Вы находитесь на странице: 1из 106

Руководство по эксплуатации и

техническому обслуживанию

Дизельные двигатели John Deere


POWERTECH
10,5 Л & 12,5 Л
6105 (003764---)
и 6125 (010967---)
OEM

№ по кат. изг.: OMRG 29968 Идентиф. № по GPAO: 33522061801


Вводная часть
ПРЕДИСЛОВИЕ
Для того, чтобы правильно эксплуатировать и Устанавливаемое на двигателях John Deere
обслуживать Ваш двигатель, необходимо ОТДЕЛЬНОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ
внимательно прочитать данное руководство. ОБОРУДОВАНИЕ, такое как радиатор системы
Невыполнение данного требования может стать охлаждения, воздушный фильтр, измерительные
причиной получения травмы или повреждения приборы, может поставляться заказчику
оборудования. производителем конечного оборудования, а не
компанией John Deere. Данное руководство
К ДАННОМУ РУКОВОДСТВУ следует относиться
содержит сведения только о двигателе и
как к неотъемлемой части двигателя, входящего в
дополнительном оборудовании, поставляемом
состав генераторной установки (далее ГУ) и при
через дилерскую сеть John Deere.
продаже ГУ оно должно быть передано вместе с
установкой новому владельцу. ПРИМЕЧАНИЕ: Данное руководство
Необходимо использовать только соответствующие предназначено для эксплуатации и
оригинальные запасные части и крепежные детали. обслуживания только двигателей ОЕМ
Для затяжки крепежных деталей с дюймовой (т.е. двигателей в составе Конечного
резьбой могут потребоваться соответствующие Оборудования Сторонних Производителей)
гаечные ключи с дюймовой калибровкой. и не распространяется на двигатели,
входящие в состав генераторных
ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ СТОРОНАМИ двигателя установок John Deere.
считаются соответствующие стороны при взгляде
на двигатель со стороны маховика в направлении В данном руководстве ссылка на более
радиатора системы охлаждения. ранние двигатели применима к двигателям
Необходимо правильно ЗАПИСАТЬ СЕРИЙНЫЙ с серийными номерами (--29999). Более
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ и коды дополнительных поздние двигатели 12,5 Л, производство
устройств, смонтированных на двигателе, в которых началось после января 2001 г. и
соответствующие графы главы “Хранение конструкция которых была
информации о двигателе”. Данная информация модифицирована с целью обеспечить
будет необходима при обращении в Сервисную соответствие стандартам 2001г. и более
службу с целью техобслуживания, ремонта и заказа поздним стандартам по выбросу
запасных частей. отработавших газов, принадлежат классу
Tier 2 и обозначаются (30000--). На это
ИЗМЕНЕНИЕ НАСТРОЕК ТОПЛИВОПОДАЧИ с указывают также цифры «070» в
выходом за пределы допуска, указанные в обозначении модели двигателя (последние
спецификации завода-изготовителя или 3 цифры), например, 6125HF070.
форсирование двигателя иными способами
запрещены и приведут к снятию двигателя с
гарантии.

1
Вводная часть

Идентификация Электронного Блока Управления DEERE (ЭБУ)


Данное Руководство предназначено для
использования при эксплуатации двигателей с
Электронным Блоком Управления Deere (далее
ЭБУ). ЭБУ – это автономное устройство типа
“черный ящик”, содержащее компьютерное
программное обеспечение и электронную цепь,
необходимую для работы электронной системы
управления.

ЭБУ Deere (А) может идентифицироваться при


помощи наклеенного ярлыка. С одной из торцевых
сторон имеется два 30-пиновых разъема черного
цвета, с другой – два разъема белого цвета: один
30-пиновый, другой 18- пиновый.

ЭБУ способен распознавать внутренние проблемы


двигателя и проблемы электронной системы
управления. В число таких проблем выявление
слишком низкого или слишком высокого
напряжения на входе датчика. Если ЭБУ
обнаруживает проблему при помощи электронной
системой управления, диагностический код
активного сигнала о неисправности (ДКН) будет
храниться в памяти ЭБУ.

См. гл. “Возможные неисправности двигателя и их


устранение”, или обращайтесь в Сервисную
службу с целью получения более подробной
информации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ранее выпускаемые двигатели с


Электронным Блоком Управления Lucas
представлены в отдельном Руководстве по
эксплуатации, OMRG25752.

А - ЭБУ Deere (Представлены в данном руководстве)


B - ЭБУ Lucas (Представлены в руководстве OMRG25752)

Идентификация ЭБУ

2
Вводная часть

ВНЕШНИЙ ВИД – ДВИГАТЕЛИ (--29999)

Вид спереди и справа (--29999) Вид спереди и слева (--29999)

Вид справа (--29999) Вид слева (--29999)

3
Вводная часть

ВНЕШНИЙ ВИД – ДВИГАТЕЛИ (30000--) (Tier 2)

Вид справа (30000--) Вид слева (30000--)

4
СОДЕРЖАНИЕ

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ ..................................................................................................................................................1


ПРЕДИСЛОВИЕ ........................................................................................................................................................1
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ DEERE (ЭБУ) ...................................................................2
СОКРАЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ ...................................................................7
ХРАНЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЕ .......................................................................................................9
ФИРМЕННАЯ БИРКА POWERTECHTM...........................................................................................................................9
ЗАПИСЬ СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ ................................................................................................................9
КОДЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ДВИГАТЕЛЕ ................................................................10
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ............................................................................................................13
ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ................................................21
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ...........................................................................................................................................21
СМАЗЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА .........................................................................................21
ОБРАЩЕНИЕ С ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ И ЕГО ХРАНЕНИЕ .......................................................................................22
МЕТОДИКА АНАЛИЗА ТОПЛИВА DIESELSCAN ...........................................................................................................22
ОБЛЕГЧЕНИЕ ЗИМНЕГО ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ....................................................................................23
ОБКАТОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ...............................................................................................24
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ..................................................................................................25
УВЕЛИЧЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА И МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ .......................25
СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ ............................................................................................................................................26
OILSCAN® И COOLSCANTM ...............................................................................................................................26
ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И МАСЕЛ НА СИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ ........................................26
ХРАНЕНИЕ МАСЕЛ .................................................................................................................................................27
СМАЗКИ ................................................................................................................................................................27
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ .....................................................................................28
ИНТЕРВАЛЫ СМЕНЫ ОЖ .......................................................................................................................................29
КОМПЛЕКС ПРИСАДОК К ОЖ..................................................................................................................................29
АНАЛИЗ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ......................................................................................................................30
ЗКСПЛУАТАЦИЯ В ЖАРКОМ КЛИМАТЕ ......................................................................................................................30
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ .........................................................................................................................30
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ..........................................................................................31
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЕ ...................................31
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ КЛАВИШ ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ .....................................33
ИЗМЕНЕНИЕ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ (АНГЛИЙСКАЯ ИЛИ МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМЫ) .....................................................35
ПРОСМОТР КОНФИГУРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ............................................................................................36
ПРОСМОТР КОДОВ АКТИВНЫХ СИГНАЛОВ О НЕИСПРАВНОСТЯХ (ДКН) ....................................................................37
ПРОСМОТР СЕРВИСНЫХ КОДОВ/ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (ДКН),
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В МОДУЛЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ...............................................................................................38
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ОБКАТКИ: ............................................................................................39
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ В (РЕЗЕРВНЫХ) ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВКАХ.........................................................40
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ...............................................................................................................................................41
ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ОСТАНОВА ИЗ-ЗА ВЫРАБОТКИ ТОПЛИВА ...................................................42
ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ .......................................................................................................................................44
ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................................................................................45
НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ .........................................................................................................................45
ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ БЕЗ НАГРУЗКИ .......................................46
ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................................................................................46
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БУСТЕРНОЙ БАТАРЕИ ИЛИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ...................................................................47
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ..................................................48
СОБЛЮДЕНИЕ ИНТЕРВАЛОВ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ...................................................................................................48
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОЖ .............................................48
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ – ДВИГАТЕЛЬ В СОСТАВЕ ГУ,
ИСПОЛЬЗУЕМОЙ В КАЧЕСТВЕ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ............................................................................49

5
Содержание

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ – ДВИГАТЕЛЬ В СОСТАВЕ


РЕЗЕРВНОЙ ГУ......................................................................................................................................................50

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ......................................52


ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ .............................................................................................................52
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ – КАЖДЫЕ 250
ЧАСОВ ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ....................................................................................................................................55
ОБСЛУЖИВАНИЕ ОГНЕТУШИТЕЛЯ ..........................................................................................................................55
ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ........................................................................................................55
СМЕНА МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА .....................................................................................................57
ОСМОТР НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.............................................................................................................58
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ – КАЖДЫЕ 500
ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ..................................................................................................................................59
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / ОЧИСТКА ОТСТОЙНИКА ......................................................................................59
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ .................................................................................................................62
ПРОВЕРКА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЬ В СОСТАВЕ ГУ) ......................................................................................63
ОЧИСТКА И ОСМОТР СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ..........................................................................................63
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ...........................................................................................................64
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ......................................................................................................................65
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРУЖИН НАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЯ И СТЕПЕНИ ИЗНОСА РЕМНЯ......................................................65
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ .......................................................................................................................66
ПРОВЕРКА ОЖ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ .......................................................................67
ИНФОРМАЦИЯ О КОМПЛЕКСЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИСАДОК (КДП) ........................................................................67
ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ КОМПЛЕКСА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИСАДОК (КДП) МЕЖДУ ПЛАНОВЫМИ
СМЕНАМИ ОЖ.......................................................................................................................................................67
ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ..........................................................................................68
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ – КАЖДЫЕ 2000
ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ..................................................................................................................................70
ПРОВЕРКА ДЕМПФЕРА КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА .....................................................................70
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМЕНА ОЖ.................................................................................................71
ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТОВ .............................................................................................73
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПЕРВЫХ
2500 ЧАСОВ..........................................................................................................................................................75
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
НАСТРОЙКА ЭБУ...................................................................................................................................................75

ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, ПРОВОДИМЫЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ .................................76


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ СЕРВИСНЫХ РАБОТ.................................................................76
ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ................................................................................76
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА .........................................................................................................77
СЛИВ ВОДЫ И ОСАДКА ИЗ ОТСТОЙНИКА .................................................................................................................79
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ .................................................................................................................80
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА/ЗАРЯДНОГО ГЕНЕРАТОРА ......................................................................81
ПРОКЛАДКА РЕМНЕЙ .............................................................................................................................................82
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И ИХ УСТРАНЕНИЕ..........................................................83
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ...........................................................................................................................................83
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДВИГАТЕЛЯХ, ОСНАЩЕННЫХ
ЭЛЕКТРОННЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ) .........................................................................................................83
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО ОТНОШЕНИЮ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ ПРИ ОЧИСТКЕ ПАРОМ ............................83
НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ................................................................................................................................84
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ...................................................................................................................86
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ..........................................................................................................87
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ..............................................................................................88
НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ...............................................................................90
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПО КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА) .............................................................................................................................................................91

6
Содержание

ОТОБРАЖЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .............................................................................91


СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (ДКН) ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................................92
ДИАГНОСТИКА ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ..........................................................................................94
ХРАНЕНИЕ ............................................................................................................................................................95
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ...........................................................................................................................95
ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ...........................................................................................................95
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ КОНСЕРВАЦИИ .................................................................................96
СПЕЦИФИКАЦИИ.................................................................................................................................................97
ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................................................................97
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ МАСЛА ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ .......................................................................98
ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ДЮЙМОВЫХ БОЛТОВ ................................................................99
ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ МЕТРИЧЕСКИХ БОЛТОВ ...................................................................................... 100
РЕГИСТРАЦИЯ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ..................................................... 101
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ............................. 101
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ (ПЕРЕД ПЕРВЫМ ПУСКОМ) ........................................................................................... 101
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ ................................................................. 102
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ ............................................................... 102
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ ИЛИ 24 МЕСЯЦА ................................................................. 103
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 2500 ЧАСОВ.......................................................................................... 103
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ ...................................................................................................... 103
ГАРАНТИЯ НА СИСТЕМУ ВЫБРОСА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ .............................................................. 104
СЕРТИФИКАТ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ОГ (ЯРЛЫК) ................................................................................ 104
ПОЛОЖЕНИЕ О ГАРАНТИИ НА ИЗДЕЛИЯ, СВЯЗАННЫЕ С КОНТРОЛЕМ ВЫБРОСОВ, АГЕНТСТВА ПО ОХРАНЕ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ США (EPA) .................................................................................................................... 104

СОКРАЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ


ГУ – генераторная установка
ДКН – диагностические коды неисправности
ОГ – отработавшие газы
ОЖ – охлаждающая жидкость.
ТО – техническое обслуживание двигателя
КДП (SCA) – комплект дополнительных присадок
OEM -- фирма-изготовитель комплексного оборудования (в данном случае сторонние
изготовители ГУ, не John Deere)
ЭБУ – Электронный Блок Управления

7
Содержание

8
Хранение информации о двигателе
Фирменная бирка PowerTECHTM
Фирменная бирка идентифицирующая каждый двигатель как
двигатель производства PowerTECHTM, расположена на
крышке клапанного механизма.

PowerTECHTM является зарегистрированной торговой маркой Deer & Company.

Запись серийного номера двигателя


Идентификационная табличка (поз. C) с серийным
номером двигателя, расположена на левой
стороне блока цилиндров между впускным
коллектором и стартером двигателя.

Рекомендуем вписать в соответствующие графы


(см. ниже) все цифры и буквы серийного номера из
идентификационной таблички.

Эта информация особенно важна для заказа


запасных частей и осуществления гарантии.

Серийный номер двигателя/ Модель двигателя


Серийный номер двигателя (А)

Модель двигателя (В)

А – Серийный номер двигателя


В – Модель двигателя (данные по использованию)
С – Табличка с серийным номером

Расположение таблички с серийным номером


двигателя

9
Хранение информации о двигателе

Коды дополнительных устройств, установленных на двигателе

Этикетка с кодами дополнительных устройств


ПРИМЕЧАНИЕ: этикетка кодов дополнительных устройств данного двигателя может содержать
неполный перечень кодов, если отдельная опция была установлена после того, как
двигатель был отправлен с завода.

Если этикетка утеряна или истерлась, свяжитесь с Вашим региональным


дистрибьютором, продавшим двигатель, для получения новой этикетки взамен
пришедшей в негодность.

Помимо таблички с серийным номером, на двигатели OEM наклеивается этикетка кодов


дополнительных устройств (опций) (на крышку клапанного механизма). Данные коды определяют,
какие опции установлены на двигателе заводом-изготовителем. Для заказа запасных частей или
ремонта необходимо сообщить указанные коды в сервисный центр.

Указанная этикетка содержит базовый код двигателя (позиция А на рисунке), (для данного случая
1665F, выделенный жирным шрифтом). Впишите этот код в соответствующую графу на следующей
странице, предназначенной для записи кодов опций.

Две первые цифры каждого кода служат для идентификации группы, например, генераторы
переменного тока. Две последние цифры каждого кода служат для идентификации конкретного
устройства, смонтированного на двигателе, например, генератора переменного тока 24В (60А).

Если двигатель заказывается отдельно, без дополнительного оборудования, то две последние цифры
кода дополнительных устройств данной установки будут 99, 00 или ХХ. В прилагаемом перечне на
следующей странице указаны лишь 2 первые цифры кодов. Для последующих ссылок, например, при
заказе запчастей, необходимо иметь под рукой данные коды. Для удобства, запишите третьи и
четвертые цифры, указанные на этикетке кодов дополнительных устройств, в соответствующие
графы.

10
Хранение информации о двигателе

Код доп. Код доп.


Описание Описание
устройства устройства
11__________ Крышка клапанного механизма 50 __________ Масляный насос
12__________ Впускной патрубок масляного фильтра 51__________ Головка блока цилиндров с клапанами
Шестеренчатый привод вспомогательных
13__________ Шкив коленчатого вала / Демпфер 52__________
механизмов
14__________ Картер маховика 53_________ Подогреватель топлива
15__________ Маховик 55__________ Поддон для транспортировки
16__________ Система впрыска топлива 56__________ Цветовая гамма
Впускной патрубок системы Всасывающий патрубок насоса системы
17__________ 57__________
воздухоснабжения охлаждения
18__________ Воздушный фильтр 59__________ Охладитель масла и масляный фильтр
Шкив привода внешнего вспомогательного
19__________ Масляный поддон 60__________
оборудования
Насос системы жидкостного
20__________ 62__________ Опора генератора
охлаждения двигателя
21__________ Крышка термостата 63__________ Топливопровод низкого давления
22__________ Термостаты 64__________ Переходная труба системы выпуска ОГ
23__________ Привод вентилятора 65__________ Турбокомпрессор
24__________ Ремни привода вентилятора 66__________ Датчик температуры ОЖ
25__________ Вентилятор 67__________ Электронные датчики (Базовый двигатель)
26__________ Подогреватель ОЖ 68__________ Задний демпфер коленчатого вала
27__________ Радиатор 69__________ Табличка с серийным номером двигателя
28__________ Система отвода отработавших газов 71__________ Масляный неполнопоточный фильтр
Программное обеспечение для электронного
29__________ Система вентиляции картера двигателя 72__________
блока управления (опция)
Компрессор системы кондиционирования
30__________ Пусковое устройство 74__________
воздуха (опция)
31__________ Генератор переменного тока 75__________ Индикатор засоренности
32__________ Контрольно-измерительная панель 76__________ Датчики и выключатели

33__________ Тахометр 77__________ Крышка распределительной шестерни

35__________ Топливный фильтр 78__________ Воздушный компрессор (Опция)


36__________ Передняя крышка 81__________ Топливный фильтр предварительной очистки
Программное обеспечение для электронного
37__________ Топливоперекачивающий насос 83__________ блока управления (Опция для транспортного
средства)
38__________ Руководство по эксплуатации 84__________ Жгут электропроводов
39__________ Выпускной коллектор 86__________ Шкив вентилятора
40__________ Масломерный щуп 87__________ Натяжитель ремня
Передний привод ременно-приводного
41__________ 88__________ Масляный фильтр
вспомогательного оборудования
Вспомогательное средство для
43__________ 93__________ Отметка о газовыделении
облегчения запуска
Специальное оборудование (Установленное
44__________ Крышка распределительной шестерни 95__________
заводом-изготовителем)
46 __________ Блок цилиндров 96__________ Комплект для инсталляции двигателя
Специальное оборудование
47 __________ Коленчатый вал и подшипники 97__________
(устанавливаемое на месте)
Стропы для подвески двигателя при
48 __________ Шатуны и поршни 98__________
перемещении
49 __________ Клапанный механизм 99__________ Приспособления для технического персонала

ПРИМЕЧАНИЕ: Данные коды базируются на самой John Deere оставляет за собой право вносить
последней информации, доступной в момент изменения в данную информацию в любое время, без
издания данной брошюры. предварительного уведомления.

11
Хранение информации о двигателе

12
Правила техники безопасности
Отношение к информации по технике безопасности
Данный знак предупреждает об опасности. Когда вы видите этот
знак на вашем двигателе или в данном руководстве, следует
помнить о потенциальной опасности получения травмы.

Необходимо принимать рекомендуемые меры


предосторожности, обеспечивающие безопасность.

Пиктограмма “Внимание:”

Использование предупреждающих слов


Предупреждающие слова – “ОПАСНО”,
“ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ” или “ВНИМАНИЕ:” – используются ОПАСНО
совместно с пиктограммой “Внимание:”. Предупреждающий
знак «ОПАСНО» указывает на наиболее серьезную
опасность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предупреждающие знаки «ОПАСНО» или
«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» размещаются непосредственно там,
где выполнение каких-либо действий или процедур ВНИМАНИЕ
сопряжено с серьезной опасностью. Общие меры
предосторожности при выполнении каких-либо действий или
процедур сопровождаются знаком « ВНИМАНИЕ» .

Выполнение инструкций по технике безопасности


Необходимо внимательно прочитать инструкции по технике
безопасности, изложенные в данном руководстве, и проверить,
где находятся наклейки с предупреждениями или
предупреждающими знаками на вашем оборудовании.
Необходимо следить за тем, чтобы наклейки оставались в
хорошем состоянии. Следует заново наклеить отсутствующие
или поврежденные наклейки. Убедитесь в наличии наклеек с
предупреждениями и предупреждающими знаками на новом
оборудовании и запасных частях. Наклейки с
предупреждениями или предупреждающими знаками можно
заказать с целью замены у Вашего регионального
дистрибьютора.

Необходимо внимательно изучить руководство по


эксплуатации двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать к
эксплуатации двигателя лица, не прошедшие инструктаж.

Следует поддерживать оборудование в рабочем состоянии.


Несанкционированные изменения конструкции оборудования
могут ухудшить характеристики и/или повлиять на
безопасность и срок службы двигателя.

13
Правила техники безопасности

Замена наклеек с предупреждениями


Следует заменить потерянные или поврежденные
наклейки с предупреждениями. Для правильного
размещения наклеек с предупреждениями, см.
руководство по эксплуатации ГУ.

Опасность запуска в обход пусковой цепи


Следует принять необходимые меры во избежание
возможной травмы или летального исхода в результате
неконтролируемого запуска двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель, замыкая напрямую


клеммы стартера.

Пожароопасность при обращении с топливом


Во избежание пожара следует соблюдать осторожность при
обращении с топливом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить во время
заправки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить дозаправку вблизи
открытых источников пламени или искр.

Дозаправку следует производить только на остановленном


двигателе. Топливный бак необходимо заправлять на открытом
воздухе.

Для профилактики возгорания следует очищать двигатель от


мусора, смазочных веществ и грязи. Необходимо сразу же
вытирать чистой ветошью любые следы пролитого топлива.

Готовность к действиям при чрезвычайных ситуациях


Необходимо постоянно поддерживать готовность к экстренным
мерам в случае возникновения пожара.

С этой целью следует иметь под рукой аптечку – комплект для


первой медицинской помощи и огнетушитель.

Номера телефонов скорой помощи и пожарной службы


должны всегда находиться рядом с телефоном.

14
Правила техники безопасности

Опасность пожара при использовании жидкостей для


облегчения запуска (ЛВЖ)
ЛВЖ легко воспламеняемы.

ЛВЖ необходимо использовать на безопасном расстоянии от источника


искр или огня. Хранить ЛВЖ следует вдали от батарей и электрических
кабелей.

При хранении ЛВЖ в емкости под давлением: во избежание случайного


распыления топлива, необходимо закрывать емкость крышкой и хранить
ее в прохладном, безопасном месте.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать или пробивать емкости с ЛВЖ.

Пожароопасность при обращении с воспламеняющимися материалами


Во избежание пожара при работе с топливом ЗАПРЕЩАЕТСЯ
курить или выполнять заправку топливом вблизи нагревательных
приборов или источников огня.

Воспламеняющиеся жидкости следует хранить на безопасном


расстоянии от источников огня. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сжигать или
пробивать контейнеры под давлением.

Необходимо поддерживать двигатель чистым от мусора,


смазочных веществ и следов пролитого топлива.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить промасленную ветошь, так как она


может возгораться самопроизвольно.

Меры безопасности при обслуживании двигателя


Во избежание серьезных травм при обслуживании двигателя
следует убрать длинные волосы (в прическу или под платок),
снять галстук, шарф, застегнуть свободные полы одежды (они
могут быть захвачены движущимися частями двигателя).

Во избежание электрического замыкания и зацепления


движущимися частями двигателя необходимо снять кольца,
цепочки и другие ювелирные украшения.

Специальная одежда и защитные приспособления


При работе с двигателем необходимо надевать
соответствующую облегающую одежду, а также
использовать средства защиты.

15
Правила техники безопасности

Защита от шума
Продолжительное воздействие сильного шума может стать причиной
нарушения или потери слуха. Для защиты органов слуха от громкого
шума следует использовать защитные звукоизолирующие наушники или
«беруши».

Меры безопасности при обращении с химическими веществами


Во избежание серьезных травм не следует допускать длительного
воздействия на кожу таких опасных химических продуктов, как
смазочные материалы, охлаждающие жидкости, краски и клеящие
вещества.

В спецификации материалов содержится важная информация о


химических продуктах: об их опасности для здоровья, мерах
предосторожности и мероприятиях в чрезвычайных ситуациях.

Перед началом работы с химическими продуктами необходимо


внимательно изучить их спецификацию. Это позволит узнать об
опасности, которую представляет собой данное химическое вещество
и о том, какие меры следует предпринять, чтобы обеспечить его
безопасное использование.

(См. Спецификацию материалов на химические продукты,


используемые в оборудовании John Deere)

Опасность получения травмы от вращающихся деталей


Во избежание серьезной травмы и смертельного исхода от
соприкосновения с вращающимися деталями, следует всегда
находиться на безопасном расстоянии от работающего
двигателя.

Необходимо следить за тем, чтобы все защитные решетки


двигателя были установлены. Следует убедиться в том, что
нет помех для свободного вращения вращающихся деталей.

Следует надевать облегающую одежду, не имеющую


свободно развевающихся пол. Перед проведением настроек,
подключением или очисткой оборудования, необходимо остановить
двигатель и заблокировать запуск.

16
Правила техники безопасности

Меры безопасности при техническом обслуживании двигателя


Перед началом проведения работ по обслуживанию двигателя
необходимо четко представлять последовательность действий.
Рабочая зона должна быть чистой и сухой.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать масло в двигатель, проводить


техническое обслуживание и выполнять настройки двигателя на
работающем двигателе. Следует держаться на безопасном
расстоянии от вращающихся деталей. Следует отключить питание
и пульт управления, прежде чем стравливать давление в системах
двигателя. Необходимо опустить оборудование на землю,
остановить двигатель, заблокировать запуск и дать двигателю
остыть.

Необходимо обеспечить надежную опору для демонтируемых


узлов двигателя, подлежащих ремонту.

Все части двигателя должны быть исправны и правильно


установлены. Необходимо своевременно устранять неисправности,
менять изношенные или поврежденные детали, удалять следы
смазок и загрязнения.

Перед выполнением настроек в электрических системах или проведением сварочных работ на


передвижном оборудовании, необходимо отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи от
минусовой клеммы (-).

Опасность отравления токсичными газами


Высокая концентрация отработавших газов в помещении может
привести к отравлению и, как следствие, к серьезному
заболеванию или даже смертельному исходу.

Во избежание возможности накопления в помещении отработавших


газов и отравления ими, ЗАПРЕЩАЕТСЯ (даже в
исключительных случаях) эксплуатировать двигатель в
помещении с недостаточной вентиляцией.

Если необходимо эксплуатировать двигатель в закрытом помещении, следует позаботиться о системе


отвода отработавших газов и вентиляции помещения.

Использование соответствующих
инструментов
Следует использовать инструменты, соответствующие
выполняемым работам. Использование несоответствующих
инструментов или самодельных приспособлений, а также
нарушение процедуры выполнения работ могут привести к
возникновению опасных ситуаций.

Используйте механизированный инструмент только для того,


чтобы ослабить резьбовые соединения и вворачиваемые
части.

Для ослабления и затягивания соединений, используйте инструменты только соответствующего


размера. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ американские измерительные инструменты для измерения на
метрических соединительных элементах. Избегайте травм, вызванных, соскакиванием инструмента.

Используйте только оригинальные запасные части, указанные в спецификациях John Deere.


17
Правила техники безопасности

Использование надлежащего подъемного


оборудования
Неправильный подъем тяжелых грузов может привести к тяжелым
травмам или повреждению двигателя.

Следуйте инструкциям, приведенным в руководстве, при


демонтаже и установке частей двигателя.

Жидкости под давлением: меры предосторожности


Жидкости под высоким давлением обладают высокой
проникающей способностью и могут стать причиной серьезной
травмы.

Во избежание этого следует сбросить давление перед


отсоединением линий системы охлаждения или других систем,
работающих под давлением. Перед запуском двигателя,
необходимо тщательно затянуть все соединения.

Проверить систему, работающую под высоким давлением, с


целью убедиться в отсутствии утечек можно с помощью куска
плотной бумаги или картона. Необходимо защитить кожные
покровы от попадания на них жидкостей под высоким
давлением.

В случае контакта кожных покровов с жидкостью под высоким давлением необходимо срочно обратиться
к врачу. Любая жидкость, проникшая под высоким давлением под кожу, должна быть устранена
хирургическим путем в течение нескольких часов, иначе это может вызвать гангрену. Если врач не
знаком с таким типом повреждения кожи, он должен немедленно проконсультироваться со специальной
медицинской службой.

Меры безопасности при выполнении работ, приводящих к нагреву жидкостей


под давлением
При нагреве, из работающих под высоким давлением систем
двигателя может прорваться наружу мелко распыленное,
легковоспламеняющееся вещество. Во избежание тяжелых
ожогов в результате попадания на кожные покровы
жидкостей под давлением: ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться
сваркой, паяльной лампой рядом с системами,
заполненными жидкостями под давлением или другими
легковоспламеняющимися веществами. Линии с жидкостью
под давлением могут быть случайно повреждены, когда
тепло уже распространится далеко за пределы зоны
пламени.

18
Правила техники безопасности

Необходимость удаления краски перед сваркой или нагреванием


Необходимо избегать появления токсичных паров и пыли.

- При нагревании краски во время сварки или пайки, а также при


использовании паяльной лампы образуются вредные пары. Перед
нагревом необходимо удалить краску с поверхности на расстоянии
минимум 76 мм от зоны, которая будет подвергнута нагреванию.

- Во избежание попадания токсичной пыли в легкие: при сверлении


или шлифовке окрашенной поверхности следует обязательно
использовать респиратор.

- При использовании растворителя или жидкости для снятия краски, необходимо тщательно смыть
раствор водой с мылом, прежде чем начинать сварочные работы. Следует удалить емкости с
растворителем или жидкостью для снятия краски, другие легковоспламеняющиеся вещества на
безопасное расстояние. Дать возможность парам рассеяться в течение минимум 15 минут, прежде
чем приступить к сварке или нагреву. Краску и растворитель следует утилизировать надлежащим
образом.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать хлорированный растворитель в местах, где планируется проводить


сварочные работы.

Все работы следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении, чтобы токсичные пары и пыль
могли рассеяться.

Опасность ожогов при обслуживании системы


охлаждения
Выброс горячей жидкости из системы охлаждения, находящейся
под давлением, может вызвать серьезные ожоги.

Необходимо остановить двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать


крышку заливной горловины системы охлаждения до тех пор, пока
она не остынет настолько, чтобы до нее можно было дотронуться
рукой. Необходимо медленно ослабить крышку заливной
горловины до первого ограничителя, чтобы сбросить давление.
Только после выполнения этой процедуры можно снять крышку
окончательно.

Меры безопасности при обращении с аккумуляторными батареями


Газ, выделяющийся при заряде аккумуляторных батарей,
является взрывоопасным веществом. Во избежание взрыва и
пожара ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить и создавать источники искр или
открытого пламени вблизи аккумуляторных батарей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять заряд батареи, прикасаясь


металлическим предметом к ее клеммам. Следует
использовать вольтметр или ареометр.

Во избежание взрыва ЗАПРЕЩАЕТСЯ заряжать замерзшую


аккумуляторную батарею. Необходимо дождаться, пока она
прогреется приблизительно до 16°С.

Серная кислота, содержащаяся в электролите батареи, является


ядовитым веществом. Она может вызвать сильные ожоги при
попадании на кожные покровы, проесть дырки в одежде и
причинить серьезные травмы при попадании в глаза.

19
Правила техники безопасности

Во избежание этого:
1. Необходимо заполнять аккумуляторную батарею в хорошо
проветриваемом помещении.
2. Следует надевать резиновые (изоляционные) перчатки и
защитные очки.
3. Не вдыхать испарения при добавлении электролита.
4. Не проливать электролит и избегать образования капель.
5. Следует использовать правильную процедуру запуска
двигателя.

В случае попадания электролита на кожные покровы или в


глаза:
1. Немедленно промойте пораженный участок большим
количеством воды.
2. Для нейтрализации кислоты воспользуйтесь пищевой
содой.
3. Промывайте глаза в течение 15-30 минут и немедленно
обратиться к врачу.

В случае попадания кислоты в желудочно-кишечный тракт:


1. Не вызывать рвоту.
2. Выпить большое количество воды или молока, но не более 2-х литров.
3. Немедленно обратиться за медицинской помощью..

Опасность травм при выбросе жидкости под высоким давлением


Во избежание серьезной травмы при выбросе жидкости под
высоким давлением (обладающей высокой проникающей
способностью) не допускать попадания распыляемой жидкости на
руки или тело.

В случае контакта кожных покровов с жидкостью под высоким


давлением необходимо срочно обратиться к врачу. Любая жидкость,
проникшая под высоким давлением под кожу, должна быть
устранена хирургическим путем в течение нескольких часов, иначе
это может вызвать гангрену. Если врач не знаком с таким типом
повреждения кожи, он должен немедленно проконсультироваться со
специальной медицинской службой.

Опасность для окружающей среды при неправильной утилизации отходов


Неправильная утилизация отходов приводит к загрязнению
окружающей среды. Потенциально опасными отходами при работе
с оборудованием John Deere являются: масло, топливо,
охлаждающая жидкость, фильтры и батареи.

При сливе топлива необходимо использовать герметичные


контейнеры. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать пищевые контейнеры
во избежание случайного использования этих контейнеров
впоследствии для хранения продуктов.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать отходы на землю, в систему канализации


или в водоемы.

20
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость
Дизельное топливо
Проконсультируйтесь с местным поставщиком Смазывающая способность топлива должна
дизельного топлива по поводу характеристик выдерживать минимальную нагрузку 3100 грамм по
имеющегося в наличии дизельного топлива. измерениям BOCLE в тесте на истирание.

Обычно вязкость дизельных топлив выбирается Содержание серы:


с учетом низких температур того региона, куда
• Качество дизельного топлива и содержание
оно (топливо) поставляется. серы должно соответствовать местному
Рекомендуются дизельные топлива, действующему законодательству. Содержание
соответствующие спецификациям EN 590 или серы не должно превышать 0,5%.
ASTM D975. Предпочтительным является использование
топливо с содержанием серы менее 0,05%
В любом случае используемое топливо должно массовых.
иметь следующие характеристики: • Если содержание серы в используемом топливе
превосходит 0,05%, следует сократить на 50%
Цетановое число минимум 40. Рекомендуется интервалы между сменами масла и масляных
использовать дизельное топливо с цетановым фильтров.
числом более 50 в тех случаях, когда
температура окружающего воздуха ниже – 20°С • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать топливо,
или высота над уровнем моря превышает 1500м. содержание серы в котором превосходит 1,0%.

Температура помутнения (температура Био-дизельные топлива могут быть использованы,


выпадения парафинов) должна быть ниже самой ТОЛЬКО если свойства топлива удовлетворяют
низкой вероятной температуры эксплуатации, или требованиям спецификации DIN 51606 или
температура застывания должна быть по спецификации ей подобной.
крайней мере на 5°С ниже самой низкой вероятной
температуры эксплуатации двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подмешивать к дизельному
топливу отработанное моторное масло или любые
другие смазочные материалы.

Смазывающая способность дизельного топлива


Дизельное топливо должно иметь достаточную Использование топлив с низкой смазывающей
смазывающую способность для обеспечения способностью может вызвать также чрезмерный
нормальной работы и долговечности узлов и износ, эрозию или коррозию форсунок,
деталей топливной аппаратуры двигателя. нестабильность частоты вращения двигателя,
неравномерный запуск, падение мощности
Спецификации ASTM D975 и EN590 не двигателя и чрезмерный выброс сажи вместе с
регламентируют прохождение топливом отработавшими газами.
испытания на смазывающую способность.
Смазывающая способность топлива должна
Опыт показывает, что некоторые дизельные выдерживать минимальную нагрузку 3100 грамм по
топлива с низким содержанием серы имеют методу проверки ASTM D6078 или максимальный
низкую смазывающую способность, более того, их диаметр пятна 0,45 мм, по методу проверки ASTM
использование может снизить эффективность D609 или ISO 12156-1.
топливной аппаратуры по причине недостаточного
смазывания узлов ТНВД. Низкое содержание в Если смазывающая способность топлива
топливе ароматических углеводородов может недостаточна или не определена, следует
вызвать разрушение уплотнительных элементов использовать присадку PREMIUM DIESEL FUEL
ТНВД и, как следствие, привести к течи в CONDITIONER от John DEERE (или подобную ей) в
топливной системе. необходимой концентрации.

21
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Обращение с дизельным топливом и его хранение

ВНИМАНИЕ: Обращение с дизельным ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать


топливом требует максимум аккуратности. оцинкованные емкости для
ЗАПРЕЩАЕТСЯ заправка топливного бака хранения топлива. При хранении
на работающем двигателе. дизельного топлива в оцинкованной
емкости, топливо вступает в
ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить во время заправки
реакцию с цинком с образованием
топливного бака или обслуживании
отслаивающихся чешуек. Если в
топливной системы.
топливе содержится вода, то
Следует заправлять топливный бак в конце помимо этого в топливе будет
каждого рабочего дня с целью предотвратить появляться цинковый гель. Гель и
образование конденсата воды и замерзание при чешуйки быстро забивают
зимней эксплуатации. топливные фильтры, а также
выводят из строя форсунки и ТНВД.
Необходимо поддерживать баки для хранения
топлива по возможности более наполненными с ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для хранения
целью минимизировать конденсацию. топлива емкости с покрытием из
Следует обеспечить, чтобы все крышки и кожухи латуни, т.к. латунь является
топливных баков были установлены сплавом меди с цинком.
соответствующим образом с целью предотвратить
проникновение влаги. Дизельное топливо следует хранить в емкостях из
пластмассы, алюминия или стали со специальным
Правильное хранение топлива является критически покрытием для дизельного топлива.
важным условием. Следует использовать для
хранения чистые баки, периодически сливать воду Следует избегать длительного хранения топлива.
и осадок со дна бака или резервуара. Если топливо хранится более месяца перед
использованием, или если обновление запасов
Необходимо ежедневно проверять уровень масла в
топлива в расходном или дополнительном баке
двигателе. Понижение уровня масла может
происходит редко, следует добавлять присадку к
свидетельствовать о подмесе масла в дизельное
топливу для стабилизации топлива и
топливо.
предотвращения конденсации.
ВАЖНО: Выпуск воздуха из топливного бака
осуществляется через дыхательный Проконсультируйтесь с Вашим дистрибьютором
клапан крышки заливной горловины. В топлива или в Сервисной службе для получения
случае необходимости замены крышки рекомендаций по хранению топлива.
следует использовать оригинальную
крышку с дыхательным клапаном.

Методика анализа топлива Dieselscan

DIESELSCANTM является процедурой взятия проб,


которая позволяет контролировать качество
используемого топлива. DIESELSCANTM проверяет тип
топлива, его чистоту, содержание воды, пригодность
для работы в холодное время года, соответствие
спецификациям ASTM. Информацию по наличию
наборов DIESELSCAN можно получить у
авторизованного дилера John Deere.

22
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Облегчение зимнего запуска дизельных двигателей

Конструкция дизельных двигателей John Deere Используйте топливо класса №1-D


обеспечивает их эффективную работу в холодное При понижении температуры ниже 5°С
время года. настоятельно рекомендуется использовать топливо
класса №1-D (“ЗИМНЕЕ” – согласно ГОСТ). Данное
Тем не менее, следует принять определенные
топливо имеет более низкие температуру
меры для облегчения запуска и работы двигателей
застывания и температуру прокачиваемости.
в холодное время года. Приведенные ниже
указания содержат описание последовательности Температура застывания – это температура, при
действий, направленных на сведение к минимуму которой начинается выпадение парафинов из
влияния низких температур на запуск и работу топлива (появление первых кристаллов), которые
двигателя. Информацию о средствах облегчения забивают топливный фильтр.
“холодного пуска” и по их приобретению Вы можете
получить у Вашего регионального дистрибьютора. Температура прокачиваемости – это
температура, при которой топливо начинает
загустевать, и его истечение через насосы и
трубопроводы становится затрудненным.

ПРИМЕЧАНИЕ: Средняя величина теплотворной Эта зимняя формула представляет собой


способности топлива №1-D ниже, чем у соединение кондиционера для топлива и присадки,
топлива №2-D. При использовании снижающей температуру застывания топлива.
топлива №1-D имеет место некоторая
потеря мощности двигателя и Облегчение запуска дизельных двигателей
увеличение расхода топлива, что, тем не в холодное время года
менее, не приводит к ухудшению прочих
Подогрев охлаждающей жидкости, подогрев канала
характеристик двигателя. Проверьте
системы воздухоснабжения устанавливаются в
качество топлива прежде, чем
качестве опции и предназначены для облегчения
приступать к поиску других причин
запуска дизельных двигателей в холодное время
снижения мощности двигателя при
года.
эксплуатации в холодное время года.
Класс вязкости моторного масла и
Легкофракционная присадка к дизельному
концентрация антифриза в охлаждающей
топливу (для снижения вязкости
жидкости:
дизельного топлива)
Рекомендуется использовать моторные масла
ВНИМАНИЕ: Данную присадку следует
класса вязкости, соответствующего данному
использовать при понижении
времени года, в зависимости от вероятной
температуры окружающего воздуха
температуры окружающего воздуха до следующей
ниже 0°С. Для получения оптимального
смены масла, а также поддерживать в
результата, присадку следует
охлаждающей жидкости необходимую
подмешивать к дизельному топливу, не
концентрацию антифриза с низким содержанием
содержащему присадки. Следуйте
силикатов (См. разделы МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ
инструкциям на упаковке присадки.
ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ и СПЕЦИФИКАЦИИ
В холодное время года можно использовать ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
кондиционер для дизельного топлива DIESEL Проконсультируйтесь с Вашим дистрибьютором
PREMIUM от John Deere (зимний вариант) или или в отделе по сервисному обслуживанию для
эквивалентный продукт для обработки топлива. получения рекомендаций по хранению топлива.

23
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Обкаточное масло для дизельных двигателей

Новые двигатели поставляются заправленными После периода обкатки используйте моторное


ОБКАТОЧНЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ John Deere. масло John Deere PLUS-50TM или другое моторное
Во время обкатки необходимо доливать масло для дизельных двигателей,
ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО John Deere, рекомендованное в данном руководстве.
чтобы поддерживать постоянный указанный
уровень масла в картере. ВНИМАНИЕ: Во время периода обкатки (первых
100 часов) нового или восстановленного
Для нового или восстановленного двигателя двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование
первая смена масла и масляного фильтра должна масел John Deere PLUS-50 или моторных
осуществляться после первых 100 часов работы. масел, удовлетворяющих
спецификациям:
После капитального ремонта двигателя его поддон API CI-4 ACEA E5
также следует заполнить ОБКАТОЧНЫМ API CH-4 ACEA E4
МОТОРНЫМ МАСЛОМ John Deere. API CG-4 ACEA E3
API CF-4
Если данного масла нет в наличии, для первых 100 API CF-2
часов работы двигателя используйте моторное API CF
масло для дизельных двигателей,
удовлетворяющих одной из следующих Данные масла не могут обеспечить
спецификаций: нормальную обкатку двигателя.
• По классификации API класс CЕ
• По классификации API класс CD
• По классификации API класс CC
• По классификации ACEA класс E2
• По классификации ACEA класс E1.

24
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Моторное масло для дизельных двигателей

Масло подбирается по вязкости в зависимости Интервалы между техническим обслуживанием


вероятной температуры окружающего воздуха, при могут быть увеличены при использовании
которой двигатель будет работать до следующей моторного масла John Deere Plus-50,
смены масла. удовлетворяющего спецификации ACEA E5 или
АСЕА E4. Для получения более подробной
При выборе масла рекомендуется отдать
информации необходимо проконсультироваться с
предпочтение маслу John Deere PLUS-50.
Вашим региональным дилером John Deere.
Кроме того, рекомендуется применение масел,
Прочие масла можно применять в том случае, если
удовлетворяющих следующим спецификациям:
они удовлетворяют одной или более из следующих
по классификации ACEA класс Е5 спецификаций:
по классификации ACEA класс Е4.
John Deere TORQ-CARD SUPREMETM
API класс CI-4
API класс CH-4
ACEA класс Е3.

Настоятельно рекомендуется применение


всесезонных моторных масел для дизельных
двигателей.
Качество дизельного топлива и содержание в нем
серы должно соответствовать требованиям
действующего местного законодательства.
В случае использования дизельного топлива с
содержанием серы более 0,05% интервалы между
сменами масла и заменами фильтров следует
сократить до 100 часов.
В случае использования дизельного топлива с
содержанием серы более 0,5% интервалы между
сменами масла следует сократить на 50%.
Не рекомендуется применение дизельного топлива
с содержанием серы более 1%.

Увеличенные интервалы замены масла и масляных фильтров для дизельных


двигателей
При использовании моторного масла John Deere При использовании масел John Deere TORQ-CARD
Plus-50TM, удовлетворяющего спецификации ACEA SUPREME TM API CI-4, API CH-4 или ACEA Е3.и
E5 или АСЕА E4, с указанным фильтром от John фильтров, соответствующих требованиям John
Deere интервалы между сменами масла и заменой Deere, следует выполнять смену масла и замену
масляных фильтров могут быть увеличены на 50%, масляных фильтров со стандартными сервисными
но при этом они не должны превышать 500 интервалами.
моточасов.
При использовании моторного масла John Deere
Plus-50TM, удовлетворяющего спецификации ACEA
E5 или АСЕА E4, с фильтром, отличающимся от
указанного фильтра John Deere, следует
выполнять смену масла и замену масляных
фильтров со стандартными сервисными
интервалами.

25
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Смешивание масел
Запрещено смешивать масла различных марок и Смешивание различных масел может снизить
типов. Производители масел применяют комплекс эффективность присадок и ухудшить качество
присадок к маслам для получения определенных масла.
свойств или удовлетворения определенным
Проконсультируйтесь с поставщиком ДГУ для
требованиям.
получения дополнительной информации или
рекомендаций.

OILSCAN® и COOLSCANTM
OILSCAN® и COOLSCANTM это оборудование для
взятия проб из системы смазки и системы
охлаждения, позволяющее контролировать
состояние двигателей и распознавать возможные
неисправности до того, как они повлекут
значительные поломки.

Образцы масла и ОЖ должны отбираться из обеих


систем перед регламентными сменами масла и
ОЖ. Комплект взятия проб
®
Информацию по наличию наборов OILSCAN и
COOLSCANTM можно получить у авторизованного
дилера.

Рекомендуемые интервалы смены

Применение других смазочных материалов и масел на синтетической основе

Конкретные условия эксплуатации в отдельных Масла на синтетической основе можно


регионах могут потребовать применения использовать при условии, что они удовлетворяют
смазочных материалов, класс качества которых требованиям, приведенным выше.
определяется в соответствии с классификациями,
не указанными в данном руководстве. Температурные ограничения и периодичность
технического обслуживания действительны в
Вполне вероятно, что в наличии может не одинаковой мере для масел на синтетической и
оказаться охлаждающих жидкостей или масел минеральной основе.
John Deere.

В этом случае следует проконсультироваться с


дистрибьютором ДГУ для получения информации
и указаний по применению.

26
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Хранение масел Во избежание накопления воды и грязи, необходимо


Эксплуатировать оборудование с максимальной складировать емкости в положении на боку.
эффективностью можно только в том случае, если
используемые смазки не загрязнены. Необходимо убедиться в том, что емкости
правильно маркированы для того, чтобы легко
Следует использовать только чистые емкости для определить их содержимое.
работы с маслами.
Использованные емкости и остатки масла следует
По возможности, масла и емкости следует хранить утилизировать в соответствии с местным
в чистом и сухом помещении. действующим законодательством.

Смазки
Необходимо использовать смазку с консистенцией,
соответствующей номеру температурного интервала
NLGI и ожидаемого диапазона температур
окружающего воздуха в течение сервисного
интервала (до следующей замены смазки).

Предпочтительнее всего использовать следующие


смазки:
• John Deere SD POLYUREA GREASE
Также рекомендуются к использованию следующие
смазки:
• John Deere HD MOLY GREASE
• John Deere HD LITHIUM COMPLEX GREASE
• John Deere HD WATER RESISTANT GREASE
• John Deere GREASE-GARD
Прочие смазки могут быть использованы, если они
удовлетворяют следующей спецификации:

• NLGI Performance Classification GC-LB


ВАЖНО: Некоторые типы загустителей смазок
несовместимы между собой. Прежде чем
смешивать различные типы смазок, необходимо
проконсультироваться с их поставщиком.

27
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость для дизельных двигателей

Система охлаждения двигателя должна быть ОЖ, требующие введения комплекса присадок к
постоянно заполнена охлаждающей жидкостью, ОЖ (SCA)
так как ОЖ обеспечивает круглогодичную защиту
Можно также использовать другие ОЖ на основе
самой системы от коррозии, защиту рубашки
этиленгликоля с низким содержанием силикатов,
охлаждения от кавитации, а также защиту
предназначенные для двигателей, работающих в
системы от замерзания при температурах до –
тяжелых режимах эксплуатации, если они
37°С. Если необходима защита двигателя при
удовлетворяют следующим спецификациям:
более низких температурах воздуха, следует
обратиться к региональному дистрибьютору ДГУ. • ASTM D4985 ethylene glycol base prediluted
(50%) coolant (готовый раствор).
Для охлаждения двигателя предпочтительнее
всего использовать John Deere COOL-GARDTM • ASTM D4985 ethylene glycol base coolant
Prediluted Coolant (готовый раствор). concentrate(концентрат), используется в виде
40-60% раствора концентрата в качественной
John Deere COOL-GARDTM Prediluted Coolant воде.
(готовый раствор) поставляется или в
ОЖ, удовлетворяющие спецификации ASTM
концентрации 50% этиленгликоля или в
D4985, требуют введения начальной дозы SCA
концентрации 55% этиленгликоля.
(комплекса присадок к ОЖ), химический состав
которых предназначен для круглогодичной защиты
Дополнительно рекомендуемые ОЖ
двигателей, работающих в тяжелых режимах
Рекомендуется, также, использовать следующие эксплуатации, от коррозии, защиту от коррозии,
ОЖ: эрозии и кавитации рубашки охлаждения. Они
также требуют периодического введения присадок
• John Deere COOL-GARD Coolant Concentrate в течение сервисных интервалов.
(концентрат), используется в виде 40-60% Другие ОЖ
раствора концентрата в качественной воде.
Если в наличии нет ОЖ, удовлетворяющих
При использовании охлаждающих жидкостей перечисленным выше требованиям, можно
John Deere COOL-GARD не требую введения использовать или:
комплекса присадок к ОЖ (SCA), за исключением
• Готовую ОЖ на основе этиленгликоля или
периодического добавления присадок в течение
пропиленгликоля ( 40-60% раствор).
сервисных интервалов.
• Концентрат ОЖ на основе этиленгликоля или
ОЖ с другим химическим составом пропиленгликоля, используется в виде 40-60%
раствора в качественной воде.
Допускается также использовать ОЖ на основе
этиленгликоля с низким содержанием силикатов, Концентрат ОЖ или готовый раствор ОЖ должен
предназначенные для двигателей, работающих в иметь состав, обеспечивающий защиту от
тяжелых режимах эксплуатации, если они кавитации чугунных и алюминиевых частей
удовлетворяют следующим спецификациям: системы охлаждения.
Работа системы охлаждения зависит также от
• ASTM D6210 prediluted (50%) coolant качества воды. Рекомендуется добавлять
(готовый раствор 50%) дистиллированную, деионизированную или
деминерализованную воду к концентрату ОЖ на
• ASTM D6210 ( концентрата ОЖ),
основе этиленгликоля.
используется в виде 40-60% раствора
концентрата в качественной воде. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в
системе охлаждения любые
ОЖ ASTM D6210 не требуют введения комплекса герметизирующие присадки и другие
присадок к ОЖ, за исключением периодического виды антифриза, содержащие
добавления присадок в течение сервисных подобные присадки.
интервалов.
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать ОЖ
на основе этиленгликоля и
пропиленгликоля.

28
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Интервалы смены ОЖ
Необходимо слить ОЖ, заправленную заводом- Если используется ОЖ John Deere COOL-GARD, но
изготовителем, промыть систему охлаждения, и ОЖ не тестируется ИЛИ присадки не вводятся
залить новую ОЖ после первых 3-х лет или 3000 путем добавления комплекса присадок к ОЖ, то
моточасов. интервалы замены ОЖ д.б. 3 года или 3000
моточасов.
Последующие интервалы смены ОЖ зависят от
типа используемой ОЖ. Каждый раз, по окончанию Если ОЖ John Deere COOL-GARD не используется,
сервисного интервала, необходимо слить ОЖ, то интервалы замены ОЖ необходимо сократить до
промыть систему охлаждения и залить новую ОЖ. 2-х лет или 2000 моточасов.
При использовании ОЖ John Deere COOL-GARD
интервалы замены ОЖ могут быть увеличены до 5-
ти лет или 5000 моточасов, при условии, что
качество ОЖ тестируется ежегодно И, по мере
необходимости, добавляется соответствующее
количество комплекса присадок к ОЖ.

Комплекс присадок к ОЖ
Эксплуатация двигателя с использованием ОЖ без В качестве комплекса присадок к ОЖ в двигателях
соответствующих присадок в системе охлаждения John Deere рекомендуется использовать John
приведет к коррозии, эрозии и кавитации рубашки Deere COOLANT CONDITIONER.
охлаждения, а также к другим повреждениям
двигателя и системы охлаждения. Простой ВНИМАНИЕ: присадки следует использовать
двухкомпонентный раствор этиленгликоля и воды только для восстановления концентрации
не обеспечивает необходимой защиты. присадок ОЖ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать
присадки, если ОЖ во всей системе слита и
Добавление присадок снижает интенсивность залита новая ОЖ – John Deere COOL GARD.
коррозии, эрозии и кавитации. Кроме того,
введение присадок снижает количество пузырьков При необходимости использовать ОЖ, отличные от
пара в объеме ОЖ и облегчает образование рекомендуемых, следует проконсультироваться с
защитной пленки на поверхности рубашки поставщиком этих жидкостей, и в дальнейшем
охлаждения. Эта пленка действует как барьер следовать инструкциям производителя,
против вредного воздействия, вызываемого касающимся применения комплекса присадок к
схлопыванием пузырьков пара. ОЖ.

По мере эксплуатации двигателя концентрация Использование присадок к ОЖ, отличных от


присадок в ОЖ постепенно уменьшается. Для всех рекомендуемых, может стать причиной
рекомендуемых ОЖ необходимо восстанавливать образования осадка и загустевания ОЖ.
концентрацию присадок между сменами ОЖ путем
Необходимо добавлять комплекс присадок в
добавления комплекса присадок к ОЖ через
концентрации, рекомендуемой производителем.
каждые 12 месяцев или, если это продиктовано
ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать рекомендуемое
результатами анализа ОЖ.
количество присадок.

29
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Анализ охлаждающей жидкости С их помощью можно легко и эффективно


определить температуру замерзания ОЖ, а также
Важно поддерживать достаточную концентрацию концентрацию присадок в ОЖ.
гликоля и присадок-ингибиторов в ОЖ с целью
защиты двигателя и системы охлаждения от Результаты теста сравниваются с таблицей для
замерзания, а также коррозии, эрозии и кавитации определения концентрации комплекса присадок-
рубашки охлаждения. ингибиторов коррозии в ОЖ двигателя и
необходимости добавления кондиционера John
Необходимо проводить анализ состава ОЖ каждые Deere COOLANT CONDITIONER к ОЖ.
12 месяцев или каждый раз, когда потеряно
значительное количество ОЖ вследствие утечек COOLSCANTM и СOOLSCAN PLUSTM
или перегрева. Для более точной оценки состава ОЖ там, где это
возможно, следует использовать методику
Индикаторные пластинки для анализа ОЖ COOLSCAN или COOLSCAN PLUS. За более
Эти пластинки можно приобрести у полной информацией о данной методике можно
авторизованного дилера John Deere. обратиться к авторизованному дилеру John Deere.

Зксплуатация в жарком климате


Дизельные двигатели John Deere созданы для ВАЖНО: Использование воды в качестве ОЖ,
работы с системой охлаждения, заполненной ОЖ даже с добавлением кондиционеров ОЖ,
на базе этиленгликоля. чревато ее вспениванием, коррозией
нагретых алюминиевых, стальных и
Система охлаждения данных двигателей чугунных поверхностей, образованием
заполняется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО охлаждающей накипи и кавитацией.
жидкостью на базе этиленгликоля, даже в случае
эксплуатации ДГУ в условиях, исключающих При первой же возможности следует
замерзание ОЖ. слить воду из системы охлаждения и
залить ОЖ на базе этиленгликоля с
ВАЖНО: Использование воды в качестве ОЖ соответствующим комплексом присадок.
допускается только в
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ случаях.

Слив охлаждающей жидкости


Процедура слива ОЖ, выполняемая с нарушением
действующего законодательства, приводит к
загрязнению окружающей среды.

Сливаемую жидкость следует собирать в


герметичные емкости. Во избежание отравления не
следует использовать для этих целей емкости,
предназначенные для пищевых продуктов и
напитков.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать отработанную ОЖ на


землю, в канализацию и водоемы.

Утилизацию или переработку использованной ОЖ


следует выполнять в соответствии с местным
действующим законодательством по охране
окружающей среды.

30
Инструкции по эксплуатации двигателя
Использование прибора диагностики для отображения информации о двигателе
Диагностический прибор (А) позволяет оператору
просматривать на ЖК-дисплее текущие значения
множества различных параметров, отображающих
работу двигателя, и диагностические коды
неисправностей (ДКН). Прибор подсоединен к
системе электронного управления и к ее датчикам.
Это позволяет оператору осуществлять мониторинг
работы систем двигателя и, при необходимости,
выявлять причины неисправности систем
двигателя.

Для последовательного просмотра различных


параметров двигателя следует нажимать одну из
двух навигационных клавиш (B) (“вверх” или “вниз”).
Отображение может быть настроено по желанию
заказчика в английской или метрической системе
единиц измерения. Диагностический прибор:

ЗАМЕЧАНИЕ: Число доступных для отображения А – диагностический прибор


В – сенсорные навигационные клавиши
параметров двигателя может
С – световые индикаторы
изменяться в зависимости от
конфигурации двигателя

Следующие меню параметров двигателя могут


быть отображены на ЖК-дисплее диагностического
прибора:

• Percentage load @ current speed (Нагрузка (%) и частота вращения двигателя)


• Actual engine percent torque (Доля крутящего момента (в %) в данный момент
от максимального)
• Engine speed (Частота вращения двигателя)
• Engine hours (Наработка двигателя в моточасах)
• Trip fuel (Израсходовано топлива)
• Total fuel used (Общий объем израсходованного топлива)
• Coolant temperature (Температура охлаждающей жидкости)
• Fuel temperature (Температура топлива)
• Engine oil temperature (Температура масла в системе смазки)
• Engine intercooler temperature (Температура промежуточного охладителя
наддувочного воздуха)
• Fuel delivery pressure (Давление в системе топливоподачи)
• Engine oil level (Уровень масла в двигателе)
• Engine oil pressure (Давление масла в системе смазки)
• Coolant pressure (Давление ОЖ в системе охлаждения)
• Coolant level (Уровень охлаждающей жидкости)
• Fuel rate (Расход топлива )
• Instantaneous fuel economy (Мгновенная экономия топлива)
• Average fuel economy (Средняя экономия топлива)
• Barometric pressure (Атмосферное давление)
• Air inlet temperature (Температура наддувочного воздуха)
• Boost pressure (Давление наддува)
• Intake manifold temperature (Температура воздуха во впускном коллекторе)

(Продолжение см. на след. стр.)

31
Инструкции по эксплуатации двигателя

• Intake manifold temperature (Температура воздуха во впускном коллекторе)


• Air filter differential pressure (Перепад давления на воздушном фильтре)
• Exhaust gas temperature (Температура выхлопных газов)
• Electrical potential (voltage) (Напряжение в сети (В))
• Battery potential (voltage), switched (Напряжение аккумуляторной батареи, (В))
• Estimated percent fan speed (Расчетная скорость вентилятора)
• Active service (diagnostic) codes (Активные коды неисправности)
• Stored service (diagnostic) codes (Зарегистрированные коды неисправностей)

Примечание: число доступных параметров


двигателя может изменяться в зависимости от
конфигурации двигателя.

Прибор диагностики включает двухстрочный ЖК-


дисплей, по 8 символов в строке, с подсветкой. В
верхней строке отображается описание данных и в
нижней отображается величина в соответствующих
единицах измерения. Например, в верхней строке
“EngHrs” (Моточасы), а в нижней “1200 Hrs (час.)”.
Для просмотра списка параметров двигателя и
просмотра меню следует использовать два
сенсорных переключателя (ВВЕРХ и ВНИЗ). Два
индикатора (C) (желтый и красный) отображают
активные сигналы о сбоях, полученные прибором
диагностики.

32
Инструкции по эксплуатации двигателя

Использование навигационных клавиш для отображения значений параметров

ГЛАВНОЕ МЕНЮ
Главное ПАРАМЕТРОВ
меню параметров ДВИГАТЕЛЯ
двигателя

ЖК-дисплей
ЖК-дисплей
ЖК-дисплей
ЖК-дисплей
КЛАВИШИ
Клавиши

обе
Обе
вверх
Вверх
вниз
Вниз

НавигаНавигационные
ционные сенсорные
клавиши клавиши
(ВВЕРХ - ВНИЗ)
(ВВЕРХ-ВНИЗ)

Использование навигационных клавиш для отображения информации

(Press UD – нажать одновременно клавиши ВВЕРХ И ВНИЗ,


описание подменю см. ниже))

33
Инструкции по эксплуатации двигателя

Навигационные клавиши на устройстве диагностики Выбор параметров двигателя


позволяют быстро и легко перемещаться по меню, Для просмотра любого из параметров двигателя,
чтобы найти нужную информацию. необходимо нажимать или клавишу ВВЕРХ, или
клавишу ВНИЗ (как показано на блок-схеме) до тех
Блок-схема на предыдущей странице - это
пор, пока в верхней строке не появится нужное
типичная блок-схема Главного Меню параметров
наименование параметра.
Двигателя. Главное Меню имеет 14 входов. Первые
10 - это параметры двигателя, и последние четыре
- это точки входа в подменю.
Выбор подменю
Организация доступа к меню
Необходимо нажимать клавишу ВВЕРХ, или
Следующие два правила могут быть использованы клавишу ВНИЗ до появления в верхней строке
для доступа к различным пунктам меню. дисплея метки или наименования требуемого
подменю. Затем следует нажать ОБЕ клавиши
1. Для просмотра списка параметров, необходимо ВВЕРХ и ВНИЗ одновременно. После этого будет
нажимать одну из двух клавиш ВВЕРХ или выбрано подменю, и путем нажатия одной из
ВНИЗ. навигационных клавиш можно будет отображать на
экране пункты подменю. Аналогичным образом
2. Для подтверждения выбора или выхода в можно получить доступ к кодам неисправностей
подменю, необходимо одновременно нажать (ДКН).
клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ.

34
Инструкции по эксплуатации двигателя

Изменение единиц измерения (английская или метрическая системы)

Вход в подменю “Units” ПОДМЕНЮ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ


Строка 1 отображает
текущие единицы
Экран единиц измерения
измерения:
отображает текущие
М = метрические,
единицы измерения
Е = английские
Выход из подменю
Строка 2 отображает “Units”
текущие единицы
измерения, полное
наименование

Нажать одновременно обе клавиши для


подтверждения выбора единиц измерения
Строка 1 отображает или для выхода из подменю
текущие единицы
измерения:
М = метрические,
Е = английские

Строка 2 отображает
предлагаемые единицы
измерения: метрические
Выход из подменю
“Units”

Строка 1 отображает
текущие единицы
измерения:
М = метрические, Е Выход из подменю
= английские “Units”

Строка 2 отображает
предлагаемые единицы
измерения: английские

Устройство диагностики может отображать данные На блок-схеме, изображенной выше, показаны


или в английской, или в метрической системах шаги для выбора необходимой единицы
измерения. Для переключения между ними в измерения. Возможны два пути :
главном меню следует выбрать подменю Units
(подменю единиц измерения). 1. Нажать обе клавиши, если нужно оставить
текущие единицы измерения.
Для выбора подменю “Units” следует нажимать
клавиши ВВЕРХ или ВНИЗ до появления на 2. Нажать или клавишу ВВЕРХ, или клавишу
дисплее строки “UNITS”. Затем нажать обе ВНИЗ для выбора других единиц
клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ одновременно для выбора измерения, затем нажать одновременно
подменю “Units”. обе клавиши для подтверждения выбора
желаемых единиц.

35
Инструкции по эксплуатации двигателя

Просмотр конфигурации параметров двигателя

ПОДМЕНЮ КОНФИГУРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ


Вход в меню
конфигурации ДВИГАТЕЛЯ

Для выхода из меню


“E-Config”: в любой
момент одновременно
нажать ОБЕ клавиши

Диагностическое устройство может отображать надписи “E-Config”. Затем следует нажать обе
данные о конфигурации двигателя, данные, клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ одновременно для выбора
сохраненные в Электронном Блоке Управления подменю Engine Configuration Sub-Menu. ЖК-
(ЭБУ) (Engine Control Unit- ECU). Для выбора дисплей диагностического устройства отобразит
подменю Engine Configuration Sub-Menu (см. данные о конфигурации двигателя, как показано на
диаграмму выше), необходимо нажать на клавиши диаграмме.
ВВЕРХ или ВНИЗ до появления в верхней строке

36
Инструкции по эксплуатации двигателя

Просмотр кодов активных сигналов о неисправностях (ДКН)

Вход в меню “SrcvCodes” ПОДМЕНЮ СЕРВИСНЫХ КОДОВ

Первая
комбинация SPN,
FMI

Для выхода из
подменю
одновременно
нажать на обе
клавиши

Выход из
SrvcCode

Последняя
комбинация SPN,
FMI (n)

Диагностическое устройство постоянно Диагностическое устройство имеет возможность


отслеживает все сообщения при помощи отображать все полученные коды активных
интерфейса CAN (Control Area Network) и сигналов о неисправностях. Блок-схема,
отображает все коды активных сигналов о показанная выше, названная Подменю
неисправности (ДКН) в момент прихода сообщения. Сервисных Кодов, показывает процесс выбора
Надпись “SrvcCode” отображается во второй кодов активных сигналов о неисправности и их
строке. Дисплей будет переключаться каждые 5 значений.
секунд между текущим отображаемым параметром
и сообщением “SrvcCode” до очистки кода Примечание: для просмотра Сервисных Кодов
активного сигнала о неисправности. Для просмотра или Диагностических Кодов
кода активного сигнала о неисправности, выберите Неисправностей (ДКН) и их причин, см.
подменю “Service Code” (сервисные коды) гл. “Возможные неисправности и
нажатием клавиш ВВЕРХ или ВНИЗ до появления в способы их устранения”, далее в этом
верхней строке надписи “SrvcCode”. Затем нажмите руководстве.
одновременно ОБЕ клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ для
подтверждения выбора подменю “Service Code» .

37
Инструкции по эксплуатации двигателя

Просмотр Сервисных кодов/Диагностических кодов неисправности (ДКН),


зарегистрированных в модуле ЭБУ двигателя
Вход в подменю кодов DM2 ПОДМЕНЮ КОДОВ DM2

Есть
данные
DM2 ?

Нет
Для выхода из
подменю
Состояние одновременно
Да индикаторов нажать на ОБЕ
клавиши
Первая комбинация
SPN и FMI

Выход из SrvcCodes

Последняя
комбинация SPN и
FMI (n)

Сообщение об
отсутствии данных
DM2

Для выхода из
подменю
одновременно
нажать на обе
клавиши

Выход из подменю

Устройство диагностики может запрашивать ВВЕРХ или ВНИЗ до появления в верхней строке
зарегистрированные диагностические коды дисплея надписи “DM2Codes”. Затем нажать
неисправности (ДКН) от двигателя. При одновременно ОБЕ клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ,
необходимости эти зарегистрированные сервисные чтобы подтвердить выбор подменю DM2Codes.
коды могут быть использованы для диагностики и ЖКИ-дисплей отобразит сохраненные ДКН в
сервиса. Для просмотра зарегистрированных ДКН соответствии с меню, показанным на диаграмме.
необходимо выбрать подменю DM2Codes нажатием
клавиш

38
Инструкции по эксплуатации двигателя

Техобслуживание двигателя во время обкатки:

ADD FULL

Проверка уровня масла

Заштрихованная зона масломерного щупа

Двигатель готов к работе. Тем не менее, проведение В период обкатки (в течение первых
обкатки в течение первых 100 часов работы 100 часов) нового, или
обеспечивает более высокие показатели работы восстановленного двигателя
двигателя, а также продление его моторесурса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование масел
Обкаточное масло необходимо слить НЕ ПОЗДНЕЕ, John Deere PLUS-50 или моторных
чем по истечению первых 100 часов работы. масел, удовлетворяющих
спецификациям:
10. На заводе-изготовителе двигатель заправляется
ОБКАТОЧНЫМ МАСЛОМ JOHN DEERE. В течение API CG-4 ACEA E5
периода обкатки двигатель необходимо API CF-4 API CF-4,
эксплуатировать с подключенной нагрузкой, сведя ACEA E2 API CI-4
к минимуму работу в режиме холостого хода. ACEA E3 API CH-4
11. При необходимости длительной работы ДГУ на ACEA E4
незначительной нагрузке, или если долив масла Данные масла не могут обеспечить
потребовался в течение первых 100 часов работы, нормальную обкатку нового или
тогда, скорее всего, потребуется более восстановленного двигателя.
длительный период обкатки. В этом случае, ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать масло до
обкатка в течение дополнительного времени уровня выше заштрихованной зоны
должна проводиться на обкаточном масле после (A) или отметки “FULL” (полный).
смены масла и масляного фильтра. Уровень масла в заштрихованной
12. Во время обкатки следует более часто проверять зоне считается наиболее
уровень масла. Для долива в период обкатки приемлемым для нормальной
предпочтительно использовать обкаточное масло работы двигателя.
John Deere Engine Break-In Oil. См. ОБКАТОЧНОЕ
Давление масла в системе
МОТОРНОЕ МАСЛО в разделе «Топливо,
смазки двигателя1 при номинальной
смазочные материалы и ОЖ».
частоте вращения двигателя
на 100% нагрузке: 310 ± 103
кПА
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать масло прежде,
чем его уровень опустится НИЖЕ отметки Диапазон температур ОЖ………….82°–94°C
ADD (долить) на масломерном щупе. Если 1
возникнет необходимость долива во При нормальной рабочей температуре
время обкатки, то период обкатки следует масла в масляном поддоне 115°С и частоте
продлить на 100 часов. При этом вращения 1500-2100 об/мин.
необходимо использовать обкаточное
масло John Deere Engine Break-In Oil
(TY22041).

39
Инструкции по эксплуатации двигателя

13. В течение первых 20 часов работы следует


избегать длительной эксплуатации двигателя
на холостом ходу и на полной нагрузке.
Двигатель следует остановить, если он
работает на холостом ходу более 5 минут.
14. Не позднее, чем по истечению первых 100
часов работы, необходимо сменить масло и
заменить масляный фильтр (А). (См. гл.
«СМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА» в разделе «Обслуживание системы
смазки и техническое обслуживание каждые 250
часов или 6 месяцев»). Необходимо заливать в
картер двигателя масло с индексом вязкости,
соответствующим времени года (См. гл.
“МОТОРНОЕ МАСЛО” в разделе «Топливо, Замена масляного фильтра двигателя
смазочные материалы и ОЖ»). А – Масляный фильтр
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании маловязких
масел возможно некоторое увеличение
расхода масла на угар. Следует чаще
контролировать уровень масла.

При температуре окружающего воздуха


ниже -10°С следует использовать
подогреватель блока цилиндров.

15. Необходимо внимательно следить за


температурой ОЖ. Если она превышает 110°C,
необходимо уменьшить нагрузку. Если
температура в течение короткого времени не
снизится, следует остановить двигатель и
установить причину неисправности прежде,
чем вновь запускать ДГУ. Диапазон
нормальных температур при работе на полную
нагрузку: 82°-94°.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура ОЖ
достигает 100°C, выходные
характеристики двигателя снижаются.
Двигатель, оснащенный
соответствующей системой защиты,
будет остановлен автоматически.
16. Необходимо проконтролировать, чтобы
клиновой ремень был натянут и правильно
расположен в ручьях шкивов.

Использование двигателей в
(резервных) генераторных установках
Чтобы убедиться в том, что двигатель обеспечит
эффективную работу ГУ в качестве резервного
источника питания, необходимо каждые 2 недели
запускать двигатель и оставлять его работать в
течение 30 минут на номинальную нагрузку (50%-
70%). ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжительная
эксплуатация двигателя без нагрузки.

40
Инструкции по эксплуатации двигателя

Запуск двигателя
Данные инструкции применимы только к устройствам
управления и контрольно-измерительным устройствам,
поставляемым через дилерскую сеть John Deere.
Устройства управления и контрольно-измерительные
устройства для Вашего двигателя могут отличаться от
представленных в данном руководстве. Необходимо
всегда следовать инструкциям производителя
конечного оборудования.

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя в


закрытом помещении необходимо Необходимо обеспечить
установить соответствующее оборудование соответствующую вентиляцию
для отвода отработавших газов и
вентиляции помещения. Необходимо
постоянно следить за безопасностью
хранения топлива и надлежащим
состоянием топливоподающего
трубопровода .

ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре ниже 0°С может


возникнуть необходимость использования
средств для облегчения запуска двигателя
(См. главу «ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ДВИГАТЕЛЯ»).

1. Провести все предстартовые проверки,


перечисленные в разделе «Ежедневные проверки
и обслуживание системы смазки».
2. Открыть кран системы топливоподачи (при
наличии).
3. Запустить двигатель (Для двигателя в составе
ДГУ: запустить ДГУ).
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать стартер более
чем на 30 секунд единовременно. Это может
привести к перегреву стартера. Если двигатель не
запускается с первого раза, необходимо подождать
2 минуты перед следующей попыткой. Если
двигатель не запускается после 4 попыток, см.
раздел «Возможные неисправности и их
устранение».
ВАЖНО: Если произошел останов двигателя во
время работы с подключенной нагрузкой,
следует немедленно отключить нагрузку и
перезапустить двигатель, т.к. при
прекращении подачи масла может
произойти перегрев элементов
турбокомпрессора.

Проверить работу двигателя по контрольно-


измерительным приборам. При отклонении параметров
двигателя от нормы, необходимо остановить двигатель
и устранить причину.

41
Инструкции по эксплуатации двигателя

Повторный запуск двигателя после останова из-за выработки топлива


ЗАМЕЧАНИЕ: Представленные здесь процедуры
относятся к нормальному запуску, но ни
в коем к случае к проблеме “трудного
запуска”, которая м.б. связана с
первоначальным запуском двигателя.

1. Снять крышку фильтра и приподнимать


фильтр до тех пор, пока не станет виден
уровень топлива.
2. Подкачать ручным насосом (5) топливо так,
чтобы расстояние от верха корпуса
топливного фильтра до топлива было
приблизительно 130 мм.
ВАЖНО: Повторное использование
топливного фильтра после его
извлечения из корпуса фильтра,
может привести к попаданию в
фильтр воздуха. Это приведет к
переливу топлива из корпуса
фильтра при повторной установке в
корпус фильтрующего элемента,
и/или к тому, что двигатель заглохнет
и не будет запускаться без Прокачка топливной системы
дополнительной прокачки системы.
1 – Щипцы со струбциной для пережатия
3. Установить новый фильтр. Установить топливного шланга
крышку фильтра и затянуть ее до упора. 2 – Шланг обратного топливопровода
3 – Чистый пластиковый шланг
4. Установить прозрачный пластиковый шланг 4 – Штуцер для прокачки топливного фильтра
(3) на штуцер для прокачки топливного 5 – Заливочный насос
фильтра (4) и поместить другой конец 6 – Выпускной патрубок
шланга в горловину топливного бака или 7 – Топливный насос, 12 В
канистру соответствующего объема для
дизельного топлива.
ВАЖНО: Крайне важно перед выполнением
процедуры очистить поверхности в
местах соединений чистой ветошью.
Присоединение заливочного насоса (12В)
выполняется с чистой стороны фильтра.
Следует исключить возможность
попадания частиц пыли и загрязнений в
топливную систему.

5. Установить топливный насос, 12В (7) на


выходной штуцер (6) топливного фильтра.
Подключить насос к источнику питания 12 В.
6. Дождаться, когда по прозрачному
пластиковому шлангу потечет топливо без
пузырьков воздуха. Это должно произойти
через 1-2 минуты.
7. Используя специальные щипцы со
струбциной пережать шланг (2) обратного
топливопровода.
8. Запустить двигатель. Как только частота
вращения установится, снять щипцы для
блокировки потока топлива с шланга (2).

42
Инструкции по эксплуатации двигателя

9. Дождаться, когда по прозрачному 4. Нажать 200 раз на рукоятку насоса ручной


пластиковому шлангу потечет топливо без подкачки топлива.
пузырьков воздуха. Остановить двигатель. 5. Прокручивать коленчатый вал двигателя
Отсоединить топливный насос 12 В и стартером в течение 10 сек.
присоединить вновь шланги топливоподачи.
6. Нажать 200 раз на рукоятку насоса ручной
10. Запустить двигатель. Как только по подкачки топлива.
прозрачному пластиковому шлангу потечет
топливо без пузырьков воздуха, остановить 7. Прокручивать коленчатый вал двигателя
двигатель. Отсоединить прозрачный стартером в течение 10 сек.
пластиковый шланг от штуцера для 8.
диагностики топливного фильтра. 9. Используя специальные щипцы со струбциной
пережать шланг (2) обратного топливопровода.
Запуск двигателя без использования 10. Прокручивать коленчатый вал двигателя
электрического топливного насоса стартером в течение 10 сек.
ЗАМЕЧАНИЕ: Если нет в наличии электрического 11. Нажать 100 раз на рукоятку насоса ручной
топливного насоса, то ручная подкачки топлива.
подкачка выполняется следующим 12. Повторять шаги 9 и 10 до тех пор, пока не
образом: запустится двигатель.
1. Установить прозрачный пластиковый шланг (3) 13. Как только частота вращения установится,
на штуцер для диагностики топливного фильтра снять щипцы для блокировки потока топлива со
(4) и поместить другой конец шланга в шланга (2).
горловину топливного бака или канистру
соответствующего объема для дизельного 14. Дождаться, когда по прозрачному
топлива. пластиковому шлангу потечет топливо без
пузырьков воздуха. Остановить двигатель.
2. Подкачивать топливо насосом ручной подкачки
(В): нажать на рукоятку 200 раз. 15. Отсоединить прозрачный пластиковый шланг
от штуцера для для диагностики топливного
3. Прокручивать коленчатый вал двигателя фильтра.
стартером в течение 10 сек.

43
Инструкции по эксплуатации двигателя

Зимняя эксплуатация

ВНИМАНИЕ: Распыляемые
Легковоспламеняющиеся Жидкости (ЛВЖ)
на основе эфира, облегчающие холодный
запуск двигателя, чрезвычайно легко
воспламеняются. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
использовать ЛВЖ для двигателей,
оборудованных подогревателем воздуха
на впуске или свечами предпускового
подогрева в камере сгорания.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ЛВЖ в


непосредственной близости от
возможного появления открытого огня
или искр. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сжигать или
пробивать контейнер из-под ЛВЖ.

Двигатели могут быть оборудованы следующими


средствами для облегчения пуска при зимней
эксплуатации: подогревателями ОЖ или
подогревателями топлива или распылителем эфира.

Средства для облегчения пуска необходимо


использовать при температуре ниже 10°С. Они
повышают эффективность запуска при температурах
выше указанного значения и могут понадобиться для Следует соблюдать осторожность при
тех генераторных установок, которые имеют использовании пускового топлива
высокую паразитную мощность во время запуска
Минимальная частота вращения колен. вала при запуске (об/мин)

облегчения пуска
и/или при разгоне двигателя.

Без средств
Для достижения надлежащей частоты

Эфир + подогрев блока цилиндров


Подогрев блока цилиндров
Средства облегчения пуска
прокручивания двигателя при зимней эксплуатации
следует использовать масло с соответствующей

на основе эфира
класса вязкостью (в соответствии с руководством по
эксплуатации Вашего двигателя).

При температурах ниже -30°С или при высоте над


уровнем моря более 1500 м следует использовать
другие средства для облегчения пуска в зимних
условиях.

1. Необходимо выполнить действия пунктов 1-4,


указанные ранее в гл. «ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ»,
далее продолжить в соответствии с показаниями
приборов на панели управления ГУ. При
необходимости использовать указанные средства
облегчения зимнего запуска. При этом
необходимо выполнить инструкции
производителя для средства, установленного на
двигателе.
Для получения дополнительной информации по Использование средств, облегчающих
зимней эксплуатации двигателя следует обращаться холодный запуск двигателя
к Вашему региональному дистрибьютору.

44
Инструкции по эксплуатации двигателя

Прогрев двигателя
ВАЖНО: Чтобы обеспечить необходимую смазку, 1. Проверить по указателю давление масла, как
следует запустить двигатель и оставить его только двигатель запустится. Если в течение
работать в режиме без нагрузки в течение 1-2 5 секунд давление масла не поднимется
мин. Данный период следует увеличить до 2- выше минимального значения – 138 кПА,
4 мин при низких температурах воздуха. необходимо остановить двигатель и выяснить
причину. Нормальное давление масла
Двигатели, используемые в генераторных составляет 310.103 кПА при номинальной
установках, где ЭБУ двигателя частоте вращения на нагрузке 100% и
устанавливается на постоянную частоту нормальной рабочей температуре 115°С.
вращения, не могут работать на низких
оборотах холостого хода. Этим двигателям 2. Необходимо следить за температурой ОЖ.
следует поработать в течение 1-2 мин в ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать к двигателю
режиме холостого хода, прежде чем полную нагрузку до того, как он прогреется.
подключать нагрузку к генераторной Диапазон нормальных рабочих температур
установке. Данная процедура не ОЖ: 82°-94°С.
распространяется на резервные ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется оставить
генераторные установки, где двигатель двигатель работать на пониженную
должен начать работать на нагрузке сразу же нагрузку в течение первых нескольких
при достижении номинальной частоты минут после запуска.
вращения.

Нормальная работа двигателя


Необходимо следить за температурой ОЖ и Следует немедленно остановить двигатель при
давлением масла в двигателе. Значения появлении какого-либо признака неисправности.
температуры и давления могут отличаться в Признаками неисправность двигателем являются
зависимости от модификации двигателя; данные :
параметры также зависят от рабочих условий,
температуры окружающего воздуха и нагрузки. • Внезапное падение давления масла
• Значения температуры ОЖ вне пределов
Диапазон нормальных рабочих температур ОЖ: 82°- допуска
94°С. Если температура ОЖ превышает 100°С, • Необычный шум или вибрации
необходимо отключить часть нагрузки. При этом, • Внезапное снижение мощности
если температура ОЖ сразу не понизится, то • Черный цвет отработавших газов
необходимо остановить двигатель и установить • Чрезмерный расход топлива
причину, прежде чем возобновить работу. • Чрезмерный расход масла
• Течь в системе смазки или системе
Первые 15 минут после запуска необходимо охлаждения.
эксплуатировать двигатель на пониженной нагрузке.

ВАЖНО: Если двигатель остановился во время


работы с подключенной нагрузкой,
следует немедленно отключить нагрузку
и запустить двигатель вновь, поскольку
при прекращении подачи масла может
произойти перегрев элементов
турбокомпрессора.

45
Инструкции по эксплуатации двигателя

Возможные последствия длительной После запуска и прогрева следует оставить


работы двигателя в режиме без нагрузки двигатель работать в режиме пониженной
нагрузки в течение нескольких минут. Если
ЗАПРЕЩАЕТСЯ длительная работа двигателя в двигатель работал без нагрузки более 5 минут,
режиме без нагрузки. Продолжительная работа его следует остановить (см. далее гл. “ОСТАНОВ
двигателя на холостом ходу (без нагрузки) может двигателя”) и запустить позднее
стать причиной снижения температуры ОЖ ниже
нижнего предела допуска. Это, в свою очередь, ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели, используемые в
приведет к разжижению масла, вследствие генераторных установках, где ЭБУ
неполного сгорания топлива, и к образованию двигателя устанавливается на
смолистых отложений в клапанах, поршнях и постоянную частоту вращения, не
поршневых кольцах. Это также способствует могут работать на низких оборотах
быстрому накоплению углеродистых отложений в холостого хода. Данные двигатели
двигателе и неполному сгоранию топлива в системе после запуска, перед подключением
отвода ОГ. нагрузки, следует оставить работать
в течение 1-2 мин в режиме высоких
оборотов холостого хода.

Останов двигателя
ВАЖНО: Двигатели, используемые в
генераторных установках, где ЭБУ
двигателя устанавливается на
постоянную частоту вращения, не могут
работать на низких оборотах холостого
хода. Прежде чем остановить двигатель,
работающий на нагрузке, необходимо
оставить его работать в режиме высоких
оборотов холостого хода (без нагрузки)
приблизительно 2 минуты, для
охлаждения нагревшихся частей
двигателя.
Захлопка газоотводной трубы
1. Оставить двигатель работать в режиме без
нагрузки в течение приблизительно 2-х минут
для охлаждения нагревшихся деталей.

ВАЖНО: Следует убедиться в том, что на


газоотводной трубе остановленного
двигателя установлена захлопка. Это
позволит предотвратить попадание
воды и грязи в двигатель.

46
Инструкции по эксплуатации двигателя

Использование бустерной батареи или


зарядного устройства
Для облегчения зимнего запуска двигателя,
параллельно со стартерной аккумуляторной
батареей (батареями) может быть подключена
бустерная батарея 12В. Необходимо ВСЕГДА
использовать кабельные перемычки,
предназначенные для тяжелых режимов
эксплуатации.

ВНИМАНИЕ: Газ, выделяемый из батареи,


взрывоопасен. Не курить и не Опасность взрыва батареи
создавать источников искр или
открытого пламени вблизи батарей.
Перед подключением или отключением
зарядного устройства батареи,
необходимо выключить зарядное
устройство. Всегда подсоединяются
последними и отсоединяются первыми
кабели в точке, отдаленной от батареи.
Последним ВСЕГДА следует соединять
кабель с МИНУСОВОЙ (“-“) клеммой
батареи, и соответственно, - Система 12В
отсоединять его первым.

ВАЖНО: Перед выполнением соединений


следует убедиться в правильности
соединений. Перепутывание клемм
приведет к повреждению электрической
системы. электрооборудования
двигателя. Следует всегда соединять
только «+» с «+», а «-» на «землю». Для
электрооборудования, рассчитанного
на 12В, следует использовать только
бустерную батарею 12В, а для
электрооборудования 24В - только Система 24Вольт
бустерную батарею (батареи) 24В.
А – Аккумуляторная батарея (батареи)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Клеммы и зажимы батареи, а двигателя 12В
также другие ее компоненты содержат свинец и его В – Бустерная батарея (батареи) 12В
соединения, которые представляют серьезную С – Бустерный кабель
опасность для здоровья. После обслуживания D – Кабель соединения с пусковым
батареи необходимо тщательно вымыть руки. устройством
1. Подсоединить бустерную батарею или батареи 3. Присоединить вторую межбатарейную
для получения требуемого напряжения системы перемычку одним концом к “МИНУСОВОЙ” (“-“)
для вашего случая использования двигателя. клеммой бустерной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание пожароопасности 4. При выполнении соединений, следует ВСЕГДА
вследствие возникновения искр, НЕ в последнюю очередь соединять
ДОПУСКАЙТЕ касания между клеммами “МИНУСОВУЮ” клемму стартерной батареи
батарейных перемычек и двигателем. (“-“) c точкой заземления на раме двигателя,
2. Присоединить межбатарейную перемычку одним удаленной от батареи (батарей).
концом к “ПЛЮСОВОЙ” (“+”) клеммой бустерной 5. Запустить двигатель. Как только запуск
батареи, а вторым концом к “ПЛЮСОВОЙ” (“+”) двигателя состоится, необходимо сразу же
клемме стартерной батареи. отсоединить кабельные перемычки. В первую
очередь следует отсоединить кабель от
МИНУСОВОЙ (-) клеммы.

47
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание
Соблюдение интервалов техобслуживания
Все операции по техническому обслуживанию следует выполнять в соответствии с интервалами,
указанными на последующих страницах данного раздела, по показаниям счетчика моточасов. При
выполнении указанных операций техобслуживания для каждого сервисного интервала необходимо
также выполнить операции обслуживания, соответствующие предыдущим кратным интервалам.
Выполненные операции следует регистрировать в таблицах раздела «Регистрация выполненных
операций технического обслуживания».

ВАЖНО: Рекомендуемые интервалы технического обслуживания указаны для нормальных


условий эксплуатации. При эксплуатации двигателя в неблагоприятных условиях,
интервалы обслуживания двигателя следует сократить.

Использование соответствующего топлива, смазочных материалов и ОЖ


ВАЖНО: При обслуживании двигателя John Deere
необходимо использовать топливо, смазочные
материалы и ОЖ, соответствующие
спецификациям раздела «Топливо, смазочные
материалы и охлаждающая жидкость».

Необходимо проконсультироваться с региональным дилером


John Deere о рекомендуемых типах топлива, смазочных
материалов и ОЖ. При эксплуатации двигателя в
неблагоприятных условиях (условия тропиков, севера и пр.)
необходимо использовать соответствующие присадки.

48
Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы смазки

График обслуживания системы смазки и общего техобслуживания – двигатель в


составе ГУ, используемой в качестве основного источника питания
Интервалы технического обслуживания
Каждые Каждые Каждые
По мере
Ежеднев- 250 час. 500 час. 2000 час. Каждые
Операция необхо-
но работы работы работы 2500 час.
димости
или 6 мес. или 12 мес. или 24мес
Проверка уровня масла и уровня ОЖ •
Проверка топливного фильтра/отстойника •
Проверка клапана автоматического удаления пыли •
a
из воздушного фильтра и индикатора засоренности
Визуальный внешний осмотр •
Обслуживание огнетушителя •
Обслуживание аккумуляторной батареи •
Смена масла в системе смазки и замена масляного •
b
фильтра
Проверка поролонового фильтра из фильтрацион- •
ного отверстия насоса системы охлаждения
Замена элемента топливного фильтра/ •
c
Очистка отстойника
Проверка частоты вращения двигателя •
Проверка опор двигателя •
Очистка системы вентиляции картера •
Очистка шлангов, соединений и системы •
воздухоснабжения
Проверка заземления двигателя •
Проверка натяжителей ремней и износа ремней •
Проверка системы охлаждения •
Анализ состава ОЖ – добавка необходимого •
комплекса присадок
Проверка герметичности системы охлаждения •
путем испытания под давлением
d
Проверка демпфера коленвала •
e
Замена ОЖ и промывка системы охлаждения •
Проверка термостатов •
Проверка и регулировка тепловых зазоров в •
f
клапанном механизме и настройка ЭБУ
Замена элементов воздушного фильтра •
Прокачка системы топливоподачи •
Замена ремней генератора переменного тока и •
вентилятора
Проверка турбокомпрессоров (если установлены) •
a
Заменить элемент воздушного фильтра, когда индикатор загрязнения покажет разрежение 625 мм вд.ст.
b
Во время обкатки двигателя первую смену масла и замену масляного фильтра следует выполнять не позже, чем после
первых 100 часов эксплуатации, затем каждые 250 моточасов. При использовании масел John Deere PLUS-50 или ACEA-E4/E5
вместе с масляным фильтром John Deere, интервал между сменами масла может быть увеличен на 50%, до 375 час.
c
Заменить элемент топливного фильтра при наличии звукового сигнала и кодов неисправности, указывающих, что топливный
фильтр забит (низкое давление топлива). Заменить элемент, если звукового сигнала не было в течение интервала 12 мес., или
через каждые 500 моточасов.
d
Замену демпфера коленвала следует выполнять каждые 4500 часов или 60 месяцев (что наступит раньше).
e
При использовании John Deer COOL-GARD в качестве ОЖ, интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до
3000час. или 36 мес. Если при этом еще ежегодно проводится анализ ОЖ и своевременное восполнение присадок к ОЖ, то
интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до 5000 час. или 60 мес. (что наступит раньше).
f
Эта разовая настройка требуется после первых 2500 часов работы для новых двигателей и двигателей после кап. ремонта.

49
Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы смазки

График обслуживания системы смазки и общего техобслуживания – двигатель в


составе резервной ГУ
Интервалы технического обслуживания
Каждые Каждые Каждые
Каждые 250 час. 500 час. 2000 час. Каждые По мере
Операция 2 работы работы работы 2500 час. необхо-
недели или или или работы димости
6 мес. 12 мес. 24 мес.
Прогон двигателя на нагрузке 50 -70% не менее 30
мин. •
Проверка уровня масла и уровня ОЖ •
Проверка топливного фильтра/отстойника (если
установлен)
Проверка клапана автоматического удаления •
пыли из воздушного фильтра и индикатора
a
засоренности
Визуальный внешний осмотр •
Обслуживание аккумуляторной батареи •
Смена масла в системе смазки и замена •
b
масляного фильтра
Проверка поролонового фильтра из •
фильтрационного отверстия насоса системы
охлаждения
Проверка опор двигателя •
Замена элемента топливного фильтра/
Очистка отстойника •
Проверка заземления двигателя •
Очистка системы вентиляции картера •
Очистка шлангов, соединений и системы •
воздухоснабжения
Проверка натяжителей ремней и износа ремней •
Проверка системы охлаждения •
Анализ состава ОЖ – добавка необходимого •
комплекса присадок
Проверка герметичности системы охлаждения •
путем испытания под давлением
с
Проверка демпфера вибрации коленвала •
d
Замена ОЖ и промывка системы охлаждения •
Проверка термостатов •
a
Заменить элемент воздушного фильтра, когда индикатор загрязнения покажет разрежение 625 мм вд.ст.
b
Во время обкатки двигателя первую смену масла и замену масляного фильтра следует выполнять не позже, чем после
первых 100 часов эксплуатации. При использовании масел John Deere PLUS-50 вместе с фильтром John Deere интервал
между сменами масла и заменой фильтра может быть увеличен на 50% до 375 час.
с
Замену демпфера коленвала необходимо производить каждые 4500 часов или 60 месяцев (что наступит раньше).
d
При использовании John Deer COOL-GARD в качестве ОЖ, интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до
3000час. или 36 мес. Если при этом еще ежегодно проводится анализ ОЖ и своевременное восполнение присадок к ОЖ, то
интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до 5000 час. или 60 мес. (что наступит раньше).

(Продолжение см. на след. стр.)

50
Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы смазки

Интервалы технического обслуживания


Каждые
Каждые Каждые
2000 Каждые
250 час. 500 час. По мере
Каждые 2 час. 2500
Операция работы работы необхо-
недели работы час.
или или димости
или работы
6 мес. 12 мес.
24 мес.
Проверка и регулировка тепловых зазоров в
e •
клапанном механизме и настройка ЭБУ
Замена элементов воздушного фильтра •
Замена элемента топливного фильтра/
f •
Очистка отстойника
Прокачка системы топливоподачи •
Замена ремней генератора переменного тока и •
вентилятора
Проверка воздушных компрессоров (если •
установлены)
e
Эта разовая настройка требуется после первых 2500 часов работы для новых или восстановленных двигателей.
f
Замена элемента топливного фильтра выполняется после звукового сигнала и кодов неисправности, указывающих на то, что
забит топливный фильтр (низкое давление топлива). Если звуковой сигнал не появится в течение 12 мес., следует заменить
элемент по окончанию этого сервисного интервала, или через каждые 500 час. работы.

51
Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы
смазки
Ежедневные предпусковые проверки
Необходимо ежедневно, ПЕРЕД ПЕРВЫМ
ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, выполнить следующие
операции:

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать масло прежде,


чем его уровень опустится ниже
заштрихованной зоны на масломерном
щупе.
Проверка уровня масла
1. Проверить уровень масла по масломерному щупу.
Долить масло необходимой вязкости по мере
необходимости.
(См. спецификации моторного масла для
дизельных двигателей в разделе «Топливо,
смазочные материалы и охлаждающая
жидкость»).

Масло может быть долито в маслоналивную


горловину (А) в кожухе распределительной
шестерни или в маслоналивную горловину (B)
через переходные патрубки масляного поддона
(если таковые имеются). Крышка маслоналивной горловины в кожухе
распределительной шестерни

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать масло выше


верхней части заштрихованной зоны на
щупе. Любой уровень масла в пределах
заштрихованной зоны щупа является
приемлемым для нормальной работы
двигателя.

А -- Крышка маслоналивной горловины в кожухе


распределительной шестерни
B – Крышка переходного патрубка масляного поддона с
маслоналивной горловиной
C – Заштрихованная зона на масломерном щупе
Переходной патрубок масляного поддона с
маслоналивной горловиной

Масломерный щуп

(Продолжение см. на след. стр.)

52
Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы смазки

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкости из


системы охлаждения, находящейся под
давлением, может вызвать серьезные ожоги.

Крышку заливной горловины можно снимать


только на холодном двигателе или когда он
остынет настолько, чтобы до него можно
было дотронуться рукой. Необходимо
медленно ослабить крышку заливной
горловины до первого ограничителя, чтобы
понизить давление, прежде чем снять ее
окончательно. Жидкости под высоким давлением

2. Проверить уровень ОЖ на холодном двигателе.


Уровень ОЖ должен соответствовать нижнему
срезу заливной горловины радиатора. Если
необходимо, долить в радиатор
соответствующий раствор ОЖ (См. главу
«ДОЛИВ ОЖ» в разделе «Операции
техобслуживания, проводимые по мере
необходимости»). Проверить всю систему
охлаждения с целью убедиться в отсутствии
течи.
А – крышка радиатора

Заливка радиатора

3. Если воздушный фильтр оснащен клапаном


автоматического удаления пыли (А) – следует
надавить на клапан для удаления пылевых
отложений.
ВАЖНО: Сопротивление фильтра не должно
выходить за пределы допуска (см.
Спецификацию ниже). Загрязненный
элемент воздушного фильтра приведет
к повышению сопротивления воздуху
на впуске и понизит расход воздуха на
сгорание.
Для моделей фильтров, снабженных
индикатором засоренности (В) следует Клапан автоматического удаления пыли
проверять по индикатору необходимость в
очистке фильтра. Как только сопротивление
фильтра превысит максимально допустимое
значение (см. спецификацию), очистить
фильтр.

А – Клапан автоматического удаления пыли


В - Индикатор засоренности фильтра

Спецификация
Максимальное сопротивление фильтра ……………6,25 КПа.

Индикатор засоренности фильтра


(Продолжение см. на след. стр.)

53
Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы смазки

ПРИМЕЧАНИЕ: Желтый индикатор на


диагностическом приборе будет
мигать, если количество воды в
отстойнике превысит максимально
допустимый уровень.

4. Ослабить винт с накатанной головкой (С) и


слить воду и отстой из отстойника в
соответствующую емкость.
5. Провести визуальный осмотр двигателя с целью
убедиться в отсутствии течи в системе смазки и
в системе охлаждения, признаков износа
ремней привода вентилятора и
вспомогательных механизмов, ослабленных Слив отстойника
соединений и наслоения пыли. Удалить все
загрязнения, устранить обнаруженные течи и
затянуть болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением работ следует
вытереть чистой ветошью все штуцера,
крышки и пробки обслуживаемой части
двигателя с целью исключить попадание
загрязнений в системы двигателя.

Проверить следующие элементы:


• Радиатор - с целью убедиться в отсутствии
течи и загрязнений;
• Защитные устройства и решетки двигателя
• Шланги и соединения системы
воздухоснабжения - с целью убедиться в
отсутствии трещин и проверить затяжку
хомутов;
• Ремни привода вентилятора, зарядного
генератора и вспомогательных устройств. - с
целью убедиться в отсутствии трещин или
других повреждений;
• Насос системы охлаждения - с целью
убедиться в отсутствии течи охлаждающей
жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Наличие небольшой течи во время


охлаждения двигателя и сжатия деталей
вследствие охлаждения является допустимым.
Чрезмерная течь ОЖ может указывать на
необходимость замены прокладки насоса системы
охлаждения. Обращайтесь в Сервисную службу.

54
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание –
каждые 250 часов или 6 месяцев
Обслуживание огнетушителя
Огнетушитель (А) можно заказать у Вашего регионального дистрибьютора.

Необходимо внимательно прочитать и следовать инструкциям, приложенным к


огнетушителю. Осмотр огнетушителя следует выполнять каждые 500 часов работы
двигателя или один раз в месяц. После каждого использования, независимо от
продолжительности, огнетушитель необходимо перезарядить. Следует делать
отметки о проведенном осмотре на ярлыке, который поставляется вместе с
инструкцией по пользованию огнетушителем.

Огнетушитель

Обслуживание аккумуляторной батареи

ВНИМАНИЕ: Газ, выделяемый из батареи, взрывоопасен.


ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить и создавать источники искр или
открытого пламени вблизи батарей. Для проверки уровня
электролита необходимо использовать карманный
(электрический) фонарь.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять заряд батареи, поместив
металлический предмет на ее клеммы. Следует
использовать вольтметр или ареометр для этой цели.
Взрывоопасность при
Всегда, в первую очередь следует отсоединять провод
обслуживании батареи
заземления от “МИНУСОВОЙ” (“-“) клеммы аккумуляторной
батареи и в последнюю очередь - соединять его с этой
клеммой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Клеммы и зажимы батареи, а также другие ее
компоненты содержат свинец и его соединения, которые
представляют серьезную опасность для здоровья. После
обслуживания батареи необходимо тщательно вымыть
руки.
Процедура обслуживания батареи:
1. Проверить уровень электролита обслуживаемой аккумуляторной
батареи. Залить дистиллированную воду в каждую банку
аккумуляторной батареи до нижнего среза части заливной
горловины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для малообслуживаемых и необслуживаемых
аккумуляторных батарей может также потребоваться
небольшое дополнительное обслуживание. Уровень
электролита можно проверить, разделив центральную
секцию согласно меткам на пунктирной линии, и затем
извлечь пробки банок. Если необходимо, долить чистой,
мягкой воды, чтобы довести уровень электролита до
нижней части заливной горловины.

(Продолжение см. на след. стр.)

55
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 250 часов или 6 месяцев

2. Необходимо следить за тем, чтобы аккумуляторные батареи


были чистыми, периодически протирая их влажной тканью.
Все соединения должны быть чистыми и хорошо затянутыми.
Следует удалять любые проявления коррозии и промывать
клеммы раствором, состоящим из 1 доли пищевой соды и 4-х
долей воды. Аккуратно затянуть все соединения.
ПРИМЕЧАНИЕ: На клеммы и соединения батарей необходимо
нанести смесь вазелина и пищевой соды для замедления
коррозии.
3. Батарея должна быть полностью заряжена, особенно, при зимних
температурах воздуха. Если используется зарядное устройство,
то его необходимо выключить перед соединением зарядного
устройства с батареей (батареями). Следует вначале соединить
“ПЛЮСОВОЙ” (+) провод зарядного устройства с “ПЛЮСОВОЙ”
(+) клеммой аккумуляторной батареи. Затем подключить
“МИНУСОВОЙ” (-) провод зарядного устройства к клемме
заземления.

ВНИМАНИЕ: Серная кислота, содержащаяся в


электролите батареи, является ядовитым
веществом. Она может вызвать ожоги при попадании
на кожные покровы, проесть дырки в одежде и
привести к потере зрения при попадании в глаза.
Во избежание этого:
1. Необходимо выполнять заливку аккумуляторной
батареи в хорошо проветриваемом помещении.
2. При обслуживании батарей следует надевать
резиновые (изоляционные) перчатки и защитные
очки.
3. Стараться не вдыхать пары электролита во время его
доливки. Серная кислота
4. Стараться не проливать электролит и избегать
образования капель.
5. Использовать правильную процедуру запуска
двигателя.
В случае попадания электролита на кожные покровы или в глаза необходимо:
1. Промыть кожу большим количеством воды.
2. Для нейтрализации кислоты следует использовать пищевую соду.
3. Промывать глаза в течение 15-30 минут и немедленно обратиться к врачу.
При случайном попадании кислоты в желудочно-кишечный тракт:
1. Выпить большое количество воды или молока, но не более 2-х литров.
2. Немедленно обратиться к врачу за медицинской помощью.
При зимних температурах, после долива воды в батарею, следует запустить двигатель, чтобы
обеспечить надлежащее перемешивание электролита.
Емкость новых батарей, предназначенных для замены пришедших в негодность должна удовлетворять
или быть выше указанной в спецификациях при 18°С.
Спецификация
Система 12 Вольт – минимальная емкость батареи:
Ток холодного пуска, Ампер……………………………………………………….…….800, минимум
Резервная емкость (Минут)………………………………………………………………350, минимум
Система 24 Вольт – минимальная емкость батареи:
Ток холодного пуска, Ампер……………………………………………………….…….570, минимум
Резервная емкость (Минут)………………………………………………………………275, минимум

56
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 250 часов или 6 месяцев

Смена масла и замена масляного фильтра


ПРИМЕЧАНИЕ: моторное масло и масляный фильтр в первый раз необходимо заменить не позднее,
чем через первые 100 часов работы, во время обкатки двигателя, и затем заменять
через каждые 250 часов.

При использовании моторного масла John Deere PLUS-50 или ACEA-E4/E5 и соответствующего
фильтра John Deere, интервал между сменами масла c заменой масляного фильтра может быть
увеличен на 50 % или до 375 часов.

OILSCAN® или OILSCAN PLUS® являются методиками для взятия проб масла, разработанными John
Deere,. Данные методики позволяют контролировать состояние двигателя и выявлять возможные
неисправности до того, как они повлекут серьезные повреждения двигателя. Комплекты OILSCAN®,
OILSCAN PLUS® можно заказать через Вашего регионального дистрибьютора. Пробы масла следует
брать перед сменой масла. Необходимо следовать инструкциям, прилагаемым к комплектам OILSCAN®
и OILSCAN PLUS®.

: Металлические поверхности двигателя остаются сильно нагретыми после останова


двигателя. Во избежание ожогов: НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к горячим поверхностям двигателя

Процедура замены масла и смены масляного


фильтра:
ПРИМЕЧАНИЕ: Место расположения сливной пробки
на поддоне зависит от модификации двигателя.
1. Запустить двигатель и оставить его работать в
течение приблизительно 5 мин. для прогрева
масла. Остановить двигатель.
2. Вывернуть сливную пробку на масляном поддоне
(см. рис.).
3. Слить масло из поддона, пока оно еще горячее.
Сливная пробка масляного поддона
4. С помощью соответствующего ключа для снятия
фильтров (А) вывернуть фильтрующий элемент
масляного фильтра и утилизировать его.
5. Снять уплотнение масляного фильтра и очистить
установочный фланец фильтра.
ВАЖНО: Фильтрация масла является необходимым
условием нормальной работы системы
смазки. Поэтому, фильтр следует менять
регулярно. Необходимо использовать
фильтр с характеристиками, указанными
John Deere.

6. Смазать новое уплотнение и установить новый


Снятие фильтрующего элемента с помощью
фильтрующий элемент в корпус фильтра.
ключа
Ввернуть фильтр от руки моментом затяжки, А – ключ для снятия фильтров
указанным на фильтрующем элементе.
Если величина момента затяжки не указана, затянуть фильтр на ½ -¾ оборота после того, как он
коснется уплотнительной прокладки. Не следует затягивать фильтр с чрезмерным усилием,
чтобы не повредить резьбу.
7. Установить сливную пробку масляного поддона с новым уплотнительным кольцом и затянуть
моментом затяжки, указанным в спецификации.
Спецификация
Момент затяжки сливной пробки масляного поддона (1-1/4 дюйма )………………….46 Н м
Момент затяжки сливной пробки масляного поддона(1-1/2 дюйма )…………………. 64 Н м

(Продолжение см. на след. стр.)

57
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 250 часов или 6 месяцев

8. Заполнить поддон картера маслом John Deer


необходимого качества через маслоналивную
горловину в кожухе распределительной шестерни
(А) или через маслоналивную горловину (В)
переходного патрубка картера (Для выбора
моторного масла надлежащего качества см.
гл. “МОТОРНОЕ МАСЛО” в разд. «Топливо,
смазочные материалы и ОЖ»).
Для определения количества масла, необходимого
для заливки в систему смазки двигателя, см. гл.
“КОЛИЧЕСТВО МАСЛА ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ДВИГАТЕЛЯ” в разд. «Спецификации».
ПРИМЕЧАНИЕ: Объем масла в поддоне может Маслоналивная горловина в кожухе
слегка колебаться. Масло следует ВСЕГДА распределительной шестерни
доливать до верхней метки на масломерном
щупе или до уровня в пределах
заштрихованной зоны на масломерном щупе.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ переполнять поддон.

ВАЖНО: Сразу после заливки масла,


проворачивать стартером вал двигателя
в течение 30 секунд, не допуская его
запуска. Это обеспечит достаточную
смазку узлов двигателя перед запуском.

9. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии


течей в системе смазки.
10. Остановить двигатель и, спустя 10 минут, Маслоналивная горловина переходного патрубка
проверить уровень масла. Уровень должен масляного поддона
находиться в пределах заштрихованной зоны на А - Маслоналивная горловина в кожухе
масляном щупе. распределительной шестерни
В - Маслоналивная горловина патрубка
масляного поддона

Осмотр насоса системы охлаждения

Осмотр фильтрационного отверстия


1. Извлечь поролоновый фильтр из фильтрационного
отверстия (А) насоса системы охлаждения , как
показано на рисунке.
2. Осмотреть фильтрационное отверстие с целью
убедиться в отсутствии течи масла или
охлаждающей жидкости.
• Течь масла указывает на повреждение заднего
сальника.
• Течь охлаждающей жидкости указывает на
повреждение переднего сальника.

В случае обнаружения течи следует


отремонтировать или заменить насос системы Фильтрационное отверстие насоса
охлаждения в сборе. системы охлаждения
А - Фильтрационное отверстие

58
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание –
каждые 500 часов или 12 месяцев
Замена топливного фильтра / Очистка отстойника

ВНИМАНИЕ: Жидкости, распыляемые под высоким


давлением обладают высокой проникающей
способностью и при попадании под кожные покровы
могут стать причиной серьезной травмы. Во
избежание этого: перед отсоединением топливных
трубок или шлангов следует сбросить давление в
системе топливоподачи; перед нагнетанием
давления в системе, необходимо тщательно затянуть
все соединения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к
точечным отверстиям и форсункам, из которых
происходит выброс жидкости под высоким Жидкость, распыляемая под высоким
давлением. давлением

Проверить герметичность системы


топливоподачи можно с помощью куска
плотной бумаги или картона. Необходимо
защитить кожу рук и тела от попадания на
нее жидкостей под высоким давлением.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять герметичность
системы рукой.
В случае попадания жидкости под высоким
давлением под кожные покровы, ее
следует удалить хирургическим путем в
течение нескольких часов, иначе это может
вызвать гангрену. Если врач не знаком с
таким типом повреждения кожи, он должен Снятие топливного фильтра тонкой очистки
немедленно проконсультироваться со
специальной медицинской службой.

ВАЖНО: Топливный фильтр следует заменить, как только активизируется звуковой сигнал и
на диагностическом приборе появится код неисправности, показывающий, что
топливный фильтр забит (давление в системе топливоподачи достаточно
(чрезвычайно) низкое. При отсутствии звукового сигнала или кода неисправности
замену топливного фильтра следует выполнять через каждые 12 мес. (или 500 час.).

Процедура снятия фильтрующего элемента топливного фильтра

ВНИМАНИЕ: Если двигатель был остановлен, то он и корпус фильтра смогут оставаться


очень горячими (риск ожогов).

1. Закрыть кран отсечки топлива (при наличии).


2. Очистить поверхности вокруг топливного фильтра в сборе, чтобы предотвратить попадание
частиц пыли и грязи в топливную систему.
3. Снять крышку с корпуса фильтра. Если крышка не открывается без инструментов, можно
использовать гаечный ключ, чтобы отпустить крышку, как показано на рисунке.

(Продолжение см. на след. стр.)

59
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

4. Нарушить герметичность установки


фильтрующего элемента в корпус фильтра,
работая насосом ручной подкачки до тех пор, пока
топливный фильтр не “выскочит”. Если фильтр не
“выскочит” после 30 полных нажатий на рукоятку
насоса. Тогда для нарушения герметичности
установки фильтрующего элемента можно
использовать небольшую отвертку (см. рис.), для
этого отвертку следует аккуратно завести под
фланец фильтрующего элемента и отжать его.
Разгерметизация

5. Приподнимать фильтрующий элемент в корпусе


фильтра до те пор, пока уплотнение фильтра не
коснется впускного патрубка внутри корпуса.
Продолжая держать фильтр над верхней частью
корпуса до тех пор, пока с него не стечет топливо.

6. Начать аккуратно поворачивать фильтр вокруг


края корпуса т.о., чтобы его верхняя часть
оказалась внизу, и т.о. обеспечить минимум утечек
топлива из фильтра.

7. Поместить фильтр в емкость для дизельного


топлива.
Снятие фильтрующего элемента
ВАЖНО: Повторное использование топливного фильтрующего элемента, однажды уже
извлеченного из корпуса фильтра, может привести к попаданию воздуха в фильтр.
Кроме того, при установке фильтрующего элемента в корпус фильтра может произойти
перелив топлива из корпуса фильтра и/или привести к тому, что двигатель остановится
и не будет запускаться без дополнительной прокачки топливной системы.

Снятие и очистка отстойника


1. Отключить датчик наличия воды в топливе
(Отсоединить разъем).

2. Слить топливо из отстойника.

3. Поместить ремень инструмента для снятия


отстойника как можно ближе к верхнему краю
отстойника. Нажимая правой рукой на инструмент,
стягивать отстойник ремнем. Одновременно
покачивая отстойник левой рукой, выкрутить его.

4. Очистить и просушить отстойник.

5. Установить отстойник и затянуть его от руки, пока он


Снятие отстойника
не коснется уплотнения. Затянуть далее от руки
моментом затяжки, указанным в спецификации. А – ключ для снятия отстойника
Спецификация
Момент затяжки отстойника в корпусе
фильтра…………………5 Н м

6. Подключить датчик наличия воды в топливе.


(Продолжение см. на след. стр.)

60
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

Установка нового элемента топливного фильтра


1. Проверить уровень топлива в корпусе фильтра с
целью убедиться, что он находится между
отметками для уровня топлива MIN (B) и MAX (A)
на внутренней стороне корпуса и между
соответствующими отметками на центральной
трубке. Если уровень топлива ниже
минимального (B), тогда нужно осторожно
приоткрыть кран отсечки топлива, чтобы поднять
уровень топлива.

Следует подкачать топливо насосом ручной


подкачки, чтобы поднять уровень топлива, если
необходимо или если двигатель не оснащен Уровень топлива в корпусе фильтра
краном отсечки топлива.
А – Максимальный уровень (2 ½ дюйма
ВАЖНО: Уровень топлива ниже отметки MIN может от верхнего края корпуса
привести к попаданию воздуха в фильтр,
что приведет к останову двигателя и А – Максимальный уровень (5 дюймов от
невозможности запустить его без верхнего края корпуса
дополнительной прокачки системы
топливоподачи. Уровень топлива выше
отметки MAX может привести к переливу
топлива из корпуса фильтра при
установке в него фильтрующего
элемента.

2. Установить новый (сухой) топливный фильтр в


корпус фильтра.

3. Установить крышку топливного фильтра и


затянуть ее от руки до упора.

4. Открыть кран отсечки топлива (если имеется).

5. Запустить двигатель и оставить его работать в


течение приблизительно 5 минут.

61
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

Прокачка системы топливоподачи

ВНИМАНИЕ: Жидкости, распыляемые под высоким


давлением обладают высокой проникающей
способностью и при попадании под кожные покровы
могут стать причиной серьезной травмы. Во
избежание этого: перед отсоединением топливных
трубок или шлангов следует сбросить давление в
системе топливоподачи; перед нагнетанием
давления в системе, необходимо тщательно затянуть
все соединения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к
точечным отверстиям и форсункам, из которых Жидкость, распыляемая под высоким
происходит выброс жидкости под высоким давлением
давлением.

Проверить герметичность системы


топливоподачи можно с помощью куска
плотной бумаги или картона. Необходимо
защитить кожу рук и тела от попадания на
нее жидкостей под высоким давлением.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять герметичность
системы рукой.
В случае попадания жидкости под высоким
давлением под кожные покровы, ее
следует удалить хирургическим путем в
течение нескольких часов, иначе это может Прокачка топливной системы
вызвать гангрену. Если врач не знаком с
А-Прокачной штуцер
таким типом повреждения кожи, он должен В-Насос ручной подкачки
немедленно проконсультироваться со С- Кран для слива воды
специальной медицинской службой.

ВАЖНО: Топливный фильтр следует заменить, как только активизируется звуковой сигнал и на
диагностическом приборе появится код неисправности, показывающий, что топливный
фильтр забит (давление в системе топливоподачи достаточно (чрезвычайно) низкое.
При отсутствии звукового сигнала или кода неисправности замену топливного фильтра
следует выполнять через каждые 12 мес. (или 500 час.).
ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальных условиях работы прокачка системы топливоподачи не потребуется.
Обычно прокачка при помощи насоса ручной подкачки (B) является достаточной. При
необходимости прокачать систему топливоподачи, выполняется следующая процедура.
1. Слить воду и осадок из отстойника, для этого необходимо открыть сливной кран (С) и работать
насосом ручной подкачки (B) до тех пор, пока не начнет вытекать установившийся поток топлива (без
пузырьков воздуха).

2. Присоединить к прокачному штуцеру прозрачный шланг. Свободный конец шланга опустить в


канистру для дизельного топлива.

3. Работать насосом ручной подкачки (B) до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать
установившийся поток топлива (без пузырьков воздуха).

4. Отсоединить прозрачный шланг от прокачного штуцера.

5. Запустить двигатель и оставить его работать в течение приблизительно 5 минут.

62
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

Проверка опор двигателя (двигатель в составе ГУ)


За монтаж двигателя несет ответственность
производитель генераторной установки. При монтаже
ГУ необходимо следовать техническим требованиям
производителя ГУ.

ВАЖНО: При монтаже двигателя следует


использовать оборудование класса SAE 8
или выше.

1. Проверить затяжку соединений скоб двигателя


(А), виброизоляторов и крепежных болтов на
опорной раме и блоке двигателя. Затянуть при
необходимости.
2. Оценить общее состояние виброизоляторов, если
они предусмотрены конструкцией. При А – опора двигателя
необходимости следует заменить виброизолятор,
если изношена резина или произошло
разрушение опор.

Очистка и осмотр системы


вентиляции картера
1. Снять выпускную трубку вентиляции картера с
крышки клапанного механизма (показан снятым).

ПРИМЕЧАНИЕ: Саморезы для крепления


приспособления для вентиляции картера (ПВК)
заменяются винтами с фланцевой головкой с
предварительно нанесенным герметиком. Следует
выбросить старые саморезы и заменить их новыми
винтами.

2. Снять два винта крепления ПВК (B) к крышке и снять


ПВК. Приспособление для вентиляции
картера (ПВК)
3. Очистить ПВК при помощи растворителя и просушить
сжатым воздухом. А - уплотнительные кольца
В - ПВК
4. Установить ПВК в порядке, обратном демонтажу.
Если необходимо, заменить уплотнительные кольца.

5. Затянуть винты крепления ПВК к крышке клапанного


механизма в соответствии со спецификацией.

Спецификация
Момент затяжки винтов крепления ПВК к крышке
клапанного механизма………………………………………15 Н м.

6. Установить выпускную трубку вентиляции картера на


коленчатый патрубок, закрепленный на крышке
клапанного механизма.

63
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

Проверка системы воздухоснабжения


ВАЖНО: Система воздухоснабжения должна быть герметичной. Любое нарушение
герметичности, каким бы незначительным оно ни было, может стать причиной внутренних
повреждений двигателя, вызванных попаданием пыли и абразивных частиц в систему
воздухоснабжения.
1. Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений
шлангов (патрубков) в системе воздухоснабжения.
Заменить при необходимости.
2. Убедиться, что хомуты патрубков соединения
воздушного фильтра с двигателем затянуты. Это
предотвратит попадание пыли в систему
воздухоснабжения через ослабленные соединения,
приводящее к внутренним повреждениям двигателя.
3. Если двигатель снабжен резиновым клапаном
автоматического удаления пыли (А), расположенным
в нижней части фильтра, следует проверить степень
его засоренности и убедиться в отсутствии трещин
на его поверхности. Заменить в случае
необходимости.
4. Убедиться в том, что индикатор засоренности
воздушного фильтра (В) исправен. Заменить
индикатор в случае необходимости.
ВАЖНО: НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ первичный
элемент воздушного фильтра В ЛЮБОМ
СЛУЧАЕ, если фильтрующий элемент
разорван, или чрезмерно загрязнен, или Клапан автоматического удаления пыли
показания индикатор засоренности выходят
за пределы допуска (см. спецификацию
ниже). Загрязненный элемент воздушного
фильтра приведет к повышению
сопротивления воздуху на впуске и понизит
расход воздуха на сгорание.
5. Снять и осмотреть первичный элемент воздушного
фильтра. Выполнить обслуживание, если
необходимо. (См. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА в разд. “Операции
техобслуживания, выполняемые по мере
необходимости”.
Если фильтр оснащен индикатором засоренности
Индикатор засоренности фильтра
воздушного фильтра (В), проверить показания
индикатора и обслужить воздушный фильтр, если
показания индикатора выходят за пределы допуска, А – Клапан сброса пыли
указанные в спецификации ниже. В – Индикатор засоренности
Спецификация
Максимальное сопротивление потоку воздуха
на впуске………………………………………….…625 мм вд. ст..
На двигателях без индикатора засоренности воздушного
фильтра, замену фильтрующих элементов воздушного
фильтра следует выполнять каждые 500 часов или 12
месяцев, в зависимости от того, какой из сроков истечет
раньше.

64
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

Проверка заземления двигателя


Необходимо поддерживать в чистоте все соединения системы заземления и следить за их затяжкой. Это
позволит избежать искрения, которое может привести к повреждению двигателя.

Проверка усилия пружин натяжителей ремня и степени износа ремня


Ременный привод, снабженный автоматическим пружинным натяжителем ремня, не регулируется и не
подлежит ремонту. Автоматический натяжитель предназначен для поддержания необходимого
натяжения ремня на весь срок его эксплуатации. Если усилие, создаваемое пружиной натяжителя, не
соответствует указанному в спецификации, необходимо заменить натяжитель.

Проверка степени изношенности ремня


Натяжитель ремня предназначен для работы в пределах
хода башмака натяжителя, обеспечиваемого упорами (А
и В) при использовании ремня нужной длины и сечения.
Осмотреть упоры (А и В), находящиеся на натяжителе в
сборе. Если упор натяжителя поворотного башмака (А)
задевает фиксированный упор (В), необходимо
проверить крепления вспомогательных агрегатов
(зарядный генератор, натяжитель ремня, шкивы и т.д.) и
длину ремня. В случае необходимости заменить ремень
(см. гл. “ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА/
ЗАРЯДНОГО ГЕНЕРАТОРА в разделе «Операции
Показан верхний натяжитель,
техобслуживания, проводимые по мере нижний натяжитель аналогичен
необходимости»).
А – Упоры натяжителя поворотного башмака
В – Фиксированные упоры
Проверка усилия, создаваемого пружиной
верхнего натяжителя
ПРИМЕЧАНИЕ: За время, пока ремень ослаблен,
рекомендуется осмотреть шкивы и
подшипники. Провернуть шкивы рукой с целью
убедиться в том, что их вращение не
затруднено и в отсутствии необычных шумов.
При использовании автоматического натяжителя
тензометр не может обеспечить точного измерения
величины натяжения. Натяжение следует определять с
помощью динамометрического ключа, согласно
следующей процедуре:
1. Ослабить натяжение ремня посредством рычага и
Метки на натяжителе
втулки, установленных на поворотный башмак
натяжителя. Скинуть ремень со шкивов .
2. Ослабить усилие на поворотный башмак и извлечь
рычаг.
3. Нанести метку (А) на поворотном башмаке
натяжителя, как показано на рисунке. Проверка усилия, создаваемого
4. Отмерить 21 мм от первой метки (А) и нанести пружиной натяжителя
вторую метку (В) на опорной монтажной поверхности
натяжителя.
5. Повернуть поворотный башмак натяжителя с
помощью динамометрического ключа до совпадения
меток (А и В).
Выравнивание меток
(А) – метка на поворотном башмаке натяжителя
(В) – метка на опорной монтажной поверхности
натяжителя
(Продолжение см. на след. стр.)

65
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

6. Отметить показания динамометрического ключа и


сравнить их со спецификациями, приведенными ниже.
Заменить натяжитель в сборе, если необходимо.
Спецификация
Величина усилия, создаваемого пружиной
верхнего натяжителя…………………………………………..18 - 23 Нм

Проверка усилия, создаваемого пружиной


нижнего натяжителя
При использовании автоматического натяжителя тензометр не
может обеспечить точного измерения величины натяжения.
Натяжение следует определять с помощью
динамометрического ключа, согласно следующей процедуре:
1. Ослабить натяжение ремня посредством рычага и втулки,
установленных на поворотный башмак натяжителя. Скинуть
ремень со шкивов .
2. Ослабить усилие на поворотный башмак и извлечь рычаг.
3. Нанести метку (А) на поворотном башмаке натяжителя, как
показано на рисунке.
4. Отмерить 25 мм от первой метки (А) и нанести
вторую метку (В) на опорной монтажной Метки на натяжителе
поверхности натяжителя.
5. Повернуть поворотный башмак натяжителя с
помощью динамометрического ключа до
совпадения меток (А и В).
7. Отметить показания динамометрического ключа и
сравнить их со спецификациями, приведенными ниже.
Заменить натяжитель в сборе, если необходимо.
Спецификация
Величина усилия, создаваемого пружиной
нижнего натяжителя…………………………………………..81 - 99 Нм

(А) – метка на поворотном башмаке натяжителя


(В) – метка на опорной монтажной поверхности натяжителя
Выравнивание меток

Проверка системы охлаждения

ВНИМАНИЕ! Нагретая ОЖ находится в системе охлаждения


под давлением, существует риск ожогов при выбросе ОЖ
из системы.
Необходимо остановить двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
выворачивать пробку заливной горловины до тех пор, пока
она не остынет и к ней нельзя будет прикоснуться
незащищенной рукой. Медленно вывернуть пробку до
первого паза для того, чтобы стравить давление, затем
полностью извлечь пробку. Жидкости под высоким давлением

ВАЖНО: Во избежание образования воздушных пробок во время заполнения системы


охлаждения, следует удалить из системы воздух. Отпустить штуцер датчика температуры,
или пробку в корпусе термостата для удаления воздуха во время заливки системы. После
удаления воздуха затяните штуцер или пробку.
1. Визуально убедиться в отсутствии течей из системы охлаждения, тщательно затянуть все хомуты.
2. Тщательно осмотреть патрубки системы охлаждения. Заменить, если они потеряли эластичность, или
потрескались.

66
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

Проверка ОЖ в системе охлаждения дизельного двигателя


Поддержание необходимой концентрации гликоля и соответствующих присадок в ОЖ очень важно для
защиты двигателя и системы охлаждения от замерзания, коррозии и защиты рубашки охлаждения от
кавитации.
Необходимо проводить тестирование раствора ОЖ раз в 12 месяцев или чаще, а также при
значительных потерях ОЖ в результате утечек или перегрева.

Полоски для тестирования ОЖ


Полоски для тестирования ОЖ можно заказать у дилера John Deere. Использование данных полосок
является простым и эффективным методом проверки точки замерзания и концентрации присадок в ОЖ
двигателя.
Необходимо сравнить результаты с таблицей комплекса присадок к ОЖ, чтобы определить количество
стабилизирующих присадок в ОЖ и необходимость добавки КОНДИЦИОНЕРА John Deere для ОЖ.

COOLSCAN или COOLSCAN PLUS


Для более тщательной оценки состава ОЖ необходимо применить методику COOLSCAN или COOLSCAN
PLUS. Информацию о данных методиках можно получить у дилера John Deere.

Информация о комплексе дополнительных присадок (КДП)


По мере эксплуатации двигателя концентрация присадок в ОЖ постепенно уменьшается. Необходимо
периодически восстанавливать концентрацию присадок, даже при использовании John Deere COOL-
GARD. В систему охлаждения двигателей John Deere необходимо добавлять комплекс присадок в виде
жидкого кондиционера для ОЖ каждые 12 месяцев или по результатам проверки раствора ОЖ с
помощью специальных полосок для тестирования.

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять присадки (КДП) после замены ОЖ в системе охлаждения


жидкостью John Deere COOL-GARD.

При необходимости, можно использовать ОЖ, отличные от рекомендуемых. В этих случаях следует
проконсультироваться с поставщиком этих жидкостей, и в дальнейшем следовать инструкциям
производителя, касающимся применения присадок.

Использование присадок к ОЖ, отличных от рекомендуемых, может стать причиной образования осадка
и загустевания ОЖ.
Необходимо добавлять комплекс присадок в концентрации, рекомендуемой производителем.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать рекомендуемое количество присадок.

Восстановление концентрации комплекса дополнительных присадок (КДП) между


плановыми сменами ОЖ
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять присадки (КДП)
после замены ОЖ в системе охлаждения
жидкостью John Deere ANTIFREEZE/SUMMER
COOLANT или John Deere COOL-GARD.

Примечание: Если в систему охлаждения была залита


ОЖ, не содержащей присадок, следует добавить
присадки. Необходимо определить общую
емкость системы и добавить 3% кондиционера
John Deere для ОЖ.

По мере эксплуатации двигателя концентрация присадок в


ОЖ постепенно уменьшается. Необходимо периодически
восстанавливать концентрацию присадок, даже при
использовании John Deere ANTIFREEZE/SUMMER Проверка ОЖ в радиаторе
COOLANT или John Deere COOL-GARD.

67
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

В систему охлаждения двигателей John Deere необходимо


добавлять комплекс присадок в виде жидкого кондиционера
для ОЖ

Поддержание необходимой концентрации кондиционера ОЖ и


точки замерзания в системе охлаждения необходимо для
защиты от образования ржавчины, точечной коррозии и
замерзания вследствие неправильно подобранного состава
ОЖ.

ЖИДКИЙ КОНДИЦИОНЕР John Deere для ОЖ


рекомендуется применять в качестве комплекса
присадок к ОЖ для двигателей John Deere.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать комплексы присадок к ОЖ


различных производителей.

Необходимо производить проверки раствора ОЖ каждые 500


часов или каждые 12 месяцев эксплуатации с помощью JTO7298 - Щуп для проверки ОЖ/
специальных полосок для тестирования или методик аккумуляторной батареи
COOLSCAN ® . Если проведение анализа с помощью методик
COOLSCAN ® невозможно, тогда необходимо использовать
комплекс присадок в виде жидкого кондиционера John Deere
для ОЖ с соблюдением инструкций, напечатанных на этикетке
кондиционера.

ВАЖНО: Необходимо ВСЕГДА поддерживать необходимый уровень и концентрацию ОЖ.


ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель без ОЖ (даже в течение нескольких минут).

Если необходимо часто проверять состав ОЖ, концентрацию гликоля можно определить
с помощью щупа JTO7298 для проверки ОЖ/ аккумуляторной батареи, который
позволяет убедиться в том, что точка замерзания находится в заданных пределах.
Следуйте инструкциям производителя по использованию указанного оборудования.

См. гл. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ и ИНФОРМАЦИЯ О


КОМПЛЕКСЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИСАДОК (КДП) ранее в данном руководстве по
соответствующему смешиванию ингредиентов ОЖ перед их добавлением в систему охлаждения.

Испытание системы охлаждения под давлением


Система охлаждения, работающая под давлением, необходима двигателю для защиты его рубашки
охлаждения от кавитации и для защиты от окисления ОЖ.

ВНИМАНИЕ! Нагретая ОЖ находится в системе охлаждения под давлением, существует


риск ожогов при выбросе ОЖ из системы.
Необходимо остановить двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выворачивать пробку заливной
горловины до тех пор, пока она не остынет и к ней нельзя будет прикоснуться
незащищенной рукой. Медленно вывернуть пробку до первого паза для того, чтобы
стравить давление, затем полностью извлечь пробку.

(Продолжение см. на след. стр.)

68
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев

Испытание пробки заливной горловины радиатора:


1. Вывернуть пробку радиатора и установить ее в прибор
для проверки герметичности (системы охлаждения)
D05104ST, как показано на рисунке.
2. Создать давление на пробку в соответствии со
спецификацией.
Спецификация
Давление на пробку радиатора…………………………..48 КПа
Испытание пробки заливной горловины
Если пробка исправна, манометр должен держать радиатора
давление в течение 10 сек в приемлемом диапазоне.
Если манометр не держит давление, пробку следует
заменить.
3. Извлечь пробку из прибора D05104ST, повернуть ее на
180° и повторить испытание с целью убедиться в
правильности результата первого измерения.

Испытание системы охлаждения


ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения испытания всей
системы охлаждения двигатель следует прогреть.

1. Дождаться, пока двигатель достаточно остынет,


затем, принимая меры предосторожности, вывернуть
пробку.
2. Долить ОЖ в радиатор до нужного уровня.
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ создавать чрезмерное
давление в системе охлаждения, т.к. это
может привести к повреждению радиатора и Испытание системы охлаждения
шлангов системы.

3. Подсоединить манометр через переходник к заливной


горловине радиатора. Создать давление в системе
охлаждения согласно следующей спецификации.
Спецификация
Давление в системе охлаждение…………………………..48 КПа
4. После того, как давление создано, убедиться в отсутствии течей через соединения шлангов системы
охлаждения, через радиатор и рубашку охлаждения двигателя.
5. При обнаружении течи, устранить ее и повторить испытание системы под давлением. Если течи не
обнаружено, а манометр показывает падение давления, не исключено, что жидкость уходит или в
двигатель или через прокладку головки блока цилиндров. В этом случае для устранения
неисправности следует незамедлительно прибегнуть к помощи квалифицированного персонала .

69
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание –
каждые 2000 часов или 12 месяцев

Проверка демпфера крутильных колебаний


коленчатого вала
1. Снять ремни (на рис. ремни сняты).

ВАЖНО: Демпфер крутильных колебаний в сборе


не подлежит ремонту, его необходимо
заменять новым через каждые 4500 часов
работы или 60 месяцев эксплуатации, по
истечении первым одного из указанных
сроков.

Следует ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить демпфер


крутильных колебаний при замене
коленчатого вала двигателя и при
капитальном ремонте двигателя, а также,
при установке нового или Захват демпфера двумя руками
восстановленного двигателя.

2. Внимательно проверить демпфер с целью


убедиться в том, что резиновые части,
выступающие из передней и задней части
демпфера в сборе, не изношены и не
растрескались.

3. Обеими руками взяться за демпфер крутильных


колебаний и попытаться провернуть его в обоих
направлениях. Если вращение ощущается,
демпфер неисправен и его следует заменить.

6. Проверить радиальное биение (овализацию) Индикатор стрелочного типа касается


демпфера, прикладывая индикатор стрелочного типа иглой наружной поверхности демпфера
(А) чувствительным элементом (иглой) к наружной
поверхности демпфера.
А - индикатор стрелочного типа
7. Провернуть коленвал двигателя, прогретого до
рабочей температуры ОЖ, при помощи
приспособления для вращения маховика JDG820.
8. Записать показание индикатора. Если степень
овализации выходит за пределы допуска,
указанные в спецификации, следует заменить
демпфер.
Спецификация
Предельные значения радиального биения
демпфера…….………………………………... 0.76 мм

70
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 2000 часов или 24 месяца

Промывка системы охлаждения и смена ОЖ


ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе охлаждения
под давлением, существует риск ожогов при
выбросе ОЖ из системы.

Необходимо остановить двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ


выворачивать пробку заливной горловины до тех
пор, пока она не остынет и к ней нельзя будет
прикоснуться незащищенной рукой. Медленно
вывернуть пробку до первого паза для того, чтобы
стравить давление, затем полностью извлечь Жидкости под высоким давлением
пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании COOL-GARD
интервал замены ОЖ составляет 3000
часов или 36 месяцев. Интервал замены
может быть увеличен до 5000 часов или 60
месяцев эксплуатации, при условии, что
ежегодно проводятся испытания ОЖ и
по мере необходимости добавляется
комплекс присадок к ОЖ.

Если COOL-GARD не используется,


интервал замены ОЖ должен составлять
2000 часов или 24 месяца эксплуатации.
Слить отработанную охлаждающую жидкость, Пробка радиатора - (А)
промыть систему охлаждения, заменить термостаты и
заполнить систему свежей охлаждающей жидкостью
рекомендованного качества.

1. Провести испытание под давлением всей


системы охлаждения и пробки заливной
горловины, если такое испытание еще не
проводилось. (См. гл. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разд.
«Обслуживание системы смазки и общее
техобслуживание – каждые 500 часов или 12
месяцев»).
2. Медленно вывернуть пробку заливной горловины
радиатора или пробку заливной горловины
Сливной кран корпуса охладителя масла
системы охлаждения двигателя, чтобы стравить
давление и ускорить слив ОЖ из системы.
3. Открыть сливной кран корпуса охладителя
масла (А) на правой стороне двигателя.
4. Открыть сливной кран на радиаторе и слить
всю охлаждающую жидкость из радиатора.

Сливной кран радиатора

А – сливной кран
В – сливной кран

71
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 2000 часов или 24 месяца

5. Снять термостаты (А), если они еще не были


сняты. Установить на место крышку (без
термостатов), используя старую прокладку и
затянуть короткие болты моментом,
указанным в спецификации. Затянуть 3
длинных болта, моментом, указанным в
спецификации
Спецификация
Момент затяжки короткого болта крепления крышки
термостата…….………………………………... 35 Н м
Момент затяжки длинного болта крепления крышки
термостата…….………………………………... 50 Н м
6. Проверить температуру открытия термостатов.
(См. гл. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРы ОТКРЫТИЯ Снятие термостатов
ТЕРМОСТАТОВ далее в этом разделе).
А -АТермостаты
-Термостаты
7. Закрыть все сливные краны после того, как вся
ОЖ стечет

ВНИМАНИЕ! Не оставляйте двигатель


работать в течение более 10 минут.
Это может привести к перегреву
двигателя и к ожогам при сливе ОЖ
из радиатора.
8. Заполнить систему охлаждения чистой водой.
Запустить двигатель и оставить его работать в
течение 10 минут для отделения ржавчины и
возможных наслоений от стенок рубашки
охлаждения. Промывка системы охлаждения

9. Остановить двигатель, снять нижний шланг радиатора и снять пробку радиатора. Сразу же
открыть сливные краны и полностью слить воду прежде, чем ржавчина, отслоившаяся накипь и
прочие загрязнения выпадут в осадок.
10. После того, как вся вода стечет, закрыть сливные краны. Установить пробку радиатора и шланг
радиатора с хомутом. Заполнить систему охлаждения чистой водой и средством для очистки систем
охлаждения , таким как RESTOREТМ или RESTORE PLUSTM от FLEETGARD®. Необходимо следовать
инструкциям производителя, приведенным на этикетке.
11. После очистки системы охлаждения, слить полностью промывочную жидкость из системы
охлаждения и заполнить систему чистой водой для дополнительной промывки. Запустить двигатель
и оставить его работать в течение 10 минут, снять нижний шланг радиатора и снять пробку
радиатора, затем открыть сливные краны и слить промывочную воду.
12. Закрыть все сливные краны на двигателе и радиаторе). Установить шланг радиатора, затянуть
хомуты до упора. Установить на место термостаты, используя новую прокладку.
ВАЖНО: Во время заполнения системы охлаждения из нее следует выпускать воздух. Для этого
следует отпустить штуцер датчика температуры или вывернуть пробку из корпуса
термостатов для удаления воздуха во время заполнения системы. Затянуть штуцер или
пробку после заполнения системы охлаждения.

13. Залить свежую ОЖ в систему охлаждения до нижнего среза заливной горловины. (Объем ОЖ в
системе охлаждения см. в следующей спецификации). Установить пробку радиатора.
Спецификация
Объем ОЖ в системе охлаждения 6105AF, 6125AF…….………..18.2 л
Объем ОЖ в системе охлаждения 6125HF…………………….….16.3 л
(Продолжение см. на след. стр.)

72
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 2000 часов или 24 месяца

14. Запустить двигатель и оставить его работать до тех пор, пока ОЖ не прогреется до рабочей
температуры. Это обеспечит перемешивание раствора охлаждающей жидкости до однородного
состояния и распределение его по всей системе. Нормальный диапазон рабочих температур ОЖ
составляет 82-94°С.
15. После прогрева и останова двигателя проверить уровень ОЖ и убедиться в отсутствии течей в
системе охлаждения.
16. Проверить натяжение и степень износа ремня вентилятора. (См. ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРУЖИН
НАТЯЖИТЕЛЕЙ И СТЕПЕНИ ИЗНОСА РЕМНЯ) в разделе “Обслуживание системы смазки и общее
техобслуживание – каждые 500 часов или 12 месяцев”).

Проверка температуры открытия термостатов

Снятие термостатов

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе


охлаждения двигателя под давлением,
существует риск ожогов при выбросе ОЖ из
системы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать ОЖ до тех
пор, пока ее температура не опустится ниже
рабочей. Необходимо медленно выворачивать
крышку радиатора или сливной кран, чтобы
стравить давление.
1. Осмотреть поверхность вокруг корпуса термостата с
целью убедиться в отсутствии течей. Крышка термостатов

2. Снять крышку радиатора и частично слить жидкость из


системы охлаждения.

3. Снять 4 винта крепления крышки термостата (А) к


корпусу и снять крышку.

4. Снять прокладку (B) и оба термостата.

5. Проверить температуру открытия обоих термостатов.

А - Крышка термостатов
В - Прокладка
Снятие прокладки и термостатов

Проверка температуры открытия термостатов


1. Снять термостаты.

2. Осмотреть термостат(-ы) с целью убедиться в отсутствии


коррозии или повреждений. В случае необходимости, сдвоенные
термостаты необходимо менять как комплект.

3. Проверить термостат с клапаном для стравливания воздуха.


Если движение штока клапана затруднено, и очистка термостата
не обеспечила свободного продвижения, то следует заменить
термостат.

ВНИМАНИЕ: Во время нагрева воды ЗАПРЕЩАЕТСЯ


помещать термостат или термометр около стенки или на
дно емкости. В случае перегрева стекло может треснуть. Проверка температуры открытия
термостатов
(Продолжение см. на след. стр.)

73
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 2000 часов или 24 месяца

4. Поместить термостат и термометр в подвешенном состоянии в контейнер с водой.

5. Перемешивать воду по мере ее нагрева. Зафиксировать температуру открытия термостата и


сравнить ее с температурой, приведенной в спецификации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за допустимых отклонений различных производителей температура начала


открытия и температура полного открытия могут незначительно отличаться от
значений, приведенных в спецификации.
Проверка термостата – Спецификация
Номинальное значение Начало открытия (диапазон) Полное открытие (номинальное значение)
82°C 80-84°C 94°C
6. Извлечь термостат и провести наблюдения за процессом закрытия по мере того, как термостат
остывает. На воздухе термостат должен закрыться полностью. Процесс закрытия должен быть
плавным и медленным.

7. Если один или оба термостата неисправны - их следует заменить оба, как комплект.

Установка термостатов
ВАЖНО: В верхнем термостате имеется клапан
для стравливания воздуха (А) . Клапан
ДОЛЖЕН БЫТЬ установлен в положение
12 часов. В нижнем термостате имеется
блокирующий тарельчатый клапан,
который открывает проход в радиатор
при нагреве ОЖ.
1. Очистить все уплотняющие материалы,
имеющиеся в крышке термостата и
уплотняемые поверхности корпуса.

2. Установить малый термостат (без блокировки)


в верхнее положение, с клапаном для выпуска
Клапан (А) для выпуска воздуха
воздуха (А) в положении 12 часов, как показано
на рис. Установить большой термостат (с
блокировкой) в нижнее положение.

3. Установить крышку термостата, используя


новую прокладку (В).

4. Установить короткий болт (С) крепления крышки


термостата к корпусу термостата и затянуть его
моментом, указанным в спецификации.

Спецификация
Момент затяжки короткого болта крепления крышки
термостата…….………………………………... 35 Н м
Установка первым короткого болта
5. Установить и затянуть 3 длинных болта,
моментом, указанным в спецификации. А – Клапан для выпуска воздуха
В – Прокладка
Спецификация
С - Короткий болт
Момент затяжки длинного болта крепления крышки
термостата…….………………………………... 50 Н м
6. Еще раз провести тест системы охлаждения под давлением
, чтобы убедиться в том, что прокладка обеспечивает
герметичность крышки термостатов. (См. гл. “ИСПЫТАНИЕ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в разд.
‘Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание –
каждые 500 часов или 12 месяцев”).

74
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание
после первых 2500 часов
Проверка и регулировка тепловых
зазоров в клапанном механизме и
предварительная настройка ЭБУ
По вопросам регулировки тепловых зазоров в
клапанном механизме и предварительной настройки
системы ЭБУ обращайтесь в Сервисную Службу или к
Вашему региональному дистрибьютору.

Эти регулировки выполняются один раз для новых


или восстановленных двигателей 6105 и 6125
PowerTECH OEM после первых 2500 часов работы.

Проверка тепловых зазоров в клапанном


механизме

75
Операции техобслуживания, проводимые по мере
необходимости
Дополнительная информация по проведению
сервисных работ
Данная документация не является подробным руководством по
проведению сервисных работ. Если Вам необходима более
подробная дополнительная информация по обслуживанию
двигателя, следует заказать дополнительную техническую
документацию (каталоги запасных частей, техническое руководство Техническое руководство по
по ремонту) у Вашего регионального дистрибьютора. составным частям двигателя

Долив охлаждающей жидкости в систему охлаждения

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе


охлаждения под давлением, существует риск ожогов при
выбросе ОЖ из системы.
Для выполнения работ следует остановить двигатель.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ выворачивать пробку заливной
горловины радиатора до тех пор, пока двигатель не
остынет настолько, что до пробки можно будет
дотронуться незащищенной рукой. Медленно вывернуть Жидкости под высоким давлением
пробку до первой прорези, чтобы стравить давление.
Полностью извлечь пробку.
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать холодную ОЖ в
горячий двигатель, т.к. это может привести
к образованию трещин в блоке цилиндров
или в головке блока цилиндров.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель с
незаполненной системой охлаждения даже
на незначительное время.
Герметик для систем охлаждения TY 15161
можно использовать как временное
решение в чрезвычайных случая для
устранения течей радиатора.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование любых Долив ОЖ в систему охлаждения
других герметиков для устранения течей в
системе охлаждения. Причина
обнаруженной течи должна быть как можно
быстрее и, в то же время надежно,
устранена (ремонт).
Во время заполнения системы из нее
следует удалять воздух, вытесняемый ОЖ.
1. Отпустить штуцер датчика температуры
охлаждающей жидкости или пробку в корпусе
термостата, для удаления воздуха во время
заполнения системы.
(Продолжение см. на след. стр.)

76
Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости

ВАЖНО: Для долива ОЖ в систему охлаждения следует


использовать жидкость с необходимыми
свойствами (для составления необходимой смеси
перед доливом см. гл. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ИНФОРМАЦИЯ О
КОМПЛЕКСЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИСАДОК в
разделе «Топливо, смазочные материалы и ОЖ»).
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать установленный
уровень ОЖ. При повышении давления в системе с
ростом температуры необходимо пространство для
расширения жидкости, чтобы она не выливалась из
радиатора.
2. Долить жидкость до нижнего края заливной горловины
радиатора.
3. Проверить защиту от замерзания.
4. После долива ОЖ в систему охлаждения затянуть пробки и
фитинги.
5. Запустить двигатель и оставить его работать в течение
приблизительно 10 минут, для удаления воздуха из
системы. Долить ОЖ до нужного уровня, если необходимо.

Замена элементов воздушного фильтра


ВАЖНО: ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНИТЬ
первичный элемент воздушного фильтра,
если индикатор загрязнения фильтра
показывает разрежение 625 мм водяного
столба, если фильтр порван или
загрязнение фильтра видно
невооруженным глазом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура применима


только к комплектам воздушных фильтров
John Deere. При обслуживании фильтров других
производителей следует обращаться к Гайка-барашек и клапан автоматического
соответствующим инструкциям по их удаления пыли
обслуживанию.

1. Отвернуть барашковую гайку (А) и снять крышку


корпуса фильтра и извлечь первичный
фильтрующий элемент (В) из корпуса воздушного
фильтра.
ВАЖНО: Вторичный (защитный) элемент
воздушного фильтра (Е) снимается ТОЛЬКО
для замены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить, мыть
или использовать повторно вторичный
фильтрующий элемент. Замена вторичного
фильтра обычно необходима ТОЛЬКО в том
случае, если в первичном фильтрующем
элементе обнаружены разрывы или если Замена первичного элемента воздушного
зеленое поле индикатора загрязнения фильтра
фильтра (!) исчезло из окна.
А – Барашковая гайка
2. Тщательно очистить внутреннюю поверхность В – Первичный элемент в сборе
корпуса. С – Клапан автоматического удаления пыли
3. Надавить на клапан для удаления пылевых
отложений (С) на корпусе фильтра. (Продолжение см. на след. стр.)

77
Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости

4. Проверить индикатор загрязнения вторичного


фильтрующего (защитного) элемента / контргайку
(D). Если зеленое поле индикатора загрязнения
фильтра (!) исчезло из окна, следует заменить
вторичный элемент.
5. Для замены вторичного фильтрующего элемента,
следует отвернуть индикатор загрязнения/
контргайку (D) и снять вторичный элемент.
Немедленно заменить вторичный фильтрующий
элемент новым, чтобы предотвратить попадание
пыли в систему воздухоснабжения двигателя.
Затянуть индикатор загрязнения/ контргайку в
соответствии со спецификацией.
Индикатор загрязнения/ контргайка вторичного
Спецификация
элемента воздушного фильтра
Момент затяжки индикатора загрязнения/ контргайки
вторичного элемента воздушного фильтра …..…... 14 Н м D - Индикатор загрязнения/ контргайка
6. Установить новый первичный фильтрующий E – Вторичный элемент
элемент в воздушный фильтр, установить крышку
корпуса фильтра и завернуть барашковую гайку.
ВАЖНО: При обслуживании воздушного фильтра
или снятии его крышки, для получения
правильных показаний следует
ОБЯЗАТЕЛЬНО нажать до упора кнопку
сброса, чтобы сбросить показания
индикатора загрязнения.
7. Нажатием до упора кнопки сброса (А) сбросить
показания индикатора загрязнения воздушного
фильтра.

Кнопка сброса индикатора загрязнения


воздушного фильтра

А - Кнопка сброса индикатора загрязнения


воздушного фильтра

78
Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости

Слив воды и осадка из отстойника


Ваш фильтр оснащен датчиком, который определяет
наличие воды в отстойнике, установленном под
топливным фильтром. При наличии воды в отстойнике на
диагностическом приборе будет гореть красный
светоиндикатор (ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ).
Диагностический код неисправности (ДКН), отображаемый
на диагностическом приборе, будет показывать наличие
воды в отстойнике (см. СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (ДКН) в разд. “Возможные
неисправности двигателя и их устранение”).

Следует НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ и


слить воду из отстойника, при наличии этих
предупреждающих сигналов. Светоиндикатор на диагностическом
приборе
1. Слить воду и осадок из отстойника. Для этого
следует отпустить сливной кран (С) и работать
насосом ручной подкачки топлива до тех пор,
пока из сливного крана на начнет вытекать
топливо без примеси воды.
2. Закрыть сливной кран.

А – светоиндикатор
В – сливной кран

Слив воды и осадка из отстойника

79
Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости

Прокачка системы топливоподачи

ВНИМАНИЕ: Жидкости, распыляемые под высоким


давлением обладают высокой проникающей
способностью и при попадании под кожные покровы
могут стать причиной серьезной травмы. Во
избежание этого: перед отсоединением топливных
трубок или шлангов следует сбросить давление в
системе топливоподачи; перед нагнетанием
давления в системе, необходимо тщательно затянуть
все соединения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к
точечным отверстиям и форсункам, из которых Жидкость, распыляемая под высоким
происходит выброс жидкости под высоким давлением
давлением.

Проверить герметичность системы


топливоподачи можно с помощью куска
плотной бумаги или картона. Необходимо
защитить кожу рук и тела от попадания на
нее жидкостей под высоким давлением.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять герметичность
системы рукой.
В случае попадания жидкости под высоким
давлением под кожные покровы, ее
следует удалить хирургическим путем в
течение нескольких часов, иначе это может Прокачка топливной системы
вызвать гангрену. Если врач не знаком с
А-Прокачной штуцер
таким типом повреждения кожи, он должен В-Насос ручной подкачки
немедленно проконсультироваться со С- Кран для слива воды
специальной медицинской службой.

ВАЖНО: Топливный фильтр следует заменить, как только активизируется звуковой сигнал и на
диагностическом приборе появится код неисправности, показывающий, что топливный
фильтр забит (давление в системе топливоподачи достаточно (чрезвычайно) низкое.
При отсутствии звукового сигнала или кода неисправности замену топливного фильтра
следует выполнять через каждые 12 мес. (или 500 час.).
ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальных условиях работы прокачка системы топливоподачи не потребуется.
Обычно прокачка при помощи насоса ручной подкачки (B) является достаточной. При
необходимости прокачать систему топливоподачи, выполняется следующая процедура.
1. Слить воду и осадок из отстойника, для этого необходимо открыть сливной кран (С) и работать
насосом ручной подкачки (B) до тех пор, пока не начнет вытекать установившийся поток топлива (без
пузырьков воздуха).

2. Присоединить к прокачному штуцеру прозрачный шланг. Свободный конец шланга опустить в


канистру для дизельного топлива.

3. Работать насосом ручной подкачки (B) до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать
установившийся поток топлива (без пузырьков воздуха).

4. Отсоединить прозрачный шланг от прокачного штуцера.

5. Запустить двигатель и оставить его работать в течение приблизительно 5 минут.

80
Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости

Замена ремней привода вентилятора/зарядного генератора


См. гл. «ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРУЖИНЫ
НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ И ИЗНОСА РЕМНЯ» в разд.
«Обслуживание системы смазки и общее
техобслуживание – каждые 500 часов или 12
месяцев» для получения информации о том, когда
необходимо менять ремни.

ПРИМЕЧАНИЕ: За время, пока ремень снят,


рекомендуется осмотреть шкивы и
подшипники. Провернуть шкивы рукой с
целью убедиться в том, что их вращение не
затруднено и в отсутствии необычных
шумов. Если необходимо заменить
подшипники или шкивы, обращайтесь к
Нижний натяжитель
Вашему региональному дистрибьютору.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный двигатель оснащен А – нижний натяжитель
автоматическими натяжителями ремней,
не требующими регулировки.

Замена нижнего ремня


ВАЖНО: Оба ремня следует менять ТОЛЬКО
ОДНОВРЕМЕННО, как комплект.
1. Ослабить натяжение нижнего ремня в нижнем
натяжителе (А), используя ключ с храповым
механизмом на на ¾ дюйма (см. рис.).

2. Снять ремень со шкивов и утилизировать его.

3. Установить новый ремень; убедиться в том, что


ремень правильно располагается в ручьях всех
шкивов. (См. гл. РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕМНЕЙ далее в
этом разделе).

4. Отпустить натяжитель, чтобы создать натяжение


ремня. Снять ключ с храповым механизмом.

5. Проверить правильность расположения ремня перед


запуском двигателя.

6. Запустить двигатель и визуально проверить


правильность расположения ремня.

81
Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости

Замена верхнего ремня


ВАЖНО: Оба ремня следует менять ТОЛЬКО
ОДНОВРЕМЕННО, как комплект.
1. Снять нижний ремень (см. в пред. пар.).

2. Ослабить натяжение верхнего ремня в верхнем


натяжителе (А), используя ключ с храповым
механизмом на 1/2 дюйма (см. рис.).

3. Снять ремень со шкивов и утилизировать его.

4. Установить новый ремень; убедиться в том, что


ремень правильно располагается в ручьях всех
шкивов. (См. гл. ПРОКЛАДКА РЕМНЕЙ далее в этом
разделе).

5. Медленно отпустить натяжитель, чтобы создать


натяжение ремня. Снять ключ с храповым
механизмом.

6. Проверить правильность расположения ремня перед


запуском двигателя.

7. Установить нижний ремень (см. в пред. пар.).

8. Запустить двигатель и визуально проверить


правильность расположения ремня.

Прокладка ремней

Замена ремня
Нижний ремень Верхний ремень

Нижний ремень СЛЕДУЕТ снимать перед снятием верхнего ремня. Снятие выполняется в обратной
последовательности по отношению к процедуре установки.ремня.

Варианты прокладки ремня

82
Возможные неисправности двигателя и их устранение
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Выяснение причин неисправностей и их устранение может оказаться достаточно сложной задачей.
Далее в этом разделе содержится перечень возможных неисправностей двигателя, их причины и
способы устранения этих причин. Эта информация носит общий характер. Для получения более
подробной информации следует обращаться в Сервисный Центр.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя имеет возможность внутренней диагностики двигателя
при помощи электронной системы управления. Если ЭБУ обнаруживает проблему, то диагностический
код неисправности (ДКН), относящийся к неисправной системе, будет храниться в памяти ЭБУ.

Существует два типа ДКН:

• Активный
• Неактивный (зарегистрированный в электронном журнале).

Активные ДКН указывает на неисправность, имеющую место в данный момент. Эти коды могут быть
доступны при помощи диагностического прибора (см. гл. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА ДИАГНОСТИКИ
ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЕ в разд. “Инструкции по эксплуатации двигателя”).

Неактивные ДКН указывает на “перемежающуюся” неисправность, зарегистрированную в прошлом, но в


настоящее время отсутствующую. Это могут быть такие проблемы, как плохое соединение или
периодическое заземление провода.

При неисправном датчике или дефектном кабеле и в том случае, если ДКН активен для датчика, ЭБУ
будет использовать замещающую величину в своих расчетах для продолжения работы двигателя.

Меры предосторожности при проведении сварочных работ на двигателях,


оснащенных электронным блоком управления (ЭБУ)
ВАЖНО: Следует ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить соединительные кабели блока управления и провод
заземления ЭБУ, прежде чем проводить сварочные работы на двигателе или на ДГУ.
Сильные токи или электростатический разряд в электронных системах, возникающие в
результате сварки, могут вызвать неустранимые повреждения.

3. Отсоединить провод заземления ЭБУ от рамы двигателя.


4. Отсоединить соединительные кабели от ЭБУ.
5. Подключить заземление сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки и убедиться в том, что
ЭБУ и другие электронные системы не находятся в зоне заземления.

Меры предосторожности по отношению к электрооборудованию при очистке


паром
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ очистка паром любых электрических или электронных компонент при
очистке двигателя паром, т.к. это может привести к повреждению чувствительного оборудования.

83
Возможные неисправности и их устранение

Неисправности двигателя
Признак неисправности Возможная причина Действия по устранению

Двигатель не Аккумуляторная батарея неисправна Заменить аккумуляторную батарею.


проворачивается пусковым
устройством Корродированны или ослабли Очистить клеммы аккумуляторной
соединения с аккумуляторной батареи батареи и её соединения.

Поврежден главный автомат защиты Отремонтировать выключатель, если


или автомат защиты пускового необходимо.
устройства

Поврежден соленоид пускового Заменить соленоид.


устройства

Неисправно пусковое устройство Заменить пусковое устройство.

Неравномерный или Низкое цетановое число дизельного Слить топливо и заменить топливом
неудачный запуск топлива соответствующего качества.

Низкая частота вращения при запуске Проверить, нет ли проблемы в системе


запуска /зарядной цепи.

Слишком высокая вязкость масла в Слить масло из системы смазки и залить


системе смазки двигателя в систему смазки масло
соответствующей вязкости.

Проблемы в ЭБУ или в основной Обратиться в Сервисную службу.


части двигателя

Пропуски воспламенения или Проблемы в блоке электронного Обратиться в Сервисную службу.


неравномерная работа управления или в основной части
двигателя двигателя

Низкая мощность двигателя Низкое цетановое число дизельного Слить топливо и заменить топливом
топлива соответствующего качества.

Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку .

Моторное масло не соответствует Слить масло из системы смазки и


условиям эксплуатации заменить маслом соответствующей
вязкости.

Проблемы в блоке электронного Обратиться в Сервисную службу.


управления или в основной части
двигателя

Черный или серый дым на Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку.


выпуске
Нагар в картере двигателя См. п. ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
далее в этой разделе.

Забит воздушный фильтр Заменить фильтрующий элемент


воздушного фильтра в соответствии с
инструкциями.

Негерметичность в Заменить глушитель или дефектную


глушителе/выпускном коллекторе (что часть системы выпуска ОГ.
создает высокое противодавление в
системе выпуска ОГ)

Проблемы в ЭБУ или в основной Обратиться в Сервисную службу.


части двигателя
(Продолжение см. на след. стр.)

84
Возможные неисправности и их устранение

Признак неисправности Возможная причина Действия по устранению


Белый дым на выпуске Низкая степень сжатия Установить причину низкой компрессии и
устранить ее. Обратиться в Сервисную
службу.
Неисправный термостат(ы) (не Протестировать термостаты, при
закрывается) необходимости - заменить.
Охлаждающая жидкость попадает
в камеру сгорания (разрушена Отремонтировать или заменить, если
прокладка головки блока необходимо. Обратиться в Сервисную
цилиндров или трещина в головке службу.
цилиндров)
Низкие обороты двигателя Низкое цетановое число Слить топливо и заменить топливом
дизельного топлива соответствующего качества.
Проверить затяжку соединений шлангов и
Негерметичность на впуске
трубок; отремонтировать при
системы воздухоснабжения
необходимости.
Проблемы в ЭБУ или в основной
Обратиться в Сервисную службу.
части двигателя
Чрезмерно высокий расход Низкое цетановое число Слить топливо и заменить топливом
топлива дизельного топлива соответствующего качества.
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку.
Заменить фильтрующий элемент, если
Забит воздушный фильтр
необходимо.
Установить причину низкого сжатия и
Низкая степень сжатия
устранить ее.
Течь в системе топливоподачи Установить место течи, выполнить ремонт.
Чрезмерный шум в двигателе Износ коренного подшипника или
Проверить зазор в подшипнике.
подшипника верхней головки
Обратиться в Сервисную службу.
шатуна
Чрезмерный осевой люфт Проверить осевой люфт коленвала.
коленвала Обратиться в Сервисную службу.
Проверить зазор в подшипнике, заменить
Недостаточно затянуты болты
подшипники и болты крепления крышек
крепления крышек коренных
подшипников. Обратиться в Сервисную
подшипников
службу.
Осмотреть поршневые пальцы и втулки
Износ шатунных подшипников и
поршневых пальцев. Обратиться в
поршневых пальцев
Сервисную службу.
Осмотреть поршни. Обратиться в
Задиры на поршнях
Сервисную службу.
Проверить люфт распределительной
Износ или повышенный люфт
шестерни. Обратиться в Сервисную
распределительной шестерни
службу
Проверить и отрегулировать зазор в
Чрезмерный тепловой зазор в
клапанном механизме. Обратиться в
клапанном механизме
Сервисную службу.
Износ кулачков Осмотреть распределительный вал.
распределительного вала Обратиться в Сервисную службу.
Износ оси (осей) коромысла Осмотреть оси коромысел. Обратиться в
(коромысел) Сервисную службу.
См. ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ,
Недостаточная смазка двигателя
ниже в этом разделе.
См. ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ
Шум турбокомпрессора ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ, ниже в этом
разделе.

(Продолжение см. на след. стр.)

85
Возможные неисправности и их устранение

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ


Признак неисправности Возможная причина Действия по устранению
Пониженное давление масла Низкий уровень масла в картере Заполнить картер до соответствующего
двигателя уровня.
Забит охладитель масла или Демонтировать и осмотреть охладитель
масляный фильтр масла. Обратиться в Сервисную службу.
Чрезмерно высокая температура Демонтировать и осмотреть охладитель
масла масла. Обратиться в Сервисную службу.
Неисправен масляный насос Демонтировать и осмотреть насос.
Обратиться в Сервисную службу.
Масло в системе смазки не Слить масло из системы смазки и залить
соответствует указанным условиям масло соответствующей вязкости.
эксплуатации
Неисправен клапан регулировки Демонтировать и осмотреть клапан.
давления масла Обратиться в Сервисную службу.
Неисправна масляная форсунка Заменить форсунку охлаждения поршня.
охлаждения поршня Обратиться в Сервисную службу.
Забит сетчатый фильтр масляного Демонтировать масляный поддон и
насоса или трещина в трубке очистить сетчатый фильтр /заменить
датчика трубку датчика.
Чрезмерный зазор в коренном или Замерить зазор в подшипнике.
шатунном подшипнике Обратиться в Сервисную службу.
Повышенное давление масла Масло в системе смазки не Слить масло из системы смазки и залить
соответствует условиям масло соответствующей вязкости.
эксплуатации
Неисправен клапан регулировки Демонтировать и осмотреть клапан.
давления масла Обратиться в Сервисную службу.
Неправильная работа клапана Демонтировать и осмотреть клапан.
регулировки давления масла Обратиться в Сервисную службу.
Забита масляная форсунка Заменить форсунку охлаждения поршня.
охлаждения поршня Обратиться в Сервисную службу.
Заклинивание или повреждение Демонтировать и осмотреть обводной
обводного (байпасного) клапана клапан фильтра. Обратиться в
фильтра Сервисную службу.
Заклинивание или повреждение Демонтировать и осмотреть обводной
обводного (байпасного) клапана клапан охладителя масла. Обратиться в
охладителя масла Сервисную службу.
Повышенный расход масла Низкая вязкость используемого Слить масло из системы смазки и залить
моторного масла масло соответствующей вязкости.
Слишком высокий уровень масла в Слить масло до нужного уровня.
картере двигателя
Внешние утечки системы смазки. Установить причину и отремонтировать.
Маслосъемные кольца изношены Заменить поршневые кольца.
или повреждены Обратиться в Сервисную службу.
Задиры на поверхности гильз Демонтировать и осмотреть цилиндры и
цилиндров или поршней гильзы; заменить, если необходимо.
Обратиться в Сервисную службу.
Изношены направляющие втулки Осмотреть и измерить направляющие
или штоки клапанов втулки или штоки клапанов;
отремонтировать, если необходимо .
Обратиться в Сервисную службу.
Повышенное давление масла См. п. “Повышенное давление масла”
Деформация канавок поршневых Демонтировать и осмотреть поршни.
колец Обратиться в Сервисную службу.

(Продолжение см. на след. стр.)


86
Возможные неисправности и их устранение

Признак неисправности Возможная причина Действия по устранению


Повышенный расход масла Залегание поршневых колец в Демонтировать и осмотреть поршни.
(продолжение) канавках поршневых колец Обратиться в Сервисную службу.
Недостаточное упругость
(прижимающая сила) поршневых Демонтировать и осмотреть поршни.
колец Обратиться в Сервисную службу.
Замки поршневых колец не
разведены при установке на Демонтировать и осмотреть поршни.
поршень Обратиться в Сервисную службу.

Разрушен передний и/или задний Заменить сальники. Обратиться в


сальник коленвала Сервисную службу.
Масло в системе смазки См. п. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ
разбавлено топливом ТОПЛИВОПОДАЧИ, далее в данном разд.
Масло в системе смазки См. НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
разбавлено ОЖ ОХЛАЖДЕНИЯ, далее в данном разделе.

Неисправности в системе охлаждения


Признак неисправности Возможная причина Устранение

Перегрев двигателя Низкий уровень ОЖ в системе


Долить ОЖ до нужного уровня.
охлаждения
Забита сердцевина и/или боковые Очистить радиатор в соответствии с
решетки радиатора инструкциями.
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку ГУ.
Низкий уровень масла в картере Долить масло в картер до
двигателя соответствующего уровня.
Заменить ремень. Проверить
Ослаблен или изношен ремень натяжитель (См. разд. Обслуживание
вентилятора системы смазки и общее техобслужива-
ние – каждые 500 часов или 12 месяцев).
Проверить температуру открытия
термостата; заменить термостат, если
Неисправен термостат
необходимо. (См. разд. Обслуживание
(термостаты)
системы смазки и общее
техобслуживание по мере необходимости.
Заменить прокладку головки блока
Повреждена прокладка головки
цилиндров. Обратиться в Сервисную
блока цилиндров
службу.
Неисправен насос системы Заменить насос. Обратиться в
охлаждения Сервисную службу.
Дефектная крышка заливной Заменить крышку заливной горловины
горловины радиатора. радиатора, если необходимо.
Попадание ОЖ в систему смазки Заменить прокладку головки блока
Повреждена прокладка головки
цилиндров. Обратиться в Сервисную
блока цилиндров
службу.
Трещина в головке блока Выявить трещину, отремонтировать или
цилиндров или в блоке цилиндров заменить компоненты, если необходимо.
Негерметичны резиновые Демонтировать и осмотреть гильзы
уплотнительные кольца гильз цилиндров. Обратиться в Сервисную
цилиндров службу.
Течь в охладителе масла Выполнить опрессовку охладителя
масла. Отремонтировать или заменить,
если необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.

(Продолжение см. на след. стр.)

87
Возможные неисправности и их устранение

Признак неисправности Возможная причина Устранение

Попадание ОЖ в систему смазки Негерметичны кольцевые Демонтировать и осмотреть кольцевые


(продолжение) уплотнения охладителя масла уплотнения охладителя масла; заменить
в соответствии с инструкциями.
Обратиться в Сервисную службу.
Дефектный сальник насоса системы Заменить сальники насоса системы
охлаждения; забито фильтрацион- охлаждения. Обратиться в Сервисную
ное отверстие; попадание ОЖ в службу.
масло через подшипник.
Разрушение посадочного места Заменить втулку форсунки или форсунку
втулки форсунки. целиком. Обратиться в Сервисную
службу.
Сломано или износилось Снять ЭБУ; заменить уплотнительное
уплотнительное кольцо форсунки и кольцо в соответствии с инструкциями.
уплотнительное кольцо ЭБУ Обратиться в Сервисную Службу.
Пониженная температура ОЖ Неисправен термостат Протестировать термостаты, заменить
(термостаты) термостаты, если необходимо.

Неисправности в системе воздухоснабжения


Если турбокомпрессор требует замены, следует определить, что явилось причиной его неисправности, и
при каких условиях. Это может помочь предотвратить немедленную повторную замену вновь
установленного турбокомпрессора.

Признак неисправности Возможная причина Устранение


Неравномерный или См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
несостоявшийся пуск выше в этом разд.
Двигатель работает неравномерно См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
или глохнет выше в этом разд.
Черный или серый дым на См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
выпуске выше в этом разд.
Двигатель не развивает мощность См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
выше в этом разд.
Скрежет в турбокомпрессоре Негерметичность в системе Проверить герметичность впускного
воздухоснабжения коллектора, отремонтировать, если
необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.

Шум или вибрации Подшипники недостаточно Установить причину недостаточной


турбокомпрессора. смазываются (недостаточное смазки. Отремонтировать, если
давление масла) необходимо. Обратиться в
ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте звуки Сервисную службу.
“завывания” Негерметичность впускного или Проверить герметичность впускного
турбокомпрессора во время выпускного коллектора и выпускного коллектора и их
его остановки, с шумом, уплотнений. Отремонтировать, если
указывающим на необходимо. Обратиться в
неисправность подшипников. Сервисную службу.
Неправильно выставлен зазор между Осмотреть турбокомпрессор,
рабочим колесом и корпусом отремонтировать или заменить, если
турбокомпрессора. необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.
Сломанные лопатки (или Осмотреть турбокомпрессор,
повреждение других вращающихся отремонтировать или заменить, если
частей) необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.
(Продолжение см. на след. стр.)

88
Возможные неисправности и их устранение

Признак неисправности Возможная причина Устранение


Масло на рабочем колесе Повышенное давление в картере Установить причину повышенного
турбокомпрессора или в корпусе давления в картере.
компрессора (масло затягивается Отремонтировать, если необходимо.
через центральную часть корпуса) Обратиться в Сервисную службу.
Засорение на впуске Установить причину засорения,
турбокомпрессора Отремонтировать, если необходимо.
Обратиться в Сервисную службу.
Засорение на выпуске Установить причину засорения
турбокомпрессора трубы. Отремонтировать, если
необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.
Масло в коллекторе Повышенное давление в картере Установить причину повышенного
воздухоснабжения или давления в картере.
просачивание из корпуса Отремонтировать, если необходимо.
турбокомпрессора Обратиться в Сервисную службу.
Засорение на впуске Установить причину засорения.
турбокомпрессора Отремонтировать, если необходимо.
Обратиться в Сервисную службу.
Засорение на выпуске Установить причину засорения,
турбокомпрессора Отремонтировать, если необходимо.
Обратиться в Сервисную службу.
Повреждены или изношены гнезда Осмотреть турбокомпрессор,
подшипников Отремонтировать или заменить, если
необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.
Дисбаланс вращающихся частей Осмотреть турбокомпрессор.
Отремонтировать или заменить, если
необходимо. Обратитесь в
Сервисную службу.

Повреждение турбины, колеса или Осмотреть турбокомпрессор,


лопаток турбокомпрессора Отремонтировать или заменить, если
необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.
Загрязнены или закоксованы лопатки Осмотреть турбокомпрессор.
или колесо турбокомпрессора Отремонтировать или заменить, если
необходимо. Обратиться в Серв. сл..
Износ подшипников Осмотреть турбокомпрессор.
Отремонтировать или заменить, если
необходимо. Обратиться в Серв. сл..
Масляное “голодание” или Установить причину недостаточной
недостаточная смазка смазки. Отремонтировать, если
необходимо. Обратиться в Серв. сл..
Износ сальников вала Осмотреть турбокомпрессор.
Отремонтировать или заменить, если
необходимо. Обратиться в Серв. сл..
Волочение колеса турбины Закоксованность поверхности за Осмотреть турбокомпрессор,
турбокомпрессора колесом турбины, вызванное Отремонтировать или заменить, если
частицами нагара в масле или необходимо. Обратиться в
отложениями продуктов сгорания Сервисную службу.
Наслоение пыли на поверхности за Осмотреть турбокомпрессор,
колесом турбины, вызванное отремонтировать или заменить, если
негерметичностью на впуске. необходимо. Обратиться в Серв. сл..
Задиры, наслоение пыли на Осмотреть турбокомпрессор,
поверхности подшипника или износ отремонтировать или заменить, если
подшипников необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.

89
Возможные неисправности и их устранение

Неисправности топливной системы низкого давления


Признак неисправности Возможная причина Устранение

Попадание топлива в систему Сломано или износилось Снять подозреваемый ЭБУ; заменить
смазки уплотнительное кольцо форсунки уплотнительное кольцо в
ЭБУ соответствии с инструкциями.
Обратиться в Сервисную Службу.

Трещина в головке блока цилиндров Обнаружить трещину;


отремонтировать/заменить
компоненты в соответствии с
инструкциями. Обратиться в
Сервисную службу.

Воздух в топливной системе Ослаблен хомут, удерживающий Затянуть болт удерживающего


ЭБУ хомута. Обратиться в Сервисную
службу.

Сломано или износилось Снять подозреваемый ЭБУ; заменить


уплотнительное кольцо форсунки уплотнительное кольцо, если
ЭБУ необходимо. Обратиться в
Сервисную Службу.

Низкое давление топлива - Забит топливный фильтр Заменить топливный фильтр


система топливоподачи
Высокое противодавление в Установить место засора, очистить
топливопроводе если необходимо

Неисправен ТНВД Отсоединить топливный насос,


отремонтировать или заменить
насос, если необходимо. Обратиться
в Сервисную службу

90
Возможные неисправности и их устранение

Процедура диагностики по кодам неисправностей (с использованием


диагностического прибора)
ВАЖНО: следует соблюдать осторожность при проведении
процедуры диагностики, во избежание поломки
датчиков, колодок датчиков и исполнительных
устройств. Нельзя вставлять щупы внутрь колодок или
вокруг них, это может привести к повреждению колодок.

Для выполнения измерений измерительные щупы


только прикладываться должны к клеммам.

Диагностику системы управления двигателем John Deere следует


выполнять четко в соответствии со следующей инструкцией:

6. Убедиться, что все механизмы и системы двигателя, не


связанные с системой управления, исправны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкокристаллический дисплей (далее ЖК- Диагностический прибор
дисплей) всегда отображает последний пункт меню.
Если имеется активный Диагностический Код A – ЖК-дисплей на диагностическом
приборе
Неисправности (далее ДКН), тогда на дисплее
B – навигационная клавиша “ВНИЗ”
поочередно будут появляться показания счетчика
C – навигационная клавиша “ВВЕРХ”
наработки и активный код неисправности.

Номер кода появляется в первой строке и слово SrvcCode во второй строке ЖК-дисплея.
Активный код(ы) неисправностей можно отобразить путем выбора в меню пункта
“SrvcCode” и одновременным нажатием двух сенсорных переключателей. При помощи
навигационных клавиш (B) и (C) можно получить доступ к зарегистрированным параметрам
двигателя и диагностическим кодам неисправностей.

7. Прочитать и записать Код Неисправности, отображенный на ЖК-дисплее, диагностического прибора


(А). Процедуру доступа к Кодам неисправностей см. в гл. “ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА ДЛЯ ДОСТУПА К ИНФОРМАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ”, ранее в данном руководстве.
8. Описание Кода Неисправности см. далее в этом разделе, в гл. “ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ”.
9. Обратиться к ближайшему дистрибьютору двигателей и Cервисной службе со списком Кодов
Неисправностей для выполнения необходимых ремонтных работ.

ОТОБРАЖЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Сохраненные и активные коды неисправностей выводятся на диагностический прибор в соответствии со
стандартом J1939. в виде кодов, состоящих из двух частей, как показано в таблицах на следующих
страницах.
Первая часть- это 2х-4х - разрядный Номер Предполагаемого Параметра (SPN) , затем следует код
Идентификатора Режима Неисправности (FMI). Для точного определения неисправности необходимы
обе части (SPN и FMI).
Код SPN определяет систему или ее составную часть, в которой обнаружен сбой. Например, SPN 000110
показывает сбой в схеме измерения температуры охлаждающей жидкости.
Код FMI показывает тип имеющейся неисправности. Например, FMI 03 показывает на превышение
допуска. Объединяя SPN 000110 и FMI 03, получим, что напряжение на входе датчика температуры
охлаждающей жидкости выше допустимого предела.
При диагностировании сообщения, состоящего из SPN и FMI кодов с использованием приведенного на
следующей странице ПЕРЕЧЕНЯ КОДОВ, определяют эквивалентный 2-3 разрядный код. Затем, в
сервисной службе Вашего дилера по этому 2х-3х разрядному коду, в соответствии с техническим
руководством, проводится процедура диагностики.
Для помощи в устранении неисправностей, отображаемых диагностическими кодами на Вашем
двигателе, следует Обратиться в Сервисную службу.

91
Возможные неисправности и их устранение

СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (ДКН) ДВИГАТЕЛЯ


ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ (ДТН)
SPN Код FMI Описание
28 03 Высокое входное напряжение регулятора №3
28 04 Низкое входное напряжение регулятора №3
29 03 Высокое входное напряжение регулятора №2
29 04 Низкое входное напряжение регулятора №2
91 03 Высокое входное напряжение регулятора №1
91 04 Низкое входное напряжение регулятора №1
91 08 Анормальная длительность импульса регулятора ШИМ
91 09 Регулятор неисправен
91 14 Напряжение регулятора вне пределов допуска
94 01 Чрезмерно низкое давления в системе топливоподачи
Высокое входное напряжение датчика давления топлива в системе
94 03
топливоподачи
94 04 Низкое входное напряжение датчика давления топлива в системе топливоподачи
94 16/31 Повышенное давление в системе топливоподачи
94 18 Пониженное Давление в системе топливоподачи
97 00 Вода в топливе – Обнаруживается постоянно
97 03 Высокое входное напряжение датчика воды в топливе
97 04 Низкое входное напряжение датчика воды в топливе
97 16 В топливе обнаружена вода
100 01 Чрезмерно низкое давление масла в системе смазки
100 03 Высокое входное напряжение датчика давления масла
100 04 Низкое входное напряжение датчика давления масла
100 18 Пониженное давление масла
102 03 Высокое входное напряжение датчика давления воздуха во впускном коллекторе
102 04 Низкое входное напряжение датчика давления воздуха во впускном коллекторе
Высокое входное напряжение датчика температуры воздуха во впускном
105 03
коллекторе
Низкое входное напряжение датчика температуры воздуха во впускном
105 04
коллекторе
105 16 Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе
110 00 Чрезмерно высокая температура ОЖ
110 03 Высокое входное напряжение датчика температуры ОЖ
110 04 Низкое входное напряжение датчика температуры ОЖ
110 16 Повышенная температура ОЖ
111 01 Низкий уровень ОЖ
158 17 Ошибка: нарушение питания ЭБУ
174 03 Высокое входное напряжение датчика температуры топлива
174 04 Низкое входное напряжение датчика температуры топлива
611 03 Короткое замыкание на источник питания кабеля управления форсунками
611 04 Короткое замыкание на массу кабеля управления форсунками
620 03 Высокое напряжение датчика напряжения питания
620 04 Низкое напряжение датчика 1 напряжения питания
627 01 Напряжение питания электромагнитной форсунки вне пределов допуска
629 12/13 Ошибка ЭБУ

92
Возможные неисправности и их устранение

(Продолжение см. на след. стр.)


SPN Код FMI Описание
636 02 Шум на входе датчика положения топливного насоса
636 08 Отсутствие сигнала на входе датчика положения топливного насоса
636 10 Ошибка формы входного напряжения на датчике положения топливного насоса
637 02 Шум на входе датчика положения коленвала
637 07 Несовпадение сигнала датчиков положения коленвала и топливного насоса
637 08 Отсутствие сигнала на входе датчика положения коленвала
637 10 Ошибка формы входного напряжения на датчике положения коленвала
651 05 Цепь ЭБУ цилиндра 1 разомкнута
651 06 Короткое замыкание в цепи ЭБУ цилиндра 1
652 05 Цепь ЭБУ цилиндра 2 разомкнута
652 06 Короткое замыкание в цепи ЭБУ цилиндра 2
653 06 Цепь ЭБУ цилиндра 3 разомкнута
653 05 Короткое замыкание в цепи ЭБУ цилиндра 3
654 06 Цепь ЭБУ цилиндра 4 разомкнута
654 05 Короткое замыкание в цепи ЭБУ цилиндра 4
655 06 Цепь ЭБУ цилиндра 5 разомкнута
655 05 Короткое замыкание в цепи ЭБУ цилиндра 5
656 05 Цепь ЭБУ цилиндра 6 разомкнута

656 06 Короткое замыкание в цепи ЭБУ цилиндра 6

1109 31 Предупреждающий сигнал об останове двигателя


1110 31 Останов двигателя
1569 31 Уменьшение подачи топлива
2000 13 Нарушение защиты

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно появление ошибок передачи данных Диагностического прибора, которые


проявляются в Кодах Ошибок, показываемых на ЖКД. Показанные далее Коды Ошибок
будут отображаться при ошибках передачи данных между Диагностическим прибора и
ЭБУ. Обращайтесь в Сервисную службу Вашего дилера для коррекции этих кодов:

XXXXX-EP
EE – Error (Ошибка) No Data (нет данных)
ACP-Err XXXXX-BO
No Addr (нет адреса) No Data (нет данных)

ACP-Err XXXXX-BR
BUS-EP No Data (нет данных)

ПРИМЕЧАНИЕ: На более поздних панелях будет отображаться текст при возникновении ошибок
передачи данных, такой как: “CAN BUS FAILURE.”

93
Возможные неисправности и их устранение

Диагностика перемежающихся неисправностей


Перемежающиеся неисправности – это проблемы, которые периодически “исчезают”. Такая проблема,
как не обеспечивающая постоянный контакт клемма, может привести к перемежающейся неисправности.
Другие перемежающиеся неисправности могут быть установлены только при определенных рабочих
условиях, таких как повышенная нагрузка, продолжительная работа без нагрузки и т.д. При наличии
перемежающихся неисправностей, следует обратить особое внимание на состояние проводки и
соединительных элементов, т.к. высокий процент перемежающихся проблем имеют свое начало именно
там. Следует проверить соединения с целью убедиться в том, что они обеспечивают хороший контакт, а
контактные поверхности поддерживаются чистыми. Проверить провода с целью убедиться в отсутствии
короткого замыкания, вызванного контактом с внешними поверхностями (например, трение об острые
металлические края). Проверить, нет ли вокруг соединения концов проводов, извлеченных из клемм
соединения, поврежденных разъемов, неудачно расположенных клемм, и корродированных или
поврежденных клемм. Убедиться в отсутствии обрыва проводов, поврежденных соединений
сращиваемых (соединенных внахлестку) проводов и коротких замыканий провода с проводом.
Используйте хорошее решение, если потребуется замена компонент.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ двигателя является той частью, которую следует рассматривать в качестве
неисправной в ПОСЛЕДНЮЮ очередь.

Если последовательности выявления неисправностей, представленные на предыдущих страницах,


указывают на то, что проблема является перемежающейся, попытайтесь воспроизвести рабочие
условия, которые имели место при появлении ДКН (диагностического кода неисправности).

Если в качестве причины неисправности подозреваются некондиционное соединение или провод:


следует удалить диагностические коды неисправностей, а затем проверить соединение или провод,
пошевеливая его и одновременно проверяя по диагностическому прибору, появится ли снова ДКН.

Возможные причины перемежающихся неисправностей:

1. Плохое соединение между датчиком или исполнительным механизмом и жгутом проводов.


2. Плохой контакт между клеммами в соединителе.
3. Плохое соединение провода с клеммой.

Электромагнитные помехи от неправильно установленной приемно-передающая радиоустановка и т.п.,


могут привести к тому, что сигналы о неисправности будут отправляться на вход ЭБУ.

94
Хранение
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
10. Двигатели John Deere могут храниться вне помещения не более 3-х месяцев без проведения
специальных мероприятий в том случае, ЕСЛИ ОНИ УКРЫТЫ НЕПРОМОКАЕМЫМ БРЕЗЕНТОМ.
11. Двигатели John Deere могут храниться в стандартных морских транспортных контейнерах не более
3-х месяцев без специальных мероприятий.
12. Двигатели John Deere могут храниться в помещении, на складе не более 6-ти месяцев без
проведения специальных мероприятий.
13. Если двигатель предполагается хранить более 6-ти месяцев, то НЕОБХОДИМА долгосрочная
консервация (см. гл. ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ниже в данном разделе).

ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ


Данные мероприятия предназначены для обеспечения хранения двигателя в течение 1 года максимум,
после чего двигатель должен быть запущен, прогрет и законсервирован вновь для более длительного
хранения.

ВАЖНО: При необходимости хранения двигателя более 6-ти месяцев, следует выполнить
перечисленные ниже мероприятия, касающиеся консервации и ввода двигателя в
эксплуатацию, которые позволяют свести к минимуму его коррозию и разрушение.

14. Сменить масло и заменить фильтр. Отработанное масло не обеспечивает достаточной защиты
двигателя (см. гл. ”СМЕНА МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА” разд. «Обслуживание
системы смазки и общее техобслуживание – каждые 250 часов/6 месяцев»).
15. Провести обслуживание воздушного фильтра (см. гл. “ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА” разд. «Операции техобслуживания, проводимые по мере
необходимости»).
16. В случае хранения двигателя менее 1 года, обслуживание системы охлаждения необязательно. При
более длительном хранении (1 год и более) рекомендуется слить охлаждающую жидкость, промыть
систему и залить свежую охлаждающую жидкость необходимого качества. (См. гл. “ОХЛАЖДАЮЩАЯ
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ” в разд. «Топливо, смазочные материалы и
охлаждающая жидкость». и гл. “ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ” в разд. «Операции
техобслуживания, проводимые по мере необходимости»).
17. Снять ремень привода вентилятора /зарядного генератора, при желании.
18. Демонтировать и очистить аккумуляторные батареи. Хранить в сухом, чистом месте в полностью
заряженном состоянии.
19. Очистить внешние поверхности двигателя деминерализованной водой и закрасить сколы
лакокрасочного покрытия краской хорошего качества.
20. Нанести консистентную смазку или другое антикоррозионное покрытие на все внешние
металлические поверхности (потертые), если их невозможно закрасить.
21. С помощью полиэтиленовой пленки и липкой ленты, герметично заклеить все отверстия.
22. Поместить двигатель в сухое, защищенное место. Если двигатель должен храниться не в
помещении, следует укрыть его непромокаемым брезентом или другим защитным материалом и
закрепить прочной непромокаемой клейкой лентой.

95
Хранение

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ КОНСЕРВАЦИИ


Следует обратиться к соответствующей главе для получения детальной информации о ниже
перечисленных операциях, или поручить проведение данных работ Сервисной Службе.

1. Снять все защитные покрытия с двигателя. Распечатать все отверстия двигателя и удалить покрытие
с электрооборудования.

2. Расконсервировать стартерную батарею. Установить на место (полностью заряженную) батарею и


подключить кабель к соответствующим клеммам.

3. Установить на место ремень привода вентилятора/зарядного генератора, если он был снят.

4. Заправить топливный бак.

5. Провести все необходимые предпусковые проверки. (См. гл. “ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ


ПРОВЕРКИ” разд. «Инструкции по эксплуатации двигателя»).

ВАЖНО: длительность единовременной попытки запуска НЕ ДОЛЖНА превышать 30 сек.


Необходимо сделать паузу, по крайней мере в 2 мин., для того, чтобы стартер успел
остыть перед повторной попыткой запуска.

6. Поворачивать стартером вал двигателя (не допуская его запуска) в течение 20 сек. Сделать паузу
2 мин. и повторно проворачивать вал двигателя в течение 20 сек. для соответствующего смазывания
поверхностей подшипников коленвала.

7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.
Дождаться, когда двигателя прогреется и проверить работу всех индикаторов перед подключением
нагрузки.

8. В течение первого дня работы после хранения, следует проверять двигатель с целью убедиться в
отсутствии течей и в исправности индикаторов.

96
Спецификации
ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
6125HF 6125HF
Наименование
Двигатели (--29999) Двигатели (30000--)

Количество цилиндров 6 6

Тип топлива дизельное дизельное

Ход поршня, мм 165 165

Диаметр цилиндра, мм 127 127

Рабочий объем, л 12,5 12,5

Степень сжатия 16:1 17:1

Воздухоснабжение с турбонаддувом

Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

Количество клапанов на цилиндр 2 впускных 2 впускных


2 выпускных 2 выпускных

Демпфер вибраций коленвала, 0,76 0,76


Максимальная степень овализации

Ток холодного запуска аккумуляторной батареи, А


Система 12 Вольт 800 800
Система 24 Вольта 570 570

Максимальное сопротивление потоку воздуха на впуске, (кПА) 6,25 6,25

Объем ОЖ в системе охлаждения (с радиатором от John Deere), л 16,3 !6,3

Температура начала открытия термостата, °C 80-84 80-84

Диапазон рабочих температура ОЖ, °C 82−94 82-94

Давление в системе охлаждения, кПА

Рекомендуемое давление, обеспечиваемое крышкой радиатора, кПа 48 48

Объем масла в картере двигателя См. гл. “Заправочные объемы масла для
системы смазки двигателя”.

Давление масла при номинальной частоте вращения, работа 310 ± 103 310 ± 103
двигателя на 100% нагрузки, кПа

Габаритные размеры

Длина, мм 1326 1326


Ширина, мм 808 808
Высота, мм 1239 1239

Вес (сухой), кг 1205 1205

97
Спецификации

Заправочные объемы масла для системы смазки двигателя

Этикетка кодов дополнительных устройств


Табличка с кодами опций

Каждый двигатель John Deere имеет 13-значный серийный номер. Первые 2 цифры идентифицируют
завод, на котором изготовлен двигатель:

“RG” указывает на то, что двигатель изготовлен в г. Ватерлоо, штат Йова.

Помимо таблички с серийным номером, на двигатели OEM наклеивается этикетка кодов дополнительных
устройств (опций) (на крышку клапанного механизма). Данные коды определяют, какие опции
установлены на двигателе заводом-изготовителем. Для заказа запасных частей или ремонта необходимо
сообщить указанные коды в сервисный центр.

Чтобы определить заправочный объем масла для системы смазки двигателя, необходимо обратить
внимание на этикетку кодов дополнительных устройств (опций), наклеенную на крышку клапанного
механизма. На ней указаны коды опций, установленных на Вашем двигателе заводом-изготовителем.
При необходимости замены или обслуживания этих опций, следует сообщить в Сервисную Службу коды
опций. Среди перечисленных кодов опций код, начинающийся цифрами “19”, идентифицирует масляный
поддон, установленный на данном двигателе.

Ниже приведены заправочные объемы для систем смазки двигателей с различными поддонами:

Модель двигателя Коды масляных поддонов Объем масла, л


6105АF, 6105HF, 6125АF, 1901, 1902, 1903 40
6125HF

ПРИМЕЧАНИЕ: Объем масла в картере может слегка отличаться от указанных значений. Картер
двигателя необходимо всегда заполнять так, чтобы уровень масла находился внутри
заштрихованной зоны на масломерном щупе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальный уровень,
соответствующий верхней границе заштрихованной зоны на масломерном щупе.

98
Спецификации

Значения момента затяжки для стандартных дюймовых болтов

Класс 2a по SAE Класс 5, 5.1 или 5.2 по


Класс 1 по SAE Класс 8 или 8.2 по SAE
SAE

Со Без Со Без Со Без Со c


Размер b c b c b c b Без смазки
смазкой смазки смазкой смазки смазкой смазки смазкой
болта Н•м
Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м
1/4 3.8 4.7 6 7.5 9.5 12 13.5 17
5/16 7.7 9.8 12 15.5 19.5 25 28 35
3/8 13.5 17.5 22 27.5 35 44 49 63
7/16 22 28 35 44 56 70 80 100
1/2 34 42 53 67 85 110 120 155
9/16 48 60 76 95 125 155 175 220
5/8 67 85 105 135 170 215 240 305
3/4 120 150 190 240 300 380 425 540
7/8 190 240 190 240 490 615 690 870
1 285 360 285 360 730 920 1030 1300
1-1/8 400 510 400 510 910 1150 1450 1850
1-1/4 570 725 570 725 1280 1630 2050 2600
1-3/8 750 950 750 950 1700 2140 2700 3400
1-1/2 990 1250 990 1250 2250 2850 3600 4550
Приведенные в таблице величины крутящего момента, предназначенные только для общего случая
использования, базируются на длине болта или винта. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать данные значения, если
для оборудования (в котором двигатель используется) указаны другие величины момента затяжки. Для гаек с
контрящим пластиковым вкладышем или стальных гаек с контрящими зубчиками, крепежных деталей из
нержавеющей стали или для гаек на U-образные болты-скобы, следует выполнять инструкции по затяжке для
отдельных случаев использования. Срезные болты разработаны таким образом, что они разрушаются под
воздействием определенных нагрузок. Необходимо всегда производить замену срезных болтов на аналогичные
(того же класса).
Крепежные детали должны меняться на аналогичные того же класса, или на класс выше. Крепежные детали
более высокого класса должны быть затянуты с таким же усилием, как и те, что были установлены до них.
Следует убедиться в том, что резьба крепежных деталей чистая и что детали вводятся ее в зацепление
надлежащим образом. Если есть возможность, следует смазать простые или оцинкованные крепежные детали,
за исключением контргаек, кроме тех случаев для которых даны особые инструкции. Эти меры помогут
предотвратить повреждение резьбы во время затяжки.

a
Класс 2 относится к болтам с шестигранной головкой длиной не более 6 дюймов (152мм).
Класс 1 относится к болтам с шестигранной головкой длиной более 6 дюймов (152мм), и для всех типов
болтов и винтов любой длины.
b
"Со смазкой" означает покрытые такими смазочными материалами, как моторное масло; или крепежные
детали с покрытием из фосфата и масла; или крепежные детали 7/8 дюйма и более крупные с покрытием,
состоящим из цинковых флокенов (хлопьев) JDM F13C.
c
"Без смазки" означает простой или оцинкованный, без какой-либо смазки, или крепежные детали от ¼ до 3/4
дюйма с покрытием, состоящим из цинковых флокенов (хлопьев) JDM F13C..

99
Спецификации

Значения момента затяжки метрических болтов

Класс 4.8 Класс 8.8 или 9.8 Класс 10.9 Класс 12.9
Размер Со Без Со Без Со Без Со Без
болта смазкой
а
смазки
b
смазкой
а
смазки
b
смазкой
а
смазки
b
смазкой
а
смазки
b

Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м


M6 4.7 6 9 11.5 13 16.5 15.5 19.5
M8 11.5 14.5 22 28 32 40 37 47
M10 23 29 43 55 63 80 75 95
M12 40 50 75 95 110 140 130 165
M14 63 80 120 150 175 220 205 260
M16 100 125 190 240 275 350 320 400
M18 135 170 265 330 375 475 440 560
M20 190 245 375 475 530 675 625 790
M22 265 330 510 650 725 920 850 1080
M24 330 425 650 820 920 1150 1080 1350
M27 490 625 950 1200 1350 1700 1580 2000
M30 660 850 1290 1630 1850 2300 2140 2700
M33 900 1150 1750 2200 2500 3150 2900 3700
M36 1150 1450 2250 2850 3200 4050 3750 4750

Приведенные в таблице величины крутящего момента, предназначенные только для общего случая
использования, базируются на длине болта или винта. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать данные значения, если
для оборудования (в котором двигатель используется) указаны другие величины момента затяжки. Для гаек с
контрящим пластиковым вкладышем или стальных гаек с контрящими зубчиками, крепежных деталей из
нержавеющей стали или для гаек на U-образные болты-скобы, следует выполнять инструкции по затяжке для
отдельных случаев использования. Срезные болты разработаны таким образом, что они разрушаются под
воздействием определенных нагрузок. Необходимо всегда производить замену срезных болтов на аналогичные
(того же класса).
Крепежные детали должны меняться на аналогичные того же класса, или на класс выше. Крепежные детали
более высокого класса должны быть затянуты с таким же усилием, как и те, что были установлены до них.
Следует убедиться в том, что резьба крепежных деталей чистая и что детали вводятся ее в зацепление
надлежащим образом. Если есть возможность, следует смазать простые или оцинкованные крепежные детали,
за исключением контргаек, кроме тех случаев для которых даны особые инструкции. Эти меры помогут
предотвратить повреждение резьбы во время затяжки.

a
Класс 2 относится к болтам с шестигранной головкой длиной не более 6 дюймов (152мм).
Класс 1 относится к болтам с шестигранной головкой длиной более 6 дюймов (152мм), и для всех типов
болтов и винтов любой длины.
b
"Со смазкой" означает покрытые такими смазочными материалами, как моторное масло; или крепежные
детали с покрытием из фосфата и масла; или крепежные детали 7/8 дюйма и более крупные с покрытием,
состоящим из цинковых флокенов (хлопьев) JDM F13C.
c
"Без смазки" означает простой или оцинкованный, без какой-либо смазки, или крепежные детали от ¼ до 3/4
дюйма с покрытием, состоящим из цинковых флокенов (хлопьев) JDM F13C..

100
Регистрация выполненных операций техобслуживания
Использование регистрации выполненных операций технического обслуживания
Более подробно см. в разд. «Обслуживание системы смазки и общее техническое обслуживание».

23. Необходимо записывать время наработки двигателя, регулярно проверяя показания счетчика
времени наработки.
24. Следует регулярно проверять сделанные записи, чтобы определить время для выполнения
операций технического обслуживания.
25. Необходимо выполнить все операции ТО, относящиеся к данному интервалу. Следует записать
количество часов наработки (из регистрации выполненных операций ТО) и дату в специально
предусмотренные ячейки таблицы. Для уточнения полного перечня всех операций, которые
необходимо выполнить, и интервалов, следует обратиться к таблице общего технического
обслуживания, которая приведена в разд. «Обслуживание системы смазки и общее техническое
обслуживание».
ВАЖНО: Рекомендации по выполнению операций ТО, приведенные в данном руководстве,
предназначены для комплектующих деталей, произведенных John Deere. Для
обслуживания оборудования, не произведенного John Deere, необходимо следовать
рекомендациям производителя.

Ежедневные проверки (перед первым пуском)


ПРИМЕЧАНИЕ: Подробное описание процедур см. в гл. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ,
раздел ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ.

• Проверка уровня масла.


• Проверка уровня ОЖ.
• Проверка топливного фильтра /отстойника .
• Проверка клапана автоматического удаления пыли воздушного фильтра
и индикатора засоренности (при наличии)
• Визуальный внешний осмотр двигателя

101
Регистрация выполненных операций техобслуживания

ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ


• Смена моторного масла и замена масляного фильтра 1
• Обслуживание аккумуляторной батареи
• Обслуживание огнетушителя
• Проверка поролонового фильтра фильтрационного отверстия насоса системы охлаждения
• Проверка подвески двигателя (генераторные установки)

Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
1
При использовании масла John Deere PLUS-50 или АСЕА-Е4/Е5 совместно с масляным фильтром John Deere,
интервал смены масла может быть увеличен на 50% или до 375 часов.

ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ


• Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
• Проверка частоты вращения двигателя
• Проверка подвески двигателя
• Очистка приспособления для вентиляции картера
• Проверка шлангов и соединений системы воздухоснабжения, и системы в целом
• Проверка заземления двигателя
• Проверка автоматического натяжителя ремня и износа ремня
• Проверка системы охлаждения
• Анализ состава охлаждающей жидкости – добавка необходимого комплекса присадок
• Испытание давлением системы охлаждения и крышки радиатора.
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата

102
Регистрация выполненных операций техобслуживания

Операции то, проводимые каждые 2000 часов или 24 месяца


• Проверка демпфера коленвала
• Промывка системы охлаждения и смена ОЖ.1
• Проверка термостатов
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
1
При использовании COOL-GARD John Deere, интервал промывки может быть увеличен до 3000 часов или 36
месяцев. При условии использования COOL-GARD John Deere, ежегодной проверки ОЖ и восстановления ее
концентрации путем добавления комплекса присадок, интервал промывки может быть продлен до 5000 часов
или 60 месяцев, что наступит раньше.

Операции ТО, проводимые каждые 2500 часов


• Следует обратиться в Сервисную службу с целью проверки и регулировки тепловых
зазоров в клапанном механизме и устройства электронного впрыска (Это проверка
производится один раз на новом или отремонтированном двигателе).
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ


• Долив ОЖ
• Замена элементов воздушного фильтра.
• Слив воды и осадка из отстойника топливного фильтра
• Прокачка системы топливоподачи
• Замена ремней привода вентилятора/зарядного генератора
• Обслуживание воздушного компрессора (обратиться в Сервисную службу).
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата
Часы работы
Дата

103
Гарантия на систему выброса отработавших газов
Сертификат системы контроля выбросов ОГ (ярлык)

Табличка соответствия двигателя нормам по выбросу ОГ

ВНИМАНИЕ: К пользователю или дилеру могут применяться законы, предусматривающие строгие


санкции за манипуляции с регулированием выбросов ОГ.

Гарантии по выбросам ОГ, описанные выше, распространяются только на двигатели,


сертифицированные Агентством по охране окружающей среды США (EPA)и / или департаментом
воздушных ресурсов Калифорнии (CARB), и используемые в США и Канаде. Наличие ярлыка –
сертификата контроля выбросов ОГ свидетельствует о том, что двигатель был сертифицирован EPA и /
или CARB. Гарантии EPA и CARB распространяются только на новые двигатели, имеющие ярлык –
сертификат, и проданные в вышеобозначенных географических регионах. Наличие номера EU на ярлыке
указывает на то, что двигатель был сертифицирован в странах Европейского Союза согласно Директиве
97/68/EC. Гарантии на систему выбросов ОГ не распространяются на страны Европейского союза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Значение л.с/кВт на ярлыке – сертификате системы выбросов ОГ указывает общую


мощность двигателя в л.с / кВт, без учета работы вентилятора. В большинстве случаев она
не будет соответствовать заявленной мощности оборудования, в котором двигатель

Положение о гарантии на изделия, связанные с контролем выбросов, агентства


по охране окружающей среды США (EPA)
Детали и комплектующие изделия, связанные с контролем выбросов ОГ, покрываются гарантией John
Deere в течение 5 лет или 3000 часов эксплуатации, что наступит быстрее. John Deere также
гарантирует, что двигатель, на который распространяется данная гарантия, разработан, смонтирован и
укомплектован таким образом, чтобы на момент его продажи удовлетворять требованиям всех
стандартов США по выбросам ОГ, а также двигатель не имеет дефектов в материалах и качестве
изготовления, которые могут стать причиной несоответствия требованиям данных стандартов в течение
5 лет или 3000 часов эксплуатации, что наступит быстрее.

Гарантийные обязательства, обозначенные в данном руководстве, распространяются только на детали и


комплектующие изделия Вашего двигателя, связанные с контролем выбросов ОГ. Полная гарантия на
двигатель предоставляется отдельно.

104

Оценить