NUMERO DE MACH

El número de Mach es una de las medidas de la importancia que tienen en un flujo determinado,
los efectos de la compresibilidad. El numero de Mach es un término constantemente utilizado por
los ingenieros aerodinámicos, para tratar el movimiento de los fluidos sobre los objetos.
El número de Mach recibió ese nombre en honor a Ernest Mach (1838 -1916), quien condujo los
primeros experimentos significativos relacionados con el vuelo supersónico en la universidad de
Praga, Alemania.
Teniendo como base el número de Mach se definen generalmente cinco regímenes de flujo, en
la siguiente forma:

Régimen incompresible: El número de Mach es pequeño en comparación con la unidad

(aproximadamente 0.2 en un gas perfecto). En esta clasificación, los efectos de compresibilidad
se consideran, generalmente insignificantes.

Régimen subsónico: Es inferior a la unidad, pero tiene una magnitud suficiente para quedar
fuera de la clasificación del régimen de un flujo incompresible.

Régimen transónico: Es muy cercano a uno, es decir varia de valores ligeramente menores a
la unidad y escasamente superiores a ella.

Régimen supersónico: Es donde el número de Mach es superior a la unidad.

Régimen hipersónico: Es cuando el número de Mach es muy superior a la unidad.

Como se mide Mach:

Sea un objeto diminuto se desplaza en el aire a una velocidad V < c; el movimiento del objeto
crea perturbaciones de presión, las cuales se propagan esféricamente hacia el exterior a partir
del objeto, con una velocidad del sonido c. Si el objeto no estuviera en movimiento, los frentes
de onda se extenderían esféricamente.
Si por algún motivo la velocidad local es mayor que la velocidad del sonido, las pulsaciones
individuales se combinan para formar un patrón cónico, como se ilustra a continuación:

A este patrón se le conoce con el nombre

de cono de Mach. El fluido que esta por
delante del cono, no tiene ninguna
perturbación, pero sufre cambios de
presión, temperatura y densidad,
conforme atraviesa el cono de Mach.
Cuando un flujo atraviesa cambios
repentinos a atravesar una onda, a esta
última se le denomina onda de choque.
Donde el numero de Mach se calcula
como M = v/c
 NUMERO DE REYNOLDS

Número de Reynolds, número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño de

reactores y fenómenos de transporte. Relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensión
típica de un flujo en una expresión adimensional, que interviene en numerosos problemas de
dinámica de fluidos

Desde un punto de vista matemático el número de Reynolds de un problema o situación

concreta se define por medio de la siguiente fórmula:

Donde:

 d = diámetro de la tubería
 v = velocidad del fluido
 ρ = densidad del fluido
 μ = viscosidad del fluido

Su uso adquiere importancia para conocer el tipo de flujo en forma cuantitativa lo que conlleva a
conocer la estructura interna del régimen de un fluido en movimiento para estudiarlo
detalladamente definiéndolo en forma cuantitativa. Este análisis es importante en los casos
donde el fluido debe ser transportado de un lugar a otro. Como para determinar las necesidades
de bombeo en un sistema de abastecimiento de agua, deben calcularse las caídas de presión
ocasionadas por el rozamiento en las tuberías, en un estudio semejante se lleva a cabo para
determinar el flujo de salida de un reciente por un tubo o por una red de tuberías. Los diferentes
regímenes de flujo y la asignación de valores numéricos de cada uno fueron reportados por
primera vez por Osborne Reynolds en 1883. Reynolds observó que el tipo de flujo adquirido por
un fluido que fluye dentro de una tubería depende de la velocidad del líquido, el diámetro de la
tubería y de algunas propiedades físicas del fluido. Dicho número o combinación adimensional
aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda considerarse laminar
(número de Reynolds pequeño) o turbulento (número de Reynolds grande).

El número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar en ciertos casos. En

conductos o tuberías (en otros sistemas, varía el Reynolds límite): Si el número de Reynolds es
menor de 2000 el flujo será laminar y si es mayor de 3000 el flujo será turbulento. El mecanismo
y muchas de las razones por las cuales un flujo es laminar o turbulento es todavía hoy objeto de
especulación.

En ingeniería aeronáutica el flujo sobre la capa límite de la corriente de aire es sumamente

importante: La transición ocurre normalmente para valores de número de Reynolds entre medio
millón y 10 millones y se producirá antes o después dependiendo en gran medida de la
rugosidad de la superficie, de la superficie, de la turbulencia de la corriente libre de aire y de la
distribución de presiones Además, sabemos que el número de Reynolds depende de la
dimensión característica del objeto que se mueve en el fluido, por ende podemos considerar lo
siguiente:

Número de Reynolds local

Cuando la longitud característica (l) corresponde la distancia del borde de ataque.

Número de Reynolds global

Cuando la longitud característica (l) corresponde a la cuerda del perfil, u otra distancia que
represente la aeronave (longitud del fuselaje, envergadura).

BIBLIOGRAFIA:

https://www.ecured.cu/N%C3%BAmero_de_Reynolds

https://albaaspas.wordpress.com/2015/02/27/numero-de-mach/