- NO INFORMAR A TIEMPO AL OPERADOR LOGÍSTICO QUE EL DESPACHO DE LA MERCANCÍA

LLEGÓ AL PUERTO

Esto ocurre, generalmente, por negligencia de los funcionarios encargados y genera como
consecuencia demoras en la operación e incremento en los costos. La capacitación y selección del
personal adecuado se convierte en un tema fundamental para evitar este problema.

- NO REALIZAR LA REVISIÓN PREVIA A LOS DOCUMENTOS DE RIGOR, POR PARTE DE LAS

SOCIEDADES DE INTERMEDIACIÓN ADUANERA

Hay casos en los cuales estas sociedades no revisan con antelación que la factura comercial tenga
los Incoterm (conjunto de reglas internacionales regidas por la Cámara de Comercio Internacional
que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa
internacional), o incluso dejan de prestarle atención a las descripciones mínimas sin las cuales no es
posible nacionalizar las mercancías que se importan del exterior.

El manejo adecuado de los trámites y la documentación es uno de los elementos fundamentales en

el buen desarrollo de un proceso logístico, y su descuido una de las causas más comunes de pérdida
de tiempo y dinero.

- ENVIAR LAS MERCANCÍAS A OTROS DESTINOS

Esto suele ocurrir por negligencia de los agentes de carga, los cuales procesan erradamente la guía
o BL (documento por el cual son transportadas las mercancías). En esos casos, aunque las navieras
siempre saben en dónde se encuentra el cargamento, es preciso devolverlo a su destino original en
el mismo medio de transporte por el cual fueron enviadas, lo cual resulta engorroso y muy costoso.
De ahí que sea necesario siempre estar atento al diligenciamiento de la BL.

- LAS DEMORAS DEL CONTENEDOR EN EL PUERTO

Por varias razones que incluyen la negligencia de los funcionarios, las demoras de los permisos que
da el gobierno para el transporte de las mercancías especiales, la congestión en los puertos y la
insuficiencia de la infraestructura portuaria, muchas empresas importadoras deben pagar una multa
de 100 dólares por día y por cada contenedor a las empresas navieras que los alquilan, cuando estos
contenedores de mercancía superan los 10 días que deben permanecer, a más tardar, en el puerto.
En este punto también hay que tener en cuenta que uno de los trámites más molestos para las
empresas es la devolución del contenedor al puerto, sobre todo cuando se trata de distancias
considerables como de Buenaventura o Santa Marta a Bogotá, por ejemplo, en donde además hay
que prever los inconvenientes del transporte terrestre del container.

- EL INCUMPLIMIENTO DE LOS TRANSPORTADORES

Es usual que los transportadores no cumplan con la hora pactada de retiro de la mercancía. Un
manejo apropiado del ítem de transporte, lo que se traduce como una buena selección de
contratistas o la elección de un eficiente jefe de transporte, es fundamental para que los costos no
aumenten y el proceso logístico cumpla con su propósito de eficiencia.
 - ALMACENAMIENTO

En las temporadas en las cuales hay un altísimo movimiento de mercancías (abril y octubre,
noviembre y diciembre) es usual que las bodegas se llenen tanto que las empresas se ven obligadas
a almacenarlas en los corredores. Siempre es necesario tener un outsourcing de bodegaje como as
bajo la manga para evitar congestiones que afecten el proceso. En este sentido, si se trata de
perecederos, es muy importante tener identificados y reservados los cuartos fríos extra más
apropiados para el respectivo producto.

- EL ROBO DE MERCANCÍAS EN LAS BODEGAS DE ALMACENAMIENTO

La seguridad es siempre un tema crítico en términos de logística. Por eso, es preciso siempre invertir
mucho dinero y tiempo en seguridad externa e interna (esto incluye los procesos de selección del
recurso humano). Los controles sorpresa y el adecuado manejo de personal son soluciones
preventivas para evitar que la seguridad se convierta en un problema.

- LA INEXACTITUD DE LOS INVENTARIOS DE LA MERCANCÍA ALMACENADA

En este punto, a la hora de corroborar los inventarios es común que haya alguna inconsistencia
entre el sistema y la mercancía física. En estos casos es preciso siempre revisar qué sucedió, pues es
común que haya omisiones en los procedimientos de las organizaciones y suele suceder que algún
funcionario haya dado la orden de salida de la mercancía y no lo haya registrado.

- EL ALMACENAMIENTO DE MATERIAL INSERVIBLE

Es muy común que las empresas almacenen material en desuso (maquinas dañadas, repuestos,
etc.), lo cual hace incluso menor la capacidad de las bodegas afectando el almacenamiento. Muchos
de esos elementos pueden ser vendidos como chatarra generando algún ingreso, pero lo mejor es
la prevención: un buen administrador de bodega logrará evitar que ésta se congestione y afecte los
intereses del proceso logístico.

- LA FALTA DE PLANEACIÓN

Desafortunadamente, este suele ser un común denominador en las empresas importadoras y

exportadoras, las cuales esperan que el operador logístico solucione a última hora los errores que
puedan haber sido cometidos durante el proceso. El operador logístico está obligado entonces a
estar actualizado y capacitado para resolver estas necesidades de sus clientes. Además, en últimas
las grandes soluciones son preventivas y no operativas. Con una excelente previsión de errores
sobre el proceso se está garantizando que cualquier punto débil que éste tenga sea cubierto de la
mejor forma.

¿Qué hacer para evitar estos errores?

PLANEACIÓN: La definición de los objetivos estratégicos, de las metas, de los proyectos y de los
indicadores es determinante para establecer tiempos y flujos de las cadenas de suministros.
Siempre es necesario tener un plan B y C por si el alternativo llegará a fallar.
CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS Y CAPACITACIÓN: La logística de comercio exterior está
determinada por las normas del derecho comercial. Por esa razón, es clave informarse y conocerlas.
La capacitación de los empleados enviará que los trámites y la documentación, se conviertan en una
pesadilla.

¿Por qué debería cambiar una organización de la fabricación a la compra de algún producto?

La decisión entre fabricar o comprar no puede ser una determinación permanente. Constantemente
están cambiando los factores que intervienen en ella, como son la tecnología, los métodos de
producción, las capacidades, el capital y el costo del capital.

Los fondos invertidos tienen que producir una tasa de rendimiento conforme a los objetivos a largo
plazo; la inversión debe producir utilidades que por lo menos sean iguales a los disponibles en otros
medios alternativos de inversión.

Si las dos alternativas de inversión entre comprar o fabricar producen el mismo efecto en la
empresa, el proyecto más conveniente es aquel que implique menos "variabilidad" (o inseguridad
con respecto al flujo actual) por el mismo rendimiento (utilidades). Si las dos alternativas de
inversión entre comprar o fabricar producen la misma variabilidad, la mejor es aquella que produzca
el más alto valor en los ingresos.

¿Qué es el abastecimiento externo? ¿Cómo se puede tomar la decisión de emplear a una

actividad?

El abastecimiento externo son actividades que permiten identificar y adquirir los bienes y servicios
que una organización requiere para su operación adecuada y eficiente, ya sea de fuentes externas.
Las demandas del producto o servicio que ofrece la organización, tenemos que ver los proveedores
y los contratos vigentes; las organizaciones se abastecen externo si le hace falta MP entre otras
situaciones.

El abastecimiento externo se encarga de los productos se hacen los pedidos chequeados, adjuntar
los pedidos pendientes, arma los pedidos, coordina el lugar horario e importe con los pedidos de
contas, factura pedidos, controla y envala según la factura(los productos que no se entregan
generan pendientes autonómicamente), arma las rutas de trasporte, hace el inventario, falta de
stock.

la decisión para hacer o emplear una actividad debe ver algunos parámetros como son: Reconocer
el problema y hacerse cargo de él. Recabar datos e información.

Analizar datos y separar hechos de suposiciones. Diagnosticar y, de ser necesario, redefinir el

problema. Buscar alternativas de solución. Evaluar y pronosticar resultados. Tomar la decisión. Dar
a conocer la decisión y realizar lo decidido.

Una toma de decisión que se lleve a cabo dentro de la organización empresarial debe cumplir con
ciertas características como son: ser rápida, oportuna, fundamentada en una información
específica, que pueda resolver el problema eficientemente, efectiva y con el menor costo poblé para
la empresa; ya que de esto depende el éxito o fracaso de la decisión lo cual puede afectar
severamente a la empresa.

¿Por qué se considera estratégica la decisión de fábrica o compra?

Por qué se maneja detalladamente la producción o los servicios y productos de una compañía, y con
esto reducir los riesgos de las políticas comerciales, los programas de compra, el presupuesto, y
todas las órdenes de compra.

¿Qué es la zona gris en las decisiones de fábrica o comprar? ¿Cuáles son sus implicaciones?

La zona gris hace referencia a un punto intermedio a la hora de decidir si fabricar o comprar. Este
punto es útil para probar y aprender sin tener que asumir el compromiso absoluto de fabricar o
comprar, esto se presenta especialmente en la compra de servicios, en donde no hay inversión en
equipo

¿Por qué podría una organización decidir abastecerse en forma interna? ¿Proporciona un
ejemplo?

hay muchísimas razones para abastecerse de forma interna una de estas razones es porque se
pueden requerir cantidades tan pequeñas de un artículo que su producción especial es prohibitiva
para un vendedor debido a su costo.

¿Qué es subcontratación?

es un proceso económico empresarial en el que una organización transfiere los recursos y las
responsabilidades referentes al cumplimiento de ciertas tareas a una sociedad externa, empresa
distinta la que precisamente se dedica a la prestación de diferentes servicios especializados como
pueden contratar sólo al personal, para la evacuación de residuos para la tarea de deshacerse de
los escombros de las unidades demolidas, o una empresa de transporte de bienes puede
subcontratar a una empresa especializada en la identificación o empaquetamiento.

¿Por qué podría una organización abastecerse de manera externa su logística? ¿Y su ingeniera?
¿Y su marketing?

Porque algunos servicios crean un fuerte gasto. Se necesita de gran personal especializado que
requiere de sueldos altos y obligaciones laborales los cuales se pueden evitar utilizando la
subcontratación.

Por recortes empresariales y conseguir el “tamaño correcto” y eliminar personal de las oficinas
matrices.

Por concentrar la atención en actividades con valor añadido y en habilidades básicas a objeto de
sobrevivir y prosperar
¿En sector publico ¿con que nombre se designa con frecuencia al abastecimiento externo? ¿Cuáles
son algunos de los mayores impedimentos para proceder a las subcontrataciones en el sector
público?

Uno de los factores por los cuales se impide la subcontratación es en el gasto que tiene la
organización, sus mayores impedimentos son aquellos en los cuales se requieren un porcentaje
específico para los proveedores minoritarios.

El nombre que usualmente se le da al abastecimiento externo es la subcontratación o contratación

de proveedores externos.

¿Qué papel se espera del área de compras una vez que se haya tomado una decisión de
abastecimiento interno?

Se espera en el área de compra que la compañía represente un ahorro considerable en esa área, ya
muchas veces se produce algunos despidos de personal, resignación de cargos o cambios de
proveedores ya que la empresa se está auto abasteciendo o se provee materia prima y equipo para
sus funciones de suministro interno.

Si usted fuera el único propietario de su compañía, ¿favorecería la alternativa de fabricar o la de

comprar en una decisión entre ambos aspectos? ¿por qué?

Tomaría la decisión basándome en la actividad que desarrolle la empresa. Dependiendo de la

actividad que desempeñe la empresa, podría tomar la decisión de comprar y así proteger los costos
de la organización, y tener una ventaja estratégica para obtener una mayor rentabilidad.