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LABORATORIO DE ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO
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ELECTRICIDAD
LABORATORIO N7
MOTOR DC Y MOTOR AC
NOTA:
OCE- Rev1.0
LABORATORIO DE ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO
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1. Competencias:
Al finalizar ésta experiencia en aula, el participante estará en la capacidad de:
Reconocer las diferencias de funcionamiento de un MOTOR DC y un MOTOR AC.
2. Seguridad en el laboratorio:
ADEVERTENCIA
MEDICIONES DE VOLTAJE
I. OBJETIVOS:
Medición del corrientes y rpm en motor DC.
Medición de parámetros eléctricos en motores AC.
Fundamento Teórico
MOTOR ELÉCTRICO
Existen varios tipos de motor DC: serie, paralelo y compuesto. Se tratará solamente el motor paralelo o shunt en este taller.
El devanado de campo se encuentre entre los terminales E1 y E2. El devanado de armadura (rotor) se encuentre entre los
terminales A1 y A2.
Al aplicarse potencia por primera vez al devanado de armadura, sólo la resistencia óhmica cd del devanado está disponible para
limitar la corriente, por lo que el aumento súbito de corriente es grande. Sin embargo a medida que empieza a acelerarse el motor,
comienza a inducir (generar) una fuerza contraelectromotriz por la acción del generador, esta fuerza contraelectromotriz se opone
al voltaje de alimentación del erfi y limita la corriente de armadura a un valor razonable. La fuerza contraelectromotriz es
aproximadamente el 90% del valor en la armadura, el otro 10% cae en la resistencia del devanado de armadura.
2. Equipo a utilizar.
- 1 fuente de alimentación DC de 220 V.
- 1 motor DC en derivación.
- 1 multímetro.
- 1 tacómetro digital.
- Cables de conexión
3. Procedimiento
Advertencia: ¡En este laboratorio se manejan altos voltajes!, ¡No haga ninguna conexión cuando la fuente esté
conectada!
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U = 220 V (ROTOR)
I = 1.4 A (ROTOR)
UE = 220 V (ESTATOR)
IE = 0.14 A (ESTATOR)
El devanado de armadura (rotor) está indicada en la placa con los bornes (A1 Y A2)
(A1 y A2 / E1 y E2)
El devanado de campo (estator) está indicada en la placa con los bornes (E1 Y E2)
(A1 y A2 / E1 y E2)
Regular la tensión de salida del módulo Erfi de las tensiones V1 para medir las revoluciones por minuto del eje del motor con
los valores indicados en la tabla además de la corriente eléctrica con pinza amperimétrica.
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Los motores trifásicos absorben en el momento de arranque más intensidad de la nominal. Este aumento de
intensidad en el arranque provoca una sobrecarga en la línea que a su vez origina una caída de tensión pudiendo
ser perjudicial para otros receptores. En los motores de jaula de ardilla, la intensidad de arranque supera de 3 a 7
veces la nominal.
Las conexiones estrella y triángulo son utilizadas para conectar el motor trifásico a una red de alimentación
trifásica, para tener un mejor rendimiento del motor, para tener corrientes de arranque aceptables, etc. La
mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres fases, ya
estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de
dividir la tensión de línea por raíz de tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de
cada fase es 220 V.
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IV. PROCEDIMIENTO
1. Arme el circuito de la figura. Conectar los devanados del motor trifásico en conexión estrella.
V=380 V
I=0.85 A
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3. Regular la tensión de salida del módulo Erfi trifásicas AC para los voltajes mostrados en la tabla y medir:
Las tensiones U1, U2 y U3 con un voltímetro.
Las corrientes IL1, IL2 e IL3 con una pinza amperimétrica.
Las revoluciones por minuto (RPM) con un tacómetro digital medir:
CONCLUSIONES:
El motor de corriente continua es una maquina que convierte la energía eléctrica en mecánica,
principalmente mediante el movimiento rotatorio.
El motor de corriente continua es una de las maquinas más versátiles en la industria.
Hay tipos de motores de corriente alterna, los motores síncronos y los motores de inducción.
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente alterna.
Un motor es un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o
par.
OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:
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