SOSTENIMIENTO DE TUNELES

PROFUNDOS Y DE BASE

ESTRATEGIAS CONSTRUCTIVAS PARA

EL CRUCE DE ZONAS FALLADAS Y
DEFORMABLES

Davor Simic
Dr Ingeniero de Caminos
Jefe de área de Geotecnia
Profesor UPM
EL SOSTENIMIENTO DE TUNELES PROFUNDOS Y DE
BASE
ESTRATEGIAS CONSTRUCTIVAS PARA EL CRUCE DE ZONAS FALLADAS Y
DEFORMABLES
TÓPICOS ANALIZADOS
• LOS TÚNELES DE BASE CADA VEZ MÁS NECESARIOS
funcionalidad
• CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE ESTOS TÚNELES
geología/geomorfología
• IMPLICACIONES TENSODEFORMACIONALES
elasticidad/plasticidad
• EVALUACIÓN DE NECESIDADES ESTRUCTURALES mecánica
de rocas
• ESTRATEGIAS CONSTRUCTIVAS construcción
• MODELOS COMPORTAMIENTO DEL TERRENO diseño
• DEL MODELO A LA REALIDAD: PROBLEMAS EN OBRA
construcción
• DEL MODELO A LA REALIDAD: RENDIMIENTOS Y COSTES
construcción
 NECESIDAD DE LOS TÚNELES DE BASE
funcionalidad (Area A)

LOS TÚNELES DE BASE ALPINOS SERÁN OBJETO DE UNA

CONFERENCIA POSTERIOR
geología/geomorfología (Area A)
CARACTERÍSTICAS DE
LOSTÚNELES PROFUNDOS EN
MACIZOS DEFORMABLES

PERFIL LONGITUDINAL DEL TÚNEL DE BASE DEL LÖTSCHBERG:

zonas falladas a 2000m de profundidad

 CARACTERÍSTICAS DE LOS TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS
DEFORMABLES
TÚNEL DE BASE DEL GOTARDO
PERFIL LONGITUDINAL Y DIRECCIONES DE ATAQUE:
•Gran longitud
•Zonas falladas a 1500m de profundidad
 GALERÍA PILOTO DEL TÚNEL DE FREJUS
PERFIL GEOLÓGICO

• Monteras crecientes de 50 a 600 m.

• P.K. 0 a 0+800: calizas y margocalizas del Jurásico
• A partir P.K. 0+800: esquistos y areniscas con intercalaciones
carbonosas del Carbonífero
1. Introduction: The spanish HSR network – AVE

AVE – PAST, PRESENT AND FUTURE

Operation before 2010

Operation after 2010

Design
Studies

• 2010: With the opening of the Levante line (Valencia,

Cuenca, Alicante) the AVE network will be 2230 km long,
becoming one of the longest HSR network in the world
 1. Introduction: The spanish HSR network – AVE

GEOGRAPHIC CHARACTERISTICS OF SPAIN

• Two plains, located up to 700 – 1200 m above sea level and several medium to large size mountain
ranges make communications very difficult

MADRID – PARIS PROFILE

FRANCE SPAIN

• HSR lines require alignments with very low gradient and large radius. In such
conditions it is understandable that spanish lines need so many tunnels
1. Introduction: The spanish HSR network – AVE

MAIN TUNNELS IN THE SPANISH HSR LINES

CARACTERÍSTICAS DE LOS TÚNELES PROFUNDOS EN
MACIZOS DEFORMABLES

TÚNELES DE BASE ESPAÑOLES. AVE MADRID-

SEGOVIA. TÚNEL DE GUADARRAMA
2. Guadarrama tunnel

GUADARRAMA TUNNEL – SIGNIFICANT FIGURES

• Length: 28.377 m

• Excavation diameter: 9,45 m

• Interior diameter: 8,50 m

• Maximum overburden: 992 m

• Connection galleries: Each 250 m

• Design speed: 350 Km/h

• Excavated volume: 4 Million m3

• Segmental lining: 7 segments – 32 cm width

• Gradients: Minimum 2 ‰ – Maximum 15 ‰

• Alignment radius: 15.000 m

TÚNELES DE GUADARRAMA

ZONA FALLADA DE LA UMBRÍA A 300M DE PROFUNDIDAD

 TÚNELES DE BASE ESPAÑOLES
AVE DE ASTURIAS: TÚNELES DE PAJARES
4. Pajares tunnel

PAJARES TUNNEL – SIGNIFICANT FIGURES

• Length: 24,5 Km

• Excavation diameter: 9,90 m

• Interior diameter: 8,50 m

• Maximum overburden: 1005 m

• Connection galleries: Every 400 m

4. Pajares tunnel

GEOLOGY – SPECIAL INTEREST SECTORS

• Pajares tunnels are excavated through a complete sequence of rocks from the Paleozoic:

• Limestones
• Sandstones

• Shales

• Dolomites
• Quartzites

• Intensively fractured and very low quality rock mass

TÚNEL DE PAJARES. LOTE 3. PERFIL GEOLÓGICO

MATERIALES DEFORMABLES A LO LARGO DEL TRAZADO

COBERTERAS DE HASTA 950M
4. Pajares tunnel

GEOLOGY – SPECIAL INTEREST SECTORS

CUETO
KARSTIC AREA:
SOBIA – BODON
NEGRO
PANDO
POLASKY
AREA
DE RESORT
GROUPAREA
GORDÓN - FOLLEDO
Intensive karstification of limestones formations. Very large
During
Extremely
Low the complex
project
waterresistance
flows theitand
intoslates wasyielded
expected
with
tunnel up tostructure.
(upto to m
650
500 beofone
l/s). Carboniferous
of faulted
the most
overburden.
Also High
areas
slates
problematic
located
stresswith
filled areas
andsand atindeformations
large maximum
of the tunnel
overburden
quartzites because
caused
areas area,
offlows
the
with
trappings
caused low
inmore
resistance
the
inside than 1
TBMs
the
slates
km. and
tunnels, highin
which overburden. However,downwards.
that point excavate the main risks came
from
Squeezing
the gases
and
The powerful organic
found inequipments
pumping gas.
the contacts between
avoided Sanreaching
water Emiliano
Formation
the slates and
most important Valdeteja
zones of thelimestones.
TBM, but in some cases
excavation was stopped for several months.
4. Pajares tunnel

GEOLOGY – SPECIAL INTEREST SECTORS

FLOODINGS IN TBMs 1 AND 2 (NORTH TUBES)

 TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS DEFORMABLES:
IMPLICACIONES TENSODEFORMACIONALES
CAMPO DE DEFORMACIONES Y PLASTIFICACIÓN DEL MACIZO
elasticidad/plasticidad (Area A)
FLAC3D 2.00
Step 130515 Model Perspective
10:31:31 Mon Sep 18 2000

Center: Rotation:
X: 1.955e+001 X: 343.344
Y: 6.180e+001 Y: 356.150
Z: 1.869e+001 Z: 27.694
Dist: 2.321e+002 Mag.: 1.75
Ang.: 22.500

Plane Origin: Plane Normal:

X: 0.000e+000 X: 0.000e+000
Y: 1.500e+001 Y: 1.000e+000
Z: 0.000e+000 Z: 0.000e+000
Z
Block State
Plane: on behind
None
X
shear-p Y
shear-p tension-p
Displacement
Plane: on behind
Maximum = 9.230e-002
Linestyle
Outside only
Axes
Pos: (0.000000e+000,1.500000e+001,0.000000e+000)
Linestyle

FERROVIAL AGROMAN S.A.

DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA II
 PROBLEMÁTICA TENSO-DEFORMACIONAL EN EL
CRUCE DE ZONAS DEFORMABLES PROFUNDAS
TÚNEL DE BASE LYÓN-TURÍN
GALERÍA PILOTO DE SAINT MARTÍN LA PORTE

mecánica de rocas (Area A)

 TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS DEFORMABLES:
EMPUJES IMPORTANTES

CURVA CARACTERÍSTICA Y RADIO DE PLASTIFICACIÓN EN TORNO A

UNA CAVIDAD PARA 3 VALORES DEL GSI (SERRANO, 2004)

Modelos analíticos.
(Área B)
SQUEEZING: COMPORTAMIENTO INESTABLE CARACTERIZADO POR
DEFORMACIONES CRECIENTES EN EL TIEMPO

Patologías (Área C)

Repair of a tunnel that has suffered severe squeezing in graphitic phyllite at a depth of
1200 m below surfaceDE
1- IMPORTANCIA in the
UNAYacambú-Quibor project in Venezuela DE
ADECUADA CARACTERIZACIÓN (photoLA E. Hoek)
ROCA
 TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS DEFORMABLES

DEFORMACIÓN RADIAL DEL CONTORNO DE

EXCAVACIÓN (Hoek y Marinos, 2000)
Mecánica de rocas (Área B)

ur
 = r = 0.2(σcm/P0)-2
o
IMPORTANCIA DE LA
PROFUNDIDAD DEL
TÚNEL:
LA CALIDAD DE LA
ROCA ES UN VALOR
RELATIVO A LA
TENSIÓN DE CAMPO
TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS DEFORMABLES
ESTRATEGIAS CONSTRUCTIVAS
ENFOQUE PASIVO

Construcción (Área C)

Principle of steel rib support.

 ESTRATEGIAS CONSTRUCTIVAS

ENFOQUE PASIVO
SOSTENIMIENTO DEFORMABLE
diseño (Area B) y construcción (Area C)
 Gotthard base tunnel, Faido section
SOSTENIMIENTO DEFORMABLE DE CERCHAS Y GUNITA

Yielding lining.

Altered gneiss due to brecciation

 ENFOQUE PASIVO
SOSTENIMIENTO
DEFORMABLE

CONTROLADORES DE ESFUERZOS DE
LA GUNITA
(Schubert W)

SEMR, Madrid 2006 Tunnelling in weak rock masses under difficult geological conditions P. G.Marinos
 TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS DEFORMABLES

ENFOQUE PASIVO
SOSTENIMIENTO MEDIANTE ANCLAJES, CERCHAS
Y GUNITA
TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS DEFORMABLES

ENFOQUE PASIVO
COLOCACIÓN ANCLAJE
TÚNELES PROFUNDOS EN MACIZOS DEFORMABLES

ENFOQUE PASIVO
COLOCACIÓN GUNITA
 DIFICULTADES CONSTRUCTIVAS DEL ENFOQUE PASIVO
EJEMPLO DE LOS TÚNELES DE EGNATIA HIGHWAY , GRECIA

SEMR, Madrid 2006 Tunnelling in weak rock masses under difficult geological conditions P. G.Marinos
 Driskos tunnel: zonas de riesgo de squeezing

Percentage strain = (tunnel closure/tunnel diameter) * 100

10

0.1

0.01

0.001

6000 7000 8000 9000 10000 11000

Chainage along Driskos tunnel

Analysis of potential squeezing problems along the Driskos tunnel,

based upon strength of the rock mass and the cover depth. Plot of
calculated percentage strain along the tunnel for upper and lower
bound rock mass strength values.
SEMR, Madrid 2006 Tunnelling in weak rock masses under difficult geological conditions P. G.Marinos
 Túnel de Driskos: excavación a sección partida

Some of the support options for tunnels in weak rock masses. The grouted forepoles form a
protective umbrella over the face while the grouted fibreglass dowels reinforce the face. In low
cohesion rock masses the grouted pipe forepoles can be replaced by jet grouted forepoles.

SEMR, Madrid 2006 Tunnelling in weak rock masses under difficult geological conditions P. G.Marinos
 Driskos tunnel Patologías (Área C)

DRISKOS TUNNEL. REIFORCEMENT WITH CABLE ANCHORS OF THE TOP HEADING IN

SECCIÓN SOBRE-SOLICITADA

SEMR, Madrid 2006 Tunnelling in weak rock masses under difficult geological conditions P. G.Marinos