MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA H.U.P.

LUIS FELIPE DE LAS

CASAS, H.U.P. CALIFORNIA, U.P.I.S. SAN DIEGO Y A.H. LAS FLORES, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA H.U.P. LUIS FELIPE DE LAS CASAS,
H.U.P. CALIFORNIA, U.P.I.S. SAN DIEGO Y A.H. LAS FLORES, DISTRITO
DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH”

1.0 ANTECEDENTES
Las localidades H.U.P. Luis Felipe De Las Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego A.H.
Las Flores se caracterizan por ser una de las zonas más antiguas del Distrito de Nuevo
Chimbote con 20 años de antigüedad, con un alto índice de crecimiento poblacional y
expansión urbana. Acrecienta la necesidad de contar con una infraestructura vehicular
y peatonal acorde con el Desarrollo Urbano de la localidad y parque automotor.
La zona a intervenir actualmente no cuenta con una infraestructura vehicular y
peatonal, actualmente se ha desarrollado los trabajos de cambio de colectores de
agua potable y alcantarillado de los pueblos. La población muestra su malestar por la
inexistencia de una superficie de pavimento en calles, pasajes y avenidas de los
Asentamientos Humanos.

Los pobladores vienen ocupando parte de la sección de la vía con jardines y veredas
construidas sin considerar las secciones estipuladas por COFOPRI, no permitiendo libre
transito vehicular en la zona. Sumado la problemática que se vive en la zona por la
inseguridad peatonal y accidentes de transito por no contar con una Infraestructura
Vehicular y peatonal.

2.0 GENERALIDADES:
2.01 Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA H.U.P. LUIS FELIPE DE LAS CASAS, H.U.P. CALIFORNIA, U.P.I.S.
SAN DIEGO Y A.H. LAS FLORES, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA -
ANCASH”

2.02 CODIGO SNIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE

 MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA H.U.P. LUIS FELIPE DE LAS
CASAS, H.U.P. CALIFORNIA, U.P.I.S. SAN DIEGO Y A.H. LAS FLORES, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH

El codigo de la ficha SNIP es 242315

2.03 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La obra a ejecutarse se encuentra ubicada en:
Lugar. : Luis F. de las Casas, California, San Diego y las Flores
Distrito : NUEVO CHIMBOTE
Provincia : SANTA
Departamento : ANCASH
Región : ANCASH

3.0 UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO

La ubicación de la obra está al Norte del Distrito de Nuevo Chimbote Tomando como
referencia el Limite del Río Lacramarca por la av. Pacifico hasta llegar a la av.
Anchoveta, de ahí continuar hasta la Urb. Bellamar hasta llegar a la av. Agraria

3.01 RUTAS DE ACCESO:

Las vías de acceso desde la ciudad de Nuevo Chimbote – H.U.P. Luis Felipe De Las
Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego A.H. Las Flores es a través de una carretera
asfaltada (Av. Pacifico y la Av. Anchoveta).

De A DISTANCIA TIEMPO VIA

Nuevo H.U.P. Luis Felipe De
Chimbote Las Casas, H.U.P. 3.5km 15’ Av. Pacifico - Av.
California, U.PI.S. San Anchovbeta - Asfaltado
Diego A.H. Las Flores

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El Distrito Ecológico de Nuevo Chimbote es uno de los 13 distritos que se encuentran

en la Provincia del Santa, ubicada en el Departamento de Ancash, perteneciente a la
Región Ancash, Perú, creada el 27 de mayo de 1974 por ley 26318, limita por el Norte
con los distritos de Chimbote, por el Sur con los de Nepeña y Samanco al oeste se
encuentra el Océano Pacífico, en el que se adentra la Península del Ferrol, la que
encierra junto a las islas Blanca y Ferrol la bahía de Chimbote.

Limites de la Localidad de Luis F. de las Casas, California, San Diego y las Flores
Sur : Hospital Regional.
Norte : Planta de seda Chimbote.
Este : Urb. Bellamar.
Oeste : Areas forestales (Flipper).
Altitud : 14 m.s.n.m.

3.02 CLIMA:
A nivel geográfico el clima de la zona es calido y húmedo en los meses de verano,
estimándose que la temperatura máxima llega a los 32ºC y la mínima a los 12ºC, con
una temperatura promedio anual de 22ºC y durante los meses de invierno con
presencia de niebla.

3.03 TIPO DE SUELO:

La zona del proyecto se caracteriza porque el suelo es del tipo arena limosa, que
según la clasificación AASHTO pertenece al Tipo A-3; con presencia de estratos

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compuestos de material de relleno, de mediana a baja capacidad de compactación,

con un nivel freático muy superficial (Terreno Saturado), y en algunos sectores el suelo
existente esta vconformado por boloneria de roca.

3.04 ECONOMÍA:
El 50% de la población es económicamente empleada dedicándose a actividades del
sector pesquero, comercio, el 30% se dedica a la empresa industria, siderúrgica, o
empresa privada, y el 20% se dedica presta servicios a entidades publicas sea
empleados o servicios no personales.

Los pobladores de la zona involucrada en el proyecto, tienen un índice familiar, que

oscila entre 5 a 6 personas por familia.
La mayoría de los pobladores de la zona son de clase media a alta, presentan gran
poder adquisitivo.

3.05 VIVIENDA:
Las casas en su totalidad están construidas de material noble. El 85% son de 01 piso a
02 pisos, el 15% son de material rustico (Esteras, Palos de eucalipto) este tipo de
vivienda se acrecienta en la actual zona de expansión urbana.

3.06 SERVICIOS PÚBLICOS:

 Sistema de agua potable y alcantarillado, energía eléctrica y telefonía.
 Centros educativos: Inicial, primaria, secundaria.
 Centros de salud.
 Parques recreacionales.
 Infraestructura Peatonal: veredas
 Comisaría.
 Iglesias, etc.

4.0 SITUACION ACTUAL

En la actualidad H.U.P. Luis Felipe De Las Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego
A.H. Las Flores cuenta con red de Agua potable y Alcantarillado nueva la cual fue
ejecutada por SEDA CHIMBOTE, el desarrollo de este proyecto mejoro las condiciones
de salubridad, actualmente no cuenta con pistas y veredas en su totalidad. Los

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pobladores del H.U.P. Luis Felipe De Las Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego
A.H. Las Flores carecen de una infraestructura vial en las principales calles y vías
secundarias, generándose condiciones desfavorables para el transito peatonal y
vehicular de la población.
La zona en estudio corresponde a los H.U.P. Luis Felipe De Las Casas, H.U.P.
California, U.PI.S. San Diego A.H. Las Flores, la misma que se encuentra consolidada,
especialmente con la existencia de viviendas de uso unifamiliar y comercio menor.
Cuenta con servicios básicos de agua potable y alcantarillado, a si como el sistema de
electrificación.
Conocidas las limitaciones visuales, económicas y de infraestructura del entorno
existente, así como las expectativas de desarrollo proyectado por el Gobierno Local y
por parte de la comunidad, se ha conceptuado el proyecto como "un elemento de
transito arquitectónico representativo de la Urbanización" que se integra al entorno
existente revitalizando la imagen de las calles y avenidas de este sector de la ciudad, y
motive la realización de actividades impulsadas al embellecimiento y rehabilitación de
las calles.

5.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO:

 Mejorar las Condiciones de Transitabilidad Vehicular del H.U.P. Luis Felipe De Las
Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego A.H. Las Flores.
 Contribuir con el embellecimiento de la localidad.
 Mejoramiento de la calidad del transporte y de la accesibilidad en el área de
influencia directa e indirecta del proyecto, para mejorar el acceso de la población a
los centros sociales, institucionales, de salud, de educación y de comercio base para
la recuperación de la economía y del ambiente urbano con sus valores culturales
que forjan la identidad de la ciudad.
 Mejorar la red vial existente y el aspecto urbanístico de la zona.
 Se lograra la integración con las zonas pavimentadas en el área central del Distrito y
las diversas zonas aledañas.
 Propiciar la adecuada construcción del Pavimento en calles secundarias del H.U.P.
Luis Felipe De Las Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego A.H. Las Flores.
 Elevar el nivel de vida de la población con las mejoras físicas de sus calles.
 Promover el desarrollo de la localidad mediante la ejecución de obras de
infraestructura de desarrollo urbano.

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 La infraestructura debe garantizar el funcionamiento para lo cual se ha proyectado.

6.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El presente proyecto se ha ceñido a la alternativa seleccionada, elegida en el Perfil
aprobado con código SNIP 242315, el cual se detalla a continuación alternativa Nº 1
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA H.U.P. LUIS FELIPE DE LAS CASAS, H.U.P. CALIFORNIA, U.P.I.S.
SAN DIEGO Y A.H. LAS FLORES, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA -
ANCASH”, Pavimentación de 33,324.79 m2, Pintado y señalización de vía en 9,658.40
m, colocación de carpeta asfáltica en Caliente E=2” de 33,324.79 m2, sardineles
sumergidos 299.66 m3 y Veredas 13,705.50 m2 , sardineles en veredas 273.78 m3 y
Sembrado de grass 6,678.26 m2.

6.01 PAVIMENTACION
El proyecto contempla la construcción de pavimento flexible en las principales calles
del H.U.P. Luis Felipe De Las Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego A.H. Las Flores
como se indica en los planos respectivos, teniendo en cuenta las secciones que
estipula COFOPRI.
La sección transversal del pavimento, tendrá el siguiente diseño:

Proyecto Arquitectónico:
El proyecto arquitectónico del Mejoramiento de los servicios de transitabilidad
vehicular y peatonal en los H.U.P. Luis Felipe De Las Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San
Diego A.H. Las Flores, ha sido proyectado en, Calles pasajes y 02 Avenidas de la
localidad en función a la demanda de los beneficiarios y teniendo en cuenta la
atención que amerita.

Proyecto Estructural:
El proyecto contempla la pavimentación del HUP Luis Felipe de las Casas (calle 1, calle
2, Av. Agraria, psje 1 y 2 calle 3, 4, 5 y av. anchoveta), HUP California (calle 1, calle 2,
Av. Agraria, psje 1, calle 3, 4, 5 y av. anchoveta), UPIS. San Diego (Calle 2A, av los
Alamos, Psje 1, Calle los Angeles, av. Anchoveta, Psje 2, calle Rio Santa y calle 2) y el
A.H. Las Flores (calle Rio Santa, av. Los Alamos, Psje los Jazmines, Psje los Lirios, Psje 1,
av. Anchoveta, calle los Tulipanes, psje los Girasoles, calle las Gardenias y psje 2), de
acuerdo a la siguiente descripción:

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 Construcción de 33,324.79 m2 de Pavimento Asfaltico en Caliente e=2", incluye las

partidas de sub base de material granular de e=0.20 m. IP=0 y base de afirmado
de e=0.20 m.
 Construcción de 13,705.50 m2 de veredas de concreto simple f’c=175 Kg/cm2,
E=0.10m vaciados sobre una base de afirmado de E=0.10m, incluido acabado
pulido y bruñado
 Construcción de 299.66 m3. de sardineles sumergido de borde de pavimento
concreto f´c=175 kg/cm2
 Construcción de 832.37 m de juntas de dilatación asfáltica e=1”, @4m.
 Pintado de Pavimentos (Línea continua) en 7,342.40 m, pintado de pavimentos
(Línea discontinua) en 2,316.00 m, pintado de pavimento (símbolo y letras) en
1,207.00 m2.
 Sum. Nivelación tapas de Buzones en 64 Und.
 Habilitación de 6,678.26 m2 de áreas verdes, el cual comprende excavación
manual, relleno con tierra de cultivo, sembrado de grass y sembrado de plantas
y/o árboles ornamentales.

Los trabajos señalados comprenden desde la preparación de terreno hasta la

señalización correspondiente en todo su perímetro, cuyas dimensiones se indican en
los planos respectivos.

 El proceso de pavimentación comprende desde el corte de terreno, mejoramiento

de terreno, prosiguiendo el refine, nivelación y compactación de terreno, luego la
colocación de la Sub base de afirmado E= 0.20m, colocación de la base de
afirmado E=0.20m, imprimación asfáltica con RC-250 y la colocación de la carpeta
asfáltica de 2”.
 Pintura y señalización de las vías y los trabajos complementarios.

 El proceso de veredas comprende en afirmado compactado E=4” para veredas,

concreto de veredas, mejoramiento de suelo con material orgánico y sembrado de
grass.

Base de Diseño del Pavimento:

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Se esta considerando la magnitud del tráfico (Peso y frecuencia de vehículos), el tipo

de suelos, las características climáticas de la zona y de la calidad de los materiales
disponibles (canteras).
Se ha considerado un pavimento flexible (asfáltico); y, para su diseño el método del
instituto del asfalto: Con los siguientes parámetros:

 Tránsito probable de 20 años, referido a una carga por eje sencillo de 18,000 libras
(8,200 Kg.) aproximadamente.
 El valor portante del terreno de fundación (C.B.R.)

 La calidad de los materiales de la base y la sub base a emplear.

Dicho tránsito basado en 20 años y referido a una carga de 18,000 libras se denomina
“V.T.D.” que es el Valor de Tránsito de Diseño y se determina en función del Transito
Diario Inicial en ambas direcciones.
Es necesario indicar que para el presente proyecto, de acuerdo a lo evaluado, se debe
diseñar un pavimento para transito mediano, teniendo:

CUADRO COMPARATIVO DEL TIPO DE TRAFICO E FUNCION DEL V.T.D. PARA DETERMINAR EL
ESPESOR MINIMO DE LA CAPA DE RODADURA SEGÚN ASSHO

Índice de Tráfico Tipo de Tráfico Espesor mínimo

Capa de rodadura

Menor de 10 Liviano 1”
Entre 10 – 100 Medio 1.5”
Mayor de 100 Pesado 2”

De acuerdo al Índice de Tráfico del proyecto se obtiene dos valores:

* IT1 = 100 vehículos = 100 (Nos encontramos ante un tipo de tráfico mediano)
De esta manera, podemos utilizar los índices de tráficos y los gráficos que propone el
método expuesto, obteniéndose el siguiente diseño:

SECCIÓN DE PAVIMENTO A CONSIDERARSE

Características de diseño: Tránsito mediano (con ligero % pesado)

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 Espesor de la carpeta asfáltica : 2”

 Espesor de la base granular : 20 cm. (8”)

 Espesor de Sub base : 20 cm. (8”)

7.0 METAS DEL PROYECTO

Las principales metas del Proyecto son:

PAVIMENTO Y VEREDAS:
El proyecto contempla la pavimentación del HUP Luis Felipe de las Casas (calle 1, calle
2, Av. Agraria, psje 1 y 2 calle 3, 4, 5 y av. anchoveta), HUP California (calle 1, calle 2,
Av. Agraria, psje 1, calle 3, 4, 5 y av. anchoveta), UPIS. San Diego (Calle 2A, av los
Alamos, Psje 1, Calle los Angeles, av. Anchoveta, Psje 2, calle Rio Santa y calle 2) y el
A.H Las Flores (calle Rio Santa, av. Los Alamos, Psje los Jazmines, Psje los Lirios, Psje 1,
av. Anchoveta, calle los Tulipanes, psje los Girasoles, calle las Gardenias y psje 2), de
acuerdo a la siguiente descripción:
 Construcción de 33,324.79 m2 de Pavimento Asfaltico en Caliente e=2", incluye
las partidas de sub base de material granular de e=0.20 m. IP=0 y base de
afirmado de e=0.20 m.
 Construcción de 13,705.50 m2 de veredas de concreto simple f’c=175 Kg/cm2,
E=0.10m vaciados sobre una base de afirmado de E=0.10m, incluido acabado
pulido y bruñado
 Construcción de 299.66 m3. de sardineles sumergido de borde de pavimento
concreto f´c=175 kg/cm2
 Construcción de 832.37 m de juntas de dilatación asfáltica e=1”, @4m.
 Pintado de Pavimentos (Línea continua) en 7,342.40 m, pintado de pavimentos
(Línea discontinua) en 2,316.00 m, pintado de pavimento (símbolo y letras) en
1,207.00 m2.
 Sum. Nivelación tapas de Buzones en 64 Und.
 Habilitación de 6,678.26 m2 de áreas verdes, el cual comprende excavación
manual, relleno con tierra de cultivo, sembrado de grass y sembrado de plantas
y/o árboles ornamentales.

8.0 TOPOGRAFÍA, CLIMA Y TIPO DE SUELO:

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La topografía de los H.U.P. Luis Felipe De Las Casas, H.U.P. California, U.PI.S. San Diego
A.H. Las Flores es plana, cuyas cotas varían desde los 10.00 m.s.n.m. hasta 14 m.s.n.m.
alrededor en toda su extensión, con pendientes suaves menores a 10%.
El clima corresponde a la clasificación de clima templado. La temperatura media anual
es de 16˚C y la precitación promedio al año es de 100 mm. Las manifestaciones
climáticas están bien marcadas en el año, a las cuales están supeditadas las actividades
productivas.
La zona del proyecto se caracteriza porque el suelo es del tipo arena limosa, que
según la clasificación AASHTO pertenece al Tipo A-3; con presencia de estratos
compuestos de material de relleno, de mediana a baja capacidad de compactación,
con un nivel freático muy superficial (Terreno Saturado), y en algunos sectores el suelo
existente es de tipo arenoso limoso de formación aluvional, constituido por material
de sombrío y típico de pampas de cultivo de la zona norte del país.

9.0 VALOR REFERENCIAL

El Presupuesto referencial de la obra asciende a S/.7,836,501.50 (Son: Siete millones
Ochocientos Treinta y seis mil quinientos uno con 50/100 nuevos soles) con precios

vigentes al mes de Junio del 2013 , este presupuesto incluye el costo de la mano de

obra, materiales, equipos, impuestos de Ley, y todo gasto necesario hasta la

culminación de la obra, según detalle:

SUB PRESUPUESTOS DESCRIPCIÓN DE SUB PRESUPESTOS COSTO PARCIAL

SUB PRESUPUESTO Nº 01 PAVIMENTACION 3,782,020.68

SUB PRESUPUESTO Nº 02 VEREDAS 1,744,909.79
SUB PRESUPUESTO Nº 03 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 7,322.00
COSTO DIRECTO 5,534,252.47
GASTOS GENERALES (10%) 553,425.25
UTILIDAD (10%) 553,425.25
SUB TOTAL DE OBRA 6,641,102.97
IMPUESTOS DE LEY (18%) 1,195,398.53
PRESUPUESTO REFERENCIAL 7,836,501.50

10.0 MODALIDAD DE EJECUCIÓN:

La modalidad de ejecución será por Contrata.

11.0 PLAZO DE EJECUCIÓN:

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La obra esta programada para ejecutarse en un plazo de 210 días calendarios.

12.0 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Los gastos que ocasione la prestación se financiara con recursos provenientes de:
Canon y Sobrecanon.

13.0 SISTEMA DE ADQUISICION

El sistema de adquisición será a Suma Alzada

14.0 TRABAJOS A REALIZAR

PAVIMENTACION:
 Obras provisionales.- comprendido en transporte de equipos y herramientas,
movilización y desmovilización de maquinaria pesada, oficina, almacén y
guardianía, cartel de obra y paneles de identificación.
 Trabajos preliminares.- consiste en trazo nivelación, colocación de cono de fibra de
vidrio fosforescente, mantenimiento de transito temporal y seguridad vial.
 Movimiento de Tierras.- comprende corte de terreno, mejoramiento de terreno,
relleno compactado con material propio, conformación de sub-rasante en terreno,
refine, nivelación y compactación de sub-rasante, sub – base E=0.20 y base de
afirmado E= 0.20 m. y eliminación de material excedente.
 Pavimento.- se ejecutaran las partidas de imprimación asfáltica mc-30 (dosif. 0.40
gln/m2), preparación de mezcla asfáltica en caliente con maquinaria, transporte
de mezcla asfáltica a obra c/maquinaria y carpeta asfáltica en caliente de 2".
 Pintura y señalización.- Pintado de pavimentos (línea continua, línea discontinua,
símbolos - y letras)

15.0 BENEFICIOS ESPERADOS

a. Beneficios de Seguridad.
Fácil transito peatonal para el público en general, pero con mayor necesidad para
mayores de edad, discapacitados y menores.
Fácil acceso para el desplazamiento peatonal de los vecinos y visitante al lugar.

b. Beneficios Ambientales.

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Deja de aspirar las partículas en suspensión, por efecto de la construcción de las

vías peatonales.
Ambientes más saludables en las calles.

c. Beneficios Socio Económicos

Si, una vez culminada las obras propuestas, estas tendrán un impacto
importante en la economía de la población, debido a que habrá mejorado la
salud de la población, también todo el valor de la mano de obra será un ingreso
para mejorar la economía de éste centro poblado.

Y como consecuencia de estas actividades generara puestos de trabajo para los

mismos pobladores incrementando la actividad económica predominante en la
localidad que son el comercio y los servicios

16.0 VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BÁSICOS

Para el Sistema de contratación es a Suma Alzada se tendrá en cuenta los planos,
especificaciones técnicas, memoria descriptiva y presupuesto de obra que forman
parte del Expediente Técnico, en ese orden de prelación.

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