“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA PROLONGACIÓN AV.

PERÚ ENTRE
EL PSJE AMAMBAL Y PSJE YANACOCHA, EN EL SECTOR SAMANA CRUZ, PROVINCIA DE CAJAMARCA -
CAJAMARCA”

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1. ANTECEDENTES
El proyecto se origina con la finalidad de mejorar la infraestructura vial de la ciudad de Cajamarca,
ya muchas vías principales se encuentran deterioradas, como es el caso de la prolongación de la
Av. Perú entre Psje. Amambal y el Psje. Yanacocha, notándose baches y huecos pronunciados lo
que dificulta en gran manera el tránsito vehicular y peatonal.

La prolongación de la Av. Perú, entre el Psje. Amambal y el Psje. Yanacocha, en la actualidad se

encuentra a nivel de afirmado; sin embargo, debido al tránsito fluido de vehículos de alto tonelaje
y a las fuertes lluvias varios tramos de dicha avenida se encuentran en mal estado. Además, se
aprecia la falta y mal estado de veredas, sardineles y cunetas, lo cual no brinda las condiciones
necesarias para un buen tránsito a los peatones y a los vehículos.

Con la finalidad de mitigar la problemática del tránsito vehicular y accesos peatonales, la actual
gestión ha considerado realizar el mejoramiento de la prolongación de la Av. Perú, entre el Psje.
Amambal y el Psje. Yanacocha, dentro del presupuesto programado para el año 2017 mediante
la ejecución del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA PROLONGACIÓN AV. PERÚ ENTRE EL PSJE. AMAMBAL Y EL PSJE.
YANACOCHA, EN EL SECTOR SAMANACRUZ, PROVINCIA DE CAJAMARCA -
CAJAMARCA, que cuenta con perfil aprobado y registrado con Código SNIP Nº 264402; donde
se da a conocer las principales causas del problema.

2.2. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
PROLONGACIÓN AV. PERÚ, ENTRE EL PSJE. AMAMBAL Y EL PSJE. YANACOCHA, EN EL
SECTOR SAMANACRUZ, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA”.

2.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

DEPARTAMENTO : CAJAMARCA

PROVINCIA : CAJAMARCA

DISTRITO : CAJAMARCA

SECTOR : 22 SAMANACRUZ

2.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El Proyecto se justifica por que las condiciones actuales de la vía dificultan el tránsito vehicular
y peatonal, por encontrarse en mal estado, además no se cuenta con un adecuado sistema de
drenaje de aguas de lluvia.

Así mismo este proyecto ha cumplido con el paso previo al Expediente Técnico en la fase de Pre
inversión puesto que se cuenta con el Perfil Viabilizado a Nivel de SNIP Aprobado.
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EL PSJE AMAMBAL Y PSJE YANACOCHA, EN EL SECTOR SAMANA CRUZ, PROVINCIA DE CAJAMARCA -
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2.5. ALCANCES DEL PROYECTO

Los beneficiarios directos e indirectos de este proyecto, son los vecinos residentes en la
prolongación de la Av. Perú, entre el Psje. Amambal y el Psje. Yanacocha y las personas que
transitan por esta vía principalmente los habitantes del Sector 22 Samanacruz.

2.6. OBJETIVO Y METAS

Objetivos:

- Mejorar el acceso vehicular y peatonal de la prolongación de la Av. Perú, entre el Psje.

Amambal y el Psje. Yanacocha, sector Sanamacruz.
- Mejorar el sistema de drenaje pluvial del sistema vial del sector.
- Mejorar la calidad de vida de los vecinos de manera equitativa (Inclusión Social).
- Contribuir con el desarrollo sostenible de la ciudad de Cajamarca, promoviendo de manera
equilibrada el crecimiento económico y la protección del medio ambiente.

Metas:

- Construcción de pavimento de concreto simple premezclado : 3,173.30 m2.

- Construcción de badenes de concreto : 53.02 m2
- Construcción de veredas, rampas y sardineles de concreto : 1,594.39 m2
- Construcción de berma de concreto simple : 43.50 m2
- Instalación de Redes de Servicio Básico : 70.00 m
- Construcción de cunetas de concreto simple : 448.55 m2.
- Construcción de muro de contención concreto armado : 79.10 ml
- Flete terrestre : 01 Glb.
- Seguridad y Salud durante el trabajo : 01 glb.
- Mitigación de Impacto ambiental : 01 glb.

2.7. CLIMA, TOPOGRAFÍA Y GEOLOGÍA

2.7.1. CLIMA
La ciudad de Cajamarca se encuentra a una altitud media de 2750 m.s.n.m. presentando un clima
templado, moderadamente lluvioso, seco y soleado en el día y frío moderado en la noche. Con
una amplitud térmica moderada, la temperatura promedio anual es de 14.5°C, con una
temperatura máxima de 22°C, temperatura mínima de 5°C, y una precipitación media acumulada
anual de 729.6 mm. Las precipitaciones se dan de Setiembre a abril. La zona de trabajo se
encuentra a una altitud de 2740 m.s.n.m. en promedio.

2.7.2. TOPOGRAFÍA
La ciudad de Cajamarca, cuenta con una topografía variada, predominando la topografía
ondulada, con terrenos en donde predominan estratos de la era terciaria y cuaternaria.

En Cajamarca las calles presentan una topografía plana a ondulada, con pendientes suaves en la
zona del centro y topografía ondulada a accidentada en las zonas altas.

2.7.3. GEOLOGÍA
Las características geológicas que presenta el departamento de Cajamarca, se encuentran
relacionadas a su origen de formación y a su tectónica.
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Asimismo, existe la presencia de depósitos cuaternarios de origen aluvial, eólico, fluvial y

fluvioglaciar. Los de origen aluvial y fluvial se presentan inconsolidados y están conformados
por gravas.
La geología está conformada por suelos correspondiente al periodo cuaternario, conformado por
Detritus fluvio aluviales.

2.8. VÍAS DE ACCESO

La vía materia del estudio, se halla dentro de la zona urbana de la ciudad de Cajamarca, teniendo
acceso directo a través de varias calles transversales, como son la prolongación de la Av. Perú,
Jr. Yanacocha, Pje. Amambal, Pje. Los Eucaliptos, Jr. José Villanueva. El Sector es Samanacruz.

2.9. SITUACIÓN ACTUAL

La Estructura de la prolongación de la Av. Perú entre el Psje. Amambal y el Psje. Yanacocha, en
la actualidad se encuentra deteriorada principalmente en las intersecciones con las vías
transversales, las cunetas están inoperativas y llenas con materiales por no contar con un
mantenimiento, se presenta baches, huecos y lodo ante las lluvias, lo que dificulta en gran manera
el tránsito vehicular y peatonal.

Dentro de la calzada al costado derecho mirando hacia el noreste existe un desnivel pronunciado,
donde se ubicarán muros de contención considerados en la intervención del presente proyecto.
Concluyendo, la vía mencionada se encuentra en muy mal estado, razón por lo que necesario la
intervención urgente con la ejecución del presente proyecto.

2.10. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la Pavimentación de la prolongación de la Av. Perú, tramo comprendido

entre el Psje. Amambal y el Psje. Yanacocha, contempla varios componentes que se ejecutarán
de acuerdo con las especificaciones técnicas y planos del presente expediente técnico.

- Construcción de Calzada y Bermas de Concreto Simple

Consistente en la construcción de una losa de concreto f’c 210 Kg/cm 2 y espesor 18 cm, en una
longitud 476 m. Se realizará la demolición de veredas deterioradas.
La calzada tendrá juntas longitudinales de dilatación de material asfalto RC-250 – arena gruesa
cernida, en los paños contiguos y transversalmente cada 10 paños de 3.5 m, entre cada paño
se colocarán juntas de contracción cada 3.30 m; entre la calzada y las cunetas o bermas se
considerará juntas a tope. La losa se sustenta sobre una base granular de 20 cm, esta base a la
vez se colocará sobre una Geomalla multiaxial que sirve como capa de mejoramiento de la
subrasante, la misma que se colocara sobre una manta de Geotextil no tejido, ambos materiales
irán sobre la sub base granular, de 0.20 m de espesor, y la misma sobre la superficie del suelo
de fundación debidamente compactada. La vía tendrá la respectiva señalización horizontal en
planta de acuerdo a la normatividad de tránsito vial, utilizando pintura de alto tránsito.
En los lados que sean necesarios, se construirán tramos de losa de concreto simple f´c 210
kg/cm2 que servirán como bermas. Dentro del componente de la calzada se considera la
nivelación de los buzones y de las cajas de válvulas de control de agua potable.
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- Construcción de Veredas, Sardineles y Rampas:

Las veredas serán construidas de concreto simple f´c 140 Kg/cm 2, de ancho variable
considerándose el promedio de 1.20 m a 2.00 m de, con sardineles de 0.10 m de ancho por un
alto variable de 0.35m a .50 m. Las veredas y sardineles tendrán juntas de dilatación asfálticas
de 1” x 0.10 m cada 3.30 m. Los desniveles presentados en el perfil de las veredas deben ser
salvados mediante la construcción de rampas evitando en lo posible la construcción de gradas.
Se considera de construcción de rampas para discapacitados, construidas de concreto armado
f´c =210 Kg/cm 2 y de ancho variable en el costado de la losa que cuenta con cuneta, donde se
considera la construcción de tramos de calzada a ser utilizados como bermas. La losa de
concreto de la vereda se sustenta sobre una capa de base granular de afirmado de 10 cm de
espesor.

Según información de campo no existe una red de agua potable y alcantarillado en una longitud
de 70 metros lineales que abastezca a un grupo de usuarios, la misma que está considerada en
el expediente técnico. Según coordinación con el área de estudios y proyectos, se solicitará a
través de su dependencia la autorización a SEDACAJ del punto de descarga de la red de
alcantarillado y el punto de abastecimiento para la red de agua potable.

- Construcción de Cunetas de Concreto Simple:

Consistente en una losa de concreto f´c 175 Kg/cm 2 y 10 cm de espesor, tendrán una sección
triangular de 0.50 m de ancho por un alto variable de 0.35 m a 0.50 m. Las cunetas tendrán
juntas de dilatación asfálticas de 1” por 10 cm, colocadas cada 3.3 m. El concreto de las cunetas
se colocará sobre una base granular de 10 cm de espesor, la que se ha colocado sobre la base
granular de 20 cm considerada para la calzada.

- Construcción de Muros de Contención Armado:

Consistente en la ubicación de muros de concreto donde hay desnivel considerable entre la
plataforma de la vía y los beneficiarios. La base será con concreto f´c 175 Kg/cm 2 y el muro o
pantalla con concreto f’c 210 kg/cm 2.

2.11. FINANCIACIÓN, MODALIDAD Y PLAZO DE EJECUCIÓN

La obra se ejecutará por la Modalidad de Contrata. El sistema de ejecución será a Precios
Unitarios La Contratista cumplirá con los requerimientos, normas y procedimientos que la
Inspección exija en cumplimiento de los planos y especificaciones de obra.

El Plazo de Ejecución de Obra es de 120 días calendario (4 meses)

La Empresa Constructora nombrará un Ingeniero Residente que lo representará y que dirigirá la

Obra, quien estará presente en todas las etapas del proceso constructivo y las ejecutará de
acuerdo a lo señalado en los planos y especificaciones. Además, llevará un registro diario de todas
las ocurrencias durante el proceso constructivo en forma de un libro de obra, que formará parte
de los documentos entregados al propietario, en la Liquidación de Obra.
La Municipalidad como ente ejecutor nombrará un Inspector, el cual velará por el fiel cumplimiento
de los planos y especificaciones de obra y normas respectivas.
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Cualquier modificación de los planos o especificaciones de obra por parte del contratista, requiere
de autorización escrita de la Inspección, quien puede solicitar aprobación del Proyectista cuando
ella lo considere necesario; así mismo, la Entidad debe brindar a la inspección todas las facilidades
que ella requiera para el cabal cumplimiento de sus funciones.

2.12. PRESUPUESTO DE OBRA

El Valor Referencial del proyecto es de 1’518,950.74 Nuevos Soles, y el presupuesto total es de
S/. 1’573,255.00 Nuevos Soles, con una variación de 13.44% con respecto al presupuesto del
perfil técnico (S/. 1’361,758.00).

Item Descripción Parcial (S/.)

01 INFRAESTRUCTURA VIAL 825,807.05

02 DRENAJE PLUVIAL Y OBRAS DE ARTE 270,789.99

03 FLETE 4,752.50

04 SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO 12,528.66

05 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 4,809.96

COSTO DIRECTO 1,119,344.69

GASTOS GENERALES (10.00 %) 111,934.47

UTILIDAD (5.00 %) 55,967.23

SUB TOTAL 1,287,246.39

I.G.V. (18.00%) 231,704.35

VALOR REFERENCIAL 1,518,950.74

EXPEDIENTE TÉCNICO 31,520.00

SUPERVISIÓN O INSPECCIÓN Y LIQUIDACIÓN (1.50 %) 22,784.26

TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 1,573,255.00

SON : UN MILLÓN QUINIENTOS SETENTA Y TRES MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y CINCO CON 00/100
NUEVOS SOLES

2.13. CUADERNO DE OBRA

Este cuaderno contendrá todas las anotaciones referentes al desarrollo del trabajo, uso y control
de los materiales y personal, el avance físico, consultas, absoluciones y modificaciones, este
permanecerá en obra y a disposición de la Inspección y/o supervisión cuando lo requiera.

En el caso de requerir autorización previa para ejecutar determinado aspecto de la obra, el

Contratista solicitará de la Inspección y/o supervisión la autorización respectiva con 48 horas de
anticipación.

El cuaderno de obra es llenado por el Contratista representado por el Residente de Obra y por el
Supervisor de Obra.
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CAJAMARCA”

2.14. RESIDENTE DE OBRA

El Residente de Obra será designado por el Contratista, es el profesional que, deberá estar
presente en la obra en todas las etapas del proceso constructivo, y ejecutará las diversas etapas
de acuerdo con lo indicado en los planos y en las Especificaciones Técnicas. Además, llevar un
registro diario de la información existente y referente a la calidad del proceso constructivo; esto se
anotará en un cuaderno de obra que formara parte de los documentos entregados al propietario,
es decir a la Municipalidad Provincial de Cajamarca, juntamente con el Acta de Recepción de
Obra.

2.15. SUPERVISOR DE OBRA

La Municipalidad Provincial de Cajamarca como ente ejecutor, nombrará un Inspector y/o
supervisor, el cual velará por el fiel cumplimiento de los planos y las especificaciones técnicas de
obra y normas respectivas. Cualquier modificación de los planos o de las especificaciones
técnicas, por parte del Ingeniero Residente, requiere autorización escrita de la Inspección y/o
supervisor, quien puede solicitar aprobación del proyectista cuando él lo considere necesario.

2.16. PLANOS Y ESPECIFICACIONES

Las obras se ejecutarán en estricto cumplimiento de los planos, detalles y especificaciones
técnicas, la prelación será de acuerdo al sistema de contratación.

Si se modifica un plano, las correspondientes correcciones deben ser efectuadas en todos los
planos correlacionados, precisando los datos complementarios, previa consulta al proyectista.