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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA

CORROSION EN AMBIENTE MARINO Y


AEROESPACIAL

INTEGRANTES
Llive Paulina
Sidel Patricio
Suárez Alex
Suárez Oscar
Vela Mayra
Ambiente Aeroespacial
Industria Aeroespacial

Una característica específica de la industria aeroespacial, que la diferencia de la


del transporte en general, deriva del hecho de que las aeronaves son los únicos
medios de transporte que operan en el aire.

La industria Aeroespacial utiliza principalmente aleaciones de:


Aluminio
Titanio
Corrosión espacial??

 En el espacio existen diferentes factores que varían


considerablemente en corto tiempo.

 Entre 180 y 600 km de altitud el oxigeno atómico puede llegar a


alcanzar una proporción de hasta el 90%.

 Transbordadores espaciales, satelites.


Composición atmosférica en la orbita
terrestre baja
IMPORTANCIA DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO-LITIO EN
LA INDUSTRIA AEROESPACIAL

La utilización del aluminio y sus aleaciones ocupa desde hace más de un


cuarto de siglo un lugar destacado en la industria del transporte y la
automoción

•Posee baja densidad para conseguir un mínimo peso.

•Precisa de una elevada resistencia mecánica y a la corrosión

CORROSIÓN
Distintos elementos de un avión

CORROSIÓN
INFLUENCIA DE LA CORROSIÓN EN LA INDUSTRIA
AERONÁUTICA

La corrosión afecta a la integridad estructural de un avión de tres formas


diferentes:

• El proceso de corrosión tiene un efecto directo en las estructuras


aeronáuticas

• El proceso de corrosión puede actuar conjuntamente con un proceso de


carga que origina la formación de grietas

• La existencia de corrosión localizada actúa como concentrador de


tensiones

CORROSIÓN
• En la industria aeronáutica existen una serie de puntos que deben
tenerse muy encuentra para evitar la corrosión prematura de las
piezas estructurales de una nave

1. Diseño del avión y de sus componentes

2. Control del proceso de fabricación

3. Condiciones de trabajo

CORROSIÓN
Comportamiento frente a la corrosión de las aleaciones de
Aluminio

• La alta resistencia a la corrosión del aluminio y sus aleaciones se debe a la


formación de una película de óxido altamente protectora que se genera
cuando éste se pone en contacto con el aire.

• Cuando dicha capa se daña por la acción de un ambiente agresivo se


regenera de forma casi inmediata en una amplia variedad de medios.

CORROSIÓN
• Esta película tiene un espesor aproximado de 40 a 50 Å y esta
constituida por dos capas:

• Una interior en contacto con el metal formada de alúmina (Al2O3,) de


espesor 20-30 Å

• Otra exterior formada por la reacción de la capa interna con el medio y


constituida por dos óxidos de aluminio hidratados: boehmita e
hidrargelita.

CORROSIÓN
Cuando un metal se expone a la acción de un medio agresivo y se corroe
puede manifestar distintos tipos de ataque:

• Generalizado, donde la pérdida de material se extiende a toda la


superficie por igual; y

• Localizado, que se inicia en puntos preferentes de la superficie como


consecuencia de la aparición de una pila local.

CORROSIÓN
• Corrosión Localizada
Dentro de los procesos de corrosión localizada se pueden distinguir tres
tipos con características diferentes:

• Corrosión por picaduras


• Corrosión intergranular
• Corrosión galvánica

CORROSIÓN
Corrosión por picaduras

Es el proceso de corrosión más común que experimentan las aleaciones de


aluminio, particularmente en soluciones que contienen iones Cl; Aparece
de forma inesperada debido a un efecto local en presencia de un
electrólito, generalmente de naturaleza neutra. Se trata de una forma de
corrosión muy localizada en los puntos en que la película de óxido
presenta algún defecto como la disminución de su espesor, la rotura, la
ausencia de película o la concentración localizada de elementos de la
aleación.

CORROSIÓN
Corrosión Intergranular

Este tipo de ataque se localiza en una zona situada por debajo de la


superficie, en donde la corrosión avanza por caminos estrechos,
preferiblemente a través de las fronteras de grano. Como en el caso
anterior, este proceso consume muy poco metal, pudiendo pasar
desapercibido bajo una inspección visual o en ensayos gravimétricos.

CORROSIÓN
Corrosión por Exfoliación
Se trata de una forma de ataque específica en productos con una
estructura altamente direccional de granos muy alargados y estrechos.
Discurre a través de las fronteras de grano y de forma paralela a la
superficie del metal. Esta dirección de disolución preferente coincide con
la de laminación o de extrusión del producto.

CORROSIÓN
Corrosión Galvánica

Es una proceso de corrosión ligado a las condiciones de utilización del


material y se presenta cuando dos metales con potenciales distintos
están en contacto directo o mediante piezas metálicas intermedias —
tornillos, juntas—, y a su vez están sumergidos en un electrólito —
humedad atmosférica, agua de mar, disoluciones diversas.

CORROSIÓN
Ejemplos de uniones del aluminio con cobre y acero
que desencadenan un proceso de corrosión galvánica.

CORROSIÓN
PROTECCION A LA CORROSION

• La corrosión es inevitable y por lo tanto la elección de un método de


protección eficiente y acorde a la situación dará como resultado mayor
vida útil del metal reduciendo los costos de mantenimiento.

• El tipo de protección más utilizado es el pintado de la aeronave y el


clading.

CORROSIÓN
RECUBRIMIENTOS
Tienen como objetivo cubrir al metal que será afectado mediante una capa
protectora que separa química y mecánicamente al metal del medio al
que será expuesto

Metálicos
Orgánicos e Inorgánicos

CORROSIÓN
Recubrimientos Metálicos

Recubrimientos Nobles: Estos se caracterizan por ser catódicos respecto


al metal que se protege en las series galvánicas.

Recubrimientos de sacrificio: En este caso el recubrimiento es anódico


respecto al metal.

CORROSIÓN
Recubrimientos Orgánicos
PINTURAS
El objetivo principal de las pinturas en su gran mayoría es el de proteger a
los metales de la corrosión atmosférica.

BARNICES Y LACAS
Los barnices consisten generalmente de una mezcla de aceite, resinas
disueltas y thinner.
Mientras que las lacas consisten en resinas disueltas en thinner y algunas
veces poseen pigmentos a la vez.

CORROSIÓN
CORROSIÓN EN AVIACIÓN
Empresas Aeronáuticas o Aerospaciales tales como PPG Aerospace,
Akzo Nobel Aerospace, son de reconocido renombre mundial,
dando soluciones a los requerimientos de diferentes
recubrimientos solicitados para uso en aeronaves (Esmaltes
Poliuretánicos, Esmaltes de alta temperatura, recubrimientos
antideslizantes, recubrimientos integrales para tanques de
combustible, recubrimientos conductivos, etc.)

En términos generales la función de pintar una aeronave, cumple


dos funciones principales: protección contra la corrosión y
embellecimiento.

CORROSIÓN
• El ataque corrosivo se presenta de muy diversas formas, así puede
aparecer sobre toda la superficie metálica de una pieza o solo penetrar
localmente en forma de picaduras profundas, pudiendo afectar solo a los
limite intergranulares de la superficie.
• Un ejemplo típico es el uso de remaches de acero que se comportan como
ánodo frente a una placa de aleación de aluminio donde van instalados.
• Este fenómeno, puede tener lugar en sentido inverso, es decir remaches
de aleación de aluminio frente a una placa de acero inoxidable, en este
caso el remache (ánodo) sería el que sufriría la corrosión.

CORROSIÓN
• A fin de determinar la extensión del daño por corrosión y llevar a cabo
posteriormente el método de eliminación recomendado, se emplean las
siguientes clasificaciones de daño por corrosión:
• Corrosión débil
• Corrosión media
• Corrosión fuerte

CORROSIÓN
PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN
ELECCION DEL MATERIAL

• La idea es escoger todo un material que no se corroa en el


ambiente. Se pueden utilizar aceros inoxidables, aluminios,
cerámicas, polímeros (plásticos) etc. La elección también debe
tomar en cuenta las restricciones de la aplicación (masa de la
pieza, resistencia a la deformación, al calor, capacidad de
conducir la electricidad, etc.).

CORROSIÓN
DOMINIO DEL AMBIENTE

• Cuando se trabaja en ambiente cerrado (por ejemplo, un circuito cerrado


de agua), se pueden dominar los parámetros que influyen en la corrosión;
composición química (particularmente la acidez), temperatura, presión.

• Se pueden agregar productos llamados "inhibidores de corrosión".

• Las sustancias utilizadas dependen tanto del metal a proteger como del
medio, y un inhibidor que funciona bien en un determinado sistema
puede incluso acelerar la corrosión en otro sistema.

• Sin embargo, este tipo de solución es inaplicable cuando se trabaja en


medio abierto (atmósfera, mar, cuenca en contacto con el medio natural,
circuito abierto, etc.)

CORROSIÓN
INHIBIDORES DE LA CORROSIÓN

• Son productos que actúan ya sea


formando películas sobre la
superficie metálica, tales como los
molibdatos, fosfatos o
etanolaminas, o bien entregando
sus electrones al medio.

• Por lo general los inhibidores de


este tipo son azoles que actúan
sinérgicamente con otros
inhibidores tales como nitritos,
fosfatos y silicatos.
RECUBRIMIENTOS UTILIZADOS EN AVIACIÓN

• Antes de proceder a pintar una aeronave, previa revisión por


corrosión, es fundamental realizar tratamiento superficial a
todas partes o componentes que lo requieran a modo de
asegurar un buen anclaje a las capas de recubrimiento a aplicar
posteriormente.

• En los procesos de tratamiento superficial se puede aplicar el


del tipo químico, previo al tratamiento superficial, la aeronave
debe ser sellada, proceso que de alguna manera previene el
ingreso de líquidos que dañen las partes traslapadas o uniones
de planchas.

CORROSIÓN
• Primeramente es aplicable un Primer base epoxy poliamida con pigmentos
inhibidores de la corrosión, y como anclaje para el recubrimiento posterior se
usa esmaltes a base de Poliuretano.

• Para el caso de pintado interior de las aeronaves, especialmente del tipo


comercial, son utilizados pinturas base agua de diferentes colores y con la
facilidad de dar un diseño propio acorde al tapizado de la aeronave.

• Los recubrimientos mayormente utilizados hoy en día son del tipo High Solid
Low V.O.C.(Alto sólidos, bajo contenido de compuestos orgánicos volátiles).

CORROSIÓN
• Dentro de las partes y componentes de una aeronave (alas, antenas )
existe una pintura especial para cada componente o elemento con
características especificas y especiales que dan una terminación de
acuerdo a los requerimiento del cliente.

CORROSIÓN
Materiales en la aeronáutica
ALEACIÓN DE ALUMINIO-ITRIO-NIQUEL
• Se utilizara para reemplazar los mas pesados o costosos
componentes en algunas secciones de los motores de las
aeronaves. También en otras partes del avión, como en
componentes de las alas.

• Tienen una estructura parcialmente amorfa y


parcialmente cristalizada, por lo que presenta una gran
fortaleza y ductilidad. Permite reducir el peso.

CORROSIÓN
ALEACIÓN DE ALUMINIO
• Pesa poco y es muy resistente, posteriormente es recubierta de
aluminio puro para prevenir la corrosión.
• Aleaciones Al-Cu (duraluminio, serie 2XXX).
Suele emplearse en las zonas del aparato que trabajan a tracción (como
el recubrimiento del intradós del ala)
• Al-Zn (serie 7XXX)
Alta resistencia estática. Sin embargo la corrosión bajo tensiones (SCC-
Stress Corrosion Cracking = aparición de grietas debido a la existencia de
esfuerzos internos dentro de las piezas debido a los tratamientos
térmicos)

CORROSIÓN
TITANIO

Ventajas
• Se comporta bien ante la corrosión
• Soporta bien las altas temperaturas (400 – 500ºC)
Desventajas
• Sus propiedades se degradan en ambientes salinos
• Su coste es 7 veces superior al del aluminio

CORROSIÓN
COMPOSITES
• Son materiales sintéticos que están mezclados
heterogéneamente y que forman un compuesto utilizado en
la aeronáutica para aligerar el peso de la estructura y para el
revestimiento de satélites, transbordadores y aviones.

CORROSIÓN
Curiosidades
• En el año 2050 se quiere fabricar materiales transparentes
para aviones.
• Propone dejar de utilizar materiales como los metales y
los plásticos y pasar a usar materiales completamente
reciclables, como las fibras vegetales.
• Como alternativa proponen la fusión nuclear y la
superconductividad.
• También los ingenieros están estudiando para el futuro
aéreo unos aviones que imiten el vuelo de los pájaros.

CORROSIÓN
BIBLIOGRAFIA
• http://www.infoacero.cl/acero/corrosion.htm
• http://www.asocem.org.pe/scmroot/bva/f_doc/concre
to/mgc57_corrosion.pdf
• http://hidrodem.blogspot.com.es/2013/02/corrosion-
del-hormigon-en-ambiente.html
• http://www.fondear.org/infonautic/barco/Diseno_Con
struccion/Corrosion_Maldita/Corrosion_maldita.htm
• http://www.iquce.org/virtual/file.php/160/corrosion_a
tmosferica_en_condiciones_polares.caso_de_estudio.p
df
• http://events.nace.org/library/corrosion/Space/introdu
ction.asp
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN…

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