Вы находитесь на странице: 1из 7

направчяющей поверхности стержня не должно пр

дчя клапанов подвер! аемыл азотированию, хромиро


при частоте вращения вала до 33 с~' 004 мм —при
ния вала бокс 33 с- 1 , 0,03 мм — для остальных кла
те вращения вала до 33 с ', 0,02 мм — для остальн
частоте вращения вала более 33 с~'
Биение торца стержня клапана относительно на
верхности стержня до :жно быть не более 0,03 мм
Ресурс впускных и выпускных клапанов должен
cypcv дичеля до капитачьного ремонта
Поверхность клапана, не подвергающаяся механ
ке, ие дочжна иметь ока-шн заковов и других дефек
Отклонение направляющей поверхности стерж
прямолинейности должно быть не более 0015 мм н
отклонение от соосности всех внутренних поверхно
О 02 мм
Каждый кчапан должен иметь маркировку «ВП
клапане, «ВХз> — на выпускном клапане
Втулки рекомендуется изготовлять щ материал
в табл 3 154
Допускаются и другие чатериа !ы Ресурс нест
обеспе швается до Первой переборки дизеля а стал
гального ремонта Вгулки из стали должны быть п
мированию или азотированию
На внутренней поверхности готовых втулок не
новины вмятины трещины и посторонние вкчючени
клапанов и седел приведены в табл 3 155
§ 16 ТУРБОКОМПРЕССОРЫ ДЛЯ НАДДУВА Д
Системы наддува современных судовых дизели
турбонагнетателями (ГТН), работающими на отра
дизелей или. комбинированными FTII с механически
Эффективность ГТН в системе надцува высока,
остается относительно низким цля отдельных ГТН
не более 3—5 тыс ч В табл 3 16 1 приведены осн
стики
Основные технические требования Турбокомпр
иметь на всасывании исправный глушитель шума П
ной сборкой турбокомпрессора проверяют укладку
подшипники Необходимо обеспечить прилегание п
120°, на дтине равной около 85 % длины подшипн
равной ие менее 75 % площади подшипника, а та
прилегание по всей площади
Ротор собранного турбокомпрессора должен в
плавно, без заеданий
Водяные полости турбокомпрессора в сборе по
лическому испытанию для проверки плотности
Окончательно собранный турбокомпрессор пр
должен пройти стендовые испытания
Турбокомпрессор, подлежащий хранению после
портированию, должен быть надлежащим образом
консервирован
Масса ГТН Частота Производитель
ность турбоком турбокомпрес температ\ра
Дизель JTH вращения
ГТН с ' прессора м3 с сором газа перед° L
АШа турбиной
Ротора— 142 5,4 20 350
К 90 GF
684 VT2 BF 180
Т 6800
TL 680H — 600 153 ПО 15—17 550
9 ДКРН 74/160 2 TL 540H — 184 4,5 14—16,5 550
874 VT2 ВГ 160 VTR 630 2000 150 I 5—17,0 17 600
562 VT2 BF 140 MTR 500 1120 166 1 ,0—3,5 20 600
K8Z 105/180 А Z 1298 Ротора— 480 126 7,2 24 330
K4Z 70/120 С VTLN 6 950 220 1,8—45 13,5—16,2 480
K7Z 70/120 С VTR 500 1120 166 1,0—3,5 20 600
K8Z 70/120 Е <VTL -Ns 7 1450 158 3,0—6,0 135—16,2 480
K6Z 57/80 С VTR 400 630 216 0,75—2 8 20 600
в RD 40 \ TR 630 2000 150 1,5- 17,0 17 600
RD 90M VTR 631 _ 150 75 17 310
8 RD 76 VTR 500 1120 166 1,0—3,5 20 600
7 RD 76 RT67 3600 141 10 15—17 500
909 S VTR 630 2000 150 1 5—170 17 600
UEC 85/180 D MET 710 158 8,3 13 308
UEC 85/180/Е MET 900 — 158 86 20 275 '
С «ТА 1060 VTR 750 3350 133 28—19 17 600
8N VD48AU EMK5 400 2№ 1,5 13 600
6L 52511 PV ТА 50\ 610 310 1,3—20 20 600
6L 275 PN Г\ 260 330 283 2,7 13,5 500
12 ДРН 23/30 12TK 320 275 1,8 19 500
6 ЧРН 36/45 TK 30 400 283 0 5—3,5 13—35 650
ВАН 29 VTR 200 112 334 0,9 20 600
ВАН 22 MS 90 136 400 0,6 15 650
Трещины в корпусе
:ззвой турбины или ко
прессора

Нарушение прилеган
соплового аппарата
корпусу турбины

Ослабление посад
подшипников в корпус

Бкеыие ротора

Изнашивание опорн
подшипников

Риски и забоины
поверхностях шеек ва

Ослабление лабирин
ных уплотнений

Задиры, следы касан


лабноннтов
Низкое качество саарки, от- Для устранения мас- Провести гидравлическое ис-
ливки; дисбаланс ротора; виб- ловодотечноети можно пытание восстановленной де-
рация выполннть заварку; при тали или корпуса и сборе
появлении трещин около
подшипниковых онер
корпус заменить
Коробление поверхностей Шабрить сопрягаемые Прилегание обеспечивают
поверхности обработкой до 1?я=:-6,3 мкм и
проверяют щупом толщиной не
более 0,05 мм
Превышение допусков разме- Покрыть наружную После шлифования поля до-
ров гнезд к подшипников, а поверхность подшипника пуска выдержать по чертежу
также параметра шероховато- хромом или медью элек- для каждой ГТН
сти поверхностей тролитическим способом
Неравномерное изнашивание Произвести осмотр н При значительных ремонтах
подшипников; повреждение ло- уСТрЛЛИТЬ ГфН'ШНЫ пронести статическую или ди-
паток; загрязнение продукта- намическую балансировку ро-
ми сгорании рабочих лопаток, тора. Значение допустимого
и диска турбины или масляны- дисбаланса принимают из до-
ми продуктами проточной ча- кументов на ГТН
сти компрессора, дисбаланс

ротора, ослабление крепления


рабочего колеса на валу ро-
тора
Низкое качество смазочного Заменить подшипники Необходимо руководство-
•материй да; неуравновешенность качения, у подшипников ваться рекомендуемыми норма-
ротора; ослабление лосадкн скольжения допускается ми зазоров, для некоторых тур-
подшипников; естественное из- гальваническое покрытие бокомпрессоров они приведены
нашивание (если хорошая основа) п табл. 3.1 6. У
Мехавмческяе аовреждения; Удалить острые кром- Допустимое отклонение шеек
недостаточная очистка емазоч- ки, зачистить повреж- от цилиндричности не должно
rmi'G материала денные места так, чтобы превышать 0,02 мм, у поверх-
ях параметр шерохова- ности шейки вала Ra~ 0,40ч-
тости был равен пара- ™0,63 мкм; максимальное
метру шероховатости ос- уменьшение диаметра для ше-
новной поверхности; при ек роторов ГТН не должно
необходимости прото- превышать 1---2 мм
чить шейки, заменив под-
шипники
Задевание лабиринтов при Заменить или расче- Определяющим для замены
работе; низкое качество расче- канить уплотнителем лабиринтов яв-
канки в пазах ляется радиальный зазор
Проса дкэ ротора ив под- Расто^ а гь или за чи - Допустимое отклонение по-
шипниках; неправильная уста- стить, обеспечив ремонт- верхности от цилиндричности
новка лабиринтов ный зазор после сборки не должно превышать 0,2 —
0,4 мм; £а«вЗ,2 мкм
лопаток в диске вала смятие заклепок установить ремонтные 1 ок необходимо ограничить
зак тепкн разность масс лопат ок осо
бенно противоположных, раз
ность масс не должна превы
шать I — 5 г
Разрушение лопаток Коррозия, механические по Зачистить поврежден При ремонте ГТН лопатки
вреждения ные места следует подвергнуть контролю
(неразрушающий метод)
Повреждение или за Низкое качество сборки, бие Очистить и выправить Правка лабиринтов допуска
коксовывание лабиринт чие ротора при работе погнутые 1абиринты ется при обеспечении установ
ных уплотнений ленного зазора, при увеличе
нии зазора лабиринты заме
нить
Помпаж турбокомпрес Чрезмерное изнашивание или Заменить поршневые Д тя предотвращения помпа
сора потомка поршневых колец, зл кольца, очистить и про Жа при любых режимах рабо
грнзнение [азового тракта тур мыть закоксованные ме ты дизеля дотжен сохраняться
Они, воздушного холодильника ста, проверить количест хотя бы минимальный запас
или проточной части компрсс во и качество смазочно воздуха, подаваемого на ди
сора повреждение органов га го масла, подаваемого зе чь по сравнению с расчет
зораспределения {пластин кла ta цилиндры дизеля и ным
панов заслонок окон) !спольз\ емого топлива

Т а б л и ц а 3163 Допустимые зазоры в турбокомпрессорах, мм


Турбокомпрессор
За юр
VTR 750 VTR 630 VTR 500 1L 540 ATL .N4 7 RT 6" ГК 30

Радиальный между
лопатками и корпу
сом
турбины 0,75—0,85 1 1 — 1,37 0,9—1,1 1,6—2,1 06—07 12-13 0 75- 0 85
компрессора 1,5—1,6 1,27—1,37 0,97—1,07 0 7—0,9 0,35—0,з5 12—1,3 0 9—0,99
Осевой по лопат 1 1—1,8 1 05—1,65 0,9—1,5 0 6—0,9 0,35—0 55 12—13 08—1,0
кам компрессора
Диаметральный в _ — 0,1—0,15 0,1—0,18 — 0,15—0,19 0 18—0,23
опорных подшипни
ках
Радиальный в 0,5—0,6 0 4—0,5 0,35—0,45 0 5—0,69 0,25—0,35 0,4—0,45 0,25—0 30
уплотнениях
После ремонта и испытаний Btr отпереть« газовых во
масляны^ полостей турбокомпрессора независимо от ср^ка
должны быть плотно чакрыты спеичалькиш» фчйнцами и
Основные неисправности деталей и узлов ГГН
в та 5 ч 3162, а дс.густ чмые зазоры в турбокомпрес
табл 3 163

Г л а в а 4. ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ЗАЩИТА
ДЕТАЛЕЙ ДИЗЕЛЕЙ
§ П. ЗАЩИТА ДЕГАЛНП ОТ КОРРОЗИИ
С ПОМОЩЬЮ ПОКРЫТИЙ И КОНССРВАЦЙИ
Борьба с коррозией имеет большое значение [Ч, 13,
Основные способы ^.циты металлов от коррозии добавл
талл при выплавлении компонентов, стойкчх против корр
менение ингибиторов коррозии метачличеек^х и немет
покрытий, пассивирование металлов Пассивирование — эт
чосиые окисление металла с помощью химической или эл
чесьой обработки в соответствующем растворе, после чего
ье происходит или протекает o'kH D медленно
При хранении отремонтированных деталей или ди
консервации ингибиторы коррозии вводят и коррозионно
среду Защитное действие шггибитсзоов определяется и ч -п
изменять киьетику электрохимических реакций, обуслов
коррозионный процесс Различаю-1- ингибиторы коррозии д
нейтральных и щелоччых сред, а также ингибиторы ат
коррозии В качестве чоследн^х в упаковочные материал
ных металлов вводят нчтрит дмииклогекслл. ммочия {НД
нат циклогек-~иламмоння (КДА) и Ар Для ирьдохранеv^
зии топливной апйарйтур^ v трущился детален в топливоn
ное масло добавляют окисаен"ые не,Ьгепрод\К7ы, нитров
ла, сульфонаты, аминь, нитриты и другие антикоррозио
садки
Необходимо шыдержиэать мириматьную ваажпость
пин, где ураяятсч изделия Нелътя ^к^адивать ра подьла
рабочей поверхностью 11еоб\одим? своерременкая перек
деталей Пр? консервации я утаковке нельзя применят.! г
ческие материалы при покраске, покрытии лаками, по
материалами поверхность металла должна быть соотве
образом поиотовле-ia
Количественная оценка короо1ин (ГОСТ 13819—68) п
ся по десятибалльной шкале оаЩ"й коррозионной
(табл 4 17 1)
Для чащить» деталей от коррозки, и^нацтиванин и по
имеется множество достаточно эффективных я доступны ч
асех стадиях эксплуата!. ии и хранения например метачл
чсметаллчческие покрытия Способ покрытия деталей вы
учетом лх !'ачначенир, условий эксплуатации и ш хранени
покрытия, материала де^зг-рч, экономической целесообра
пустимого контактного соприкосновения покрытий с мета