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LUBRICACIÓN DE MAQUINARIA
JOSHEP RAMIREZ B.
Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos
1
Tribología - Origen
2
Fundamentos de la tribología
La fricción
• Entre dos cuerpos en movimiento.
El desgaste
• Como efecto natural de la fricción.
La lubricación
• Como medio para evitar el desgaste.
3
Finalidad
El fin de la tribología será en gran medida el lograr la
prolongación de la vida útil de los equipos y
componentes mecánicos, a través del control y
reducción del desgaste de los mismos.
4
Tareas del tribólogo
Reducir el mantenimiento.
Incrementar la productividad.
5
Campo de aplicación:
La Tribología está presente en prácticamente todos
los aspectos de la maquinaría, motores y
componentes de la industria en general.
Rodamientos
Frenos y
Los embragues
componentes
tribológicos Sellos
más comunes
son:
Anillos de pistones
Engranes y Levas
6
Campo de aplicación:
Los principales campos de
aplicación son:
Motor
Turbina
Cojinetes de
Prolonga la vida Fiabilidad del
turbinas de
útil 100%
centrales
7
Campo de aplicación:
Sistemas Cuerpo Humano
Hidráulicos
Elementos Mecánicos
8
La fricción:
9
La fricción:
En el siglo XVII Guillaume Amontons, físico
francés, redescubrió las leyes del rozamiento
estudiando el deslizamiento seco de dos
superficies planas.
10
Conclusiones del rozamiento:
Las conclusiones de Amontons son esencialmente
las que estudiamos en los libros de Física General:
11
Qué es el rozamiento?
12
Efectos de la fricción:
La fricción no solo puede ser considerada desde el
punto de vista negativo por efectos que produce en
maquinarias, también produce efectos positivos:
13
Efectos de la fricción:
La fuerza de
fricción es
importante en la
vida cotidiana, sin
fricción no sería
posible caminar,
correr, etc.
Muchos de los
elementos que
aprovechamos
como el automóvil,
el freno, la piedra de
esmeril, etc. no
tendrían razón de
ser.
14
Efectos de la fricción:
La fricción genera calor, causa desgaste y desperdicia
energía, por lo cual la reducción al mínimo posible de la
fricción(coeficientes de fricción) es vital.
15
Efectos de la fricción:
Uno de los problemas de los ingenieros es controlar la
fricción; incrementar la fricción donde se requiere y
reducirla donde no es conveniente.
16
Como se manifiesta la fricción…?
17
Cómo se manifiesta la fricción…?
Altas Temperaturas
de Operación
Reducción de la
vida útil de los
componentes y
equipos
Alto consumo de
energía
18
Opinión:
19
Tipos de Fricción:
Tipos de
Fricción
Fricción Fricción
Externa Interna
20
Tipos de Fricción:
FRICCION EXTERNA
Dependiendo Dependiendo de
del Movimiento las Condiciones
Relativo de Contacto
Fricción de Fricción
deslizamiento estática
Fricción de Fricción
rodamiento móvil
Fricción de Fricción de
rotación choque
21
Tipos de Fricción:
Dependiendo del movimiento relativo:
22
Fuerza de Fricción por Deslizamiento-Estática:
Como se calcula…?
Donde:
23
Diagrama de cuerpo libre:
24
Fuerza de Fricción por Deslizamiento-Cinética:
Como se calcula…?
Donde:
25
Diagrama de cuerpo libre:
Se inicia el movimiento:
Se mantiene el
movimiento:
D.C.L
26
D.C.L en planos inclinados:
D.C.L:
27
Diagrama de cuerpo libre:
Por equilibrio, en Y: PN N P cos
En X: Fr Psen Fk ...(1)
Pero: Fr m a
Fk k N
A velocidad
a0 Fr 0
constante:
en (1)
Fk Psen
k N Psen
Psen Psen
k tan
N P cos
28
Fuerza de Fricción Cinética:
29
Fuerza de Fricción Cinética Metal-Metal:
Tiene lugar en un elemento lubricado como
consecuencia del rompimiento de la película limite o por
agotamiento de los aditivos anti-desgaste del lubricante.
30
Fuerza de Fricción Cinética Metal-Metal:
Puede ser de alta ó de mediana intensidad,
dependiendo del tipo de materiales en
contacto.
31
Fuerza de Fricción Solida-Cinética:
Se presenta de manera transitoria siempre que
los
componentes de la máquina inician su
movimiento ó paran.
Desgaste adhesivo
en el cojinete liso
de un compresor
centrífugo por
fricción sólida en el
momento de la
puesta en marcha.
32
Fuerza de Fricción Sólida-Cinética:
33
Fuerza de Fricción Mixta-Cinética:
Se presenta de manera permanente cuando los
mecanismos lubricados de una máquina trabajan
bajo condiciones de lubricación
Elastohidrodinámica (EHL).
34
Fuerza de Fricción Mixta-Cinética:
Depende del tipo de aditivo de extrema
presión y de las características del
lubricante utilizado.
35
Fuerza de Fricción Fluida-Cinética:
Tiene lugar cuando las superficies de fricción se
mueven
una con respecto de la otra completamente
separadas por un
tercer elemento que por lo regular es un fluido.
36
Fuerza de Fricción Fluida-Cinética:
Para un mismo espesor de película lubricante,
depende si es que el lubricante utilizado es
mineral, sintético ó vegetal.
37
Fuerza de Fricción Fluida-Cinética:
Fricción fluida con diferentes tipos
de lubricantes:
38
Coeficiente de Fricción( μ ):
El coeficiente de rozamiento o coeficiente de
fricción expresa la oposición al movimiento
que ofrecen las superficies de dos cuerpos
en contacto.
39
Coeficiente de Fricción:
La mayoría de las
superficies, aún las
que se consideran
pulidas son
extremadamente
rugosas a escala
microscópica.
40
Curva de Fricción:
41
Curva de Fricción - Estática:
42
Curva de Fricción - Cinética:
43
Coeficiente de Fricción de algunos materiales :
44
Coeficiente de fricción para varias condiciones de lubricación:
45
Reducción de la Fricción:
La fricción puede ser disminuida por los siguientes factores los
cuales pueden controlarse:
La carga
(influye de forma
proporcional a la
fricción)
Naturaleza
La de los
Lubricación Materiales
Utilizada (naturaleza
química)
Forma de los
Cuerpos El Acabado
(La fricción por de las
rodamiento es Superficies
menor que la de
deslizamiento)
46
Desgaste:
Es consecuencia directa del rozamiento metal-metal entre dos
superficies.
47
Modelos de Desgaste:
Probabilidad condicional de
El modelo A, es la conocida
fallo contra la vida útil "curva de la bañera".
Comienza con una incidencia
de fallo alta (conocida como
mortalidad infantil o desgaste
de rodaje) seguida por una
frecuencia de fallo que
aumenta gradualmente o que
es constante y luego por una
zona de desgaste
El modelo B, muestra una
probabilidad de fallo
constante o ligeramente
ascendente, y termina en una
zona de desgaste.
El modelo C, muestra una
probabilidad de fallo
ligeramente ascendente, pero
no hay una edad de desgaste
definida que sea identificable.
48
Modelos de Desgaste:
Probabilidad condicional de
fallo contra la vida útil El modelo D, muestra una
probabilidad de fallo bajo
cuando la pieza es nueva o
se acaba de comprar, luego
un aumento rápido a un
nivel constante.
El modelo E, muestra una
probabilidad constante de
fallo en todas las edades
(fallo aleatorio).
El modelo F, comienza con
una mortalidad infantil muy
alta, que desciende
finalmente a una
probabilidad de fallo que
aumenta muy despacio o
que es constante.
49
Desgaste:
Por ejemplo, los estudios hechos en la aviación civil mostraron
que el 4% de las piezas está de acuerdo con el modelo A, el 2%
con el B, el 5% con el C, el 7% con el D, el 14% con el E y no
menos del 68% con el modelo F.
50
Tipos de Desgaste:
Adhesivo
Causas Soluciones
• Falta de aplicación de
un lubricante • Cambiar el aceite
• Rompimiento de la dentro de las
película limite por frecuencias normales.
agotamiento o • No sobrecargar los
sobrecarga. mecanismos.
• Un bajo nivel, • Mantener el nivel,
viscosidad o presión viscosidad y presión
de aceite en el de aceite.
sistema.
• Un alto nivel,
viscosidad o presión
de aceite en el
sistema.
51
Tipos de Desgaste:
Abrasivo
Causas
• Problema de filtración.
• Presencia de
partículas solidas de
igual o mayor tamaño
al juego dinámico.
• Presencia de
partículas solidas de
menor tamaño al juego
dinámico con
incremento de la carga.
52
Tipos de Desgaste:
Corrosivo
Causas Soluciones
• Intervalos de uso de
aceite muy • Cambiar el aceite
prolongado(aceite dentro del intervalo
oxidado). de vida útil.
• Contaminación del
aceite con ácidos o • Utilizar el lubricante
con agua. adecuado para
• Vibraciones y condiciones de
humedad en el vibración y
ambiente(maquinaria humedad.
textil).
53
Tipos de Desgaste:
Erosivo
Causas Soluciones
• Alto nivel de aceite. • Mantener el nivel de
• Alta viscosidad del viscosidad y
aceite. presión de aceite en
• Alta presión del el sistema dentro
sistema. del rango normal.
• Partículas solidas • Implementar
en el aceite sistemas de
fluyendo a alta filtración.
presión. • Cambiar el aceite
con mas frecuencia.
54
Problemas Ocasionados por el Desgaste:
Mayor consumo de repuestos
por aumento en las reparaciones
y en el mantenimiento.
57
Tipos de Lubricación
Lubricación hidrodinámica.
Lubricación hidrostática.
58
Tipos de Lubricación
Tipos de Lubricación:
59
Tipos de lubricantes:
De acuerdo a su estado se clasifican en:
Sólido Semi-
(grafito, sólido
talco) (grasas)
Líquido Gaseoso
(aceite) (aire)
• Animal • Mineral
(la lanolina, (derivados
manteca de del petróleo,
cerdo, carbón)
aceite de
ballena)
60
Factores que afectan la lubricación :
Factores que
afectan la
lubricación
Materiales empleados
La carga
en los elementos.
Construcción de la
La temperatura
máquina.
61
Rol de la lubricación en la confiabilidad de la maquinaria:
Perdida de
utilidad
Obsolescencia Accidentes
(15%) (15%)
Degradación
de superficie
(70%)
Corrosión
(20%) Desgaste
mecánico
(50%)
62
Importancia de la lubricación :
Ahorro de
Ahorro de
recursos
energía
naturales
Aumento en la Protección
vida útil de las al medio
herramientas y ambiente
la maquinaría
Buena
Menor costo de
aplicación de los Ahorro
mantenimiento conocimientos económico
de tribología
63
Funciones de los lubricantes:
Funciones: Actuar
Soportar como
grandes refrigerante
presiones
Facilitar la
evacuación
de
impurezas
Refrigerante adecuado
64
Características de los lubricantes:
Características:
Untuosidad
Índice de Densidad
viscosidad
Punto de
fluidez y
Viscosidad congelación
Punto de
inflamación
Residuo y
carbonoso combustión
Porcentaje Acidez
en cenizas Índice de
acidez
65
Características de los lubricantes:
Mediante ensayos se ayuda a describir las
características claves de un aceite básico nuevo.
Por que es tan Como se
Propiedad importante? determina?
Define el grado de Viscosímetro
Viscosidad viscosidad del de flujo
aceite básico. capilar por
gravedad
Define la relación Variación de
Índice de entre la la
Viscosidad temperatura y la viscosidad
Viscosidad. entre 40°C y
100°C
Define la densidad
Densidad de un aceite con Hidrómetro
respecto al agua.
66
Características de los lubricantes:
Mediante ensayos se ayuda a describir las
características claves
de un aceite básico nuevo.
Por que es tan Como se
Propiedad importante? determina?
Define las
Punto de propiedades Temperatura a la que
inflamación de la inflamación y se inflama la
volatilidad a altas Superficie.
Temperaturas.
Flujo por
Define el gravedad en un
Punto de comportamiento de recipiente de prueba,
congelación un aceite a bajas T°a la que se alcanza
Temperaturas. Una viscosidad de
22000 cst.
67
Estrategia moderna de mantenimiento:
Mantenimiento
Basado en Condición
69
Reglas de lubricación:
2) Almacenamiento correcto
70
Reglas de lubricación:
3) Las herramientas correctas
71
Reglas de lubricación:
4) Los procedimientos correctos
Consideraciones de
seguridad
Requerimientos de
materiales y kit de
herramientas
necesarios
Detalles específicos
del procedimiento
Posibles áreas de
interferencia
72
Reglas de lubricación:
5) La actitud correcta
Yo soy…
Técnico en
lubricación
de
maquinaria
Analista en
lubricantes de
maquinaria
73
Reglas de lubricación:
6) El software de gestión
correcto
74
Reglas de lubricación:
7) La cantidad correcta
75
Reglas de lubricación:
8) La frecuencia correcta
Semanalmente o
cada 200 horas de Quincenal o
cada 400 horas Mensual o cada
operación 800 horas de
de operación
operación
76
Balanceando la lubricación de clase mundial
con actitud:
77
Transformando la lubricación:
LUBRICACION
LUBRICACION DE CLASE
TRADICIONAL MUNDIAL
Administración
Reaccionar a efectiva de la salud
los problemas y contaminación del
de lubricación 78 lubricante
Identificación de las oportunidades de mejora:
Ejemplo de un Diagnóstico de
Comparación
79
La integridad del Proceso de Lubricación:
Proceso de
Lubricación:
80
Obtención de Aceites Base:
81
Como se elaboran los aceites minerales
Extracción de los Lubricantes y Aceites de Petróleo
82
Refinación del petróleo crudo
Gas de petróleo,
propano, etc. Punto de
Petróleo Ebullición
la parte inferior
La temperatura es más baja en la
Diesel Ligero
240° a 350°C
Diesel Pesado
83
CALOR
Origen del aceite base - Mineral:
Procesos de
Hidroconversión.
Extracción por
solventes.
84
Tipos de aceites base - Mineral
Según el Tipo de Hidrocarburo:
Parafínico
Aromático Plastificante y Aceites de procesos.
85
Origen del aceite base - Sintético
86
Tipos de aceites base - Sintético
Moléculas diseñadas
científicamente.
87
Origen del aceite base - Vegetal
Procesos
especiales de
refinación,
dependiendo
del tipo de
semilla.
88
Cual es la formula de los aceites minerales…?
89
Aditivos:
Los aditivos fortalecen,
incorporan o modifican
ciertas características del
aceite base, para
proporcionarle cualidades
que le permitan satisfacer
ciertos requisitos más allá
de sus límites normales.
Por otro lado están los aditivos inhibidores, entre los que cabe citar a los que
actúan como detergentes y dispersantes, antioxidantes y anticorrosivos, que
actúan retardando la degradación que experimenta el propio aceite con el uso.
90
Composición de los aditivos:
Los aceites para motores, los aceites para
engranajes y los aceites hidráulicos se producen
añadiendo distintos paquetes de aditivos a los
aceites base.
91
Funciones de los aditivos:
Mejorar las Antioxidantes: resistir la formación de
propiedades ácidos, lodo, barniz y alta viscosidad de
existentes del Aceite.
aceite básico Inhibidores de corrosión
Agentes antiespumantes
Agentes demulsificantes
Suprimir
propiedades Depresores del punto de congelación
indeseables del Mejoradores del índice de viscosidad (IV)
aceite básico
92
Aditivos utilizados:
93
Aditivos utilizados:
Antioxidante, antidesgaste,
Sistemas antiespumante, inhibidor de 2 – 10%
hidráulicos corrosión, depresor del punto
de congelación, mejorador del
índice de viscosidad.
94
Condiciones de la maquina que requieren de aditivos
Agentes
Antidesgaste y EP Lubricación escasa en árbol de levas,
camisas y anillos (aros).
95
Condiciones de la maquina que requieren de aditivos
96
Detergentes:
Ayudan a mantener limpio el motor reaccionando químicamente
con los productos de oxidación para evitar la formación y los
depósitos de compuestos insolubles.
Agua y
Gases de
Dióxido de
Escape
Azufre
Agua y
Ácido
Trióxido de
Sulfúrico
azufre
97
Detergentes(Efectivos contra los depósitos y la corrosión):
98
Agentes Alcalinos :
Los detergentes son también fuertes neutralizadores
de ácidos, tornando los ácidos de la combustión en
inofensivas sales neutralizadas.
99
Antioxidantes/ Inhibidores de corrosión:
Ayudan a impedir el aumento de viscosidad, el
desarrollo de ácidos orgánicos y la formación de
materia carbonácea.
Prevenir la
formación de Los antioxidantes Antioxidantes del aceite
ácidos, barnices, descomponen los mineral: Dialquilditiofosfato
lodos y altas Peróxidos reactivos y de zinc (ZDDP) y fenoles.
viscosidades los radicales libres
que resultan antes que conduzcan a Antioxidantes de aceites
de la oxidación. la oxidación. sintéticos: Aminas
aromáticas.
100
Antioxidantes / Inhibidores de corrosión:
Los agentes oxidantes (calor, aire, agua,
catalizadores metálicos); contaminan el
aceite.
101
Como los antioxidantes alteran la vida del aceite
Crecimiento
Crecimiento Normal
Retardado de la
de la Oxidación
Oxidación
102
Dos caminos de la oxidación:
Ácidos Corrosión
Oxidación
Moléculas Moléculas
solubles Lodos y insolubles
de cadena Barnices de cadena
larga larga
Incremento de la viscosidad
103
Indicadores más comunes de la oxidación
104
Dispersantes
Ayudan a impedir la formación de sedimentos,
diseminando los contaminantes y manteniéndolos
en suspensión.
Función Materiales Falla del
Usados Dispersante
105
Maximización del tiempo de suspensión de las
partículas:
106
Aditivos antidesgaste y modificadores de fricción:
107
Aditivos antidesgaste y modificadores de fricción:
Los aditivos antidesgaste y modificadores de fricción
forman películas de lubricación químicas y sólidas.
108
Aditivos antidesgaste y modificadores de fricción:
Materiales
Función usados
110
Mejoradores del índice de viscosidad:
Los mejoradores del Índice de viscosidad son
productos químicos que mejoran(reducen) los
cambios de viscosidad causados por los cambios
de temperatura(evitan el enrarecimiento del aceite a
altas temperaturas).
Materiales
Descripción utilizados
Moléculas orgánicas de
cadena larga mezcladas con
el aceite básico en 1. Copolímeros de
concentraciones de hasta el etileno propileno.
10%. 2. Polimetacrilatos.
Se usan para incrementar el 3. Polisobutilénicos.
índice de viscosidad (IV) para 4. Poliésteres a base
diferentes condiciones de estirenos.
climáticas.
111
Agentes antiespumantes:
Algunos aditivos ayudan a mantener la tensión
superficial alta, haciendo que las burbujas de aire
entrantes se rompan. Las burbujas grandes suben
rápidamente y se colapsan más fácilmente en la
superficie.
112
Viscosidad:
Viscosidad Dinámica o Absoluta (µ; Poise)
La tensión de corte de un fluido se desarrolla cuando
este se encuentra en movimiento y su magnitud
depende de la viscosidad del fluido.
113
Clasificación de Aceites - Según API
La clasificación API (Instituto Americano del Petróleo) de
dos letras identifica el tipo de motor y calidad del aceite.
115
Clasificación de Aceites - Según API
116
Clasificación de Aceites - Según API
117
Clasificación de Aceites - Según API
118
Clasificación de Aceites - Según API
119
Clasificación de Aceites - Según SAE
La clasificación SAE fue creada por la Sociedad
Norteamericana de Ingenieros Automotrices
120
Clasificación de Aceites - Según SAE
Se dividen en dos grupos:
En este grupo se
establecen 4 grados
SAE como son: SAE
20, SAE 30, SAE 40 y
SAE 50.
122
Clasificación de Aceites - Según SAE
Es importante para la protección del motor la utilización
de un aceite que se mantenga lo suficientemente
viscoso.
Ejemplo: SAE 40
123
Aceites monogrado y multigrado
Los aceite monogrado son utilizados cuando la
temperatura de funcionamiento varia poco (o en
aplicaciones específicas).
124
Comparación de aceites:
Aceite Monogrado y
Multigrado:
125
Clasificación de Aceites - Según SAE
126
Aceites recomendados
127
Aceite y grasa a ser usado en maquinarias
Aceite hidráulico
TO10, HO46-HM
Aceite de ejes
AXO80
128
Falla debido al uso de aceites no genuinos
(Cuna/Cama de bomba Principal)
Aceite usado: TO10 y HO46-HM (aceite
genuino Komatsu)
Presión de aceite: 42 MPa
Resultado: Sin anormalidades en el
cojinete de la cuna/cama
* La vida del motor y la bomba
hidráulica se extiende.
129
Falla debido al uso de aceites no genuinos
131
Aceite especial para uso exclusivo en ejes
Propiedades principales:
• Retención de
propiedades de frenado
(coeficiente de fricción)
• Propiedad anti-cizallado
• Propiedad de
resistencia al desgaste
• Baja viscosidad a baja
temperatura
(PC200-8)
ITEM Tipo
Carter del Motor Aceite de motor E015W40DH (Pieza genuina Komatsu)
Carcaza del Amortiguador
Carcaza de la maquinaria de Giro Aceite del Tren de Potencia TO30 (Pieza Genuina Komatsu)
Carcaza del Mando Final
Sistema de aceite hidráulico Aceite de Tren de Potencia TO10 (Pieza Genuina Komatsu)
El intervalo de cambio de
Intervalo de cambio aceite no es
de aceite para necesariamente uniforme
maquinas en todo los modelos de
convencionales máquina.
Lleve a cabo el cambio de
500H
aceite de acuerdo al
250H Manual de O & M.