Memoria de Calculo

CONSTRUCCION DE CAPTACION Y LINEA DE CONDUCCION DE AGUA
POTABLE DE RIOJA
MEMORIAS
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

LÍNEA DE CONDUCCION
Rev. A
APROBADO POR:
Director del Estudio Ing. JuanPisconte
Jefe de Disciplina
Cliente
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

A O.Bejarano Emitido para aprobación Feb. 2014 J.Pisconte J.Pisconte
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MEMORIAS
Rev. A
Feb. 2014
MEMORIAS CONSTRUCCION DE CAPTACION Y LINEA DE Fecha: Feb. 2014
CONDUCCION DE AGUA POTABLE DE RIOJA

LÍNEA DE CONDUCCIÓN
Revisión: A Página 2 de 17
ÍNDICE
1.0 GENERALIDADES 2
1.1 INTRODUCCIÓN. 2
1.2 ANTECEDENTES. 3
1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO 3
1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO 3
1.4.1 UBICACIÓN 3
2.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LINEA DE CONDUCCION 3

2.1 CARGA DISPONIBLE 4
2.2 CAUDAL DE DISEÑO 4
2.3 MATERIAL Y CLASE DE LA TUBERÍA 4
2.4 COEFICIENTES DE FRICCIÓN 4
2.5 DIAMETROS Y VELOCIDAD DEL FLUIDO 4
2.6 ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS 5
2.6.1 VÁLVULA DE AIRE O VENTOSA 5
2.6.2 VÁLVULAS DE PURGA 5
2.6.3 VÁLVULAS DE CIERRE Y CONTROL 5
2.7 PERDIDA DE CARGA 5
2.7.1 PERDIDA DE CARGA UNITARIA 6
2.7.2 PERDIDA DE CARGA TOTAL POR FRICCION 6
2.7.3 PERDIDA DE CARGA LOCAL 7
2.8 PENDIENTES MÍNIMAS 8
2.9 PROFUNDIDAD MÍNIMA DE INSTALACIÓN 8
2.10 ANCLAJES PARA ACCESORIOS DE TUBERÍAS 8
3.0 CALCULO HIDRAULICO 9

3.1 COEFICIENTE DE VARIACIÓN DE CONSUMO 9
3.2 RESULTADOS 9
4.0 CONCLUSIONES: 16

1.0 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN.
Como parte de la ampliación de la cobertura de agua potable y alcantarillado para la población de la ciuda de Rioja,
el Gobierno regional de Amazonas ejecuto el año 2011 la obra “Mejoramiento del sistema de agua potable y
alcantarillado dela ciudad de Rioja”
Debido a los altos costos presentados durante su ejecución, se tuvo que reducir las metas del proyecto, habiendo
postergado para este año la ejecución de la captación y Línea de Conducción.
1.2 ANTECEDENTES.
El Gobierno regional de Amazonas, en su esfuerzo de prestar un mejor servicio de Agua Potable y Alcantarillado a
la ciudad de Rioja busca ampliar la cobertura del servicio, por ello viene elaborando estudios y ejecutando obras
que hacen posible ofrecer a la población el acceso directo a estos servicios básicos, lo que permitirá mejorar su
condición de vida.
1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo de la presente memoria de cálculo, es mostrar los principales resultados de los parámetros hidráulicos
de la línea de conducción:
1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO
1.4.1 UBICACIÓN
El Proyecto está ubicado en la Región San Martin, Departamento de San Martin, Provincia de Rioja y Distrito de
Rioja. El área de influencia del estudio corresponde a la ciudad de Rioja.
2.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LINEA DE CONDUCCION
La línea de conducción en un sistema de abastecimiento de agua potable por gravedad es el conjunto de tuberías,
válvulas, accesorios, estructuras y obras de arte encargados de la conducción del agua desde la captación hasta el
reservorio, aprovechando la carga estática existente. Debe utilizarse al máximo la energía disponible para conducir
el gasto deseado, lo que en la mayoría de los casos nos llevara a la selección del diámetro mínimo que permita
presiones iguales o menores a la resistencia física que el material de la tubería soporte.
Las tuberías normalmente siguen el perfil del terreno, salvo el caso de que, a lo largo de la ruta por donde se
debería realizar la instalación de las tuberías, existan zonas rocosas insalvables, cruces de quebradas, terrenos
erosionables, etc. que requieran de estructuras especiales.
Para lograr un mejor funcionamiento del sistema, a lo largo de la línea de conducción puede requerirse cámaras
rompe presión, válvulas de aire, válvulas de purga, válvulas de cierre y control, etc. Cada uno de estos elementos
precisa de un diseño de acuerdo a características particulares.
En líneas de Conducción, los parámetros a usar en los cálculos son:
- Carga disponible
- Caudal de diseño

- Tipo de tubería usar
- Velocidad recomendada de conducción
- Protección contra acumulación de aire en los puntos altos
- Sistema de evacuación de sedimentos en los puntos bajos
2.1 CARGA DISPONIBLE
La carga disponible viene representada por la diferencia de elevación entre la obra de captación y el reservorio o
cisterna.
2.2 CAUDAL DE DISEÑO
El gasto de diseño es el correspondiente al gasto máximo diario (Qmd), el que se estima considerando el caudal
medio de la población para el periodo de diseño seleccionado (Qm) y el factor K1 del día de máximo consumo. Para
nuestro proyecto, el caudal de diseño es igual a 108.77 l/s
2.3 MATERIAL Y CLASE DE LA TUBERÍA
El material y las clases de tubería a seleccionarse estarán definidos por las máximas presiones que ocurran en la
línea representada por la línea de carga estática. Para la selección se debe considerar una tubería que resista la
presión más elevada que pueda producirse, ya que la presión máxima no ocurre bajo condiciones de operación,
sino cuando se presenta la presión estática, al cerrar la válvula de control en la tubería.
En la mayoría de los proyectos de abastecimiento de agua potable para poblaciones se utilizan tuberías de PVC, sin
embargo ahora también se está considerando el uso de tuberías de Polietileno de alta densidad (PEAD). Estos
materiales tiene ventajas comparativas con relación a otro tipo de tuberías: son económicos, flexibles, durables, de
poco peso y de fácil transporte e instalación.
Así tenemos:
Tuberías de Polietileno de Alta Densidad (PEAD), según NTP-ISO 4427
Tuberías de Poli cloruro de Vinilo (PVC), según NTP-ISO 4422
Accesorios según el material de las tuberías
2.4 COEFICIENTES DE FRICCIÓN
Los coeficientes de fricción (“C” de Hazen y Williams) para el cálculo hidráulico, se resumen en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 1: Coeficientes C por diámetros (DN)
Material Coeficiente C por diámetros (DN) Observación

50-100 150-250 250-400 > 400
Polietileno de Alta densidad (PEAD) 150 150 150 140 Nuevos
Poli cloruro de Vinilo (PVC) 150 150 150 140 Nuevos

2.5 DIAMETROS Y VELOCIDAD DEL FLUIDO
Para determinar los diámetros se consideran diferentes soluciones y se estudian diversas alternativas desde el
punto de vista económico. Considerando el máximo desnivel en toda la longitud del tramo, el diámetro seleccionado
deberá tener la capacidad de conducir el gasto de diseño con velocidades comprendidas entre 0.6 y 3.0 mls; y las
pérdidas de carga por tramo calculado deben ser menores o iguales a la carga disponible.
2.6 ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
2.6.1 VÁLVULA DE AIRE O VENTOSA
El aire acumulado en los puntos altos provoca la reducción del área de flujo del agua, produciendo un aumento de
perdida de carga y una disminución del gasto. Para evitar esta acumulación es necesario instalar válvulas de aire
pudiendo ser automáticas o manuales.
Los aparatos de purga de aire se situaran en puntos altos y en cambios de pendiente. De acuerdo a diámetros del
Conducto se coloca la válvula de aire, alojadas en una cámara de concreto armado.
 DN<=150 Ventosa DN 60 o según estudio de Venteo
 DN 200 a 250 Ventosa DN 80 o según estudio de Venteo
 DN > 700 Ventosa DN 200mm o según estudio de Venteo
2.6.2 VÁLVULAS DE PURGA
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la línea de conducción con topografía accidentada, provocan la
reducción del área de flujo del agua, siendo necesario instalar válvulas de purga que permitan periódicamente la
limpieza de tramos de tuberías
Su ubicación será en los puntos bajos de las conducciones y en las zonas de cambio de pendiente, estarán
alojados en una cámara de concreto armado.
 DN 50 a 150 Válvulas de DN 50
 DN > 500 Válvula de DN 200mm
2.6.3 VÁLVULAS DE CIERRE Y CONTROL
La ubicación de válvulas de cierre y control en la línea de conducción permiten no vaciar la línea de conducción
completamente durante un evento de emergencia, de esa manera solo se vaciara el tramo donde se realizara los
trabajos de mantenimiento.
Las válvulas de seccionamiento se han ubicado, teniendo en cuenta la operatividad del sistema:
 Válvulas de compuerta en tuberías hasta de Ø 300mm


 Válvulas de mariposa en tuberías mayores de Ø 350mm
2.7 PERDIDA DE CARGA
La pérdida de carga es el gasto de energía necesario para vencer las resistencias que se oponen al movimiento del
fluido de un punto a otro en una sección de la tubería.
Las pérdidas de carga pueden ser lineales o de fricción y singulares o locales. Las primeras, son ocasionadas por la
fuerza de rozamiento en la superficie de contacto entre el fluido y la tubería; y las segundas son producidas por las
deformaciones de flujo, cambio en sus movimientos y velocidad (estrechamientos o ensanchamientos bruscos de la
sección, torneo de las válvulas, grifos, compuertas, codos, etc.).
Cuando las pérdidas locales son más del 10% de las pérdidas de fricción, la tubería se denomina corta y el cálculo
se realiza considerando la influencia de estas pérdidas locales.
Debido a que en la línea de conducción las pérdidas locales no superan el 10 %, para realizar los cálculos hidráulicos
solamente se consideran las pérdidas por fricción
2.7.1 PERDIDA DE CARGA UNITARIA
Para el cálculo de la perdida de carga unitaria, pueden utilizarse muchas fórmulas, sin embargo una de las más
usadas en conductos a presión, es la de Hacen y Williams. Esta fórmula es válida únicamente para tuberías de flujo
turbulento, con comportamiento hidráulico rugoso y con diámetros mayores a 2 pulg.
Para los propósitos de diseño se considera:
Q  0.000426CD 2.63 S 0.54 … (1)
Dónde:
D = Diámetro de la tubería (pulg).
Q = Caudal (l/s).
S = Gradiente hidráulica o Perdida de carga unitaria (m/Km).
C = Coeficiente de Hazen - Wiliiams expresado en (pie)1/2/s
Para determinar la Gradiente hidráulica (S) o pérdida de carga unitaria, se despeja de la ecuación de Hazen y
Williams, así tenemos:
1.85
 Q 
S  2.63 
… (2)
 0.000426CD 
Dónde:
D = Diámetro de la tubería (pulg).
Q = Caudal (l/s).
S = Gradiente hidráulica o Perdida de carga unitaria (m/Km).
C = Coeficiente de Hazen - Wiliiams expresado en (pie)1/2/s


2.7.2 PERDIDA DE CARGA TOTAL POR FRICCION
La pérdida de carga total de determina de:

hf  SxL … (3)
Donde:
hf = Perdida de carga total por fricción en m.
S = Gradiente hidráulica o Perdida de carga unitaria (m/Km)
L = Longitud de la Línea de conducción (Km)
2.7.3 PERDIDA DE CARGA LOCAL
La determinación de las pérdidas locales se evaluará sólo en caso de contar con un número elevado de accesorios
o tener una velocidad muy alta en la red, conforme el programa de cálculo a utilizar, en este caso usaremos la
expresión:
Hf = K x V2 … (4)
2g
Donde:
V = Velocidad en m/s
g= Aceleración de la gravedad en m/s2
K= Factor adimencional que depende del tipo de accesorio en la red (Ver cuadro 10)
Cuadro Nº 7-02: Coeficientes K de pérdida de carga local para accesorios
ACCESORIOS K
Válvula de globo, totalmente abierta 10.0
Válvula angular, totalmente abierta 5.0
Válvula Check, totalmente abierta 2.5
Válvula de compuerta, totalmente abierta 0.2
Codo de radio pequeño 0.9
Codo de radio grande 0.8
Codo de 45° 0.6
Curva de cierre de retorno 0.4
Te estándar con flujo 2.2
Te estándar con flujo por una rama 0.6
Salida 0.5

2.8 PENDIENTES MÍNIMAS
El diseño de las líneas de conducción de agua potable, se realizará considerando la operación del sistema, de
manera que facilite la acumulación de aire en las partes altas pronunciadas, en donde se instalarán elementos de
purga y admisión de aire (válvulas de aire).
Para el caso de los sedimentos, el diseño considerará que se facilite su acumulación en los puntos más bajos de la
línea.
Se ha procurado dar siempre pendiente a la tubería para permitir el ascenso del aire. Pendiente mínima dos por mil
(2 m/km) en el sentido de flujo y (4 m/km) en contra pendiente. Se aplicara el mismo criterio para el caso de la
acumulación de sedimentos en las partes más bajas.
2.9 PROFUNDIDAD MÍNIMA DE INSTALACIÓN
Para líneas de conducción:
 Se ha considerado el enterramiento mínimo de 1.20 m encima de la clave de la tubo.
Cuando se tenga que producir enterramientos más superficiales se recomienda la protección de la tubería en forma
conveniente, para el tipo de suelo y tránsito que se produzca en la superficie, o se instalara un tubo de mayor
resistencia al esfuerzo de aplastamiento.
2.10 ANCLAJES PARA ACCESORIOS DE TUBERÍAS
A fin de contrarrestar el empuje que se pueda presentar debido a la presión interna de la tubería se debe diseñar
anclajes de concreto en:
 Cambios de dirección (codos)
 Cambios de diámetro (reducciones, tes)
 Válvulas de compuerta
 Hidrantes o grifos contra incendio
 Terminales de línea taponadas
 Curvas verticales
Las dimensiones y forma de los anclajes se han determinado teniendo en cuenta la presión de la línea del tubo,
clase de terreno y tipo de accesorio.
Tipo de unión de la tubería
El tipo de unión será espiga-campana o unión flexible. Este tipo de unión permite una deflexión angular en la unión
de hasta 6°.
Para los tramos en donde no existe espacio suficiente la colocación de dados de anclajes de concreto, se
considerara la instalación de tuberías y accesorios de hierro dúctil con unión acerrojada. Este tipo de unión permite
una deflexión angular en la unión de hasta 1.5°

3.0 CALCULO HIDRAULICO
Se ha considerado los cálculo hidráulicos para el escenario de caudal máximo, decir Q=107.88 l/s.
Asi mismo, para poder observar el comportamiento hidraulico en los puintos mas desfavorables de la línea de
conducción, la línea de conducción se ha separado en 9 tramos y a su vez el tramo se ha divido en 6 csub
tramos.
VER PLANO DE LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA
3.1 COEFICIENTE DE VARIACIÓN DE CONSUMO
Esto se ha efectuado en base a la información del anteproyecto para el caudal máximo diario y horario.
 Máximo diario K1=1.3

 Máximo horario K2=1.8
3.2 RESULTADOS
Los caudales mínimos fueron tomados de lo considerado en la etapa 1 del presente proyecto y para el caudal
máximo se considero de lo establecido en los TdR del presente proyecto.
TRAMO 1 DE 0.00 A 932.40
Datos
Perdidas de carga
Csalida= 854.49 msnm local
Cantida Hf
Cllegada= 846.251 msnm Accesorio K d Parcial
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x150 0.6 0
Diametro Nominal= 560 mm Tee 500x100 0.6 1 0.6
Clase Tuberia 6 codo 11 0.1 6 0.6
Diametro interior= 519.4 mm codo 22 0.2 10 2
Material= HDPE codo 45 0.4 2 0.8
Coef. H&W= 140 Total (k) 4
Longitud tramo= 932.4 m
Calculos
Velocidad del flujo= 0.51 m/s
Gradiente hidraulica (S)= 0.446 m/km
Perdida por friccion (hf)= 0.416 m
Perdidad Locales (hFL)= 0.053 m
Total perdidas (hfT) 0.469 m
Cota piezometrica= 854.074 msnm
Presion residual= 7.823 mca
DE 932.40 A
TRAMO 2 1476.00

Datos
Csalida= 854.074 msnm Perdidas de carga local
Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x150 0.6 1 0.6
DN= 560 mm Tee 500x100 0.6 0
Clase 5 codo 11 0.1 1 0.1
Dint= 546.3 mm codo 22 0.2 2 0.4
Material= PVC codo 45 0.4 0
C= 140 Total (k) 1.1
L= 543.6 m
Calculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.190 m
hFL= 0.012
hfT= 0.201
Cp= 853.873 msnm
Presion= 13.555 mca
TRAMO 3 DE 1476.00 A 1709.95
Datos
Csalida= 853.880 msnm Perdidas de carga local
Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x150 0.6 1 0.6
DN= 560 mm Tee 500x100 0.6 0
Clase 6 codo 11 0.1 5 0.5
Dint= 519.4 mm codo 22 0.2 0
Material= HDPE codo 45 0.4 2 0.8
C= 140 Total (k) 1.9
L= 233.95 m
Cálculos
v= 0.51 m/s
S= 0.446 m/km
hf= 0.104 m
hFL= 0.025
hfT= 0.129
Cp= 853.743 msnm
Presión= 13.953 mca
TRAMO 4 DE 1709.95 A 2766.27
Datos Perdidas de carga local

Cantida Hf
Csalida= 853.750 msnm Accesorio K d Parcial
Cllegada= 836.620 msnm Tee 500x150 0.6 1 0.6
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x100 0.6 0
DN= 560 mm codo 11 0.1 2 0.2
Clase= 5 codo 22 0.2 0 0
Dint= 546.3 mm codo 45 0.4 2 0.8
Material= PVC Total (k) 1.6
C= 140
L= 1056.32 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.368 m
hFL= 0.017
hfT= 0.386
Cp= 853.358 msnm
TRAMO 5 DE 2766.27 A 3632.98

Cantida Hf
Cllegada= 835.632 msnm Tee 500x150 0.6 0
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x100 0.6 1 0.6
DN= 560 mm codo 11 0.1 5 0.5
Clase 6 codo 22 0.2 1 0.2
Dint= 519.4 mm codo 45 0.4 0
Material= HDPE Total (k) 1.3
C= 140
L= 866.71 m
Cálculos
v= 0.51 m/s
S= 0.446 m/km
hf= 0.386 m
hFL= 0.017
hfT= 0.404
Cp= 852.954 msnm
TRAMO 6 DE 3632.98 A 5636.00


Cantida Hf
Cota terreno = 857.471 Tee 500x150 0.6 4 2.4
Cota fondo llegada= 847.618 msnm Tee 500x100 0.6 4 2.4
Caudal= 107.88 l/s codo 11 0.1 12 1.2
DN= 560 mm codo 22 0.2 10 2
Clase 5 codo 45 0.4 3 1.2
Dint= 546.3 mm Total (k) 9.2
Material= PVC
C= 140
L= 2003.02 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.698 m
hFL= 0.099
hfT= 0.798
Cp= 852.157 msnm
Presión= 4.539 mca
TRAMO 7 DE 5636.00 A 6945.87

Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x100 0.6 1 0.6
DN= 560 mm codo 11 0.1 4 0.4
Clase 5 codo 22 0.2 2 0.4
Dint= 546.3 mm codo 45 0.4 0
Material= PVC Total (k) 2
C= 140
L= 1309.87 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.457 m
hFL= 0.022
hfT= 0.478
Cp= 851.678 msnm
TRAMO 8 DE 6945.87 A 7703.89



Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x100 0.6 1 0.6
DN= 560 mm codo 11 0.1 0
Clase 6 codo 22 0.2 0
Dint= 519.4 mm codo 45 0.4 0
Material= HDPE Total (k) 1.8
C= 140
L= 758.02 m
Cálculos
v= 0.51 m/s
S= 0.446 m/km
hf= 0.338 m
hFL= 0.024
hfT= 0.362
Cp= 851.316 msnm
TRAMO 9-A DE 7703.89 A 8598.57

Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s codo 11 0.1 7 0.7
DN= 560 mm codo 22 0.2 3 0.6
Clase 5 codo 45 0.4 1 0.4
Material= PVC
C= 140
L= 894.68 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.312 m
hFL= 0.031
hfT= 0.343
Cp= 850.973 msnm
Presión= 4.147 mca

TRAMO 9-B DE 8598.57 A 10558.34

Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s codo 11 0.1 9 0.9
DN= 560 mm codo 22 0.2 5 1
Clase 5 codo 45 0.4 4 1.6
Material= PVC
C= 140
L= 1959.77 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.683 m
hFL= 0.129
hfT= 0.812
Cp= 850.161 msnm
Presión= 4.099 mca
TRAMO 9-C DE 10558.34 A 11863.93

Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s codo 11 0.1 4 0.4
DN= 560 mm codo 22 0.2 6 1.2
Clase 5 codo 45 0.4 4 1.6
Material= PVC
C= 140
L= 1305.58 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.455 m
hFL= 0.073
hfT= 0.529
Cp= 849.633 msnm
Presión= 4.113 mca

TRAMO 9-D DE 11863.93 A 13586.90

Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x100 0.6 8 4.8
DN= 560 mm codo 11 0.1 8 0.8
Clase 5 codo 22 0.2 14 2.8
Dint= 546.3 mm codo 45 0.4 5 2
C= 140
L= 1722.98 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.601 m
hFL= 0.158
hfT= 0.758
Cp= 848.874 msnm
Presión= 4.643 mca
TRAMO 9-E DE 13586.90 A 15128.29

Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x100 0.6 1 0.6
DN= 560 mm codo 11 0.1 6 0.6
Clase 5 codo 22 0.2 5 1
Dint= 546.3 mm codo 45 0.4 1 0.4
C= 140
L= 1541.39 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.537 m
hFL= 0.041
hfT= 0.579
Cp= 848.296 msnm
Presión= 4.061 mca

TRAMO 9-F DE 15128.29 A 15680.00

Cantida Hf
Caudal= 107.88 l/s Tee 500x100 0.6 0
DN= 560 mm codo 11 0.1 0
Clase 5 codo 22 0.2 2 0.4
Dint= 546.3 mm codo 45 0.4 0
Material= PVC Total (k) 1
C= 140
L= 551.71 m
Cálculos
v= 0.46 m/s
S= 0.349 m/km
hf= 0.192 m
hFL= 0.011
hfT= 0.203
Cp= 848.092 msnm
Presión= 5.19 mca
4.0 CONCLUSIONES:
Para el diámetro seleccionado en el Expediente Técnico, no cumple con la velocidad mínima recomendad, sin
embargo si colocamos un diámetro menor, las pérdidas de carga serán mayores originando que la línea no tenga
capacidad hidráulica para conducir el caudal requerido.
Muy a pesar que la velocidad de conducción está por debajo de 0.60 m/s, en esta ocasión solo se debe tomar en
cuenta la presión residual a la llegada de la cisterna. Los sólidos que podrían presentarse y sedimentar
posteriormente serán eliminados por las válvulas de purga.
La rasante de instalación de la tubería presenta muchos picos altos y bajos en los que se han considerado válvulas
de aire y purga respectivamente.
Así mismo, a fin de mejorar la carga hidráulica disponible, se recomienda tratar de suprimir el número de
accesorios, aprovechando la flexibilidad de las tuberías tanto en cuerpo como en las uniones. Vale mencionar que
las uniones de las tuberías de PVC nos permiten deflexiones angulares de hasta 6° según el diámetro, o que en
tramos largos nos permitirá prescindir de codos.
La rasante de la línea de conducción en los puntos G, J; K y L, deben ser instalados de acuerdo a los niveles
recomendados y por debajo de la línea de gradiente hidráulica a fin garantizar una presión mínima de 3.00 m.c.a.,
esto originara excavación profunda en los puntos achurados en los planos mostrados.
Se ha considerado una pendiente mínima de 2 m/km para la instalación de la línea de conducción, a fin de
garantizar un sentido el movimiento del aire hacia una válvula de purga de aire o el movimiento de los sedimentos
hacia una válvula de purga de lodos.


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CONSTRUCCION DE CAPTACION Y LINEA DE CONDUCCION DE AGUA

MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

Director del Estudio Ing. JuanPisconte

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

COMENTARIOS DEL CLIENTE

MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

2.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LINEA DE CONDUCCION 3

3.0 CALCULO HIDRAULICO 9

MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LINEA DE CONDUCCION

En líneas de Conducción, los parámetros a usar en los cálculos son:

MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

- Tipo de tubería usar

- Velocidad recomendada de conducción

- Protección contra acumulación de aire en los puntos altos

- Sistema de evacuación de sedimentos en los puntos bajos

2.1 CARGA DISPONIBLE

2.2 CAUDAL DE DISEÑO

2.3 MATERIAL Y CLASE DE LA TUBERÍA

Tuberías de Polietileno de Alta Densidad (PEAD), según NTP-ISO 4427

Tuberías de Poli cloruro de Vinilo (PVC), según NTP-ISO 4422

Accesorios según el material de las tuberías

2.4 COEFICIENTES DE FRICCIÓN

Cuadro Nº 1: Coeficientes C por diámetros (DN)

Material Coeficiente C por diámetros (DN) Observación

MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

2.5 DIAMETROS Y VELOCIDAD DEL FLUIDO

2.6 ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS

2.6.1 VÁLVULA DE AIRE O VENTOSA

 DN<=150 Ventosa DN 60 o según estudio de Venteo

 DN 200 a 250 Ventosa DN 80 o según estudio de Venteo

 DN 315 a 400 Ventosa DN 100 o según estudio de Venteo

 DN 450 a 700 Ventosa DN 150 o según estudio de Venteo

 DN > 700 Ventosa DN 200mm o según estudio de Venteo

2.6.2 VÁLVULAS DE PURGA

 DN 200 a 315 Válvulas de DN 100

 DN 350 a 500 Válvulas de DN 150

 DN > 500 Válvula de DN 200mm

2.6.3 VÁLVULAS DE CIERRE Y CONTROL

 Válvulas de compuerta en tuberías hasta de Ø 300mm

MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

 Válvulas de mariposa en tuberías mayores de Ø 350mm

2.7 PERDIDA DE CARGA

2.7.1 PERDIDA DE CARGA UNITARIA

Para los propósitos de diseño se considera:

Q  0.000426CD 2.63 S 0.54 … (1)

D = Diámetro de la tubería (pulg).

S = Gradiente hidráulica o Perdida de carga unitaria (m/Km).

C = Coeficiente de Hazen - Wiliiams expresado en (pie)1/2/s

D = Diámetro de la tubería (pulg).

S = Gradiente hidráulica o Perdida de carga unitaria (m/Km).

C = Coeficiente de Hazen - Wiliiams expresado en (pie)1/2/s

MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICO

2.7.2 PERDIDA DE CARGA TOTAL POR FRICCION

La pérdida de carga total de determina de:

hf = Perdida de carga total por fricción en m.

S = Gradiente hidráulica o Perdida de carga unitaria (m/Km)

L = Longitud de la Línea de conducción (Km)

2.7.3 PERDIDA DE CARGA LOCAL

g= Aceleración de la gravedad en m/s2

Cuadro Nº 7-02: Coeficientes K de pérdida de carga local para accesorios

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