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Acuerdo de Creación No 002 del 21 de Enero de 1980
DANE: 11100127255- NIT: 860532412-4 - No. de Inscripción ante la Secretaría 3007
Resolución No 2600 de 28 de agosto de 2002, emanada de Secretaría de Educación, D.C., para los grados de PREESCOLAR A
ONCE
Nombre______________________________Periodo_____Fecha_____Nota_____
¿QUE ES UN MAPA?
Dado que los mapas son planos y la Tierra no lo es, para pasar de la superficie casi esférica
de la Tierra a la del mapa, necesitamos establecer unas correspondencias a las que
llamamos proyecciones cartográficas.
Habitualmente el mapa contiene una serie de símbolos y colores, fácilmente interpretables
y descritos en una leyenda, que muestran los diferentes elementos naturales y
humanizados del paisaje que se dibuja en el mapa.
Para que pueda ser llamada mapa, la representación no debe ser artística, sino que
necesita estar hecha a escala (elemento para diferenciar un mapa de un croquis); debe
permitir tomar medidas de distancias, ángulos o superficies y obtener un resultado
aproximadamente exacto de la superficie terrestre; dependiendo de lo que se quiera
representar en el mapa, las imprecisiones o errores deben ser más pequeños que lo que
pueda percibir el ojo humano al contemplar el mapa.
Plano.
Es una representación sin proyección cartográfica. Los temas que aborda son
extremadamente específicos. Tienen el nombre del autor, la orientación al Norte, la escala
y otros datos; representan una parte muy pequeña del planeta, por lo que su escala es
grande. Un plano de arquitectura o del trazado de las calles de una parte de una ciudad.
El plano urbano
La forma que adopta el callejero de toda ciudad se plasma
en el plano urbano. Existen cuatro tipos básicos:
La forma concreta que adopta el plano de una ciudad depende del marco, o medio natural,
las características culturales, la situación socioeconómica o política, etcétera. Para analizar
un plano es necesario tener un marco de referencia. Es en las épocas de crecimiento de la
ciudad cuando se fija la forma del plano urbano.
El plano ortogonal se caracteriza porque todas las calles se cortan en ángulo recto. Su idea
básica se remonta a la Antigüedad. En ocasiones se le llama plano hipodámico, porque se
atribuyó su invención a Hipodamos de Mileto, pero la realidad es que, aunque este fue el
tipo de plano que propuso Hipodamos para Mileto, ya se conocía en Babilonia en Egipto.
El plano ortogonal presenta grandes ventajas: fácil parcelamiento, posibilidades de
expansión regular y regularidad; pero también, para el mundo de hoy, tienen desventajas,
sobre todo relacionadas con el tráfico de vehículos: mala visibilidad en los cruces,
dificultades en el cambio de sentido, problemas de congestión en el centro y dificultades
para conectar el centro y la periferia.
El plano lineal se caracteriza por tener una forma alargada. Son poblaciones que surgieron
en torno a una vía de comunicación: carretera, río o ferrocarril; y en alguna ocasiones por
razones topográficas, pues se construye al pie de una ladera dejando el resto para el cultivo;
o en el límite de la costa. Son característicos los pueblos del Camino de Santiago en
España, las llamadas villas itinerarias. En Argentina la mayoría tiene su origen en torno a
las vías del ferrocarril. El español Arturo Soria ideó un tipo de ciudad (la ciudad lineal) en la
que este tipo de plano era empleado intencionalmente. Se trataba de que todas las
viviendas tuvieran un acceso bueno y rápido a la vía de comunicación principal, pero
también a zonas de ocio y esparcimiento. El problema de este tipo de plano es la congestión
de la vía principal, y que no permite consolidar un centro urbano, o mejor dicho, en cuanto
se forma el centro urbano la estructura lineal desaparece.
El plano irregular
Plano de Bogotá