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TAREAS/SEMINARIOS................................................................................................................................................. 26
DR. J. PORCAYO-CALDERON 1
FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
2.1 Ley de Newton de la Viscosidad. Deducción, Definición y Unidades1
1
Transport Phenomena for Engineers, Author: Louis Theodore, Ed. International Textbook Company (1971), pp 67-72.
DR. J. PORCAYO-CALDERON 2
FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Reemplazando el signo de proporcionalidad por una constante de F dv y
proporcionalidad (-):
A dz
El término es el coeficiente de viscosidad, o la viscosidad del dv y
fluido. El término F/A es un esfuerzo de corte ya que F es zy
ejercida en forma paralela a la dirección del movimiento. dz
Entonces esta fuerza aplicada puede representarse como:
El signo menos, es debido a que el momentum es transferido en la dirección negativa de z como consecuencia de un
gradiente de velocidad positivo.
Entonces se puede establecer que todo aquel fluido cuyo esfuerzo de corte se describe por la ecuación anterior se define
como un fluido newtoniano.
Unidades2. Las unidades de los términos de la ley de Newton son las siguientes:
z cm m ft
2
1 dina = gm-cm/s
kgm/m-s lbm/ft-s
y m/s ft/s
z m ft
2
gc 9.8067 kgm-m/kgf-s 32.2 lbm-ft/lbf-s2
Donde kgm-m/kgf-s2 = newton/kgf
2
Fenómenos de Transporte, Bird, Steward, Lightfoot.
DR. J. PORCAYO-CALDERON 3
FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
A menudo es conveniente dividir la viscosidad del fluido por su densidad (v = /) obteniendo un coeficiente cinemático
de la viscosidad. Esta viscosidad cinemática es una medida de la resistencia del fluido de la transición de flujo laminar a
turbulento. Es decir, mide la resistencia del fluido a efectos de variables de flujo como la velocidad. La viscosidad
cinemática la indica la velocidad de difusión de momentum y tiene unidades de cm2/s (1 stoke = 1 cm2/s).
Los fluidos con baja viscosidad cinemática soportan turbulencia rápidamente que aquellos fluidos con alta
viscosidad cinemática.
Para un fluido newtoniano la viscosidad es una propiedad de estado ya que es una función de la presión,
temperatura, y composición.
Ejemplo 2. 1
Calcular la densidad de flujo de C.M. en estado estacionario, yx, en kgf/m2, cuando la velocidad de la lamina
inferior, en la dirección positiva del eje x, es 0.3 m/s, la distancia entre las láminas es 0.0003 m, y la viscosidad del
fluido es de 0.7 cp.
Flujo laminar es un flujo ordenado que ocurre cuando las capas adyacentes de fluido resbalan unas sobre
otras, la mezcla entre capas se presenta solo a nivel molecular. La fuerza dominante para la transferencia
de momentun son las fuerzas viscosas.
3
Fundamentos de Transferencia de Momento, Calor y Masa. Welty, Wicks y Wilson, Ed. Limusa. Pag 203.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Para flujo en tuberías se ha encontrado que el régimen de flujo puede definirse por el valor adimensional Número de
Reynolds con base a las siguientes reglas generales:
Para propósitos de este curso, los fluidos se pueden dividir en tres grupos de acuerdo a su comportamiento de flujo:
Fluidos Newtonianos
Un fluido Newtoniano está definido por la segunda ley de Newton,
y es aquel que al graficar su esfuerzo de corte contra su velocidad
de corte da una línea recta que pasa por el origen y cuya pendiente
es la viscosidad del fluido a cierta temperatura y presión.
dv y
zy
dz
Donde:
zy = esfuerzo de corte
= viscosidad.
dv y
dz = = gradiente de velocidad o velocidad de corte
Dado la relación - la viscosidad del fluido se puede determinar graficando los datos de acuerdo a como se indica
en la figura. Ya que el modelo newtoniano representa una línea recta con ordenada al origen cero, y cuya pendiente
es la viscosidad del fluido.
4
Transfer Operations. R.A. Greenkorn and D.P. Kessler, Ed. McGraw-Hill, pp176.
5
Fenómenos de Transporte. Bird, Steward, Lightfoot, pp 1-10.
DR. J. PORCAYO-CALDERON 5
FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
i) Peudoplásticos (Esfuerzo-Adelgazantes). Su
viscosidad disminuye al incrementar la velocidad de corte.
(Pinturas, shampoos, lechadas, jugos concentrados de
fruta).
n
dv y
zy m m n
dz
Donde:
n = índice de comportamiento de flujo o grado de desviación del comportamiento newtoniano.
m = índice de consistencia, es equivalente a .
Para fluidos pseudoplásticos n < 1.
Para fluidos dilatantes n > 1.
Cuando n = 1, la ecuación anterior se reduce a la ley de Newton de la viscosidad
dv y
log zy n log log m
dz
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
iii) Plásticos de Bingham. Estos fluidos no fluyen hasta
que el esfuerzo aplicado alcanza un punto de cedencia, y
entonces a esfuerzos más altos que el esfuerzo de
cedencia, la gráfica de esfuerzo de corte contra gradiente
de velocidad representa una línea recta (comportamiento
newtoniano). (Pasta de tomate, pasta de dientes, crema de
manos, ketchups, grasas). La relación entre el esfuerzo de
corte y el gradiente de velocidad para este tipo de
materiales se representa por el modelo de Bingham:
dv y
zy o m o m
dz
Donde:
o = esfuerzo de cedencia.
Dado la relación - los parámetros reológicos de este modelo se puede determinar graficando los datos de
acuerdo a como se indica en la figura. El modelo mismo representa una línea recta donde la pendiente de la
misma da el valor de la viscosidad plástica y la ordenada al origen da directamente el valor del esfuerzo de
cedencia
n
dv y
zy o m o m n
dz
Otro modelo propuesto es el Modelo de Casson el cual se adapta a la mayoría de las suspensiones:
1/ 2
dv y 1
zy m
10 / 2 m n o 2
dz
En general se puede decir que el comportamiento reológico de cualquier fluido independiente del tiempo se
puede expresar por medio de los modelos H-B o Casson.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
dv y
log zy o n log log m
dz
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Tixotrópicos (Tiempo-Adelgazantes).
Muestran una disminución gradual en su
viscosidad aparente en función del tiempo al
aplicarles repentinamente un esfuerzo
cortante (Yogurt, pinturas).
Reopécticos (Tiempo-Espesantes).
Muestran un incremento en su viscosidad
aparente respecto al tiempo al aplicarles
repentinamente un esfuerzo cortante.
Una clasificación adicional que podemos tomar en consideración es la de los fluidos viscoelásticos.
Fluidos Viscoelásticos
Los fluidos viscoelásticos tienen una recuperación de la deformación o vuelven a su
estado inicial cuando se deja de aplicar un esfuerzo (En los fluidos puramente d dv
viscosos, el esfuerzo y la deformación se relajan inmediatamente). El modelo
dt dz
reológico que describe el comportamiento de este tipo de fluidos está definido por
la siguiente ecuación:
Donde es el término elástico, y un término de comportamiento dependiente del tiempo, algunos señalan que
este tipo de fluidos tienen memoria ya que "recuerdan" que les sucedió (es decir qué esfuerzo se le aplicó y
cuanto se elongó para volver a su estado inicial. Un ejemplo de este tipo de fluidos es el cemento pegamento).
Algunas características particulares de este tipo de fluidos son6:
Rebobinado elástico
6
http://wwwce1.kat.lth.se/staff/ulf_b/b5_rheo.htm
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Auto vaciado
Efecto Weissenberg
Ejemplo 2. 2
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
0.007 0.00221
i) En función de la relación velocidad de corte-esfuerzo de corte, determine el comportamiento reológico.
ii) De acuerdo a su respuesta, determine los parámetros reológicos del modelo propuesto.
0.001
0.0005
0
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007 0.008
Velocidad de corte o gradiente de velocidad [1/sec]
donde:
y log yx an
dv b log m
x log x
dy
De lo anterior se puede observar que el tratamiento del modelo reológico de esta manera, nos puede proporcionar los
valores del coeficiente de consistencia (m) y del índice de comportamiento de flujo (n). Por tanto tomando logaritmos a
los valores experimentales y graficando éstos de acuerdo a la ecuación de la recta, obtenemos el siguiente gráfico:
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
-2.6
-3.5 -3 -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0
De la pendiente de la recta se
-2.65
obtiene que el valor del n es
0.387.
LOG (Esfuerzo de corte [dinas/cm ])
2
-3
LOG (Velocidad de corte o gradiente de velocidad [1/sec])
Ejemplo 2. 3
(Reoeje1). Considere el conjunto de datos de velocidad de corte y esfuerzo cortante dados en la tabla siguiente:
0.00016
0.00014
De acuerdo al gráfico se puede asumir que el
Esfuerzo de Corte (Pa)
0.00012
comportamiento del fluido corresponde a un fluido
dilatante de acuerdo a la siguiente expresión: 0.0001
0.00008
n 0.00006
dx
yx m 0.00004
dy 0.00002
0
0 0.002 0.004 0.006 0.008 0.01 0.012 0.014
Velocidad de Corte (s-1)
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
y ax b
donde:
dv
y log yx x log x an b log(m )
dy
De lo anterior se puede observar que el tratamiento de esta manera del modelo reológico, nos puede proporcionar los
valores del coeficiente de consistencia (m) y del índice de comportamiento de flujo (n). Por tanto tomando logaritmos a
los valores experimentales y graficando éstos de acuerdo a la ecuación de la recta, obtenemos el siguiente gráfico:
-3
-3.1 -2.9 -2.7 -2.5 -2.3 -2.1 -1.9 -1.7 -1.5
2
R =1 tanto el valor de m es 0.3505 Pa-sn
-4.5
Por tanto el modelo reológico es:
-5
1.7002
dv x
yx 0.3505
dy
-5.5
-6
Log Velocidad de Corte
Viscosidad Aparente.
La relación / se considera la viscosidad aparente del fluido. De acuerdo a un análisis de la tendencia de los modelos
reológicos se observa que ésta varía con la velocidad de corte.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Efecto de la Temperatura.
Un parámetro ambiental que influye considerablemente en la viscosidad o cualquier parámetro reológico, es la
temperatura. El modelo más utilizado para considerar este efecto es el uso de la ecuación de Arrhenius:
Donde:
k = constante de velocidad de reacción.
E
E = energía de activación.
k Ae RT A = constante de integración referida como factor de
frecuencia.
T = temperatura absoluta.
Ejemplo 2. 4
(Heldman2.2)El coeficiente de consistencia para puré de durazno varía con la temperatura de acuerdo a los
siguientes datos.
Temperatura m
[°F] [dinas-secn/cm2]
40 130
77 90
130 45
140 38
Desarrolle una relación entre la temperatura y el parámetro reológico usando la ecuación tipo Arrhenius.
De donde: A = 0.08386
3.5
3669.7
Por tanto la relación es: m 0.08386e T 3
0.00165 0.0017 0.00175 0.0018 0.00185 0.0019 0.00195 0.002 0.00205
1/T
Donde T está definida en °R.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
En el gráfico siguiente se muestran los valores 140
100 Datos
Experimentales
Indice de Consistencia
80
Datos Modelo
60
40
20
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Temperatura [°F]
Modelo de Eyring. Modelo de dos parámetros derivado de la teoría cinética de los líquidos, y predice el
comportamiento pseudoplástico para valores finitos de , y tiende asintóticamente a la ley de la viscosidad
de Newton cuando tiende a cero ( en este caso =A/B):
1 dv y
zy A arcsen h
B dz
Modelo de Ellis. Modelo de tres parámetros positivos ajustables. Si alfa mayor que 1, el modelo tiende a la
ley de Newton para valores bajos de zy. Si alfa menor que 1, la ley de Newton se establece para valores
elevados de zy. El modelo presenta gran flexibilidad y en el están comprendidas, casos particulares, la ley
de Newton (para 1 = 0), y la ley de la potencia (para 0 = 0).
dv y 1
0 1 zy zy o zy 1 zy
dz
Modelo de Reiner-Philippoff. Modelo de tres parámetros positivos ajustables. Este modelo incluye la
observación de que el comportamiento Newtoniano se presenta tanto a valores muy bajos como muy
elevados del gradiente de velocidad. La curva resultante muestra dos puntos de inflexión.
dv y 1
zy
dz 0
1 2
zy s
2.4 Estimación de Viscosidad en Gases78
A continuación se describen brevemente algunos métodos empleados para estimar la viscosidad en gases:
7
Fenómenos de Transporte. Bird, Steward, Lightfoot, Capítulo I.
8
Perry´s Chemical Engineers´ Handbook, Seventh Edition.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Método de las Propiedades Críticas
Cuando se carece de datos experimentales,
la viscosidad puede estimarse por métodos
empíricos, utilizando otros datos de las
sustancia en cuestión. Las correlaciones se
basan en el análisis de un gran número de
datos experimentales de diferentes fluidos,
mediante la aplicación del principio de los
estados correspondientes.
c 61.6MTC 1 / 2 V ´c 2 / 3 ó
c 7.7 M 1 / 2 Pc2 / 3Tc1 / 6
Ejemplo 2. 5
Calcular la viscosidad del N2 a 50°C y 854 atm, siendo M = 28 g/g-mol, Pc = 33.5 atm y Tc = 126.2K.
SOLUCION. Primeramente se g
7.7280.5 33.5 3 126.2 6 189poise 0.000189
1 / 2 2 / 3 1 / 6 2 1
calcula la viscosidad crítica de c 7.7 M Pc Tc cm s
acuerdo a la ecuación:
Para calcular la viscosidad de una mezcla de n componentes, mediante la figura 1.3-1 del BSL, se utilizan las
propiedades pseudocríticas definidas empíricamente por las ecuaciones:
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
n n n
Pc´ xi Pci Tc´ xi Tci c´ xi ci
i 1 i 1 i 1
Este método no es muy exacto si las sustancias que forman la mezcla tienen distinta constitución química o sus
propiedades críticas difieren notablemente.
Ejemplo 2. 6
La viscosidad del CO2 a 45.3 atm y 40.3°C es Figura 2.2. Viscosidad reducida en función de la presión
0.00018 poise. Estimar el valor de la viscosidad a reducida, y temperatura reducida.
114.6 atm y 40.3°C usando la segunda gráfica de
esta sección. Considere Pc = 72.9 atm y Tc = 304.2K
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Gases Puros a baja presión. Método de Stiel y NM 0.5 Pc2 / 3
Thodos v 0.00046
Para predecir la viscosidad de vapores de Tc1 / 6
hidrocarburos puros a baja presión (debajo de Tr =
0.6), el método de Stiel y Thodos es el más exacto. N 0.00034Tr0.94 para Tr 1.5
Sólo se requiere el peso molecular, la temperatura y
presión crítica. Las unidades de la temperatura están
en K, la presión en Pa, y la viscosidad en cp. N 0.00017784.58Tr 1.67 0.65 para Tr 1.5
Ejemplo 2. 7
Estime la viscosidad del vapor de propano a 101.3 kPa y 80°C. Si la temperatura y presión crítica es de 96.7°C y
4.246 Mpa, respectivamente y el peso molecular del propano es de 44.1.
y:
NM 0.5 Pc2 / 3 (0.0003255)(44.1) 0.5 (4,246,000)2 / 3
μ v = 0.00046 = 0.00046 = 0.0097cp
Tc1 / 6 369.81 / 6
5 * 10 8
M 0.5 Pc2 / 3
Tc1 / 6
exp1.439 r exp 1.11 1r .858 o
La presión y temperatura crítica están en Pa y K, la viscosidad en cp. La viscosidad con subíndice cero es la
viscosidad del gas o mezcla de gases determinada de acuerdo a los métodos anteriores considerando baja presión.
ATr
1 0.36Tr Tr 11 / 6
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Las viscosidades se dan en Pa-s (1000 cp = 1 Pa-s) con la Tc = K y Pc = Pa. Los valores de C (contribución de
grupos) para compuestos orgánicos se dan en la tabla 1.III.
r 0.1 B 1.656 * 10
o 7 1.111
r
Una extensión a este método para gases no-polares es el propuesto por Jossi:
DR. J. PORCAYO-CALDERON 19
FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Tabla 2.I. Valores de contribución de grupos.9
Grupo Contribución
Ci x 10-8 m-s-K/kg
0.904
0.647
0.267
-0.153
0.768
0.553
0.178
0.741
0.524
0.691
0.116
0.023
0.590
0.359
0.446
1.006
1.283
0.796
0.359
1.202
1.402
1.865
1.341
0.971
0.368
0.497
1.813
0.886
9
Perry´s Chemical Engineers´ Handbook, Seventh Edition
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
2.5 Estimación de Viscosidad en Líquidos
Teoría de Eyring10
En un líquido puro en reposo sus moléculas están en
movimiento constante, pero debido a su compacto
“empacamiento” este movimiento se debe prácticamente a la
vibración de cada molécula dentro de una “jaula” o retícula
formada por las moléculas más próximas.
KT Go / RT
k e
h
Donde K y h son las constantes de Boltzmann y Plank, R es la constante molar de los gases, y Go++ es la energía
libre de activación molar del fluido en reposo.
Donde V´ es el volumen molar del líquido, (a/)xyV´/2 es el trabajo transmitido a las moléculas que se mueven
hacia la cima de las barreras de energía (“+” si se mueven a favor del esfuerzo cortante aplicado o “-“ si es contra).
10
Fenómenos de Transporte. Bird, Steward, Lightfoot, pp 1-10.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Donde Ñ representa el número de Avogadro. Generalmente el
término (/a) es la unidad. La expresión anterior también se ha Ñh 3.8Tb / T
correlacionado con la temperatura normal de ebullición, e
V´
obteniéndose la siguiente expresión:
Ambas expresiones indican que la viscosidad disminuye exponencialmente con la temperatura, lo cual está de
acuerdo con el comportamiento observado con la mayoría de los líquidos. Estas ecuaciones no son muy exactas
(hasta 30% de error) pero son útiles para una estimación aproximada. No es recomendable su aplicación para
moléculas lineales muy largas, p.e. n-C20H42.
No se sugiere el uso de este método para el primer miembro de una serie homóloga o para temperaturas arriba del
punto normal de ebullición (Tr 0.75)
Ejemplo 2. 8
11
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Por tanto en valor de B, es: B Ba Bi 537.26 (1) 272.85 25.041(9.48) 501.8
i
El valor estimado de la viscosidad es: 1 1 1 1
log B 3.0 501.8 3.0 2.9569
T To 273. 15 279.72
0.001104 Pa s 1.104cp
El valor experimental a 0°C es 1.224 cp.
12
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13
Perry´s Chemical Engineers´Handbook, Seventh Edition.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
14
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
Valores de contribución de grupos para la predicción de viscosidades de líquidos (continuación).
Estructuras o grupos Ni Bi Consideraciones
funcionales
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
TAREAS/SEMINARIOS
1. En la tabla siguiente se muestran los valores de velocidad de corte (dvy/dx) y esfuerzo cortante (xy) para un
producto lácteo fermentado con un contenido de grasa de 0.5% determinados a 15°C (Datos extraídos de:
http://wwwce1.kat.lth.se/staff/ulf_b/b5_rheo.htm).
a) Grafique estos datos e indique a que modelo reológico se ajustan los datos experimentales.
b) Asumiendo que los datos experimentales de ajustan a un modelo Hershey-Bulkley determine los
parámetros y modelo reológicos considerando un esfuerzo de cedencia de 2 Pa.
c) Asumiendo que los datos experimentales de ajustan a un plástico de Bingham determine los parámetros y
modelo reológicos considerando un esfuerzo de cedencia de 2 Pa.
d) Asumiendo que los datos experimentales se ajustan al modelo de Ostwald-de Wale, determine los
parámetros y modelo reológicos necesarios para predecir el comportamiento del fluido.
e) De acuerdo a la correlación de los datos experimentales, indique que parámetros o parámetro reológico es
más sensible de error.
4. Predecir la viscosidad del oxígeno, nitrógeno y metano moleculares, a la presión atmosférica y 20°C. Expresar todos
los resultados en cp. Compare sus resultados con los valores experimentales que se indican en el capítulo 1 del texto
“Fenómenos de Transporte” de Bird, Steward and Lighfoot.
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FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
UNIDAD II (Mecanismos de Transporte de Cantidad de Movimiento)
5. Se conocen los siguientes datos de la viscosidad de las mezclas de hidrógeno y freón-12 (diclorofluorometano) a
25°C y 1 atm. Calcular y comparar los resultados obtenidos mediante las ecuaciones siguientes, para las tres
presiones intermedias, utilizando los datos de la viscosidad de los componentes puros.
X1 [g/cm-s]
Fracción molar de H2
0.00 0.000124
0.25 0.000128
0.50 0.0001319
0.75 0.0001351
1.00 0.0000884
2
1 / 2 1/ 2 1/ 4
n xi i 1 M
1 i
Mj
mezcla ij 1 i
M
n 8 M j j
i
i 1
x jij
j 1
6. Estimar la viscosidad del N2 a 20°C y 67 atm, utilizando (a) el gráfico de viscosidades reducidas contra temperatura
reducida y c = 0.00018 poise, (b) el gráfico de viscosidades reducidas contra presión reducida y o = 0.000175
poise. Expresar los resultados en kgm/m-s. (Faltan datos de Tc y Pc )
7. Estimar la viscosidad del agua al estado de líquido saturado a 0°C y 100°C utilizando:
Ñh 0.408 U vap / RT
(a) e , considerando Uvap = 567.6 kcal/kgm a 0°C y 498.6 kcal/kgm a 100°C
V
Ñh 3.8Tb / T
(b) e
V
8. Estime la viscosidad de los vapores del alcohol isopropílico a 251°C y presión atmosférica.
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