3ls) 4522 Conv. (m31s) 1347.8 2554.4 619.7

Length wtd. (m) 19.91 Wetted Pero (m) 18.8 21 .7 38.54
MnCh El (m) 2015 Shear (Nlm2) .. 165.69 259.37 67.56 ..-
~~~~.~.~~ . ~~. ~
A1pha 1.13 Stream Power (NIm s) 3830.23 O O

............................ ............................ ............................
............................. ......... -......... -........ ............................
C & E Loss (m) 0.03 Cum SA (1000 m2) 3.14 6.25 3.21
DEFENSA RlBEREAA Km. 09f0580 - Km. 09+640

EJe01 RS: 260 Perlodó de Retomo: Tr = 100 ai\os
CONSORCIO V L H ALLANCA
INFORME FINAL
I ~, ~ Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I ., # VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
383
Vel Head (m) 0.39 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Crit W .S. (m) Flow Area (m2) 58.75 34.67 70.7
E.G. Slope (m/m) 0.003921 Area (m2) 58.75 34.67 70.7
Q Total (m 31's) 446 Flow (m3/s) 184.65 91.11 170.24
Top Width (m) 80 Top Width (m) 22.64 13.36 44
............................. ............................ ............................
Vel Total (mIs) 2.72 Avg. VeI. (mIs) 2.63 ............................
3.14 ............................
............................ 2.41
Max ChI Dpth (m) 2.6 Hydr. Depth (m) 2.6 2.6 1.61
~
_
.
~~~~

Mn Ch El (m) 2016 Shear(~m2) ............ ... 89.53.•
, ~~~~~~~
~~~~-~----------
99.79 _._--_._- 60.04
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C& E Loss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2) 3.88 7 4.94
DEFENSARlBEREiAKm. 09t-580 - Km. 09+640

EJe01 RS: 300 Tr = 100 anos
7.46
.
..... ::::;:"i':;c:;" -¡;~;i~·s·(lüez ..6(a·i .. ·..
l. .• ,..,t' .. c; 1 '..~ f ;;,J:010gia e Htdraullca
1""''') o q
INFORME FINAL
I J~ Consorcio '" "Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ..
I VIAL HUAllANCA i Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N ~
--- = = ====.J
'=: .Q "
-¡oL
Vel Head (m) 0.53 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
. .. . .......... . . . . .... . .. . .. ............................ ............................
Crit W.S. (m) Flow Afea (m2) 19.3 67.66 52.97

E.G. Slope (m/m) 0.007273 Afea (m2) 19.3 67.66 52.97
Top Width (m) 80 Top Width (m) 10.9 ............................
............................. 26.29 ............................
42.81
VeI Total Cm/s) 3.19 Avg. Vel. Cm/s) 3.23 ............................
............................ 2.77
3.5 ............................
Max Ch. Dpth (m) 2.77 Hydr. Depth (m) .. ...._.. 1.77
~ ~ ~ ~~ .._.- -----.--- 2.57 1.24
----
Conv. Total (m3ls) 5229.6 Conv. (m3ls) 730.1 2776.4 1723
l.etlg!h_ Wtd. (m) 20.14 Wetted Pero (m) 12.67 26.96 43.6
Mn Ch El (m) 2016 Shear (N/m2) 108.65 - _ _ _ 0 _ _ '
178.98
·
86.65
- ~-- - --~

............................ ............................ ............................ O
Frctn Loss (m) 0.16 Cum Vok.me (1000 m3) 8.38 22.66 8.67
............................ - .- ... --..................... ............................
C &E Loss (m) O Cum SA(1000m2) 4.32 8.05 6.69
DEFENSA RlBEREAAKm. 09+580 - Km. 09+640

Eje01 RS: 340 Pe~de Retomo: Tr == 100
INFORME FINAL
38 5
VeI Head (m) 0.6 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ 21 .32
20 ............................
Crit W.S. (m) Flow Area (m2) 41 .67 47.8 45.97
E.G. Slope (m/m) 0.007264 Area (m2) 41.67 47.8 45.97
Top Width (m) 80 Top Width (m) 20.88 16.37 42.75
............................. ............................ ............................
Vel Total (m/sl 3.29 Avg. VeI. (mIs) 3.62 3.75 2.52
... ............... .. ........ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 3.01 Hydr. Depth (m)
----------
2 __~~ · n _ · . ..__ ._..__ -_. __._-_.1.08
2.92
· . · n ._
__._..
Mn Ch El (m) 2016 Shear (N/m2) 129.03 _ . 198.79 74.92
............................ ............................ ............................
O
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.06 Cum SA (1000 m2) 4.94 8.98 8.5
DEFENSARlBEREAAKm. . .680 - Km 09+640

EJe01 RS: 380 Periodo de Retomo: Tr = 100 dos
INFORME FINAL
~I ~ Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· I
. . , '# VIAL HUAllANCA
~ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _- L_ _ Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N L ~II
386
Eje01 RS: 390.43 Periodo de Retorno: Tr 100 años =
Vel Head (m) 1.02 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 2019.57 Reach Len. (m) 7.49 10.43 3.23
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.012053 Area (m2) 27.86 67.84 5.97
Top Width (m) 49.91 Top Width (m) 17.35 25 7.56
............................. ............................ ............................
4.04 ............................
............................ 2.64
Max Chl Dpth (m) 3.32 Hydr. Depth (m) ~ wr~~
1.61
• • • ~ro~. ' . ~~ ~~~~~~~~~. --- ~
2.71 -------_ 0.79 ...
MnChEI(m) 2016.24 Shear (N/m2) ~ , ' ~~-~~'----
172.5 314.4 91.48
............................ ............................ ............................
O
........... -- ...... __ ........ ............................ ............................
C &E Loss (m) 0.05 Cum SA (1000 m2) 5.45 9.76 9.17
CONSORCIO VI¡\L HUALLANCA
.............. ........ ........ ..............

,.. ... ,. , .. ' .:.;$':: Vel¡¡sq ll'.:Z Diaz
[S"l·. 'v'>,·. le" Hidrolco ,;) e Hldraulica
CiP r~o 4096
INFORME FINAL
-
I '#~ '#~ VIAL I-AJAllANCA

I
I Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
387

Km. 10+340 al Km. 10+480
INFORME FINAL
I ~I Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
'# VIAL HUALlANCA _1_ Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
08 C
o 0

Vel Head (m) 0.99 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.007511 Area (m2) 19.43 68.38 22.18
............................. ............................ ............................
............................ 4.84 ............................
3.21
Max Chl Dpth (m) 4.24 Hydr. Depth (m) -~_._-
0.92 _._._------- 4.14 1.52
.--_0---------
Length wtd. (m) Wetted Pero (m) 22.1 17.18 15.05
MnChEI(m)
Alpha
2021 Shear (Nlm2)
1.19 Stream Power (N/m s)
64.76
. _ - _ _ _ _ _ _ 0 ._ _ _ _ _ - - - - -
3830.23
_ 293.14
.. _-,.. , .~---~-
O
--
108.55
O
.• .• . . . . .. ....•........... . . ............................ ............................
Frctn Loss (m) ClUTI VoIume (1000 m3) ............................. ............................ ............................
DEFENSA RIBEREAAKIn. 10+340 - Km. 10+480

E¡e01 RS:20
···iñ9:·F::·~,,:¡tc;Sipan··
JErHe~~¡TUOIO
Clp: 53717
, , N' 4096
INFORME FINAL
¡---
~I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· I··~
I . , '# VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~
389
Vel Head (m) 1.13 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
W.S . Elev (m) 2025.92 Reach Len. (m) 20.46 20 20.37
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.009173 Area (m2) 10.91 58.11 30.64
Q Total (m3ls) 446 Flow(m3/s) 33.81 301.74 110.44
............................. ............................ ............................
Ve! Total (mIs) 4.48 Avg. Vel. (mIs) 3.1 ............................
............................ 5. 19 ............................
3.61
Max Ch! Dpth (m)
Conv. Total (m3ls)
3.92
4656.6
Hydr. Depth (m)
Coov. (m3ls)
1.31
------ ......
353
-~ _.~._-
3150.5
3.87 _ .... ..._
~
1153.1
1.54 -
MnChEI(m) 2022 Shear (Nlm2) .
108.47 342.83 136.03
AIpha 1.11 Stream Power (N/m s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.04 Cum SA (1000 m2) 0.69 0.67 0.71
DEFENSARlBERElAKm. 10+340 - Km. 101-480

EjeOt R8: fO Pef~ de Retomo- Tr-100aftos
CONSORCIO VU\L HUALLANCA

.
...h! .. "'e·z·h¡'az···.
··· ····ln9· JlI::,tJ1s8
~'., ' .~.'
I
f'\ HII .. r
o'Jfa e Hidráulica
"'iñg:'F:-ri<iS' . ~ ¡':¡i¿;Sipaii··
JEFE o IOSTUOIO
Cipo 5371 7
Esp€<.o"··" -' • CIP N° 4096
INFORME FINAL
- --
1..JI
Consorcio
VIAL HUAUANCA
----L-___ __ _ _ _ _ __
.. ..
t}~
X"_ _ _ _ _------'
~30

Vel Head (m) 0.84 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Crit W.S. (m) 2026.68 Flow Atea (m2) 26.56 75.79 14.23
E.G. Slope (m/m) 0.006723 Atea (m2) 26.56 75.79 14.23
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 72.1 334.37 39.53
............................. ............................ ............................
VeI Total (m/s) 3.83 Avg. VeI. (m/s) 2.71 ............................
............................ 4.41 ............................
2.78
Max ChI Dpth (m) 3.88 Hydr. Depth (m) 1.33 3.86 1.39
Conv. Total (m3/s) 5439.6 Conv_ (m3/s) 879.3 4078.1 482.1
Length wtd. (m) 20.4 Wetted Pero (m) 21 .29 20.12 11.03
MnCh El (m) 2023 Shear (Nlm2) 82.25 248.38 85.1
A1pha 1.13 Stream Power(Nlm s) 3830.23 ............................
............................ O............................O
............................. ............................ ............................
C& E Loss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2) 1.46 1.4 1.36
DEFENSARlBEREAAKm.10+340 - Km. 10+480

EJe01 RS: 100 Periodo de Retorno:Tr= 100aftos
INFORME FINAL
r ~I ~ Consorao ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ..
I ..,"-# VIAL HUALlANCA I Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~
391
VeI Head (m) 1.11 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ 20 ............................
19.25
E.G. Slope (m/m) 0.010577 Afea (m2) 19.33 76.64 3.55
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 60.08 376.15 9.77
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 3.32 Hydr. Depth (m) .. 1.17 .......
_~~~~~_. r~~~ ' . _~ . _
3.26
..- _ . ~ .._1.12
......-
Conv. Total (m3ls) 4336.7 Conv. (m3ls) 584.2 3657.6 95
MnCh El (m) 2024 Shear (Nlm2) 112.8 326.41 94.15
Alpha 1.08 Stream Power (Nlm s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C &E Loss (m) 0.1 Cum SA (1000 m2) 2.26 2.28 1.71
DEFENSARIBEREMKm. 10+340 - Km. 10+480

Eje01 RS: 140 PefIodo de Retorno: Tr. 100 aftas
··.,.ñ9:f~fi~fffg·l~ipan··
Clp: 53717
INFORME FINAL
r . ~I Consorcio - ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
~ VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
392...
Vel Head (m) 1.15 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.008977 Area (m2) 25.44 68.67 5.58
............................. ............................ ............................
VeI Tatal (mIs) 4.47 Avg. VeI. (mIs) 3.01 ............................
............................ 5.12 ............................3.19
Max Chl Dpth (m) 4.16 Hydr. Depth (m) 0·._.·.·..·.'..'-_.·.'..
1.26 4.01
----------------'--------- .'._'.'.'.'...'._'...
'0 ' . ' • • • ' . ' . ' • • ·• ·• •
1.82 ~~._~~ . _ . _ ~. _~ , - , _._ , - ' - ' -
Conv. Total (m3ls) 4707.2 Conv. (m3ls) 807.8 3711 .9 187.5

Length Wtd. (m) 20.32 Wetted Per. (m) 21 .71 18.1 4.37
MnChEI(m) 2024 Shear (N/m2) 103.15 333.99
~AA .• . U . ~~ _ _ _ _ ~ _ _ _ _ _ _ _ _
112.39
- . ------------~.- ~-------------
AIpha 1.13 Strearn Power (N/m s) 3830.23 ............................

............................ O............................O
Frctn Loss (m) 0.18 Cum Volune (1000 m3) 3.54 11.57 2.74
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.05 Cum SA (1000 m2) 3.03 3.09 1.85

Eje01 RS: 180 Periodo de Retomo: Tr = 100 aftos
INFORME FINAL
~I ~ Consorao ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I ., '# VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
39 3
Vel Head (m) 0.82 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.006805 Area (m2) 43.36 65.9 4.77
Q Total (m3ls) 446 Flow (m3ls) 147.53 286.77 11 .7
Top Width (m) 43.99 Top Width (m) 23 17.45 3.54
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 3.96 Hydr. Depth (m) _.~ . ~~~.~~ --~~
1.89 3.78
_ _ o ·r r __
1.35 ...
Conv_ Total (m3ls) 5406.7 Conv. (m3ls) 1788.4 3476.4 141.8
Length Wtd. (m) 21.31 Wetted Pero (m) 25 18.02 4.49
MnCh El (m) 2024.85 Shear (N/m2) ~ . ~~~~~
11 5.74 _...... 244.04
• .• u~u~ .• ~~~~
__
._.- _ . 70.92 __ .. _.-
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) 0.12 Cun VoIume (1000 m3) 5.33 14.35 3
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.02 Cum SA (1000 m2) 4.01 3.75 2.02
DEFENSARlBEREiA Km. 10+340· Km. 10+480

Eje01 RS: 220 PedDdo de Retal no: Tr= 108 aftos
INFORME FINAL
!
L
,,'-#
~~ ~
__
ConsorCIO
VIAL tlJAllANCA
.'
394
Vel Head (m) 0.85 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.011446 Area (m2) 23.99 57.39 29.92
............................. 21 .51
22.64 ............................
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 2.76 Hydr. Depth (m) ~~ ' ~._._~ ..
1.25
~-_._~--_ . -_.. _--_.._- ...__ ..1.39
2.53 ~._-_ _-_._-
Conv. Total (m3ls) 4168.8 Conv. (m3ls) 751 .3 2359.6 1057.9
Length Wtd. (m) 19.91 Wettecl Pero (m) 20.91 22.8 21 .74
MnChEI(m) 2026.41 Shear (N/m2) ._... 128.79
~~~-_ ...
~. ~-~._
282.51......- _._-154.5 --
Alpha 1.03 Stream Power (N/m s) 3830.23 O............................O
............................ ............................
Fretn Loss (m) 0.18 Cum VoIume (1000 m3) 6.78 17.28 3.49
-.. __ ........................ ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.04 Cum SA (1000 m2) 4.85 4.72 2.37
DEFENSARlBEREAAKm. 101-340 - Km 10t-480

EJe01 RS: 260 Periodo de Retomo: Tr = 100 aftos
•••. ·····F···R···a .. · .,¡ritc;s¡pán"

In9· . ESTUDIO
JEFEc p: 53117
"
INFORME FINAL
I
::;9 5
Vel Head (m) 0.75 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ 20 ............................
19.09
Crit W.S . (m) 2029.76 Flow /Vea (m2) 18.8 56.21 45.77
E.G. Slope (m/m) 0.010393 /Vea (m2) 18.8 56.21 45.77
Top Width (m) 77.69 Top Width (m) 22.1 21 .44 34.15
............................. ............................ ............................
Ve! Total (mIs) 3.69 Avg. Vel. (mIs) 2.55 4.23 3.5
.... .. ............. ... ...... ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 2.76 Hydr. Depth (m) ~ ' . ~~ ~-
0.85 2.62 1.34.
L~Wtd.(m) 20.11 Wetted Pero (m) 22.99 22.03 34.72
MnChEI{m) 2027 Shear (Nlm2) ~ .• ...
~
83.34.•-
~._._~-----~._-_
260.11 -_.•,- ---_
._-----------------~
134.35 .._.-
Alpha 1.07 Stream Power (N/m s) 3830.23
............................ ............................ O............................O
Frctn Loss (m) 0.2 Cum VoIwne (1000 m3) 7.7 20.25 4.47
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.02 Cum SA (1000 m2) 5.68 5.91 3.23
RBau~~1~~-~1~
Tr = 100 aftos
CONSORCIO V~AL HUALLANCA
INFORME FINAL
I ./1 Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
I VIAL HUAUANCA L Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
89 6
Vel Head (m) 0.71 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ 20 ............................
24.34
E.G. Slope (m/m) 0.011401 Afea (m2) 20.52 69.16 32.38
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 66.41 279.04 100.56
Top Width (m) 80 Top Width (m) 17.9 30.84 31 .26
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 2.46 Hydr. Depth (m) 1.15 - ---_._-
~~· . ' P~~-
2.24 ------~--------_ . _
1.04...
Conv. Total (m3/s) 4177 Conv. (m3ls) 621.9 2613.3 941.8
MnCh El (m) 2028 Shear (N/m2) 122.18
._-- . _. ~ _ .._..247.9
_._..... ~ ~.u
114.82
. .··· .. _____________
~

............................ ............................ ............................
O
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.02 Cum SA (1000 m2) 6.59 6.87 4.77

Eje01 RS: 340 PerIodO de Retomo: Tr = 100 aftas
INFORME FINAL
~, ~ Consorcio
.., ~ VIAL ....AllANCA
J ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
0q 7
E.G. Elev (m) 2031 .71 Element Left OB Channel RightOB
Vel Head (m) 0.7 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Crit W.S. (m) 2031 .01 Flow Afea (m2) 16.29 59.15 51.23
E.G. Slope (m/m) 0.008857 Afea (m2) 16.29 59.15 51.23
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
------
Length Wtd. (m) 20.46 Wetted Per. (m) 20.61 21.05 40.08
Mn Ch El (m) 2028 Shear (Ntm2) 68.65 244.06 111
--- -~-~.-
AIpha 1.1 Stream Power (Ntm s) 3830.23 O O

............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C &E Loss (m) O Cum SA(1000 m2) 7.45 7.85 6.24
DEFENSA RlBEREilAKm. 10+340 - Km. 10+480

Eje01 RS: 380 Peñodo de Retomo: Tr = 180 aftos
···iñg:·F:·~·Q. .. ~(;s¡paii··
JE~~~~D10 Cipo 53717
INFORME FINAL
~I ConsorCIo ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

Vel Head (m) 0.72 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.035
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 2031 .72 Reach Len. (m) 21.65 20 20.38
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.010334 Afea (m2) 9.94 93.4 20.82
............................. ............................ ............................
Vel Total (m/s) 3.59 Avg. VeI. (m/s) 1.91 3.95 2.8
............................ ............................ ............................
Max ehl Dpth (m) 2.72 Hydr. Depth (m) .'.....
0.55
_---~---~'~
....... 2.33 __ 0.96
~
,
,
-
'.
'

MnChEI(m) 2029 Shear (N/m2) 54.07
_ __ • •.u • •.
234.11 _ _o 95.86
~
~
~
.
_
.
~
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) O Cum SA (1000 m2) 8.29 8.91 7.6
DEFENSARIBEREAAKm.1O+340 - Km. 10+480

Eje01 RS: 420 PerIodo de Retorno: Tr= 100 aftos
CONSORCIO VIAL ~¡~A
CONSORCIO VIAL HUALLANCA .................. ....~: .......

Ing. F. Réiúl Chirito Sl pan
J EFE DE eSTUDIO
Clp: 53717
INFORME FINAL
i ~ ~ Consorcio
1
i ., "# VIAL HUAllANCA
I ~II_-__ l
399
Eje01 RS:422.85 Periodo de Retorno: Tr = 100 años
E.G. Elev (m) 2033.21 Element Left 08 Channel Ríght 08
Vel Head (m) 0.81 Wt. n-Val. 0.045 ............................
0.035 ............................
............................. 0.035
W .S. Elev (m) 2032.4 Reach Len. (m) 2.93 ............................
............................ 2.85 ............................
2.85
Crít W .S. (m) 2032.4 Flow Area (m2) 15.92 69.46 35.13
E.G. Slope (m/m) 0.008057 Area (m2) 15.92 69.46 35.13
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 35.37 307.67 102.96
Top Wídth (m) 67.98 Top Wídth (m) 18.95 20.58 28.45
............................. ............................ ............................
Vel Total (m/s) 3.7 Avg. VeI. (mIs) 2.22 4.43 2.93
............................ ............................ ............................
Max Chl Dpth (m) 3.4 Hydr. Depth (m) ~~~~-~--~.~~-
0.84 _ . _ . __ 'n
3.38
__ • • • • • • ~ ••• ~._
1.23
· _
, '0'0" " ' _ -'" ', ', ', ,'- ', , , - - - - - - -
Conv. Total (m3/s) 4968.9 Conv. (m3/s) 394 3427.7 1147.1

Length Wtd. (m) 2.85 Wetted Per. (m) 19.75 20.99 28.74
-
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) O Cum SA (1000 m2) 8.71 9.74 8.11
.~~~~.~.~~:~~~IAJ
Ra~sipan
In9· F.
J.~~~.~~.
J EFE DE ':STUOIO
Clp: 53717
J 'c:; .. · · ·,·~\l;;;zÓ iaz

.................. ........
In 9 . Joan 5 ',' - ,
H' ol0",a e H1dráu lca
Especialista en Ir "
CIP N° 4096
INFORME FINAL
: / / Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
[ VIAL I-RJALlANCA I Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~II
( 00

Km. 11 +560 al Km. 11 +680
INFORME FINAL
~I # Consol"Clo .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ...
I ., # VIAL .....AUANCA
-'---
Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Hua"anca Ruta PE·3N ~
4D1
E.G. Elev (m) 2051 .3 Element Left 08 Channel Right 08
Vel Head (m) 0.85 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.045
............................. ............................ ............................
Crit W.S. (m) 2050.44 Flow Afea (m2) 27.18 61 .32 32.47
E.G. Slope (m/m) 0.008659 Afea (m2) 27.18 61 .32 32.47
a Total (m3ls) 446 Flow (m3ls) 93.34 283.43 69.23
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
Max ChI Dpth (m) 3.44 ~. D~JmJ __
...... .....- 1.52 3.41
-----------:- --_._--------_......-
1.06
Conv. Total (m3/s) 4793 Conv. (m3/s) 1003.1 3045.9 744
Length wtd. (m) Wetted Pero (m) 18.52 18.35 31 .02
--
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) Clm VoIume (1000 m3) ............................. ............................ ............................
DEFENSARIBEREMKm 11+560 - Km 11+680

Eje01 RS: 20 de Retomo: Tr = 100 aftas
................:¡ . . ·to·sipaii"
In9· fiJ~~E eS liDIO
Cipo 537 7
..... '1'" ; .. 'i"'~"" ..... : .. . ...... .......... .... ,..... .. .
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c.. ,i'-' ....'l..C lfl l!::i(¿¡ +3" ~
¡ :,Jro'ogia e H1ÓráuII\ .. J
CIP NU 4096
INFORME FINAL
~. ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
I ., # VIAL HUALLANCA L Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N I ~
40 2
Eje01 RS:40 Periodo de Retorno: Tr = 100 años
E.G. Elev (m) 2051 .88 Element Left 08 Channel Right08
Vel Head (m) 0.95 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.04
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 2050.93 Reach Len. (m) 21 .36 ............................
............................ 20 ............................
19.5
E.G. Slope (m/m) 0.008226 Area (m2) 18.44 61 .08 34.88
Q Total (m3/s) 446 Flow (m3/s) 69.18 295 81 .82
............................. 32.81
15.9 ............................
Vel Total (m/s) 3.9 Avg. VeI. (m/s) 3.75 ............................
............................ 2.35
4.83 ............................
Max Chl Dpth (m) 3.93 Hydr. Depth (m) ~n~~ · . ·
1.85
• • · .~~ · ~ ' . ' ._ ~~_.-
3.84 1.06
Conv. Total (m3/s) 4917.4 Conv. (m3/s) 762.7 3252.5 902.2
MnCh El (m) 2047 Shear (Nlm2) 140.54
.... ... _ - r --·-299.21 84.9
.~~. ~ ~
- - - r-.------~
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C&E Loss (m) 0.09 Cum SA (1000 m2) 0.59 0.69 1.29
DEFENSA RlBEREiA Km. 11+680 - Km. 11+680

····· ··I·,·,~.· ·j¡~: ·l·r~ .... ~·e·\)ei~~·s·4·~0:·ói~1·i .... ·

Es;;eo;,tuCl ,-" rlijro¡<lgla e HiClrallflca
CiP N° 4096
INFORME FINAL
~I Consoroo ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
403
Eje01 RS:80 Periodo de Retorno: Tr = 100 años
VeI Head (m) 1.15 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.04
............................. ............................ ............................
W .S. Elev (m) 2051.94 Reach Len. (m) 20.4 ............................
............................ 20 ............................
21.73
Crit W.S. (m) 2051.94 Flow Alea (m2) 10.3 63.98 26.02
E.G. Slope (m/m) 0.00983 Alea (m2) 10.3 63.98 26.02
............................. ............................ ............................
............................ 5.18 ............................ 3.03
-----_. ....__. ........... _- ...... 3.74 ..-- ... -.._'... ...............1.38
_---~-_._._----_ ' .........
~
Conv. Total (m3/s) 4498.3 Conv. (m3ls) 359.7 3343.1 795.6

MnCh El (m) 2048 Shear (Nlm2) ._~~
130.2 ._.... _..... 347.62 __...- ~~~~ . u~ .
130.4
u~~~~~~~~ ___ ~_~
Alpha 1.14 Stream Power (N/m s) 3830.23 ............................

............................ O............................O
............................. ............................ ............................
C& ELoss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2) 0.91 1.33 2.4
DEFENSA RlBEREM Km. 11+560 - Km. 11+680

Eje01 RS: 100 Periodo de Retomo: Tr 100 aftos =
INFORME FINAL
í
I ~ I ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
. , # VIAL HUAllANCA L Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~II =====.J
JI nA
'"í V "i
Eje01 RS: 120 Periodo de Retorno: Tr = 100 años
Vel Head (m) 0.67 Wt. n-Val. 0.035 ............................
............................. 0.045 ............................
0.04
W.S. Elev (m) 2053 Reach Len. (m) 19.15 ............................
............................ 20 ............................
21 .83
Crit W.S. (m) 2052.39 Flow Area (m2) 22.13 84.08 31 .33
E.G. Slope (m/m) 0.004026 Area (m2) 22.13 84.08 31 .33
20.55 ............................
............................. 17.16
Ve! Total (mis) 3.24 Avg. VeI. (mis) 1.82 ............................
............................ 2.24
3.99 ............................
Max Chl Dpth (m) 5 Hydr. Depth (m) ~ . ~~ ....... ... 1.08
~ ~~~~~ .. . ..........................4.9
~ ......
~
~·.'•
1.83
• ·. '. '. .... '. ·• •• 'r r r ro·. ·r .·rro·• •
Conv. Total (m3ls) 7028.6 Conv. (m3/s) 636.5 5285.1 1107.1

Length Wtd. (m) 20.2 Wetted Pero (m) 21 .92 17.67 18.64
MnCh El (m) 2048 Shear (N/m2) 39.87 187.84 .... ....66.35
~~~ ~ ~~ .._. ~~~~ ~ . ~

............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) 0.13 Cum VoIlme (1000 m3) 2.1 7.66 3.95
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.08 Cum SA (1000 m2) 1.31 1.96 3.14
DEFENSARlBEREAA Km. 11+680 - Km. 11+680

Eje01 RS: 140 Periodo de Retomo: Tr 100 aftas =
CONSORCIO VIAL HUALLANCA CONSORCIO V~

A _ ALLANCA
....
I
~i;¡"· ij¡¡i· · ·
• "" '.: .' _"a e HI(Jraullca
'''iñg:'F:'R'¡júi'
JEFE DE 1:5 UDIO
Clp: 53717
I ¡to'Sipan"
l .1 · l . ~l":.:JO
INFORME FINAL
I ~ , ~ Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· ..
~_#_ VlAL tAJAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N ~
40 5

Vel Head (m) 0.56 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.04
............................. ............................ ............................
W.S. Elev (m) 2053.58 Reach Len. (m) 21 .59 ............................
............................ 20 ............................
20.67
E.G. Slope (m/m) 0.004654 Area (m2) 25.48 107.41 5.1 6
Top Width (m) 50.18 Top Width (m) 15.9 31 .1 3.1 8
............................. ............................ ............................
............................ 3.45 ............................
1.93
Max Chl Dpth (m)
Conv. Total (m3ls)
3.6 Hydr. Depth (m)
6537.9 Conv. (m3ls)
. ~_ .. ...
~
1.6
· ._ ._ ·r . · . · . · . ' .~ ' _. _
3.45
•..•....._...... _.- - - -- 1.63
953.5 5437.9 146.5
Length Wtd. (m) 20.22 Wetted Pero (m) 16.99 31 .24 4.27
MnChEI(m) 2049.97 Shear (N/m2) 68.42 .. 156.93 .....- - - -55.14
..~ . ~ ~~~~ .~~
~~ _~-_._
--
............................ ............................ ............................
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.06 Cum SA (1000 m2) 2.6 2.84 3.53
DEFENSARIBEREAAKm. 11+560 - Km. 11+680

Eje01 RS: 180 Periodo de Retomo: Tr = 100 afios
" , ....;:0
INFORME FINAL
~ , ~ Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
. , #' VIAL I«JAU.ANCA ~ Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huall~ca Ruta PE-3N I ~
.L
4 06
Vel Head (m) 0.96 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.04
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.010689 Area (m2) 20.78 83.05 3.53
Top Width (m) 53.23 Top Width (m) 21 .5 28.95 2.78
............................. ............................ ............................
VeI Total (m/s) 4.15 Avg. VeI. (m/s) 2.82 ............................
............................ 4.56 ............................
2.54
Max Ch! Dpth (m) 3.08 Hydr. Depth (m) ~~.~ .•.•
~---
0.97 _ . 2.87 1.27
Conv. Total (m 31's) 4313.9 Conv. (m3ls) 566.2 3660.9 86.7
MnCh El (m) 2051 Shear (N/m2) 97.66
_._------_._... ... .. .. . .
~- _-~ ~_ ~ ~
292.86
~-
102.15
._-
Alpha 1.09 Strearn Power (N/m s) 3830.23 O O
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) 0.15 CI.I'T1 Vokme (1000 m3) 4.44 14.78 4.98
............................. ............................ ............................
C&ELoss(m} 0.09 ClI1l SA (1000 m2) 3.4 3.95 3.76
DEFEN$ARlBEREAAKm.11+560-Km.11+680
Eje01 RS: 220 Pertodo de Retomo: Tr = 100 anos
·· ...,;g:F:R~(;I·· . ito· Sl¡;;';ií··

JEFE DE eS UDIO
·······¡"Ii·g··j~!; ti·, : :\-:¡f,s·~~~zttú· · ··· · Cip: 53717
t:.srtJr;¡ilsl t,n H.dH')to9 ,a e Hidráulica
CIP N° 4096
INFORME FINAL
l '
~i Consoroo
VIAL HUAUANCA 1
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco· _
Lw X"
___ _------'--'-"-"--'------""c::..==.J
407
Vel Head (m) 1.02 Wt. n-Val. 0.035 0.045 0.04
............................. ............................ ............................
............................ ............................ ............................
E.G. Slope (m/m) 0.009358 Area (m2) 26.72 38.79 40.21
Top Width (m) 51 .66 Top Width (m) ............................. 10.27 ............................
25.38 ............................ 16.01
............................ ............................ ............................
Max ChI Dpth (m) 3.82 Hydr. Depth (m) ....
~_.~---
1.05 -_. ._--_ __ 3.78 ...- 2.51
. . ~ · n~ · .~ • • • • ~~_ .

MnChEI(ml 2051 Shear (Nlm2) ~ ........ .. 94.3
~ ~.~~ ~
337.29 216.23
............................ ............................ ............................
Frctn Loss (m) 0.19 Cum Vokme (1000 m3) 5.42 17.56 5.56
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.02 Cum SA (1000 m2) 4.38 4.86 4.04
DEFENSARlBEREiAKm. 11+660· Km. 11+680

.
·· .. ··j·li·\·j:·j:·';:·l·j··· _··ii;~¡{\·sqü .::z· óiáz""·"
E ~~c-( .. ' _' , er Hlurclogla e Hidráulica
tA.' N" 40 6
INfORME fINAL
./1 VIAL HUALLANCA ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
~II
Consorckl
I 1 Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N _l _ _ _ _
40 8
DEFENSARIBEREÑAKm. 11+560 - Km. 11+680
Vel Head (m) 1.14 Wt. n-Val. 0.035 ............................
............................. 0.045 ............................ 0.04
W.S. Elev (m) 2055.54 Reach Len. (m) 19.42
............................ ............................ 20 ............................
21 .5
E.G. Slope (m/m) 0.010982 Afea (m2) 46.32 43.51 6.45
Top Wldth (m) 41.5 Top Width (m) 24.24 ............................
............................. 13.06 ............................ 4.2
VeI Total (m/s) 4.63 Avg. Vel. (m/s) 4.37 5.15 3.04
............................ ............................ ............................
.._- ._-_._-_ .•.• 3.33 .. - - - - 1.54
_-~- ~
-
Conv. Total (m3ls) 4255.9 Conv. (m3/s) 1932.3 2136.5 187.1
Mn Ch El (m) 2052 Shear (N/m2) 190.02 353.79 134.78
...................- - ...._._-
............................ ............................ ............................ O
Frctn Loss (m) 0.15 Cum Voh.J'ne (1000 m3) 7.11 19.89 6.15
............................. ............................ ............................
C & E Loss (m) 0.16 Cum SA (1000 m2) 5.28 5.55 4.33
DEFENSARlBEREiAKm. 11+&60 - Km. 11+680

Eje01 RS: 293.26 Periodo de Retomo: Tr = 100 aloe
Defensa Km. 11+480 al Km. 11+660, la Velocidad Máxima es 5.03 mis, ubicada en la Sección
293.26.
.UAi..LANCA
INFORME FINAL

04 Hidrologia e Hidraulica Tomo 1 (HUANUCO)

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04 Hidrologia e Hidraulica Tomo 1 (HUANUCO)

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', .... .

ESTUDIO DEFINITIVO DEL

# VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N ~

4.1.4 Area del Estudio fE-

4.3.1.1 Información Cartografica

4.7.3 Periodo de Retorno

ANEXO A INFORMACION SENAMHI

4_0 ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

El sistema de drenaje engloba a todo el conjunto de acciones destinadas a garantizar

Generalmente la población considera al drenaje como una simple reunión de cálculos

El presente estudio de tiene como objetivos específicos, los siguientes:

Inventariar y evaluar desde el punto de vista hidráulico, las estructuras de

CONS~~ALLANCA CONSORCIO VIAL HUALLANCA

Inventario de cursos de agua importantes (quebradas, ríos , otros).

Revisión de los estudios existentes en los aspectos de drenaje.

4.1.4 AREA DEL ESTUDIO

El acceso principal, desde la ciudad de Lima, lo constituye la Carretera Central (Tramo

CONSORCIO VIAL HUALLANCA

Mapa N° 01 . Área del Estudio.

4.2 ANALlSIS DE INFORMACION y ANTECEDENTES TECNICOS

4.2.1 ANALlSIS DE ANTECEDENTES

• Los Estudios, en términos generales, respondan a los patrones aceptados para

• Los Estudios recopilados carecen de información Hidrometeorológica en la zona

CONSORCIO VIAL HUALLANCf..

4.3 ANALlSIS HIDROLOGICO

4.3.1 INFORMACiÓN BÁSICA

Habiéndose empleado 4 hojas correspondientes al departamento de Huánuco:

Planos que cubren toda el área actual del proyecto vial.

4.3.1.2 INFORMACION PLUVIOMETRICA

Las estaciones pluviométricas, localizadas en la zona de estudio o cercanas a ellas,

CONSORCIO VIAL HüALLANC ;~

Ver Anexos A: Información Hidrológica del Senamhi.

",.,. ,., ..d",.~.".. ".~"., """",._

Fotografía N° 01 Y N° 02. Ubicación de las Estación Pluviométrica Canchan.

Mapa N° 02. Ubicación de las Estaciones Pluviométricas sobre el Área en Estudio.

4.4 ESTUDIO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS

4.4.1 METODOLOGIA EMPLEADA EN EL AREADO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS

Se han determinado un total de 17 Cuencas mayores y 60 cuencas menores. (Ver

Los cursos de agua cruzados por la carretera, no cuentan con estaciones de

En los mapas N° 3 Y N° 4, se presentan las cuencas de los ríos Higueras y Mito. En

CONSORCIO VIAL HUALLANCA

"""in9: lii c·t;¡rifó·s¡páii""

CUENCA EN EL AREA DEL ESTUDIO

Mapa N° 03. Cuenca del Rio Higueras, en el Área del Estudio.

" "iñ'g' ."¡::: 'i~',J " "~i¡;:¡¡o sipáii-·

CUENCA EN EL AREA DEL ESTUDIO

Mapa N° 04. Cuenca del Rio Mito, en el Área del Estudio.

De la información obtenida del SENAMHI de la Estaciones Climatológicas de Huánuco

y la temperatura mínima es:

La temperatura es favorable para incrementar la frontera agrícola teniendo en cuenta

En el tramo comprendido en las progresivas 14+700 al Km. 52+920, la carretera se

4.5 RECONOCIMIENTO DE CAMPO

• Deterioro por uso normal

La conservación de la carretera está a cargo del contratista ICCGSA, dándole a la

En relación con el drenaje longitudinal se observa la existencia de cunetas revestidas

Las nuevas salidas (alivios de cunetas) de reciente construcción , están constituidas

La carretera presenta anchos variables, por lo que la longitud de las obras de

La casi totalidad de las obras existentes, carece de obras de protección tanto a la

El sistema de drenaje existente, fue ejecutado dentro de las exigencias de la fecha

El mejoramiento de la carretera existente demanda la sustitución del sistema de

. . ". . ... . .,. ..........f. . . .... . . . .... ..

4.5.1 DESCRIPCION y EVALUCION HIDRAULlCA DE PUENTES Y ACCESOS

• El alineamiento aprobado modifica la ubicación de los puentes existentes

PUENTE HIGUERAS Km 13+986.62