FACULTAD DE ARQUITECTURA

CARRERA DE ARQUITECTURA

RESOLUCION DE CASO No 1
PARA EXAMEN DE GRADO DE CARÁCTER COMPLEXIVO

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE

ARQUITECTO

TEMA:
LINEAMIENTOS PARA FORTALECER EL PAISAJE URBANO DEL
MALECÓN DE PUERTO BOLÍVAR DE LA CIUDAD DE MACHALA

AUTOR:

TUTOR:
INDICE

1.- CONTEXTUALIZACION DEL PROBLEMA

2.- SITUACION DETECTADA
3.- MARCO REFERENCIAL
4.- OBJETIVOS DE LA PROPUESTA
5.- METODOLOGIA
6.- PLAN DE INTERVENCIÓN/ACCIÓN/ESTRATEGICO
7.- CONCLUSIONES
8.- BIBLIOGRAFIA
9.- ANEXOS

Página 2 de 14
 1.- CONTEXTUALIZACION DEL PROBLEMA

El presente caso tiene como problema central la degradación progresiva del

paisaje urbano, el mismo que se evidencia en el malecón de Puerto Bolívar
de la ciudad de Machala objeto del presente análisis, el cual se enmarca bajo
el eje temático denominado ordenamiento territorial, vulnerabilidad y gestión
de riesgos. En el mismo que intervienen los siguientes actores:

PROBLEMAS MANDATOS Y
GRUPOS INTERESES
PERCIBIDOS RECURSOS

Comunidad Disfrutar de  Inseguridad de Veedurías

espacios de movilidad ciudadanas
esparcimiento peatonal
confortables y  Perdida de
seguros espacio publico
 Desequilibrio
entre lo
construido y lo
natural

Autoridades Satisfacer Insatisfacción PDOT

necesidades ciudadana Cootad
colectivas de la Planes Nacionales
comunidad Políticas públicas

Entidades Ninguno Ninguno Leyes y

Financieras del reglamentos
Estado Nacionales

Fac. Arquitectura - Identificar Insatisfacción Planes de

Uleam problemas de la ciudadana estudios/ofertas
colectividad, para académicas
la realización de
acciones de
extensión
universitaria

Página 3 de 14
 GRUPOS ESTRATEGIAS

Comunidad Buscar alianzas estratégicas para la formulación de

alternativas de solución a problemas colectivos.

Autoridades Invertir en la ejecución de obras públicas que satisfagan

necesidades colectivas y que generen a la vez valor agregado
para la ciudad.

Entidades Ninguna
Financieras del
Estado

Fac. Arquitectura - Confrontar teorías desarrolladas en aulas con realidad

Uleam particular para buscar solución a problemática analizada

2.- SITUACION DETECTADA

2.1. Problema situado.-

El área objeto de estudio se encuentra circunscrita en la parroquia Puerto
Bolívar del cantón Machala, específicamente en el sector del malecón de la
ciudad; se trata de un área de uso público adyacente al perfil costero donde
es notoria la intervención de las autoridades del ramo para su conservación y
fortalecimiento; no obstante, se evidencia a simple vista que prevalece lo
construido sobre lo natural lo cual conlleva a una pesadez visual y monótona
del paisaje urbano, así como también se denota asimple vista la ausencia de
emblemas e iconos culturales que denoten y acentúen la identidad del
contexto.

En cuanto a las formas y elementos plásticos que caracterizan al mobiliario y

equipamiento comunitario, se puede decir que muy poco responden al
contexto y sus particularidades, es decir, prevalecen más los criterios
estéticos que aquellas características propias del paisaje natural, dejando de
lado la oportunidad de dar valor agregado al sector observado mediante la
armonización de lo construido con lo natural.

Página 4 de 14
.
2.2. Consecuencias del problema.-

El área analizada se desarrolla adyacente al perfil costero, en cuya calle

principal predominan edificaciones de uso comercial, administración pública,
iglesia, habitación y espacios de uso de comercio informal; en el sector se
evidencian consecuencias del problema identificado como:

 Conflicto y caos vehicular: En horas pico y en circunstancias que llegan

grupos de personas con sus vehículos y se estacionan frente a la acera
del malecón, generando ruidos y barreras para quienes transitan por la
zona, logrando que el ambiente se torne degradado e inseguro.

 Improvisación del uso de espacio público.- Se le da por parte del

comercio informal origina disfuncionalidad espacial ante la pérdida
progresiva del espacio destinado al tránsito peatonal, al convertirse los
productos ofertados por dicho comercio en barreras arquitectónicas
temporales que atentan contra el flujo seguro y fluido de personas y
vehículos, obligando a los visitantes a buscar vías alternas al malecón
para llegar a su destino.

 Contaminación del aire producida por la emanación de dióxido de

carbono generada por el tránsito vehicular, es otro de los factores que
menoscaban las condiciones del hábitat, situación que se agrava en
ciertas horas del día denominadas horas pico; a lo descrito se suma el
ruido generado por los automotores cuya presencia genera también
inseguridad para el tránsito peatonal.

2.3. Causas del problema.-

 Los espacios existentes dentro del malecón de Puerto Bolívar, no
satisfacen las necesidades de quienes habitan allí,

Página 5 de 14
  Falta de tratamiento y mantenimiento al equipamiento existente
 Deficiencia del mobiliario público,
 Escasez de iluminarias que originan inseguridad por las noches sobre
todo cuando esta zona se encuentra llena de turistas o visitantes de la
ciudad, más que todo en las noches.
 Inseguridad Ciudadana: Por la presencia de grupos vandálicos que
circulan y se mezclan con las demás personas que se encuentran allí,
en muchos casos robándoles o intimidándoles.
 Escasez de áreas verdes en el sector, siendo necesario el rescate de
las existentes o la implementación de otras que generen el confort para
quienes transitan por la zona en horas del día, donde el sol se vuelve
insoportable, ya que no abastece la sombra que generan los pocos
árboles que quedan.

2.4. Justificación.-
Es necesario reconocer que la calidad de vida de los ciudadanos juega un
papel importante a la hora de tomar decisiones; sobre todo en cuanto a la
gestión del territorio se refiere, de tal forma que la importancia del presente
estudio radica en que el producto a lograr sea el fiel reflejo de aquellas
necesidades colectivas e individuales sobre las cuales se tomarán acciones
que tiendan a su entera satisfacción y sirvan de base para la orientar el
desarrollo sustentable del territorio.

2.5. Pregunta de investigación:

La pregunta de investigación que orientó y delimitó el presente trabajo
enunció: ¿Cuáles son los factores que contribuyen al desarrollo de un espacio
equilibrado entre lo natural y lo construido y que conlleve a la participación y
empoderamiento de los mismos por parte del colectivo social?

3.- MARCO REFERENCIAL

Página 6 de 14
 3.1. Marco conceptual:
 ESPACIOS ABIERTOS URBANOS.- Son aquellos espacios al aire
libre que se encuentran entre los edificios y permiten la comunicación,
transito e interacción social de los habitantes dentro de la ciudad. Estos
pueden ser de carácter público, semipúblico y privado siendo delimitados por
el paramento de edificios y/o barreras físicas naturales (mar, ríos, relieves
topográficos, etc.)1

 MOBILIARIO URBANO: Es el conjunto de objetos y piezas de

equipamiento instalados en la vía pública para varios propósitos. En este
conjunto se incluyen bancos, papeleras, barreras de tráfico, buzones,
bolardos, baldosas, adoquines, paradas de transporte público, cabinas
telefónicas, entre otros.

 PLANEAMIENTO URBANÍSTICO O PLANIFICACIÓN URBANA:

Es el conjunto de instrumentos técnicos y normativos que se redactan para
ordenar el uso del suelo y regular las condiciones para su transformación o,
en su caso, conservación. Comprende un conjunto de prácticas de carácter
esencialmente proyectivo con las que se establece un modelo de ordenación
para un ámbito espacial, que generalmente se refiere a un municipio, a un
área urbana o a una zona de escala de barrio.

 URBANISMO ECOLÓGICO: Está ligada a un principio de eficiencia

donde la organización del sistema se mantiene con un consumo de recursos.
 EVOLUCIÓN BIOLÓGICA: Es el cambio en herencia genética
fenotípica de las poblaciones biológicas a través de las generaciones y que
ha originado la diversidad de formas de vida que existen sobre la Tierra a
partir de un antepasado común. Los procesos evolutivos han causado la
biodiversidad en cada nivel de la organización biológica, incluyendo los de
especie, población, organismos individuales y molecular (evolución

1
https://arqjespalfra.wordpress.com/hacia-una-definicion-de-los-espacios-abiertos-urbanos/

Página 7 de 14
 molecular).Toda la vida en la Tierra procede de un último antepasado común
universal que existió entre hace 3800 y 3500 millones de años.
 ESPACIO PÚBLICO INTERIOR: espacios conformantes de
edificaciones de carácter cívico, comercial o empresarial, diseñados para
cumplir funciones del espacio público para una población asociada por su
apertura para todos los usuarios, su centralidad y su fácil accesibilidad con
bajos niveles de control; fomentando así el encuentro y la recreación casual
o pautada, como actividades complementarias a las centrales de la
edificación.2
 ESPACIO PÚBLICO HISTÓRICO: Se considera espacio público
histórico las plazas, plazuelas, paseos y parques heredados del pasado, que
constituyeron focos de animación de la ciudad por su actividad social y
económica, y que han sido, al mismo tiempo, elementos integradores de su
imagen urbana. Por lo general se asociaban a ciertos edificios emblemáticos,
de carácter religioso, civil o militar. En algunos de ellos se estableció la
obligatoriedad de construir portales públicos, reforzando su singularidad
desde el punto de vista urbanístico.3
 ESPACIO INFORMAL: aquellos cuyas características físicas,
actividades vecinas, cercanía a la población demandante o inexistencia,
lejanía o precarias condiciones de los espacios públicos formales de la
ciudad actual, permiten su uso espontáneo para la recreación, el deporte, el
encuentro y la socialización.
 ESTRATIFICACIÓN HISTÓRICA: Proceso a través del cual el
inmueble incorpora (por sustitución o adición) nuevas soluciones técnico
constructivas, nuevas plantas, materiales y componentes arquitectónicos,
expresiones formales más contemporáneas, etc.

2
Esta Investigación, realizada por la autora como miembro del Grupo de investigación en Calidad
Ambiental Urbana (GICAU), ha sido desarrollada a través de dos estudios: "Incidencias de la calidad
física del espacio público en la vida comunitaria de los ciudadanos" y " Los cien ... del espacio público
para la vida sociocultural urbana

3
http://www.planmaestro.ohc.cu/index.php/instrumentos/glosario

Página 8 de 14
  CULTURA Y PATRIMONIO: Definimos cultura al conjunto de formas,
modelos o patrones a través de los cuales una sociedad regula el
comportamiento de las personas que lo conforman. E incluye costumbres,
practicas, códigos, normas y reglas de la manera de ser, vestimentas,
religión, sitúales, normas de comportamiento y sistemas de creencias.
No obstante el término de la cultura es muy amplio y contempla conceptos
importantes dentro del desarrollo de un pueblo tomando en cuenta su
herencia biológica, el tipo de socialización, su desarrollo, el aspecto del
individualismo cultural y la producción de bienes simbólicos.

 MALECON: Estructura costera que tiene por finalidad principal

proteger la costa o un puerto de la acción de las olas del mar o del clima.
Son calculados, normalmente, para una determinada altura de ola con un
periodo de retorno especificado. Su diseño está asociado al paisajismo, este
lugar debe incluir zonas de uso escénico, explanada, además deben contar
con áreas verdes y ornamentos que la realcen, normalmente tiene una vista
continua a la playa o manglar.

3.2. Marco teórico: (Colocar citas o notas al pie-menu

referencias-clic en AB1 )

3.2.1. El urbanismo como herramienta cambiante de

planificación
 La ciudad como espacio público
 Nuevo contexto urbano del urbanismo caminable4

3.2.2. Espacios públicos confortables

 Espacios urbanos flexibles

 Factores que influyen en el confort urbano
 Condiciones térmicas óptimas del espacio urbano

4
hacer ciudades caminables, habitables y sostenibles, así como privilegiar a los peatones sobre los
usuarios de vehículos motorizados.

Página 9 de 14
  Composición de la escala del espacio publico
 Paisaje Urbano
 Percepción de Seguridad
 Confort Acústico

3.2.3. Ergonomía y diseño urbano

 Pavimentos flexibles
 Mobiliario Urbano Flexible5
 Mobiliario multiusos

3.2.4. Diseño de elementos vegetales

3.2.5. Recurso costero
3.2.6. Turismo y ambiente

3.3. Modelos de repertorios:

3.3.1. Análisis del malecón 2000-Guayaquil

4.- OBJETIVOS DE LA PROPUESTA

3.1. Objetivo general
Determinar los factores que contribuyen al desarrollo de un espacio público
seguro y equilibrado entre lo natural y lo construido cuyo valor agregado
conlleve al empoderamiento de los mismos por parte del colectivo social.

3.2. Objetivos Específicos:

 Implementar obras complementarias en espacios adyacentes al
malecón
 Garantizar la movilidad peatonal segura en el área de análisis
 Dar valor agregado al área de estudio sobre el cual se desarrolle la
ciudad de manera sustentable

5
Piezas que pueden adoptar múltiples configuraciones capaces de cubrir las necesidades de la plaza en cada momento.
La suma de dos módulos da lugar a nuevos “artefactos”, multiplicando así el número de posibilidades y convirtiendo el
mobiliario urbano, normalmente estático, en una suma de elementos lúdicos.

Página 10 de 14
5.- METODOLOGIA
5.1. Fases/etapas
El presente análisis se desarrolló en las fases siguientes:
• Fase de indagación.- Esta fase permitió la compilación de
información documentada sobre el objeto de estudio
• Fase de argumentación.- Esta fases permitió la explicación de la
problemática analizada tanto en causa como en efecto, a partir de la
confrontación de la teoría con una realidad especifica observada
• Fase de innovación (propuesta).- En esta fase se procedió a realizar
los lineamientos de acción o propuesta de solución a problemática
analizada

5.2. Métodos:
Con el propósito de desarrollar las fases anteriormente citadas se utilizaron
los siguientes métodos:
• Método analítico sintético:- Estos métodos fueron utilizados en la
fase de indagación, el mismo que permitió analizar de forma individual
la información compilada sobre el objeto de estudio y cuyas
conclusiones presentadas en síntesis conllevo a la explicación de la
realidad estudiada.
• Método histórico-comparativo: estos métodos utilizados en la fase
de argumentación permitieron explicar de manera fundamentada la
correlación entre causa y efecto del problema analizado.
• Método de la abstracción y concreción: la utilización de estos
métodos en la Fase de innovación-propuesta conllevaron a buscar y
valorar las alternativas de solución al problema diagnosticado y en
función de la viabilidad concretar una alternativa de solución al
problema tratado.

5.3. Técnicas:

• Recopilación documentada de datos

• Observación indirecta

Página 11 de 14
5.4. Instrumentos:
• Fichas bibliográficas

6.- PLAN DE INTERVENCIÓN/ACCIÓN/ESTRATEGICO

OBJETIVO ESTRATEGIA ACTIVIDADES RECURSOS TIEMPO RESPONSABLE

Implementar Ejecución de * Dotación de Propios/préstamos 6 Gad

obras obras aceras bordillos a entidades meses Municipal
complementarias complementarias *Mejoramiento financieras del
en espacios de calzadas con Estado
adyacentes al asfalto y adoquín
malecón

Garantizar la Generar espacios *Ampliación de Propios/préstamos 1 año Gad

movilidad libres para la aceras a entidades Municipal
peatonal segura movilidad *Eliminación de financieras del
en el área de peatonal y barreras Estado
análisis recreación activa arquitectónicas
y pasiva *Mejoramiento
de señalética
*Implementación
de ciclo vía

Dar valor Ubicación de *Implementación Propios/préstamos 2 años Gad

agregado al área mobiliario en la de: a entidades Municipal
de estudio sobre vía del malecón *Plaza financieras del
el cual se o vía principal *Restaurantes, Estado
desarrolle la *Áreas de juego
ciudad de infantiles,
manera *baterías
sustentable sanitarias
*Implementación
de áreas verdes

Página 12 de 14
7.- CONCLUSIONES
1. En el paisaje urbano analizado existe predominio de lo construido sobre
lo natural
2. Según se puede evidenciar las áreas verdes naturales son escasas
3. Las formas y texturas de mobiliario y equipamiento no responden en su
totalidad a particularidades contextuales.
4. No se evidencian iconos que fomenten y fortalezcan la identidad
contextual
5. Es notoria la pérdida del espacio público de circulación por la presencia
de comerciantes informales en la vía.
6. Se evidencia la presencia de barreras arquitectónicas dentro del área
observada
7. Se observa descuido en el mobiliario urbano existente
8. No existen áreas ni espacios cubiertos que estimulen la interacción
ciudadana
9. El empoderamiento de la colectividad de los espacios públicos le brinda
valor agregado al mismo
10. Las propuestas de mejoramiento deben estar directamente
relacionados con las aspiraciones ciudadanas

8.- BIBLIOGRAFIA
https://books.google.es/books?id=IhskrieaFh4C&printsec=frontcover&hl=es&
source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false
_Malec%C3%B3n_y_sus_jard%C3%ADnes_001.jp
http://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/regional-sur/1/puerto-bolivar-y-sus-
atractivos
http://www.flacsoandes.edu.ec/libros/127989-opac
http://www.eluniverso.com/noticias/2016/08/09/nota/5733786/nuevo-espacio-
comercial-se-planea-malecon

Página 13 de 14
Plan de desarrollo y ordenamiento territorial - Machala
9.- ANEXOS

Ubicación de área de análisis-malecón de Puerto Bolivar-Machala

Vista panorámica de-malecón de Puerto Bolívar-Machala objeto de análisis

Página 14 de 14