CAPITULO 02

APLICATIVOS
CHRYSLER.
MPI

CHRYSLER NÉON 2,0i 16V 1995

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

¤- Este sistema é multiponto seqüencial com quatro válvulas
injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha
alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de
instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser
diagnosticados com o sistema do código de falhas.

¤- A unidade central opera no modo emergência quando um

sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a
oficina.

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

COMO CONSEGUIR OS CÓDIGOS DE FALHAS.

1 - Ligue - Desligue - Ligue - Desligue - Ligue, chave de

ignição dentro de 5 segundos.
2 - Contar as piscadas na lâmpada de falha situada no painel
como por exemplo código 12 (1 =uma piscada – pausa – 2 =
duas piscadas).

3 - Entre dois Códigos uma pausa maior.

4 –Verifique os códigos de falhas na tabela a seguir.

LISTA DO CÓDIGO DE FALHAS.

CÓDIGO SCANNER POSSÍVEIS FALHAS
DE
FALHAS
11 - Sinal do Sensor de Rotação com
problemas.
11 P1390 Leitor saltando um ou mais dentes .
11 P1391 Sinal intermitente do eixo de manivelas ou
eixo de comando.
11 P1398 Sinal do Sensor de Rotação variando.
12 - Modulo Central (CENTRALINA) sem
suprimento da bateria.
13 P1297 Sensor de Pressão Absoluta – Sem sinal.
14 P0107 Sensor de Pressão Absoluta – Voltagem
baixa.
14 P0108 Sensor de Pressão Absoluta – Voltagem
alta.
14 P1296 Sensor de Pressão Absoluta – Sem
Suprimento de Voltagem
14 P1496 Sensor de Pressão Absoluta - Sinal Baixo.
15 P0500 Sensor de velocidade (VSS) – Sinal.
16 - Sensor de detonação com problemas.
17 - Motor funcionando longo tempo em
temperatura baixa.
17 P0125 Motor em temperatura baixa.
21 P0131 Sonda Lambda em curto circuito.
21 P0132 Sonda Lambda em curto circuito.
21 P0133 Sonda Lambda – resposta lenta.
 21 P0134 Sonda Lambda – Sem Voltagem.
21 P0135 Sonda Lambda – Circuito de aquecimento.
22 P0117 Sensor da Temperatura da água –
Voltagem Baixa
22 P0118 Sensor da Temperatura da água –
Voltagem Alta.
23 P0112 Sensor da Temperatura do ar. – Voltagem
Baixa
23 P0113 Sensor da Temperatura do ar. – Voltagem
Alta.
24 P0121 Sensor da posição da Borboleta. –Sinal
Incorreto
24 P0122 Sensor da posição da Borboleta. –
Voltagem Baixa.
24 P0123 Sensor da posição da Borboleta. –
Voltagem Alta.
25 P0505 Válvula do Controle de Marcha Lenta –
Curto Circuito.

25 P1294 Válvula do Controle de Marcha Lenta –Sinal

de velocidade Incorreta
25 P1299 Válvula do Controle de Marcha Lenta –
Entrada de ar falso.
27 P0201 Injetor N° 1 – Controle do Circuito.
27 P0202 Injetor N° 2 – Controle do Circuito.
27 P0203 Injetor N° 3 – Controle do Circuito.
27 P0204 Injetor N° 4 – Controle do Circuito.
31 P0441 Válvula de canister com problemas.
31 P0443 Válvula de canister com problemas.
32 P0401 Válvula de recirculação de gases (EGR) –
Não operando.
32 P0403 Válvula de recirculação de gases (EGR) –
Problema nos fios.
33 - Relé da embreagem do ar condicionado em
curto-circuito.
34 - Controle de viagem.
35 P1489 Controle da Ventoinha de Alta Velocidade.
35 P1490 Controle da Ventoinha de Baixa Velocidade.
37 P0740 Convertedor de torque da embreagem.
37 P0743 Solenóide do convertedor de torque da
embreagem com defeito.
37 P1899 Interruptor da caixa na posição neutra.
41 - Alternador.
42 - Relé da Bomba de Combustível e motor ou
fiação.
42 - Bóia do nível de combustível – Voltagem
incorreta.
43 P0300 Falha em múltiplos Cilindros.
43 P0301/2/3/4 Um ou mais cilindros com falhas.
43 P0351/2 Enrolamento do circuito primário da bobina 1
e 2 defeituoso.
44 P1492 Sensor da temperatura da bateria voltagem
alta.
44 P1493 Sensor da temperatura da bateria voltagem
baixa
46 - Alternador Voltagem Alta.
47 - Alternador Voltagem Baixa.
51 P0171 Sistema de combustível – Mistura pobre.
52 P0172 Sistema de combustível – Mistura rica.
53 P0600 #Módulo de Controle Central (Centralina) –
Falha Interna.
53 P0601 Módulo de Controle Central (Centralina) –
Falha Interna.
54 P0340 Sensor de Fase sem sinal.
55 - Lâmpada de falhas com defeito
62 P1697 Módulo de Controle Central (Centralina) –
Falha Interna.
63 P1698 Módulo de Controle Central (Centralina) –
Falha Interna.
65 P0551 Defeito no interruptor da pressão da direção
hidráulica.
72 P0420 Eficiência no convertedor catalítico.
BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO
PROBLEMA COMPONENTES A
SEREM TESTADOS.
MOTOR COM m - Sistema de Ignição
DIFICULDADE PARA
PEGAR m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta.

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Sonda Lambda.

m - Válvula da Marcha Lenta.

m - Válvula de Canister.

m - Sensor da temperatura do ar.

MOTOR PEGA m - Sistema de Ignição

LOGO APÓS
MORRE m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta.

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Válvula da Marcha Lenta.

m - Mau contato do terra no módulo de

controle
MÁ RETOMADA m - Sistema de Ignição
NA ACELERAÇÃO
m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta.

 m - Sensor da pressão absoluta.

m - Válvula da Marcha Lenta.

m - Mau contato do terra no módulo de

controle

m - Aquecedor da Sonda Lambda.

m - Sonda Lambda.

m - Válvula de canister.

m - Interruptor do neutro do Cambio

Automático
MOTOR FRACO m - Sistema de Ignição

m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Sonda Lambda.

m - Mau contato do terra no módulo de

controle

m - Válvula da Marcha Lenta.

BATENDO PINO m - Sistema de Ignição

m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Sonda Lambda.

m - Mau contato do terra no módulo de

controle

m - Válvula do Controle da Marcha Lenta.

 m - Válvula de canister.
MARCHA LENTA m - Sistema de Ignição
IRREGULAR
m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Sonda Lambda.

m - Mau contato do terra no módulo de

controle

m - Válvula do Controle da Marcha Lenta.

m - Válvula de canister.

m - Sensor da temperatura do ar.

m - Interruptor do neutro do Cambio

Automático

EXCESSIVO m - Sistema de Ignição

CONSUMO DE
combustível m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Sonda Lambda.

m - Mau contato do terra no módulo de

controle

m - Válvula do Controle da Marcha Lenta.

m - Válvula de canister.

m - Sensor da temperatura do ar.

m - Interruptor do neutro do Cambio

Automático
CONECTOR DA UNIDADE DE COMANDO COM SUA PINAGEM.

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

1 – Sensor de Fase 2 –Interruptor do pedal de embreagem 3 –Sensor

de Rotação.
4 – Conector de diagnóstico ALDL 5 – Módulo de Controle Central
(centralina) 6-Relé da Injeção central.
7 – Sensor de Temperatura da água. 8 – Válvula de Canister. 9 – Regulador
de pressão do Comb.
10 – Bomba de combustível. 11 – Relé da Bomba de combustível. 12 –
Sonda Lambda 1
13 – Sonda Lambda 2. 14 – Válvula do Controle de Marcha Lenta 15 –
Bobina de Ignição
16 – Válvulas Injetoras 17 – Sensor de temperatura do ar. 18 – Sensor de
Detonação.
19 – Sensor de Pressão Absoluta 20 – Interruptor de Pressão da direção
Hidráulica. 21 – Interruptor da posição neutra do cambio
automático 22 – Sensor da posição da
Borboleta.

ESQUEMA ELÉTRICO néon 2.0i 16V.

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO
ESQUEMA ELÉTRICO.
CÓDIGO DISCRIÇÃO DO ESQUEMA ELÉTRICO.

A5 Painel de instrumento.
A35 Módulo do Comando Central. (centralina)
A162 Imobilizador da Centralina.
B24 Sensor de Temperatura da água.
B25 Sensor de Temperatura do ar.
B33 Sensor de Velocidade. (VSS)
B54 Sensor de Rotação.
B69 Sensor de Detonação.
B72 Sonda Lambda.
B83 Sensor de Pressão Absoluta.
B85 Sensor de Temperatura do ar do Motor.
B132 Sensor de Fase.
B147 Sensor de Posição da Borboleta.
F Fusível
G1 Alternador.
K12 Relé da Ventilação forçada.
K20 Relé da Bomba de combustível
K46 Relé do sistema de Injeção.
K143 Relé do Compressor do ar Condicionado.
M12 Bomba de Gasolina.
S13 Interruptor das Sinaleiras STOP.
S152 Interruptor da pressão do refrigerante do ar Condicionado
S231 Interruptor de pressão da Direção Hidráulica.
S249 Interruptor da troca de marchas do Cambio
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector de Diagnostico (ALDL).
Y3 Válvulas Injetoras.
 Y11 Embreagem do Compressor do Ar Condicionado.
Y28 Válvula do Sistema EGR
Y99 Válvula do Controle da marcha Lenta.
Y104 Válvula de Canister
15 Ignição ligada.
30 Bateria Positivo (+)
31 Bateria Negativo (-)
50 Ignição desligada.

COMO TESTAR OS COMPONENTES.

1) - Como testar a pressão da Bomba de combustível.
 TESTANDO
A)_Chave desligada, conectar um Manômetro de Pressão na
Válvula Schrader, remova o Relé faça um jump entre os terminais 30
e 87 do Relé, acionando a Bomba de combustível, deverá apresentar
um pressão de 3,3 a 3,7 bar.

2) – Como testar o funcionamento da Bomba.

TESTANDO
1 –Chave desligada, remova o relé da Bomba de combustível, faça
um Jump nos terminais 30 e 87 do relé a Bomba deverá funcionar
continuamente.

3) - Como testar as Válvulas injetoras.

TESTANDO
1 –Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio
(Verde/Laranja) de cada Válvula Injetora. Positivo 12V.
2-PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 7 Amarelo/Branco
13 Branco/Azul 16 Verde Claro/Marrom 17 Creme. Dê partida no
motor. Led verde pisca durante ao dar partida ou com motor
funcionando.
3-MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, medir a resistência
das válvulas injetoras nos terminais 12  aproximadamente.

4) Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

TESTANDO
1- MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro, desconecte o multi-
plug do Sensor com Ignição ligada, checar a Voltagem de
alimentação no terminal 3 & Terra 5 V Aproximadamente ± 5%.
2 – Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltímetro checar Voltagem entre terminal 2 e o Terra. Gire
lentamente a Borboleta até o final. As leituras deverão estar conforme
dados abaixo.

DADOS.

POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V)

Borboleta fechada 0,4 a 1,0
Borboleta totalmente aberta 3,1 a 4

5) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta Map.

 TESTANDO
1 –MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, desconecte o multi-
plug do sensor, ignição ligada motor parado, checar a tensão entre os
terminais C & Terra 5 V aproximadamente ± 5%
2 - MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, o motor deve estar
com a temperatura normal de funcionamento, não desconecte o
multi-plug do sensor apenas exponha os terminais para o teste,
ignição ligada motor parado, checar a tensão entre os terminais do
multi-plug conforme dados abaixo ligue o motor e deixe na lenta
checar a tensão entre os terminais do multi-plug

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

A&D Ignição Ligada 4a5V
A&D Marcha Lenta 1,5 a 2,1
V

6) – Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.

OBS- Este sensor esta incorporado ao sensor MAP Múltiplo.

TESTANDO
1 –MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, desconecte o multi-
plug do sensor, ignição ligada motor parado, checar a tensão entre os
terminais C & Terra 5 V aproximadamente ± 5%

7) – Como testar a Bobina de Ignição.

TESTANDO
1 –Centelhador colocado na bobina. Dar partida no motor. Centelha
Azul forte (mínimo 2 cm) durante a partida.
2 –Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio
(Branco/Marrom). Dar partida no motor Positivo (+) 12 V durante a
partida e ou com motor funcionando.
3 –PONTA DE PROVA no fio (Preto/Verde) ligado ao pino 02 da
centralina ou no fio (Azul/Creme) ligado ao pino 03 da centralina. Dar
partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com
motor funcionando.
4 –Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro,
medir a resistência do primário no multi-plug na lateral da Bobina, e
do secundário da Bobina nos cabos de alta tensão, conforme dados
abaixo.
DADOS: Resistência do primário.

Terminais Resistência
1&2 0, 45 a 0,65

2&3 0,45 a 0,65


DADOS: Resistência do Secundário.

Terminais Resistência
1&4 7000 a 15800

2&3 7000 a 15800


8) - Como testar o Sensor de temperatura da água.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o sensor do Multi-plug alivie a
pressão do sistema remova o sensor do motor, emirja o sensor m um
recipiente nas temperaturas especificadas na tabela, teste a
 resistência entre os terminais do Sensor com um MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmimetro conforme dados a baixo.

DADOS:

Terminais Temperatura. Resistência

A&B 20°C 7000 a 13000

A&B 90°C 700 a 1000


9) – Como testar o Sensor de Rotação.

OBS: Desconecte a o Multi-plugs das Válvulas Injetoras antes de acionar testes para evitar danos ao Convertedor
Catalítico.

TESTANDO
1 –PONTA DE PROVA nos terminais do Sensor 2 & 3, Dar partida no
motor. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.
2 – Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro,
não desconecte o multi-plug do sensor apenas exponha os terminais
para o teste, cheque a voltagem nos terminais 1 & 2 ignição ligada,
tensão 8 V Aproximadamente.

10) – Como testar o Sensor de Fase.

 TESTANDO
1 –PONTA DE PROVA nos terminais do Sensor 2 & 3, Dar partida no
motor. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.
2 – Ignição desligada,MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro,
não desconecte o multi-plug do sensor apenas exponha os terminais
para o teste cheque a voltagem nos terminais 1 & 2 ignição ligada,
tensão 8 V Aproximadamente.

11) - Como testar o sensor de detonação.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, usar um torquimêtro medir o torque 10 Nm.
(OBS. Verificar se o Sensor não tiver corrosão).
2 –MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, medir a tensão com
motor funcionando em temperatura normal conforme tabela abaixo.

DADOS:
 RPM Voltagem
650 rpm 0,8 V
mínimo
2208 rpm 4V
máxima

12) – Como testar a Sonda Lambda.

OBS. Este veiculo possui duas Sondas Lambda.

TESTANDO
1 –Teste deverá ser realizado com motor aquecido, ignição desligada
,desconecte o multi-plug da Sonda Lambda 1 dar partida no motor
1500 rpm por 2 minutos, depois deixar motor funcionando em marcha
lenta, checar com MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro nos
terminais 1 & 2 a Voltagem deverá flutuar entre 0 e 1 V. (Repetir o
teste na outra Sonda).
2 –Ignição desligada desconecte o Multi-plugs da Sonda 1 com um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro testar os terminais 3 & 4
deverá ter uma resistência de 4 a 7  . (Repetir o teste na outra
Sonda).

13) - Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula, também
desconecte o multi-plug da Unidade Central (Centralina) checar com
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro testar os terminais do
multi-plug conforme dados abaixo.

DADOS.

Válvula de Marcha Lenta Centralina Resistência

1 57 Ze
2 49 Ze
3 48 Ze
4 58 Ze

14) – Como testar a Válvula de Canister.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro, desconectar o multi-plug da válvula, ignição ligada motor
parado, checar a Voltagem dos terminais 2 & Terra Positivo (+) 12V.

15) – Como testar o Relé do Sistema de Injeção.

OBS: Assegure-se que a conexão com a bateria esteja correto nos terminais certos, caso
contrário o relé poderá ser danificado.
 TESTANDO
1 - Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE
DIGITAL conforme Tabela na próxima pagina.
2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela na próxima
pagina.

DADOS:

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada.  Infinito
30 & 87a Bateria desconectada. Zero
30 & 87a Bateria conectada 
Infinito
Bateria (+) Positivo Terminal 86
Bateria (-) Negativo Terminal 85

Checando alimentação do Relé.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, motor parado, remova o Relé checar a
Voltagem dos terminais com um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro ignição ligada motor parado checar a Voltagem dos
terminais novamente conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

30 & Terra Ignição Ligada 12 V
86 & Terra Ignição Desligada 12 V

16) – Como testar o Relé da Bomba de combustível.

 TESTANDO
1 - Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE
DIGITAL conforme Tabela na próxima pagina.
2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela na próxima
pagina.

DADOS:

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada. Infinito
30 & 87a Bateria desconectada. Zero
30 & 87a Bateria conectada Infinito
Bateria (+) Positivo Terminal 86
Bateria (-) Negativo Terminal 85

Checando alimentação do Relé.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, remova o Relé checar a Voltagem dos terminais
com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro ignição ligada
motor parado, checar a Voltagem dos terminais novamente conforme
dados abaixo.

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

30 & Terra Ignição Ligada 12 V
86 & Terra Ignição Desligada 12 V

17) – Como testar a alimentação da Centralina.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central
Com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem dos terminais e terra
do Multi-plugs, ignição ligada motor parado, checar a voltagem dos
terminais novamente conforme dados na próxima pagina.

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

46 & Terra Ignição
Desligada 12V
20 & Terra Ignição
Ligada 12V

DADOS:

Terminais Resistência
10 & Terra Zero
50 & Terra Zero
47 & Terra Zero

18) Como testar o interruptor da Pressão da Direção Hidráulica.

 TESTANDO
1 –PONTA DE PROVA no fio Preto/Creme deverá ser Negativo (-).
2 –Desconecte o multi-plug do Interruptor. De partida no motor e em
marcha lenta checar a resistência com MULTITESTE DIGITAL nos
terminais conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Condição Resistência

1&2 Direção parada Infinito
1&2 Direção em Funcionamento. Zero

19) – Como testar o Interruptor do Cambio.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor checar a
resistência com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro nos
terminais conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Posição da
alavanca. Resistência
2&
Terra Park Zero
2&
Terra Neutro Zero

2 & Terra Ré Infinito

2 & Terra Partida Infinito
2&
Terra I Infinito
2&
Terra II Infinito

20) – Como testar o Interruptor do pedal da Embreagem.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconectar multi-plug do interruptor com
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro testar os terminais
conforme dados abaixo.

DADOS.

Posição do
pedal Resistência

Pressionado Infinito
Depressionado Zero