UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

ASIGNATURA: DISEÑO MECÁNICO
NOMBRE: GILSON CORREA- FREDDY SICHIQUI-CRISTHIAN CORNEJO
PROFESOR: ING. NELSON JARA COBOS

Elementos Mecánicos Flexibles.

Cables.

El cable mecánico es aquel cable empleado

para la transmisión mecánica de movimiento, o
de cargas entre otros elementos mecánicos,
como palancas, ruedas, y poleas etc. Los cables
mecánicos básicamente realizan su trabajo en
tracción o en rotación. [1]

Normalmente suele usarse cable de acero, aunque el avance en los materiales ha hecho que
en algunos ambientes corrosivos se utilice materiales plásticos, o sintéticos, como el poliester,
o el Kevlar. [1]

El cable de acero está formado por tres componentes básicos. Aunque pocos en número, estos
varían tanto en complejidad como en configuración de modo de producir cables con
propósitos y características bien específicas. Los tres componentes básicos del diseño de un
cable de acero normal son: los alambres que forman el cordón, los cordones, el alma. [2]

[2]

Tipos de cables:

Los cables se clasifican por el material del cual están constituidos:

• Cables de Cáñamo

• Cables de Algodón

• Cables Metálicos. [3]

Cuando la fuente de potencia (equipo motriz) y la carga (equipo impulsado) se encuentran

ubicados muy distantes entre sí como en malacates, elevadores y telefericos o bien cuando las
cargas son muy grandes, se sugiere el uso de cables metálicos. El diseño y las decisiones respecto
al uso en relación con los cables metálicos son responsabilidad de los usuarios pero, por lo
general, los fabricantes auxilian a éstos a realizar selecciones apropiadas. [3]
 Clasificación de los cabales de acuerdo a su uso:

Industria. Pesca.

6 X 19 (ALMA DE FIBRA) 6 X 19 (ALMA DE FIBRA - GALVANIZADO)

6 X 19 (ALMA DE ACERO) 6 X 24 (ALMA DE FIBRA - GALVANIZADO)

6 X 37 (ALMA DE FIBRA) 6 X 26 (ALMA DE FIBRA - GALVANIZADO) [3]

6 X 37 (ALMA DE ACERO) [3] Petróleo.

Minería. 6 X 7 (ALMA DE FIBRA)

6 X 19 (ALMA DE ACERO) 6 X 7 (ALMA DE FIBRA - SWAP)

6 X 19 (ALMA DE FIBRA) 6 X 19 (ALMA DE ACERO - DRILLING)

6 X 37 (ALMA DE FIBRA) 6 X 36 (ALMA DE ACERO - GRUAS) [3]

6 X 37 (ALMA DE ACERO) Energía.

19 X 7 (NO ROTATORIO) [3] 1 X 7 (TORON GALVANIZADO) [3]

Ascensores.

8 X 19 (ALMA DE FIBRA) [3]

Características.

a) Flexibilidad y resistencia a la abrasión: Todos los cables de acero implican, en su diseño,

características de compromiso técnico. En la mayoría de los casos, un cable no puede aumentar al
mismo tiempo su resistencia a la fatiga y su resistencia a la abrasión. Por esta razón es necesario elegir
el cable de acero apropiado, para la aplicación exacta. De esta manera deben ser consideradas todas
las operaciones y características del cable. Mientras que la clasificación 6x19 da un énfasis primario a
la resistencia a la abrasión, la clasificación 6x36 es importante para su resistencia a la fatiga. Esta
resistencia a la fatiga se hace posible por el mayor número de alambres en cada cordón. Por ejemplo,
a medida que el diámetro del cable aumenta, se puede usar un mayor número de alambres para
adquirir resistencia a la fatiga, y estos alambres serán todavía lo suficientemente gruesos como para
brindar adecuada resistencia a la abrasión. [4]

[4]

b) Carga de Ruptura: La carga de rotura es la carga final efectiva a la cual un cable rompe durante un
ensayo de tracción en el banco de prueba. En la práctica, para la elección de un cable se utilizan valores
tabulados que indican lo que se llama la “Carga Mínima de Rotura”, en cuyo cálculo intervienen la
resistencia específica del material, el tipo de alma, el tipo de construcción, la sección, etc. Aquí es
importante tener en cuenta dos aspectos: las Cargas Mínimas de Rotura especificadas en tabla
corresponden a valores de carga estática y en condiciones de tracción pura. la Carga Mínima de Rotura
se aplica a un cable nuevo, sin uso. [4]
 c) Carga de Trabajo: Es la carga o peso que se debe aplicar sobre el cable en condiciones de trabajo
con seguridad. Se abrevia C.T. (Carga de Trabajo). La carga de rotura es siempre mayor que la carga
de trabajo. La relación entre CMR (Carga Mínima de Rotura) y CT (Carga de Trabajo) se llama Factor
de Seguridad (FS), el factor de seguridad en cable de acero es 5 a 1. [4]

Materiales de los cables mecánicos

Metálicos: los materiales metálicos más usados para la fabricación de cables son el acero galvanizado,
y el acero inoxidable. El cable metálico suele usarse en los casos en los que existen altas cargas de
tracción, su construcción puede ser en forma de cordón, formado por varios alambres, o por una sola
varilla. [1]

Plásticos y fibras sintéticas: Los materiales plásticos y sintéticos más comúnmente usados en cables de
tracción son; poliester, kevlar, polietileno de alto modulo, y el polipropileno de alta resistencia. Estos
materiales presentan la ventaja de su resistencia a la corrosión, y algunos de ellos gran resistencia a la
intemperie, y mucho menor peso que los metálicos. Se diferencian poco de las cuerdas de material
sintético, solo por su mayor densidad y rigidez. [1]

Aplicaciones:

[1]

Desde principios del siglo XIX se utilizan los cables como elementos mecánicos básicos en multitud de
aplicaciones, una de las mas antiguas es para elevación de cargas mediante grúa, utilizando
cabrestantes y poleas. [1]

También se emplean cables mecánicos en la suspensión y accionamiento de teleféricos, funiculares, y

tranvías. Los cables de tracción ha sido el sistema más empleado tradicionalmente desde los inicios de
la aviación para accionar los mandos de vuelo, en los aviones. [1]

También se emplean cables de tracción como elemento estructural en puentes, edificios y otras obras
de arquitectura. El Cable Bowden es uno de los tipos de cable mecánico más usado en automoción,
tanto en motocicletas como en automóviles, aunque es muy conocido por su uso en los frenos de las
bicicletas. [1]

Los cables mecánicos que trasmiten movimiento de rotación, conocidos como Sirgas se emplean en
automoción desde los primeros automóviles para transmitir el movimiento de las ruedas del vehículo
al velocímetro situado en el panel de instrumentos, o para trasmitir el movimiento de giro del motor
al cuentarrevoluciones. [1]

Recientemente se ha empleado en los autogiros para pre-rotación del rotor antes de un despegue
vertical. [1]
 BANDAS

Es un elemento básico para la transmisión de potencia entre dos, o más poleas, engranes, rodillos, etc.
Describe una línea continua que se une, en algunas ocasiones, por sus extremos. Su elaboración
consiste en la superposición de capas ya sea de fibras, malla de alambre, hule y tela, en combinación
adecuada para el uso a dársele. Su diseño depende de la carga de trabajo a soportar, la velocidad, la
relación de giro entre ejes, el torque. [5]

Tipos de bandas según la forma de la sección transversal:

- Bandas planas

- Bandas Trapeciales

- Bandas Dentadas

- Bandas Redondas
 - Bandas Eslabonadas

- Características de la Bandas:

Es un elemento mecánico muy flexible utilizado para transmitir potencia cuando existen poleas unidas
a flechas o ejes. Su apariencia es la de una línea unida extremo con extremo, con una sección trasversal
que varía según sea su tipo.

- Material:

Al principio eran elaboradas con fibras naturales o con cuero de animales y se utilizaban en máquinas
en donde la exactitud de la transmisión no fuera determinante. La duración depende de su uso,
mantenimiento y trato, pero las de cuero o las de fibras naturales se fueron haciendo obsoletas por
desgastarse rápidamente. Las que actualmente se utilizan están elaboradas de alambres con caucho a
su alrededor, son más resistentes, durables y permiten tener una trasmisión poco ruidosa y libre de
patinajes, a estas se les puede añadir una capa de fibras sintéticas bañadas en caucho para protegerlas.
[6]

- Usos:

Bandas Transportadoras en empacadora de carnes fría alimenticias

Bandas Transportadoras en la industria de lavanderías.

Bandas Transportadoras en la industria cementera.

Bandas Transportadoras en la industria harinera.

- Tablas
Figura: Selección de Bandas

Figura: Factor de Longitud

Figura: Factor de Transmisión K

 TRANSMICIONES MEDIANTE CADENAS
Estos son mecanismos que están formados por cadenas y ruedas dentadas que son conocidas
como catalinas, y estos mecanismos transfieren movimiento de rotación entre dos ejes
paralelos utilizan como medio los dientes de la catalina y los eslabones de la cadena. [7]
1. Tipos de cadenas de rodillos.
1.1 Cadenas de rodillos simples.
Son cadenas con eslabones articulados entre si mediante rodillos y se utilizan para transmitir
movimiento. [1]

Figura 1. Cadena de rodillo simple [7]

1.2 Cadenas de rodillos te tramos multiples.

Son cadenas con rodillos emparalelados unidos en una sola cadena. La mayoría de los
fabricantes las producen en 2, 3 y máximo 4 tramos. Aunque algunos las llegan a fabricar hasta
de 5 y 6 tramos. [1]

Figura 2. Cadena de rodillo multiple [7]

1.3 Cadenas de rodillos de carga pesada y de doble pasó.

Las cadenas rodillos de la serie de carga pesada tienen las mismas dimensiones básicas que
las cadenas de rodillos comunes y les identifica agregando el sufijo H. Las cadenas de rodillos
de serie pesada no necesariamente son más fuertes que las de la serie. [7]

Figura 3. Cadena de rodillo de carga pesada [7]

1.4 Cadenas de dientes invertidos.

También llamadas cadenas silenciosas debido a su operacion relativamente silenciosa,
consisten de una serie placas de eslabón dentadas que están conectadas con pasadores para
permitir articulación, el diente eslabón es por lo común de lados rectos. [7]

Figura 4. Cadena de dientes invertidos [8]

2. Características
La variación en la distancia de centros entre flechas se puede acomodar más fácilmente que
con transmisiones con engranes.
• Las cadenas son más fáciles de instalar y reemplazar que las bandas.
• Las cadenas no requieren de tensión en el lado flojo. Por lo que, las cargas sobre los apoyos
son reducidas.
• Las cadenas no se deslizan o se resbalan como sucede con las bandas.
• Las transmisiones con cadenas son más compactas debido al menor tamaño de las catarinas
son respecto a las poleas para la misma transferencia de potencia.
• Las cadenas no producen cargas estáticas.
• Las cadenas operan a menor temperatura que las bandas. [7]
3. Aplicaciones

 Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a la rueda
trasera en las motos.
 En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro. Por
ejemplo del cigüeñal al árbol de levas, o del cigüeñal a la bomba de lubricación del motor
 Las transmisiones por cadena se emplean en las máquinas herramientas u otras máquinas
[8]

4. Designación
La ANSI estandarizo las cadenas de rodillos con respecto a sus tamaños a continuación se
presenta una tabla según la norma nombrada.
 Tabla 1. Designación según la norma ANSI [1]

También existen tamaños estándar según la norma ISO como se presenta a continuación.

Tabla 2. Designación según la norma ISO [8]

Referencias:

[1] https://zonaemec.files.wordpress.com/2014/02/6_11-cable-mecc3a1nico.pdf

[2] http://gama.fime.uanl.mx/~petapia/Sel%20Trans/Cables-de-Acero-Teoria.pdf

[3] http://www.cablecentrosac.com/cables.html

[4] http://www.indeli.cl/catalogos/cat_cables_acero.pdf

[5] http://estapapita.blogspot.com/2009/05/bandas-mecanica.html

[6] http://sistemasmecanicosiws.blogspot.com/2012/05/poleas-y-bandas.html

[7] Ing. J. Ramírez Lozano. “Diseños de elementos flexibles para la transición de potencia
mecánica” 1 ed. Colombia.
[8] Ing. J. Manuel Rodríguez “elementos mecánicos flexibles” México.

Anexos:

TABLAS DE CABLES METÁLICOS

Valores seleccionados de resistencias nominales de cables metálicos (Tabla a,b).

Tabla (a)
 Tabla (b)

Factor de Seguridad (tabla c)

Tabla (c)
Recopilación de las tablas para cables (http://eprints.uanl.mx/4928/1/1020146048.PDF)