See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/297757396

Análisis del Motor Monofásico de Polos Impresos para aplicaciones

Industriales

Conference Paper · November 2011

CITATIONS READS

0 411

6 authors, including:

Susana Prado
Universidad Nacional de General Sarmiento
1 PUBLICATION   0 CITATIONS   

SEE PROFILE

All content following this page was uploaded by Susana Prado on 11 March 2016.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011
Análisis del Motor Monofásico de Polos
Impresos para aplicaciones Industriales
Prado Iratchet, Susana; Pinzón, Andrea; Massa, Pablo Antonio
Resumen-- Este artículo describe y analiza el comportamiento
del motor monofásico de polos impresos cuyo diseño innovador
admite que se construyan para potencias de hasta 100 HP, el cual
resulta apto para el abastecimiento en zonas rurales donde se
necesite el riego mediante el accionamiento de bombas de
potencias de decenas de KW. Dado que su corriente de arranque
no supera el doble de la nominal junto a su valor de factor de
potencia muy cercano a la unidad y a su capacidad de arrancar
con carga lo convierte en una alternativa técnica y económica
beneficiosa para este tipo de emprendimiento. Puede operar a
eficiencias cercanas a las mejores máquinas trifásicas sin
sacrificar torque de arranque dado que arranca a tensión
nominal porque no necesita arrancar a tensión reducida para
limitar la corriente de arranque.
Sus ventajas tanto en la instalación requerida como durante la
operación por sus menores consumos y por los menores costos de
mantenimiento dado su robustez y sencillez constructivas,
justifican la inversión de su costo inicial mayor que la de un
motor monofásico de inducción.
En aquellas aplicaciones industriales que se necesita de un
considerable valor de energía mecánica para accionamientos
industriales, esta máquina es una alternativa porque provee una
potencia considerable a partir de una alimentación de energía
eléctrica monofásica.
El motor de polos impresos es en esencia un motor monofásico
asincrónico con una bobina excitadora controlada que imprime
polos magnéticos sobre una superficie de ferrite transformando a
la máquina en un motor sincrónico. Una vez fijada la velocidad
sincrónica y dado el número par de polos, los motores de
inducción convencionales tienen una relación fija entre la
velocidad del eje y la frecuencia eléctrica, muy por el contrario el
motor de polos impresos opera como si tuviera un número
variable de polos. El motor de polos escritos debe su nombre a
una tecnología patentada de puesta en marcha que "escribe"
polos sobre la capa magnética en el rotor.
Al ser un motor monofásico arranca como los motores
convencionales de inducción pero el torque es grande debido
tanto a la inducción como a la histéresis acelerando el motor a su
velocidad nominal. Este método de arranque resulta en una
corriente de arranque menor que la requerida por un motor de
inducción equivalente por lo que no se produce el parpadeo o
huecos de tensión en otros usuarios. Esta baja corriente de
M.Susana Prado Iratchet, Instituto de Industria, Universidad Nacional
General Sarmiento, J. M. Gutierrez 1150 (C.P.:1613), Los Polvorines, Buenos
Aires, Argentina (miratchet@ungs.edu.ar).
Andrea L. Pinzón Montes, Instituto de Industria, Universidad Nacional
General Sarmiento, J. M. Gutierrez 1150 (C.P.:1613), Los Polvorines, Buenos
Aires, Argentina (apinzon@ungs.edu.ar).
Pablo A. C. Massa, Departamento de Electrotecnia, LEDE-SIECIT,
Universidad Nacional de La Plata, Calle 48 y 116, La Plata, Buenos Aires,
Argentina (massa@ing.unlp.edu.ar).
1
arranque hace al motor-generador de polos impresos
particularmente atractivo para aplicaciones monofásicas.
Los beneficios de los motores de polos impresos monofásicos
son: a) su baja corriente de arranque que va de 1.7 a 3 veces su
corriente nominal, a diferencia de los motores de inducción
convencionales cuyos valores de corrientes de arranque típicas
son de 6 a 10 veces su corriente nominal; b) la buena eficiencia en
operación del 91% al 95%, c) factor de potencia unitario, d)
construcción simple, e) menores pérdidas eléctricas durante la
operación, por consiguiente la máquina genera menos calor, f)
alta inercia de arranque, g) capacidad de re arranque
instantáneo, la baja corriente de arranque y las características de
arranque flexible de estos motores permiten llevar a cabo un re-
arranque instantáneo después de una interrupción de potencia
momentánea (del orden de los 15 seg) sin producir el penduleo
comunes en los motores de inducción monofásicos; g) cuando se
produce una interrupción de potencia el motor puede continuar
soportando una carga por algún tiempo característica
particularmente ventajosa cuando las cargas son bombas de agua
o ventiladores.
Esta máquina se aplicó con éxito en sistemas donde se
necesitaba una alimentación confiable en corriente alterna como
ser en instalaciones donde hubiera computadoras, equipos
médicos, en algunas aplicaciones industriales de procesos críticos
y en sistemas de telecomunicaciones. Se instalaron dos máquinas
una funcionando como motor y otra como generador. Dado que
el motor y el generador se aíslan eléctricamente entre sí y se
conectan sólo mecánicamente a través del eje es que cualquier
armónico generado en la carga no se retroalimenta a la red de
distribución, y a su vez problemas de la red como transitorios,
caídas de tensión, rayos, sobretensiones, etc., no llegan a afectar a
los dispositivos electrónicos sensibles.
B.C. Mecrow y A.G. Jack dicen que de toda la energía
generada, se consume la mitad en alimentar los motores, por lo
que lograr una reducción de las pérdidas o aumento de la
eficiencia tiene un impacto grande en la reducción de los
consumos.
Esta máquina con su diseño innovador mejora la eficiencia de
las máquinas monofásica con una mejora de su desempeño en
operación.
Palabras claves-- motor monofásico, especial, alta potencia,
desarrollo innovador, eficiencia, calidad de energía
I. INTRODUCCION
L A crisis energética junto con el agotamiento previsible de
combustibles fósiles, agregado que éstos impactan
negativamente sobre el medio ambiente hace que estudiar la
eficiencia energética y el uso de energías renovables sea una
alternativa real para encaminar a la sociedad hacia un
desarrollo energético más sostenible, por lo que se debe
prestar atención a la eficiencia energética que tienen los
 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011
equipos consumidores de energía, en particular los motores
eléctricos; y tomar las acciones necesarias que lleven a reducir
el consumo de energía ya que implica un menor impacto sobre
el medio ambiente.
Las máquinas eléctricas se encuentran en el ámbito
industrial como parte fundamental de los procesos productivos
y en los hogares como parte de los electrodomésticos,
realizando en todas las aplicaciones trabajo mecánico, por lo
tanto enfocarse a mejorar su desempeño tiene impacto directo
sobre el ahorro energético.
Aún cuando las máquinas eléctricas siempre se han
considerado que son altamente eficientes, la tecnología se
orientó mayormente a mejorar el diseño de dispositivos que
aumentaran la eficiencia del consumo de energía.
Con el advenimiento de nuevos materiales se ha producido
un avance notable en los últimos años en el diseño de las
máquinas eléctricas. Los nuevos aceros eléctricos tienen
pérdidas más reducidas y los imanes permanentes de tierras
raras proporcionan flujo magnético "sin pérdidas". También se
ha renovado los métodos de construcción de las máquinas, en
el caso de los bobinados se han reducido las pérdidas. Se
puede decir que hay una tendencia creciente a aumentar la
eficiencia de las máquinas eléctricas. En el caso de las grandes
máquinas eléctricas la eficiencia ya es alta de por sí y si bien
se producen mejoras no son éstas tan significativas como las
que se han producido en máquinas más pequeñas, donde sus
rendimientos normales son muy exiguos.
En el caso de los motores monofásicos de inducción de
240V su operación ya no es práctica por arriba de los 11,77
kW porque toman una corriente muy alta en el arranque que
supera los 260A, con el agregado de que son muy costosos.
El motor monofásico de polos impresos (Written-Pole™)
desarrollado en la década de 1990 por PPC (Precise Power
Corporation) con el apoyo de EPRI (Electric Power Research
Institute)[1][2], ofrece un conjunto de posibilidades de
utilización práctica hasta 73,55 kW, dado que algunas de sus
ventajas son la baja corriente de arranque y la alta eficiencia,
con factores de potencia unitarios.
Un problema fundamental con los motores monofásicos es
que necesitan una muy alta corriente de arranque para que el
motor llegue a su velocidad nominal. Un motor monofásico
típico puede tener como corriente de arranque seis a diez
veces su corriente nominal.
El diseño del motor de polos impresos utiliza un enfoque
innovador para controlar el campo magnético que reduce la
corriente de arranque. El resultado es un motor que tiene el
valor de la corriente de arranque solo dos veces la corriente
nominal y, como beneficio adicional, los motores tienen
eficiencia de 90% o más en comparación de los motores
convencionales los cuales alcanzan al 85%.
Las características de las máquinas de polos impresos
(Written-Pole™) son: baja corriente de arranque, alta
eficiencia, confiable, sincrónico, arranca cargas de gran
inercia, se restablece luego de breves interrupciones de
potencia, re-arranca en breve tiempo, bajas armónicas en la
entrada, factor de potencia alto durante el arranque, alto par de
arranque por Ampere, diseño simple sin bobinas rotantes,
cupla constante con arranque suave, opera en todo el rango de
2
tensiones y tolera desequilibrio de tensión de fase, entre otras.
Se encontró que podría emplearse para: agricultura, riego,
agua y agua residuals[3].
Debido a que un motor de polos impresos tiene menor
corriente de arranque que un motor eléctrico convencional
puede tardar más en llegar su velocidad de régimen. Un motor
convencional llega a su velocidad nominal en cuestión de
segundos para evitar el sobrecalentamiento, mientras que el
motor de polos impresos puede tomar varios minutos hasta
llegar a su velocidad nominal. Esta lentitud en la puesta en
marcha es beneficiosa en el caso de las bombas en los sistemas
de bombeo, puesto que si la velocidad es lenta se puede evitar
los golpes de ariete caso muy frecuente en máquinas
convencionales.
El diseño básico de las máquinas de polos impresos
permite que el campo magnético en el rotor pueda cambiarse
a medida que gira la máquina. Este cambio continuo del
número de polos en el rotor permite a la máquina que la
velocidad (r.p.m.) y la frecuencia (f) sean independientes la
una de la otra porque el número de polos es una variable
controlada electrónicamente y no depende de la fabricación.
En este trabajo se describirá el funcionamiento de la
máquina y sus características principales.
II. FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA DE POLOS IMPRESOS
En el motor jaula de ardilla su velocidad depende de la
frecuencia de la fuente de alimentación y del número de polos
en el motor. La velocidad síncrona es la velocidad de diseño
del motor basado en la frecuencia y el número de polos.
Velocidad sincrónica se define como:
n [r .p.m.] =
60.2.f (1)
s
p
siendo p el número de polos.
A la diferencia de las velocidades que existen entre la
Fuerza Magneto Motriz del campo estatórico y la velocidad
mecánica de giro del rotor, se define como deslizamiento:
n −n
s% = s x100% (2)
ns
En los motores convencionales para un amplio rango de
potencia el número de pares de polos es fijo, por fabricación,
por lo que existe una sola velocidad sincrónica en la máquina
que está dada por la frecuencia de la red y su número de pares
de polos. Como resultado estas máquinas tienen una relación
fija entre la velocidad mecánica y la frecuencia de la entrada
eléctrica como motor o la salida como generador.
Por el contrario, el motor de polos impresos opera como si
tuviera un número variable de polos. La razón de este
funcionamiento es una capa especial de material magnético en
el rotor y una bobina de excitación particular.
En la máquina de polos impresos se utilizan técnicas de
construcción similares a las de los motores convencionales,
con las siguientes diferencias: que se agrega una capa de
material magnético permanente sobre el rotor y una bobina
adicional es colocada en el estator la cual se puede excitar a
voluntad pudiéndose controlar la impresión de los polos en la
capa magnética.
 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011
A. Descripción de la máquina
La máquina de polos impresos tiene una capa continua de
material magnético permanente sobre la superficie del rotor de
chapas laminadas, ver Fig. 1. Las características de este
material de ferrita S r OnFe 2 O 3 es su alta anisotropía en la
dirección orientada, su espesor varía de 15 a 30 mm
dependiendo del tamaño de la máquina. La composición
exacta es propiedad de Precise Power Corporation.
Fig. 1. Diagrama de la máquina de polos impresos con rotor interno.
El material de ferrita utilizado en el rotor es similar al
material magnético de los motores sincrónicos, lo que permite
mantener su magnetización en todo el rango de operación. Las
propiedades magnéticas de este material propietario permite
que se reduzca la intensidad del campo magnético (H)
necesario para magnetizar o reorientar el campo magnético
(B) en el material mientras el rotor está girando. Esto se logra
sin perder las propiedades necesarias para el funcionamiento
normal y tiene además el beneficio de aumentar la magnitud
de la cupla de histéresis disponible en el arranque.
El rotor de esta máquina ha sido fabricado tanto interna
como externamente. Ver figura 1 y 2.
Fig. 2. Diagrama de la máquina de polos impresos con rotor externo.
El requisito para obtener salidas equilibradas es que las
máquinas eléctricas deben tener el mismo número de par de
polos magnéticos en el estator y en el rotor. La desviación de
este principio producirá una máquina eléctrica que es
magnéticamente inestable a su velocidad nominal y no apto
3
para funcionamiento en estado estable. Los motores de polos
impresos superan esta barrera técnica y hacen posible producir
un solo polo patrón que correlaciona directamente a la
velocidad de rotación, mejorando el rendimiento de la
máquina en un rango de velocidad considerable.
La capa continua de material magnético en la superficie del
rotor permite que se inscriban polos en cualquier lugar usando
la bobina de excitación ubicada dentro de las bobinas del
estator. Mientras el material magnético pasa debajo de esta
bobina excitada, es sometida al campo magnético alterno
producido por el flujo de corriente en la bobina. La fuerza y
orientación de este campo magnético controla la geometría de
los polos magnéticos inducidos en el rotor. Si la polaridad del
material magnético que pasa debajo de la bobina de excitación
no coincide con la polaridad del campo magnético producido
por la bobina, la polaridad del imán es invertida para que
coincida con el campo producido por la bobina de excitación.
El primer motor de la Fig. 3 muestra el motor en
funcionamiento normal, el segundo motor muestra los polos
que han sido reescritos (re-impresos) ligeramente hacia la
derecha de su posición anterior, y el tercer motor muestra los
polos reimpresos aún más hacia la derecha.
Fig. 3. Impresión de polos.
Dado que la potencia suministrada a la bobina de
excitación es una fuente senoidal de c.a. y de frecuencia
constante, el tamaño real y cantidad de polos generados en la
superficie del rotor dependen de la velocidad de rotación de la
máquina. Las velocidades bajas resultan en un número mayor
de pequeños polos con pequeños espacios, mientras
velocidades altas resultan en un número menor de polos con
más espacios.
Ejemplo: Compararemos motores de 60 hz, sea un motor de
inducción de 4 polos, su velocidad sincrónica es 1800 r.p.m.
Sin embargo, en el arranque obviamente no está funcionando a
los 1800 r. p.m. En el motor de polos impresos se puede ir
variando desde el principio el número de polos mientras está
girando, por lo que la velocidad sincrónica cambia a medida
que cambia el número de polos, que a su vez el número de
polos cambia a medida que la velocidad del rotor cambia. La
tabla I muestra la velocidad versus el número de polos.
TABLA I
VELOCIDAD VERSUS NÚMERO DE POLOS
RPM POLOS
600 12
800 9
1200 6
1600 4.5
1800 4
 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011
Puesto que un motor de polos impresos puede variar la
geometría del polo en movimiento, el número de polos
necesarios para cualquier velocidad puede ser escrito
simultáneamente.
Como cualquier motor de inducción, el motor de polos
impresos no arranca sin ayuda, puesto que el par neto es cero
cuando el motor está parado. El motor de polos impresos usa
tecnología similar a cualquier motor de fase partida para el
arranque como la típica con capacitor.
Una vez que un motor de polos impresos alcanza
aproximadamente el 80% de su velocidad síncrona, se conecta
la bobina de excitación en el estator y se “escriben o
imprimen” polos en la capa de imanes semipermeables
dispuestos alrededor de la superficie del rotor. La bobina de
excitación puede imprimir polos temporales en los imanes
semipermeables en el rotor. Para una máquina de 4 polos a 60
hz, cuando el rotor está cerca de 1500 r. p.m., y aún debajo de
la velocidad síncrona, imprime polos temporales en el rotor y
actúa igual que un motor síncrono de poco menos de 5 polos.
Los polos temporarios impresos permiten al motor desarrollar
el alto par de una máquina sincrónica cuando se aproxima a su
velocidad síncrona. El número de polos disminuye a medida
que el motor se aproxima a su velocidad síncrona y finalmente
se bloquea cuando la alcanza.
Al alcanzar su velocidad nominal, se desactiva la bobina de
excitación permitiendo que la máquina funcione como una
máquina síncrona. Cuando se presenta una variación de la
velocidad nominal de la máquina se enciende la bobina de
excitación garantizando así que la geometría del polo en el
rotor siga adaptada a los campos electromotrices de rotación
producidos por la bobina del estator.
B. Funcionamiento
Un motor de polos impresos emplea tres modos de
funcionamiento basados en la velocidad de rotación de la
máquina. Ellos son: el modo arranque, modo de transición, y
modo de ejecución.
Modo arranque
En el modo arranque, un motor de polos impresos produce
una gran magnitud de cupla de histéresis y de inducción, que
empieza a acelerar el motor a su velocidad nominal. El par de
histéresis es desarrollado cuando los campos magnéticos
producidos por las corrientes del estator son suficientemente
fuertes como para magnetizar ligeramente el material de
ferrita en el rotor produciendo un par útil. La magnitud de la
corriente de arranque y la cupla de inducción producida en
este modo está determinada por las propiedades de la jaula de
ardilla
Un motor de polos impresos es capaz de generar un par
síncrono en un amplio rango de velocidades a diferencia de los
motores síncronos convencionales que dependen de un sola
cupla de inducción para acelerar la máquina a la velocidad
síncrona. Esto permite que se proteja la carga de daños
ocasionados por aceleraciones bruscas y golpes mecánicos. La
baja corriente de arranque disminuye el aumento de
temperaturas en las bobinas del estator permitiendo re-
arranques más frecuentes.
4
Modo de transición
Mientras el motor de polos impresos acelera hacia su
velocidad nominal, existe una etapa de transición, en la que la
excitación de las bobinas comienza a influir en la geometría
magnética del rotor. La velocidad de rotación a la que el motor
cambia a la etapa de transición está generalmente en el rango
de 80 a 90% de la velocidad síncrona nominal.
Al entrar en este modo el motor de polos impresos se
convierte eléctricamente en síncrono lo que le permite
producir un par síncrono a pesar de no haber alcanzado
todavía la verdadera velocidad sincrónica. Ver Fig. 4.
La capacidad para funcionar como un motor síncrono en un
rango amplio de velocidad le permite alcanzar la
sincronización en un periodo de segundos o emplear minutos
pudiendo entonces arrancar con cargas de alta inercia. Puesto
que no depende de la cupla de inducción para llegar a valores
cercanos a la velocidad síncrona antes de hacer la transición a
operación sincrónica, las características de arranque del motor
pueden ser optimizadas sin sacrificar el rendimiento de estado
estable y la eficiencia.
Fig 4. Comparación entre un motor sincrónico convencional y dos de polos
inscriptos, uno con rotor interno y otro externo.
Modo de operación
Un motor de polos impresos entra en modo de operación al
llegar a su velocidad síncrona nominal. Puesto que la
operación de la bobina de excitación no es necesaria en este
modo, ésta se apaga y el motor continúa funcionando como un
motor síncrono de imán permanente.
Cuando un par excesivo es aplicado a la salida del eje,
causando que el motor salga de sincronización, éste vuelve a
entrar en modo de transición e intenta reacelerar la carga de
nuevo a la velocidad síncrona. En el caso que el par de la
carga continúe superando la capacidad de la máquina, actuarán
los dispositivos de sobrecarga para desconectar la carga.
Funcionamiento de re-arranque
Otra característica importante del motor de polos impresos
que lo diferencia de un motor eléctrico convencional, es que
este motor puede ser conectado de nuevo a una entrada de
potencia eléctrica en cualquier momento que se produzca una
pérdida de potencia en la entrada.
 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011 5

III. CARACTERÍSTICAS DE ARRANQUE DEL MOTOR DE POLOS TABLA II

IMPRESOS CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES DE POLOS IMPRESOS
MONOFÁSICOS DE 15 A 60 HP
El motor de polos impresos es un motor sincrónico que Potencia [h.p.] 15 20 25 30 40 50 60
desarrolla inherentemente un par de arranque. El magnetismo Velocidad - RPM
Corriente de carga máxima
3600
52
3600
67
3600
84
3600
100
3600
133
3600
166
3600
198
del rotor se diseña para permitir que la corriente de arranque (Amp) (240V)
Corriente de arranque 100 125 164 196 210 300 350
que circula por el devanado del estator influya sobre su capa Inercia del rotor lb-ft2 100 135 142 150 180 460 500
magnética y proporcione un par de histéresis. Inercia conectada permisible lb- 150 300 300 300 400 640 700
ft2 (o carga equivalente)
La jaula del rotor se diseña con alta resistencia para que Corte de red a máxima carga:
a. RPM después de 5 seg. 3300 3450 3400 3350 3300 3400 3400
funcione al 20% de deslizamiento o más y con el par de b. RPM después de 10 seg. 3000 3250 3200 3150 3000 3050 3000
histéresis inherente se lleva al rotor a la velocidad cercana al Tamaño de la carcasa NEMA 363Y 365Y 365Y 365Y 366Y 445Y 445Y
Peso (lbs.) 900 1050 1100 1175 1280 1650 1800
80% antes de que se energice la bobina de excitación del Torque (ft-lb) a máxima carga 21 29 36 43 58 73 87
Torque (ft-lb) de arranque 24 33 40 48 65 82 97
motor[7]. Ver Fig. 5. Torque de rearranque (después 27 38 47 58 75 95 112
La bobina de excitación se energiza a la frecuencia de la de un corte)
Aumento de la temperatura de 50 50 50 50 52 56 60
red, imprimiendo un patrón de polos en la superficie funcionamiento ºC
magnética del rotor que es sincrónicamente magnetizado con
el campo giratorio del estator. La relación de fase de los polos
impresos y el campo magnético giratorio del estator hace que Ensayos del Laboratorio Independiente Friesen de
el rotor se acelere con un par máximo a la velocidad síncrona. Manitoba Hydro en 1996[9]: Las pruebas que realizaron
En este punto, la bobina de excitación adicional puede ser tenían como propósito verificar el rendimiento del motor de
apagada que el motor continuará funcionando como un motor polos impresos y determinar su conveniencia para aplicaciones
síncrono de imanes permanentes. destinadas a sistemas monofásicos. El motor que fue probado
es una máquina c.a. monofásica de 240 V de 15 [hp] con
velocidad sincrónica de 1800 r.p.m. Se midió el rendimiento a
125%, 115%, 100%, 75%, 50% y 25% de la carga nominal.
Además, se monitorearon las características de arranque para
evaluar el rendimiento del arranque del motor a la tensión
nominal. Para asegurar la precisión de los resultados de la
prueba, el motor fue operado a carga nominal durante 8 horas
antes de comenzar la medición. La gran capacidad térmica del
motor de rotor externo le permitió mantener una temperatura
estable durante todo el tiempo del ensayo. Se relevaron las
curvas de rendimiento, de corriente de arranque y del par de
arranque. Se concluyó que las características de
funcionamiento de este motor están dentro de las tolerancias
razonables de estimaciones dadas por el fabricante. Las
Fig. 5. Características de torque del motor de polos impresos. pruebas de rendimiento mostraron tener una eficiencia a plena
carga del 92,0%. Esto es comparable a la eficiencia estándar
Este método de arranque da lugar a una corriente de en motores trifásicos y bastante superior a los motores
arranque que es la tercera parte de la requerida para un motor monofásicos de inducción.
de inducción equivalente. Esta menor corriente de arranque Alan Hannah de NRECA (Rural Electric Research Project)
hace que el motor de polos impresos sea particularmente realiza en 1997[10] mediciones sobre un motor de polos
atractivo para aplicaciones de motores monofásicos. impresos de rotor externo de 15 kW (20 hp). La prueba de
campo se realiza en una granja de criadero de cerdos en
Oklahoma. El motor trabaja bombeando el agua de un
IV. ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA DE estanque (nitratos 4%) que se usa para limpiar los corrales de
POLOS IMPRESOS A PARTIR DE SUS APLICACIONES cerdos y para el riego de pastos. El motor de polos impresos
de 15 kW (20 hp) se acopló a una bomba centrífuga de 68,13
El generador de polos impresos maneja más fácilmente las 3
cargas pulsantes con alto contenido de armónicos, que los [ m ]. En la tabla III se comparan diversas características de la
generadores convencionales, por esto se ha aplicado con éxito h
en hospitales, en empresas donde una interrupción en el tecnología del motor de polos impresos con un motor de
suministro de energía es crítica para sus procesos, o donde la inducción convencional de 15 kW (20 hp).
red presentaba fuertes oscilaciones de tensión. En la tabla II se
pueden visualizar las características de los motores de polos
impresos monofásicos de 15 a 60 hp que fueron empleados en
diferentes aplicaciones [5][8].
 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011 6

TABLA III V. CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES DE LA MÁQUINA DE

MOTOR DE POLOS IMPRESOS VERSUS MOTOR CONVENCIONAL
POLOS IMPRESOS
20 HP 20 HP 10 HP
MOTOR MOTOR MOTOR
DE POLOS TRIFÁSICO CON MONOFÁSICO Las características del motor de polos impresos monofásico
IMPRESOS CONVERTIDOR de alto rendimiento y con rotor interno presentadas por
Costo $ 6500 $ 3450 $ 950
Peso 1000 lbs. 650 lbs. 295 lbs. PPC[17] son:
Eficiencia % 93 % Motor 87.5 % 89 %
Convertidor 95 %
Corriente de arranque P.U. 1.9 P.U. 6.0 P.U. 7.7 P.U. • Monofásico 15 a 100 hp.
Par de arranque 33 ft-lbs. 25 ft-lbs. 15 ft-lbs.
Par de funcionamiento 29 ft-lbs. 30 ft-lbs. 24 ft-lbs. • Baja corriente de arranque.
Factor de potencia de
arranque %
60 % 30 % 60 % • Alta eficiencia.
Factor de potencia de 100 % 92 % N/A • Factor de potencia unitario.
•
funcionamiento %
Elimina parpadeo de la tensión de línea y caídas
Morash estudia en 1997 un sistema de almacenamiento de momentáneas de la red.
energía[11][12], donde se plantea la posibilidad de que • Síncrono.
funcionaran como motores para bombas y ventiladores. El • Bajas armónicas de entrada.
motor de polos impresos puede ser mirado como un rotor de • Arranque suave (par constante).
alta inercia que proporciona almacenamiento de energía en el • Alto par de arranque por ampere.
volante de manera de evitar problemas causados por • Arranque de cargas de alta inercia.
interrupciones de energía y por caídas de tensión • Re-arranque instantáneo después de interrupciones de
momentáneas, mejorando así la fiabilidad del sistema y la vida potencia momentáneas.
del motor porque no necesita ser re-arrancado por apagones • Alto factor de potencia durante el arranque.
momentáneos. El sistema generador-motor es comercialmente
viable para reemplazar baterías. Este sistema puede Las especificaciones se pueden observar en la tabla V.
proporcionar importantes ahorros de costos y reducir
TABLA V
problemas ambientales relacionados con la eliminación de las ESPECIFICACIONES DEL MOTOR DE POLOS IMPRESOS MONOFÁSICO DE ROTOR
baterías. INTERNO.
Caballos de fuerza 15 20 30 40 50 60 75 100
En 1999 Samart[13] amplía la aplicación de Motores- Velocidad (r.p.m.) 1800 1800/3600 1800 1800 1800 1800 1800 1800
Generadores de polos impresos para grandes hp. Realizaron Voltaje (nominal) 230 230 230/460 230/460 460 460 460 460
Frecuencia (Hz) 60 60 60 60 60 60 60 60
pruebas de campo comparando la aplicación de un motor Corriente de máxima 54 71 105/52 139/69 86 103 128 170
carga
trifásico con un convertidor de fase contra la del motor Corriente de rotor 125 166 200/100 282/128 155 196 225 280
monofásico en zonas rurales. bloqueado
Torque de máxima 44 58/29 88/119 117/158 146 175 219 302
En la tabla IV se muestra el resultado de las comparaciones carga
Tamaño de carcasa 256T 286T 365T 405T 405T 445T 445T 449T
de los resultados de las pruebas. NEMA: hierro
Peso (lbs) hierro 400 500 950 1800 1900 2000 2200 2700
Eficiencia % 90 91 93 93.5 94 94.5 95 95.5
TABLA IV Temperatura ambiente en el arranque de 4ºC a 40ºC.
COMPARATIVA DE LOS RESULTADOS DE PRUEBAS DE CAMPO
30 HP 30 HP
MOTOR DE MOTOR TRIFÁSICO
POLOS IMPRESOS CON CONVERTIDOR
TENSIÓN DE LÍNEA (V) 246 248 Algunas características del motor de polos impresos[4][6]
TENSIÓN DE LÍNEA @ INRUSH (V) 234 230 se muestran desde la figura 6 hasta la 11.
TENSIÓN DE OPERACIÓN (V) 242 245
CORRIENTE DE INRUSH (A) 199 251
CORRIENTE DE OPERACIÓN (A) 103 55
kVA @ 20 seg. 23.5 19.95
kVA @ 1 min. 18.11 19.87
kVA @ 15 min. 18 19.89

Las conclusiones de esta comparación fueron: El motor de

polos impresos es más eficiente y sus costos de operación más
bajos. Pero su costo de adquisición es más alto. La corriente
de entrada es menor. Por lo tanto, las fluctuaciones de tensión
son de menor magnitud. Es más silencioso cuando está en
funcionamiento, y tiene la capacidad de soportar cortes de red
temporarios. Pero pocas personas están familiarizadas con la
tecnología para realizar mantenimiento o trabajos de
reparación del motor.
El motor trifásico con convertidor funciona mejor cuando
se requiere secuencias de encendido y apagado rápidos. Los
Fig. 6. Rendimiento de un motor de inducción convencional monofásico vs.
costos de adquisición son menores y tiene un mejor factor de Datos preliminares de un motor monofásico de polos impresos de 40 HP.
servicio.
 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011
Fig. 7. Corriente de arranque y par de arranque del motor de polos impresos
monofásico de 40 hp de diseño de rotor externo vs. Tiempo. Arranque normal.
Fig. 8. Corriente de arranque y par de arranque del motor de polos impresos
monofásico de 40 hp de rotor interno vs. Tiempo. Arranque normal.
Fig. 9. Contenido de armónicos de la tensión de entrada de un motor de polos
impresos de 30 hp con rotor externo (sin carga). NOTA: Este es el peor de los
casos, pues los armónicos son reducidos cuando el motor es cargado.
7
Figura 10. Corriente de arranque de un motor de polos impresos de 20 HP con
rotor externo operando un compresor. (Carga = 17 hp)
Fig. 11. Tiempo del corte de alimentación a la carga luego que se interrumpió
el suministro de la red para un motor monofásico de polos impresos de rotor
externo de 40 hp.
VI. CONCLUSIÓN
Se presenta una máquina eléctrica que emplea nuevos
materiales magnéticos, con un diseño innovador y con una
fabricación muy cercana a la estándar. Las posibles
aplicaciones de esta máquina no han sido exhaustivamente
analizadas por la empresa que la fabrica, ya que es el usuario
con su problemática quien define el perfil de uso de esta
máquina. La bondad en su modo trifásico es la mixture entre
sincrónica y asincrónica que la haría una buena alternativa
para la generación de energía eólica [18]. La bondad en su
modo monofásico es la muy alta potencia que sobrepasa con
creces a los motores existentes en el mercado Argentino.
Haciéndola apta para riego, para las explotaciones petrolíferas
y en cualquier aplicación que se necesite accionar grandes
cargas. Del resultado de la experimentación y seguimiento de
las aplicaciones surgirán otras posibles aplicaciones.
VII. REFERENCIAS
[1] John F. Roesel Jr. “Introduction and Overview of “Witten-Pole™”
Technology”. Northcon 95. IEEE Technical Applications Conference
 th
THE 9 LATIN-AMERICAN CONGRESS ON ELECTRICITY GENERATION AND TRANSMISSION - CLAGTEE 2011 8

and Workshops Northcon 95, pp 130. 10-12 Octubre 1995. Portland Andrea L. Pinzón Montes nació en Cúcuta,
USA. Colombia el 23 de agosto de 1984. Su formación de
[2] B. Ben Banerjee, Tejindar P. Singh, P.E. “EPRI's Program with large grado es Ingeniera Electrónica, en la Universidad
horsepower single-phase Written- Pole Motors”- NORTHCON 95. IEEE Francisco de Paula Santander, (UFPS), Colombia y
Technical Applications Conference and Workshops Northcon 95, pp. cursó un posgrado en Ingeniería en Automatización
133. 10-12 Octubre 1995. Portland USA. industrial en la Universidad de Buenos Aires,
[3] Roger Lawrence, “Applications and markets for written pole-single (UBA), Argentina, está desarrollando el Proyecto
phase motors to 100 horsepower”. NORTHCON 95. IEEE Technical final. Participó como integrante en proyectos de
Applications Conference and Workshops Northcon 95., pp. 142-148. 10- investigación en la línea de “Automatización y
12 Octubre 1995. Portland USA. aplicaciones mecatrónicas en áreas de la
[4] Ronnie J. Barber, Richard T. Morash, “Operating and Electrical manufactura” de la UNGS.
Characteristics of "Written-Pole"TM Machines”. NORTHCON 95. IEEE Actualmente es Investigadora-Docente de la Carrera de Ingeniería
Technical Applications Conference and Workshops Northcon 95., pp. Electromecánica orientación Automatización y de la línea en “Nuevas
149-153. 10-12 Octubre 1995. Portland USA. tecnologías aplicadas a la mejora de la eficiencia de la conversión de energía”
[5] Richard T. Morash “Case Histories of Selected Applications with de la UNGS.
“Witten-Pole™” machines ” Northcon 95. IEEE Technical Applications
Conference and Workshops Northcon 95, pp. 154. 10-12 Octubre 1995. Pablo A. Massa nació en Ciudad de Buenos
Portland USA.. Aires, República Argentina el 16 de julio de 1946.
[6] John F. Roesel, Jr. “Improved power quality with “Written-Pole” ™ Su formación de grado es Ingeniero Electricista, en
Motor- Generators and “Written-Pole”™ Motors”. IEEE Conference. la Universidad Nacional de La Plata, (UNLP),
Southeastcon '96. 'Bringing Together Education, Science and Argentina y en posgrado obtuvo el Diplomado en
Technology'., Proceedings of the IEEE . Pp. 565 – 570. 11 al 14 de Abril Administración de la Tecnología de la Universidad
de 1996. Nacional Autónoma de México, (UNAM), México.
[7] John F. Roesel, Jr. Y Richard T. Morash. “Advancement of Power Actualmente es Profesor Titular del Área de
Technology Using Written- Pole ™ Motors and Generators- An Máquinas, Dispositivos e Instalaciones Eléctricas
Overview”. IEEE Conference. WESCON.1996. Pp. 196 – 200. 22- 24 de perteneciente al Departamento de Electrotecnia de la
Octubre de 1996. Facultad de Ingeniería de la UNLP y Director del laboratorio de investigación
[8] Ronnie J. Barber and Richard T. Morash “Applications, Test Data and y desarrollo LEDE-SIECIT. Ha realizado desde su graduación tareas de
Case Histories of Single-phase Written-Poler Motors”- IEEE investigación, desarrollo y transferencia para el sector electroenérgetico.
Conference. WESCON.1996. Pp. 201-205. 22- 24 de Octubre de 1996. Se desempeñó como Decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP en
[9] Dale Friesen, Dennis St. George, Manitoba Hydro. “Independent los años: 1992 a 1995, 2004 a 2007 y 2007 a 2010.
Laboratory and Field Tests of a Written-Pole ™ Motor. IEEE
Conference. WESCON.1996. 22- 24 de Octubre de 1996.
[10] Alan Hannah, “Electrical Field Measurements on an EPRI Two-Pole,
20-HP Written Pole Motor”. IEEE Transactions On Industry
Applications, vol 33. Nº2. pp 408-414. March/April 1997.
[11] Richard Morash. “Application of Written-Pole™ Motors and generators
with Integrated Flywheel Energy Storage System”. Energy Conversion
Engineering Conference. IECEC-97., Proceedings of the 32nd
Intersociety. vol 3. Pp. 1758-1761. 27 de Julio al 1 de Agosto de 1997.
[12] Richard T. Morash, John F. Roesel, Ronnie J. Barber. “Integral System
for Energy Storage and Power Generation Uses Witten- Pole™Ac Motor
and DC Generator Plus Flywheel and Gas Engine; Eliminates Batteries
at Cellular Sites”. IEEE Conference. Telecomunications Energy
Conference. 1998. INTELEC. Twenthieth International. Pag 716
[13] David E. Smart, “Written Pole Motors- A Practical Solution to Large HP
Motor Needs?”. Rural Electric Power Conference 1999. Page B 4/1-
B4/6. Mayo 1999. Indianapolis. REPCON.
[14] Empresa Precise Power Corporation de la Florida. Página de disponible
Written-Pole® Single-Phase Motors. www.precisepwr.com
[15] Gimenez Alvarez, J.M., Gomez Targarona, J.C. “Optimización de la
transferencia energética de la generación eólica empleando distintos
tipos de generadores, considerando su impacto en el Sistema Eléctrico”.
XIII ERIAC-CIGRÉ. Mayo 2009- XIII/PI-A1-11

VIII. BIOGRAFÍAS

M. Susana Prado Iratchet se graduó de Ingeniera

Eléctrica en la Universidad Nacional de San Juan, en
San Juan en 1987. Y como Magister en Gestión de
Organizaciones en 2001. Trabajó en la Universidad
Nacional de San Juan tanto en investigación como en
docencia. Realizó publicaciones sobre Enseñanza de
Electrotecnia aplicando Matlab. Desarrolló diversos
trabajos en la cátedra de Técnicas de las Medidas.
Profundizó temas de metrología eléctrica. Trabaja
como Coordinadora Académica del Laboratorio de
Ingeniería en la Universidad Nacional General
Sarmiento en Buenos Aires.
Actualmente está iniciando una línea de investigación en “Nuevas
tecnologías aplicadas a la mejora de la eficiencia de la conversión”.

View publication stats