FICHA TECNICA: "MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES ANIBAL DEL AGUILA C-02, FELIPE SAAVEDRA C-04,

MARCOS MORI RIOS C-02 A LA C-04, SAN MARTIN C-07 Y PASAJE FERNANDO FLORES PEÑAHERRERA, DE LA CIUDAD
DE …………………………….LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA DE LAMAS

MEMORIA DESCRIPTIVA
FICHA TECNICA: "MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES
ANIBAL DEL AGUILA C-02, FELIPE SAAVEDRA C-04, MARCOS MORI
RIOS C-02 A LA C-04, SAN MARTIN C-07 Y PASAJE FERNANDO FLORES
PEÑAHERRERA, DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS,
PROVINCIA DE LAMAS".

FECHA DE ELABORACION: MARZO 2018

1.1 INTRODUCCION:
La presente Ficha Técnica del proyecto se desarrolla de acuerdo a la necesidad urgente de
solucionar el problema de mantenimiento de la infraestructura vial de los jirones Aníbal Del Águila
C-02, Felipe Saavedra C-04, Marcos Mori Rios C-02 A La C-04, San Martin C-07 Y Pasaje
Fernando Flores Peñaherrera en la ciudad de Lamas, Provincia de Lamas - San Martin.

La importancia y servicio de las vías que nos permiten el normal constante circulación peatonal
y vehicular, motiva hacer estudios de construcción y MANTENIMIENTO de estos sistemas teniendo
como principal finalidad el proporcionar un óptimo estado de flujo vehicular se realizó la FICHA
TECNICA: "MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES ANIBAL DEL
AGUILA C-02, FELIPE SAAVEDRA C-04, MARCOS MORI RIOS C-02 A LA C-04, SAN MARTIN C-
07 Y PASAJE FERNANDO FLORES PEÑAHERRERA, DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE
LAMAS, PROVINCIA DE LAMAS".y con más razón en las épocas de constantes lluvias.

La ciudad de Lamas, debido al creciente incremento del transito vehicular, tiempo de uso,
frecuentes e intensas lluvias, la falta de drenaje transversal (bombeo) y longitudinal de las vías el
cual incrementa la erosión producida por las precipitaciones que frecuentemente se dan en la zona,
además de baches y entre otros, producen malestar en la comunidad e incluso daños a las
viviendas y servicios básicos como el de agua potable y desagüe por problemas de erosión,
hundimientos, etc. En ese sentido se debe plantear una alternativa de solución para proporcionar
un sistema de mantenimiento vehicular que permite solucionar los problemas producidos y
mantener la superficie del terreno transitado de forma estable.

1.2 GENERALIDADES
La localidad de Lamas, fue elevada a la categoría de Distrito según ley s/n del 25 de
Noviembre de 1876, en la actualidad cuenta con barrios o sectores urbanos, y se estima que

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MARCOS MORI RIOS C-02 A LA C-04, SAN MARTIN C-07 Y PASAJE FERNANDO FLORES PEÑAHERRERA, DE LA CIUDAD
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representa el 85.30% de la población total, el restante de su población se ubica en la zona rural

integrado por caseríos.
La actividad se ejecutará en el Distrito de Lamas, Provincia de Lamas, Región San Martín,
presenta las siguientes características por donde circundan sus calles.

Clima: Cálido, Húmedo. (Típico de Selva alta) con constantes sequias y

precipitaciones pluviales.
Altitud: 802 m.s.n.m
Temperatura: Media anual (23º C), máx. (30º C) mín. (18º C)
Topografía: Accidentada
Humedad Relativa: 60% - 95%

Las calles cuentan con pavimentación ya sea flexible o rígida y requieren de un constante
mantenimiento, debido al desgaste que sufren por el uso y como consecuencia de las fuertes
precipitaciones pluviales que erosionan rápidamente la carpeta de rodadura, formando baches,
deterioro del sistema de drenaje pluvial y otros que son motivo de este ficha técnica.
La ciudad de Lamas constituye el centro comercial de todos sus caseríos anexos, es en la
zona urbana donde se ubican las tiendas comerciales que abastecen de insumos, alimentos y
otros a los pobladores del casco urbano así como a los pobladores de la zona rural, en ese sentido
es de gran importancia mantener la plataforma de vía de las calles de la localidad de Lamas en
buen estado de funcionamiento.

1.3 OBJETIVOS Y ALCANCES DEL PROYECTO

 OBJETIVOS :
Objetivo general:
Objetivo central o propósito de la presenta Ficha Técnica es la de mejorar el sistema de
infraestructura vial que se encuentran en mal estado por las constantes precipitaciones
pluviales.
Objetivo especifico:
 Mejorar la calidad de vida, seguridad de los moradores y buen manejo de las
aguas pluviales.
 Facilitar el tránsito vehicular y peatonal, permitiendo el acceso de los pobladores
hacia los servicios locales en casos de inclemencias climáticas considerables.

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 ALCANCES:
Inicialmente las calles se delimitaron y contaban con un buen sistema de drenaje. Pero
frente a los cambios climáticos producidos en los últimos tiempos se presentaron constantes
precipitaciones las cuales dañaron y por ultimo colapsaron los sistemas de drenaje construidos
con anterioridad. Actualmente la situación es crítica puesto que al fallar dicho sistema el agua
invadió parte de los terrenos de los moradores y erosionó el suelo al punto de crear zanjas
profundas y baches en la calzada de afirmado de la vía lo que preocupa enormemente a los
moradores por su integridad física y material de sus viviendas.
1.4 METAS
EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES ANIBAL DEL AGUILA C-02, FELIPE
SAAVEDRA C-04, MARCOS MORI RIOS C-02 A LA C-04, SAN MARTIN C-07 Y PASAJE FERNANDO FLORES
PEÑAHERRERA DE LA CIUDAD DE LAMAS comprende colocación de parches asfalticos en todas las
calles mencionadas en la actividad.
 Mantenimiento de 110.44 m2 de carpeta asfáltica.

1.5 DESCRIPCION GENERAL DEL AREA DEL PROYECTO

1.5.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA
Región : San Martín
Provincia : Lamas.
Distrito : Lamas.

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MAPA POLÍTICO DE LA REGIÓN SAN MARTIN

Grafico N° 01

MAPA POLÍTICO DE LA PROVINCIA DE LAMAS

Grafico N| 02

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Para la ciudad en general:

 Por el norte con: Provincias de Alto Amazonas (Loreto) y Moyobamba
 Por el sur con: Provincias de San Martín, El Dorado y Picota
 Por el este con: Provincia de San Martín
 Por el oeste con: Provincias de Moyobamba y el Dorado

1.5.2 ACCESIBILIDAD
El acceso por vía terrestre al área del proyecto, a partir de la ciudad de Tarapoto es a
través de la carretera de penetración, se ingresa a la altura del Km 12 de la carretera
Fernando Belaunde Terry, ingresando a la derecha se recorre aproximadamente 11 Km.
Hasta llegar a la ciudad de lamas. El viaje se realiza en autos, combis, camionetas y el costo

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del pasaje es de S/5.00 nuevos soles .La carga se transporta en camiones de 02 ejes. Para
los materiales se podrá adquirirlos de nuestra misma ciudad o de la ciudad de Tarapoto.

1.5.3 CARACTERISTICAS CLIMATICAS Y TOPOGRAFICAS

CLIMA: De acuerdo al mapa de clasificación del SENAMHI para la zona en estudio le

corresponde un clima característico de selva, cálido húmedo con temperatura media anual de
23ºC. El relieve del área de estudio es variado, propio de una topografía por contar con
zonas accidentadas y otras casi planas.

1.6 ESTADO SITUACIONAL

1.6.1 Población Beneficiada
Con la ejecución de la actividad se beneficiará a toda la población de la cuidad de
Lamas que son 13220 habitantes.

1.6.2 Condiciones Económicas y Sociales

La población en su mayoría son de condiciones económicas de media a pobre, sin
llegar a una condición de pobreza extrema, lo que hace una comunidad con condiciones de
vida aceptable y por ende con capacidad de mantenimiento en caso de efectuarse trabajos
comunales o de mantenimiento.

1.6.3 Servicios Existentes

Los jirones a intervenir cuentan con el servicio de agua potable, desagüe sanitario,
teléfono y energía eléctrica; además esta ciudad cuenta con servicios de salud, educación,
ubicados cerca al lugar del proyecto. Cuenta con un sistema de drenaje pluvial el cual está
totalmente deteriorado y perjudica los servicios anteriores sobretodo el de saneamiento y
agua potable puesto a que las tuberías de estos servicios están expuestas producto de la
erosión por la falla de las cunetas existentes.

1.6.4 Actividad Laboral

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La actividad principal de la población beneficiaria es la agrícola y pecuaria, actividades

comerciales, empleados públicos, en menor escala.

1.6.5 Problemática Existente

En la actualidad los jirones a intervenir cuentan con el servicio de agua potable,
desagüe sanitario, teléfono y energía eléctrica; además esta ciudad cuenta con servicios de
salud, educación, ubicados cerca al lugar del proyecto. Cuenta con un sistema de drenaje
pluvial el cual está totalmente deteriorado y perjudica los servicios anteriores sobretodo el de
saneamiento y agua potable puesto a que las tuberías de estos servicios están expuestas
producto de la erosión por la falla de las cunetas existentes.

1.7 SOLUCION O PROPUESTA

Con la presente ficha técnica se pretende solucionar el problema de la situación
existente de dichas vías es la colocación de pavimento flexible y pavimento rígido en las vía
en mal estado.

1.8 INGENIERA DEL PROYECTO

Consiste en el retiro del pavimento dañado para luego colocar parches asfalticos, previamente
con tratamiento de la base si fuese necesario.

1.9 INVERSION DE LA ACTIVIDAD

El monto que se requiere para la ejecución de este proyecto se describe como sigue:
Descripción
COSTO TOTAL S/. 13,249.99
Total S/. 13,249.99

SON: S/. 13,249.99 (TRECE MIL DOSCIENTOS CUARENTINUEVE Y 99/100 NUEVOS

SOLES) que
se desagrega como sigue:

COSTO DIRECTO 13,249.99

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TOTAL PRESUPUESTO 13,249.99

1.10 PLAZO DE EJECUCION

El tiempo de ejecución será como sigue:
Descripción Días
TIEMPO TOTAL 15
Ejecutándose el proyecto en un total de 15 días calendarios.

1.11MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución será por ACTIVIDAD.

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