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MERCEDES BENZ ATEGO

LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS


MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
OM 904 / OM 906 - LA 4/6 102,0 mm. 130,0 mm. 4249 cm3 / 6374 cm3 (F) 0,40 mm. (F) 0,60 mm.

BLOCK DE CILINDROS medidas en mm.

Altura del block medido entre los cojinetes principales (asiento del semicasquillo
superior) y la cara superior del block (”x” en Figura A):
Normal 298,35 - 298,50
Reparación I (-0,3 mm.) 298,05 - 298,20
Reparación II (-0,6 mm.) 297,75 - 297,90
Reparación III (-0,9 mm.) 297,45 - 297,60
Rugosidad de la cara superior del block 0,008 - 0,016 Rz.
Desviación máxima de planeidad en la cara superior del block:
Sobre el largo total 0,030
Sobre un largo de 150 mm. 0,015
Diámetro interno del cilindro, acabado final (encamisado y no encamisado):
Tolerancia mecanizada A 101,985 - 101,991
Tolerancia mecanizada B 101,992 - 102,008
Tolerancia mecanizada C 102,009 - 102,015
Ovalización y conicidad máxima admisible de los cilindros 0,012
Diámetro del orificio de asiento para la camisa en el block 106,000 - 106,035
Diámetro del orificio de asiento para el collar de la camisa en el block 109,572 - 109,626
Distancia entre la superficie de asiento de el collar de la camisa y superficie de apoyo
de la tapa del cojinete principal 338,9 - 339,1
Rugosidad en la superficie del alojamiento de camisa, después del bruñido 0,025 Rz.

CAMISAS DE CILINDROS medidas en mm.

Saliente de camisa en el block 0,000


Diámetro exterior de la camisa de cilindro 106,075 - 106,095
Diámetro exterior del collar de la camisa 109,374 - 109,428

CASQUILLO DE PIE DE BIELA medidas en mm.

Ovalización y conicidad máx. en el alojamiento de los semicasquillos y del buje de biela 0,010
Diámetro interior del buje montado en la biela, acabado final 40,03 - 40,04
Diámetro del alojamiento del buje en el pie de biela:
Normal 44,000 - 44,025
Reparación I 44,200 - 44,225
Reparación II 44,500 - 44,525
Diámetro exterior del buje de biela:
Normal 44,070 - 44,100
Reparación I 44,270 - 44,300
Reparación II 44,570 - 44,600
Interferencia de montaje entre el buje y el alojamiento 0,045 - 0,100
MERCEDES BENZ ATEGO
LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS
MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
OM 904 / OM 906 - LA 4/6 102,0 mm. 130,0 mm. 4249 cm3 / 6374 cm3 (F) 0,40 mm. (F) 0,60 mm.

CIGÜEÑAL (continuación) medidas en mm.

Juego axial del cigüeñal 0,16 - 0,38


Diámetro de los muñones de bancada:
Normal 85,990 - 86,010
Reparación I 85,740 - 85,760
Reparación II 85,490 - 85,510
Reparación III 85,240 - 85,260
Reparación IV 84,990 - 85,010
Ancho del muñón principal (de ajuste):
Normal 31,000 - 31,062
Reparación I 31,300 - 31,362
Reparación II 31,500 - 31,562
Espesor de las arandelas de compensación:
Normal 3,240 - 3,300
Reparación I 3,540 - 3,600
Reparación II 3,740 - 3,800
Dimensiones de los tornillos de fijación de las tapas de bancada:
Diámetro de la rosca 14,0
Largo nuevo 114
Largo máximo usado 116

SEMICASQUILLOS DE BANCADA medidas en mm.

Diámetro interior de los semicasquillos de bancada armados:


Normal 86,066 - 86,108
Reparación I 85,816 - 85,858
Reparación II 85,566 - 85,608
Reparación III 85,316 - 85,358
Reparación IV 84,066 - 85,108
Luz de aceite de bancada 0,056 - 0,118

VOLANTE (sólo OM 906) medidas en mm.

Diámetro exterior del volante 443,0


Diámetro de alojamiento de la corona dentada 392,435 - 392,575
Diámetro del volante en la brida del cigüeñal 114,980 - 115,015
Excentricidad máxima del volante, medida en la superficie de asiento de la corona 0,20
Rugosidad de acabado de la superficie de fricción del volante 0,016
Espesor total del volante 64,0
Distancia mínima entre la superficie de fricción y la cara de contacto con el cigüeñal 55,0
MERCEDES BENZ ATEGO
LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS
MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
OM 904 / OM 906 - LA 4/6 102,0 mm. 130,0 mm. 4249 / 6370 cm3 0,40 mm. 0,60 mm.

BIELAS medidas en mm.

Largo de la biela (entre centros) 214,075 - 215,025


Ancho de la biela, en el alojamiento de los semicasquillos 33,730 - 34,830
Diámetro interior del buje montado en el pie de biela (acabado final) 40,03 - 40,04
Dimensiones de los tornillos de fijación de tapa de biela:
Diámetro de la rosca 12 x 1,25
Largo del tornillo nuevo 56,0
Largo máximo del tornillo usado 57,0

SEMICASQUILLOS DE BIELA medidas en mm.

Diámetro interior de los semicasquillos montados en la biela:


Normal 70,054 - 70,093
Normal I 69,954 - 69,993
Reparación I 69,804 - 68,843
Reparación II 69,554 - 69,593
Reparación III 69,304 - 69,343
Reparación IV 69,054 - 60,093
Luz de aceite de biela 0,039 - 0,098
Juego axial de la biela en el muñón de cigüeñal 0,170 - 0,470

PISTONES Y AROS medidas en mm.

Distancia del pistón (en PMS) por encima de la superficie de block 0,28 - 0,50
Diámetro de pistón - código BA 101,781 - 101,790
Diámetro de pistön - código BC 101,790 - 101,799
Diámetro del alojamiento del bulón de pistón 40,003 - 40,009
Diámetro del bulón de pistón 39,995 - 40,000
Juego entre puntas de aros de pistón: Aro I 0,35 - 0,55
Aro II 0,40 - 0,60
Aro III 0,25 - 0,50

CIGÜEÑAL medidas en mm.

Diámetro del muñón de biela:


Normal 69,995 - 70,015
Normal I 69,895 - 69,915
Reparación I 69,745 - 69,765
Reparación II 69,495 - 69,515
Reparación III 69,245 - 69,265
Reparación IV 68,995 - 69,015
MERCEDES BENZ ATEGO
LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS
MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
OM 904 / OM 906 - LA 4/6 102,0 mm. 130,0 mm. 4249 / 6370 cm3 0,40 mm. 0,60 mm.

APRIETES DE MOTOR medidas en mm.

Tornillos de las tapas de biela:


1ª Etapa 1,0
2ª Etapa 4,5
3ª Etapa 90º - 100º
Tornillos de las tapas de bancada:
1ª Etapa 3,0
2ª Etapa 8,0
3ª Etapa 15,5
4ª Etapa 90º - 100º
Tornillos de la polea antivibradora en el cigüeñal:
1ª Etapa 5,0
2ª Etapa 21,0
3ª Etapa 90º - 100º
Tornillos del espaciador a la polea antivibradora 6,0
Volante motor:
1ª Etapa 5,0
2ª Etapa 12,5
3ª Etapa 90º - 100º

MONTAJE BIELA - PISTON

La flecha de la cara del pistón debe estar orientada hacia la delantera del motor y
la biela con el lado mas corto (cara de unión con la tapa) vuelto hacia las unidades
inyectoras.

FIGURA A

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