A continuación, se mostrarán las conclusiones de las gráficas Estabilidad vs %CA y %VFA vs %CA

correspondientes a las muestras de asfalto al 6, 7.5 y 9 porciento, modificadas con caucho.

 Estabilidad vs %CA
Para empezar, la estabilidad es la carga cortante máxima que la mezcla puede soportar
cuando es sometida a esfuerzos de confinamiento. Este valor está arraigado al contenido del
asfalto, puesto que, entre menos porcentaje de cemento asfaltico, el recubrimiento sería
deficiente, siendo incapaz de obtener la resistencia necesaria para resistir los esfuerzos
cortantes producidos por el tránsito o en el caso del ensayo, los sometidos por la máquina
“TAL”. Y si, por el contrario, el contenido de asfalto es mayor, no habría problemas de
recubrimiento como tal, sino que, al haber un exceso, los agregados serían desplazados y una
parte considerable de esfuerzos recaería sobre el bitumen. En conclusión, existe un
contenido óptimo de asfalto para el cual la estabilidad va a ser máxima - tal como pasa con la
humedad optima y el peso unitario seco-.

ESTABILIDAD vs CONTENIDO DE ASFALTO

11 10.5
10.5
10
9.35
9.5
Estabilidad (kN)

9 ESTABILIDAD
8.5
8 Poly. (ESTABILIDAD)
7.5
6.79
7 y = -0.3133x2 + 3.4633x + 1
6.5 R² = 1

6
5 6 7 8 9 10
Contenido de Asfalto (%)

Se puede apreciar que tiene un comportamiento semi-parabólico y, en el 6% de CA se

alcanza la estabilidad máxima, pero si se realizan ensayos con probetas con un contenido de
asfalto menor, la estabilidad podría aumentar o disminuir, lo que indicaría que el CA optimo
se obtendría con un porcentaje menor al 6% o este sería este mismo, respectivamente. Por
tanto, su gráfica sería parabólica, en dicho caso.

Por otra parte, es importante mencionar que el resultado de la estabilidad para cada uno de
los CA cumple para NT1 (para NT2 sólo no cumple el de 9%). Por lo tanto, no son mezclas
aptas para altas repeticiones y magnitudes de carga, entonces, podrían ser utilizadas en vías
terciarias o secundarias.
 %VFA vs %CA
%VFA o también, porcentaje de vacíos llenos de asfalto, representa como su nombre lo
indica, el porcentaje de vacíos en el agregado mineral (VMA) que han sido ocupados por el
cemento asfaltico. Siendo así, este porcentaje aumentará si se emplea mayor contenido de
asfalto y de igual forma disminuirá cuando el CA también lo haga. Hay que tener en cuenta
que este valor también se ve afectado por la porosidad del agregado, puesto que si
empleamos el mismo contenido de asfalto para dos agregados con porosidades diferentes
(i.e. uno de alta y otro de baja porosidad), el contenido de asfalto efectivo resultaría mayor
en el segundo caso.
 VACÍOS EN EL AGREGADO MINERAL VS CONTENIDO DE ASFALTO

90
89 89.08492927
88
87
VFA
86
VFA (%)

85.7317272
85
84
Poly. (VFA)
83
82
81 80.51499991
80
5 6 7 8 9 10
Contenido de Asfalto (%)

De la gráfica se observa que el %VFA es directamente proporcional al contenido de asfalto.

Tal como se menciona anteriormente.
Por otra parte, es importante informar que el resultado del VFA no cumple para ninguna de
las muestras (%VFA mínimo según INVIAS es: Para NT1 de 65 - 80, para NT2 de 65 – 78 y para
NT3 de 63 – 75), siendo el del CA de 6% el que más se aproxima. Esto indicaría que el
contenido óptimo de asfalto estaría por debajo del 6%.
 CONCLUSIONES

VA vs % DE ASFALTO CAUCHO

y = -0.3266x + 4.981 %VA vs % ASFALTO CAUCHO

R² = 0.9964
3.5
3
2.5
% DE VA

2
1.5
1
0.5
0
0 2 4 6 8 10
% ASFALTO CAUCHO

De la gráfica se observa que al incrementar el contenido de asfalto el porcentaje de vacíos disminuye

notablemente, lo cual da aún aproximado del comportamiento que tendrá el asfalto al ser colocado
en servicio, ya que, si el porcentaje de vacíos es muy bajo en la mezcla, este tenderá a exudar, mientras
que si ocurre lo contrario; es decir, el porcentaje de vacíos es muy alto provocara que haya
envejecimiento prematuro del asfalto cuando este expuesto a factores ambientales. De lo cual se
infiere que el porcentaje óptimo de vacíos el asfalto caucho, de acuerdo a la tendencia de la gráfica es
aproximadamente 7,5 %.
 FLUJO vs % ASFALTO CAUCHO

FLUJO vs %ASFALTO CAUCHO

4.5

3.5
FLUJO

2.5

2
4 5 6 7 8 9 10
% ASFALTO CAUCHO

La fluencia Marshall representara la deformación máxima que la probeta presenta antes de la falla, al
ser sometido a esfuerzos de confinamiento, esta guardara una relación con el contenido de asfalto
porque a menor cantidad de asfalto(6%) tienen valores bajos de fluencia y altos de estabilidad, lo cual
las hace frágiles y rígidas para un pavimento de servicio; mientras que mezclas con fluencia y bajo
valores de estabilidad tienden a ser demasiado plásticas y se deformara más fácilmente, bajo cargas
de transito; por lo que el contenido óptimo de asfalto observando la tendencia de la gráfica esta
aproximadamente en 7,5 %