TRANSPORTE ADAPTADO

El transporte adaptado es el uso de diferentes redes y medios de transporte basado en las características
del producto o cliente. La mayoría de las compañías venden una variedad de productos y atienden a
muchos segmentos de clientes diferentes. W.W. Grainger vende más de 200,000 productos MRO 1
tanto a pequeños contratistas como a grandes empresas. Los productos varían en tamaño y valor, y
los clientes varían en la cantidad comprada, la capacidad de respuesta requerida, la incertidumbre de
los pedidos, y la distancia a las sucursales y centros de distribución de W.W. Grainger. Dadas estas
diferencias, una compañía como W.W. Grainger no debe diseñar una red de transporte común para
satisfacer todas las necesidades. Una compañía puede satisfacer las necesidades de los clientes a un
bajo costo utilizando transporte adaptado para proporcionar la elección del transporte adecuado con
base en las características del cliente y producto.

TRANSPORTE ADAPTADO SEGÚN LA DENSIDAD Y DISTANCIA AL CLIENTE

Las empresas deben considerar la densidad y distancia del cliente al almacén al diseñar redes de
transporte. Las opciones de transporte ideales basadas en la densidad y distancia se muestran en la
tabla de abajo. Cuando una empresa atiende una alta densidad de clientes cercanos al centro de
distribución, a menudo es mejor para la compañía poseer una flotilla de camiones que se utilicen para
recorridos rutinarios que se originen en el centro de distribución para abastecer a los clientes debido a
que este escenario hace un buen uso de los vehículos y permite el contacto con el cliente. Si la densidad
de clientes es alta pero la distancia al almacén es grande, no vale la pena realizar recorridos rutinarios
con origen en el almacén ya que los camiones vacíos recorrerán una larga distancia en el viaje de
regreso. En tal situación es mejor utilizar un transportista público con grandes camiones para
transportar los envíos a un centro de entregas directas cercano al área de los clientes, donde los envíos
se cargan en camiones más pequeños que entregan el producto a los clientes mediante recorridos
rutinarios. En este caso quizá lo ideal sea que una empresa no tenga su propia flotilla. Conforme la
densidad de clientes se reduce, el uso de un transportista de LTL o de un tercero que realice recorridos
rutinarios es más económico ya que el transportista tercero puede agregar envíos de muchas
compañías.

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Mantenimiento, reparación y operaciones.

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Si una empresa desea atender un área con una baja densidad de clientes alejados del almacén, incluso
los transportistas LTL pueden no ser factibles y el uso de transportistas de paquetería puede ser la mejor
opción en tanto las cargas sean pequeñas.

La densidad de los clientes y la distancia también deben considerarse cuando una compañía decide el
grado de agregación temporal (la cual afecta el tiempo de respuesta) a utilizar cuando abastece a los
clientes. Las empresas deben atender áreas con alta densidad de clientes con más frecuencia debido
a que es probable que éstas proporcionen suficientes economías de escala en el transporte, lo que
hace que la agregación temporal sea menos valiosa. Para bajar los costos de transporte las empresas
deben utilizar un grado más alto de agregación temporal y buscar una capacidad de respuesta un
poco más baja cuando atiendan áreas con una baja densidad de clientes.

TRANSPORTE ADAPTADO SEGÚN EL TAMAÑO DEL CLIENTE

Las compañías deben considerar el tamaño y ubicación del cliente cuando diseñan redes de transporte.
A los clientes grandes los puede abastecer un transportista TL (Carga completa), en tanto que los
pequeños requerirán un transportista LTL (Carga consolidada) o recorridos rutinarios. Al utilizar
recorridos rutinarios, un expedidor incurre en dos tipos de costos:

 Costo de transporte basado en la distancia total de la ruta

 Costo de entrega basado en la cantidad de entregas

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El costo de transporte es el mismo independientemente de si el cliente es grande o pequeño. Si se tiene
que hacer una entrega a un cliente grande y se incluyen otros clientes pequeños en el mismo camión,
se puede ahorrar en el costo de transporte. Sin embargo, para cada cliente pequeño el costo de
entrega por unidad es más alto que para clientes grandes. Por tanto, no es óptimo entregar a clientes
pequeños y grandes con la misma frecuencia al mismo precio. Una opción de las compañías es cobrar
un costo de entrega más alto a los clientes pequeños. Otra es adaptar los recorridos rutinarios de modo
que visiten a grandes clientes con más frecuencia que a los clientes pequeños. Las empresas pueden
dividir a los clientes en grandes (L), medianos (M) y pequeños (S) con base en la demanda de cada
uno. La frecuencia óptima de visitas se puede evaluar con base en los costos de transporte y entrega.
Si se tiene que visitar a los clientes grandes en cada recorrido rutinario, los medianos cada dos
recorridos y los clientes de baja demanda cada tres, se pueden diseñar recorridos rutinarios adecuados
combinando clientes grandes, medianos y pequeños en cada recorrido.

Los clientes medianos se dividirían en dos subconjuntos (M1 y M2), y los pequeños en tres
subconjuntos (S1, S2, S3). La empresa puede secuenciar los siguientes seis recorridos rutinarios para
garantizar que cada cliente sea visitado con la frecuencia apropiada (L, M1, S1), (L, M2, S2), (L, M1, S3),
(L, M2, S1), (L, M1, S2), (L, M2, S3). Esta secuencia adaptada tiene la ventaja de que cada camión
transporta aproximadamente la misma carga y los clientes grandes reciben entregas más frecuentes
que los pequeños, según sus costos de entrega relativos.

TRANSPORTE ADAPTADO SEGÚN LA DEMANDA Y VALOR DEL PRODUCTO

El grado de agregación del inventario y los medios de transporte utilizados en una red de cadena de
suministro debe variar con la demanda y el valor del producto, como se muestra en la tabla de la
siguiente página. El inventario de ciclo de productos de alto valor con alta demanda se desagrega para
ahorrar en los costos de transporte, ya que esto permite que los pedidos de reabastecimiento se
transporten a un menor costo. El inventario de seguridad de tales productos se puede agregar para
reducir los inventarios, y se puede usar un medio de transporte rápido si se requiere que el inventario
de seguridad satisfaga la demanda del cliente. Para productos de alta demanda de valor bajo, todos
los inventarios deben desagregarse y mantenerse cerca del cliente para reducir los costos de transporte.
Para productos de baja demanda y valor alto, todos los inventarios deben agregarse para ahorrar en
los costos de inventario. Para productos de baja demanda y valor bajo, los inventarios de ciclo pueden

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mantenerse cerca del cliente y los de seguridad agregarse para reducir los costos de transporte al
mismo tiempo que se aprovecha la agregación. Los inventarios de ciclo se reabastecen por medio de
un medio de transporte barato para ahorrar en los costos.

Referencia:

Chopra, S. & Meindl, P. (2013) Administración de la cadena de suministro: Estrategia, planeación y operación. (5ta ed.). México: Pearson
Educación.