Вы находитесь на странице: 1из 7

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

ВВЕДЕНИЕ для системы рулевого управления и мостов ...........5B•76


Специальные инструменты и приспособления
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ для главной передачи и дифференциала ...............5B•78
Откидывание кабины .................................................. 1•1 Специальные инструменты
Экстренное выключение двигателя ............................1•2 и приспособления для шасси ................................ 5B•80
Главный выключатель электропитания .......................1•2
Запуск двигателя от внешнего источника питания .....1•2 6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Замена колеса ............................................................1•3 Общая информация ..................................................6•81
Неисправности пневматической подвески .................1•5 Диагностика неисправностей ...................................6•83
Запуск двигателя после того, как было выработано Проверки и регулировки ...........................................6•86
все топливо (при последующей заправке) ..................1•5 Снятие и установка ...................................................6•87
Блокировка нижнего диапазона коробки передач ......1•5 Спецификация и моменты затяжки ...........................6•91
Отпускание стояночного тормоза ...............................1•5
Буксировка..................................................................1•6 7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена ламп ...............................................................1•6
Общая информация ..................................................7•93
Замена предохранителей ...........................................1•8
Диагностика неисправностей ................................... 7•97
Слив и заправка ........................................................7•98
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Проверки и регулировки ...........................................7•98
Технические данные....................................................2•9 Снятие и установка ...................................................7•99
Регламент технического обслуживания .................... 2•12 Спецификация и моменты затяжки ......................... 7•101
Процедуры технического обслуживания .................. 2•14
Консервация автомобиля для длительного хранения ... 2•30
8A СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Уплотнения и подшипники ........................................2•30
Моменты затяжки резьбовых соединений ................ 2•31 Общая информация .............................................. 8A•102
Диагностика неисправностей ............................... 8A•104
Слив и заправка .................................................... 8A•105
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Проверки и регулировки ....................................... 8A•105
Идентификационные данные автомобиля ................3•34 Снятие и установка ............................................... 8A•106
Оборудование автомобиля .......................................3•35 Спецификация и моменты затяжки ....................... 8A•107
Органы управления ................................................... 3•41
Климатическая установка .........................................3•50
Сцепка и расцепка с прицепом .................................3•53 8B ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ (AGS)
Уход за автомобилем ................................................3•57 Общая информация .............................................. 8B•108
Диагностика неисправностей ............................... 8B•109
Заправка системы ................................................ 8B•110
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
Проверки и регулировки ....................................... 8B•110
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
Спецификация и моменты затяжки ....................... 8B•111
НА ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЕ ................................4•58
9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
5A ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
Общая информация ................................................ 9•112
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Диагностика неисправностей ................................. 9•116
Базовый комплект необходимых инструментов .....5A•60
Проверки и регулировки ......................................... 9•116
Методы работы с измерительными приборами ......5A•62
Снятие и установка ................................................. 9•116
Процедуры очистки................................................. 9•119
5B СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Спецификация и моменты затяжки ......................... 9•119
Указания к использованию..................................... 5B•64
Основная группа специальных инструментов
и приспособлений.................................................. 5B•64 10 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Специальные инструменты Общая информация .............................................. 10•120
и приспособления для кабины ............................... 5B•67 Блок-схема системы управления двигателем....... 10•128
Специальные инструменты Спецификация ...................................................... 10•129
и приспособления для коробки передач ................ 5B•68
Специальные инструменты 11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА, ТОРМОЗ DEB
и приспособления для топливной системы ............5B•73 Общая информация ............................................... 11•141
Специальные инструменты и приспособления Диагностика неисправностей ................................11•148
для электрических компонентов ............................. 5B•74 Проверки и регулировки ........................................11•149
Специальные инструменты и приспособления Чистка элементов системы впуска......................... 11•151
для тормозной системы ..........................................5B•75 Блок-схема EAS......................................................11•152
Специальные инструменты и приспособления Спецификация и моменты затяжки ........................11•153

Издательство «Монолит»
СОДЕРЖАНИЕ

12 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК СИНХРОНИЗАЦИИ 19 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА


Общая информация ...............................................12•156
Диагностика неисправностей ................................12•156
Общая информация .............................................. 19•292
Диагностика неисправностей ............................... 19•306
1
Проверки и регулировки ........................................12•159 Пневматические схемы тормозных систем........... 19•308
Спецификация ...................................................... 12•164 Проверки и регулировки ....................................... 19•323
Снятие и установка ............................................... 19•331
2
13 СЦЕПЛЕНИЕ Разборка и сборка ................................................ 19•334
Общая информация .............................................. 13•166
Диагностика неисправностей ............................... 13•168
Спецификация и моменты затяжки ....................... 19•336 3
Ремонтные работы ................................................ 13•169
Спецификация и моменты затяжки ........................13•172 20 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общая информация .............................................. 20•341
4
14 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Диагностика неисправностей ...............................20•346
Общая информация ...............................................14•173
Диагностика неисправностей ............................... 14•190
Слив и заправка .................................................... 20•351
Проверки и регулировки .......................................20•354
5A
Слив и заправка .................................................... 14•193 Снятие и установка ...............................................20•367
Проверки и регулировки ....................................... 14•196
Снятие и установка ............................................... 14•201
Спецификация и моменты затяжки .......................20•377 5B
Спецификация и моменты затяжки ....................... 14•209
21 КАБИНА И ОБВЕСЫ
Общая информация .............................................. 21•389
6
15 КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ
Диагностика неисправностей ............................... 21•397
Общая информация .............................................. 15•213
Проверки и регулировки ....................................... 15•216 Внутренние компоненты кабины ........................... 21•400
Наружные компоненты кабины ..............................21•412
7
Снятие и установка ............................................... 15•216
Спецификация и моменты затяжки ....................... 15•218 Подвеска кабины ...................................................21•418
Механизм наклона кабины .................................... 21•424 8A
16 РЕТАРДЕР И ИНТАРДЕР Антикоррозийная обработка кабины .................... 21•428
Общая информация .............................................. 16•219
Диагностика неисправностей ............................... 16•221
Геометрия кабины ................................................. 21•430
Спецификация и моменты затяжки ....................... 21•431 8B
Слив и заправка .................................................... 16•222
Проверки и регулировки ....................................... 16•223
Снятие и установка ............................................... 16•224
22 КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ
Общая информация .............................................. 22•437
9
Разборка и сборка ................................................ 16•231
Диагностика неисправностей ............................... 22•441
Спецификация и моменты затяжки ....................... 16•232
Проверки и регулировки .......................................22•442 10
Снятие и установка ...............................................22•445
17 КАРДАННЫЙ ВАЛ, МОСТЫ И КОЛЕСНЫЕ СТУПИЦЫ
Общая информация .............................................. 17•233
Диагностика неисправностей ............................... 17•239
Спецификация и моменты затяжки .......................22•448
11
Слив, заправка и смазка ........................................17•241 23 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
Проверки и регулировки ....................................... 17•243
Снятие и установка ............................................... 17•249
Общая информация ..............................................23•449
Базовые проверки электроцепей .........................23•450
12
Разборка и сборка ................................................ 17•258 Бортовая электросеть .......................................... 23•451
Спецификация и моменты затяжки ....................... 17•263 Подключение оборудования .................................23•453 13
Системы передачи данных ...................................23•464
18 РАМА И ПОДВЕСКА
Общая информация .............................................. 18•267
Как читать электросхемы ......................................23•466
Электросхемы ....................................................... 23•470 14
Диагностика неисправностей ............................... 18•270
Проверки и регулировки ....................................... 18•272
Снятие и установка ............................................... 18•275 24 ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ГЕРМЕТИКИ
Меры предосторожности ...................................... 24•559
15
Разборка и сборка ................................................ 18•281
Ремонт рамы ......................................................... 18•282 Фиксирующие составы и герметики ..................... 24•559
Спецификация и моменты затяжки ....................... 18•284 Рабочие жидкости и смазки .................................. 24•561 16
17
18
19
20
21
22
23
24
Издательство «Монолит»
ÂÂÅÄÅÍÈÅ
Голландский концерн DAF Trucks предложением на рынке грузовых ав- Снаружи XF105 отличается от пре-
является подразделением Paccar inc. – томобилей и завоевав титул «Truck of дыдущих моделей новым дизайном
третьего в мире по величине произво- the Year’2007» («Грузовик года – 2007»). стального бампера с четырьмя круглы-
дителя тяжелых грузовых автомобилей Эта серия, получившая более совре- ми противотуманными фарами, боль-
(после Daimler AG и Volvo Trucks). Исто- менный двигатель, не заменила гру- шой радиаторной решеткой, инкру-
рия компании началась после окон- зовики XF95, которые продолжали вы- стированной алюминиевой декоратив-
чания Второй мировой войны, когда в пускаться для стран, где по-прежнему ной полосой, новыми боковыми и за-
1949 году фабрика прицепов братьев действовали нормы «Евро-3». дними зеркалами заднего вида, окра-
Ван Доорн (Van Doorne’s Aanhangwagen шенными в цвет кабины, ксеноновыми
Fabriek, впоследствии название было блок-фарами, а также дополнительны-
сокращено до DAF) выпустила первую ми прожекторными фарами, встроен-
модель грузовика DAF A30. Девизом ными в крышу кабины Super Space Cab.
фирмы стали слова «Driven by quality»
(«Ведомый качеством»). Следование
этому принципу принесло выпускае-
мым компанией грузовым автомоби-
лям заслуженную популярность и при-
знание среди миллионов водителей-
профессионалов.
История тяжелых магистральных
грузовиков DAF началась в 1987 году,
когда появились модели серии 95. Че-
рез десять лет к цифрам прибавилось
обозначение «XF» («Extra Force»), ука-
Кабины XF105 имеют два вариан-
зывающее на создание особо мощ-
та исполнения по высоте: Space Cab и
ной серии. Грузовик DAF 95XF оказал-
Шасси XF105, как и предыдущей се- Super Space Cab. Внутренняя высота
ся настолько удачным, что сразу после
рии, производятся с колесной форму- кабин, оборудованных двумя спальны-
появления получил титул «Truck of the
лой 4×2 (полная масса – 18 т, в составе ми местами, составляет 1885 и 2255 мм
Year’1998» («Грузовик года – 1998»). В
автопоезда – 40 т), 6×2 (полная масса – соответственно. Благодаря таким пока-
2002 году серия претерпела небольшой
23~26 т, в составе автопоезда – 44 т), зателям магистральные тягачи DAF XF
рестайлинг, получив новый дизайн ка-
6×4 (полная масса – 26 т, в составе ав- уже более десяти лет остаются одними
бины. При этом из обозначения «95XF»
топоезда – 60 т) и 8×4 (полная масса – из самых приспособленных для сверх-
исчезли цифры, и серия стала назы-
36 т, в составе автопоезда – 58 т). Ко- дальних рейсов среди конкурентов-од-
ваться просто «XF» (хотя иногда можно
лесная база в двухосных седельных тя- ноклассников. Принципиальным отличи-
встретить обозначение с переставлен-
гачах составляет 3,6 и 3,8 м, трехос- ем интерьера кабины XF105 от XF95 яв-
ными буквами и цифрами – «XF95»).
ных – от 3,1 до 4,55 м, четырехосных – ляется сильно уменьшенный выступ тон-
4,8 м. Тягачи с низким расположением неля пола. Панель приборов оформлена
опорно-сцепного устройства (96 см) богаче – под алюминий или дерево. Кро-
могут перевозить в составе автопоез- ме того, на приборном щитке располо-
да, высота которого не превышает 3 м, жился дополнительный стрелочный ука-
груз объемом 100 м³. затель уровня добавки AdBlue в «моче-
виновом» баке. Уровень шума в салоне
очень низок, а благодаря удобным сиде-
ньям на пневмоподвеске, прекрасному
обзору и высокому уровню эргономики
водитель, сидящий за рулем многотон-
ного автопоезда, устает не больше во-
дителя легковушки, что очень важно при
многочасовых поездках.

В 2006 году в связи с ужесточением


экологических норм «Евро-4»/«Евро-5»
появилась необходимость в созда-
нии нового флагманского грузовика
DAF. Новая серия, получившая назва-
ние XF105, повторила достижение сво-
их предшественников, став лучшим

Издательство «Монолит»
ВВЕДЕНИЕ

Двигатели PACCAR MX, которые уста- мостоятельно устранить прямо в доро-


навливаются на грузовики XF105, разви-
вают мощность 410, 460 и 510 л. с. и кру-
ге, без помощи специалистов и спецо-
борудования. 1
тящий момент 2000, 2300 и 2500 Н·м со- Тяжелые магистральные тягачи DAF
ответственно. Следует отметить, что мак-
симальный крутящий момент достига-
XF отличают высочайшее качество сбор-
ки, комфортность, мощные двигате- 2
ется при оборотах двигателя от 1000 до ли, превосходные рабочие показатели
1400 об/мин. Благодаря системе впры-
ска SMART и технологии избирательной
и большие межсервисные пробеги. Все
это в сочетании с беспрецедентно высо- 3
каталитической нейтрализации DAF SCR, кой надежностью обеспечивает данные
позволяющей исключить необходимость
использования отдельного сажевого
грузовики большой армией поклонников
среди водителей-дальнобойщиков. 4
фильтра, двигатели PACCAR MX соответ- В данном руководстве приводят-
ствуют стандартам «Евро-4»/«Евро-5».
Все двигатели агрегатируются У DAF, как и у всех остальных за-
ся указания по эксплуатации и ремон-
ту всех модификаций DAF XF105, выпу- 5A
16-ступенчатой (8 ступеней + делитель падноевропейских производителей скаемых с 2006 года.
передач) механической коробкой пере-
дач ZF или 12-ступенчатой роботизиро-
грузовой автомобильной техники, не
существует привычного нам понятия
Кроме того, владельцам описывае-
мых автомобилей будут полезны ката- 5B
ванной AS-Tronic. Задний мост DAF XF «конвейер». Конвейер есть, но мас- лог запчастей и справочник кодов не-
имеет гипоидную главную передачу, а ав-
томобили, предназначенные для эксплу-
штабного серийного производства
определенного набора моделей не су-
исправностей бортовой диагностиче-
ской системы, которые содержатся на 6
атации в тяжелых дорожных условиях, ществует. Заказчик сам рисует «пор- прилагаемом к настоящему руковод-
оборудованы колесными редукторами.
Все версии DAF XF105 имеют вен-
трет» будущего грузовика, составляя
его из набора элементов, необходи-
ству CD-диске. Поскольку данная ин-
формация имеет значительный объ-
7
тилируемые дисковые тормоза всех ко- мых ему для работы. Поэтому базовую ем, который было бы невозможно вме-
лес. Электронные системы управления
тормозами EBS, АBS, Brake Assist, а так-
спецификацию можно привести лишь
условно.
стить в одну книгу, она помещена на
дополнительный диск, что позволя-
8A
же противобуксовочная ASR делают во- Очень важной особенностью гру- ет значительно увеличить количество
ждение грузовика более безопасным.
В качестве опции может устанавливать-
зовиков DAF XF является то, что мно-
гие неисправности, если такие все-
полезных для владельцев автомобиля
сведений и в то же время сделать кни-
8B
ся система курсовой стабилизации VSC. таки возникнут, водителю под силу са- гу более удобной в использовании.
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Издательство «Монолит»
Глава 10

ÑÈÑÒÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß
ÄÂÈÃÀÒÅËÅÌ
1. Общая информация ................................................. 120 3. Спецификация ......................................................... 129
2. Блок-схема системы управления двигателем...........128

1. Общая информация

Описание системы • ограничение дымности; автомобиля согласно действующему


• ограничение максимальной на- законодательству;
На автомобилях серии DAF XF105 грузки и защитные функции двигателя; • Различные режимы ограничения
применена система управления дви- • управление тормозом двигателя. скорости;
гателем DMCI (DAF Multi Controlled In- Функции автомобиля: • Ограничение скорости движения
jection – управление многоточечным • Круиз-контроль; для специального оборудования;
впрыском DAF). • Управление скоростью при дви- • Управление частотой вращения
Впрыск топлива контролирует- жении автомобиля по склону; двигателя;
ся электронноуправляемыми блок- • Ограничение скорости движения • Управление CAN.
насосами в паре с электронноуправля-
емыми форсунками.
Блок-насос отвечает за подачу то-
плива на форсунку. Момент впрыска
определяется форсункой, а количество
впрыскиваемого топлива регулируется
сочетанием блок-насоса и форсунки.
Само собой электронный блок
DMCI обрабатывает информацию от
различных датчиков для правильно-
го управления блок-насосами и фор-
сунками для определения момента
впрыска и необходимого дозирования
впрыскиваемого топлива.
Электронный блок DMCI является
центральным управляющим органом си-
стемы управления двигателя DMCI. Вы-
полняемые электронным блоком функ-
ции можно разделить на два типа: функ-
ции двигателя и функции автомобиля.

Примечание
В зависимости от конфигура-
ции автомобилей некоторые
функции могут быть опциональными.

Функции двигателя:
• статус системы;
• управление CAN; Для управления функциями двига- • датчика педали акселератора
• пред- и послепусковой подогрев теля и автомобиля электронному блоку (F672);
двигателя; DMCI требуется большое количество • датчика нейтрального положе-
• управление топливоподачей; входных сигналов, а различные испол- ния (F593/F599);
• обнаружение и синхронизация нительные компоненты активируются • датчика уровня масла (F673);
цилиндров; выходными сигналами. • второго датчика температуры
• впрыск топлива при запуске; Наиболее важными входными сиг- охлаждающей жидкости (F743);
• управление опережением впры- налами являются сигналы: • датчика температуры охлажда-
ска топлива; • бесконтактного датчика сцепле- ющей жидкости (F566);
• управление холостым ходом; ния (Е575); • датчика давления наддува и
• управление давлением наддува; • рабочего тормоза (G469); температуры воздуха на впуске (F649);

Издательство «Монолит»
10 • 126 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Электрическое управление Топливо подается на блок-насос из Когда катушка запитывается, кла-


галереи в блоке цилиндров, поступая в пан перемещается вниз, перекрывая
нагнетательную камеру над плунжером. порт топливной галереи. После этого
Нагнетательная камера заполняется. под действием перемещения плунже-
ра начинает нагнетаться давление. То-
U, В пливо не может вернуться обратно в
галерею и начинает поступать к выво-
ду топливной форсунки через нагнета-
тельный клапан. Топливо подается на
форсунку.

Блок-насос активируется напряже-


нием примерно 50 В. Это напряжение
подается от конденсатора электронно-
го блока DMCI. Поскольку это относи-
тельно высокое напряжение, сила тока
увеличивается стремительно, в резуль-
тате клапан блок-насоса открывается
быстро. Это пиковая фаза.
Если ток не будет ограничен, он мо-
жет стать слишком большим и может
повредить обмотку блок-насоса. По-
этому увеличение тока ограничивает-
ся переключением на пульсирующее
управление примерно 24 В после раз-
ряда конденсатора. Это фаза выдерж-
ки. При этом ток остается достаточно
высоким, чтобы удерживать клапан от-
крытым.
Длина пиковой фазы остается Давление не нагнетается мгновен- После того, как катушка деакти-
практически идентичной при любых но, когда плунжер движется вверх под вируется электронным блоком, кла-
обстоятельствах. Длина фазы выдерж- действием распредвала, поскольку то- пан снова прижимается вверх усилием
ки зависит от вычислений электронно- пливо имеет возможность стекать об- пружины, открывая порт топливной га-
го блока управления. ратно в топливную магистраль блока лереи. Благодаря этому подача топли-
Когда блок-насос деактивируется, цилиндров через подающий порт. ва на форсунку прекращается.
из-за отключения подачи тока на ка-
тушку блок-насоса создается отрица- Примечание
тельный пик индукции. Принцип действия системы
впрыска топлива подробно опи-
Работа блок-насоса сан в главе 9 «Система питания».
Каждый блок-насос после производ-
ства проходит процедуру калибровки
для компенсации погрешностей/раз-
ницы изготовления. На корпусе блок-
насоса имеется четырехбуквенный ка-
либровочный код, который вводится
в электронный блок для оптимизации
управления впрыском топлива. Если
блок-насос заменяется новым или пе-
реставляется, необходимо заново вве-
сти калибровочный код в электронный
блок при помощи диагностического
оборудования DAVIE XD.

Издательство «Монолит»
23 • 482 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

Осветительное оборудование - наружное освещение:


головное освещение + регулятор уровня фар (часть 1)

Издательство «Монолит»

Оценить