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UNIVERSIDAD UTE

Grupo N° 2: Fecha: 26/02/2019

 Elvis Collaguazo
 Estalin Pineda
 Kevin Quilca

TALLER N° 2

1. ¿Cuál es el nivel de ruido generado en MCI a gasolina y diésel? ¿por qué es mucho más fuerte en los
diésel?
La emisión de ruido en los vehículos se debe a la contribución de diversas fuentes entre las que cabe
destacar: el motor, el cuerpo del vehículo y los sistemas auxiliares.

En los motores a diésel se produce mayor ruido por la combustión del combustible al tener mayor
relación de compresión éste producirá mayor ruido.
2. ¿Cómo se puede reducir el nivel de contaminación acústica en un motor diésel?
A diferencia de los motores actuales, los antiguos solo realizan una inyección principal siempre, aunque
este a cargas bajas o altas e incluso en ralentí. En los motores actuales de diésel la inyección cuenta con
pre inyección, inyección principal, pos inyección e inyecciones múltiples con lo cual se reduce el ruido.
 Paneles protectores térmicos (Heat shield)
 Soportes antivibración (Silent-block)
 Revestimiento interior del capot (Engine bay shield)
 Revestimiento debajo de la carrocería (Underbody shield)
 Revestimiento debajo del motor (Under engine deflector)
 Tablier insonorizante (Dash insulator)
 Recubrimiento motor (Engine cover)
 Encapsulamiento motor.
3. Realice el gráfico de emisiones contaminantes de un motor a diésel.

4. ¿Qué puede observar de las curvas? ¿Qué motor es más contaminante, diésel o gasolina y por qué?
λ=1 significa que estamos usando el aire teóricamente necesario, es decir 14,7 Kg. aire/ 1 Kg. de gasolina.
Si λ>1 la mezcla es pobre
Si λ<1 la mezcla es rica
Se puede observar que la menor cantidad de contaminantes se producen cuando se aproxima a λ=1
Los vehículos diésel contaminan hasta cuatro veces más que los de gasolina similares.
Consumen menos combustible, pero causan cuatro veces más contaminación atmosférica al emitir
niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión, dos de los principales
contaminantes del aire. Con todo, su polución, aún más nociva, también es más pesada y cae antes al
suelo.
En concreto, entre un 15 y un 25% de las partículas en suspensión atribuibles al tráfico proceden del
desgaste de frenos, embragues y neumáticos.
«cuatro carros a gasolina emiten tantas partículas en suspensión como uno diesel».
5. ¿Cómo se puede reducir el nivel de NOx generado por motores diésel? Nombrar y explicar al menos
dos sistemas.
- Sistema recirculación de gases de escape: mediante la utilización de la válvula EGR la cual recircula
los gases de emisión hasta el 50% de ellos haciéndoles pasar por intercooler con lo cual se enfrían y
se vuelven a introducir en la cámara de combustión reduciendo la temperatura en su interior y por
ende reduciendo los NOx.
- Sistema de enfriamiento del aire de admisión: el enfriamiento del aire a la salida de compresor en
un cambiador de calor (intercooler) en caso de motores sobrealimentados, es importante para
reducir las temperaturas de la combustión y con ello la emisión de NOx.
6. ¿Qué sensores son necesarios para medir: velocidad, temperatura, cantidad de aire ingresado, carga,
presión?
- VSS (sensor de velocidad).
- IAT, WTS (sensor de temperatura del aire, sensor de temperatura del refrigerante).
- MAF (sensor de flujo de aire).
- MAP (sensor de presión de aire).
- APP (carga).
7. ¿Cuáles son los valores de mezcla estequiometria para motores gasolina y diésel?
Motores a gasolina 1/14.6 – 1/14.7
Motores a diésel (gasóleo) 1/14.5 -

𝑀𝐴𝑆𝐴 𝐶𝑂𝑀𝐵𝑈𝑆𝑇𝐼𝐵𝐿𝐸
𝜆=
𝑀𝐴𝑆𝐴 𝐴𝐼𝑅𝐸

8. ¿Cuáles son los valores promedios de lambda para motores a gasolina y a diésel?
MEC 0.04 A 0.7
MEP 0.9 A 1.3

9. Realice un gráfico de todos los tipos de cámaras de combustión que existen.


IDI 120-130 bares DI 350- 2050 bares