Capacidad de buques puertos de tercera generación

Como la gestión portuaria se caracteriza por el desarrollo de centros

integrados de transporte y por la creación de plataformas logísticas, los
puertos de tercera generación se convierten en nodos dinámicos dentro de la
compleja red internacional de producción y distribución. En este contexto, los
servicios portuarios no sólo se especializan, sino que se hacen más variables
combinando una multitud de servicios y prestaciones.

Por otra parte, como deben adaptarse rápidamente a los avances tecnológicos
y a los requerimientos de dicha industria, se crean áreas industriales para
generar mayores rendimientos de las cargas con respecto a los puertos y se
refuerzan las medidas de protección medioambiental y de seguridad.
Finalmente, en los puertos de tercera generación se produce una notable
mejora en lo que atañe a la eficiencia administrativa, al uniformarse los
documentos administrativos y burocráticos.

Gracias a la evolución de los puertos y su logística, la capacidad de estos han

ido aumentando grandemente en cuanto aspectos de mercancía y cantidad de
buques, esto debido a que buscan una mejor evolución tecnológica, mano de
obra, instalaciones entre otros, como por ejemplo podemos hablar de la
ampliación del canal panameño ya que este mejoro sus instalaciones y así
mismo buscaron ampliar sus canales para permitirle el paso a buques de
mayor tamaño.

La capacidad de buques de los puertos de tercera generación va aumentando al

pasar del tiempo ya que como sabemos los puertos de tercera generación es
una recopilación de las generaciones anteriores de esta forma podemos decir
que sus plataformas van acorde a la evolución de las naves acuáticas. Los
beneficios de estos avances se ven reflejados en cuanto la nueva capacidad de
carga y la cantidad de mercancía que se puede transportar, no obstante
podemos decir que la evolución de los puertos van más allá de nuestras
expectativas ya que con el pasar del tiempo la tecnología irá aumentando a la
mano de las nuevas formas de transporte marítimo y las instalaciones que
albergaran la mercancía.

Los puertos de tercera generación, que corresponden al nivel de desarrollo

alcanzado por los puertos de los países desarrollados después de los 80,
presentan una alta especialización con terminales dedicadas a los diferentes
productos. Predomina la utilización de cargas (especialmente la
contenerización). Los puertos se convierten en plataformas comerciales para el
comercio exterior y en centros de transporte intermodal. Además de los
servicios anteriores se realizan actividades logísticas y de distribución y
empiezan a acuñarse términos como las Zonas de Actividades Logísticas
(ZAL) y los puertos secos. Además de los servicios a la mercancía y al buque
se desarrollan servicios avanzados de información y comerciales