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LES TURBINES
Dans l’industrie pétrolière, on rencontre principalement des turbines à vapeurs
et des turbines à combustion interne.
Utilisation
Les turbines sont utilisées dans l’industrie pétrolière :
Pour fournir de l’énergie électrique. Couplée à un alternateur, elles prennent
alors le nom de turbo alternateur ;
Pour pomper une grande quantité de liquide. Couplée à une pompe, elles
prennent alors le nom de turbo pompe. Sur les plates formes production, les tubo
pompes permettent de pomper de l’eau dans le gisement avec des débits et des
pressions élevés. Dans des navires tankers, les turbo pompes facilitent les opérations de
ballastage, de déballastage et de lifting.
Utilisation
Les moteurs à allumage commandé (souvent des diesel) sont utilisés dans
l’industrie pétrolière :
Pour la propulsion des navires tanker ;
Pour fournir de l’énergie électrique ;
Pour pomper du liquide. Sur les plates formes production, ils permettent de
pomper de l’eau dans le gisement.
Pour compresser le gaz du gas-lift.
Un moteur à allumage commandé, plus communément appelé moteur à essence en
raison du type de carburant le plus fréquemment utilisé, est une famille de moteur à
combustion interne, pouvant être à mouvement alternatif (à deux ou quatre temps) ou
plus rarement à mouvement rotatif (comme le moteur Wankel).
L'ingénieur belge Étienne Lenoir fabrique en 1860 le premier moteur à allumage
commandé. C'est un moteur à deux temps, de rendement très médiocre, mais qu'il
fabriquera à quelque quatre cents exemplaires ce qui fera de lui le premier industriel de
cette technique de l'allumage commandé. Le physicien Beau de Rochas théorise en 1862
la thermodynamique des moteurs à quatre temps, mais il faut attendre 1872 pour que
l'Allemand Nikolaus Otto devienne le premier ingénieur à en concevoir un, commençant
ainsi une longue série d'innovations.
Contrairement au moteur Diesel, le mélange combustible d'un moteur à allumage
commandé n'est pas censé s'enflammer spontanément lors du fonctionnement, mais
sous l'action d'une étincelle provoquée par la bougie d'allumage. Il est donc équipé d'un
système complet d'allumage, composé d'une bougie, provoquant l'arc électrique
enflammant les gaz dans la chambre de combustion, d'une bobine servant à produire les
hautes tensions nécessaires à la création de l'étincelle et d'un système de commande de
l'allumage (rupteur ou système électronique).
Le moteur essence à injection directe
MOTEUR ELECTRIQUE
Les moteurs électriques sont utilisées dans tous les secteurs de l’industrie
pétrolière.
Utilisation
Les moteurs électriques sont utilisés :
Pour pomper ;
Pour compresser ;
Pour ventiler.
Un moteur électrique est une machine électromécanique capable de transformer
l'énergie électrique en énergie mécanique.
Les moteurs électriques sont tous réversibles : ils sont capables de produire du courant
électrique si on les fait tourner par un moyen mécanique. Un moteur électrique à
courant alternatif peut devenir un alternateur, et un moteur électrique à courant continu
peut aussi bien être utilisé comme une dynamo (machine dynamoélectrique). C'est
pourquoi les spécialistes préfèrent parler de machines électriques.
Moteur synchrone
La machine synchrone est souvent utilisée comme génératrice. On l'appelle alors
alternateur. Pour la production d' électricité, les centrales électriques utilisent des
alternateurs dont les puissances peuvent avoisiner les 1 500 MW.
La vitesse de rotation de ces machines est proportionnelle à la fréquence des courants
qui les traversent.
Moteur asynchrone
La machine asynchrone, ou machine à induction, est une machine à courant
alternatif sans connexion entre le stator et le rotor.
Le moteur asynchrone
Le moteur asynchrone couplé à un variateur de fréquence est de loin le type de
moteur le plus utilisé pour les applications où il est nécessaire de contrôler la vitesse et
le déplacement d'une charge.
Le système moteur-variateur convient bien pour des applications tels que les
ascenseurs car on recherche une excellente précision à fois au niveau de la vitesse
(confort des utilisateurs) et de la précision de la position de la cabine par rapport aux
paliers.
Quant au moteur asynchrone seul, sa popularité résulte du peu d'entretien
nécessaire, de sa simplicité de construction, de sa standardisation et de sa robuste.
Principe de fonctionnement
Le principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone repose :
D'une part sur la création d'un courant électrique induit dans un conducteur
placé dans un champ magnétique tournant. Le conducteur en question est un des
barreaux de la cage d'écureuil ci-dessous constituant le rotor du moteur.
L'induction du courant ne peut se faire que si le conducteur est en court-circuit
(c'est le cas puisque les deux bagues latérales relient tous les barreaux).
D'autre part, sur la création d'une force motrice sur le conducteur considéré
(parcouru par un courant et placé dans un champ magnétique tournant ou
variable) dont le sens est donné par la règle des trois doigts de la main droite.
COMPRESSEUR MECANIQUE
Utilisation
Les compresseurs sont utilisés dans l’industrie pétrolière :
Pour fournir l’air ou le gaz pour le fonctionnement des instruments de régulation
et des sécurités ;
Pour fournir l’air de service (nettoyage par exemple).
Pour fournir le gaz du gas-lift des puits.
Un compresseur mécanique est un organe mécanique destiné à augmenter la
pression d'un gaz, et donc son énergie.
Il existe également des compresseurs sans aucun organe mécanique, ce sont les
thermocompresseurs1, plus communément appelés éjecteurs.
Pour exercer la même fonction sur un liquide, quasi incompressible, on utilise
une pompe.
Un simple ventilateur peut être considéré comme un compresseur mécanique.
Compresseur rotatif
Centrifuge
Les compresseurs centrifuges agissent principalement par accélération
centrifuge d'un flux de fluide, on les retrouve également dans les turbines à gaz,
turboréacteurs, turbocompresseurs.
À vis
vis de compresseur
À lobe(s )
Compresseur alternatif
À pistons