Вы находитесь на странице: 1из 15

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

1. ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Карданный вал .......................................................... 7•90


Замена колеса .............................................................1•1 Задний мост.............................................................. 7•90
Действия при перегреве двигателя ............................ 1•2 Приложение к главе ...................................................7•91
Запуск двигателя от дополнительного
источника питания ...................................................... 1•3 8. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Предохранители ......................................................... 1•4 Общие сведения ....................................................... 8•92
Аварийное падение давления Передняя подвеска ................................................... 8•94
в системе смазки двигателя ....................................... 1•5 Задняя подвеска ....................................................... 8•97
Включение сигнализатора разряда Регулировка углов установки колес .......................... 8•99
аккумуляторной батареи ............................................ 1•5 Приложение к главе .................................................8•100
Включение сигнализатора неисправности
тормозной системы / индикатора включения
стояночного тормоза .................................................. 1•5 9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общие сведения ......................................................9•101
Обслуживание на автомобиле .................................9•102
2. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ Рулевое колесо и вал ...............................................9•103
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................2•6 Рулевые тяги ............................................................9•104
Рулевой редуктор и маятниковый рычаг ..................9•105
3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Сервисные данные и спецификация ........................9•106
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Техническая информация ..........................................3•18
10. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Органы управления, приборная панель
Общие сведения .................................................... 10•107
и оборудование салона ..............................................3•19
Обслуживание на автомобиле ............................... 10•108
Уход за автомобилем ................................................ 3•20
Компоненты тормозной системы ........................... 10•109
Техническое обслуживание автомобиля ................... 3•22
Тормозные механизмы передних колес ................. 10•110
Горюче-смазочные материалы ................................. 3•23
Тормозные механизмы задних колес ..................... 10•112
Стояночный тормоз ............................................... 10•113
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Сервисные данные и спецификация ...................... 10•114
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА АВТОМОБИЛЕ .................................................... 4•25
11. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения .....................................................11•115
5. ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ Генератор ................................................................11•115
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ Стартер ...................................................................11•118
Базовый комплект необходимых инструментов ....... 5•27 Аккумуляторная батарея........................................ 11•123
Методы работы с измерительными приборами ........ 5•29 Сервисные данные и спецификация ...................... 11•125

6. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 12. КУЗОВ


Общие сведения ....................................................... 6•31 Общие сведения .................................................... 12•126
Обслуживание на автомобиле .................................. 6•32 Экстерьер .............................................................. 12•127
Снятие и установка двигателя .................................. 6•38 Интерьер ................................................................ 12•132
Привод газораспределительного механизма ........... 6•42 Кузовные размеры ................................................. 12•134
Головка блока цилиндров.......................................... 6•45
Блок цилиндров ........................................................ 6•51
Система зажигания двигателя .................................. 6•58 13. ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Система питания....................................................... 6•60 Общие сведения .................................................... 13•139
Система смазки ........................................................ 6•68 Газовый редуктор................................................... 13•141
Система охлаждения .................................................6•70 Электромагнитный клапан газа с фильтром .......... 13•142
Система впуска и выпуска .........................................6•72 Топливный клапан .................................................. 13•142
Сервисные данные и спецификация ..........................6•75
14.ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ
7. ТРАНСМИССИЯ Регулировка уровня света фар .............................. 14•143
Общие сведения ........................................................7•78 Замена ламп .......................................................... 14•143
Сцепление ................................................................ 7•80
Коробка передач ....................................................... 7•83 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ .............................................. Приложение

Издательство «Монолит»
ÂÂÅÄÅÍÈÅ 1
В 1972 году Волжский автомобиль-
ный завод запустил в производство но-
другие бамперы с пластмассовыми «клы-
ками» и «уголками», задние фонари объе-
лишь слегка пересмотрели, а в 1976-м
добавили винт качества. В 1980 году
2
вую модель «Жигулей» - полный аналог динились с подсветкой номерного знака. стали устанавливать карбюратор типа
итальянского седана FIAT 124 Speciale Салон «шестерки» смотрелся еще «Озон» модели 2107.
1968 года, конструкцию которого пере-
работали аналогично тому, как в свое
более выигрышно, чем в ВАЗ-2103, а по
сравнению с автомобилями «Москвич»
В 1982 году была проведена очеред-
ная модернизация. На ВАЗ-2106 ста-
3
время базовый FIAT 124 превратился в эти пятиместные седаны вообще были ли устанавливать немного измененные
ВАЗ-2101. Автомобиль получил назва- верхом комфорта и престижа для ши- 75-сильные (по новому ГОСТу) двигате-
ние, по принятой в стране классифика-
ции, ВАЗ-2103. Освоение производства
роких слоев автолюбителей СССР. Ре-
льефные сиденья с подголовниками, па-
ли ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии
молдинга перестали устанавливать све-
4
модели предусматривалось соглаше- нель приборов с тахометром, прекрас- тоотражатели. В 1988-м модернизацию
ная звукоизоляция и качество сборки – прошла система выпуска: в ней поста-
5
нием с концерном FIAT несколько поз-
же выпуска модели-прототипа, а в ка- вот те составляющие, которые даже спу- вили прокладку и гайку одноразового
честве силового агрегата использовал- стя 30 лет служат весомым аргументом пользования. (www.monolith.in.ua)
ся 1,5-литровый двигатель 2103 мощно- при выборе этого автомобиля. С 1985 года поначалу на экспортные

6
стью 73 л. с. Естественно, для абсолют- В 1979 году завод наладил выпуск ме- модификации, а затем иногда и на моде-
ного большинства населения страны нее мощных модификаций ВАЗ-21061 с ли для внутреннего рынка начали уста-
новый автомобиль казался совершенно 1,5-литровым 73-сильным двигателем навливать 5-ступенчатую коробку пере-
новым, более комфортабельным и пре- ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3- литровым дач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-
стижным, по сравнению с уже выпускав-
шимися ВАЗ-2101.
64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Осо-
бой популярностью данные модификации
21074, что значительно снижает расход
топлива на трассе и шум от двигателя. 7
В том же году началось производ- в народе не пользовались, но в условиях В 1990 году на ВАЗе освоили сво-
ство модели ВАЗ 21035 – полностью советского дефицита потребителю при- его рода комплектацию люкс - ВАЗ-
идентичной ВАЗ-2103, но с более эко-
номичным двигателем ВАЗ-2101 мощ-
ходилось мириться с сочетанием дорого-
го и утяжеленного кузова со слабым дви-
21065, со стандартным двигателем ВАЗ-
2106 с бесконтактной системой зажи- 8
ностью 64 л. с. Производство ВАЗ-21033 гателем, заметно ухудшившим динамику, гания, карбюратором типа «Солекс»
с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 поэтому масштаб производства моделей (21053-1107010-03), галогеновыми фа-
(70 л. с.) началось в 1977 году.
Салон ВАЗ-2103 значительно отли-
постоянно нарастал.
В 1977 году, в связи с меняющей-
рами, улучшенной обивкой салона и
иными подголовниками сидений. Кроме 9
чался от салона «копейки». За счет иной ся технологией, произошло изменение того, модификацию отличали бамперы
конструкции сидений удалось увеличить электрики на ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106: на- от ВАЗ-2105, электроподогрев задне-
пространство над головой, по сравнению
с ВАЗ-2101, на 15 мм, а расстояние от
чали устанавливать новые клеммы и со-
единения электропроводки. С 1986 года
го стекла, более мощный генератор и
пятиступенчатая коробка передач. Экс- 10
потолка до сиденья составляет 860 мм. стали устанавливать новое реле. портные модификации ВАЗ-21064 внеш-
Панель приборов с часами и тахометром За годы выпуска несколько модер- не отличались от ВАЗ-21065 бамперами
и отличная от предыдущих «Жигулей»
обивка салона для начала 1970-х смотре-
низаций претерпел карбюратор. Пер-
вую - в 1974 году, когда его конструкцию
со встроенными указателями поворотов
и несколько иной электрической схемой. 11
лись довольно богато, а последующая В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех
ВАЗ-2106 смотрелась еще более выи-
12
модификаций ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, выпускаемых с 1972 года.
грышно. Салон ВАЗ-2103 ни разу не мо-
дернизировали вплоть до конца произ- ВАЗ-2103
водства (1984 год). Качество сборки в те 1200 (21035) Дверей: 4 Топливо: бензин АИ-92
времена заслуживало уважения: величи- Годы выпуска: с 1972 по 1983 КП: мех. Емкость топливного бака: 39 л
на зазоров кузовных панелей и подгонка
дверей нареканий не вызывали.
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1198 см³
Расход (город/шоссе): 11.2/8.2 л/100 км
13
До появления на рынке более пре- 1300 (21033) Дверей: 4 Топливо: бензин АИ-92
стижной ВАЗ-2106 и некоторое время Годы выпуска: с 1977 по 1983 КП: мех. Емкость топливного бака: 39 л
после того ВАЗ-2103 заслуженно счи-
талась самой комфортабельной и дина-
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1295 см³
Расход (город/шоссе): 11.0/8.3 л/100 км 14
мичной. Ее популярность в конце 1970-х 1500 (2103) Дверей: 4 Топливо: бензин АИ-92
была даже больше, чем недавно появив- Годы выпуска: с 1972 по 1983 КП: мех. Емкость топливного бака: 39 л
шихся «шестерки» и «Нивы», которых Тип кузова: седан Расход (город/шоссе): 11.5/8.4 л/100 км
считали неоправданно «усложненными» Объем двигателя: 1458 см³
и дорогими. ВАЗ-2106
В 1976 году на заводе в Тольят- 1300 (21063) Дверей: 4 Топливо: бензин АИ-92
ти освоили производство модели ВАЗ- Годы выпуска: с 1976 по 1993 КП: мех. Емкость топливного бака: 39 л
2106, которая, по сути, представляла со- Тип кузова: седан Расход (город/шоссе): 11.0/8.3 л/100 км
бой модернизированный ВАЗ-2103 с луч- Объем двигателя: 1295 см³
шими динамическими качествами, ком- 1500 (21061) Дверей: 4 Топливо: бензин АИ-92
фортабельностью, внутренним и наруж- Годы выпуска: с 1976 по на- КП: мех. Емкость топливного бака: 39 л
ным оформлением кузова. Тогда никто не стоящее время Расход (город/шоссе): 11.1/8.0 л/100 км
мог и предположить, что именно эта мо- Тип кузова: седан
дель станет самой популярной и массо- Объем двигателя: 1458 см³
вой продукцией Волжского автозавода. 1600 (2106) Дверей: 4 Топливо: бензин АИ-92
В отличие от ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Годы выпуска: с 1976 КП: мех. Емкость топливного бака: 39 л
оснащается более мощным 80-сильным по настоящее время Расход (город/шоссе): 10.1/7.5 л/100 км
двигателем ВАЗ-2106 рабочим объе- Тип кузова: седан
мом 1.6 л, обеспечивающим максималь- Объем двигателя: 1569 см³
ную скорость 150 км/час и приличную для 1600 (21064/21065) Дверей: 4 Топливо: бензин АИ-92
того времени динамику – 16 секунд до Годы выпуска: с 1976 КП: мех. Емкость топливного бака: 39 л
100 км/час. Передние сдвоенные фары по настоящее время Расход (город/шоссе): 10.3/7.4 л/100 км
получили пластмассовые «очки», изме- Тип кузова: седан
нилась облицовка радиатора, появились Объем двигателя: 1569 см³

Издательство «Монолит»
Приведенный ниже рисунок упростит определение той или иной неисправности. Заметив любые отклонения
от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нарушения
в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и обратитесь
к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних шумов, то
необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрацию и таблицу выявить конкрет-
ную неисправность.

На рисунке и в таблице ниже приведены самые распространенные источники шумов, однако, сходные при-
знаки могут возникать и в других местах автомобиля. Изд-во «Monolith»

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-


явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание
На рисунке следующие позиции указывают:
12 – Стаканы амортизаторов
18 – Педальный узел
6, 9 – Редуктор задней главной передачи
1

Глава 6 2
3
ÄÂÈÃÀÒÅËÜ È ÅÃÎ ÑÈÑÒÅÌÛ 4
1. Общие сведения ........................................................ 31 7. Система зажигания двигателя ................................... 58 5
2. Обслуживание на автомобиле ................................... 32 8. Система питания........................................................ 60
3. Снятие и установка двигателя ................................... 38 9. Система смазки ......................................................... 68
4.
5.
Привод газораспределительного механизма ............ 42
Головка блока цилиндров........................................... 45
10. Система охлаждения ................................................. 70
11. Система впуска и выпуска ......................................... 72 6
6. Блок цилиндров ......................................................... 51 12. Сервисные данные и спецификация .......................... 75

7
1. Общие сведения
8
1

18 19
1 2 9
15
2

17 3
10
3 14

16 13
4
11
5

15 4 12 12
11 6

14
5
13
13 10 7
14
9

12 8

1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Распределитель


11 зажигания, 3. Свеча зажигания. 4. Вал привода вспомо-
7 6 гательных агрегатов, 5. Топливный насос, 6. Масляный
10 9 8
фильтр, 7. Масляный насос, 8. Маслоприемник, 9. Крыш-
ка шатуна, 10. Шатун, 11. Поршневой палец, 12. Пор-
шень, 13. Выпускной коллектор, 14. Впускной коллектор,
15. Карбюратор.
1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Корпус подшип-
ников распределительного вала, 3. Распределительный
вал, 4. Блок цилиндров, 5. Маховик, 6. Задний сальник На автомобили, описанные в данном руководстве, уста-
коленчатого вала, 7. Коленчатый вал, 8. Масляный под- навливаются четырехцилиндровые, поршневые карбюра-
дон, 9. Пробка отверстия для слива масла, 10. Крышка торные двигатели внутреннего сгорания с верхним располо-
коренного подшипника коленчатого вала, 11. Передний жением распределительного вала.
сальник коленчатого вала, 12. Шкив коленчатого вала, В зависимости от модели и модификации автомобиля,
13. Гайка (храповик) крепления шкива коленчатого вала, могут устанавливаться двигатели следующих типов:
14. Цепь привода газораспределительного механизма, • 2106 – рабочий объем 1569 см3. Это основной двига-
15. Ремень привода генератора и насоса охлаждающей тель для автомобилей ВАЗ-2106.
жидкости, 16. Головка блока цилиндров, 17. Звездочка • 2103 – рабочий объем 1458 см3. Это основной дви-
распределительного вала, 18. Впускной клапан, 19. Вы- гатель для автомобилей ВАЗ-2103. Также устанавливается
пускной клапан. на автомобилях ВАЗ-2106. Он отличается от двигателя 2106
меньшим диаметром цилиндра, измененным блоком цилин-

Издательство «Монолит»
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 6 • 33

9. Извлечь щуп, протереть его чистой Примечание 3. Отвернуть четыре болта крепления
ветошью и вставить обратно. Затем из- и снять защиту двигателя.
1
Стандартное значение плот-
влечь и проверить уровень моторно- ности: 1,078-1,085 г/см³ (для
го масла в двигателе. Уровень должен жидкости ТОСОЛ А-40).
находиться между отметками «MIN» и
«MAX».
ВНИМАНИЕ
2
Исключить заливание больше-

3
го, чем требуется, объема мас-
ла, так как это может привести к
повреждению всех уплотнитель-
ных манжет и/или к вспениванию
масла и, как следствие, к паде-
нию его давления. 4
5
6
3. Если уровень охлаждающей жидко-
сти в расширительном бачке ниже нор-
мы, а плотность выше, то необходимо
4. Отвернуть 12 болтов и снять брыз-
говик. 7
долить дистиллированную воду.
4. Если плотность охлаждающей жид-
кости ниже нормы, а автомобиль бу-
дет эксплуатироваться в холодное вре- 8
мя года, то необходимо заменить жид-
кость новой.
9
10. Запустить двигатель, проверить его Замена охлаждающей
на наличие утечек моторного масла. жидкости
После нескольких минут работы на хо-
лостых оборотах выключить зажигание
10
и снова проверить уровень моторного
масла (см. выше). При необходимости,
долить масло до требуемого уровня. 11
Проверка уровня
и плотности 12
охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ
Никогда не следует снимать
крышку радиатора, когда двига-
тель нагрет. В противном случае
13
может произойти выброс горя- 5. Отвернуть пробку радиатора...

14
чей жидкости под высоким дав-
лением из радиатора, способ-
ный привести к получению силь-
ных ожогов.

ВНИМАНИЕ Для данной операции потребуются


следующие инструменты: ключ 13 мм,
Уровень охлаждающей жидко- охлаждающая жидкость (тосол), чистая
сти рекомендуется проверять на ветошь, емкость для сливаемой охлаж-
холодном двигателе (15-20 °С), дающей жидкости вместимостью не ме-
так как при нагревании объем нее 10 л.
ее увеличивается, и у прогрето- 1. Установить автомобиль на ровную
го двигателя уровень жидкости … и расширительного бачка.
горизонтальную площадку.
значительно поднимается. 2. Перевести верхний рычаг управле-
ния отопителем в крайнее правое по-
Для проведения данной операции ложение.
потребуются следующие инструменты:
ареометр.
1. Правильность заправки двигателя
охлаждающей жидкостью определя-
ется по ее уровню в расширительном
бачке. Он должен находиться на 3-4 см
выше отметки «MIN» на расширитель-
ном бачке.
2. При необходимости, проверить аре-
ометром плотность охлаждающей жид-
кости. Издательство «Монолит»

Издательство «Монолит»
Глава 7

ÒÐÀÍÑÌÈÑÑÈß
1. Общие сведения ........................................................ 78 4. Карданный вал ........................................................... 90
2. Сцепление ................................................................. 80 5. Задний мост............................................................... 90
3. Коробка передач ........................................................ 83 6. Приложение к главе ................................................... 91

1. Общие сведения

Сцепление

3 4 6 7 6 8 9
2

1 5 4 10

19

18
17 16 15 14 13 12 11

1. Маховик, 2. Крышка картера сцепления, 3. Картер сцепления, 4. Фрикционные накладки ведомого диска, 5. Ведомый
диск, 6. Фрикционные кольца демпфера, 7. Ступица ведомого диска, 8. Опорное кольцо демпфера, 9. Тарельчатая пру-
жина демпфера, 10. Пластина соединения нажимного диска и кожуха сцепления, 11. Муфта и подшипник выключения сце-
пления в сборе, 12. Нажимная пружина, 13. Кожух сцепления, 14. Нажимной диск, 15. Первичный вал коробки передач,
16. Толкатель вилки выключения сцепления, 17. Вилка выключения сцепления, 18. Оттяжная пружина, 19. Рабочий ци-
линдр сцепления.

Сцепление предназначено для Ведущая часть сцепления – нераз- диск соединяется со ступицей через
кратковременного разъединения дви- борный узел, состоящий из кожуха, на- детали гасителя крутильных колеба-
гателя и трансмиссии при переключе- жимного диска и диафрагменной пру- ний (демпфера), который обеспечивает
нии передач и плавного их соединения жины. Этот узел крепится к маховику упругую связь между ними. Ступица ве-
при трогании автомобиля с места. шестью болтами. домого диска расположена на шлицах
Сцепление однодисковое, сухое, Ведомая часть состоит из ведомого первичного вала коробки передач.
постоянно замкнутого типа, с централь- диска в сборе с фрикционными наклад- Гидропривод сцепления состоит из
ной нажимной пружиной и гасителем ками и гасителя крутильных колебаний главного цилиндра, рабочего цилиндра,
крутильных колебаний (демпфером), с (демпфера). Ведомый диск – стальной, вилки, подшипника выключения сце-
гидравлическим приводом. с фигурными прорезями, делящими его пления, бачка и педали сцепления. Ба-
Диски сцепления установлены на на двенадцать лепестков, изогнутых в чок и цилиндры привода сцепления со-
маховике и закрыты алюминиевым кар- разные стороны. К лепесткам ведомого единены между собой трубопровода-
тером, который крепится к блоку цилин- диска приклепаны стальными заклеп- ми. В гидроприводе сцепления приме-
дров. ками фрикционные накладки. Ведомый няется тормозная жидкость.

Издательство «Монолит»
7 • 84 ТРАНСМИССИЯ

4. Опустить заднюю часть коробки пе-


редач.

Примечание
Для наглядности, проведе- ВНИМАНИЕ
ние операций показано на Следует быть внимательным, 15. При помощи отвертки извлечь
снятой коробке передач. чтобы не потерять кольцо. уплотнительную манжету.

5. Отвернуть три гайки крепления 10. С помощью специальной надстав-


эластичной муфты к фланцу коробки ки и молотка снять балансировочную
передач. шайбу.

Примечание
По возможности, следует
использовать специальный
съемник.

16. Смазать новую уплотнительную ман-


жету.
17. При помощи оправки подходящего
размера или старой манжеты устано-
вить новую.
6. Снять эластичную муфту. 18. Произвести установку в порядке,
обратном снятию.
19. При замене эластичной муфты, до
11. Отогнуть край стопорной шайбы. полной ее установки, не снимать стяги-
вающую ленту (1). В противном случае
будет затруднена установка болтов.

7. Проверить эластичную муфту на


наличие повреждений.
12. Отвернуть гайку крепления фланца
коробки передач.

Снятие и установка
коробки передач

8. При наличии повреждений, отвер-


нуть оставшиеся три гайки крепления
и снять эластичную муфту с фланца. 13. Снять фланец коробки передач.

Для данной операции потребуют-


ся следующие инструменты: отверт-
ка, ключ 10 мм, 13 мм, 19 мм; ключ для
пробки сливного отверстия картера ко-
робки передач, плоскогубцы.
1. Установить автомобиль на подъем-
ник.
2. Опустить рычаг стояночного тормо-
за и включить нейтральную передачу.
3. Отвернуть рукоятку рычага пере-
ключения передач.
9. С помощью специального приспо- 14. Проверить состояние поверхно- 4. При помощи отвертки извлечь пла-
собления снять стопорное кольцо со сти контакта фланца с уплотнительной стиковый фиксатор и снять рычаг пе-
вторичного вала. манжетой. реключения, потянув его вверх.

Издательство «Монолит»
Глава 8

ÕÎÄÎÂÀß ×ÀÑÒÜ
1. Общие сведения ........................................................ 92 4. Регулировка углов установки колес ........................... 99
2. Передняя подвеска .................................................... 94 5. Приложение к главе ................................................... 100
3. Задняя подвеска ........................................................ 97

1. Общие сведения

Передняя подвеска

8 9 12
3
7 10 13
11
6

5 14
2 15

4
1

32

31
25

27
30
28

29

16
26 24 23 22 21 20 19 13 18 17

1. Палец шаровой опоры верхнего рычага, 2. Поворотный кулак, 3. Подшипник шаровой опоры верхнего рычага, 4. Верх-
1 ний рычаг, 5. Шаровая опора верхнего рычага, 6. Буфер хода сжатия, 7. Кронштейн буфера хода сжатия, 8. Резиновые про-
кладки крепления штока амортизатора, 9. Шайба резиновой прокладки штока амортизатора, 10. Опорный стакан аморти-
затора, 11. Ось верхнего рычага, 12. Резиновая втулка шарнира, 13. Ось нижнего рычага, 14. Поперечина, 15. Кронштейн
крепления поперечины к лонжерону, 16. Кронштейн крепления штанги стабилизатора к лонжерону, 17. Штанга стабили-
затора поперечной устойчивости, 18. Лонжерон, 19. Нижний рычаг, 20. Болты крепления оси нижнего рычага к поперечи-
не, 21. Кронштейн крепления штанги стабилизатора, 22. Пружина, 23. Амортизатор, 24. Обойма вкладыша шаровой опо-
ры нижнего рычага, 25. Ограничитель поворота передних колес, 26. Ступица колеса, 27. Пыльник шаровой опоры, 28. Па-
лец шаровой опоры нижнего рычага, 29. Колпачок гайки ступицы, 30. Регулировочная гайка, 31. Цапфа поворотного ку-
лака, 32. Тормозной диск.

Передняя подвеска независимая, с гидравлическими амортизаторами (двухстороннего действия) и цилиндрическими


пружинами (упругими элементами).
Поворотный кулак соединяется с верхним и нижним рычагами подвески шаровыми опорами. Шаровые опоры фиксиру-
ются на рычагах тремя болтами. В корпусе опоры располагается подшипник, защищенный от загрязнения резиновым пыль-
ником. Палец шаровой опоры устанавливается в отверстие в поворотном кулаке и фиксируется самоконтрящейся гайкой.
Для уменьшения крена кузова на поворотах и улучшения управляемости автомобиля, передняя подвеска оснащена ста-
билизатором поперечной устойчивости. Стабилизатор фиксируется двумя кронштейнами на лонжеронах кузова и двумя
кронштейнами на нижних рычагах.

Издательство «Монолит»
1

Глава 9 2
3
ÐÓËÅÂÎÅ ÓÏÐÀÂËÅÍÈÅ 4
1. Общие сведения .......................................................101 4. Рулевые тяги ............................................................ 104 5
2. Обслуживание на автомобиле ................................. 102 5. Рулевой редуктор и маятниковый рычаг .................. 105
3. Рулевое колесо и вал ............................................... 103 6. Сервисные данные и спецификация ........................ 106

6
1. Общие сведения
7
8
2
1 5
9
4

3 10
11
6

13
14 7
12
8
13
12
9 14

10

11

1. Поворотный рычаг, 2. Кронштейн маятникового рычага, 3. Правый лонжерон кузова, 4. Рулевой вал, 5. Рулевое колесо,
6. Рулевой редуктор, 7. Червяк, 8. Двухгребневый ролик, 9. Сошка, 10. Боковая рулевая тяга, 11. Палец шарового шарни-
ра, 12. Средняя рулевая тяга, 13. Регулировочная муфта, 14. Маятниковый рычаг.

На данных автомобилях применяется травмобезопасное рулевое управление. Оно состоит из привода и рулевого меха-
низма. Изд-во «Monolith»

Рулевой механизм состоит из редуктора, расположенного в картере, рулевого вала, рулевого колеса и деталей крепления.
Редуктор рулевого механизма – червячный, с глобоидальным червяком и двухгребневым роликом. Передаточное отно-
шение редуктора - 16,4. Зацепление ролика с червяком регулируется при помощи винта. Крепится редуктор рулевого ме-
ханизма к кузову автомобиля с левой стороны при помощи трех болтов.

Издательство «Монолит»
1

Глава 10 2
3
ÒÎÐÌÎÇÍÀß ÑÈÑÒÅÌÀ 4
1. Общие сведения ...................................................... 107 5. Тормозные механизмы задних колес ........................112 5
2. Обслуживание на автомобиле ................................. 108 6. Стояночный тормоз ..................................................113
3. Компоненты тормозной системы ............................. 109 7. Сервисные данные и спецификация .........................114
4. Тормозные механизмы передних колес ....................110
6
1. Общие сведения
7
корпусу вакуумного усилителя двумя
шпильками. Поршни главного тормоз-
ного цилиндра приводят в действие 8
3 разные контуры. На главном тормоз-
ном цилиндре, при помощи двух сое-

2
динительных втулок, установлен рас-
ширительный бачок для тормозной
9
жидкости, который оборудован датчи-
ком недостаточного уровня тормоз-
1 ной жидкости, благодаря которому во-
дитель получает своевременную ин-
10
формацию об опасном падении уровня
жидкости в системе.
Регулятор давления регулирует дав-
ление в приводе тормозных механиз-
11
мов задних колес в зависимости от на-
грузки на заднюю часть автомобиля.
4 При увеличении нагрузки, он обеспечи-
вает прохождение тормозной жидкости
12
к задним тормозам и таким образом по-

13
вышает давление в их контуре, что уве-
личивает эффективность работы. Ре-
6 5 гулятор давления установлен на крон-
9 7 штейне кузова и соединяется с балкой

8
заднего моста через тягу и рычаг.
Тормозные механизмы передних ко- 14
лес - дисковые. Основные элементы:
тормозной диск, тормозной суппорт,
две тормозные колодки и направляю-
1. Тормозной щит переднего тормоза, 2. Расширительный бачок для тормоз- щие пальцы. Изд-во «Monolith»
ной жидкости, 3. Регулятор давления задних тормозов, 4. Тормозной барабан, Тормозной диск изготовляется из
5. Рычаг стояночного тормоза, 6. Педаль тормоза, 7. Вакуумный усилитель, серого чугуна. В ступице диска сдела-
8. Тормозной диск, 9. Главный тормозной цилиндр. ны шесть отверстий: четыре – для бол-
тов крепления колеса и два – для на-
Автомобиль оснащен двумя тормозными системами: рабочей (основной) и правляющих штифтов диска колеса.
стояночной. Тормозной диск с внутренней сторо-
Рабочая тормозная система – двухконтурная с гидравлическим приводом и ны закрыт защитным кожухом, который
вакуумным усилителем, которая включает в себя педальный узел, главный тор- крепится к поворотному кулаку.
мозной цилиндр с бачком и вакуумным усилителем, регулятор давления задних Суппорт отлит из высокопрочного
тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес с рабочими цилин- чугуна, крепится к кронштейну двумя
драми и тормозные шланги. Один контур гидравлического привода обеспечивает болтами. Суппорт имеет два попереч-
работу тормозных механизмов передних колес, другой – задних колес. ных паза, в которых размещаются тор-
Вакуумный усилитель снижает усилие на педали тормоза, облегчая тем са- мозные колодки, и паз, через который
мым управление автомобилем. Он крепится четырьмя болтами с гайками к крон- проходит тормозной диск. Суппорт -
штейну педального узла (педали тормоза и сцепления). К корпусу вакуумного двухцилиндровый, в каждом цилиндре
усилителя двумя шпильками с гайками крепится главный тормозной цилиндр. установлен полый поршень. Цилиндры
Операции по ремонту вакуумного усилителя не приводятся, так как для его ре- соединены между собой трубкой. Во
монта и проверки на герметичность необходимо специальное оборудование, ко- внутренний цилиндр ввернут штуцер
торым располагают только специализированные предприятия. тормозного шланга для подвода жид-
Главный тормозной цилиндр двухполостный, имеет два поршня, крепится к кости, во внешний – штуцер для про-

Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 10 • 113

5. Снять распорную планку.

1
2

7. Установка производится в порядке, 3


обратном снятию.
8. После установки прокачать тормо-
за.
4
Замена тормозных 6. Снять переднюю тормозную колод-
колодок ку.
10. Для замены задней тормозной ко-
лодки расшплинтовать палец рычага
5
привода стояночного тормоза. Снять
шайбу, рычаги и палец.
6
7
Для данной операции потребуют-
ся следующие инструменты: ключ для
колесных болтов, ключи 8 мм, 17 мм;
отвертка, напильник, две большие от-
8
вертки, пассатижи, домкрат и подстав-

9
ки. 7. Снять заднюю тормозную колодку.
1. Снять тормозной барабан (см.
выше).
2. Отсоединить конец верхней стяж-
ной пружины.
10
11. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
12. Нажать несколько раз на педаль
тормоза для установки поршней ко-
11
лесных цилиндров в рабочее положе-
ние.
13. Установить на место колесо. Про- 12
верить легкость его вращения.
14. Отрегулировать привод стояночно-

8. Отсоединить наконечник троса


го тормоза.
13
3. Снять стяжную пружину. привода стояночного тормоза от ры-
чага привода и окончательно снять ко- 6. Стояночный тормоз
лодку.
14
Замена заднего троса
стояночного тормоза

4. Отсоединить конец нижней стяж-


ной пружины и затем снять ее.

Для данной операции потребуются


следующие инструменты: ключи 10 мм,
9. Замерить толщину каждой тор- 13 мм; пассатижи.
мозной накладки в нескольких местах. 1. Снять тормозные барабаны (см.
В любом месте она должна быть не выше).
менее 1,5 мм, в противном случае 2. Снять заднюю тормозную колодку
тормозную колодку заменить новой. (см. выше).

Издательство «Монолит»
1

Глава 11 2
3
ÝËÅÊÒÐÎÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅ 4
ÀÂÒÎÌÎÁÈËß 5
1. Общие сведения .......................................................115
2. Генератор ..................................................................115
4. Аккумуляторная батарея...........................................123
5. Сервисные данные и спецификация .........................125
6
3. Стартер .....................................................................118

7
1. Общие сведения 2. Генератор

ра). Ток к обмотке возбуждения подво-


8
ВНИМАНИЕ
1. При работе с электрообо-
дится через щетки. Статор состоит из Снятие и установка
9
пластин электротехнической стали, со-
рудованием всегда отсоединять единенных электросваркой.
отрицательную клемму аккуму- На автомобилях генератор уста-
ляторной батареи. новлен на двигателе с правой сторо-

10
2. Не отсоединять аккумуля- ны и прикреплен снизу болтом и гай-
торную батарею на работающем кой к кронштейну на блоке цилиндров,
двигателе – это может приве- а сверху - навинчен на шпильку к на-
сти к выходу из строя элементов тяжной планке. Генератор приводится

11
электрооборудования. во вращение поликлиновым ремнем от
3. Не касаться элементов си- шкива коленчатого вала.
стемы зажигания и высоковольт- Для данной операции потребуются
Для пуска двигателя использует- следующие инструменты: ключи 10 мм,
ных проводов на работающем ся установленный на двигателе спра- 17 мм, 19 мм; большая отвертка.
двигателе. ва сзади стартер с электромагнитным
включением шестерни привода, роли-
1. Отсоединить клеммы от аккумуля-
торной батареи, начиная с отрицатель-
12
На автомобиле используется одно- ковой обгонной муфтой и с дистанци- ной, и снять аккумуляторную батарею.
проводная схема электрической цепи, онным управлением. Стартер представ-
при которой вторым проводником
служит кузов автомобиля – «масса».
ляет собой четырехполюсный, четырех-
щеточный электродвигатель постоянно- 13
С «массой» соединены отрицательные го тока со смешанным возбуждением.
выводы аккумуляторной батареи и по- Стартер состоит из корпуса с обмот-
требителей. Номинальное напряжение
в системе электрооборудования авто-
ками возбуждения, задней и передней
крышек, якоря с приводом и тягового
14
мобиля составляет 12 В. Все провода электромагнитного реле.
объединены в жгуты, для облегчения Крышки и корпус стартера стянуты
монтажа. двумя шпильками, которые вворачива-
Аккумуляторная батарея, устанав- ются в крышку. В корпусе имеются че-
ливаемая на автомобиль, обеспечива- тыре полюсных вывода. Якорь старте-
ет пуск двигателя и работу всех вспо- ра состоит из вала, сердечника с об-
могательных устройств в течение раз- моткой и коллектора. Вал якоря враща-
умного периода времени при отклю- ется в двух втулках. На переднем кон- 2. Отвернуть четыре болта крепления
ченном двигателе. Для подзарядки ак- це вала якоря установлен привод стар- и снять защиту двигателя.
кумуляторной батареи и обеспече- тера, состоящий из муфты и шестерни.
ния электропитанием потребителей во К крышке стартера приклепаны
время работы двигателя служит трех- четыре щеткодержателя с медно-гра-
фазный генератор переменного тока фитовыми щетками. Два щеткодержа-
с электромагнитным возбуждением и теля изолированы от крышки пласт-
встроенным выпрямителем на шести массовыми пластинами, а другие два –
кремниевых диодах. прикреплены непосредственно к крыш-
Генератор состоит из ротора с об- ке. Издательство «Монолит»
моткой и статора с двумя крышками и К крышке стартера крепится тяго-
стянутыми четырьмя болтами. Ротор вое реле. Оно состоит из якоря, кон-
состоит из вала, на который напрес- тактной пластины, обмотки и крышки.
сованы стальная втулка и два полюса. Тяговое реле включает стартер и вво-
На втулке, между полюсами, находится дит шестерню в зацепление с зубча-
обмотка возбуждения (обмотка рото- тым венцом маховика.

Издательство «Монолит»
Глава 12

ÊÓÇÎÂ
1. Общие сведения ...................................................... 126 3. Интерьер ...................................................................132
2. Экстерьер ................................................................ 127 4. Кузовные размеры ................................................... 134

1. Общие сведения

Кузов автомобиля - цельнометалли- изготавливают из стальных профили- ренных между собой. Капот с помо-
ческий, типа седан, четырехдверный, рованных рамок. Петли дверей кре- щью петель навешивается на перед-
сварной, несущей конструкции. пятся к стойкам кузова винтами с по- нюю часть кузова и запирается замком.
Детали кузова штампуются из ли- тайными головками. В передние двери Замок капота имеет тросовый привод и
стовой малоуглеродистой стали: для установлены одно опускное и одно по- рукоятку отпирания, расположенную в
центральных стоек и передних лонже- воротное стекла. У задних дверей одно салоне под панелью приборов с левой
ронов - толщиной 1,5 мм; для поперечи- стекло опускное, а другое – неподвиж- стороны.
ны пола, лонжеронов, брызговиков пе- ное. Замок передней двери имеет сна- Крышка багажника по устройству
редней части автомобиля, арок задне- ружи замочную скважину. Изнутри за- аналогична капоту. Различия лишь в
го колеса – 1,0 мм; для крыши и перед- мок блокируется при нажатии на кноп- замке и в конструкции петли крепления.
него пола – 0,9 мм; для наружных пане- ку блокировки. Замок задней двери не Передние и задние бамперы хро-
лей – 0,7 мм. Различные мелкие детали имеет замочной скважины и блокиру- мированные, с пластиковыми бокови-
штампуются толщиной 0,8-2,5 мм. Все ется только кнопкой блокировки. нами и резиновыми отбойниками. Уста-
узлы и детали каркаса кузова, в основ- Наружные зеркала заднего вида навливаются на металлических крон-
ном, соединяются между собой кон- установлены на передних дверях. Их штейнах.
тактной точечной сваркой. регулировка осуществляется вручную Ветровое стекло гнутое, трехслой-
Двери кузова состоят из наружных снаружи автомобиля. ное, безосколочное, полированное.
и внутренних панелей. Проемы окон Капот состоит из двух панелей, сва- В проемах стекло удерживается рези-

Издательство «Монолит»
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2103

1. Подфарники, 2. Наружные фары, 3. Внутренние фары, 4. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, 5. Датчик включения электродвигателя вентилятора, 6. Звуковые сигналы, 7. Боковые указатели
поворота, 8. Аккумуляторная батарея, 9. Стартер, 10. Реле включения звуковых сигналов, 11. Реле зарядки аккумуляторной батареи, 12. Электрический разъем, 13. Катушка зажигания, 14. Генератор, 15. Реле включения
фар, 16. Подкапотная лампа, 17. Клапан карбюратора ВАЗ 2103, 18. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 19. Свечи зажигания, 20. Распределитель зажигания, 21. Реле включения электродвигателя
вентилятора, 22. Регулятор напряжения, 23. Датчик указателя давления масла, 24. Датчик контрольной лампы давления масла, 25. Электродвигатель стеклоочистителя, 26. Датчик контрольной лампы уровня тормозной
жидкости, 27. Электродвигатель омывателя ветрового стекла, 28. Электродвигатель отопителя, 29. Резистор электродвигателя отопителя, 30. Переключатель электродвигателя отопителя, 31. Часы, 32. Блок предо-
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106

1. Подфарники, 2. Наружные фары, 3. Внутренние фары, 4. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, 5. Датчик включения электродвигателя вентилятора, 6. Звуковые сигналы, 7. Боко-
вые указатели поворота, 8. Электромагнитный клапан карбюратора, 9. Аккумуляторная батарея, 10. Стартер, 11. Катушка зажигания, 12. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, 13. Генера-
тор, 14. Реле включения звуковых сигналов, 15. Реле включения ближнего света фар, 16. Реле включения дальнего света фар, 17. Свечи зажигания, 18. Распределитель зажигания, 19. Реле включения электро-
двигателя вентилятора, 20. Регулятор напряжения, 21. Подкапотная лампа, 22. Датчик контрольной лампы давления масла, 23. Датчик указателя давления масла, 24. Датчик недостаточного уровня тормозной
жидкости, 25. Электродвигатель стеклоочистителя, 26. Электродвигатель омывателя ветрового стекла, 27. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 28. Электродвигатель отопителя, 29. Рези-
стор электродвигателя отопителя, 30. Переключатель отопителя, 31. Основной блок предохранителей, 32. Дополнительный блок предохранителей, 33. Штепсельная розетка переносной лампы, 34. Выключа-
тель стоп-сигнала, 35. Выключатель света заднего хода, 36. Веле стеклоочистителя, 37. Реле - прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, 38. Прикуриватель, 39. Лампа освещения веще-

Оценить