ESCUELA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ DE CHIAPAS

LICENCIATURA EN INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

REPORTE TÉCNICO: CARRO ELECTRICO

DOCENTES A CARGO DEL PROYECTO:

INGENIERO RUBIEL EDUARDO CUELLO JUÁREZ

DOCTOR RUBÉN ALEJANDRO VÁZQUEZ SÁNCHEZ

TÉCNICO ARBI ONAN PÉREZ HERNÁNDEZ

DOCENTE JOSÉ ALFREDO RUIZ HERNÁNDEZ

INGENIERO YUSSET HADAD CRUZ MENDOZA

PRESENTADO POR:

CARLOS ENRIQUE DÍAZ GUTIÉRREZ

GUILLERMO ESPINOSA SÁNCHEZ

CARLOS HAMMURABI NAVARRO RUIZ

JOSÉ RAÚL TREJO PÉREZ

REYNA ESMERALDA VÁZQUEZ LÓPEZ

TUXTLA GUTIÉRREZ, CHIAPAS, ENERO 2019

 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

1.- JUSTIFICACIÓN

2.- OBJETIVOS

3.- CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA EN QUE SE PARTICIPO

4.- PROBLEMA A RESOLVER, PRIORIZÁNDOLOS

5.- ALCANCES Y LIMITES

6.- FUNDAMENTOS TEÓRICOS

7.- PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCIONES DE LAS ACTIVIDADES REALIZA

8.- RESULTADOS, PLANOS, GRAFICAS Y PROGRAMAS

9.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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 INTRODUCCION

El proyecto que se realizo tiene como finalidad crear una idea a escala de cómo
podemos beneficiarnos de los motores eléctricos, así como disminuir consumo de
combustibles, y por consiguiente disminuir en cierto grado la contaminación al aire.

Un automóvil propulsado por uno o más motores eléctricos, usando energía

eléctrica almacenada en baterías recargables. Los motores eléctricos proporcionan
a los automóviles eléctricos un torque instantáneo, creando una aceleración fuerte
y continua. Son también hasta tres veces más eficientes que un motor de
combustión interna.
Sin embargo, mencionaremos sus beneficios:

Medio ambiente: A diferencia de los autos que consumen combustibles fósiles,

como la gasolina, el petróleo o el gas, los carros eléctricos no los emiten. Mientras
que un carro con motor convencional emite hasta 2,7 toneladas de CO2 al año, este
carro no genera ni un gramo de CO2. En vez de quemar combustible, utilizan la
energía eléctrica almacenada en sus baterías de litio para convertirla en fuerza
mecánica.
Velocidad: Los autos eléctricos son más veloces que los carros de combustión. ¿Por
qué? Los carros convencionales operan con un mínimo porcentaje de su fuerza
máxima. En cambio, los autos eléctricos, que trabajan con la fuerza del impulso
magnético, poseen un empuje continuo, generando más revoluciones por minuto, lo
que se traduce en mayor potencia. El torque está disponible al máximo desde que
se pisa el acelerador.

Rentabilidad: Los carros eléctricos son más baratos en términos de consumo de

energía. Si bien al momento de la compra son más caros en comparación con un
auto a combustión, durante su uso el ahorro se verá reflejado porque el consumo
de energía eléctrica es menor en comparación al combustible.

Mantenimiento: Los carros eléctricos tienen un costo de mantenimiento menor a los

autos a combustión, ya que los motores eléctricos tienen menos partes móviles, y
por ello sus averías y revisiones técnicas son menos frecuentes y el costo de estas
también menor. El mantenimiento correctivo y preventivo es hasta 40% menor a un
coche convencional. Por ejemplo, no hay cambios de aceite, filtros ni correas de
distribución.

Silenciosos: Los autos a combustión se caracterizan por emitir fuertes sonidos, con
lo que también contaminan en términos de ruido. Los autos eléctricos, en cambio,
tienen menor nivel de ruido, vibraciones casi imperceptibles y casi no emiten calor.

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 1 JUSTIFICACION

El automóvil se ha convertido hoy en una necesidad como medio de transporte. Su

fácil adquisición, el crecimiento de la población y la ciudad que cada día se extiende
más, aparte de que el transporte público es insuficiente y de mala calidad, complica
la movilidad por y a través de la ciudad, y ya en su destino tienen, problemas para
estacionarse.

Bueno nosotros escogimos este tema porque creemos que es muy importante saber
la historia del transporte más utilizado en el mundo, y creo que es bueno saber cómo
ha ido evolucionando la historia del automóvil desde antes y ahora.
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del
siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión
interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales
hitos tecnológicos.

1769 El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas Joseph Cugnot.
Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba
4,5 toneladas. La compra por apariencia de los automóviles es un error muy común
que comete la gente cuando quiere adquirir uno, ya que, aunque algunas veces la
publicidad nos hace ver las mejores cosas del mundo, resulta que no lo son y hay
que mencionar que la apariencia de un automóvil no mide su calidad, o desempeño,
pero muchas veces si puede medir su precio.
Con este documento nos podemos justificar el porqué de la elaboración de un carrito

Lo cual nos llevó a tener demasiados problemas que poco a poco se fueron
solucionando, al hacer este carrito nos detuvimos a pensar del porque hacerlo
Ya que pensamos a que una vez terminado seria de mucha utilidad en tamaño
propuesto ya que llegaría a servir para hacer mandados o incluso llegar más rápido
ya sea en una emergencia.

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 2 OBJETIVOS

El objetivo principal de nuestro proyecto es de usar nuestros conocimientos y

habilidades que hemos aprendido en estos años estudiando la carrera de Ingeniería
Mecánica Automotriz para hacer un automóvil, en este caso un auto hibrido, en el
que pondremos nuestros conocimientos a prueba diseñando, armando y probando
los resultados de este. Al igual que también nuestro objetivo es de aprender nuevas
cosas que nos puedan ayudar con nuestro desarrollo como futuros ingenieros.

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 CARACTERIZACION DEL AREA EN EL QUE SE PARTICIPO
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Se participó en el área de diseño automotriz y motores de combustión interna con
el medio de concientizar sobre nuevos tipos de energías renovables, de menor
impacto ambiental como son la quema de hidrocarburos que al plazo del tiempo
están aumentando el efecto invernadero lo cual ocasiona un calentamiento global,
por lo que al paso del tiempo afecta en su mayoría a todos los ambientes del planeta.

Nuestra participación en este proyecto consistió en la construcción de un vehículo

eléctrico el cual no generara una contaminación potencial como lo hacen los
motores de combustión, mediante el cual se utilizara como fuente de energía
baterías recargables para sustentar nuestro motor eléctrico.

Este proyecto se realizó mediante el conocimiento adquirido durante el curso de la

carrera ingeniería mecánica automotriz.

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 PROBLEMAS A RESOLVER. PRIORIZANDOLOS
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Durante el desarrollo de este proyecto se encontraron diversos problemas a los que
darle solución.

 No contábamos con planta para soldar.

 Muchas de las herramientas que necesitábamos no se tenían.
 Se tiene que diseñar, crear y adaptar piezas al carro eléctrico.
 Se tiene que conseguir las llantas adecuadas para el peso del vehículo.
 La batería tiene que ser lo suficiente para permitir mover el vehículo.
 El peso del vehículo debe estar adecuadamente uniforme, para evitar la
sobre carga.

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 5 ALCANCES Y LIMITES

Alcances:
1.- Lograr el objetivo principal del proyecto.
2.- Definir un plan estratégico para entregar a tiempo el proyecto
3.-Lograr con satisfacción el automóvil

Limitaciones:
1.- El proyecto será válido solo en periodo planteado por el cronograma.
2.- Falta de materiales.

3.- Las decisiones para el proyecto serán tomadas solo por los integrantes del
equipo.

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 6 MARCO TEORICO

El desarrollo de un vehículo, comprende diversas áreas de conocimiento, desde la

creación de la simple idea con un concepto, hasta la integración de cada uno de los
diversos sistemas individuales trabajado colectivamente para el buen desempeño
del automóvil, usando el dibujo asistido por computadora, el análisis de elemento
finito, la simulación numérica, el análisis de estructuras, etc.

Sin embargo, esto supone diversos problemas en el momento de la integración. Un

ejemplo claro fueron las diversas producciones de vehículos de lujo de los

Años 80’s, donde las más prestigiadas marcas de vehículos se aventuraron a crear
e implementar sistemas de control electrónico para el confort de los usuarios, sin
embargo, presentaban numerosas fallas tanto en desarrollo de sistemas en su
manufactura, como en los mantenimientos de postventa. El detalle surge, debido a
que la integración de los sistemas requiere un proceso especializado
interdisciplinar, que pueda evaluar y gestionar el desarrollo del proyecto
contemplando la generalidad de los requerimientos, la integración de los sistemas
y subsistemas.

En este trabajo se dio a la tarea revisar cada uno de los puntos trabajados en la
cuestión del carrito ya que a veces se nos pasaba que en el diseño hacían falta
piezas y por lo consiguiente optamos por llevar un orden de ensamblado y tener un
mejor aprovechamiento del tiempo y que el proyecto a la larga no nos ocasionara
algún problema.

Y como punto importante del proyecto del carrito al final se verifico con exactitud
todo el ensamblado de las piezas porque anterior mente nos sucedía que ya estaba
soldado y al final se cuarteaba la soldadura entonces fuimos verificando poco a poco
la soldadura y el modo de armado para descartar errores y posteriormente seguir
adelante con detalles menores.

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 7 PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCIONES DE LAS ACTIVIDADES
REALIZADAS

 Iniciamos con la selección de materiales que nos servirán como base de

nuestro chasis y las dimensiones que este obtendrá al final del ensamble.
 Se realizó un análisis para determinar qué tipo de motor, transmisión, fuente,
frenos se constituiría el prototipo calculando un aproximado del peso total del
vehículo sin pasajero.

En las actividades realizadas se hicieron análisis de chasis de diferentes vehículos

y sus constituciones del chasis como lo son las cuatrimotos, este vehículo
transmiten su potencia mediante pequeño diferencial acoplado al motor para
después este sobre una cadena traslade el movimiento a las ruedas. Dando asi
inicio al proyecto en el diseño del chasis para posteriormente empezar con su
construcción.
Este proyecto se realizó en 3 etapas, las cuales son:
 Selección de diseño y conformación del vehículo: donde se seleccionó las
características que se implementaran es este.
 Fabricación de piezas y obtención de piezas que complementaran el
vehículo: mediante el cual se corregirán fallos de diseño y correcciones de
las piezas
 Ensamble de piezas: En esta etapa el vehículo se ira armando de manera
ordenada dando prioridad a la suspensión y al acoplamiento del motor en el
chasis

Durante la primera etapa se optó por un diseño simple pero resistente para cumplir
con la función que este se la dará, de manera que será seguro para conducir
ofreciendo una seguridad considerable para la velocidad en la que se trasladara el
vehículo.

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Dando inicio a la fabricación del proyecto, como primer paso se fabricó el chasis
base para así tener una noción de que tan grande serian nuestras demás piezas
para ensamblar a la par con el vehículo

Realizado lo anterior proseguimos a la fabricación de lar horquillas que darían

movimiento y soporte a nuestro chasis para que este no asentara en el suelo y
tuviera una altura considerable al tamaño de las ruedas.

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Hecho lo anterior proseguimos a verificar al acople de los amortiguadores a las
horquillas, donde coincidimos que los amortiguadores seleccionados si
ensamblarían a la par de nuestro chasis.

Seguido de estas verificaciones de ensamble procedimos a verificar el lugar donde

se ubicaría el pasajero en el chasis para asi seleccionar un tipo de haciendo que se
adecuara a las dimensiones del pasajero y del chasis.

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Realizado este análisis corregimos el chasis ya que este no ofrecía buena tracción
en la parte posterior, dando así el primero fallo de diseño del chasis.

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Se soldó en la parte del eje delantero un segundo soporte para acoplar de igual
manera los amortiguadores ya que estos no tenían una superficie de apoyo firme
para cumplir con su función.

Finalizando la primero y segunda etapa hicimos otro análisis sobre el diseño final
de nuestro chasis ya que aún contenían fallos de diseño que no se presentaron
durante el proceso de fabricación de piezas.
Dicho lo anterior se hicieron las correcciones correspondientes en el diseño para
proceder con el ensamble del vehículo para consecutivamente seguir con las
pruebas correspondientes que se le realizaran como lo es su autonomía, velocidad
final, frenado, peso total, resistencia.
Nuestro eje delantero se ensamblo con horquilla simple con amortiguador al centro
de la horquilla para favorecer a la distribución de peso del pasajero y del mismo
chasis.

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Realizadas las actividades anteriores se finalizó el ensamble total de vehículo
resultando como producto final un vehículo eléctrico mono plast, ya que sus
características de diseño permiten un pasajero por el peso final de vehículo.

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 8 RESULTADOS, PLANAS, GRAFICAS Y PROGRAMAS

Diseño base de chasis

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Diseño de horquilla

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 9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Este proyecto nos permitió aprender a utilizar diferentes herramientas como el

taladro, planta para soldar, esmeril etc.

Investigar y conocer diversos temas relacionados a la construcción de un automóvil

de la forma más básica, primeramente nuestro carrito tenía que ser eléctrico, por
medio de ello tuvimos que hacer diferentes procesos para poder construirlo.

También nos permitió trabajar en equipo, cada quien haciendo la parte que le
corresponde, tomar el tiempo necesario para realizar las diferentes actividades.

La utilización de este carrito nos permite gastar menos gasolina y utilizar

principalmente la energía eléctrica.

El diseño y la construcción del carro se fueron modificando con el tiempo, el peso

fue una de las características que más afecto debido al material.

Se recomienda aquellas personas que realizaran este proyecto, considerar las

características de cada uno de los elementos y los espacios interiores y exteriores
diseñados, con la finalidad de evitar sobrecargas en la estructura y falta de espacio
interior que puedan provocar fallas importantes en el sistema.

Al momento de la construcción de la carrocería se recomienda utilizar las materias,

procedimientos y herramientas de construcción adecuadas ya que en base a eso
depende el correcto comportamiento del conjunto en general y la integridad y
seguridad del ocupante.

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