TAREA EN CLASE.

NOMBRE: DAVID MARCELO CANDO AIMACAÑA.

CURSO: 6TO – SISTEMA DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN.

CARRERA: MECÁNICA AERONÁUTICA MENCIÓN AVIONES.

1. COMPLETAR LA SIGUIENTE TABLA CON RESPECTO AL SISTEMA DE EGPWS.

REQUERIMIENTOS PARA EQUIOS TWAS (Requirement to carry TWAS equipment (ICAO)
AIRCRAFT CLASS ENGINE TYPE MTOM PASSENGERS MANDATED REMARK RECOMMENDED
COMMERCIAL AIR Turbina Más de >a9 Clase A
TRANSPORT
5700 kg
COMMERCIAL AIR Turbina < 5700kg 5–7 No
TRANSPORT
COMMERCIAL AIR Pistón >5700kg >9 Clase B
TRANSPORT
GENERAL AVIATION Turbina >5700kg >9 Clase B Clase A Clase A
para los
aviones
registrado
después
del
01/01/2011
GENERAL AVIATION Turbina < 5700kg 5–9 No Clase B
COMMERCIAL AIR Pistón >5700kg >9 Clase B
TRANSPORT
HELICOPTER > 3175 kg >9 Clase B Para IFR
FLIGHT

2. REALICE LA SIGUIENTE TRADUCCIÓN.

INFORMACIÓN PROPORCIONADA POR TAWS

El equipo de TAWS se clasifica como Clase A o Clase B según el grado de sofisticación del sistema.
En esencia, los sistemas de Clase A se requieren para todas las aeronaves excepto las más
pequeñas de transporte aéreo comercial, mientras que los sistemas de Clase B son requeridos
por las aeronaves de Aviación General (GA) más grandes y se recomiendan para las aeronaves
comerciales o de GA más pequeñas. Los detalles completos de los requisitos reglamentarios se
dan más adelante en este artículo.

El equipo de TAWS debe cumplir las siguientes funciones:

 Una función de Evitación del Terreno Mirando Hacia el Futuro (FLTA). La función FLTA
mira hacia adelante a la aeronave a lo largo y por debajo de su trayectoria de vuelo
lateral y vertical y proporciona alertas adecuadas si existe una amenaza potencial de
CFIT.
 Una función de alerta de descenso prematuro (PDA). La función DA del TAWS utiliza la
posición actual de la aeronave y la información de la trayectoria de vuelo determinada
por una fuente de navegación adecuada y la base de datos del aeropuerto para
determinar si la aeronave se encuentra peligrosamente por debajo de lo normal
 (generalmente 3 grados) ruta de acceso para la pista más cercana definida por el
algoritmo de alerta.
 Una señal discreta visual y auditiva apropiada para alertas de precaución y advertencia.
 El equipo de Clase A TAWS debe proporcionar información sobre el terreno que se
presentará en un sistema de visualización.
 El equipo de Clase A TAWS debe proporcionar indicaciones de contacto inminente con
el suelo para las siguientes condiciones:
1. Tasas excesivas de descenso.
2. Tasa de cierre excesivo al terreno.
3. Tasa de ascenso negativa o pérdida de altitud después del despegue.
4. Vuelo en terreno cuando no está en configuración de aterrizaje.
5. Desviación descendente excesiva de la trayectoria de planeo del Sistema de
aterrizaje por instrumentos (ILS), el Rendimiento del localizador y la Guía vertical
(LPV), o el Sistema de aterrizaje global (GLSS) del Sistema de aterrizaje (GLS).
6. Llamada de voz "Quinientos" cuando el avión desciende a 500 pies sobre el
terreno o la elevación de la pista más cercana.

 El equipo de Clase B debe proporcionar indicaciones de contacto inminente con el suelo

durante las siguientes operaciones de la aeronave:
1. Tasas excesivas de descenso.
2. Tasa de ascenso negativa o pérdida de altitud después del despegue.
3. Una llamada de voz "Quinientos" cuando el avión desciende a 500 pies sobre la
elevación de la pista más cercana.

El fabricante puede proporcionar otras funciones además de las anteriores.

3. COMPLETE LA SIGUIENTE TABLA.

PRODUCTO CARACTERÍSTICAS
El Mark V EGPLUS supera los requisitos FAA TSO - C151b Clase A
MARK V para TAWS y proporciona a las aeronaves digitales con protección
y mundial contra el vuelo controlado en terreno (CF1T), viento y,
opcionalmente, incursiones en pista.
Supera la FAA TSO - C151b, requisitos de Clase A para TAWS y
MARK V proporciona protección regional de bajo costo contra vuelo
controlado en terreno (CF1T) para aviones turbohélice/ pistón.

Supera el FAA TSO - C151b, requisitos de Clase para TAWS y

MARK VII proporciona aviones analógicos a nivel mundial, protección contra
vuelo controlado en terreno (CF1T) Windshare y RUNWAY.

Supera la FAA TSO - CI51 b requisitos de clase A para TAWS y

MARK VIII proporciona protección mundial contra vuelo controlado en
terreno (CAT) para turbofán y aviones Turbo- hélices

Supera la FAA TSO - CI51 b requisitos de clase B para TAWS y es

MARK XXI para helicópteros VFR, sin altímetro de radio instalado. Provee
helicópteros de bajo costo regional.
 Supera la FAA TSO- CI51 b requisitos de clase A para TAWS y es
MARK XXII diseñado para turbina multi-motor IRF, helicópteros con altímetro
de radio instalado

Supera la FAA TSO- CI51b requisitos de clase B para TAWS y

KGP 860 proporciona protección regional de bajo costo contra vuelo
controlado en terreno (CFIT) para luz aeronave de turbina y pistón
sin radio, altímetro instalado.