República Bolivariana de Venezuela

Universidad Fermín Toro

Facultad de Ingeniería

Cabudare – Edo. Lara

Actividad #04

Alumna:

María José Tovar

C.I 26.142.415

Controles Eléctricos I SAIA A

Prof. Cataldo Asaro

Barquisimeto, Febrero del 2019

1.- Averiguar sobre los siguientes arrancadores, explicando de que
elementos de protección, fuerza y comando están formados y explicando
cómo trabaja cada uno de ellos. Haga una tabla comparativa de las
corrientes de arranque:

1.-Arranque directo.

La manera más sencilla de arrancar un motor de jaula es conectar el estator

directamente a la línea, en cuyo caso el motor desarrolla durante el arranque el
par que señala su característica par–velocidad. En el instante de cerrar el
contactor del estator, el motor desarrolla el máximo par de arranque y la corriente
queda limitada solamente por la impedancia del motor. A medida que el motor
acelera, el deslizamiento y la corriente disminuye hasta que se alcanza la
velocidad nominal.

Está conformado de la siguiente manera:

 Seccionador o Breaker: encargado de interrumpir el circuito eléctrico

cuando la intensidad de la corriente eléctrica que por él circula excede de
un determinado valor, o en el que se ha producido un cortocircuito.
 Contactor: elemento de maniobra para el funcionamiento del motor.
 Relé térmico: protección contra sobrecargas del motor.
 Elementos de comandos: para este arranque se utilizan un pulsador N.C.
para paro y uno N.O. para la marcha.
2.-Arranque inversor.

En este caso se combinan dos tipos de arranques en directo con la

diferencia de que uno de ellos gira hacia la derecha y el otro hacia la izquierda.

Es importante tomar medidas de seguridad ante la elección de un sentido de

giro, no debiendo ingresar el otro sentido porque se produciría un corto circuito
debido a la inversión de fases. Luego todas las consideraciones tomadas para el
arranque en directo son idénticas en una inversión de giro.

Está conformado de la siguiente manera:

 Seccionador o Breaker: encargado de interrumpir el circuito eléctrico
cuando la intensidad de la corriente eléctrica que por él circula excede de
un determinado valor, o en el que se ha producido un cortocircuito.
 2 Contactores: elemento de maniobra para el funcionamiento del motor.
 Relé térmico: protección contra sobrecargas del motor.
 Elementos de comandos: para este arranque se utilizan un pulsador N.C.
para paro y dos N.O. para la marcha.

Funcionamiento del circuito de potencia

 Cierre manual de Q1.
 Cierre de KM1 o KM2.

*Características:
Q1: calibre In motor.
KM1-KM2: calibre In motor en función de la categoría de uso.
F1: calibre In motor.
Enclavamiento mecánico y eléctrico entre KM1 y KM2.

Funcionamiento del circuito de control

 Impulso en I o II.
 Cierre de KM1 o KM2.
 Automantenimiento de KM1 o KM2 (13-14).
 Enclavamiento eléctrico de KM1 por KM2 o de KM2 por KM1(61-62).
 Parada manual mediante impulso en R.
3.-Arranque a tensión reducida con resistencia o reactancias en serie con el
estator.

El principio consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la

inserción de resistencias en serie con los devanados. Una vez estabilizada la
velocidad, las resistencias se eliminan y el motor se acopla directamente a la red.
Normalmente, se utiliza un temporizador para controlar la operación.

Durante este tipo de arranque, el acoplamiento de los devanados del motor

no se modifica. Por tanto, no es necesario que las dos extremidades de cada
devanado sobresalgan de la placa de bornas. El valor de la resistencia se calcula
en base a la punta de corriente que no se debe superar durante el arranque, o al
valor mínimo del par de arranque necesario teniendo en cuenta el par resistente
de la máquina accionada.

Está conformado de la siguiente manera:

 Seccionador o Breaker: encargado de interrumpir el circuito eléctrico
cuando la intensidad de la corriente eléctrica que por él circula excede de
un determinado valor, o en el que se ha producido un cortocircuito.
 2 Contactores: elemento de maniobra para el funcionamiento del motor.
 Relé térmico: protección contra sobrecargas del motor.
 Elementos de comandos: para este arranque se utilizan un pulsador N.C.
para paro y dos N.O. para la marcha.
Funcionamiento del circuito de potencia
 Cierre manual de Q1.
 Cierre de KM11: puesta bajo tensión del motor, resistencias incorporadas.
 Cierre de KM1: cortocircuitado de las resistencias.
 Acoplamiento directo del motor a la red de alimentación.

*Características:
Q1: calibre In motor.
KM11: calibre In motor / 2.
KM1: calibre In motor.
F2: calibre In motor.

Funcionamiento del circuito de control

 Impulso en S2.
 Cierre de KM11.
 Automantenimiento de KM11 (13-14) y alimentación del relé temporizador
térmico F2.
 Cierre de KM1 por KM11 (67-68).
 Eliminación de F2 y de KM11 por KM1 (21-22) y (62-61).
 Parada: impulso en S1.
4.-Arranque a tensión reducida con autotransformador.

El motor se alimenta a tensión reducida mediante un autotransformador que,

una vez finalizado el arranque, queda fuera del circuito.
El arranque se lleva a cabo en tres tiempos:

- En el primer tiempo, el autotransformador comienza por acoplarse en estrella y, a

continuación, el motor se acopla a la red a través de una parte de los devanados
del autotransformador. El arranque se lleva a cabo a una tensión reducida que se
calcula en función de la relación de transformación. Generalmente, el
transformador está dotado de tomas que permiten seleccionar la relación de
transformación y, por tanto, el valor más adecuado de la tensión reducida.

–Antes de pasar al acoplamiento a plena tensión, la estrella se abre. En ese

momento, la fracción de bobinado conectada a la red crea una inductancia en
serie con el motor. Esta operación se realiza cuando se alcanza la velocidad de
equilibro, al final del primer tiempo.

–El acoplamiento a plena tensión interviene a partir del segundo tiempo,

normalmente muy corto (una fracción de segundo). Las inductancias en serie con
el motor se cortocircuitan y, a continuación, el autotransformador queda fuera del
circuito. La corriente y el par de arranque varían en la misma proporción.

Está conformado por:

 Seccionador o Breaker: encargado de interrumpir el circuito eléctrico
cuando la intensidad de la corriente eléctrica que por él circula excede de
un determinado valor, o en el que se ha producido un cortocircuito.
 3 Contactores: elemento de maniobra para el funcionamiento del motor.
 Relés térmicos: protección contra sobrecargas del motor y
autotransformador.
 Elementos de comandos: para este arranque se utilizan un pulsador N.C.
para paro y uno N.O. para la marcha.

Funcionamiento del circuito de potencia

 Cierre manual de Q1.
 Cierre de KM1: acoplamiento en estrella del autotransformador.
 Cierre de KM2: alimentación del autotransformador, arranque del motor.
 Apertura de KM1: eliminación del acoplamiento en estrella del
autotransformador.
 Cierre de KM3: alimentación directa del motor.
 Apertura de KM2: eliminación del autotransformador.

*Características:
Q1: calibre In motor.
KMl-KM2: calibre en función de la toma del autotransformador, del tiempo de
arranque y del número de arranques/hora.
KM3: calibre In motor.
F1: calibre In motor.

Funcionamiento del circuito de control

 Impulso en S2.
 Cierre de KM1.
 Enclavamiento de KM3 por KM1 (61-62).
 Cierre de KA1 por KM1 (13-14), y alimentación del relé temporizador
térmico F2.
 Cierre de KM2 por KA1 (13-14).
 Automantenimiento de KM2 (13-14).
 Apertura de KM1 por KA1 (55-56).
 Cierre de KM3 por KM1 (61-62).
 Enclavamiento de KM1 por KM3 (51-52).

5.-Arranque a tensión reducida estrella- triángulo(Delta)

Se trata de un método de arranque basado en las distintas relaciones de la

tensión de línea y la compuesta, a la tensión de fase que representan los
acoplamientos trifásicos estrella–triángulo. En consecuencia, el método solo será
aplicado a motores trifásicos alimentados por una red trifásica cuyo devanado
estatórico presente sus seis bornes accesibles.

Esta solución no solo permite la utilización del motor con dos tensiones
distintas, que estén en la relación, sino, también, el arranque del motor,
normalmente previsto para trabajar con la conexión triángulo a la tensión nominal,
con una tensión reducida.
Está conformado por:
 Seccionador o Breaker: encargado de interrumpir el circuito eléctrico
cuando la intensidad de la corriente eléctrica que por él circula excede de
un determinado valor, o en el que se ha producido un cortocircuito.
 3 Contactores: elemento de maniobra para el funcionamiento del motor.
 Relé térmico: protección contra sobrecargas del motor.
 Elementos de comandos: para este arranque se utilizan un pulsador N.C.
para paro y uno N.O. para la marcha.

Funcionamiento del circuito de potencia

 Cierre manual de Q1.
 Cierre de KM1: acoplamiento en estrella.
 Cierre de KM2: alimentación del motor.
 Apertura de KM1: eliminación del acoplamiento en estrella.
 Cierre de KM3: acoplamiento en triángulo.

Funcionamiento del circuito de control

 Impulso en S2. Cierre de KM1.
 Cierre de KM2 por KM1 (53-54).
 Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2 (13-14).
 Apertura de KM1 por KM2 (55-56).
 Cierre de KM3 por KM1 (21-22) y KM2 (67-68).
 Parada: impulso en S1.
 Tabla Comparativa Corrientes de Arranque

Arranque Arranque
Arranque Arranque con Arranque con Estrella-
Directo Inversor resistencia Autotransformador Triángulo

Corriente de 100% 100% 70% 40 / 65 / 80% 33%

arranque
Sobrecarga 5 a 8 In 5 a 8 In 4,5 In 1,7 a 4 In 1,3 a 2,6 In
de la Línea

2.- Realice el diagrama de fuerza de un arranque a tensión reducida

estrella/triángulo que tenga inversión de sentido de giro.

3.-Como se calculan los elementos de protección (Breaker y rele térmico) y

comando (Contactores) de un arrancador estrella/triangulo.

El breaker será del mismo calibre de la In del motor. Los contactores de red y
triángulo, deben tener capacidad para operar a un 58% de la intensidad nominal
del motor y el térmico debe ajustarse al mismo porcentaje de intensidad.
4.-Mencione los tres lugares dentro de un sistema de potencia donde se
puede hacer compensación del factor de potencia y cuáles son los objetivos
de dicha compensación.

1. En las salidas Baja Tensión (TGBT).

2. A la entrada de cada taller.
3. En los bornes de cada receptor de tipo inductivo.

Entre los objetivos están:

 Suprimir las penalizaciones por un consumo excesivo de energía reactiva.
 Ajustar la necesidad real de la instalación kW al contrato de la potencia
aparente.
 Descarga del centro de transformación.

5.- Realizar el diagrama de control y fuerza de un control hidroneumático

formado por 2 bombas alternadas de 10 HP, 480V, 3 Fases y un compresor
de 3HP, 480V,3 fases, efectuando el cálculo de los componentes de fuerza
(Breaker y térmicos) y comando(contactores).

6.-Usando como base el manual del electricista disponible en la página

virtual del profesor, explicar cómo se obtiene el contactor de comando para
las siguientes cargas:

6.1.-Iluminación incandescente de potencia ( X ) kW

Ejemplo:

U = 400 V trifásica
Distribución uniforme de las lámparas entre las fases y el neutro, es
decir, en 230 V.
Potencia total de las lámparas = 22 kW
Ip = 18 In

𝑃 22000
𝐼= = = 32𝐴
3𝑈 3𝑥230

La corriente de pico llega a 32x18 ≈ 576 A.

En tal caso, se puede utilizar un contactor válido, por ejemplo, para 32A en
categoría AC-1, aunque no hay que olvidar el poder asignado de corte: con un
valor de cresta de 576 A y un poder de cierre con un valor eficaz, será necesario
elegir un contactor con un poder de cierre de 576/ √2 ≈408 A.
6.2.-Banco de condensadores de potencia (Y ) kVAR

Ejemplo:

U = 400 V trifásico
1 escalón de compensación de 22 kVAr

𝑆 22000
𝐼= = ≈ 32𝐴
𝑈√3 400𝑥1,732

Las normas sobre condensadores recomiendan utilizar un contactor con una

corriente térmica en AC-1 igual a 1,43 veces la corriente de empleo.
Utilizar un contactor con una corriente de empleo ≥ 32 x 1,43 = 46 A en categoría
de empleo AC-1 a 55 °C, es decir, un LC1 D40.

6.3- Transformador de potencia ( Z ) kVA

Ejemplo:

U = 400 V trifásico
Potencia del transformador = 22 kVA
Corriente nominal absorbida por el primario del transformador:
𝑆 22000
𝐼= = ≈ 32𝐴
𝑈√3 400𝑥1,732

Valor de la corriente de cresta de la primera mitad de onda:

In x pico = 32 x 30 = 960 A.

La corriente obtenida al multiplicar el poder asignado de cierre del contactor por

√2 debe ser igual o superior a este valor. Por lo tanto, se necesita un contactor
con un poder asignado de cierre ≥ 960/√2 = 679 A, es decir, un contactor LC1
D40 con un poder de cierre de 800 A.