Coordinación editorial CEIM-CUJAE NOTA TÉCNICA No.

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Editado: Mayo de 2018

EL MANTENIMIENTO Y LA SEGURIDAD: OTRA ASIGNATURA PENDIENTE

DR. C. JESÚS CABRERA GÓMEZ – jcabrera@ceim.cujae.edu.cu
DR. C. EVELIO PALOMINO MARÍN – e.palomino@ceim.cujae.edu.cu

M ucho se ha hablado y escrito sobre la

necesidad de implementar sistemas
ofrece dudosa protección a los operarios y que la
del ventilador… está ¨alegremente¨ ausente.
integrados de gestión, en los que tienen
participación la calidad, la seguridad, la
protección ambiental… y el mantenimiento, pero
tal parece que este último amenaza con
convertirse en la “oveja negra” de la familia
integrada. Hoy les proponemos dar una mirada a
la relación entre el mantenimiento y la seguridad.

E s más común de lo que pensamos el hecho de

que, al determinar los requerimientos de
mantenimiento de los activos, se ignoran los
aspectos de seguridad al analizar las fallas
funcionales y para sustentar esta hipótesis les
presentamos dos ejemplos. El primero de ellos se
observa en la Figura 1 en la que se aprecia la falta
de una barra vertical para la sujeción de los
pasajeros de un ómnibus y que inadvertidamente
ha dejado libre la punta de una barra horizontal la
que, como puede notarse, queda a la altura de los
ojos de una persona promedio. Dejamos a la
imaginación de nuestros amables lectores la
estimación de los riesgos que esto implica.
Figura 2. Motor sin barreras de protección.
P udiera argumentarse (y es lo que se suele
hacer) que ¨lo importante¨ es que tanto el
ómnibus como el motor ¨funcionan¨. Si bien es
cierto que en ambos casos se trata de activos que
estarían cumpliendo sus respectivas funciones
principales (transportar pasajeros y entregar
potencia), no parecen estar claramente definidas
las funciones relacionadas con la seguridad, las
cuales normalmente clasifican como funciones
secundarias. El asunto es que una función es
secundaria, no precisamente porque sea menos
importante que la principal. Desde la perspectiva
de las consecuencias del fallo funcional, muchas
funciones clasificadas como secundarias son en
realidad tanto o más importantes que la función
principal, sobre todo si se trata de aquellas cuyo
fallo tiene impacto en la seguridad de las
personas. No tener esto en cuenta es, cuando
menos, una conducta negligente.

Figura 1. ¡Peligro en el ómnibus!

V éase que en los ejemplos aquí presentados,
el empleo de una simple lista de chequeo
que tenga en cuenta los requerimientos de

L a Figura 2 muestra un motor eléctrico

instalado en un entorno industrial. Obsérvese
mantenimiento en función de la seguridad hubiera
detectado las anomalías existentes, paso
que la guardera de la trasmisión por correas imprescindible para su solución.
Centro de Estudios en Ingeniería de Mantenimiento Telf.: +(53) 7266.36.39/40/41/42/44
Universidad Tecnológica de La Habana E-mail: ceim-cubaman@ceim.cujae.edu.cu
José Antonio Echeverría
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