 El circuito de turbo

aprovecha la
energía de los
gases para mover
una rueda de
alabes, la turbina
 La turbina a su vez
hace girar otra
rueda, el compresor

1
 Esta
compresion
hace subir
mucho la
temperatura
del aire, por
tanto se
enfria en el
intercooler

2
 El compresor se regula
mediante una válvula de
derivación en la Turbina
que impide que
aumenten demasiado las
revoluciones y por tanto
la presión en el
compresor
 Si no fuera asi la presion
en el compresor subiria
indefinidamente con
riesgo mecanico grave
para el motor

3
 La presión en el
compresor(1)se
lleva
directamente por
una tuberia (3) a
una membrana
que tira de la
válvula de
descarga
(wastegate)(4)
con lo que parte
de los gases de
escape NO pasan
por la turbina (2)

4
5
El VGT es la solución a la cuestión de instalar un turbo grande o pequeño.
La turbina grande es ideal para conseguir grandes cantidades de par, pero
tiene el problema de un tiempo de respuesta muy grande. Esta característica
se ve mejorada en la turbina pequeña, capaz de acelerar más rápidamente
al ser menos pesada.
Para solucionar esto, el VGT instala aletas de entrada a turbina móviles.
Estas aletas se cierran para dirigir los gases de escape tangencialmente
a la turbina y acelerarla, caso de baja carga de motor.
En caso de alta carga de motor, las aletas se abren para dirigir los
gases al centro de la turbina, reduciendo así la velocidad del turbo

6
INTRODUCCIÓN

El turbocompresor de geometría variable (VGT) regula la incidencia de los

gases de escape sobre la turbina, optimizando en cada momento la
velocidad de entrada.
Este componente es gobernado por la ECM a través de Duty que controla
una electroválvula de vacío.
Con esto obtenemos una mejor gestión del motor, mejorando sus
prestaciones y reduciendo a su vez consumos y emisiones.

7
 WGT :Control puramente mecánico desviando gases del
escape una vez entran a la turbina : válvula de trampilla
que trabaja según aumenta la presión que se toma
desde el compresor
 VGT : Control electro-vacío por álabes de ENTRADA a
la turbina,

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 Las aletas van
situadas en la
periferia de la
turbina
(entrada) en un
anillo
sincronizado
con una varilla
de mando

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 Las aletas de
entrada dependen
de un disco
rotatorio
controlado por
VACIO mediante
una señal de duty
proveniente de la
ECM

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 Actuador

Arandela común
Palanca exterior
Rodillo
Brazo interno

Anillo soporte
Aleta
Palanca int. Aleta
Aleta

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Aleta

Alta presion de escape

(cargas altas)

Alta carga de motor Baja carga

aletas abiertas aletas cerradas

Baja apresion de escape

(cargas bajas)

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 El control se hace mediante un sensor de
presión en el colector (MAP)
Sensor de Sobrepresión (BPS) Actuador de turbo VGT

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IMPORTANTE
En el eje de control de las levas
y en el tornillo de ajuste de
caudal mínimo hay dos marcas
de pintura. Estas marcas se
hacen en fabrica al ajustar el
turbo y no se deben tocar.

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