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INFORMACIÓN TEORICA :

Los motores eléctricos son máquinas que transforman la energía eléctrica en energía mecánica,
su principio se basa en la combinación de campos magnéticos generados por el paso de
corriente eléctrica en las bobinas que se encuentran internamente a esta.

MOTORES ELECTRICOS:

Un motor eléctrico es aquel que puede trasformar la energía eléctrica en energía mecánica,
estos son máquinas eléctricas rotatorias. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, es
decir, transforman la energía mecánica en energía eléctrica.

Los motores son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares,

además de funcionar conectados a una red eléctrica, estos también pueden funcionar
conectados a una batería.

Dependiendo del tipo de corriente utilizada para su alimentación, se clasifican en:

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA:

El motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones,
debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y
sencillez, en su construcción, sobre todo en los motores asíncronos.

MOTOR ASINCRONO

Se les llama motores asíncronos porque la velocidad de giro del motor no es la desincronismo,
impuesta por la frecuencia de la red.

Hoy en día se puede decir que más del 80% de los motores eléctricos utilizados en la industria
son de este tipo, trabajando en general a velocidad prácticamente constante. No obstante, y
gracias al desarrollo de la electrónica de potencia en los últimos años está aumentando
considerablemente la utilización de este tipo de motores a velocidad variable.

La gran utilización de los motores asíncronos se debe a las siguientes causas: fácil construcción,
bajo peso, poco volumen, económico y mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de
motor eléctrico.
TRIFÁSICOS

Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada,
en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el
bobinado del estator (o parte fija del motor).

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias, desde una fracción
de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente,
todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, están equipados
para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se emplean para accionar máquinas-
herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.

MOTOR DE JAULA DE ARDILLA:

Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla”.
El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un
hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas).

El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce corriente eléctrica, un
flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente
en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que
actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje. En
efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magnético, pero en un índice levemente más lento
de la rotación. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.
Si el rotor de un motor de inducción girara a la velocidad sincrónica nsinc , sus barras
permanecerían estacionarias con relación al campo magnético y no habría inducción de
voltaje, entonces no habría ni corriente ni campo magnético en el rotor. Sin campo magnético
el momento de torsión inducido seria cero y el rotor se frenaría. Por eso es un motor de
inducción jamás podrá alcanzar la velocidad síncrona.

Se denomina velocidad de deslizamiento ndesliz a la diferencia entre la velocidad sincronía

nsinc y la velocidad del rotor nm .

ndesliz =n sinc −nm

El deslizamiento s expresa la velocidad relativa en porcentaje

ndesliz n −n
s= x 100 = sinc m x 100
n sinc n sinc
Un motor de inducción trabaja induciendo voltajes y corrientes en el rotor de la máquina, pero
a diferencia de un transformador la frecuencia del rotor f r no es necesariamente la misma
que la frecuencia del estator f e . La frecuencia del rotor se expresa como:

f r=s f e

DENOMINACIÓN DE LOS EXTREMOS DE LAS FASES DE UN DEVANADO TRIFÁSICO EMPLEADO:

Los extremos de las fases de los bobinados de CA tienen una denominación normalizada
(norma UNE-EN 60034-8), las cuales están representadas en la fig. 3 Según esta norma los tres
principios de fase se denominan U 1 , V 1 , W 1 y los finales U 2 , V 2 , W 2 .

ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO
En el arranque del motor de inducción las corrientes que circulan por los bobinados son muy
superiores a la corriente nominal del motor. Dependiendo de las protecciones que se hayan
colocaado puede courrir que estas actúen durante el arranque y deconecten el motor. Para
evitar esto, una operación muy típica es efectuar el arranque con una conexión en estrella ya
que se aplica a los bobinados del motor una tensión menor y por lo tanto las corrientes de
arranque son también menores. Una vez en movimiento las corrientes del motor disminuyen
con lo cual es posible entonces efectuar un cambio de conexión a triángulo para así aprovechar
toda la potencia del motor y evitando sobre-intensidades que afecten a los sistemas de
protección.

INVERSIÓN DE GIRO

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos trifásicos únicamente es
necesario intercambiar dos fases, pues cambiara el sentido de giro del campo magnético del
estator y por tanto el sentido de giro del rotor.

Para bobinas de paso diametral, donde la anchura de cada bobina es igual a un paso polar
(distancia angular entre dos polos adyacentes), se puede determinar el número de polos de la
maquina mediante la ecuación:

360
P=
θm

Dónde:

P : Número de polos de la maquina

θm : Anchura de la bobina en grados mecánicos