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Altura del block medido entre los cojinetes principales (asiento del semicasquillo
superior) y la cara superior del block (”x” en Figura A):
Normal 298,35 - 298,50
Reparación I (-0,3 mm.) 298,05 - 298,20
Reparación II (-0,6 mm.) 297,75 - 297,90
Reparación III (-0,9 mm.) 297,45 - 297,60
Rugosidad de la cara superior del block 0,008 - 0,016 Rz.
Desviación máxima de planeidad en la cara superior del block:
Sobre el largo total 0,030
Sobre un largo de 150 mm. 0,015
Diámetro interno del cilindro, acabado final (encamisado y no encamisado):
Tolerancia mecanizada A 101,985 - 101,991
Tolerancia mecanizada B 101,992 - 102,008
Tolerancia mecanizada C 102,009 - 102,015
Ovalización y conicidad máxima admisible de los cilindros 0,012
Diámetro del orificio de asiento para la camisa en el block 106,000 - 106,035
Diámetro del orificio de asiento para el collar de la camisa en el block 109,572 - 109,626
Distancia entre la superficie de asiento de el collar de la camisa y superficie de apoyo
de la tapa del cojinete principal 338,9 - 339,1
Rugosidad en la superficie del alojamiento de camisa, después del bruñido 0,025 Rz.
Ovalización y conicidad máx. en el alojamiento de los semicasquillos y del buje de biela 0,010
Diámetro interior del buje montado en la biela, acabado final 40,03 - 40,04
Diámetro del alojamiento del buje en el pie de biela:
Normal 44,000 - 44,025
Reparación I 44,200 - 44,225
Reparación II 44,500 - 44,525
Diámetro exterior del buje de biela:
Normal 44,070 - 44,100
Reparación I 44,270 - 44,300
Reparación II 44,570 - 44,600
Interferencia de montaje entre el buje y el alojamiento 0,045 - 0,100
MERCEDES BENZ ATEGO
LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS
MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
OM 904 / OM 906 - LA 4/6 102,0 mm. 130,0 mm. 4249 cm3 / 6374 cm3 (F) 0,40 mm. (F) 0,60 mm.
Distancia del pistón (en PMS) por encima de la superficie de block 0,28 - 0,50
Diámetro de pistón - código BA 101,781 - 101,790
Diámetro de pistön - código BC 101,790 - 101,799
Diámetro del alojamiento del bulón de pistón 40,003 - 40,009
Diámetro del bulón de pistón 39,995 - 40,000
Juego entre puntas de aros de pistón: Aro I 0,35 - 0,55
Aro II 0,40 - 0,60
Aro III 0,25 - 0,50
La flecha de la cara del pistón debe estar orientada hacia la delantera del motor y
la biela con el lado mas corto (cara de unión con la tapa) vuelto hacia las unidades
inyectoras.
FIGURA A