Moto 336 D

2017521 336D L Excavators M4T00001UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP5387 33) Documentación
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Bienvenido: r095fj
Producto: EXCAVATOR
Modelo: 336D L EXCAVATOR M4T
Configuración: 336D L Excavators M4T00001UP (MACHINE) POWERED BY
C9 Engine
Operación de Sistemas
C9 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio SSNR983034 Fecha de publicación 01/08/2013 Fecha de actualización 14/11/2013

i02610340
Motor básico
SMCS 1200
Bloque de cilindros y culata de cilindros
Ilustración 1 g01126269
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/s… 1/9
El bloque de cilindros tiene siete cojinetes de bancada. Las tapas de cojinete de bancada están aseguradas al
bloque de motor con dos pernos por cada tapa.
La remoción del colector de aceite permite el acceso a los siguientes componentes:
Cigüeñal
Tapas de cojinete de bancada
Boquillas de enfriamiento del pistón
Bomba de aceite
La culata de cilindros está separada del bloque de cilindros por medio de una empaquetadura de fibras que no
contienen asbesto con un refuerzo de acero. El refrigerante sale del bloque de motor por la aberturas de la
empaquetadura y pasa dentro de la culata de cilindros. Esta empaquetadura también sella los conductos de
suministro y drenaje de aceite entre el bloque de cilindros y la culata de cilindros. Los orificios de admisión de
aire están en el lado izquierdo de la culata de cilindros, mientras que los orificios de escape están ubicados en el
lado derecho de la culata de cilindros. Hay dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape para cada cilindro.
El uso de un puente de válvulas acciona cada juego de válvulas de admisión y cada juego de válvulas de escape
al mismo tiempo. La varilla de empuje acciona el puente de válvulas. Las guías de válvula reemplazables se
encajan a presión en la culata de cilindros. El inyector unitario de accionamiento hidráulico y control electrónico
está ubicado entre las cuatro válvulas. El combustible se inyecta directamente en los cilindros a una presión muy
alta. Las válvulas son controladas por un sistema de varillas de empuje.
Pistón, anillos y bielas
(1) Pistón
(2) Boquilla de enfriamiento del pistón
(3) Biela
Los motores de alta potencia con altas presiones de los cilindros necesitan pistones articulados de dos piezas. El
pistón articulado de dos piezas consta de una corona de acero forjado que se conecta a un faldón de aluminio por
medio del pasador de biela. Consulte el Manual de Piezas para obtener información sobre el tipo de pistones que
se utilizan en un motor específico.
(4) Anillo de compresión
(5) Anillo intermedio
(6) Anillo de aceite
(7) Corona de acero forjado
(8) Faldón de aluminio
Los tres anillos están ubicados por encima del orificio del pasador de biela. El anillo de compresión es un anillo
Keystone. Los anillos Keystone tienen forma cónica. La acción del anillo en la muesca cónica del pistón ayuda a
impedir el agarrotamiento de los anillos. El agarrotamiento de los anillos es causado por los depósitos de carbón.
El anillo intermedio es rectangular y tiene un borde inferior afilado. El anillo de aceite es un anillo estándar o
convencional. El aceite retorna al cárter a través de agujeros en la ranura del anillo del aceite.
El aceite de los surtidores de enfriamiento de los pistones rocía el lado inferior de los pistones. El rociado
lubrica y enfría los pistones. El rociado también mejora la duración del pistón y del anillo.
La biela tiene una sección cónica en el extremo de la perforación del pasador. Hay dos pernos que sujetan la tapa
de la biela a la biela misma. La biela se puede sacar a través del cilindro.
Cigüeñal
(1) Cigüeñal
(2) Engranaje
El cigüeñal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotacional. Se utiliza un amortiguador
de vibraciones en la parte delantera del cigüeñal para disminuir las vibraciones torsionales (giro en el cigüeñal)
que pueden causarle daños al motor.
El cigüeñal impulsa un grupo de engranajes en la parte delantera del motor. El grupo de engranajes impulsa los
siguientes dispositivos:
Bomba de aceite
Arbol de levas
Bomba del aceite hidráulico
Compresor de aire
Bomba de la servodirección
Además, las poleas de correa en la parte delantera del cigüeñal impulsan los siguientes componentes:
Ventilador del radiador
Bomba de agua
Alternador
Compresor del refrigerante
Se utilizan sellos hidrodinámicos en ambos extremos del cigüeñal para controlar las fugas de aceite. Las
muescas hidrodinámicas en el labio del sello desplazan el aceite de lubricación al cárter a medida que gira el
cigüeñal. El sello delantero está ubicado en la caja delantera. El sello trasero está instalado en la caja del volante.
(3) Conducto de aceite
(4) Cojinetes de bancada
(5) Cojinetes de biela
Se suministra aceite a presión a todos los cojinetes de bancada a través de agujeros perforados en las nervaduras
del bloque de cilindros. El aceite fluye después a través de agujeros perforados en el cigüeñal para suministrar
aceite a los cojinetes de biela. El cigüeñal se mantiene en posición por medio de siete cojinetes de bancada. La
existencia de un cojinete de empuje junto al cojinete de bancada trasero controla el juego axial del cigüeñal.
Amortiguador de vibraciones
La fuerza de la combustión en los cilindros hará que el cigüeñal se tuerza. A esto se le llaman vibración
torsional. Si las vibraciones son demasiado grandes, el cigüeñal resultará dañado. El amortiguador de
vibraciones limita las vibraciones torsionales a una cantidad aceptable para impedir que el cigüeñal se dañe.
Amortiguador de vibraciones de caucho (si tiene)
(1) Cigüeñal
(2) Anillo
(3) Anillo de caucho
(4) Maza
(5) Marcas de alineación
El amortiguador de vibraciones de caucho está instalado en la parte delantera del cigüeñal (1). El mazo (4) y el
anillo (2) están aislados por un anillo de goma (3). El amortiguador de vibraciones de goma tiene marcas de
alineamiento (5) en el mazo y en el anillo. Estas marcas dan una indicación del estado del amortiguador de
vibraciones de goma.
Amortiguador de vibraciones viscoso (si tiene)
(1) Cigüeñal
(6) Peso
(7) Caja
El amortiguador de vibraciones viscoso está instalado en la parte delantera del cigüeñal (1). El amortiguador de
vibración viscoso tiene una pesa (6) en una caja (7). El espacio entre la pesa y la caja está lleno de un fluido
viscoso. La pesa se mueve en la caja para limitar la vibración torsional.
Arbol de levas
El árbol de levas está ubicado en el lado izquierdo del bloque de motor. El árbol de levas es impulsado por
engranajes ubicados en la parte delantera del motor. Hay cuatro cojinetes presionados en el bloque de motor para
soportar el árbol de levas. Hay una placa de empuje montada entre el engranaje de mando y un resalto del árbol
de levas para controlar el juego axial del mismo.
El árbol de levas está impulsado por un engranaje loco que está impulsado a su vez por el engranaje del
cigüeñal. El árbol de levas gira en el mismo sentido que el cigüeñal. El cigüeñal gira hacia la izquierda, cuando
se mira el motor desde el extremo del volante del motor. Hay marcas de sincronización en el engranaje del
cigüeñal, el engranaje loco y el engranaje del árbol de levas para asegurar la sincronización correcta del árbol de
levas con el cigüeñal a fin de que las válvulas funcionen de manera apropiada.
A medida que gira el árbol de levas, cada lóbulo mueve un conjunto de levantaválvulas. Hay dos conjuntos de
levantaválvulas por cilindro. Cada uno de ellos mueve una varilla de empuje. Cada varilla de empuje mueve las
válvulas de admisión o las válvulas de escape. El árbol de levas tiene que estar sincronizado con el cigüeñal. La
relación de los lóbulos del árbol de levas con la posición del cigüeñal hace que las válvulas de cada cilindro
operen en el momento correcto.
Copyright 1993 2017 Caterpillar Inc. Sun May 21 2017 14:23:15 GMT0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
Todos los derechos reservados.
r095fj
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