Motorul

D I E S EL
 Motorul :

• Motorul diesel este un motor

cu ardere interna în
care combustibilul se aprinde
datorită temperaturii ridicate
create de comprimarea
aerului necesar arderii, și nu
prin utilizarea unui dispozitiv
auxiliar, așa cum ar fi bujia în
Jaguar XJ 2.7 Diesel
cazul motorului cu aprindere
prin scânteie.
Istorie… • Numele motorului a fost dat după
inginerul german Rudolf Diesel la
sugestia soției sale, Martha Diesel, care
în 1895 îl sfătuiește cu: Nenn ihn doch
einfach Dieselmotor! („numește-l pur și
simplu motor Diesel!”), ușurînd astfel lui
Diesel căutarea după denumirea
motorului, pe care l-a inventat în 1892 și
l-a patentat pe 23 februarie 1893.
Intenția lui Diesel a fost ca motorul său
să utilizeze o gamă largă de
1965 Buick Riviera combustibili, inclusiv praful de cărbune.
Chevrolet Camaro SS
V8 6.7L
Supercharged

Doge Challenger SRT

V8 4.1L
Supercharged
 Functionalitate:

• Motorul Diesel
functioneaza in 4 timpi:

BMW M3 Burnout ^^
 Timpul I: ADMISIA

• supapa de admisie este deschisă

• supape de evacuare este închisă
• pistonul se deplasează de la p.m.i la p.m.e
• volumul aerului din cilindru crește
• (segmentul a-b)

Timpul I
 Timpul II: COMPRESIA
• supapa de admisie este deschisă
• supape de evacuare este închisă
• pistonul se deplasează de la p.m.e
la p.m.i
• volumul aerului din cilindru scade
• datorită comprimării aerului
presiunea din interiorul cilindrului
crește
• temperatura crește datorită presiunii
• (Segmentul b-c)
Timpul II
 Timpul III

• (segmentul c-d-e)
• Cuprinde trei faze
distincte: inițierea
injecției (punctul
c), arderea(segmentul c-d)
și destinderea (segmentul d-e)
Timpul III
• ambele supape sunt închise
• când pistonul ajunge în vecinătatea p.m.i
combustibilul este injectat în cilindru, unde
se aprinde datorită temperaturii ridicate a
aerului comprimat, care depășește
temperatura de autoaprindere a
combustibilului
• urmează arderea amestecului aer-
combustibil, iar, datorita presiunii, pistonul
începe să se deplaseze de la p.m.i la p.m.e
(cursa activă a pistonului)
• la inițierea fazei de coborâre a pistonului
presiunea se menține constantă datorită
procesului de ardere continuă a
amestecului aer-combustibil Timpul III
• destinderea gazelor arse
Timpul IV: Evacuarea
• supapa de admisie este închisă;
• supapa de evacuare este
deschisă;
• gazele arse sunt evacuate din
cilindru pe măsura ce pistonul de
deplasează de la p.m.e la p.m.i
• (segmental e-b-a)
• La unele masini din cauza
evacuarii rapide combustibilul nu
arde in totalitate si se poate
ajunge la asta: Timpul IV
Nissan Silvia (drift)

Subaru Impreza STI (street)

 AWESOME NU?

Lamborghini Aventador

BMW CASTROL TEAM

Imbunatatiri

♥ Pontiac GTO ♥

♥ Ford Mustang GT ♥
 Turbocompresor
• Este o pompa externa care
functioneaza cu ajutorul motorului.
• El este legat printr-o curea de motor si
in functie de turatia motorului creste si
turatia turbocompresorului.
• Acesta “popeaza” aer in motor pentru
Turbocompresor
o presiune mult mai mare, prin uramare Ridicol de mic dar
si o putere mult mai mare. Ridicol de puternic

• De regula poate sa sporeasca putera

motorului cu 90-100 de cai putere.
Supracompresorul
• Se aseamana mult cu
turbocompresorul.
• Functioneaza pe acelasi
principiu, adica forteaza
aerul in motor.
• Acesta este folosit de regula
la masinile foarte puternice
600-700 de cai putere sau
chiar mai mult.
• Este mult mai voluminous si
este asezat deasupra
motorului.
De obicei masinile
sport folosesc
turbocompresorul
deoarece este foarte
mic si e foarte greu
de observant…
Mitsubishi Lancer Evolution
…Iar cele
muscle
folosesc
supracompres
orul deoarece
le ofera multa
putere si un
aspect mai ♥ Doge Chelenger R/T ♥
brutal
Cutia de viteze
• Cutia de viteze conecteaza
motorul de roti
• Prin schimbarea acesteia
putam sa marim cu mult
viteza masinii
• Avand putere mare motorul
este capabil sa duca o
sarcina mai grea si se poate
schimba transmisia cu una
pentru viteza, acceleratie Cutie de viteze
sau derapaj.
 Esapamentul
• Motorul avand mai multa
putere si o sarcina mai grea
evacuarea gazelor trebuie
facuta cat mai rapede posibil.
• Din aceasta cauza putem
schimba esapamentul cu unul
mai performant care permite
evacuarea mult mai rapida a
gazelor nefolositoare.
BMW forced exhaust
 …Aerodinamica…
• Pana acum masina noastra are de
toate motor mai puternic,
transmisie de performanta si o
evacuare a gazelor mult mai
rapida.
• Dar ca masina sa nu decoleze ca
un avion ne trebuie nuste
elemente pe caroserie care sa o
tina lipita de sol: spoilere, eleroane, Toyota Celica
praguri si o capote noua :D spoiler, eleron
 In final de la aceasta masina…

♥ Mercedes AMG ♥
…la aceasta.

♥Mercedes AMG♥
TUNED
 Calculul randamentului
Poţi calcula randamentul oricărui ciclu
termodinamic folosind cea mai
convenabilă variantă a expresiei:

Două dintre transformările ciclului Diesel sunt adiabate,

astfel încât sistemul schimbă căldură cu mediul
doar în celelalte două transformări. Cea de−a doua
variantă este mai convenabilă − vei fi nevoit să exprimi
doar două cantităţi de căldură.
În timpul transformării izobare 2→3, datorită arderii
combustibilului, gazul primeşte cantitatea de căldură:

În timpul transformării izocore 4→1, datorită deschiderii

supapei de evacuare, gazul se răceşte brusc, cedând cantitatea de căldură:

Astfel, expresia randamentului ciclului Diesel devine:

Temperaturile atinse în timpul ciclului nu sunt independente. Din ecuaţia compresiei

adiabatice 1→2, obţii:

unde este raportul de compresie al motorului.

Din ecuaţia transformării izocore 2→3, obţii:

unde este raportul de destindere izobară.

Din ecuaţia destinderii adiabatice 3→4:

rezultă

Astfel,

Folosind în relaţia (1) expresiile prelucrate ale temperaturilor, expresia finală a

randamentului ciclului Diesel este:
Proiect realizat de:
• Marinuc Dumitru-Florin